[Portos]

Na ovom forumu primijetio sam dosta nedoumica oko nekadašnjih vozila ZET-a. Dobro poznajem vozni park garaže Dubrava, pa mogu ponuditi pregled u posljednjih 25 godina. 1981. godine zbog povećanja broja vozila došlo je do pomaka garažnih brojeva i otada vozila iz Dubrave nose garažne brojeve u rasponu 401-800. Tada je stanje bilo sljedeće:

401-417 MAN SU 220 g.p.1979. 2vrata (17kom.)
418-443 MAN SU 220 g.p.1980. 3vrata (26kom.)
461-514 MAN 890 UO g.p.1975.-78. (54kom.)
521-540 MAN 750 HO g.p.1968.-75. (20kom.)
543-544 MAN 750HO  turistički 2uska vrata, pov.sjedala (2kom.)
551-554 TAM 170A11T Avtomontaža g.p. 1981. "turistički"2uska vrata, sjedala skaj (4kom.)
571-573 MAN SG 240 g.p. 1981. zglobni,3vrata (3kom.)
601-604 TAM 170A11M g.p.1981 Autokaroserija N.Sad (4kom.)
701-708 TAM AS 3500 g.p.1971. Autokaroserija N.Sad (8kom.)
711-714 MAN 890UG g.p.1969. zglobni (4kom.)

1982. dolaze:
611-618 TAM 190A11M Autokaroserija N.Sad (8kom.)
574-583 MAN SG 240 zglobni,3vrata (10kom.)
555 TAM 190A11T "turistički" Avtomontaža LJ (1kom.)
619-622 TAM190A11M N.Sad (4kom.)

1983:
651-667 Ikarus IK-160 zglobni 4vrata (17kom)
584-586 MAN SG240 zgl.3vrata (3kom.)
721-728 Ikarus IK-115 solo 3vrata (8kom.)

1984:
729-746 IK-115 (18kom.)
668-692 IK-160 (15kom.)

689-692 kasnije odlaze u Podsused, a s godinama u VG i Samobor TAM-ići 601-604, 611,613,615,616,617,618,621,622,553

1985:
747-761 IK-115 (15kom.)

1987:
689-698 IK-161 zgl., motori MAN (10kom.posljednji novi Ikarusi)
621 TAM260A116M N.Sad, novi model (1kom. kasnije u VG)

1988:
587-588 MAN SG220 zgl. 4vrata (2kom. ponovo novi MANovi nakon 5 god.)
444-445 MAN SU220 3vrata,bijeli (2kom)
622 TAM260A116M bijeli 3vrata, tapec.sjed.štof (1kom)

1989:
589-591 MAN SG220 zgl.4v (3kom.)
623-626 TAM260A116M N.Sad,3v, prvi automatik (4kom)
556 TAM260A116P N.Sad,"turist.", 2uska vrata,povišena sjedala, 6brzina (1kom)
601-602 TAM260A180M N.Sad, zgl,4v automatik (2kom)

1990:
592-596 MAN SG220 zgl.,4v. 85kom.)

1991:
627 TAM260A116M (1kom.)
597-598 MAN SG220 automatik (2kom)

1992:
628-637 TAM 260A116M Avtomontaža LJ (10kom.), automatic, prvi ABS, neonska rasvjeta i dvostruka stakla

Narednih godina svi TAM-ovi odlaze u druge garaže, a 1993 dolaze prva rabljena vozila iz Njemačke. 1993.-96. nabavljena su vozila tipa MAN SL200 / 240 s g.b. 446-492 raznih izvedbi.

1995:

Prvi Mercedesi
501-505 Mercedes-Benz O-405GN zgl. nikopod. (5kom)

1996:
506-515 MB O-405GN2 (zgl.10kom.)

1997:
516-525 MB O-405GN2 (zgl.10kom.)

1998:
401-405 MB-TAZ O-405N (5kom.solo)

U vremenu 1996.-98. nabavljeni su rabljeni Mercedesi:
630-647 MB O-305 (18kom solo)
700-735 MB O-305 G (36kom.zgl)
460-462 MB O-405 (3kom.solo)

1999:
406-425 MB O-405 N2 (20kom.solo)

2003:
650-663 MB O-530 Citaro (14kom.solo)prva klima za vozački prostor i kabina
530 MB O-530 G Citaro (1kom.zgl.4vrata)

2004:
664-678 MB O-530 Citaro (15kom.solo) full klima

2005:
430 MB O-345 Conecto H (1kom. povišena sjed. i karoserija)
431-438 MB O-345 Conecto C (8kom.)

2006:
531-541 MB O-530 Citaro G (11kom.zgl.3vrata)

modify-zaboravljeni:

599-601 MAN SG 220 g.p.1978. 3 vrata zgl. rablj. iz Njem. došli 1993.
602-612 MAN SG 240H g.p.1983. 3v,zgl,rablj,motor straga,pogon na srednjoj osovini,stražnja prateća, došli 1994. (611-612 nešto kasnije od ostalih)

"crvena crta" postojala je samo tvornički na MAN SU 220 s 2vrata dakle 401-417 iz 1979., te kao izuzetak na 418 s 3vrata, kasnije su nakon remonta svi prefarbani bez crvene crte

444-445 oko 1992. prefarbani u plavo

IK-161 zgl. s MAN motorima novi u APD 1987. g.b.689-698; 1991. 3kom. iz APP prebačena u APD dobivaju g.b.699-701 kao zamjena za 2kom. TAM260A180 zgl. nakon što su ovima na liniji za D.Selo popucale šasije. (S njima je uvijek bilo problema pa se tako 602 zapalio prvi tjedan nakon što je potpuno nov uveden u promet 1989. Zimi je bilo problema s gorivom kojeg su obilato trošili na grijanje)
1993. nakon povratka linije za V.Goricu u APD iz APP stiže još 16kom. IK-161, dobivaju g.b.702-717, u APP valjda ostali samo Ikarusi s Raba motorima

sorry na greškama, kao što Porto reče "napisano iz glave" pa se ponešto zaboravi!

APP-popis vozila 1981-danas

1981g.

155-170 MAN SU 220 g.p.1979. 2vrata (16kom.)
171-188 MAN SU 220 g.p.1980. 3vrata (18kom.)
101-154 MAN 890 UO g.p.1975.-78. (54kom.)
4, 9, 12, 20, 26, 27, 42, 46, 56-59 MAN 750 HO g.p.1968.-75. (12-ak kom.)
36 MAN 750HO turistički 2uska vrata, pov.sjedala (1kom.)
266, 268, 269, 270 TAM 170A11T Avtomontaža g.p. 1981. "turistički"2uska vrata, sjedala skaj (4kom.)
231-233 (kasnije 271-273) MAN SG 240 g.p. 1981. zglobni,3vrata (3kom.)
261, 262, 264, 265 TAM 170A11M g.p.1981 Autokaroserija N.Sad (4kom.)


1982. dolaze:
271-277 TAM 190A11M Autokaroserija N.Sad (7kom.)
234-243 (274-283) MAN SG 240 zglobni,3vrata (10kom.)
278, 279 TAM 190A11T "turistički" Avtomontaža LJ (2kom.)
280, 281 TAM190A11M N.Sad (2kom.)

1983:
201-217 Ikarus IK-160 zglobni 4vrata (17kom)
244-246 (284-286) MAN SG240 zgl.3vrata (3kom.)
61-68 Ikarus IK-115 solo 3vrata (8kom.)

1984:
69-80 IK-115 (12kom.)
218-230, 191-200 IK-160 (23kom.)

1985:
81-100, 51-60 IK-115 (30kom.)
246, 247 (kasnije 231, 232) IK-160 (2kom.)

1987:
237-256 IK-161 zgl., motori MAN (20kom.posljednji novi Ikarusi)
50 IK 115 "Zagi" 1 kom.

1988:
287-290 MAN SG220 zgl. 4vrata (4kom. ponovo novi MANovi nakon 5 god.)
102 MAN SU220 3vrata,bijeli (1kom)

1989:
291-300 MAN SG220 zgl.4v (10kom.) 291-294, 295-298, 299-300
261-265, 258-260 TAM260A180M N.Sad, zgl,4v automatik (8kom)

1990:
266-270 MAN SG220 zgl.,4v. 5kom.)

1991:
121 MAN SG220 zgl. 4v.  automatik (1kom)

1992:
21-30 TAM 260A116M Avtomontaža LJ (10kom.), automatic, prvi ABS, neonska rasvjeta i dvostruka stakla

1994:

MAN NG 272 122-129 zgl. nikopod. (8kom)

1995:
MAN NG 272 130-134 zgl. nikopod. (5kom)
MAN EL 252? 41-42 TAZ, Eurobus (2 kom.)

1997:
MAN NG 312 135-144 zgl. nikopod. (10kom)

1998:
MAN NG 312 145-154 zgl. nikopod. (10kom)
MAN EL 202? 43-47 Eurobus (5 kom.)

1999:
100-120 (bez 102) MAN NL 263

2000.

MAN EL 262? 48, 49, 50 Eurobus (3 kom.)

2001.

MAN EL 262? 51 i 52 Eurobus (2 kom.)

2003:
23-36 MAN NL 263 (14kom.solo)prva klima za vozački prostor i kabina
155 MAN NG 313 (1kom.zgl.4vrata)

2004:
156-166 MAN NG 313 (11kom.zgl.4vrata) full klima

2005:
9-MAN SU 313 turistički (1kom. povišena sjed. i karoserija)
67-74 MAN sl 283 (8kom.)

Tamovi su dolazili po 1-4 komada imali g.b. 6-20, svi završili u Samoboru i Gorici. Voze još turistički g.b. 6 i 7 oba 260 Ks.

Polovnih bilo od Magirusa solo i zglobnih, MAN SL 200 59-85, SL 202 86-98, 60-64, SG 240H 251-252, SG 220 201-211, SG 242 212-220...

E, da i TAM-ovi Automontaža iz APD 31-40, Zglobni 256 i 257, MAN solo 97 i 99, zglobni 271-279...

[kriticar]

imao sam uvid u jednu fotografiju na kojoj su ZETovi autobusi gbr.523,532 i 534.
kako se radi o tamovima AS3500P(523)bijeli i 170A11T (532 i 534) čija proizvodnja datira iz prve(523) i druge(532 i 534) polovice sedamdestih slika je iz kasnih sedamdesetih ili ranih osamdesetih.
conecto u tom rasponu gbr. navodi manove750 pa mi nije jasno o čemu se radi.
inaće na slici 534 sa reg ZG 280-202 vozi na relaciji Zagreb - Hrašće v.r. 651,
532 sa reg ZG 271 - 237 vozni red 621 ne mogu pročitati tablu sa linijom
523 sa reg ZG 258 - 076 ne vidi se v.r. i ne može se pročitati tabla
EDIT: sjetio sam se da je preuzimanje V:G. bilo 1977 . Jeli moguće da su to vozila iz Gorice i da su imali brojeve sa 5xx prije nego su dobili one sa 8xx?

[kekobus]

Saobraćaj Velika Gorica imao je gb 501-523, 1977. g. kad su se spojili sa ZET-om

[kriticar]

Saobraćaj Velika Gorica imao je gb 501-523, 1977. g. kad su se spojili sa ZET-om

hvala kekobus,znaći slika datira negdje između 1978 i 1981 kad je bila renumeracija

[conecto]

imao sam uvid u jednu fotografiju na kojoj su ZETovi autobusi gbr.523,532 i 534.
kako se radi o tamovima AS3500P(523)bijeli i 170A11T (532 i 534) čija proizvodnja datira iz prve(523) i druge(532 i 534) polovice sedamdestih slika je iz kasnih sedamdesetih ili ranih osamdesetih.
conecto u tom rasponu gbr. navodi manove750 pa mi nije jasno o čemu se radi.
inaće na slici 534 sa reg ZG 280-202 vozi na relaciji Zagreb - Hrašće v.r. 651,
532 sa reg ZG 271 - 237 vozni red 621 ne mogu pročitati tablu sa linijom
523 sa reg ZG 258 - 076 ne vidi se v.r. i ne može se pročitati tabla
EDIT: sjetio sam se da je preuzimanje V:G. bilo 1977 . Jeli moguće da su to vozila iz Gorice i da su imali brojeve sa 5xx prije nego su dobili one sa 8xx?

Upravo tako! U postu lijepo piše da je došlo do renumeracije 1981. i svi podaci se odnose na vrijeme poslije toga. Dakle, od tada prostor Podsuseda 1-400, Dubrave 401-800, V.Gorice 801-900 i kasnije Samobor od 901 nadalje! Prije toga Podsused 1-200, Dubrava 201-500, Gorica 5xx.

[darko06]

Renumeracija je bila čini mi se 1981., jer su SU220 dvovrati sa crvenom crtom u Dubravi imali brojeve 355-377, trovrati sa crvenom crtom 378, a trovrati bez crvene crte 379-403. Kasnije su 355-371=401-417, 372-377=853-858, 378=418, 319-403=419-443.
Gorica je 1979.-1980. izvorno dobila 2 dvovrata SU220 sa crvenom crtom: 551,552=851,852 (od 1981.).
890UO 301-314=461-514
750HO ja se u magli sjećam da su 2,5 vrati (dvoja velika vrata i mala vrata na kraju) imali brojeve između 251 (ili 261) do recimo 290, a turistički moguće od 290-300 (to zato što su podsusedski turistički 750HO imali izvorne brojeve od 91-100, kasnije 31-40, 32 mislim da je početkom osamdesetih vozio liniju Pliva Kalinovica). Inače, mislim da je Karbon imao dva (da li turistička) 750HO. Ovi Dubravački 750HO su 1974.-76. vozili liniju Kaptol-Srebrnjak-Kozjak i sjećam se gb 264, 265, 271, jer sam stanovao u blizini i išao u školu kod rundoa u Petrovoj.
Onda je znači u 70tima Podsused = 1-250, Dubrava 251-500, a Gorica (nakon 1977.) 501-552. Zato su zglobni SG220 u Dubravi bili 571-586, jer su došli iza 1981.
A još mislim (ali nisam siguran, sve je iz glave) da su zglobni 890UG bili svi Podsused, od 201-220. (Oni Tamovi kupljeni negdje 1971. ili 1972. 221-240) ili slično.
Podsused 1-100=750HO, 101-154=890UO, 155-188=220SU, 201-220=890UG.
Ispravak posta u 4 slike iz Zagreba: Podsusedski SU220 trovrati=172 (sa crvenom crtom?)-188. 189, 190 su bili SU220, koji si iz Dubrave otišli za Podsused, a kasnije za Goricu (859, 860, sada se ne mogu sjetiti od kuda su došli 861-868).

[Portos]

Renumeracija je bila čini mi se 1981., jer su SU220 dvovrati sa crvenom crtom u Dubravi imali brojeve 355-377, trovrati sa crvenom crtom 378, a trovrati bez crvene crte 379-403. Kasnije su 355-371=401-417, 372-377=853-858, 378=418, 319-403=419-443.
Gorica je 1979.-1980. izvorno dobila 2 dvovrata SU220 sa crvenom crtom: 551,552=851,852 (od 1981.).
890UO 301-314=461-514
750HO ja se u magli sjećam da su 2,5 vrati (dvoja velika vrata i mala vrata na kraju) imali brojeve između 251 (ili 261) do recimo 290, a turistički moguće od 290-300 (to zato što su podsusedski turistički 750HO imali izvorne brojeve od 91-100, kasnije 31-40, 32 mislim da je početkom osamdesetih vozio liniju Pliva Kalinovica). Inače, mislim da je Karbon imao dva (da li turistička) 750HO. Ovi 750HO su 1974.-76. vozili liniju Kaptol-Srebrnjak-Kozjak i sjećam se gb 264, 265, 271.
Onda je znači u 70tima Podsused = 1-250, Dubrava 251-500, a Gorica (nakon 1977.) 501-552. Zato su zglobni SG220 u Dubravi bili 571-586, jer su došli iza 1981.
A još mislim (ali nisam siguran, sve je iz glave) da su zglobni 890UG bili svi Podsused, od 201-220. (Oni Tamovi kupljeni negdje 1971. ili 1972. 221-240) ili slično.
Podsused 1-100=750HO, 101-154=890UO, 155-188=220SU, 201-220=890UG.
Ispravak posta u 4 slike iz Zagreba: Podsusedski SU220 trovrati=172 (sa crvenom crtom?)-188. 189, 190 su bili SU220, koji si iz Dubrave otišli za Podsused, a kasnije za Goricu (859, 860, sada se ne mogu sjetiti od kuda su došli 861-868).

...a onda, 1985g. nakon otvaranja prstena kroz N.Zagreb dolazi do sljedeće preraspodjele po pogonima:
-budući se ukida linija 108 sa 8 autobusa APP preuzima liniju 266 za Goricu koja postaje 159 te dobiva od APD 4 Ikarusa (689-692=233-236) jer je tada na 266 vozilo 12 autobusa
-APVG preuzima od APD brzu liniju za Goricu te od APD dobiva 7 MAN SU 220 sa 2 vrata (859-865)
-APP preuzima od APVG linije 327, 328 i 329=160, 161, 162) te APVG ima 5 autobusa "viška" kojima uz 7 kom. MAN SU 220 iz APD preuzima brzu Goricu.
-APP je za linije 160, 161 i 162 dobio također od APD MAN-ove SU 220 5 kom. koji su dobili brojeve 174 (umjesto rashodovanog trovratog), 189, 190, 191 i 192

Dalje priča ide ovako:
-APP daje 191 i 192 u APVG jer Gorici fali autobusa.
-brojeve 191-200 dobivaju novonabavljeni zglobni Ikarusi 160B
-1988g Gorica dobiva 14? kom (805-818) novih TAM 260 a sve MAN SU 220 šalje u APP i APD (u APP su dobili brojeve 103, 104, 105, 106, 107, 112, 113, 114. Neki od njih su bili u jako lošem stanju i skončali su jako brzo, a neki (114) bili su posljednji vozni SU 220 prve serije u APP.

Možda Conecto zna sudbinu iz Gorice u APD vračenih SU 220?

[conecto]

Darko06 podaci što se tiče SU 220 i 890 UO prije renumeracije su apsolutno točni. Točno je i ovo što se tiče 750 HO. No iako tim dijelom baratam tek u segmentima za neke stvari sam ipak siguran koje tu ne štimaju.
Sigurno nije bilo toliko turističkih 750 HO, mislim da ih je bilo ukupno 3, ali u APD sigurno samo 2 g.b. 299 i 300 (kasnije 543 i 544). Onaj Karbonov je vozio još negdje 1988. jer ga je vozio otac mog kolege iz bivše vojske.
Svi ondašnji zglobni ZET-ovi busevi 890 UG iz 1969. su bili u Dubravi g.b. 221-232. Vozili povremeno linije 206, 207, 210, 212, a najviše bivšu 220 koja je vozila Kvaternikov trg-Utrina-Zapruđe-Glavni kolodvor (ukinuta i prije tramvajskog prstena).
TAM AS 3500 iz 1971. u Dubravi su imali g.b. 201-214 (ne drži me za riječ, ali siguran sam za kasnije 701-708 pa izgleda da ih je poslije bilo manje u APD).
U svakom slučaju činjenica ostaje da je Podsused bio prije s g.b. ispod 200.
Što se tiče zglobnih SG 240 prije renumeracije 1981. su došla 3 kom. g.b. 410-412 (kasnije 571-573)

U APD su izvorno nakon renumeracije SU 220 imali g.b. 401-443 (ukupno 2 i 3 vrata), kasnije su 401-404 nestali u smjeru ne znam koje garaže i nikad se više ni jedan nije vratio. No svi ostali su bili do kraja na broju pa ova tumbanja po ostalim garažama koje spominje Portos nisu došla iz Dubrave, prije da su se međusobno više puta pretumbavali APP i APVG.

[man750]

conecto bilo je 20 manova 890UG i 4 mana 750 sa dvoja vrata 1974/5/6 u Dubravi i 7 manova 750 (91-97)u Podsusedu.
Puno godina je proslo, ali nedavno sam vidio neke slike man 890UG ima broj 243 i siguran sam da je 222 bio man750 sa troja vrata i to onaj noviji iz 73/4
293 je bio man750 sa troja vrata reg ZG 137-809, 288 isto reg ZG 918-34,265 isto ZG 737-95, a  245 man890 UG ZG 815-25
podaci za Tamove u Dubravi bi mogli biti tocni Nedavno vidio slike 203,205,ali bio je i 215 ZG 156-291, a rasponu 301- 399 (tocnih brojeva se ne sjecam) su bili pitraloni koji su još 1972/3 vozili za Goricu sa Glavnog kolodvora pa kroz Miramarsku i dalje po danasnjoj ruti

[darko06]

220SUdvovrati (42kom)
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
355=401=174
356=402=189
357=403=190
358=404=191=866=103
359=405=192=867=104
360=406=859=105
361=407=860=106
362=408=861=107
363=409=862=108
364=410=863=109
365=411=864=110
366=412=865=111
367=413
368=414
369=415
370=416
371=417
372=853
373=854
374=855
375=856
376=857
377=858
551=851=112
552=852=113

[man750]

Inace manovi 890UG su sredinom sedamdesetih vozili tadasnju liniju 43 Mažuranac -Glavni kolodvor, ali kroz Novi Zagreb znaći preko Savskog i mosta Slobode ,te sadasnjom Dubrovackom avenijom od rotora do velesajma.
Ne sjecam se da sam ih tada vidjao na jos nekoj liniji.
i negje 1975 najmanje destak manova 750 iz Dubrave je emigriralo na zapad i dobilo puno manje g.br. popunjavajući rupe nastale rashodovanjem G-80.
Postojao je zapis svih reg sa g,br. za manove 750 i 890UG, kao i promjene. Kopiju zapisa sam dao jos jednom sadasnjem clanu foruma ,ali na veliku zalost ni on ni ja ne mozemo to pronaci.
I napomena darku06 . Iako se i ja sijecam podatka o 40 manova SU220 iz '79 ti ih navodis 42, Podsused 17, Dubrava 17 +6(kasnije Gorica) i dva u Gorici od pocetka sto je ukupno 42.

[darko06]

Ukupno je bilo 85 SU220, mislim 42kom dvovratih i 43 kom trovratih, jer sam u postu na drugoj temi, tamo gdje sam stavio 4 slike 750HO, krivo napisao da su u Podsusedu bili trovrati 189 i 190, koji nisu postojali.
SU220.2 42 kom: Podsused 17 kom (155-171), Dubrava 23 kom (355-377), Gorica 2 kom (551, 552)
SU220.3 43 kom: Podsused 17 kom (172-188), Dubrava 26 kom (378-403).
@man750: Inače bi bilo dobro da se pokušaš sjetiti svega u glavi i to napišeš ovdje, na forumu. Tako i ja radim, pa ćemo usporedbom doći do točnih podataka. Nažalost sam i ja imao popis svih SU i SG, ali mi se izgubio u selidbi.
P.S. Budući da su autobusi bili pravilno dijeljeni na garaže, očito je da su dva gorička bila naručena za Dubravu, ali je u toku isporuke netko rekao: Hajdemo Gorici dati dva komada, kao pokus.
SU220.3 3 kom: Podsused 1 kom (102), Dubrava 2kom (444, 445)

SG220.3 32 kom: Podsused 16 kom (31, 232-246), Dubrava 16 kom (410-412, 574-586)
SG220.4 34 kom: Podsused 20 kom (121, 266-270, 287-300), Dubrava 14 kom (587-600)

890UO.3 108 kom: Podsused 54 kom (101-154), Dubrava 54 kom (301-354)

[man750]

Darko06 gdje si do sada bio? Odlicno predstavljena situacija oko SU220
conecto ne mogu biti siguran za sve ali siguran jesam da su 10 man890UG bili u rasponu 241-250 sredinom sedamdesetih,a za drugih 10 nikako se ne mogu sjetiti jesu li bili 231-240 ili 251-260, samo se sjecam da su imali 20 g.br.za redom i da su i ispod i iznad bili g.br. manova 750

[darko06]

Hvala, do sada sam bio na željezničkom forumu i tamo pratio EMD diesel lokomotive i ĐĐ tramvaje i prikolice (Đuro, Bik).
Jesu li Dubravački SG220 imali brojeve 531-546, a kasnije 571-576, jer se to meni kao u magli čini da je bilo tako?

[man750]

ne koliko ja znam ,ali podsusedski su imali 231-...,kasnije 271-...., možda to mijesas