[Kolega garažer]

Nekakva električna harmonika, mislim da je Higer u pitanju, je na probi i napravila je danas zastoj u gradu.

https://dulist.hr/nevjerojatna-nezgoda-autobus-harmonika-zaglavio-na-viktoriji/909523/

*fotografija iz članka

[gospardbk]

Pogledajte kako izgleda priprema Libertasovih autobusa za vožnju gradskim prometnicama

https://slobodnadalmacija.hr/dubrovnik/zupanija/dubrovnik/pogledajte-kako-izgleda-priprema-libertasovih-autobusa-za-voznju-gradskim-prometnicama-1465328

[Volim autobuse]

U Poreču bivši libertasov

[Majstor]

Agrolaguna Porec

[Kocka 146]

Pozdrav!
Mene zanima na kojim linijama voze MAN SL 263, 283 i MAN SÜ 313. I gdje stoje najčešće?

[MAN SL222]

Nažalost SL263 i Classici SL283 su svi povučeni (jedino je bivši 93 aktivan u drugoj službi), SU313 znaju voziti škole ili budu kao rezerve u prigradu (stoje po garaži ili u Župi).

[Kocka 146]

Hvala! 

[Garage]

Ljeto iza nas nikad manje zglobnih buseva nisam vidio. Većinom su na liniji 1a, tu i tamo na liniji 6. Znam da bi ujutro, rano poslali dvije linije 6 ali solo busevi.
Da, na liniji 10 su dosta frekventne "harmonike". Na kraju ispalo da su ipak promašaj za mali grad poput Dubrovnika ili ima neko drugo objašnjenje?

[Paško]

Kaže mi jedan prijatelj iz DU da nisu nužno promašaj, nego da ih nema dovoljno. Na 208 je krepao mjenjač, 201 (čini mu se) je imao sudar, a 204 i 205 voze redovno na 10. Navodno se očekuje dolazak još tri nova Iveca.

[gospardbk]

LIBERTAS ĆE ZAPOSLITI STRANE VOZAČE, DOMAĆI NE ŽELE VOZITI; NAJAVLJENA I DRUKČIJA MREŽA LINIJA

Iako je bivši direktor Domouprave Pero Milković za direktora Libertasa imenovan tek nedavno, podnio je izvješće radu te javne gradske tvrtke za 2024. godinu u kojoj je, kazao je, prevezeno 8,2 milijuna putnika, što je rezultiralo i povećanjem broja prijeđenih kilometra, ali i rasta troškova.

- Prihodi su u 2024. iznosili 15 milijuna eura, rashodi oko 14,92, a dobit 73 000 eura, no Libertas nije na tržištu da ostvaruje veliku dobit nego da bude na usluzi građanima i godinu završi u nekom plusu. - rekao je Milković, istaknuvši kako je najveći problem u Libertasu nedostatak vozača pa će njihove narančaste autobuse uskoro voziti strani vozači.

- Za vraćanje linija reduciranih u koroni treba vozača. Sad ih je oko 160, a radno sposobno ih je od 145 do 150 i oni su izgurali cijelu sezonu. Broj prekovremenih od 20 000 sati pokazuje da su maksimalno opterećeni i koliki je pritisak na njima i ne rade propuste zato što žele već zato što su umorni, a umoran čovjek radi greške. - kazao je Milković, najavivši dolazak stranih vozača.

- Raspisali smo natječaje po cijeloj zemlji i tek nekidan javi se jedan koji nema uvjete. Problem nedostataka vozača je na nivou cijele Hrvatske i EU. Meni je krivo što ne možemo naći vozače iz Grada pa smo krenuli u neke druge zemlje i u jednom trenutku prije sezone ćemo ih dovesti jer moramo zadržati naše vozače. - rekao je Milković, istaknuvši kako su se vremena promijenila.

- Prije su naši ljudi radili jer smo bili uredna gradska tvrtka, ali u jednom trenutku se Libertas pretvorio u tvrtku u kojoj ljudi rade bez slobodnog dana. To je kao neki sustav robovlasništva jer kad treba voziti, moramo stvoriti vozača i nije to dobra priča niti je to slika i prilika Libertasa. Moramo osigurati dovoljan broj vozača. Osigurali smo smještaj za strane vozače. Treba nam ih 30-tak, javilo ih se pet i ako naši ljudi žele voziti mi ćemo broj stranih vozača smanjivati. – poprilično iskreno je o ključnom problemu u Libertasu progovorio Milković.

No, kako u Libertasu problemi s nedostatkom vozača nisu počeli jučer i kako je u toj tvrtki bilo još problema, koje bivši direktori nisu uspjeli riješiti, od Milkovića, koji je bio uspješan direktor Domouprave, očekivanja su velika. Gradonačelnik Mato Franković, koji očito smatra kako se Milković s tim izazovima može nositi i sam se osvrnuo na stanje u Libertasu.

Iako su problemi s nedostatkom vozača veliki izazov, Franković je istaknuo kako su i plaće u Libertasu poprilično velike.

- Više smo puta kroz kolektivne povišice povećavali plaće djelatnicima Libertasa, samo u ovoj godini 30 posto. Zaposleni u Libertasu imaju dobre plaće, a prosječna plaća vozača je daleko iznad bilo kojeg djelatnika VSS u Gradu, osim zamjenika pročelnika. To su jako dobre plaće. – rekao je Franković, koji je također potvrdio dolazak stranih vozača u Libertas.

- Ide se u dodatni angažman strane radne snage, kvalificirane za prijevoz putnika i to nije čudno. U Hrvatskoj i u Gradu za druge prijevoznike autobuse voze strani vozači, kamione građevinskih tvrtki u Gradu voze stranci. – kazao je.

Istaknuvši kako je Libertas iznimno važan za budućnost Grada, Franković je kazao kako javni prijevoz treba biti brži i efikasni i imati prioritetne linije kako bi se do određenih dijelova Grada stizalo brže autobusom nego autom. U tome je, naglasio je, iznimno važan projekt Park&Ride,

- Dobili smo sredstva za nabavku novih električnih autobusa koji bi onda bili jedna kičma Grada, gdje bi kroz Park&Ride najveći dio opterećenja prometa usmjerili u tu zonu. Promet u mirovanju rasteretili bi smanjenjem broja parkirnih mjesta, ali ne za naše sugrađane već da u budućnosti strani posjetitelji i netko tko nema PPK uopće može negdje parkirati na ulični parking, koji je isključivo jedino prioritetno za građane, a sve drugo na Park&Ride ili u javne garaže, odnosno garaže. Za ispuniti sve te ciljeve, morat ćemo neminovno donositi nekakve drukčije odluke. - kazao je.

- Moramo izaći iz stereotipa linije 1a, 8, linije 4, 5 i napraviti jednu kompletno novu liniju mrežu linije, koja će biti životna, koja će predstavljati život danas i ono što nas čeka. – kazao je gradonačelnik Dubrovnika Mato Franković

https://www.dubrovnikpress.hr/component/k2/libertas-ce-zaposliti-strane-vozace,-domaci-ne-zele-voziti-najavljena-i-drukcija-mreza-linija.html