Povijest (stare fotografije, podatci itd.)

Autor markost, Ožujak 12, 2008, 18:19:12

Paško

Kad je tako, red je da damo ilustraciju te unutrašnjosti. Iz Slobodne od 21. 9. 1978.
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

markost

#1441
Sidala su bila tamno crvena, a ne nekim mistima su bila okrenuta u bok po tri-četiri mislim.

Paško

Koji je autobus na fotografiji? Ako ne znate, pogađajte. :) Napomena: ne gledati popis na forumu jer, po svemu sudeći, u njemu je pogrešni njemački podatak.

foto: http://www.nahverkehr-franken.de/
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

markost


Paško

Da, da, s tom je reklamom stigao iz Njemačke i pušten je u promet. Kasnije je obojan u plavo bojanje u kojem nam je bio poznat. Drugi autobus iz Fürtha s reklamom, garažni broj 76, kasnije je, izgleda, obojan u čudnu kombinaciju narančaste i bijele, slično kao na garažnom 59.

Također, saznao sam da je garažni broj 74 imao domaću reklamu za Pepsi (nakon što je stigao s njemačkom za Grundig). Sjeća li se tko toga?
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

Paško

1995., jedna poznata pojava u pozadini. foto Vjekoslav Aljinović Veky
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

josipgrgin



Paško

#1448
Lijepo je vidjeti fotografiju s tri SG-a 220 u boljoj kvaliteti. Originalno je bila na forumu s papirnatog novinskog članka.

Nedavno smo jedan član i ja prošli kroz dosta Slobodninih članaka iz 90-ih i imali osjećaj da stalno nailazimo na SG 220 iz 1990. Stvarno su izgurali sve živo i neživo tijekom tog desetljeća i vidi ih se dosta češće nego što bi se očekivalo za jednu seriju od deset autobusa. Iako je u prvom planu #688, zvijezda (jer zasad nema njegovih boljih fotografija, makar bi i te trebale jednom isplivati) na fotografiji ipak je #575. Vidi se da ga je tu vrijeme već dobrano bilo pregazilo. Imao je 20 godina, a branik i lim oko lijevog fara morali su biti prebačeni s #572, koji je rashodovan dvije godine ranije. Sljedeće je godine "riješen" i ovaj. SG 220 iz prve serije rashodovani su po redoslijedu garažnih brojeva, prva dva 1999., a ostala tri po jedan 2001., 2002. i 2003.

Na drugoj fotografiji (opet su tu dva SG-a) interesantno mi je što je s jedne strane stanice nova nadstrešnica (koja i danas stoji), a s druge još uvijek stara.
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

Paško

Svašta ovaj lik iz članka trabunja :-X

https://slobodnadalmacija.hr/split/pamtite-li-truckanje-u-prometovim-rabama-zaljubljenik-u-buseve-nas-je-katapultirao-u-osamdesete-imamo-i-fotke-1281598

Citat:ŠOFER, ZADNJA!
Pamtite li truckanje u 'Prometovim' Rabama? Zaljubljenik u buseve nas je katapultirao u osamdesete, imamo i fotke
PIŠE NIKOLINA LULIĆ
15. travnja 2023. - 20:37

Jedna stara fotografija objavljena na društvenoj mreži doslovno nas je katapultirala u prošlost. Generacije koje su 80-ih bile u punoj snazi sjetit će se kako je tada funkcionirao javni prijevoz u Splitu.

Zahvaljujući Marinu Pažaninu, po struci prevoditelju, a u slobodno vrijeme velikom zaljubljeniku u autobuse i jednim od voditelja foruma autobusi.org, došli smo do fotografija "Prometovih" autobusa iz 1986. godine koje su objavljene, pazite sad, na Flickr profilu britanskog udruženja "Regional Bus Photos", a autor im je Geoff Stainthorpe.

Kao što ćete se i sami prisjetiti, tih 80-ih godina u splitskom javnom prijevozu vladao je, jednom riječju - nered.

- Za razumijeti autobuse tog vremena treba se upoznat s autoindustrijom bivše Jugoslavije. Situacija 70-ih je bila takva da smo koliko-toliko bili ukorak s vremenom, mahom su nam dolazili Mercedesi i MAN-ovi, koji su zapravo bili njemačko-jugoslavenski proizvod - bus bi došao samo s podvozjem, a onda bi se u tvornicama u Makedoniji ili Sloveniji napravila cijela konstrukcija - lim, prozori, sjedala, podovi...

Motor, mjenjač i podvozje je bilo njemačko, ostalo je bilo jugoslavensko. To su bili autobusi s motorom na sredini i nisu bili najmoderniji. Splitski su svi redom imali ona najobičnija drvena sjedala, neka i od šperploče koja nisu bila udobna - kazuje nam Pažanin.

A onda su došle 80-te i sve se pogoršalo - zbog inflacije je bio problem u nabavi deviza, a općenito loše stanje dovelo je do toga da je Promet 1982. godine odlučio da više neće kupovati MAN-ove nego će prijeći na Ikaruse - autobuse iz Zemuna kojih je javni prijevoznik u to doba imao 79.

- Ti autobusi su bili jako loši zato što se na njima moglo sve pokvariti. Doslovno kad su u Zagreb došli novi na tehnički, pali su zbog loših kočnica. Na njima je doslovno sve moglo crknit. To je bio autobus za koji nisi bio siguran hoćeš li odradit smjenu s njim taj dan ili ne. Prvi su došli 1982. a zadnji su ispilani 1997. godine - navodi naš sugovornik.

Spominje još jednu bizarnost - ostali autobusi - Mercedesi i MAN-ovi koji su bili odlični, sve su više ostajali u garaži jer je za njih bilo problematično nabaviti rezervne dijelove koji su se morali naručivati iz Njemačke.

- Postoji čak slučaj jednog Mercedesa koji je stajao u garaži tri godine dok na nije popravljen i opet je nakon toga nastavio voziti, što je danas nezamislivo! Na kraju je došlo do toga da više nije bilo novaca ni za Ikaruse - općine su sve manje sufinancirale "Promet", tvrtka je imala sve manje vlastitih sredstava i 1985. nije nabavljen niti jedan autobus nakon što je to radila svake godine.

Dakle, imali ste hrpetinu Ikarusa koji ne valjaju ništa, imate dobre buseve za koje nemate dijelove, dakle, jedan kaos koji je doveo do štrajka nakon kojeg je postavljena privremena uprava "Prometa" nakon čega se situacija lagano počelo popravljati. Onda su došle 90-te, počeo je rat... - navodi Pažanin.

Inače, Ikarusi su u narodu bili poznatiji pod nazivom Raba zato što je njihove motore radila mađarska Raba po licenci MAN-a. Tako ih je zvala većina ljudi pa su vozači imali izreku "Raba, vozi je baraba", jer su postojali takvi i kamioni.

- Tih 80-ih godina autobusi su bili plave boje i bili su samonaplatni. Kod vozača je bila kutijica u koju su ljudi ubacivali kovanice, sami su naplaćivali su svoju kartu, tako da je tu bilo svega - krađa i od strane putnika i vozača.

Poništivači su uvedeni 1987. godine, a prije toga su u autobusima sjedili kondukteri, najčešće na ulazu na zadnjim vratima. Vozila su bila prilično visokai pa nije baš bilo lako ući, i prilično bučna zbog motora koji je bio smješten u sredini - ističe Marin koji planira jednog dana napisati i monografiju o "Prometu".

Materijale već predano prikuplja, pa ovom prilikom moli sve one koji imaju bilo kakve fotografije autobusa iz prošlih desetljeća, posebno ako im je u obitelji netko radio u "Prometu" da mu se ljubazno jave na broj mobitela 091 972 3091.
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

COVIK

Ovo je tek početak trabunjanja,još će nas ovaj "lik" puno puta ugodno iznenadit.  pivkan
...i cvrči cvrči cvrčak na čvoru crne smrče...

Paško

"Negdi 1960. na staroj cesti. Autobus govori engleski", kaže T. Mimica, koji je postavio fotografiju. Na njoj je Leyland Tiger TS8, kojih je Promet 1959. nabavio šest. Potrajali su do 1963.
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

netko

#1452
Slike su crno bijele, ali vidi se razlika u boji donje crte pa bi busevi trebali biti Prometovi (logično).


https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02mz4mH1xjtiNype17Mk9bQcbUAcEAi5J3yDvYvA8REdSkKf1ouQjVoBpRB2ej3mtsl&id=100067041833385
Dok smo, neka smo, kad umremo, da se spominjemo.

Paško

Jesu, dva TAM-a AS 3500 M različitih generacija karoserije i Dubrava D10.
Pratite stranicu autobusi.org retro na Facebooku!

netko

#1454
"Kratki" video važi samo do 1:30. Pazar
(Kaže se u naslovu prije 20 godina).

Nakon dugo vremena da vidim kako je izgledala Euroherc reklama.

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0vTdF6oKWK3UGqh9VHeBzqqbfBj6Nsr2hJX6yDSWgMrvMeYbjttwmQoArJMaxLak1l&id=100016354683950

Dok smo, neka smo, kad umremo, da se spominjemo.