[XDonald]

Je , to je #260.
Mislin da je tesko drzat cili bus pod kontrolon da se  bas niko neuspije prosvercat , i po meni nema nekog smisla bas jer uvik ce ih se bar nekoliko uspit provuc kroz zadnja vrata , i to onda kontrola triba rjesavat. Ali neka ce budala kad tad  izgubit strpljenje dok dugo ceka za izac , ili ako je nekome isteka pokaz pa ga izbaci van , svega u ovom ludom gradu ima...

Dosta ljudi kaze da se "pravi pametan" .

[Neko]

Je , to je #260.
Mislin da je tesko drzat cili bus pod kontrolon da se  bas niko neuspije prosvercat , i po meni nema nekog smisla bas jer uvik ce ih se bar nekoliko uspit provuc kroz zadnja vrata , i to onda kontrola triba rjesavat. Ali neka ce budala kad tad  izgubit strpljenje dok dugo ceka za izac , ili ako je nekome isteka pokaz pa ga izbaci van , svega u ovom ludom gradu ima...

Dosta ljudi kaze da se "pravi pametan" .

Da je malo kulture putnicima, nebi im stanoviti vozač bio "pravi se pametan". Imao sam prilike se uvjerit u ulazak u bus u drugim gradovima lijepe naše di se ulazi fino jedan po jedan bez guranja. A i vozači se ne prave pametni.
Problem je u (NE)kulturi putnika u Splitu.

[Jdh7isnnx]

U San Franciscu su imali eksperimentalno razdoblje ulaženja na sva vrata za autobuse u razdoblju od 2012. do 2014. godine. Na kraju tog eksperimentalnog razdoblja su došli do zaključka da se 38% smanjilo vrijeme zadržavanja na samoj stanici a sveukupno vrijeme putovanja se smanjilo za 2%, a švercanje je ostalo na istoj razini ili se čak i smanjilo nakon zaposlenja 13 novih kontrolora.
Ali Promet Split je ostao nažalost u devedestima, samo su se autobusi mijenjali. Pokazi su i dalje isti, nema dnevnih i tjednih karata, nema beskontaknih vrijednosnih kartica, nema najave stanice, nema staničnih displejeva itd. (a ovo je sve moguće dan danas bez nekih većih ulaganja stavit u uporabu) a i dalje uspijevaju biti najveći gubitaš u državi. 

[vozilo SSC]

Što je na kraju s onim dugom Lubinu? Jel se to išta rješava ili im se svaki dan tuče kamata?

[Neko]

U San Franciscu su imali eksperimentalno razdoblje ulaženja na sva vrata za autobuse u razdoblju od 2012. do 2014. godine. Na kraju tog eksperimentalnog razdoblja su došli do zaključka da se 38% smanjilo vrijeme zadržavanja na samoj stanici a sveukupno vrijeme putovanja se smanjilo za 2%, a švercanje je ostalo na istoj razini ili se čak i smanjilo nakon zaposlenja 13 novih kontrolora.
Ali Promet Split je ostao nažalost u devedestima, samo su se autobusi mijenjali. Pokazi su i dalje isti, nema dnevnih i tjednih karata, nema beskontaknih vrijednosnih kartica, nema najave stanice, nema staničnih displejeva itd. (a ovo je sve moguće dan danas bez nekih većih ulaganja stavit u uporabu) a i dalje uspijevaju biti najveći gubitaš u državi. 

Naravno da se postojeći sustav moglo bez većih ulaganja staviti u funkciju. Ali u Prometu od vremena gradonačelnika Keruma, postoji "informatički genij", čitaj Kerumov uhljeb, doveden da proglasi sustav neupotrebljivim i potakne Promet da tuži proizvođača. Iz tog sustava se i danas prodaju karte, a proizvođač je na sudu i odbijena je suradnja, prvenstveno od strane Prometa, a na nagovor "informatičkog genija", koji usput kazano nema nikakve stručne kvalifikacije ni formalno obrazovanje iz tehničkih znanosti. Da situacija nebi bila nezanimljiva, dosadna, "informatički genije" je umislio da samostalno može razviti novi sustav i u to uvjerio informatičke dibiduse, koji ga čak i podržavaju, u nadi da će možda pobrati slavu i političke poene preko tog "projekta". Svakom iole obrazovanom i inteligentom čovjeku je jasno da ni uz najbolju volju i ogromnu količinu znanja jedan čovjek ne može samostalno razviti jedan tako kompleksan sustav. Svima je to jasno, osim naravno "njima".

[Lion's Driver]

A velikih reformi... ko u vladi RH...  misle bit ce bolje a ono se obije o glavu 

[NP-549]

Zašto Promet ne napravi ko Autotrolej da svi autobusi imaju kasko ?  Daš tender za grupnu kasko policu i prihvatiš najnižu ponudu.  Kod nas je Euroherc dao mislim oko 4 i pol milijona kuna.  Svaka i najmanja glupost na busu (npr. gabarit ili žmigavac ili poderani tapecirung)  se prijavljuje osiguranju,  uslika se,  popravi i dobiju se novci.  Nema smanjivanja bonusa odnosno malusa po busu jer je grupna polica

[man323]

U Prometu nema pametnih ljudi koji misle kao čelni ljudi Autotroleja. Novci su drugi problem jer se moraju nahraniti oni uhljebi na samom vrhu tvrtke.

[Lion's Driver]

A po cemu su bolji...  izvana su uredniji neki Prometovi...iznutra je opet stvar mentaliteta...Citaro ko Citaro...koji vozio vozio (gadno mu se pise)

[NP-549]

.

[elez]

ŽELE SE VRAĆA 💪😂😂

[netko]

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/466745/split-postao-vlasnik-prometa-i-skinuo-hipoteku-grad-preuzeo-dug-prema-slovencima-ali-nista-od-autobusa

Split postao vlasnik Prometa i skinuo 'hipoteku': Grad preuzeo dug prema Slovencima, ali ništa od autobusa

Skupština "Prometa", koju čine predstavnici Banovine i 15 susjednih gradova i općina, donijela je odluku o dokapitalizaciji javne tvrtke na temelju odluke Gradskog vijeća iz srpnja prošle godine, kojom je Split povećao suvlasnički udio s dosadašnjih 65,04 na 80,78 posto.

Odluku o povećanju udjela u temeljnom kapitalu za gotovo 33,4 milijuna kuna prethodno su na svojim lokalnim parlamentima prihvatile sve jedinice lokalne samouprave osim Općine Podstrana.

Najvažnija posljedica aktualne odluke jest činjenica da se za spomenuti iznos skida "hipoteka" sa zemljišta u Hercegovačkoj ulici gdje se nalazi "Prometova" garaža i upravna zgrada, a time i prestaje kredit koji je Grad dao "Prometu" radi plaćanja duga slovenskoj tvrtki "A-Cosmos" za neplaćene autobuse kupljene davne 1990. godine.

No, Banovina je i dalje obvezna vraćati dug prema ljubljanskoj kompaniji, pri čemu je, kako smo doznali u gradskim financijama, "A-Cosmosu" lani plaćeno 17 milijuna kuna, ovogodišnja obveza iznosi 15,7 milijuna, a dogodine će se na račun distributera vozila prebaciti završnih 4,5 milijuna kuna. Sve u svemu, Grad je Slovencima od sada do kraja 2018. godine, prema nagodbi, dužan podmiriti ne baš malih 20,2 milijuna kuna.

– Ovakvim povećanjem temeljnog kapitala "Promet" će poboljšati svoju likvidnost, a odluke će se donositi brže i jednostavnije. Možemo slobodno reći da je ovo prvi važniji korak prema stabilizaciji tvrtke nakon dužeg vremena – kazao nam je Tomislav Vojnović, direktor javnog prijevoznika, koji nije krio zadovoljstvo usvajanjem promjena, te je dodao kako je u tijeku njihova provedba na Trgovačkom sudu.

Povećanjem suvlasničkog udjela Grada u "Prometu" proporcionalno se smanjio udio ostalih gradova i općina, ali će se zato broj članova Nadzornog odbora povećati s dosadašnjih 13 članova na 15. Tako, primjerice, Grad Solin umjesto dosadašnjih pet posto vlasništva ima 2,75 posto, Kaštela su s 9,5 pala na 5,2 posto udjela, Trogir s 4,25 na 2,34 posto, a Omiš s 5,1 na 2,79 posto. Ostali suvlasnici prema novoj raspodjeli imaju manje od jedan posto.

Loša vijest za putnike je poništavanje javnog natječaja za kupnju osam rabljenih autobusa, koji bi spasili desetkovani vozni park, što smo i najavljivali u ranijim tekstovima. Naime, zbog izglasavanja privremenog financiranja Grada, nijedna leasing kuća nije dostavila svoju ponudu na nadmetanje.

– Iako je bilo naznaka da će se nekoliko tvrtki javiti, jer su preuzele natječajnu dokumentaciju, nažalost, čim je donesena odlukla o privremenom financiranju, povukli su se. Žao nam je zbog toga, mogli smo za koji dan imati pet zglobnih i tri "solo" autobusa na ulicama, ovako ćemo se morati strpjeti do neke sretnije prilike – zaključio je Vojnović.

Radnicima skinut kredit s leđa

Sindikat vozača i prometnih radnika "Prometa" također izražava zadovoljstvo dokapitalizacijom tvrtke.

– Većinski vlasnik preuzima "Prometov" dug i tako skida fiduciju i teret vraćanja kredita s leđa radnika, što je jedino ispravno i moralno rješenje budući da mi nismo krivi za nastale dubioze. Odluka otvara nove mogućnosti, kao što je novi društveni ugovor i potpisivanje EU-ove deklaracije 1370 sa svim suvlasnicima, definiranje i primjena komunalnog prijevoza prema europskim standardima – komentirao je sindikalac Teo Bulić. Najbrojniji sindikat u javnom prijevozniku izrazio je razočaranje propadanjem natječaja za kupnju polovnih autobusa:

– Nedostatak vozila još nam više komplicira ionako teško sastavljanje rasporeda i pružanje kvalitetnije usluge.]

[netko]

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/467706/kad-se-vec-voze-u-krntijama-hoce-li-i-splicani-uskoro-dobiti-barem-jeftinije-autobusne-karte

Kad se već voze u 'krntijama', hoće li i Splićani uskoro barem dobiti jeftinije autobusne karte?


S prvim danom veljače korisnici usluga zagrebačkog javnog prijevoza na raspolaganju imaju kartu za polusatnu vožnju autobusom ili tramvajem po cijeni od samo četiri kune bez obzira na smjer putovanja, umjesto 10 kuna, koliko je potrebno izdvojiti za uobičajeni pojedinačni jednosmjerni "biljet".

Prvi čovjek metropole Milan Bandić ustvrdio je da to nije predizborni trik, nego da se uvodi pravedniji sustav naplaćivanja javnog prijevoza, čime se ide na ruku onima koji žive u središtu grada i posjetiteljima glavnoga grada, a voze se samo nekoliko postaja. Legitimno je zapitati se zašto drugi po veličini grad u državi ne razmišlja o sličnim ili vlastitim rješenjima.

Naši sugrađani redovito se bune zbog stanja zastarjelog "Prometova" voznog parka i modela naplate, pa ne čudi da im nelojalna konkurencija pokupi dobar dio putnika ilegalno se zaustavljajući na postajama javnog prijevoza. Kritike idu i na neredovit i nedovoljan broj polazaka na nekim frekventnim linijama, a najznačajnija je svakako previsoka cijena karte od 11 kuna, što je za mnoge luksuz.

Stoga ne čudi da postoji dobar dio onih koji se odlučuju na nešto skuplje, ali daleko udobnije varijante korištenja taksi-prijevoza ili "unajmljivanja automobila s vozačem" (čitajte: Uber).

Možda bi baš takav potez oživio gradskoga gubitaša i time vratio dobar dio nekadašnjih klijenata. Možemo li se nadati skorašnjim pravednijim i realnijim cijenama autobusnih karata, posebno kad se trebamo voziti samo nekoliko stanica?

– Radimo na prijedlogu novog tarifnog modela koji će u nekim dijelovima biti povoljniji za građane nego što je to sada, ali ne možemo još otkrivati kada ćemo s tim krenuti u realizaciju – kazali su nam iz "Prometa", dodajući da usvajanje takvog prijedloga može potrajati zbog procedure koju zahtijeva Zakon o komunalnom gospodarstvu.

Javni prijevoznik mora predložiti novi tarifni model svojim suvlasnicima, koji se na njega mogu ili ne moraju očitovati, s tim da se pristankom smatra i izostanak odgovora. Poslije toga prijedlog ide na Skupštinu tvrtke, koja donosi konačnu odluku o usvajanju, a na njezinu je čelu gradonačelnik Ivo Baldasarkao predstavnik većinskog vlasnika.

[Lion's Driver]

Ogroman rizik...prije svega..."krsevi" ostaju "krsevi" iako to nisu al putnici zele space shuttle... a ne razmisljaju da su im sugrađani stvorili krseve...e... drugo.... vecina koja se ne vozi busom ima vlastito auto ili koristi nesto trece...brze..udobnije...itd...koliko bi putnika pokupili nazad...nisam bas siguran da bi bio pravi "boom!" putnika...a trece je...povezano s drugim i prvim...ako smanje cijene karata i uvedu nove tarife a putnici i dalje budu isli drugim prijevoznim sredstvima i ako im i dalje budu smetali "krsevi" tek su onda u gabuli....pa se sve mora dobro razmotrit...i sve uzeti u obzir...a na posljetku vrlo tesko da ce se toliko suvlasnika slozit kao jedan...

Mozda je "rjesenje" peivremeno uvesti karte koje traju ajmo rec pola sata...sat...dva za manju cijenu....a i to bi stvorilo problem jer bi ljudi navikli pa kad bi vratili na staro jos vise bi putnika izgubili...

[XDonald]

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/467316/mladenci-sa-svim-svatovima-na-vlastito-vjencanje-krenuli-prometovim-busevima-ovakvu-festu-na-splitskim-ulicama-jos-niste-vidjeli

"Mladenci sa svim svatovima na vlastito vjenčanje krenuli Prometovim busevima! Ovakvu feštu na splitskim ulicama još niste vidjeli...

Prošlog vikenda Splićane su na gradskim ulicama iznenadila dva neobična Prometova autobusa iz kojih se orila pjesma, prepuna ljudi u svečanim outfitima.
O čemu se radi? Gdje su krenuli i zašto su svi odjeveni kao da idu na pir?

Upravo zato jer su i krenuli na pir!  Točnije, prvo su svi skupa autobusima stigli do crkve Svetog Frane u kojoj se održalo vjenčanje, a nakon svečanog obreda ponovo su se svi ukrcali u buseve i krenuli put restorana u kojem se održavalo slavlje.

Ako ste slučajno i sami naišli na ove autobuse pa na njihovim 'displejima' krenuli provjeriti o kojoj se to otkačenoj liniji radi, sve vam je bilo jasno - na oba žuta busa umjesto broja linije stajao je natpis 'Sretno mladenci'.

A kako je došlo do toga da su mladenci na vlastito vjenčanje, zajedno sa svim svatovima, uz pratnju glazbenika, krenuli gradskim autobusima?

To smo saznali od samih mladenaca, Splićanke Jelene i njenog sad već supruga, Zagrepčanina Hrvoja, para koji ni inače ne robuje konvencijama pa im je tako napamet pala i ova zanimljiva ideja kojom su svi uzvanici bili apsolutno oduševljeni.

Znate kako to ide kad se sprema pir, nagomilalo se već troškova, stižu gosti sa svih strana pa ih treba smjestiti, koordinirati, tko će svima objasniti kako doći do restorana, kako će se svi prevesti, tko će platiti toliko taksija...

E, tu je Jelena došla na zanimljivu ideju i kontaktirala splitski Promet te s lakoćom dogovorila ovu uslugu za koju, moramo priznati, nismo imali pojma da splitski Promet nudi.

Njena ideja pokazala se upravo genijalnom - osim što su troškovi ispali znatno manji nego da su pokušali organizirati pojedinačne prijevoze, apsolutno svi uzvanici bili su oduševljeni ovom avanturom, a o čemu najbolje svjedoče snimke iz autobusa.

U svakom slučaju, vjerujemo da će ova priča potaknuti brojne Splićane koji planiraju svoje vjenčanje da se i sami odluče na isti potez - fantastična atmosfera je zagarantirana, o praktičnosti ne treba ni govoriti, a evo i genijalnog izvora prihoda za stalnog gradskog gubitaša.

U svakom slučaju, nadamo se da ćemo na splitskim ulicama, uz 'trice', 'osmice', i 'sedamnajstice' sve češće viđati i linju 'Sretno mladenci'. "