Z G L O B N I - povijest

Autor Shole, Veljača 10, 2009, 14:44:55

Shole

MAN 890UG M 16 A
Početak proizvodnje 1965, a 1970 dobija naziv 890 SG



slike 1,2 (www.omnibusclub.de)  Obnovljeni MAN 890 UG u vlasništvu Omnibusclub-a


slika 3 je sa našeg foruma, autor ?  ZET je imao isključivo Avtomontažine modele sa malo modificiranom karoserijom


slika 4 je iz stare ZET-ove monografije.





Shole

MAN  890 SG


Proizvodio se od 1970. do 1972. Motor 192KS,  dužina 16,49 m.  Nasljeđuje ga SG192.

Shole

MAN SG192


Proizvodio se od 1972. do 1980. g.   Do '75 motor je imao 192KS, tada se pojavljuje od 220KS.  Dužina standardog modela iznosila je 16.49 m,  dok je MAN SG192 Ü imao 18 m i motor od 230KS do '75, a poslije se ugrađivao onaj od 220KS


slika 1, starija verzija karoserije (picture from www.transport.wroc.biz)


slika 2, novija karoserija, drugačiji prednji kraj  (picure from www.transport.wroc.biz)


slika 3, shematski prikaz (picture form www.the-blueprints.com)

Shole

#3
MAN SG220,  SG240

Proizvodnja 1978. - 1983.
Motori od 220KS i 240KS,  dužina 16.48 m.


Slika 1,  http://de.wikipedia.org

1979. Avtomontaža Ljubljana počinje proizvodnju istog modela, sa nekoliko sitnih razlika (auspuh na krovu, okrugli žmigavci iznad fara, bez bočnog otvora za broj linije).  Najprije je bila varijanta sa troja vrata, a krajem 80-ih se pojavila i verzija sa četvorim vratima.
Mjenjači 4, 5 ili 6 brzina, i automatik 3 brzine.


slika 2, MAN SG220 Avtomontaža,  Promet Split


slika 3, MAN SG220 Avtomontaža, Autotrolej Rijeka, gar.br. 563  (4 vrata), photo by Adrian Krpeljević

Originalnu njemačku izvedbu Mana SG220 nasljeđuje model SG240H.




Shole

#4
MAN SG240 H,  SG280 H

Karoserijski vrlo slična izvedba kao i prethodni, osim što je mrvicu duži (16.5 m), a glavna razlika je u tome što je motor (240KS, rijetko 280KS) smješten u prikolici, a pogon je na srednju osovinu i ostvaruje se pomoću zglobnog kardana. Treća osovina je prateća.  Proizvodio se u periodu 1980-1986. isključivo u Njemačkoj
ZET 1994. nabavio 11 polovnih iz '83. (APD 602-612) i 1996. još 2 (APP 251,252)
Samoborček u isto vrijeme nabavio 4 komada, jedan sa ravnim prednjim krajem, 3 sa redizajniranim prednjim krajem, Autoturist pak nabavio isto 4 komada, ali dva sa ravnim prednjim krajem i dva redizajnirana. Jedan je prodao Slavijatransu Petrinji i još uvijek vozi.


Samoborčekov  MAN SG240H.  Motor u prikolici (vidi se po auspuhu i haubi odozada)

Shole

#5
MAN  SGG280 H

Proizvedena samo 3 komada  1983.  Motor na kraju autobusa, pogon na 2. i 3. osovinu, četvrta prateća.  Bio na probi i u Hrvatskoj 1985.g.

Shole

MAN  SG242 H,  SG282 H

Proizvodnja 1986-1990.  Motori 240KS i 280KS.  Druga generacija karoserije.  Motor u prikolici, pogon i dalje na srednju osovinu, treća prateća.


slika 1, http://de.wikipedia.org MAN SG242H, javni prijevoz Krefeld, gar.br. 5618

Shole

#7
MAN  SG242,   282,  292,  312,  322

Proizvodnja 1987-1999.  Motori 240, 280, 320, kasnije se pojavili umjesto zadnja dva 290 i 310 KS.  U odnosu na H model duži je skoro metar (17.40 m). Prvi MAN-ov autobus sa pogonom na treću osovinu koja time postaje pogonska umjesto prateća što je bio slučaj do tada.


slika 1,  MAN SG322, Autotrolej Rijeka, gar.br. 613,  1995. godište.  photo by  LEANDRO TAVOLARE


slika 2,  MAN  SG312 (A61) Karoserija MANAS, Turska.  Autotrolej Rijeka, gar.br. 651  (jedini takav u Hrvatskoj).  2000.godište

Shole

#8
MAN SG313,  MAN Lion's Classic G   (A75)

Proizvodnja od 2000-..... (još traje).   2004. godine kao i svim ostalim MAN-ovim modelima promjenjen naziv u Lion' Classic G.
Motor ležeći 310KS,


slika 1, MAN SG313  Promet Split, gar.br 188.  2003. godište

Shole

#9
MAN NG 272

Početkom 90-ih uz standardi model druge generacije SG 242/282/322  pojavljuje se i prvi MAN-ov zglobni niskopodni autobus.  Motor je zapremine 6.8 litara, snage 250 ili 270 KS.  Dužina autobusa je 17.94 m.  Ovakva verzija se proizvodila od 1990 do 1992 kad ga zamjenjuje varijanta sa nižim bočnim stranicama odnosno većim bočnim staklima u prednjem djelu i kosim staklom kod druge osovine.


slika 1, picture from http://de.wikipedia.org

Shole

MAN NG 272 / 312 (2)   (A11)

1992. se pojavljuje redizajnirani model koji se proizvodio do 1999..  Osim ovih motora dolazi i puno jači od 310 KS sa zapreminom od 11 litara, kao i plinska verzija od 230 KS u  NG232CNG.


slika 1,  ZET Zagreb, MAN NG272  (2) gar. br. 130. 1995.g.



Shole

MAN NG 313,   Lion's City G  (A23)

Proizvodnja od 1996-....... (još traje).  2004. pmjenjeno ime u Lion's City G.
Osim najčešće varijante sa 310 KS u ponudi su bili i motori sa 260 i 280 KS,  a posljednji se pojavio motor od 350 KS, kao i plinska varijanta od 310KS u NG313G CNG.   Osim baznog modela postoji i produženi  Lion's City GL od 18.75 m, kao i četveroosovinski Lion's City GXL od 20.45 m.


slika 1,  MAN NG313, ZET Zagreb, gar. br. 155, 2003. god.


slika 2,  produženi  NG (Lion's City GL),  from: man_bus_delivery_program


slika 3, Lion's City GXL

denis01000

jako dobro opisano  :) nisam znao da je SG312 jedini u hr  :P a sad 1 pitanje-na ovima slikama je 1 man,ova 2 slika prikazuje unutrašnjost i zanima me jesu li ovi prekidači za zvono,i gumeni držači i neonsko osvjetljenje originalni ili je to modernizirano?
http://www.strassenbahnfreunde-mainz.de/20080713_Augsburg_1_n.jpg

http://www.strassenbahnfreunde-mainz.de/20080713_Augsburg_2_n.jpg

Ivan

Dobre slike, samo ne kužim u čemu je fora, radi čega je solo MAN SL 200 na ovoj temi?

Da, naravno da je neonska rasvjeta originalna, nije to 80-ih više bilo neko čudo, a ostali detalji još manje...

Shole

Ovo je posebna tema,  imaš dolje gdje su ostali proizvođači također i temu MAN pa tamo slobodno možeš pitat svakakve stvari.

S vremenom će svaki proizvođač dobit ovakav "Pod Podforum" gdje se mogu posebne teme otvarat.   Ono sa jednom temom MAN ispada dosta nepregledno i prekrcano svakakvim postovima.