Avtomontaža Bus

Autor mansg313, Travanj 16, 2009, 19:43:03

Sule

MAN 16.360VT

Poslano sa mog CLT-L29 koristeći Tapatalk


wulfy

Koji su svi modeli autobusa izasli is Avtomontaze kao finalni proizvod?

Sa foruma sam uspio ovo da poslozim:
Magirus-Deutz M 170 R 120
TAM AS 3500 S
TAM AS 3500 T
TAM AS 3500 E
1967 - 1969: TAM AS 3500 C
TAM AS 3500 D 125
TAM AS 3500 D 150
TAM  230 A 12
MAN 750
TAM 150 A 11 T
1975 - 1980: MAN 890
1976 - 1981: TAM 170 A 11 T
1980 - 1991: MAN SU 220
1980 - 1991: MAN SG 220
1981 - 1984: TAM 190 A 11 T
1982 - 198?: MAN FOC 16.200
1982 - 198?: MAN FOC 16.240
TAM 125 A 11 T
1983 - 1995: TAM 260 A 120 T
1984 - 1986: TAM 190 A 109 T
Scania K112
1985 - 1985: MAN AM 24.290
1985 - 1996: TAM 260 A 119 T
1986 - 1996: TAM 190 A 110 T
1988 - 1996: MAN AM 362 H
1989 - 1996: TAM 331 A 119 T
1990 - 1990: TAM 252 A 121
1991 - 199?: MAN SU 220
1991 - 199?: MAN SG 220
1992 - 1996: TAM 260 A 116 M
1992 - 1996: TAM 260 A 116 P
1992 - 1996: TAM 260 A 180
1993 - 1996: TAM 232 A 116 M
1993 - 1996: TAM 232 A 116 P
1993 - 1996: TAM 272 A 180
MAN AM 180
Mercedes-Benz AM O404 FT / FVT
Mercedes-Benz AM O405 M / NM / GNM / L
Volvo AM B10B M
Volvo AM B10B L
TAM B3 190 TH
1996 - 1999: MAN AM 360
1999 - 1999: Iveco AM EuroRider 35
Iveco 391.12.29 L

Gdje Sam promasio?

NP-549

#32
Fale Tamovi  170 i 190a11 L  (ko T ali sa ravnim podom u salonu),  zglobni Man 890,  MAN SR serija

Paško

#33
Pod TAM AS 3500 C pretpostavljam da misliš na gradski kockasti bus kojem oznaka nije razjašnjena (u čemu je razlika između BC i C ne znamo, na primjer). On je sigurno rađen još 1970. godine (Promet ih imao), a negdje sam čitao da je rađen do 1972. godine. MAN 890 UO se, pretpostavljam, radio do 1979. jer je tad počela serijska proizvodnja SU 220. Prototip SU 220 je napravljen još krajem 1978. godine, a 1979. je već debelo išla serijska proizvodnja - više od pedeset ih je tad napravljeno za Split i Zagreb. Oni su se kasnije proizvodili sporadično, do 1981. je proizvedeno 213 komada, pa u seriji 1985. nepoznat broj, pa 1988. deset komada, pa 1991. pet komada za Pulu i 1992. četiri komada za Ljubljanu. I ostale godine bi trebalo provjeriti.

wulfy

Izvor za ovaj spisak je uglavnom bio ovaj forum, pa tako i za TAM AS 3500 C https://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=23894.0

Paško

#35
Aha, da, ma nisam skužio, ja mislio na kockasti gradski bus. ::| Njega je, naravno, radila Autokaroserija NS.
AS 3500 C je najmanje jedan komad imao Promet Split, a mislim i još neki pa vjerojatno jest bio u serijskoj proizvodnji.

Tomek

Citat: NP-549  u Studeni 03, 2019, 15:32:38
Fale Tamovi  170 i 190a11 L  (ko T ali sa ravnim podom u salonu),  zglobni Man 890,  MAN SR serija

U 170A11L se nisam vozio, al 190A11L Avtomontaža nije imao ravni pod nego mali prolaz između sjedala kao kod T modela samo su klupe bile prigradske.

Tomek

MAN 750 je vjerojatno 1968.-1974. jer je ZET bio njegov najveći kupac, a njemu su dolazili tih godina.
ZET-ovi MAN 890 UG (zglobni) su bili 1969., solo od 1975.-1978.
MAN SU 220 prototip koji je završio u ZET-u je bio 1978. godište, znači proizvodio se od 78. (serijska proizvodnja počeka 79.)
MAN SG 220 se prvo zvao do osamdeset i neke SG240, tek kasnije SG 220. Rekao bi da je 85. ili 86. bila granica.
260A120T se koliko znam prestao proizvoditi negdje 1988. najkasnije.

akzg22

#38
Što je sve Avtomontaža radila kad su autobusi u pitanju, vjerojatno nikad nećemo znati, pogotovo iz vremena kada su se zvali Automontaža, promijenili su naziv u Avtomontaža nekoliko godina prije Drugog svjetskog rata. Nakon Drugog svjetskog rata su se preimenovali u Karoserija Ljubljana. Početkom 60-ih godina su se preimenovali ponovno u Avtomontaža Ljubljana. Radili su na početku 1935. godine autobuse marke FIAT i Mercedes-Benz, 1936. godine su počeli raditi  Magirus autobuse, mislim da su prije Drugog svjetskog rata radili i na MAN autobusima. Nakon Drugog svjetskog rata su radili na FIAT autobusima, mislim da su nešto malo radili i Lancia 3RO autobuse, od 1947. godine su radili prve TAM Pionir autobuse, kasnije TAM PB 56 (do 1961. godine navjerojatnije), krajem 40-ih godina su nastavili raditi Magirus-Deutz autobuse (između ostalog i Magirus-Deutz Saturn I, II, 150 LS, 170 R 120, TR 120, dok je zadnji model koji su radili je bio 230 L 120, bio je u planu 232 model koji je ostao na prototipu) 1955. godine su počeli raditi FAP autobuse (MOS 55) i trolejbuse (MTS 55), 1957. godine su počeli raditi TAM A 3000 autobuse, nekako u to vrijeme su počeli raditi OM autobuse (Leoncino, Tigrotto, Orione, Super Orione, Taurus, Super Taurus, Tigre, Titano) do pretpostavljam 1968. godine i Alfa Romeo autobuse do pretpostavljam kraja 50-ih. Oko 1959. godine su radili i Siccar C 180 autobus do početka 60-ih. 1966. su radili specijalne autobuse za Josipa Broza Tita na FAP S 11 šasiji sa 4X4 pogonom na šasiji FAP 13 S kamiona. 1967. godine najverojatnije počinju raditi Mercedes-Benz O 302 12 R u gradskoj, prigradskoj i međugradskoj varijanti, 1968. godine počinju raditi MAN 750 HO M 11 do 1975. godine, 1974. godine su počeli raditi autobuse Scania BR 145 (za skandinavska tržišta), MAN 890 UO M 12 A se radio od 1975. do 1979. godine, iste godine ili koju godinu kasnije počinju raditi MAN SR 240 i SR 280 (najvjerojatnije se radio od 1982. do 1987. godine), MAN SR 362 H je nasljednik koji se mislim radio od 1988. do 1990. godine, njega nasljeđuje MAN 360 (16.360) VT koji se radio od 1990. do 1992. godine ali nisam siguran, MAN Volkswagen 9136 se radio po nekim informacijama od 1985. do 1989. godine...TAM B3 120 TH je ostao prototip koji je bio napravljen 1995. godine, bile su u planu TL i TS inačice ali koliko je meni poznato, nikad nisu ušle u serijsku proizvodnju, TAM 270 A 119 T (za sjevernoameričko tržište), TAM 260 A 119 L se radio od 1990. do 1991. godine, postojao je još MAN 360 FVT, TAM 260 A 180 se radio od 1993. do 1995. godine (najvjerojatnije), pri kraju postojanja su napravili MAN EL 262 (1997. godine), Mercedes-Benz (AM) O 405 P, Volvo B7R FT (1998. godine za Saudijsku Arabiju), L, možda su napravili P i M inačice, kao i B 10 MA (zglobni Volvo autobus koji je možda ipak proizveden u jako malo primjeraka), kao i KAMAZ 5297 u M i P inačicama za rusko tržište.

wulfy

Mislim da je Automontaži prva karoserija bila na bazi Mercedes-Benz šasije (poslije automobila Triglav), no, nebitno. Tačno je da nećemo moći napraviti spisak šta se sve od 1935 do 1999 god. izradilo, ali, eto, neka, kolika tolika sistematizacija koje nema nigdje po ,,vrletima interneta" pa da ovo bude bar neka adresa.

Sent from my Motorola 8400


wulfy

Evo koje godine je pocela nabavka Avtomontazinih autobusa u GSP Beograd:
1970 god. - MAN 890 UG
1974 god. - MAN 890 UO (ovaj model je poceo da se kupuje 1969 god., ali od Ikarusa)
1981 god. - MAN SU 220
1986 god. - MAN SG 220

lussinpicollo

Je li ikad postojala prigradska verzija SU 240?

akzg22

Prospekt za MAN AM 362 H, izvor: Facebook grupe Avtomontaža Ljubljana (prospekt) i Yugoslav buses and trucks - Jugoslovenski autobusi i kamioni (reklama).

akzg22

Prospekt od MAN AM SR 180 (kompletan). Dobio sam ga razmjenom ovako skeniranog.

NP-549

Citat: lussinpicollo  u Studeni 13, 2019, 19:11:28
Je li ikad postojala prigradska verzija SU 240?

Ne.  Jedini solo koji su ikad proizvedeni je 13 komada za Autotrolej.  Zglobne su imali LPP (?? kom) i Trolej 10 komada