autobusi.org Forum

KOLOVOZ 2006.

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1156183665Nije usko vezano za autobuse kao takve, ali je uz autotrolej i organizaciju prijevoza u Rijeci i okolici.
Za pocetak, kako je po mom sjecanju izgledao razvoj sustava gradskih linija od kasnih sedamdesetih do danas- revolucija linija:

Linija 1: 1. Trsat-Centar-Kantrida ( krug oko Trsata u smjeru
                  obrnuto od sadasnjeg )
              2. Trsat-Centar-Bivio ( krug oko Trsata kao pod 1. )
              3. Trsat-Centar-Bivio ( krug oko Trsata kao danas )

Linija 1A: 1. Jelacicev ( tada Beogradski ) trg-Bivio
                2. Delta-Bivio
                3. Trsat-Centar-Marceljeva-Draga

Linija 1B:  1. Set.A.K.Miosica-Centar-Marceljeva Draga
                 2. Trsat-Strmica

Linija 2: Pecine-Centar-Zamet ( nije se mijenjala )

Linija 2A: 1. Jelacicev Trg-Centar-RIO
                2. Delta-Centar-RIO
                3. Set.A.K.Miosica-Centar-Zap.Zamet
                4. Set.A.K.Miosica-Z.Fasizma-F.Candeka-Z.Zamet

Linija 3: 1. Donja Vezica-Mlaka-Turnic
              2. Set.A.K.Miosica-Centar-Grpci
              3. Set.A.K.Miosica-Z.Fasizma-Grpci
              4. Set.A.K.Miosica-Z.Fasizma-Sumci-Grpci

Linija 4: 1. Fiumara-Belveder-Kozala
              2. Fiumara-Belveder-Brascine

Linija 4A: 1. Brascine-Pulac

Linija 5: 1. Ivana Zajca-Škurinjska Draga-Staro Škurinje
              2. Ivana Zajca- Novo Naselje ( Škurinje )
              3. Set.A.K.Miosica-Piramida-Novo Naselje
              4. Ribarska- Novo Naselje
              5. Ribarska- Skurinje-Donja Drenova
              6. Ribarska-Skurinje-Drenova

Linija 5A: 1. Ivana Zajca-Centar-Staro Skurinje
                2. Ivana Zajca-Centar-Tibljasi
                3. Set.A.K.Miosica-Z.Fasizma-Tibljasi

Linija 6: 1. Podvezica-Centar-Turnic
              2. Podvezica-Centar-Krnjevo NN

Linija 6B. 1. Jelacicev Trg-Podmurvice
                2. Delta-Podmurvice
                3. Set.A.K.Miosica-Centar-Podmurvice
                4. Set.A.K.Miosica-Centar-PC Lovorka
                5. Set.A.K.Miosica-Z.Fasizma-PC Lovorka

LInija 7: G.Vezica-Centar-Mlaka
              G.Vezica-Centar-Podmurvice
              G.Vezica-Z.Fasizma-Podmurvice
              G.Vezica-Z.Fasizma-PC Lovorka
              G.Vezica-Centar-PC Lovorka
              G.Vezica-Centar-Hosti
              G.Vezica-Z.Kucica-Centar-Pehlin ( Turkovo )

Linija 7A: Ratka Petrovica-Centar-Mlaka
                Ratka Petrovica-Centar-Podmurvice
                Sveti Kriz-Centar-Podmurvice
                Sveti Kriz-Centar-Hosti

Linija 8: Vojak-Bulevard-Mlaka
             Ratka Petrovica-Bulevard-Torpedo
             Vojak-Bulevard-Zabica
             Set.A.K.Miosica-Torpedo
             Vojak-Bulevard-Torpedo
             Trsat-Bulevar-Torpedo

Puno izmjena, ali nista stvarno kljucno. Ima li tko kakve druge informacije o starim verzijama gradskih ili prigradskih linija?
               

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1157041590Od 04.09.2006. nove linije 14A i 25A za Industrijsku zonu Kukuljanovo.

http://www.autotrolej.hr/Download/2006/08/31/Industrijska_zona_internet.pdf

Zivjeli. :) ;)

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1157043593Ma vjerojatno ce stajati i na Orehovici, Svilnom i Krimeji, samo te stanice ( radi jednostavnosti ) nisu upisali, jer u protivnom nema smisla.
Ove poslijepodnevne voznje su ocito, kruzne, jer nisam primijetio nikakva okretista kod Peveca ( ili su ga izgradili munjevito a da to nisam primijetio  ;D ).

Citat: shef board=ri thread=1156183665 post=1157044030

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1157043593Ma vjerojatno ce stajati i na Orehovici, Svilnom i Krimeji, samo te stanice ( radi jednostavnosti ) nisu upisali, jer u protivnom nema smisla.
Ove poslijepodnevne voznje su ocito, kruzne, jer nisam primijetio nikakva okretista kod Peveca ( ili su ga izgradili munjevito a da to nisam primijetio  ;D ).

Ma baš njih briga za okretišta; stani - udesno unazad - okreni.
Ako si nekad bio na okretištu 29-ke u Ožlaku znaš o čemu pričam.
One posebne vožnje za industrijsku zonu (natpis Končar) okreću se na onoj cesti koja se nalazi okomito na glavnu preko puta Peveca.

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1157045651Ima jos i "lijepsih" ( ili barem jednako tako lijepih okretista ), poput 28-ice u Velom Brgudu, 11-ce u Garicima, 17-ce u Bezjakima ili 18/21 u Brncicima. Umjetnost par exellance.

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1157048790

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=1157046175Prolazio sam jednom kroz Gariæe, ali nigdje nisam pronašao okretište... Bi mogle slike nekakve, bio sam na okretištima: 10, 11 (Lokva), 12, 14, 15, 18 (Kastav, Trinajstiæi), 20 (Mavri), 22 (Permani), 25, 26, 27, 29, 30, 32 te 34.

Okretiste u Garicima je u centru naselja, kao mali trg, ali nedovoljno za posteno okretanje. Slike, nazalost nemam.
Okretiste 13-ce je klasicno polukruzno, 16 u Podkilavcu mora u rikverc, 12/16 Lukezi isti slucaj, 20 Marcelji zeznuto-okrece na cesti, rikverc u sporednu ulicicu, 19/20/22 Lisac između kuca u rikverc, 22 Skalnica moze isprve ako je sole vjest, 28 zvoneca-rikverc, 35 Sv.Petar- skrece lijevo prema Ucki, zatim rikverc na Poljansku cestu ( nepregledno ), 36 Lovranska Draga ( ovo je mozda najzeznutije od svih okretista- prvo prolaz imeđu dvije kuce na 30-ak cm sa svake strane, zatim uzbrdo u neki sporedni prilaz, pa rikverc prema provaliji-to treba vidjeti ).

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1157050834

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=1157049355A kakvo okretanje je na 18/21 Brnèiæi?

18-ca koja dolazi iz pravca Kastva, prvo iskrca putnike na manjem prosirenju na glavnoj cesti ( cuj mene-"glavna cesta" u Brncicima siroka je jedva da prodje bus  ;D ), zatim u rikverc desno u strmu sporednu cesticu ( stablo u sredini raskrizja ostaje s lijeve strane ), zatim naprijed ostro lijevo prema Kastvu.
21-ca iz pravca Viskova iskrcava putnike na cesti uz zid, zatim lijevo u rikverc u sporednu ( stablo ostaje s desne strane ), zatim naprijed na glavnu cestu u ugibaliste. Moram priznati, zeznut manevar. Nisam vidio kako okrece nesto duzi sanos S415, jer ovi MAN-ovi EL222 prolaze na knap.

RUJAN 2006

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=1159023393Linije 12 i 16 voze kroz centar Dražica.

Citat:Komunalno društvo "Autotrolej" Rijeka odobrilo je zahtjev Opæine Jelenje za promjenu dijela trase autobusnih linija 12 i 16. Tako æe od danas, 23. rujna, autobusi broj 12 i 16 koji voze prema Kukuljanima, odnosno Podkilavcu, prometovati kroz centar naselja Dražice. Naime do sada su autobusi vozili glavnom prometnicom, i u Dražice skretali kod kružnog toka.

LISTOPAD 2006

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1163414539Linija 26 se produzuje do gornjeg Hreljina ( kada bude gotovo novo okretiste ):

U TIJEKU RADOVI KOJI SE FINANCIRAJU IZ BAKARSKOG PRORAÈUNA
Novo autobusno okretište u Hreljinu





HRELJIN – U Hreljinu je zapoèelo ureðenje novog autobusnog okretišta, èime æe, doznajemo iz Grada Bakra, znatno biti poboljšan komunalni standard toga dijela bakarskog kraja. Naime, do nekih dijelova tog naselja autobus javnog gradskog prijevoza nije mogao doæi, toènije nije se imao gdje okrenuti. Postojeæe autobusno okretište je na pola puta u Hreljinu, pa tako autobusi zbog tih problema nisu mogli voziti dalje od te lokacije. Stoga su najviše problema u prometu imali bakarski osnovnoškolci, kao i osobe starije životne dobi, koji su nerijetko dugo pješaèili do svojih domova, odnosno škole i trgovine. Posebno je taj problem bio naglašen tijekom zimskih mjeseci, kada ga je dodatno pojaèavao snijeg, koji u tim dijelovima zna dosta napadati, ali i poledica.
    Cijeli projekt, za koji je Grad Bakar kao investitor dobio valjanu projektnu dokumentaciju, meðu kojima i graðevinsku dozvolu, vrijedan je 800 tisuæa kuna. Radovi, kojima æe autobusna linija u Hreljinu biti znatno produžena i do najudaljenijih dijelova ovog naselja, trebali bi biti završeni prije zime. Hreljani æe do tada dobiti i montažne autobusne èekaonice, a bit æe rekonstruirana i županijska cesta, što æe, na inicijativu Grada Bakra realizirati Županijska uprava za ceste.

PROSINAC 2006

Citat: trolrijeka board=ri thread=1156183665 post=1167515265Kico101, tvoj pregled povijesti nomenklature gradskih linija je vrlo precizan ali ja bih dodao par podataka.
Postojala je i linija 6A.
Prvotno je bila na trasi kasnije 6B Beogradski trg-Podmurvice.
Poslije je uvedena kao dopuna sestici i vozila je na relaciji Donja Vezica - Candekova - okretiste ispod osnovne skole Krnjevo. Tamo je danas Hondin salon i parkiraliste. To bilo sredinom 70-tih. Linija nije imala dug vijek. Njena je svrha bila uvodjenje zglobnih autobusa na frekventnu sesticu, jer obicna sestica je vozila do Turnica i okretala se na rikverc u Ulici Carabino koja je tada bila slijepa sto zglobni autobusi nisu mogli izvesti.
Burnu povijest imala je i cetvorka. Jos u vrijeme kada linije nisu bile numerirane autobus za Kozalu (a opsluzivao ga je autobus Alfa Mille) imao je pocetne stanice:
- Splitska ulica (pored palaèe Adria)
- Zajèeva ulica (pored Kazalista)
- tadasnji Bgd trg
Naime, cetvorka tada nije bila kruzna kao danas. Od Kazalista ili Splitske (tada je isla Rivom, a ostale su linije isle Adamicevom - obje su bile dvosmjerne) isla bi na Fiumaru i skretala lijevo u tada dvosmjernu Zrtava fasizma pa bi skretala kod Muzeja za Laginjinu i Kozalu.
Poslije je bila umjereno kruzna. Po povratku s Kozale: Laginjina - Muzej - Zrtava fasizma - Fiumara - Adamiceva - Ciottina - Pomerio - Muzej - Laginjina - Kozala.
Nakon toga po povratku s Kozale: Laginjina - Muzej - Zrtava fasizma - Fiumara - Adamiceva - Ciottina - La Guardia - Prvomajska - Tizianova - Belveder - Kozala.
Nomenklatura pocetkom 50-tih je bila:
Linija 1 (tramvaj) Skoljic - Torpedo
Linija 2 (trolejbus) Titov trg (okretiste kod Konta) - Pomerio - Kantrida
Linija 3 (trolejbus) Pecine - Pomerio - okretiste kod dispanzera izmedju Tesline i Cambierieve.
Nomenklatura pocetkom 60-tih:
Linija 1 (trolejbus) Kantrida - Pecine
Linija 2 (trolejbus) Mlaka (okretiste oko danasnje Inine pumpe) - Trsat.
60-tih linije nisu imale brojeve. Na trolejbusu/autobusu postojala je samo plocica s nazivom zadnje stanice.
Danasnja nomenklatura uvodi se nakon ukidanja trolejbusa, odnosno njen osnovni kostur.

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1167516621Svaka cast, TrolRi :). Ovo iz povijesti mi je osobito zanimljivo, jer se na netu slabo moze naci nesto slicno.
Tocno, zaboravio sam 6A, jer je linija bila kratkog vijeka i vidjao sam zglobnjake na njoj. Od stanja iz osamdesetih nisam spomenuo da je trasa linija od Piramide do Fiumare isla Krizanicevom, Titovim trgom, Školjicem prema Fiumari ( stanica prema zapadu tada nije postojala ), a glavna stanica je bila kod gradske biblioteke gdje je bilo guzvanje autobusa. U povratku od Fiumare busevi su isli u Supicevu, Strossmayerovu i zatim dalje u Kumicicevu ili set.XIII divizije ( navoznjak je otvoren 1979. ).
Grobnicke linije polazile su sa Skoljica, zatim na novi most preko Rjecine, skretanje prema ulici Rackog ( sada je zabranjeno ). Zanimljivo je da je sjeverna traka mosta bila rezervirana samo za buseve i odvojena od ostalog prometa stupicima i lancima.
( OT ) Sto se tice tramvaja i mog razmisljanja o mogucim pravcima za buducnost:
http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=3483&postdays=0&postorder=asc&start=15

Citat: trolrijeka board=ri thread=1156183665 post=1167518179Kico dobro si se sjetio situacije kada su Grobnicke linije polazile sa Skoljica. Most na Rjecini bio je prometno reguliran kao u Engleskoj. I tocno, prije gradnje Istocnog izlaza Strossmayerova je bila dvosmjerna. Guzve su bile nevjerojatne
U vrijeme kada su kroz Krizanicevu isle prakticno sve linije prema istoku, vazna stanica je bila i na Titovom trgu kod Konta uz danasnju gradsku upravu. Autotrolej je cak tamo imao i neki ured.
Ako te zanima povijest odi u Izdavacki centar Rijeka u Zajcevoj 20 i trazi casopis Novi Kamov broj 4 iz 2005. Trebali bi ga imati i u periodici Gradske ili Sveucilisne knjiznice. U tom broju je objavljen moj clanak "Trolejbus kao vremenski stroj".

SIJEČANJ 2007

Citat: trolrijeka board=ri thread=1156183665 post=1168893775Prilog povijesti gradskih linija

LINIJA 1
Pod Jelšun – Centar – Školjiæ (tramvaj)
Kantrida – Centar (alt. Pomerio) – Peæine (trolejbus)
Kantrida – Centar – Trsat
Bivio – Centar – Trsat

LINIJA 1A
Bivio – Jelaèiæev trg
Bivio – Centar – Ul. Milana Smokvine
Marèeljeva Draga – Centar – Trsat

LINIJA 1B
Marèeljeva Draga – Centar – Kaèiæevo šetalište
Trsat – Strmica

LINIJA 2
Kantrida – Pomerio – Titov trg (trolejbus)
Mlaka – Centar (alt. Pomerio) – Trsat (trolejbus)
Zamet – Centar – Peæine
Diraèje – Centar – Peæine

LINIJA 2A
Rio – Centar – Jelaèiæev trg
Rio – Centar – Ul. Milana Smokvine
Z. Zamet – Centar – Kaèiæevo šetalište
Z. Zamet – Èandekova – Pomerio – Kaèiæevo šetalište

LINIJA 3
Željeznièka stanica – Pomerio – Peæine (trolejbus)
Turniæ – Mlaka – Donja Vežica
Grpci – Mlaka – Centar – Kaèiæevo šetalište
Grpci – Mlaka –Pomerio – Kaèiæevo šetalište
Grpci – Šumci – Mlaka – Pomerio – Kaèiæevo šetalište

LINIJA 4
Kozala – Žrtava fašizma – Fiumara – Splitska ulica
Kozala – Pomerio – Ciottina – Riva – Zajèeva ulica
Kozala – Žrtava fašizma – Fiumara – Jelaèiæev trg – Ciottina – Prvomajska – Kozala (u povratku preko Žrtava fašizma)
Brašèine – Fiumara – Brajda – Prvomajska – Brašèine (u povratku preko Žrtava fašizma)

LINIJA 4A
Brašèine – Pulac

LINIJA 5
Ekonomija – Prvomajska – Ciottina – Zajèeva ulica
Škurinje – Prvomajska – Ciottina – Zajèeva ulica
Škurinje – Prvomajska – Ciottina – Piramida
Novo Naselje – Kolodvor – Ribarska ulica
Drenova – Kolodvor – Ribarska ulica

LINIJA 5A
Tibljaši – Zajèeva ulica
Tibljaši – Piramida
Tibljaši – Pomerio – Kaèiæevo šetalište

LINIJA 6
Turniæ – Èandekova – Donja Vežica
Krnjevo (NN) – Èandekova – Donja Vežica

LINIJA 6A
Podmurvice (Rujevica) – Jelaèiæev trg
Škola Krnjevo – Èandekova – Donja Vežica

LINIJA 6B
Podmurvice (Rujevica) – Jelaèiæev trg
Podmurvice (Rujevica) – Milana Smokvine Tvrdog
Lovorka – Centar – Piramida
Lovorka – Pomerio – Kaèiæevo šetalište

LINIJA 7
Mlaka – Gornja Vežica
Podmurvice – Centar – Gornja Vežica
Podmurvice – Pomerio – Gornja Vežica
Lovorka – Pomerio – Gornja Vežica
Lovorka – Centar – Gornja Vežica
Hosti – Centar – Gornja Vežica
Pehlin (Turkovo) – Centar – Gornja Vežica

LINIJA 7A
Mlaka – Centar – Ratka Petroviæa
Podmurvice – Centar – Ratka Petroviæa
Podmurvice – Centar – Sveti križ
Hosti – Centar – Sveti Križ

LINIJA 8
Mlaka – Bulevard – Vojak
Mlaka – Bulevard – Podmarèi
Žabica – Bulevard – Vojak
Mlaka – Bulevard – Ratka Petroviæa
Torpedo – Bulevard – Ratka Petroviæa
Torpedo – Pomerio – Bulevard – Vojak
Torpedo – Pomerio – Bulevard – Trsat

NAPOMENA
Kada je krajem 1962. kompletirana trolej–mreža, ukinute su brojèane oznake linija pa je trolejbus vozio:
Kantrida – Kolodvor – Teslina – La Guardia – Ciottina – Centar – Titov trg – Trsat
ili:
Kantrida – Kolodvor – Teslina – La Guardia – Pomerio – Titov trg – Trsat
te:
Zamet – Kolodvor – Teslina – La Guardia – Ciottina – Titov trg – Peæine
Zamet – Kolodvor – Teslina – La Guardia – Pomerio – Titov trg – Peæine
a postojala je i linija:
Krnjevo (okretište na križanju Zametske i Zvonimirove) Kolodvor – Teslina – Pomerio – Titov trg (okretište ispred Kontinentala ili remiza)
Nakon izgradnje podvožnjaka na Žabici demontira se trasa na pravcu Teslina – La Guardia – Pomerio – Žrtava fašizma, pa linije izgledaju ovako:
Kantrida – Kolodvor – Žabica – Centar – Titov trg – Trsat
Zamet – Kolodvor – Žabica – Centar – Titov trg – Peæine

Autobusne linije 60–tih, takoðer bez brojèanih oznaka:
Turniæ – Mlaka – Donja Vežica
Jadranski trg – Kozala
Zajèeva – Osjeèka
Podmurvice – Jelaèiæev trg

Ukidanjem trolejbusa linije dobivaju brojeve koji predstavljaju današnji kostur.

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1168897841Bravo, TrolRi. :)
Imam par pitanjaca i komentara: ;)
-Ovo Pod Jelšun je vjerojatno okretao ispred nekadasnjeg ulaza u Torpedo? ( ulica Pod Jelsun tamo postoji i danas ).
- Zar nisu linije 1A,2A i 6B jedno vrijeme imale korekciju na Delti ( sadasnja Cindriceva ) nasuprot danasnjeg terminala Delta?
- Gdje je 2A tocno okretala na RIO-u? Da li je bila kruzna B.Vidasa-A.Pilepica?
- Da li je trolejbusna trojka bila skracena varijanta jedinice ili je egzistirala kao samostalna linija?
- Koja bila tocna pozicija okretista Kozala i Ekonomija ( ako moze ulice )?
- 5A je jedno vrijeme okretala u Skurinjskom Plasu.
- 8-ica je imala i varijantu Šet.A.K.Miosica-Centar-Torpedo ( krace vrijeme ) i na njoj se znalo naci i zglobnjaka.
- Gdje je bilo okretiste na Podmarcima?
Zahvaljujem.

Citat: trolrijeka board=ri thread=1156183665 post=1168904563Evo odgovora Kico.
1) Pod Jelšun je onaj cudan ruzan trg ispred Torpeda gdje zavrsava danasnja Baraceva ulica. Tramvajska pruga isla je i dalje jer je ulica postojala kroz krug "Treceg maja", naime Pulska i Baraceva su bile jedna ulica, tada se zvala Ulica JNA. Drugo tramvajsko okretiste bilo je na lokaliteu Borgomarina kod "Treceg maja". Tocnije to nije bilo okretiste nego slijepi kolosijek. Zato je Rijeka koristila dvosmjerne tramvaje.
2) Da, linije 1A,2A i 6B imale su korekciju na Delti, ali je pocetna stanica bila Ulica Milana Smokvine Tvrdog kod Osnovne skole Centar. (Rane 80-te).
3) 2A je kod RIO-a okretala kruzno B.Vidasa-A.Pilepica.
4) Stara, zapravo prvotna trolejbusna "trojka" isla je pravcem Pecine - Titov trg - Pomerio - La Guardia - Teslina - Butkoviceva i egzistirala je kao samostalna linija. U to doba a to je 1951. i 1952. dok traje koegzistencija tramvaja i trolejbusa u RIjeci postoji jedna tramvajska linija (jedina tehnicki moguca) i dvije trolejbusne - iako je vec tada mogla postojati samo jedna, jednostavno Pecine - Kantrida. Mozda im se tada to cinilo predugim za liniju. Tu trojku ne treba brkati s trecom trolej linijom iz 60-tih "Krnjevo-Titov trg". To tehnicki nije treca linija nego nesto skraceno sto se koristilo u spicama i u zadnjim voznjama. Do 1967. svi trolejbusi koji su isli iz remize obavezno bi skretali u Zrtava fasizma - Pomerio i tek u La Guardia se prikljucivali na "glavnu trasu". Ali! Treca trolej "trojka" je bila spremna jer su sagradjeni stupovi u Kvaternikovoj i nosaci na fasadama sve do okretista Donja Vezica (isto kao danasnja "sestica"). Mreza je vec bila nabavljena ali je iskoristena za pravac Kolodvor - Zabica - Jadranski trg kada je izgradjen podvoznjak Zabica.
5) Okretiste "petice" na Ekonomiji je danasnje raskrizje Osjecke, Lole Ribara i Skurinjske ceste. Naziv dolazi od ekonomije Klinike za psihijatriju. Pacijenti su tamo na nekoj livadi nesto sadili. Ne znam da li jos postoje ostaci i njihove zgrade.
6) Okretiste "cetvorke" na Kozali je u pradavna vremena bilo groblje ispred tzv Radio stanice, a kasnije je produljeno u Ulicu Kozala, malo iznad stare osnovne skole gdje se autobus okretao na rikverc.
7) Je li 5A je jedno vrijeme okretala u Skurinjskom Plasu - ne znam. Moguce.
8) Varijanta 8-ice o kojoj govoris Šet.A.K.Miosica-Centar-Torpedo je moguca, iako bih uvijek rekao da je za 8-icu uvijek bilo tipicno sto ide kroz susacki bulevar. Postojala je u ono vrijeme kada nije bilo brojeva linija Torpedo-Zajceva; kad smo kod tih varijanti bez posebnih oznaka 70-tih je postojala "jedinica" na kojoj je pisalo Kantrida - Krimeja - Vojak i to kao cista "1", bez slova. Vozila je u spicama.
9) Okretiste Podmarci bilo je ispred Doma Zeljko Marac na Gornjoj Vezici, odmah kod zeljeznickog mosta. "Osmica" ostaje najcudnija od svih linija. Mislim da Autotrolej zapravo ne zna sto bi s njom.
Gradnja mostova na Rjecini izazivala je uvijek velike promjene. Od 1946. do 1965. postojao je jedan jedini most. 1965. izgradjen drugi pravcem Zrtava fasizma - Rade Supica, a treci kod Skoljica 1971.

SVIBANJ 2007

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1178638316Evo, nasao sam dokaz u prilog jednoj nasoj staroj raspravi, vezanoj uz nekadasnje kretanje grobnickih linija preko mosta na Titovom trgu.
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/Karta008_edited.jpg)
Autobusi su kretali sa Skoljica, a zatim skretali na most prema Titovom Trgu, pri cemu je promet na mostu bio reguliran tako da se vozilo prakticki lijevom stranom. Suprotni smjerovi bili su odvojeni stupicima s lancem.

LIPANJ 2007

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1181765019Znalci, gdje je ovo ?
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130027_edited.jpg)

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=1181765190Podhum, druga stanica kod kapelice.

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1181765359

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=1181765190Podhum, druga stanica kod kapelice.

A, pocelo je zestoko. ;D Ocito dobro poznajemo Grobinstinu.
Da vidimo ovo:
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130031_edited.jpg)
BTW, sole sa 679 me gentlemanski pricekao na onom suzenju na Jelenju, jer bi u protivnom smanjo sirinu svog autica. ;D

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=118176543712-ca kod Raskrižja za Trnovicu, tamo di je most preko Rječine.

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1181765807Ikar, 200 bodova. :)
Ocito cu morati podignuti nivo tezine:
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130044_edited.jpg)

Citat: luckylooser board=ri thread=1156183665 post=1181782176Ako smijem i ja bih se pridruzio. Ovim krizanjem sam prosao barem nekoliko tisuca puta, ali sam se ipak namucio pogaðajuci zbog graðevinskih radova i zato sto je slikano iz kontra smjera odakle ja inace idem. Kico, hvala na pomoci. Lijevo je 2 km Veli Brgud, ravno 1,5km Permani, odnosno Rijeka, desno 100m  Bresca, a iza Zvoneca, Zejane, Mune.. i dalje do Buzeta... Linije su 23 i 28.

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1181801508tako je. :)
Imamo opasnog igraca. ;D
A ovo ( sorry na kvaliteti slike ):
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130036_edited.jpg)

Citat: luckylooser board=ri thread=1156183665 post=1181829084Nisam 100% siguran, je li to malo ispod ili iznad Zvoneæe. Rekao bih iznad, prema Zejanama, a desno su Zaluki, odnosno Perka.

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1181830633Bravo. Desno dolje su Zaluki, a Perka je dvije stanice dalje prema Munama. Izmedju su Zvoneca. A ovo?
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130043_edited.jpg)

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1182089393S obzirom da mi niste odgovorili na zadnju pitalicu ( kolega Luckylooser zna )-dakle ono su bile Zejane.
Evo jedna sa druge strane:
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130026_edited.jpg)
Dakle?

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=1182089733Soboli, odmah po prelazu autoputa kad ideš iz Čavli. Onaj zid je dosta nagnut na cestu i zadnji put kad sam prolazi (pred 3 tjedna, kad je bio veliki pljuska) bio je podbočen sa tri kolca  :-/

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1182090044Iza onog znaka -30, su kada sam prolazio, bili radovi na izgradnji novog potpornog zida. Dobro, slijedece pitanje je isto lagano za Ikara, pa to prepustam drugima:
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130030_edited.jpg)
A za kolegu Ikara, specijalni zadatak:
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130032_edited.jpg)
Sorry na kvaliteti slike, ali ipak se razaznaje lokalitet.

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=1182090732Da nije to negdje na 11-ci od Saršona do Viškova??? To nisam nikad prošao.

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1182090872

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=1182090732Da nije to negdje na 11-ci od Saršona do Viškova??? To nisam nikad prošao.

Je, dvije stanice prije Viskova, iz smjera Sarsona. Bravo, Ikar.
Vidim da smo od volje, pa idemo dalje:
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130033_edited.jpg)

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1182095067Ostavit cemo ovo otvoreno.
Slijedeca situacija:
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130034_edited.jpg)
U blizini ima fini njam-njam. ;D

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=1182095630Jurdani?

Citat: kico101 board=ri thread=1156183665 post=1182097156

Citat: admin board=ri thread=1156183665 post=1182095630Jurdani?

Zapravo, Mucici. Ono iza je Muciceva Ravan. ;D
Sa slijedecom fotkom iscrpio sam arhivu dosadasnjih fotki. Sada mirujem jer je auto out.
(http://i87.photobucket.com/albums/k142/kico101/Autobusi/P6130035_edited.jpg)

Citat: luckylooser board=ri thread=1156183665 post=1182103961Permani. Nakon 100 m desno je skretanje za Brezu, odnosno Klanu.

Šezdesetih godina, koliko se sjećam (kroz Rijeku sam prolazio kao turist na ljetovanje u Mošćeničku Dragu) vozili su trolejbusi na linijama
1 KANTRIDA - TRSAT (smjer prometa bio je suprotan današnjem)
2 ZAMET - PEĆINE
Da bi izbjegli križanje sa željezničkom prugom, prolazili su iznad nje trasom Teslina - La Guardia - Ciottina.

Može biti i da je jedna od linija nastavljala Pomeriom.

Gaspa, potpuno si u pravu, ali potrebno je malo pojasniti.
Prvotna trolejbusna trasa isla je kroz Pomerio - zato sto je kroz centar isao tramvaj.
Kada je 1952. tramvaj ukinut proveden je trolejubus i kroz centar pravcem Fiumara - Jelacic trg - Adamiceva - Jadranski trg - Ciottina gdje se spajao sa starom trasom iz Pomeria i nastavljao La Guardia-Teslina. U to vrijeme trolejbusi su naizmjence koristili trasu kroz centar i Pomerio.
Izgradnjom drugog mosta na Rjecini 1965 (onog neposredno juznije od hotela Kontinental) trasa kroz Pomerio ostala je slijepa (podvezana) pravcem zapad-istok, pa su trasu kod Pomerio trolejbusi u pravcu istok-zapad koristili rijetko i samo kao servisnu trasu.
1967. je na Zabici izgradjen podvoznjak ispod pruge pa je problem krizanja trolejbusa i zeljeznice otpao, trasa je provedena citavom duljinom Kresimirove od Kolodvora do Jadranskog trga, a kontaktna mreza u ulicama Teslina, La Guadria, Ciottina, Pomerio i Zrtava fasizma je demontirana.
Od 1962. izgradnjom kontaktne mreze prema Zametu postojale su dvije linije koje Gaspa i navodi: Kantrida-Trsat i Zamet-Pecine.
Do tad je bilo puno modifikacija.
Posljednja uoci 1962 bila je Kantrida-Pecine (1) i Mlaka-Trsat (2).
Postojalo je trolejbusno okretiste na Mlaki koje je demontirano 1962. (Kod danasnje benzinske crpke).

U drugoj polovici šezdesetih linija 5 održavala se kao

5 UL. I. ZAJCA - BANDEROVO (nekoliko vožnji dnevno)
5 UL. I. ZAJCA - UL. STRUGARA (najveća frekvencija)
5 UL. I. ZAJCA - EKONOMIJA (nekoliko vožnji dnevno)

Okretišta na Banderovu i Ekonomiji su opisana. A gdje je završavala "srednja" varijanta, u ul. Strugara? To je moralo biti negdje prije Ekonomije (a dalje od Fiatovog servisa).

(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VRAutotrolej5.jpg)

Ovako je Autotrolej vozio 1970

A ovako je izgledala prometna mreža te iste 1970 (obratite pažnju koliko cesta još nije bilo asfaltirano, a nije to bilo baš tako davno)

(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VRAutotrolejshema.jpg)

Po ovoj karti tada nije bilo direktne veze Studene i Klane. ???

Ne, nije. Sve vožnje su ište preko Permana.

A i za Lipu se išlo preko Breze, Židovja i Škalnice.

Nema Pasjaka, Zlobina i Ožlaka i naravno ovih "novijih" tipa  Srdoči, Rešetari, Bezjaki.....

Nema ni rute preko Tibljaša.

A što se Bezjaka tiče, trasa nije ucrtana ali te godine je linija već postojala, doduše do Trampovog Brega.

Iscrtana horizontalna signalizacija stajališta linije 5B u ulici B.Francetića ( Benaši, Pešćevac, Tonići, B.Francetića 1 i 2 ).

Od 03.03.2008. starta nova minibus linija 5B:
http://www.autotrolej.hr/Download/2008/02/27/Linija_5B.pdf
Bit će to , zasad, jedina gradska linija u dvije varijante ( 3 okretišta- Drenova, Drenova-škola, Kablari ).

http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=26&topic=863.msg8943#new

Jutros je na zamjeni 449 išao 500, ali to naravno ne spada u ovu temu.
Ono što je bilo unutra je zanimljivije. Kao podupirač "papirnatog displeja" stoji stara limena tabla "iz doba 0317" sa crnim i crvenim slovima Kraljevica - Oštro - Križišće. To je prepostavljam neki predak današnje vožnje 51B, bez oznake broja linije?

Dugo su trajale vožnje vikendom navečer Šoići-Paveki-Rijeka. Od danas ukinuto...

Što kažete na ovaj predlog, u konkurenciji sa predloženim prigradskim terminalima: U jednom smjeru vozi samo jedna frekventna linija, ali sa raznim destinacijama na raznim polascima. Npr: Jednica vozi kao i sad do Bivija u 52% polazaka, U 12% polazaka vozi za Lisac i Klanu, isto toliko za Mune, Zvoneću i Pasjak-Brce. Pri povratku u grad, vožnje sa dužih destinacija uključuju se u redovni gradski promet između polazaka koji voze samo do Bivija

Nije baš neki prijedlog ni kad je situacija 100% O.K. a kad bi uletila gužvica i kašnjenje, ode tvoja koncepcija u p.m. Možda možda bi se dalo nekako izvest na manje frekventnim gradskim linijama pod uvjetom da je isti tip vozila na liniji.  Recimo 4 do Lokve + svaka treća do Garića

Činjenica je da je na gradskim ulicama previše neiskorištenih autobusa. Ne moram spominjati kako izgleda kada krene horda grobničana u 14,15-15,30-16,15 ili recimo situacija u Adamićevoj u 19,30 koja izgleda poput utrke i zauzimanja najbolje startne pozicije ( 11,17,18,19,21,23,30 ) Isto tako nije rijetkost vidjeti po nekoliko zglobnjaka u koloni na Fiumari, a zatim ništa 10 minuta. Držim da se bez previše ulaganja može kvalitetno reorganizirati gradske i prigradske linije manjim pomicanjima polazaka po okretištima. Ali prava stvar ( i ušteda ) se može napraviti tek premještanjem prigradskih terminala na rub grada ili čak u veća prigradska naselja poput Bakra, Čavli, Viškova, Kastva, Matulja i Opatije. Do tamo produžene gradske linije, a od terminala dalje sa znatno manjim frekvencijama.
Znam da to nije popularno, ali ne može se koncept postaviti na tome da Mune, Zlobin ili Lisac ( bez uvrede mještanima spomenutih naselja ) imaju direktne ekspresne veze sa Rijekom, a da se od Pećina do Zameta vozi i dvostruko duže od spomenutih linija ( u špici ). Kada bi se uz terminale sagradila parkirališta, a iz terminala za centar busevi vozili svakih 10 minuta, možda bi ljudi ( u eri preskupog benzina ) prihvatili autobus kao prihvatljivo rješenje.

Znam da se nove ideje teško prihvaćaju pa ću ju malo pojasniti: Sadašnji koncept prigradskog prevoza je apsurdan - i tu se slažemo - jer je prva zona krcata prigradskih autobusa koji ne služe ničemu. Zauzimaju prostor na ulicama, troše naftu bez veze dok na istim dionicama gradski autobusi često zjape prazni. Predloženi koncept sa produženim gradskim linijama i prigradskim terminalima rasterećuje prvu zonu od prigradskih autobusa ali je kompliciran i potencijalno nepopularan kod prigradskog stanovništva. Moja shema je vrlo jednostavna - gradske linije inkorporiraju sve prigradske linije svugdje gdje je to moguće izvesti. Jedinica na zapadu preuzima linije 22, 23, 28 i 30, dvojka na zapadu 18 i 18b, na istoku 10, 10a, 27 i 29,
trojka liniju 17, četvorka liniju 11, 5a liniju 19, sedmica na zapadu 20 i 21, na istoku 25 i 26. S nešto češćom frekvencijom polazaka u odnosu na sadašnji vozni red, svaka druga vožnja putuje na jednu od destinacija koju se ranije opsluživale prigradske linije. Sve destinacije u jednoj od bivših grupa linija opslužuje jedna linija, koja pri povratku u prvu zonu funkcionira kao standardna gradska linija. Grupa linija 12, 13, 14, 15 i 16 je specifična jer u tom smjeru nema gradskih linija, ali i tu se jednu liniju može postaviti kao okosnicu, npr. 14. Isto vrijedi i za 32. Do Opatije vozi češće nego sada, svaka druga vožnja je do Lovrana, a svaka četvrta ili peta vožnja ide dalje, do  Mošćenica ili čak Brseča. Linije koje voze na dvije strane grada, kao dvojka, mogle bi imati naizmjenične polaske za standardne i duže destinacije. Od dva polaska, jedan vozi do Diračja, a jedan do Rešetara, Kastva, Brnčića itd. Vožnja koja za zapadu vozi dužu destinaciju, na istoku radi krug po Pećinama, dok vožnja koja kreće iz Diračja, na istoku vozi za Kostrenu, Bakar ili Kraljevicu. U toku dana moguća je jedna ili dvije izmjene autobusa sa dužih
zapadnih destinacija za duže istočne, što znači da bi bilo isto toliko vožnji Brnčići-Kraljevica ili Rešetari-Ožlak, sigurno bi se našlo putnika kojima bi takve vožnje odgovarale. U odnosu na sadašnje stanje i predloženu radikalnu promjenu sheme gradskih i prigradskih linija, smanjuju se troškovi izgradnje i održavanja prigradskih terminala zato jer ih - nema. Drastično se smanjuju troškovi nabave i održavanja prigradskih autobusa, zato jer ih također - nema. Mnogo je jeftinije i jednostavnije produžiti vožnje autobusa koji bi ionako redovno prometovali na gradskim linijama, nego održavati cijeli vozni park prigradskih autobusa i njihove ekipe vozača za vožnje isključivo sa prigradskih terminala. Bilo bi potrebno nešto više gradskih autobusa, ali prigradski bi postali suvišni što smanjuje ukupni broj autobusa u voznom parku. Koncept prigradskog autobusa je zastario i nepotreban. Cijeli vozni park bi se trebao sastojati od gradskih autobusa, osim minimalnog broja vozila (njih desetak) tipa Lion's Regio ili nešto slično. Tako se znatno povećava fleksibilnost razmjene autobusa među linijama što povećava efektivnost i smanjuje troškove. Moguće mane ove sheme: Vozni red bi morao biti precizan kao za japanske željeznice što je teško izvedivo sa današnjim prometom, ali navodno se oko Rijeke grade neke ceste a ima ih u planu i prvoj zoni, pa možda ubuduće pomognu preciznost voznih redova gradskog prometa. Također bi vozači imali duže vožnje i rjeđe pauze, i vjerovatno bi mnogi teško mogli zamisliti gradske buseve po seoskim cestama, ali to je samo stvar navike. Nakon nekog vremena postalo bi uobičajeno

Nemogući koncept bar što se VR tiče. Možda nemate toliko iskustva, ali nemože se napraviti da bus ide u uvijek istom slijedu  npr. svake 2 min preko Fiumare jedan. Kad sam često koristio desetku, ista vožnja bi nekad sretala 2-ku (istu) na Strossmayerovoj an nekad bi stajala na Pećinama. Ne ovisi samo o gužvi, puno utječe koliko ima putnika po stanicama, koliko se brzo (sporo) ukrcavaju itd. I nevozi svatko isto. Kako bi se bus sa Ožlaka ubacio u Vr između ostalih na Pećinama kada jedan vozač istu liniju vozi 45min a drugi 60? Tek sa ovakvim načinom povećao bi se kaos u gradu i vozili bi busevi jedni za drugima. Ima još tu nekih stvari.

Gledajući ove zadnje postove, moram reći da je pravo rješenje vjerojatno negdje između. Slažem se sa Ikarom da linije ne smiju biti preduge, jer je onda faktor nepredviđenih kašnjenja veći, ali isto tako prihvaćam Echov stav da je današnji model pregažen. Ono sa čime ćemo se većina od nas složiti je da odgovorni u Autotroleju nisu baš skloni radikalnim ( pa, rekao bih, ni manje radikalnim ) promjenama u tome smislu. To je ono što mene osobno smeta. Trenutni sustav u osnovi funkcionira već više od 40 godina, a koliko su se prometni uvjeti i sama gustoća prometa u tom razdoblju promijenili ne treba posebno govoriti.
Moj prijedlog bi bio formirati 3 osnovna tipa linija:
1. Produžene i klasične gradske linije
Prometovale bi između okretišta u gradu ili do terminala u prigradu ( Bakar, Kraljevica, Čavle, Lokva, Viškovo, Kastav, Matulji, Opatija, Lovran ).
2. Tzv. magistralne prigradske linije
Delta-Opatija-Lovran
Delta-Bakar-Kraljevica-Oštro
3.  Terminalske ili lokalne linije
Prometovale bi sa prigradskih terminala do manjih naselja. Ovo bi omogućilo autobuse manjih kapaciteta i više polazaka prema rubnim naseljima od dosadašnjeg modela ( ali uz presjedanje ).

Može, naravno i drugačije, ali od odgovornih službi o takvim reorganizacijama ni riječi. Sjećate li se kako je završila predložena "velika" reorganizacija gradskih linija još iz 1999?

Rijeka je specifičan grad po konfiguraciji, i vrlo teško bi se izvele nekakve drastične promjene.  Zapad je 3 puta razvijeniji (ne ekonomski i umno) od istoka grada.  Juga naravno nema, a sjevera isto praktički nema.  Iako bi to teoretski trebala bit Drenova, zbog konfiguracije terena sve prilazne ceste Drenovi idu okolnim pravcima.  Osječka npr. ide par kilometatra ka zapadu, onda raskršće kod ATR-ove garaže i veliki zavoj pa nazad na istok praktički iste dužine, pa zavoj na Donjoj Drenovi pa opet na zapad.    Pravi sjever se može računat Orehovica, Svilno i dalje prema Grobniku, a to već praktički nema veze sa gradom, gradskim životom i ostalim karakteristikama urbane sredine.
Svaka veća (a ne kozmetička) promjena koja bude nastupila, bit će osuđena na propast od korisnika JGP-a, zbog navika ljudi. Lako se naučit na bolje, a moje je mišljenje da bolje od ovog nemože, nego samo gore po putnika,  a to za sobom povlači već ovdje X puta spomenute  probleme nekorištenja javnog prijevoza.  Ako se i kod nas primjene sistemi odvojenih terminala na rubovima grada kao i u svugdje u svijetu, jedini lijek za sprečavanje bojkota JGP-a je drastično povećanje cijene parkinga i cijena kazni za nepropisno parkiranje.  Tim bi se eventualno moglo spriječit masovno dolaženje u centar autima, ali to je već represivno, a ne pametno rješenje. 

Ali ono što se može odmah napraviti je raščistiti polaske na tzv. grupama linija. Nema nikakvog smisla da recimo u isto vrijeme idu 10a i 27, a onda po više od pola sata nema nijedne vožnje u tom smjeru. Puno bi bilo racionalnije da imaju polaske u ramaku od 15-20 minuta, a da ne govorim o povratku iz smjera prigrada prema gradu. Mislim da se može podesiti da recimo 29-ka iz smjera Kraljevice ne ide prva i onako puna kupi sve putnike iz Bakra/Kostrene, dok iza nje idu 27 i/ili 10 i voze prazni.

Tehnički gledano 27-ca i 29-ka nebi ni trebali kupiti prema gradu i iskrcavati putnike iz grada po Kostreni. Općina Kostrena plaća samo linije 10 i 10a (i par onih 27-ca koje idu preko Urinja) ali njezini stanovnici uredno koriste liniju koju papreno plaćaju Bakarani i Kraljevičani...

To jest tako, ali kupe oni putnike i kod Towera, pa nikom ništa...

Citat: shef  u Lipanj 06, 2008, 15:45:32
To jest tako, ali kupe oni putnike i kod Towera, pa nikom ništa...

To isto tako ne bi trebalo. Iskrcavanje iz grada i ukrcavanje prema gradu bi trebalo biti samo u općinama koje plaćaju korištenje linije. Sve drugo je prevara na račun onoga koji plaća uslugu. Grad Rijeka ne plaća niti liniju 32 pa eto u svakomj 32 ima nekog koji ide za ili sa Kantride.

Već smo govorili o ovome da se svi prigradski busevi moraju zaustavljati na stajalištima na kojim je označen njihov broj linije, bilo to u gradu da preuzme gradske putnike do slijedeće stanice ili u prigradu na dijelovima gdje prometuje više linija. Pri tome je pravno nebitno tko koliko plaća. Uostalom, svi putnici koji koriste autobus moraju uredno platiti kartu.
Model po kojemu se pojedinim općinama i gradovima odrezuje koliko moraju platiti je stvar dogovora. Ako ćete me pitati da li je to pravedno-nije. Ali zato postoji Županija ( kojoj ionako uvijek ostane neutrošenih sredstava ) koja to mora pokrivati, a ne da Klana zbog kilometraže mora davati pola svog proračuna na prijevoz. Grad Rijeka nije u obavezi pokrivati troškove prigradskog prijevoza. I tu se opet vraćamo na isplativost sadašnjeg modela. Čemu poluprazni busevi na prigradskim linijama koji prolaze u kolonama kroz grad. Pa treba ih valjda popuniti i ne vidim razloga zašto se prigradske linije ne bi koristile kao pojačanja gradskih na stajalištima koja su im zajednička. Ista stvar je i s Kostrenom. Zar bi Kostrenjani morali čekati 10-ku još pola sata dok pored njih prolaze prazni 27 i 29, a koji mogu pokupiti određen broj putnika koji plaćaju prijevoz. Nije li tako? :-\

Citat: kico101  u Lipanj 06, 2008, 15:57:57
Već smo govorili o ovome da se svi prigradski busevi moraju zaustavljati na stajalištima na kojim je označen njihov broj linije, bilo to u gradu da preuzme gradske putnike do slijedeće stanice ili u prigradu na dijelovima gdje prometuje više linija. Pri tome je pravno nebitno tko koliko plaća. Uostalom, svi putnici koji koriste autobus moraju uredno platiti kartu.
Model po kojemu se pojedinim općinama i gradovima odrezuje koliko moraju platiti je stvar dogovora. Ako ćete me pitati da li je to pravedno-nije. Ali zato postoji Županija ( kojoj ionako uvijek ostane neutrošenih sredstava ) koja to mora pokrivati, a ne da Klana zbog kilometraže mora davati pola svog proračuna na prijevoz. Grad Rijeka nije u obavezi pokrivati troškove prigradskog prijevoza. I tu se opet vraćamo na isplativost sadašnjeg modela. Čemu poluprazni busevi na prigradskim linijama koji prolaze u kolonama kroz grad. Pa treba ih valjda popuniti i ne vidim razloga zašto se prigradske linije ne bi koristile kao pojačanja gradskih na stajalištima koja su im zajednička. Ista stvar je i s Kostrenom. Zar bi Kostrenjani morali čekati 10-ku još pola sata dok pored njih prolaze prazni 27 i 29, a koji mogu pokupiti određen broj putnika koji plaćaju prijevoz. Nije li tako? :-\

Kad ovako gledas, u pravu si... ali gradski putnici su zbilja nepozeljni kada je krcat bus, nekada usporavaju prijevoz bezveze (npr. nema nikoga tko bi htio uci na stanici ali netko mora izaci)... ako opcina vec mora placati prijevoz, zasto da se njime voze ljudi koji ne zive u toj opcini?
Da se morate svaki dan voziti prigradskim busevima, vidjeli bi kako je to.

Citat: ikar  u Lipanj 05, 2008, 17:53:15
Nemogući koncept bar što se VR tiče. Možda nemate toliko iskustva, ali nemože se napraviti da bus ide u uvijek istom slijedu  npr. svake 2 min preko Fiumare jedan. Kad sam često koristio desetku, ista vožnja bi nekad sretala 2-ku (istu) na Strossmayerovoj an nekad bi stajala na Pećinama. Ne ovisi samo o gužvi, puno utječe koliko ima putnika po stanicama, koliko se brzo (sporo) ukrcavaju itd. I nevozi svatko isto. Kako bi se bus sa Ožlaka ubacio u Vr između ostalih na Pećinama kada jedan vozač istu liniju vozi 45min a drugi 60? Tek sa ovakvim načinom povećao bi se kaos u gradu i vozili bi busevi jedni za drugima. Ima još tu nekih stvari.

Intervali među polascima nebi nikad bili manji od 5 minuta, često i rijeđe od toga. Argument o različitim vremenima koja su potrebna različitim vozačima i nije baš neki argument. Što to znači? Da vozni red ovisi o stilu vožnje i raspoloženju vozača?(?). Teško mogu zamisliti avion ili vlak koji dva dana u tjednu stiže 15 minuta kasnije ili ranije samo zato jer se pilotu ili strojovođi tako sviđa. Vozni red se formira na osnovu osmatranja uvjeta na terenu i uzimaju se u obzir sve moguće situacije koje bi utjecale na dužinu vožnje: Dužina određenih dionica, broj putnika na pojedinim stanicama i pojedinim vožnjama, vremena potrebna za ukrcaj, sposobnosti autobusa koji su na raspolaganju, savjeti i primjedbe vozača i svi uvjeti koji se mogu zateći na pojedinoj dionici - noć, kiša, snijeg, led, itd. Kad se na osnovu tih podataka utvrdi vrijeme za pojedinu vožnju, vozač ga mora poštovati, sa odstupanjem najviše pola minute ili minutu. Postoji mogućnost i fleksibilnih voznih redova koji se mjenjaju ovisno o padalinama i prometu, ili mogućnost da se za pojedinu vožnju računa nešto više vremena nego što je potrebno pa se na ulasku u prvu zonu radi mala korekcija. Točnost tako dugih vožnji može se održavati sa prolaznim vremenima na određenim lokacijama - osim toga, zar nemaju prigradske linije već sada točno vrijeme prolaska kroz određenu stanicu? Ovu shemu može poremetiti jedino gust promet na cestama - slažem se da nebi funkcioniralo ako nije moguće pridržavati se voznog reda

U prigradu su vremena voznog reda okvirna (prolazne stanice) i svi znaju da bus dolazi cca 5-10 a na nekim mjestima i više minuta ranije. Vozač nema obvezu čekati osim na veze i na par mjesta (Kraljevica, Matulji, Opatija, Hreljin). Znači imamo vožnju u 10.00 na liniji 29 Ožlak-Oštro-Kraljevica-magistrala-Rijeka. Krene u 10.00 iz Ožlaka i najkasnije si u 10.15 u Oštru i 10.20 u Kraljevici. Sad moraš čekat do 10.25 i gas. Do grada imaš 35 minuta po VR-u a sa vožnjom 65 na sat stižeš u 20 minuta. Ovisi o vožnji vozača itekako. Iz Šoića možeš doći u 10-12 minuta do grada a jednom sa se u nedjelju vozio 23minute!!! (Relacija po vr-u 25min.) I druga stvar što se voznog reda tiče da se nema gdje čekat. Šta ćeš nasred ceste u Dragi čekat korekciju 5 minuta? To je ko da gradski bus čeka na Fiumari. Pa vozaču piše kad treba ić sa Fiumare.

Vozni red se formira na razne načine, samo ne stanjem na terenu. Matulji se voze 20min a to jedva stižeš subotom. Radnim danom i do 35 minuta voziš. Čavle 20 minuta, a sa najgorom kramom i stajanjem na svim stanicama dođeš za max 15min. Vožnje ispod 10 minuta su česte pogotovo vikendom.

Ako je to već tako ( a jest ) pitam se što rade odgovorne službe u Autotroleju i zašto godinama drže  vozno vrijeme za Matulje 20 min ( koje se teško ili nikako stiže ) i Čavle 20 minuta ( koje se stiže "pješke" ). Kome je to u intereseu. Pa neka se konačno korigiraju ta vremena, što bi bilo u interesu i vozača i putnika, ali ovo upravo dokazuje ono o čemu sam već govorio u ranijim postovima-nedopustivu inertnost i neprilagođavanje situaciji na terenu. Znam da bi te korekcije povukle promjenu cijelog voznog reda, raspored smjena itd, ali ne može se zaprežnim kolima na utrku formule 1. Griješim li možda?

Da, samo to kod nas ne bi prošlo. Poznato ti je da Rivom neki voze žutom trakom, pogotovo kada traka izblijedi, a naše"ažurne" službe za održavanje "požure" iscrtati novu.

Imam rješenje: staviti cijenu eurosupera na 20 kn po litri i problemi sa gužvama će, gle čuda, sasvim nestati. ;D
A sad ozbiljno-Kiki, teško bi te žute linije mogle pomoći, jer bi ionako zagušene prometnice sa dvije trake u jednom smjeru morale progutati te silne automobile u samo jednu traku, tako da bi kolone ponovno na raskrižjima blokirale te žute trake. Jedino rješenje u Ri je kompletan promet spustiti u tunele ili podići na nadvožnjake izvan koridora prometovanja JGP. No, ovo je stvarno SF.

Izgleda da počinju ekspreimenti sa prigradskim terminalima:

USKORO NOVI REŽIM AUTOBUSNOG PROMETA NA MATULJSKOM PODRUČJU
Dovršetak izgradnje terminala

PERMANI – Bude li sve teklo prema planu, do kraja ove godine a možda već i u mjesecu studenom Permani će, ispred svog Doma dobiti terminal, te novo autobusno ugibalište. Upravo iz tih razloga već neko vrijeme na tom se mjestu nalazi ogromna hrpa kamenja s kojom će se prema riječima Ronalda Puharića iz komunalnog sektora Općine Matulji u nekim dijelovima po potrebi iznivelirati teren.
    – Na novom terminalu sa dvije trake Autotrolejevi autobusi vozit će prema novom voznom redu. Znači autobus iz Matulja vozit će samo do terminala, a bit će uvedene dvije nove linije. Jedna linija vozit će od Permana do Rupe, Lipe, Šapjana, Pasjaka i Brca, a druga linija od Permana prema Munama – objasnio je Puharić ističući kako je prva faza iskopa završena, a kako bi uskoro trebalo započeti asfaltiranje. Terminal bi trebao biti okončan u roku od mjesec dana od početka asfaltiranja.
Ma. K.

Izvor. Novi List

Jedino ne znam koja vozila će držati linije Permani-Pasjak i Permani-Mune. Možda ona dva minibusa koji su u narudžbi?

A zamisli ovo: monotral do Permana!!! 8) :P ;)

Pa nebi bilo loše da ima jedna prekidna smjena koja bi išla iz garaže i vozila samo špicu recimo
05:30  Rijeka-Permani  06,00
06:00  Permani-Rijeka  06,30
06:40  Rijeka-Permani  07,10
07:10  Permani-Rijeka  07,40
Garaža
13:20  Rijeka-Permani  13:50
14:00  Permani-Rijeka  14:30
15:20  Rijeka-Permani  15:50
16:10  Permani-Rijeka  16:40

Citat: kico101  u Rujan 09, 2008, 13:05:18
A zamisli ovo: monotral do Permana!!! 8) :P ;)

Uz zavoje i uzbrdicu od Kuka do centra Matulja  ???

Citat: Jean  u Rujan 11, 2008, 00:56:25

Citat: kico101  u Rujan 09, 2008, 13:05:18
A zamisli ovo: monotral do Permana!!! 8) :P ;)

Uz zavoje i uzbrdicu od Kuka do centra Matulja  ???

Pa nije teže nego na Pehlin i Drenovu, valjda? ;)

Pa vozil je 275 Rijeka-Matulji,  a uostalom imamo i sliku 672 na Panorami kako dolazi odozgora.  Malo je škakljivo po zavojima bez karela, a šta se tiče uspona - niš posebno.

Ovo za 275 nisam znao. Da mi se bilo provozati s njim tim potezom...

672 je (ako mislimo na istu sliku - onu gdje skreće kod Panorame za Volosko) došao zaobilaznicom i imao je samo jedan od tih zavoja za proć, i to vanjskom trakom (širi luk  ;D). Problematičan je taj zavoj uzbrdo i još i više onaj gornji (gdje je bio Plimex) nizbrdo jer su prilično oštri. Znam da tim zavojima prolaze i šleperi (samo u moju firmu ih dođe 3-4 tjedno), pa vjerujem da je izvedivo, ali ako bi se realizirao taj terminal u Permanima, možda bi bilo bolje liniju iz Rijeke usmjeriti preko Zameta, Martinkovca, Rubeša, Belića, Spinčića na Jušiće? Ili možda ipak ne, jer bi se guslalo skoro pol sata više?

i zaobišlo bi se Matulje,  a cilj je upravo da se bolje povežu udaljena mjesta sa Matuljima.
I  ako je 672 išao "za dole" u Opatiju i Lovran,  valjda se nekuda i vratio  ;).

Citat: Shole  u Prosinac 26, 2008, 14:33:33
  Budimo realni, na desetki monotral uopće nije ni potreban

Čini mi se da je 18-ca zrela za monotral, a i 20 do Mavri ( kada se riješi okretište ).

Malo samo zaoftopičarili, ali, da, moglo bi se reći da se slažem sa zadnjom konstatacijom ( vezano uz 18B ) uz napomenu da bi bilo dobro da se zaustavlja na svim gradskim stajalištima da pomogne šestici.

Onda bi ju to puno usporilo i odvuklo ljude od korištenja iste jer bi im trebalo od Rešetara do centra 45 minuta.  Ja se uporno zalažem da bi određeni djelovi grada (ili bliskog prigrada) trebali imat nekakve brze prigradske  (nešto tipa ZET-ove Glavni kolodvor-Velika Gorica,  imaš sporu koja staje svugdje, i brzu koja staje na 3 stanice). Podsjetnik na neke prijedloge:

20 Rijeka - Mavri
29 Rijeka - Kraljevica
12 Rijeka - Dražice

Sa 2 ili 3 usputne stanice samo za ukrcaj.  Nema iskrcavanja do Marinića.

Ionako su gužve u prometu takve da ih pokoje zaustavljanje više ne bi bitno usporilo ( osobito prema Kastvu ili Marinićima ( ajde kada se otvori 233, vjerojatno će biti bolje ). Ja bih malo "proširio" grad do Viškova, Kastva, Matulja, Kostrene, Kukuljanova, Čavli i Opatije napravio gradski raspored ( ionako nema prekida naselja ). Dalje neka idu prigradske sa prorijeđenim stajalištima. Time bi se povećao broj gradskih autobusa, a smanjio broj prigradskih. Naravno, pitanje je tko bi to financirao. Opatija, Viškovo, Kostrena i Kastav to mogu isfinancirat. Za ostale nisam siguran.

Opatija neće da isfinancira ni ovo.  A sad za neke svoje idiotske ideje žute i roza kamelije imaju love, a kad treba za Citara dat ona nemaju para.    Ma ko će se vozit tim njihovim glupim linijama donjom cestom do Ike, pa gornjom nazad.  A i kako misle drugu liniju koja bi donjom cestom išla Zapad-istok?  jedini mogući smjer je od Slatine do Bevande.  Prije Slatine i poslije bevande je ionako kontra jednosmjerno.  Po meni, bilo im bolje da se dogovore sa Autotolejem da se nešto iskombinira sa minibusevima, a ne sad uzimat privatnika ili osnivat svoje komunalno koji će vozit besplatno (unaprijed osuđeno na propast) ili će imat neke svoje karte koje poslije neće važit za 32.

Iz Novog Lista od 23.12.2008.

OPATIJA – Odlukom o prijevozu putnika u javnom prometu, što je prihvaćena na jučerašnoj sjednici, Vijeće Grada Opatije, stvoren je i pravni okvir za najavljivano uvođenje tri nove linije koje bi trebale povezivati centar Opatije s njenim rubnim dijelovima. Kako je na ranijoj sjednici, prilikom izglasavanja proračuna za iduću godinu, predviđeno i dva milijuna kuna za ovaj projekt, sada postoje svi formalni preduvjeti da takav plan gradskog prijevoza uskoro i zaživi. Glavnina rasprave na ovoj točki povela se oko IDS-ova amandmana, kojim je predsjednik opatijskog ogranka te stranke i član vijeća Ernie Gigante Dešković tražio da se taj novi vid javnog prijevoza uredi tako da bude besplatan za građane Opatije, da njime rukovodi gradska tvrtka, te da se uvede više od tri linije.
    – To je popis želja i snova jer se naša odluka temelji na studiji ovlaštenog inženjera prometa. Besplatan prijevoz dobra je ideja, posebice u predizborno vrijeme, ali nažalost nerealna, kazao je gradonačelnik Muzur na ovaj amandman, koji nije niti stavljen na glasovanje. Naime, predsjednik Vijeća Adriano Požarić kazao je da taj zahtjev nije formalno definiran, odnosno nije sukladan Poslovniku. To je ponukalo Deškovića da se odbije izjasniti prilikom glasovanja po toj točki, ali i da pokuša obraniti svoj stav.
    – Amandman je provediv ako postoji želja gradske vlasti da se on provede, jer ako novac postoji za razne zvjezdice i gradove muzeje, onda bi trebao postojati i za građane Opatije, rekao je Dešković.
    Neke od ideja za koje se zalaže IDS ipak jesu omogućene ovom odlukom, koja predviđa postupno povećanje broja linija, dok se ne uspije linijama gradskog prijevoza premrežiti cijelokupni opatijski prostor. Prema studiji koju je naručilo Poglavarstvo, kad bi se sada organizirao sustav gradskog prijevoza sa 24 autobusa, cijena implementacije takvog sustava bila bi oko 32 milijuna kuna, a godišnje održavanje hladnog pogona stajalo bi dodatnih sedam milijuna kuna.  
    – Što se tiče ideje da gradski prijevoz bude besplatan, to se mora dogovoriti s budućim koncesionarima, ali zbog visokih troškova, koji se kreću otprilike oko 750 tisuća kuna po vozilu, to je trenutačno nemoguće provesti, zaključio je gradonačelnik Muzur.
Davor ŽIC

24 autobusa? Tko bi to trebao financirati. Jasno je i laiku da od ovoga neće biti ništa. Tako se svojedobno i općina Kostrena zaletila sa famoznim 200 i 201, a poznato je kako je priča završila.

Ima tu na forumu članova koji puno bolje poznaju to područje i vjerovatno bi to složili linije bolje nego ja, ali recimo da bi u grubo bilo ovako:  (uz napomenu da nevalja kad je linija 100% kružna jer negdje mora postojati mjesto za korekciju V.R.-a ili pauzu kad ne vozi.  Na jednu stranu može bit kružna, ali na obje ne sigurno)

A)  Slatina - Kosovo - Pobri - Mihotići  (15 min jedan smjer)
B)  Tošina - Volosko (centar) - Slatina - Vrh Ike - Nova cesta - Slatina - Tošina
C)  Tošina - Nova cesta - BIlla -(M.Laginje)- Slatina - Nova cesta - Tošina

Sa dva minibus tipa 108-114 ali da su niskopodni i udubniji bi se to moglo pokrit. 


A što se tiče brzih prigradskih, mogle bi prometovat samo u špicama (6:00-8:30,   12:30-17:00) sa oznakom EX (ekspresna linija) ili sa obrnuto ispisanim displejem (zelena pozadina-crna slova)

12  Rijeka-Čavle-Dražice  (stanice: Delta, Čavle centar, Jezero ........ dalje sve)
20  Rijeka-Viškovo  (stanice:  Delta,  Trg RH, Ul. N.Tesle, Teh. Fax, Tuš, Marinići centar.......dalje sve)
22  Rijeka-Matulji   (stanice:  Delta,  Želj. kolodv,  Mlaka,  Krnjevo,  DJ Bolnica,  Skalete..........dalje sve)
29  Rijeka-Kraljevica (stanice:  Delta,  Plumbum,  Kostrena 2 pumpa,  Bakarac .......... dalje sve)
32  Rijeka-Opatija  ((stanice:  Delta,  Želj. kolodv,  Mlaka,  Krnjevo,  DJ Bolnica,  Volosko 1, Tržnica, Slatina)

Za ove expressne linije dodamo A i stvar riješena. ;D Tako to rade u Troleju.  Ali, ozbiljno, mislim da bi to zakompliciralo stvar, aš bi ljudi kad vide 32A i dalje mislili da taj staje svagdje kao i obična trizduja i beštimali bi timunjeru od kurjere sve po spisku aš ni stal kod casina Rosalija. Takvi su ljudi. Imam osjećaj da se linije ne diraju upravo iz tog razloga, jer bi u protivnom penzići morali na posebno školovanje s predmetom "upoznavanje novih linija". ;D

Od PONEDJELJKA 12.01. mjenja se vozni red Linija 22, 23, 28 i 30
Ima dosta izmjena:
RADNIM DANOM
Uvodi se vožnja u 7.20 za Permane, 8.00 povratak
Vožnja u 8.00 za Permane produžuje se do Muna sa povratkom u 9.00 (9.30 iz Permana kao prije)
Uvodi se vožnja u 8.30 za Brdce, 10.00 povratak
Uvodi se vožnja u 10.30 za Permane, 11.20 povratak
Vožnja u 12.15 za Matulje se produžuje do Permana
Uvodi se nova vožnja u 13.15 iz Permana do Matulja
Uvodi se vožnja u 21.30 za Permane, 22.15 povratak
Vožnja u 22.45 za Zvoneća kreće 15 minuta kasnije (u 23.00)

SUBOTOM
Vožnja u 12.00 za Matulje produžuje se do Permana, povratak 13.45 iz Permana (14.00 Matulji kao i prije)
Uvodi se vožnja u 17.30 za Permane, povratak 18.30

NEDJELJOM
Uvodi se vožnja u 8.45 za Permane, povratak u 10.30
Uvodi se vožnja u 12.45 za Permane, povratak u 14.00
Vožnja u 18.30 za Permane polazi 30 minuta kasnije u 19.00, povratak ostaje po starom (20.45)

Iz današnjeg Novog Lista:


NOVOUREĐENO AUTOBUSNO OKRETIŠTE NA PODRUČJU OPĆINE MATULJI OD JUČER U FUNKCIJI
Iz Permani za Rijeku svakih sat vremena

Novo okretište uz standardne autobuse omogućava prihvat autobusa harmonike i dva mini busa i time je otvorena mogućnost da čitava općina konačno dobije kvalitetnu prometnu povezanost, kaže Alen Ružić


PERMANI – Novouređeni autobusni terminal ispred Doma Permani od jučer je u funciji, a dovršena je i izgradnja novog autobusnog ugibališta. Ne samo za Permance i stanovnike gornjeg matuljskog kraja, već i za područje čitave općine Matulji to u prvom redu znači otklanjanje višegodišnje bolne rane, a to je slaba autobusna povezanost s Rijekom i Opatijom. Naime, od jučer je gustoća autobusnih veza s Rijekom dovedena do toga da autobus za Rijeku polazi svakih sat vremena, pa i češće. Točan raspored dolazaka i polazaka autobusa značajno pojačanih linija 22, 23, 20 i 30, a riječ je o linijama koje pokrivaju područja Jušića, Permana, Muna, Brguda, Zvoneće, Rupe, Lipe i Brca Autotrolej je objavio u subotnjem broju našeg lista.
    – Novi terminal omogućava prihvat autobusa harmonike i dva mini busa, uz naravno standardne autobuse, a sve je to otvorilo mogućnost da čitava općina konačno dobije kvalitetnu prometnu povezanost za sve one koji su u matujskom kraju upućeni na autobusni prijevoz, a to su dobrim dijelom srednjoškolci i umirovljenici, no i svi drugi, kaže nam Alen Ružić, član matuljskog Poglavarstva zadužen za komunalni resor, dodajući da u sljedećoj fazi Općina Matulji planira izgraditi terminal za koji postoji gotov projet, a uključuje i četrdesetak parkirnih mjesta. Dinamika realizacije ovisit će o brzini kojom će se rješavati imovinsko pravni odnosi.
    U svakom slučaju autobusne linije na matujskom području su sada bolje raspoređene, »rupa« i višesatnih čekanja od jednog do drugog busa više neće biti. Potvrdio nam je to i Ronald Puharić, voditelj iz komunalnog sektora Općine Matulji, dodavši da će terminal u Permanima autobusi koristiti kao okretište, a u rijetkim slučajevima i kao stanicu dok budu čekali na putnike koji stižu drugim autobusima da ih prevezu u gornje krajeve općine. Primjerice, autobus za Mune koji kreće iz Rijeke u 15 i 20 sati, iskrcat će u Permanima putnike za Pasjak, koji će put nastaviti lokalnom linijom.
    – Prije smo dobivali puno prigovora ljudi iz mjesta koja nemaju direktnu liniju s Rijekom i Opatijom zbog čega su čekanja na »vezu« u Matuljima znala biti dugotrajna, ili bi pak radnici kasnili na posao, ali smatram da je to sada riješeno – dodao je Puharić, istaknuvši da je problem prijevoza u Općini Matulji kompliciran, jer se radi o vrlo širokom području

Nije direktno povezano, ali, ipak:

Z A P I S N I K 
35. sjednice Županijske skupštine Primorsko-goranske županije
održane 30. listopada 2008. godine

mr.sc. SLAVKO ŠTAMBUK ukazuje  na slabu povezanost Jadranova s Rijekom pa postavlja pitanje: Da li postoji mogućnost da Autotrolej ili Autotrans uvedu još jednu dodatnu liniju za naselje Jadranovo?
Na pitanje je odgovorio član Skupštine Dragan Putica kojemu je kao zaposleniku Autotroleja poznato da je Grad Crikvenica prošle godine podnio zahtjev za uvođenje nekoliko linija koje bi ulazile u Jadranovo. U međuvremenu se javio i Autotrans s ponudom da će svoje linije koje prometuju na relaciji Novi Vinodolski-Crikvenica-Rijeka skretati u Jadranovo.
Ističe da je Autotrolej spreman uvesti liniju ukoliko Grad Crikvenica istu subvencionira.

Je li ovo početak natjecanja A(i)utotransa i Autotroleja za upad u područje grada Crikvenice? ;

Citat: Shole  u Studeni 18, 2008, 13:20:41
Kico101 i shef su jutros valjda u štrajku, a meni se neda prepisivat.

U Novom Listu danas članak o problemima putnika na liniji Rijeka-Novi V.   Radi se o mještanima Jadranova koji imaju svega jedan ili dva polaska dnevno kroz mjesto, a inače moraju pješačit 2 km uzbrdo na magistralu i onda je pitanje dal će im bus tamo uopće stat.  I tako se ljudi žale kako i ta jadna dva polaska idu tako da se ne stigne u Rijeku u školu jer bus dolazi točno oko 8 ili malo kasnije, a nisu sve škole na Žabici.  Popodne uopće ne prolazi kroz mjesto, tek navečer u 19:40 ide za Novi kroz Jadranovo.  Na sjednici Grada Crikvenice, kamo Jadranovo pripada, su raspravljali o tom problemu, i obećali nekakav dogovor sa Autotransom,  a čak je bilo spomenuto i to da mještani Šmrike koja je udaljena svega 3,4 km i gdje vozi Autotrolej imaju autobusnu vezu puno bolje riješenu, a cijene pokaznih mjesečnih karata su više nego duplo jeftinije od Autotransovih (skoro 70%), na što je zaključeno da će se razmislit i o mogućnosti dogovora sa Autotrolejem o liniji za Jadranovo.

Ovo sve skupa može bit natjecanje, al samo u tome tko će dat subvenciju, a tko ne.   Autotrolej će vozit i do Sibinja ako općina (ili grad) kojoj dotično mjesto pripada, plati subvencija za prijevoz na toj liniji po općepoznatoj tarifi.  Mošćenička Draga je odustala od Autotroleja samo iz razloga što je općinski načelnik A.Rudan  imao nekave probleme sa dogovaranjem s "ekipom" iz Autotrolej-a",  a sa transom (ATR) nema nikakvih problema, iako ima duplo gori vozni red nego trolej 2003. kad je prestao vozit produžetak linije 32 za dotičnu općinu.
To su sve priče za malu djecu, i sve što ovi "općinari" javno izjavljuju je mazanje očiju javnosti, ili pitaj boga koga.   

Autotrolej će, osim svojih sadašnjih linija,  vozit i u Grižane,Bribir i Jadranovo, odnosno i u Mošćenice, Brseč i Zagorje, a bogami i drugdje, ako se čelnici općina (gradova), koji su za to zainteresirani, dogovore sa trolejem o subvencijama koje bi trebali plaćat.  Pa ljudi moji, nigdje u svijetu JGP nije isplativ, i svagdje se financira određenim postotkom, samo da bi se čim više potaknulo korištenje istog!!!!   

Autotrolej je poduzeće u vlasništvu Grada Rijeke, ali itekako im je svima skupa u interesu da se čitavo područje grada Rijeke i okolice (općine prstena) čim je moguće više koriste JGP-om.   Po meni, u tome je najveći problem Autotroleja, jer da je bilo sluha, i ostalih osjetila,  Autotrolej je tebao bit u vlasništvu, ŽUPANIJE, ili pod njenom upravom.   Nije sve u rajonu Bivio-G.Vežica,  ili  Pehlin-Pećine,   Grad Rijeka, i svi ostali čimbenici jako puno ovise o puno širem prostoru

Od ponedjeljka 23.03.09. na liniji 8 vožnje cca svakih 30-40 minuta cjelodnevno, od 5,30-19,30 ( ukupno 27 umjesto dosadašnjih 23 polaska ).

Citat: kico101  u Ožujak 20, 2009, 17:27:00
Od ponedjeljka 23.03.09. na liniji 8 vožnje cca svakih 30-40 minuta cjelodnevno, od 5,30-19,30 ( ukupno 27 umjesto dosadašnjih 23 polaska ).

Nema više prekidne 8-ce  :'( :'( :'( :'( Šteta, najbolja smjena u gradu bila!

Objavljene izmjene zbog seljenja na Deltu:
http://www.autotrolej.hr/default.asp?gl=200904080000001&mode=1

I čemu sad ovo petljanje u vozni red za GROBNIK !?  Vozno vrijeme za Čavle je bilo 20 minuta i to se bez problema moglo stić sa krcatim 412 sa stajem na svih 8 stanica od Delte do Čavli, i još bi došao par minuta ranije.  Za bolji bus da ne govorim (12-13 min).  I sad oni stave 25 minuta + još su stavili Čavle-Dražice 10 umjesto 5.  Da se barem drže toga do kraja pa ajde, nego za neke vožnje je 10, za neke 5, za neke 15. 

Raspored nekih linija je totalno poremećen evo npr.:11; ima mnogo polazaka s Lokve u isto vrijeme;nema ništa između 11:30 i 12:30;vožnje u špici su predviđene i po 35 minuta od Delte do Lokve;loše je što neće biti stanice na Fiumari nego tek "kod Slavice"

Gdje piše da neće biti stanice na Fiumari? Pa ljepo piše da će biti privremeno kod k.br. 5 (ispred Šeri)! To je prva faza, kada se D404 otvori neće se vozit oko Konta.

Da, istina je da piše, al samo za one linije koje inače staju kod Riječkog nebodera (17-18-18b).  Ove koje staju kod "Slavice" ne staju na Fiumari.  Doduše neznam što je s matuljskim linijama.

P.S. dal je kbr. 5  stanica na sredini di je sad, ili je to ipak malo naprijed što bi bilo puno logičnije?

Citat: ikar  u Travanj 08, 2009, 19:09:06
Gdje piše da neće biti stanice na Fiumari? Pa ljepo piše da će biti privremeno kod k.br. 5 (ispred Šeri)! To je prva faza, kada se D404 otvori neće se vozit oko Konta.

Meni i dalje nije jasno kuda će, inače mi ovih dana mozak slabo radi ???
Ako budu izlazili na stražnji izlaz, oko one ruševine od Rijeka-Porat, opet dolaze na križanje gdje je sada ona šikana. kuda onda dalje? Hoće li presjecat promet, pa izlazit u Ribarsku onom trakom gdje je bio izlaz s Delte, koja je sad zatvorena?

Citat: shef  u Travanj 08, 2009, 21:28:22
[
Meni i dalje nije jasno kuda će, inače mi ovih dana mozak slabo radi ???
Ako budu izlazili na stražnji izlaz, oko one ruševine od Rijeka-Porat, opet dolaze na križanje gdje je sada ona šikana. kuda onda dalje? Hoće li presjecat promet, pa izlazit u Ribarsku onom trakom gdje je bio izlaz s Delte, koja je sad zatvorena?

Ako će stajalište biti na Fiumari, to bi trebalo značiti da će izlaziti kamo izlaze i danas, pa zatim u M.S.Tvrdog, oko Konta i dalje na zapad. Valjda. :-\

To me zanima, da, kako će doći sa D 404 u Ribarsku. Sadašnje stanje mi je jasno. Bit će veselo tamo u utorak kad se začepi iza Konta sa autobusima, bit će ko poslije promo vožnje kad su Citari blokirali pola Sušaka.

Može glupo pitanje? Kamo će s terminalom kada se u gradu odluče što će graditi na delti? Vraćat će ga na TBJ?

http://www.mojadelta.com/

Citat: echo  u Travanj 09, 2009, 18:19:11
Može glupo pitanje? Kamo će s terminalom kada se u gradu odluče što će graditi na delti? Vraćat će ga na TBJ?

http://www.mojadelta.com/

pretpostavljam da će se praviti dislocirani terminali u prigradu; dakle, trolej će biti prisiljen na reorganizaciju prigradskog prometa; kao što znamo takvo što već postoji u Opatiji, a uskoro će bit u Matuljima; ljudi će morat presjedati na tim terminalima

I tu se vraćamo na ono o čemu smo već 10 puta raspravljali.  Terminali će se maknut na periferiju, a time će se maknut i velik broj putnika jer se nikom neće dat presjedat 2 ili 3 puta i drndat se gradskim busevima od centra do terminala da bi ti na kraju ispred nosa pobjegao "tvoj" prigradski.  Ti isti putnici neće samo tako nestat, nego će bit prisutni u gradu , ali svatko u svom autu.   A onda će se ovi mudraci pitat odakle silne gužve, i zašto je smanjen broj putnika u prigradskim busevima.

Od ponedjeljka 11.05. linija 18B produžuje novom cestom do Kastva. Primjenjuje se i novi vozni red. Vožnje linije 18 nedjeljom koje su svraćale u Rešetare postaju linija 18b i voze novom trasom (ne idu kroz Rubeše).

Citat: ikar  u Svibanj 09, 2009, 14:51:30
Od ponedjeljka 11.05. linija 18B produžuje novom cestom do Kastva. Primjenjuje se i novi vozni red. Vožnje linije 18 nedjeljom koje su svraćale u Rešetare postaju linija 18b i voze novom trasom (ne idu kroz Rubeše).

Da danas piše u Novom Listu ta obavijest pod Oglasima dok izmjene voznog reda za liniju 35 piše na početku (4-5 stranica) pod Novosti-ma. Mogli su stavit i skupa

U Opatiji već nekoliko dana na gradskim linijama prometuje tzv CITY BUS, a u biti to su Autotransovi minibusi koji je dobio koncesiju za spomenute gradske linije (nažalost nitko nije stavio nikakve sliek u ATR podforumu).  O prikladnosti onakvog vozila za te linije neću govorit ovdje, kao ni o voznom redu ni o (ne)popunjenosti istih.   S obzirom da će period besplatnog prijevoza ubrzo završit, baš me zanima kako će se to sve skupa uklopit u već postojeći Autotrolejev sistem.  Naravno, neće se uklopit nikako nego će jadni ljudi morat kupovat pokaznu i za CITY BUS i za liniju 32.  Baš me zanima da li je to početak kraja Autotroleja na Liburniji (u biti početak je bilo ukuidanje linije za Brseč koju je isto preuzeo Trans) i oće li Autotrans u doglednoj budućnosti preuzeti i Autotrolejevu kravu muzaru, liniju 32. 

onda barem neće falit zglobnjaka, a 564 može mirno u rashod  ;D
raspored je osvanuo u prošlotjednom broju novina Moj grad, sve zapravo voze transovi kombiji
link na raspored
http://www.opatija.hr/fgs.axd?id=2492 (http://www.opatija.hr/fgs.axd?id=2492)

Citat: Shole  u Svibanj 12, 2009, 12:47:54
... (nažalost nitko nije stavio nikakve sliek u ATR podforumu) ...

Evo ja sam stavio svoju jedinu fotografiju ;D snimljenu sa prozora.

ja sam jučer stavio sliku, shemu linija i link na ATR podforum

Danas oko 8.40 na rivi "sukob" vozača 7 (bus neki od 615 i sl) i Taxi Cammeo. Trajao je 5-10 min jer se taksist zaustavio na stanici. Zanimljivo je bilo

danas oko 19:(40-50) preko drenove u smijeru grada(doslovno)proletio 60(6ili9) sa tablom
22 KLANA

Citat: lukica  u Svibanj 19, 2009, 22:24:05
danas oko 19:(40-50) preko drenove u smijeru grada(doslovno)proletio 60(6ili9) sa tablom
22 KLANA

Pažljivim proučavanjem voznog reda može se zaključiti kako vožnja u 18.30 na liniji 22 za Lisac nema povratne vožnje... Vozači se tada vraćaju u grad preko Drenove, Kozale, Guvernerove Palače do "Šerija" ili drugog izabranog mjesta za kavu.

Morat ću još malo pomoć;  lokacija filma u ovim tablicama nema prolazno vrijeme u stupcu

Marcelji?

Ovo sam jutros rano slikao iz auta.Toliko rano da mi se upalio blic.Prvo sam mislio izbrisati. Vidi se losa kvaliteta.Ali onda razmisjam da sto teze to bolje.Gdje je ovo?To je moje pitanje.Za vas starije na forumu nece biti problem.

Ante Pilepića; desno prema podvožnjaku i RIU, lijevo prema rotoru, ravno Braće Cetina prema peknjici. ;D
Nekada korekcija linije 2A, ali kada je bila zatvorena I.Ćikovića-Belog zbog polaganja kolektora, tu je išla i dvojka ( samo u suprotnom smjeru, a natrag ravno kroz B.Vidasa ).

Svaka cast. nisam ni sumljao da ce neko mladji pogoditi.Ovu su stanicu vidjeli mnogi,mnogi busevi.Evo, meni je na pameti 386 iz serije zadnjih sivih u Troleju.448 necu racunati jer mislim da i nije bio cisto sivi.

A da se prisjetimo malo jos proslosti.U kojem razdoblju (6mjeseci nepunih)je tuda prolazila dvojka?Opet ocekujem odgovor od starijih forumasa.

Citat: Berlingo  u Lipanj 14, 2009, 02:08:35
A da se prisjetimo malo jos proslosti.U kojem razdoblju (6mjeseci nepunih)je tuda prolazila dvojka?Opet ocekujem odgovor od starijih forumasa.

Ovo će biti već malo teže. Znam da je bilo osamdesetih, ali koje godine, hm? Mislim u drugoj polovici 80-ih, ali nisam siguran koje godine.

Meni se nekako čini da je to bilo '87. ili '88.

Nisam ocekivao da ce to tako tesko ici.Nista sacekat cu do sutra pa cu vam pomoci jer se nadam da ce se jos neko javiti.
Ovo sam slikao danas na Baredicama.Sjecate se ove smjesne stanice?Zapravo prvo je bila gdje i danas ali na cesti bez ugibalista.Onda je preseljena tu.Bila je jako uska i serija gradskih 338-341 je imala velikih problema.Kad je bio bus pun nije mogao u stanicu bez rusanja u rubnjak.U suprotnom smjeru je bila kod doma na Zametu isto takva.Obje su poslje prosirivane radi zglobnih Sanosa,a ova na Baredicama cak i premjestena na staru lokaciju radi novog raskrsca.
Onako usput pojavio se i ovaj na fotki, ..42.

Ne ide vam ocito.A i ja se mogu svaceg sjetiti.Za utjehu neka vam bude da se ni moja zena ne sjeca dvojke a uz njezin neboder su se busevi spustali na lokaciju slike.Evo pomoci.Nije vezano za jednu godinu.Dvojka je tuda isla od jeseni jedne godine kad je u prvom mjesecu pao veliki snijeg,a zavrsila iduce godine na proljece,nepunih 6 mjeseci.

Snijeg u Siječnju bio je '85. Znači '85.-'86.

Svaka cast Ikar.Dobro se toga sjecam.Te se godine pojavila i serija 471-478.Evo jos informacija. B.Vidasa je u povratku bila jednosmjerna do raskrsca s A.Pilepica i P.Jurcica.To je neko spomenuo na forumu.Ali je netocno da se autobusi nisi mogli mimoilaziti.Zavrsetkom radova 2A vise nije isla dolje prema Riu i mimoilazili su se.Sjecate se prigradskog prometa?Silazio je u grad od Diracja ul. A.Turka i kraj ljekarne ulazio u B.Vidasa i to s prvenstvom prolaza!Za gore je izlazio na sadasnju lokaciju cvora Diracje ali morao bi se sjetiti ulica.Morat cu vam pripremiti jednu reportazu ali kad uhvatim vremena.Stalno sam za volanom.

14:35 Rijeka-Paveki 682
molio bi da se ovo promijeni jer u  14:35 ide 675 odnosno danas je išo 640

Promjenilo se i malo više od toga! 675 nema taj polazak po novom vr-u nego 640.

Citat: Berlingo  u Lipanj 14, 2009, 22:22:08
Nisam ocekivao da ce to tako tesko ici.Nista sacekat cu do sutra pa cu vam pomoci jer se nadam da ce se jos neko javiti.
Ovo sam slikao danas na Baredicama.Sjecate se ove smjesne stanice?Zapravo prvo je bila gdje i danas ali na cesti bez ugibalista.Onda je preseljena tu.Bila je jako uska i serija gradskih 338-341 je imala velikih problema.Kad je bio bus pun nije mogao u stanicu bez rusanja u rubnjak.U suprotnom smjeru je bila kod doma na Zametu isto takva.Obje su poslje prosirivane radi zglobnih Sanosa,a ova na Baredicama cak i premjestena na staru lokaciju radi novog raskrsca.
Onako usput pojavio se i ovaj na fotki, ..42.

Naravno da se sjećam stanice na kojoj sam vrlo često znao izlaziti iz busa. Bila je u zavoju i imala je onaj asfaltni otok, koji nije služio ničemu (kao što ni danas ničemu ne služi otok na stanici gdje se peku pilići  ;D na Zametu - kod doma, u smjeru Centra). Budući da sam se na Krnjevo/Zamet doselio početkom 1986., ne sjećam se kako je izgledalo sa o317, ali se sjećam da su šoferi u Sanosima vječito njurgali na taj otok.

Otok kod "pilića" je super stvar je onda nema parkiranih auta u stanici, odnosno ima ih vrlo malo i to na kraju, a oni ne smetaju za izać.  A da je tamo klasična stanica / ugibalište vjerujte mi, nonstop bi bila puna parkiranih auta.   Takva ugibališta bi trebalo napravit di god se može.  Prijedlog:  Index u smjeru grada (uvijek auto na kraju pa ti motaj ko idiot i izlazi na lijevu traku da bi išao u desnu)

Evo ga.To je taj otok na stanici kraj kokosinjca kako mi to zovemo na Zametu.Tu je vidljiv i stup od rasvjete.Mozda je u ono doba otok bio jeftinije rjesenje nego izmjestiti stup, ali sigurno znam da u suprotnom smjeru dolje na Baredicama nije bilo stupa.Inace sjecam se i onog otoka u Iki ali ne ovako visokog a na ovom sam forumu otkrio da je i stanica na Pecinama nekad davno imala otok.

Na ovom je forumu bilo govora o terminalu u Permanima i koliko sam primjetio nije jos objavljena slika.Evo jedne.

A ima jos jedna.Neka vide malo i oni koji ga nikad nisu vidjeli.Zglobni busevi po meni bez ikakvih problema.

Od ponedjeljka 29.06. ljetni VR.

Izmjene u odnosu na prošli ljetni vr su slijedeće:

1/1a Trsat-Bivio/M.Draga - 6 cijelodnevnih vra i jedan do 21h (prošlo ljeto 8 cijelodnevnih)
2 Pećine-Plumbum - 5 cijelodnevnih i jedan do 21h (prošlo ljeto 6 cijelodnevnih)
3 A.K.M.-Grbci - 2 cijelodnevna vra (prije 2 + prekidna)
5 J.Trg-Drenova - 6 cijelodnevnih vra (prošlo ljeto bio 7. prekidna+noć i jedan do 17h)
5b Drenova-Kablari - minibus ostaje do 21.30 u prometu (prije do 20.30)
6 Podvežica-Krnjevo - 6 cijelodnevnih i jedan prekidni vr (6-9 i 13-16) /prošlo ljeto zadnji vr bio 7-21/
7 G. Vežica-Pehlin - 3 cijelodnevna i jedan 06-18 (prošlo ljeto 4 cijelodnevna)
7a Sv.Križ-Hosti - isto kao i gore

Nema izmjena na linijama 1b, 2a, 4, 4a, 5b i 8 u odnosu na prošloljetni vr.


U prigradu izmjene:
Linija 10a NE UVODI se vožnja subotom u 13.40
Linija 12-16 piše izmjenjeno iako se ne vide neke promjene...
Linija 17 od 7-18h bus polazi svaki sat na :15 (u ostalom periodu isti polasci)
Linija 18b piše izmjenjeno iako je ne vidim promjene...
Linija 32 izgleda ostaje isti raspored i vikendom
Linija 33/37 vikendom se produžuju neke vožnje iz Matulji do Kastva i uvode dodatni polasci Opatija-Pobri
Linija 35 NE VOZI više do Veprinca nego samo Sv. Petra

Ovo je politika štednje gradske vlasti = bus manje

Po ovom viđenom smrdi mi da ćemo na jesen vidjeti reduciraniji zimski VR... Baj-baj duple smjene (bar donekle).

BTW - prošle godine je bilo 19 smjena manje u ljetnom u odnosu na zimski a za ovu godinu ćemo vidit.

Baš su lijepo složili ovaj vozni red na 17-ici !   Cijeli dan idu u razmaku od sat vremena (više/manje OK), a onda predvečer kad nema pasa u busu ide 18:15, 18:45, 19:30.

Citat: ikar  u Lipanj 26, 2009, 15:04:47
Po ovom viđenom smrdi mi da ćemo na jesen vidjeti reduciraniji zimski VR... Baj-baj duple smjene (bar donekle).

BTW - prošle godine je bilo 19 smjena manje u ljetnom u odnosu na zimski a za ovu godinu ćemo vidit.

Šefovi se razmilili po gradu proteklih dana i snimaju sve živo.  To je već bilo pred par mjeseci.  Stavljene obavjesti o strožoj kontroli karata i kažnjavanju vozača i linijskih kontrolora koji se nebudu toga pridržavali.  Baš me zanima da li je to sve skupa rezultat krize, recesije... pa fali para u gradskoj blagajni, ili je to rezultat toga da su neki vozači uhvaćeni na liniji 32 kako prodaju turistima sve i svašta, a uredno uzimaju novce uključujući i svakave devize koje mijenjaju samo po njima znanom tečaju.

Imam jedno pitanje,ustvari prijedlog.Sad glavnom zametskom ulicom idu dvije linije.2 i 3A. 2A necu ni racunati dok ide onom glupom trasom.Da li Diracju stvarno trebaju dvije linije?Ja sam razmisljao da se 3A malo pojaca jednim autobusom(pogotovo nedjeljom) i ostaju zglobni.Linija 2 da budu solo i da svaki drugi ide u Grpce,odnosno Z.Zamet.Ajmo ih nazvati 2-Z.Zamet i 3-Grpci.Kako to vama izgleda?

Super

Teško je zasada govoriti o izmjenama linija dok se još ne rješi cesta D233, ona ostavlja mogućnost rasterećenja Zametske prebacivanjem linije za Srdoče preko te ceste ili čak produljenjem linije 6 do Srdoča. Dvojka bi se tada mogla produljiti do Srdoča i tako bi se kvalitetno pokrila oba glavna pravca preko zapadnog dijela grada. Postoji (vječna) mogućnost produljenja 2-ke na istočnoj strani do naselja Glavani u Kostreni o čemu se priča otkada znam za sebe  ;D

Trebalo bi napraviti kvalitetno rješenje linija preko sjevernog koridora. 2a i 3 bi trebalo složiti da cijeli dan voze svakih 30 minuta (moguće na 3-ci kada nova linija pokrije dio Gornjeg Zameta) i staviti ih da voze u taktu (.00, .30  2a i .15, .45  3ka). Time bi sjeverni koridor dobio pouzdane linije a ne kao i sada da sva tri busa odjenom prođu pa nema ništa i po pola sata.

Neki dan sam bio na liniji 8 i može se reći da u smjeru Torpedo-Trsat i sa Trsata do Titovog Trga/Školjića ima dosta putnika. Trebalo bi i u smjeru Torpeda prebacit liniju kroz Centar.


BTW - ljetni vozni red u gradskom prometu ima 28 smjena manje u odnosu na zimski.

Linija 3 kad se uvela koliko se sjecam nije se poklapala s 2A po voznom redu.Bas su polasci bili svakih 15 min (npr. 900-3, 9.15-2A, 9.30-3, 9.45-2A).Ali onda se neko sjetio da u Zametskoj ul. ima previse autobusa i onda je 2A postala linija koja nigdje ne vozi.Ovakva kakva je ne sluzi nikome.

Da pa još onaj vozni red  u subotu do 16

Kada  već komentiramo ljetni vozni red, evo i mojeg mišljenja, po linijama:
Linije 1/1A-generalno ok, osim zadnjeg polaska s Trsata koji je trebao ostati kao prošle godine ( 0,07 ).
Linija 1B -subotom ukinuti.
Linija 2 -ok
Linija 2A-ukinuti do jeseni.
Linija 3 - razmaci ok, ali polaske stupnjevati na 0/5/10/...  radi lakšeg pamćenja.
Linija 3A- zadnji polazak mora biti kasnije od 23,00 radnim danom ( recimo u 23,30 ), a nedjeljom polaske staviti kao subotom. Tijekom sezone kupanja , subotom i nedjeljom predvidjeti mogućnost produženja dvojke do Srdoča ( uz dodatni autobus ).
Linija 4 - zadnji polazak s Fiumare mora biti kasnije od 23,10 i to barem još jedan ( 23,30 ), i radnim danom i subotom.
Linija 4A- ukinuti vožnje subotom.
Linija 5 - ok.
Linija 5A - radnim danom treba kao i subotom i nedjeljom ( na ,10 ).
Linije 5B, 6,7,7A,8-ok.
Što se tiče prigradskih stavit ću samo ono što mislim da treba biti bolje:
Linija 10A-ne vidim razloga da nedjeljom ne budu razmaci kao i subotom ( ionako je u tom razdoblju koriste uglavnom kupači ).
Linije 12,13,14,15,16-potrebno bolje stupnjevati, a ne da u isto vrijeme kreću 2-4 linije, pa pauza od 45 minuta. Liniju 13 treba izdvojiti i po uzoru na liniju 5A staviti polaske svakih 45-50 min radnim danom, dok se nedjeljom može isti autobus koristiti i za liniju 5A naizmjenično.
Ostale prigradske linije razrediti u vršnim satima, a pojačati liniju 32.

Prigradske se ne mjenjaju nikad ljeti i to je uredu. Ljeti se uvede još jedna smjena PAVEKI ISPOMOĆ koja je pričuva od 12.30-20.30 radnim danom i vikendom 8-12 i 16-20 (koliko se sjećam) i vozi po potrebi liniju 10a (a često i ostale ako zatreba). Radnim danom najčešće ide napravit krug oko 19.10 iz grada da rastereti vožnju u 19.30 iz grada, subotom nisam vidio ispomoć u akciji, a nedjeljom zna vozit iza 18 sati dva đira (koji neznam kome služe kad ionako nitko nezna kada ide jer ne očekuju 10a kad vozi do 17h...

Zao mi je ali ne mogu se cijelog sjetiti.Gubim se radnim danom na polascima iz grada u vijeme jutarnje i popodnevne spice.Ali neceg se ipak sjecam i iznjet cu sve sta znam.Neka vas ne bune stari nazivi pocetnih i zavrsnih stanica.U to sam doba to popamtio i napisat cu tako.

RADNIM DANOM
Piramida-Z.Zamet
5.10-......................8.14-8.44-9.14-9.44-10.14-10.44-11.14-11.44-12.08-..................16.04-16.34 17.04-17.34-18.04-18.34-19.04-19.34-20.04-20.34-20.55-21.20-22.10

Z.Zamet-43.divizije
5.37-6.00-6.15-6.30-6.45-7.00-7.18-7.33-7.52*-8.13-8.43-9.13-9.43-10.13-10.43-11.13-11.43- 12.06-12.29*-12.45*-13.00-13.15-13.30-13.45-14.00-14.20-14.38-15.04*-15.33-15.43-16.03- 16.33-17.03-17.33-18.03-18.33-19.03-19.33-20.03-20.33-20.57*-21.35-21.45-22.38


SUBOTOM
Piramida-Z.Zamet
5.04-5.34-6.04-6.34.........(cijeli dan polasci u 04 i 34)........20.34-21.04-22.04

Z.Zamet-43.divizije
5.33-6.03-6.33-7.03........(cijeli dan polasci u 03 i 33)........21.03-21.33-22.34

0vo je prvi vozni red dok je linija postala cijelodnevna.Nedjeljom i praznikom nikad nije vozila u svojoj povijesti.Zvijezdice znace da je polazak postojao ali nisam siguran tocno minutu. Prvih godina uglavnom samo zglobni i drugom radnom subotom u mjesecu i to preko 90% S200. Kasnije je bilo svega i svacega.Radnim danom 2 autobusa cijeli dan i plus jedan u prekidnoj.Subotom samo 2.
Jedno je ljeto produzila do Pecina kao ispomoc dvojci radi kupaca.U jutarnjoj i popodnevnoj spici vozila je normalno kako sam naveo a poslje njih sva 3 autobusa su vozila do Pecina. Tada je krug s korekcijom voznog reda trajao kao na dvojci,znaci sat i 10 min.
To je sve cega se sjecam za sada.Ako se sjetim jos neceg dodat cu isto kao vi.

Po ovo ljetnom voznom redu nije cijelodnevna nego dvokratna i to se meni ne sviđa neki žele ić  na Zapadni Zamet oko 10 sati pa ne mogu onaj zimski mi se više sviđa

Ma nisi ti mene dobro razumio ili sam ja nesto krivo napisao.Uvrijeme jutarnje i popodnevne spice ona je bila Z.Zamet-43.divizije i Piramida-Z.Zamet,a oko 10 ujutro kako si naveo Z.Zamet- Pecine-Z.Zamet.

O ovome sam već pisao ali raspored linije 11 otkako je prešla na Deltu nije dobar kao prije.
između 11:30 i 12:30 nema ništa za grad i onda u 12:30 idu dva busa, a popodne umjesto da voze u razmacima od 15 minuta, sad se vozi npr.:

14:55     15:00   15:25    15:30   15:55   16:00   16:25

tako da ovaj s Lokve (ide u pola i u puni sat) bez veze vozi prazan

Linija 7 i jučer i danas prepuna - ne staju svi putnici. Je li to posljedica smanjenja smjena ili je gužva? Nisam vidio neku gužvu ni jučer ni danas.

Citat: Berlingo  u Lipanj 16, 2009, 00:06:13
Svaka cast Ikar.Dobro se toga sjecam.Te se godine pojavila i serija 471-478.Evo jos informacija. B.Vidasa je u povratku bila jednosmjerna do raskrsca s A.Pilepica i P.Jurcica.To je neko spomenuo na forumu.Ali je netocno da se autobusi nisi mogli mimoilaziti.Zavrsetkom radova 2A vise nije isla dolje prema Riu i mimoilazili su se.Sjecate se prigradskog prometa?Silazio je u grad od Diracja ul. A.Turka i kraj ljekarne ulazio u B.Vidasa i to s prvenstvom prolaza!Za gore je izlazio na sadasnju lokaciju cvora Diracje ali morao bi se sjetiti ulica.Morat cu vam pripremiti jednu reportazu ali kad uhvatim vremena.Stalno sam za volanom.

U smjeru zapada promet i troleji išli su ovako:

(http://img12.imageshack.us/img12/4582/100eui.jpg) (http://img12.imageshack.us/i/100eui.jpg/)

Crvena linija je promet prema zapadu, a zelena prema centru grada. Na Zavoju B autobusi su se toliko naginjali da su stalno prijetili prevrtanjem, ali na kraju se izvrnula jedna cisterna - tragovi onoga što je iscurilo van još se uvijek vide tamo. Na lokaciji A bio je izgrađen privremeni spoj sa glavnom cestom na nasipu preko parkirališta i zidova. Nije izgledao jako čvrsto, samo asvaltirana hrpa pijeska preko koje je prolazio svaki dan najgušći mogući promet, ali nije popustio. Interesatno je da kada su radovi završili taj nasip su odnijeli ća i ispod nije ostalo ni traga, kao da ga nije ni bilo.

Citat: Berlingo  u Lipanj 28, 2009, 12:13:05
Imam jedno pitanje,ustvari prijedlog.Sad glavnom zametskom ulicom idu dvije linije.2 i 3A. 2A necu ni racunati dok ide onom glupom trasom.Da li Diracju stvarno trebaju dvije linije?Ja sam razmisljao da se 3A malo pojaca jednim autobusom(pogotovo nedjeljom) i ostaju zglobni.Linija 2 da budu solo i da svaki drugi ide u Grpce,odnosno Z.Zamet.Ajmo ih nazvati 2-Z.Zamet i 3-Grpci.Kako to vama izgleda?

Naravno da trebaju, i ne samo da sam za to da ostane ovako kako je sada, već i da 18 i 18a postanu gradske sa zglobnim busevima. Ili: Dvojka kao i sada do Diračja, 3, ili 3a - kako se već bude zvala  - je sadašnja trojka produžena od Grbaca do Rešetara novom cestom (još nedovršenom), tako da zamijeni i 18b, a 18 bez izmjene trase ali da bude gradska sa zglobnjacima

Citat: ikar  u Lipanj 28, 2009, 14:43:17
Teško je zasada govoriti o izmjenama linija dok se još ne rješi cesta D233, ona ostavlja mogućnost rasterećenja Zametske prebacivanjem linije za Srdoče preko te ceste ili čak produljenjem linije 6 do Srdoča. Dvojka bi se tada mogla produljiti do Srdoča i tako bi se kvalitetno pokrila oba glavna pravca preko zapadnog dijela grada. Postoji (vječna) mogućnost produljenja 2-ke na istočnoj strani do naselja Glavani u Kostreni o čemu se priča otkada znam za sebe  ;D

Trebalo bi napraviti kvalitetno rješenje linija preko sjevernog koridora. 2a i 3 bi trebalo složiti da cijeli dan voze svakih 30 minuta (moguće na 3-ci kada nova linija pokrije dio Gornjeg Zameta) i staviti ih da voze u taktu (.00, .30  2a i .15, .45  3ka). Time bi sjeverni koridor dobio pouzdane linije a ne kao i sada da sva tri busa odjenom prođu pa nema ništa i po pola sata.

Neki dan sam bio na liniji 8 i može se reći da u smjeru Torpedo-Trsat i sa Trsata do Titovog Trga/Školjića ima dosta putnika. Trebalo bi i u smjeru Torpeda prebacit liniju kroz Centar.


BTW - ljetni vozni red u gradskom prometu ima 28 smjena manje u odnosu na zimski.

Dvojka produžena u Kostrenu ne funkcionira jer radi krug po Pećinama - mnogo ljudi koji sa place idu na Zamet ukrcavaju se kod kazališta pa rade krug po Pećinama da nebi teglili špežu do kanala. Osim toga, gdje bi silazili oni koji idu u Tower? Bolje je produžiti neku liniju koja nije zaposlena na istoku, najbolje 2a.

A ja cu vam napisati da se u tom zavoju(tiskara Fucak)  izvrnula cisterna-poluprikolica.Tegljac Renault Magnum prva linija,tablice Italija.Dalje me ne pitajte.Uopce se ne sjecam kako je taj dan promet funkcionirao.Svaka cast,ovaj je trud bio veci od moga!

Jesi 100% siguran da je bio Magnum?  Obilaznica je otvorena 1988. a ovo su bili radovi, znači da se radi o '88, '87 iil '86.  Šta su onda već bili Magnumi na cesti, ja mislim da nije izašao prije 1990.

Sad si me malo zbunio.Vrtim sliku,bijela kabina,teret je bio bitumen i ja ne vidim drugog nego Renault Magnum na desnom boku.Ja stvarno neznam kad se poceo proizvoditi.A radovi su bili, vec sam pisao, 1985/6.

Ne sjećam se ni ja prometa tog dana, ali ne sjećam se ni kamiona, vidio sam samo prikolicu. Jednom drugom prilikom za vrijeme tih radova, promet je bio blokiran radi snijega (mislim da to nije onaj čuveni iz 1985) jer se autobusi nisu mogli ili htjeli spuštati se po zaleđenoj Avelina Turka: Stvar se riješila u toku par sati.

Glede prevrnute cisterne bilo bi fer da napisem da to nije mogao biti taj tegljac i Shole je bio u pravu.Magnum se poceo kasnije proizvoditi (pomogao mi L.A).Ispricavam se.

Magnum se počeo proizvoditi 1991.  ;)

Tocno Tomek.Tu sam informaciju dobio veceras.

Vjerujem da lokacija neće biti preteška za pogodit ali bus već malo teže...
(http://i45.photobucket.com/albums/f64/ikar1101/th_SV_A0024.jpg) (http://s45.photobucket.com/albums/f64/ikar1101/?action=view&current=SV_A0024.flv)

Izgleda da si postavio tesko pitanje.Ja sam slab naprigradu,ja ni lokaciju ne mogu otkriti.Meni izgleda da je to negdje na Grobinscini ali gdje?Da nije to izmedju Podkilavca i Jelenja?Ja tu nikad nisam prosao.

Potkilavac ( kod krčme Hahlić ), desno se vidi šterna. Bus je neki od 412,467,468 ili 470. Pretpostavljam 412?

Kićo je točno pogodio lokaciju, ali ne i bus. Ovo je snimano 2007. prije dolaska novih Classica i bila je moja zadnja vožnja sa ovim busom.

Da nije 467

Citat: MAKI  u Kolovoz 17, 2009, 08:38:04
Da nije 467

Piše da je to bila zadnja moja vožnja njime i da je nedugo nakon toga bio rashodovan. Nisam znao da je 467 rashodovan.

A onda neznam predajem se

Meni je odavno jasno da odgovorni o Autotroleju nemaju ni na kraj pameti takvu stavku koja bi se zvala, recimo, RAZVOJ, već je cilj zadržati stečene pozicije uz čim manje ulaganja ( čitaj: rizike ). I zato se nova vozila nabavljaju jedino kada je jasno da postojeća više ne mogu održavati postavljeni minimum, a onda se spoji ugodno s korisnim pa se nabavke rade u vrijeme pred lokalne ili državne izbore. Što se tiče sustava linija, pa i mala djeca već znaju da se ništa bitnoga nije dogodilo u posljednjih 30-40 godina, pa ne vidim razloga da se sada u vrijeme KRIZE ( kako je dobro uletila ;D ) tu nešto mandrlja. Kako se Autotransu ( HDZ ) isplati, a Autotroleju ( SDP ) ne. Pa tako, jer SDP zna da se mora dogoditi DeepImpact pa da izgube izbore, a HDZ mora imati stvarno jako dobro rješenje da bi tu nešto postigao ( da se razumijemo, fućka mi se i za jedne i za druge, ali vidim kako stvari izgledaju ). Da, javni prijevoz nije ključan državni problem, ali je dobar pokazatelj kako raja diše.
Gospodo iz grada i PGŽ, s obzirom da javni prijevoz nije ekonomska kategorija ni u razvijenom svijetu, nije za očekivati niti da bude na brdovitom Balkanu ( slobodno mi možetre spočitati da Rijeka zemljopisno nije Balkan ). Stoga, povećajte malo subvencije ( odnosno neutrošeni novac iz proračuna koji svake godine negdje visi i pretače se u slijedeće razdoblje ), smanjite izdavanja z megalomanske projekte bazena za 300 milijuna kuna, sportske kolektive za obiteljsku razonodu i kulturna uzdizanja sumnjive kvalitete, a isto tako i svu silu "projekata" do čije realizacije će doći za 1.500 godina itd. ( sjetimo se samo projekta proširenje tunela kod Ria, autobusnog kolodvora itd, itd ). Uložite malo u nova vozila i linije, malo riskirajte i višestruko će vam se isplatiti. Zašto sam heretik ako smatram da Trolej može u Crikvenicu, Novi, Omišalj, Jadranovo, Bribir, Fužine, Buzet? Recite mi....

Evo da se ja malo nadovezem kratko.U pitanju je moj Zamet.Samo kad bi se 2A vratio na prvu trasu.Jedinu normalnu.Vratili bi se putnici.Mozda ne kao nekad 2 i jedna prekidna. Ali sigurno 2 busa cijela dan.No netko valjda forsira taj glupi sjeverni koridor.

Citat: Berlingo  u Rujan 13, 2009, 02:41:42
Evo da se ja malo nadovezem kratko.U pitanju je moj Zamet.Samo kad bi se 2A vratio na prvu trasu.Jedinu normalnu.Vratili bi se putnici.Mozda ne kao nekad 2 i jedna prekidna. Ali sigurno 2 busa cijela dan.No netko valjda forsira taj glupi sjeverni koridor.

Ja vidio prije pola sata pun bus na 2a niz Vukovarsku

Ma to se napuni po Krnjevu i Čandekovoj.  U smjeru zapada skoro uvijek je prazan

OBAVIJEST O IZMJENI VOZNOG REDA LINIJE 35

Od ponedjeljka, 5.10.2009. godine, autobus iz Opatije za Sv. Petar polazi u 6,30 umjesto u 6,40 sati. U povratku polazi iz Sv. Petra u 6,50 umjesto u 7,00 sati. Po dolasku u Opatiju autobus prometuje direktno za Rijeku - dolazak na terminal Jelačićev trg u 7,45 sati.

Čitajući ovu naslovnu obavijest na web stranicama našeg cijenjenog gradsko/županijskog prijevoznika, kao i primjedbe kolege Sholeta o isplativosti opatijskih linija, evo mojeg prijedloga:
Hajdemo liniju 32 malo iscijepati, pa recimo da ne idu sve vožnje do Peharova nego:
Linija 32: Rijeka-Opatija-Peharovo-Medveja
Linija 35: Rijeka-Opatija-Sv. Petar
Linija 36: Rijeka-Opatija-Lovranska Draga
Recimo, u terminima polazaka linija 35 i 36, linija 32 ne bi polazila, već bi se polasci razmaknuli. 35 i 36 bi u polsacima većeg opterećenja kretale istovremeno ( 2 solo ) čime bi do Opatije kapacitet bio i veći od monotrala, a od Opatije do Lovrana bi išao 1 solo ( 36 ). naravno ovo je lakše reći nego posložiti, ali smatram da je uz prilagođeno stupnjevanje linije 32 ( kaoja bi imala manje polazaka nego sada to bilo moguće riješiti. Trebalo bi nešto više solo autobusa ( ima ih ), a manje monotrala kojih bi se dio prebacio u grad, gdje ponekad i fali ( osobito kada ureduje cijenjeni R.M ;D ;) ).
Isto tako predlažem formiranje linije 34 Rijeka-Matulji-Veprinac, dok bi Linija 33 bila Opatija-Matulji- (Kastav ). i 37 Opatija-Pobri-Rukavac/Matulji- ( Kastav ).
Moje je mišljenje da bi se broj korisnika autobusnih linija na području Opatije povećao. Možda griješim, ne znam. Što vi mislite?

Mislim otprilike isto: Od 3 vožnje 32-ojke jedna bi trebala voziti samo do Opatije, jedna do Lovrana a treća naizmjenično za sve ostale destinacije: Mošćenice, Lovranska Draga, Brseč itd - bez presjedanja na Peharovu.

Ja sam već predlagao nešto slično, ukidanje prigradskih linija koje bi zamijenile produžene gradske, a od prigradskih bi opstale samo 32 i eventualna linija za Novi Vinodolski, koje bi se također račvale za više destinacija upravo kao što predlažeš

http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=203.msg15039#msg15039 (http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=203.msg15039#msg15039)

Hoće li se povećati broj korisnika Autotroleja u OP ili RI ili bilo gdje drugdje nema veze s time. Mislim da se ljudi jednostavno ne žele voziti Autotrolejom.

Citat: Shole  u Listopad 03, 2009, 17:15:37
I ovaj 633 koji ide u Rijeku odma napravi dnevni servis a ne pravi prazne kilometre Opatija-Rijeka-Opatija

Taj 633 mora se i vrnut va Opatiju. Zač ne bi onda sa TBJ kretao kao 35 Rijeka-Opatija-Sv. Petar.
32-ka ne mora poć svakih 20 minuta već se može iskombinirati sa 35 i 36. Nije lako, ali, mislim ni nemoguće.

Citat: Shole  u Listopad 03, 2009, 18:30:50
a ponekad iz čista mira, ničim izazvano i prilično neobjašnjivo

;D
Ovisno o tome kada su kontrolni u opatijskim srednjim školama.
Btw, da je 633 moj, ja bin ustanovil liniju Rijeka-Platak i Rijeka-Malinska naizmjenično da malo srušim koncesiju Transu i raznim privatnicima. ;)

Koga će taj minibus vozit? Pretpostavimo da će vozit Lokva-Lopača-Grohovo-Lopača-Lokva (time bi ubili jednim udarcem dvije muhe - naime MO Drenova je tražio liniju Grohovo-Lokva). Osim toga je li tko od vas ikad prošao cesticom od velikog zavoja na Grohovskom putu do Lopače ? Baš bi me zanimalo kako bi mnibus prometovao tuda po snijegu. Cesta je užasno zavojita, nepregledna...

Koliko sam ja upoznat bolnica pripada pod Rijeku a ne opcinu Jelenje.Istina, cesta je od serpetine na Petrolejki uzas.Ja je izbjegavam malim autom.Jedino po noci je u redu.Snijeg? Pa kad je zadnji puta pao?

Najnormalnije sigurno nije prolazio.Drugo nije sporno.Uostalom to je bio Sanos i njemu nista nije smetalo.Vidio sam ja tamo i TAM-a s kratkom poluprikolicom za prijevoz balvana.

Tako vec moze.

Citat: Shole  u Listopad 07, 2009, 12:50:19
Dal netko zna kamo pripada bolnica Lopača, pod Grad Rijeku, iil pod općinu Jelenje?  

Gledajući web stranice Grada Rijeke i tamo priložen detaljni plan Grada, bolnica Lopača definitivno spada pod općinu Jelenje ( granica ide 100-njak metara od raskrižja Martinovo Selo/Grohovo/Lukeži.

Citat: Shole  u Listopad 07, 2009, 12:50:19
A što se tiče zone, ako je pod Rijekom onda će bit prva, a 100 metara zračne linije su Lukeži i Martinovi Selo koji su četvrta  :D :D :D, a ako su pod Jelenjem bit će vjerovatno četvrta, a dvjesto metara zr.lin. ili 10 minuta pješke je Grohovo (1. zona).   Baš me to zanima.

Ovu nelogičnost sam i ja odavno primijetio. Od onog velikog zavoja n Grohovu do prvih kuća u Martinovom selu ima oko 2,5 km ( izmjerio na Googleu ), a razlika je 3 zone ( 1-4 ). To je isto kao da je Žurkovo prva , a Paveki četvrta. Upravo zato sam siguran da će linija ipak polaziti iz Dražica/Jelenja. A  zapravo bi isplativije bilo da jedan minibus vozi naizmjenično sa Čavli i za Mikeje i za Lopaču i za Zastenice ( doduše u vrijeme špice svi bi htjeli istovremene polaske da stignu na vrijeme u školu/na posao ).
Gledajući kartu, na njoj vidim cestu koja od Mikeja vodi prema Drastinu i Lukežima. Ako je moguće tamo provući minibus ( iskreno nisam još prošao pješice pa nisam siguran ), tada bi bilo moguće napraviti kružnu liniju Čavle-Grobnik-Mikeji-Drastin-Lukeži-Lopača-Martinovo Selo-Dražice-Čavle. Ako bi još skrenula u Zastenice, evo iskoristivosti minibusa cijeli dan.

A vidim stalno se spominju minibusi. Oni su pokrenuli dosta zivota na Strmici,Kablarima,Pulcu, Grobniku,a i linija 8 nedjeljom funkcionira savrseno s njima.To je za svaku pohvalu.Ali opet ne mogu da se ne pitam sta je sa Zametom?Dok glavnom ulicom idu linija 2 i 3A (VR totalno neuskladjen),prema sjeveru 3 i 17 (ni 7A nije daleko), situacija prema jugu je katastrofa.Primjer: ul.Brace Cetina.Nezna se sta je dalje.1/1A ili 2,3A.Zar je to zivot u gradu?Do busa 10-15 hoda.I tako vec preko 20 godina. Rjetko idem u grad jer nemam potrebe.Ali da radim tamo s Trolejom sigurno nebi isao.Zar nebi mogao ul.P.Jurcica voziti minibus? Svaka cast Troleju ali ja cu ga i dalje bojkotirati.Ako bas trebam grad i na +2 se moze skuterom.

Mislim da bi na 2a svaki dan mogao voziti minibus kad je uvijek poluprazna ili totalno prazna za nazad polupuna ali isto može mini,

Citat: Berlingo  u Listopad 09, 2009, 23:06:27
Primjer: ul.Brace Cetina.Nezna se sta je dalje.1/1A ili 2,3A.Zar je to zivot u gradu?Do busa 10-15 hoda.I tako vec preko 20 godina. Rjetko idem u grad jer nemam potrebe.Ali da radim tamo s Trolejom sigurno nebi isao.Zar nebi mogao ul.P.Jurcica voziti minibus?

Viš, viš, dobra ideja. Ova ulica je ni vrit ni mimo. Nisam već godinama prolazio kroz P. Jurčića, ali koliko se sjećam onuda bi mogao i solo bus.
2A iz grada ide redovim putem, a na povratku skreće kod zametske place desno i kroz P. Jurčića kod Riječke banke izlazi na Zametsku. Moglo bi se ovu devijaciju produžit i kroz A. Pilepića da nije križanje sa Labinskom onako usko.

Citat: Berlingo  u Listopad 09, 2009, 23:06:27
Svaka cast Troleju ali ja cu ga i dalje bojkotirati.Ako bas trebam grad i na +2 se moze skuterom.

+2 ? Ja ne silazim sa skutera do -5. ;D Samo da izbjegnem usluge Autotroleja ili prolazak autom kroz grad. 8)
Malo OT: Za sve one koji me pitaju: Šta ti nije zima ???
Imam odgovor: Ne postoji loše vrijeme, nego samo loša oprema.

Citat: Shole  u Listopad 07, 2009, 12:50:19
Ako je istina što se priča da će se upostavit linija minibusom za Lopaču.....

Linija neslavno propala, prije nego je i započela;  577 zaglavio kod Jaza u Martinovom Selu

(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Autotrolej/DSCw00087.jpg)

(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Autotrolej/DSCw00084.jpg)

(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Autotrolej/DSCw00085.jpg)

(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Autotrolej/DSCw00086.jpg)

Vidim ovo nije minibus  :D

Čemu panika? Treba samo skresat zid od ove kuće desno i stvar riješena. ;D
Btw, kako se, na kraju, izvukao?

Branik je malo zagreben naprijed lijevo, i bunkeri na obje strane.
Izvukao se u rikverc par sto metara, malo prije prve slike.  Došao je iz Lukeža i neki tip mu rekao nek ide tuda da se može proć.
Istina, može se proć, ali ne sa TAM-om.  Prošo je Ramo sa 407 i Stipe Sorola sa 284

Nije mi jasno šta je ovaj pokušavo sa 577? Zašto je išo kroz Martinovo selo?

Kako ti nije jasno? Netko tko vozi mali auto i cijeli zivot ce voziti samo to ga je uputio tamo. Ljudi neznaju.Ja sam cuo da je sole s sleperom stao na Mlaki i pitao za Novi  list za istovar. Covjek ga uputi prvi semafor desno i sole orusa branik na poluprikolici.To je malo i njegova greska i kriva procjena, naravno ako je to sve istina.

Citat: Berlingo  u Listopad 12, 2009, 20:08:20
Kako ti nije jasno? Netko tko vozi mali auto i cijeli zivot ce voziti samo to ga je uputio tamo. Ljudi neznaju.Ja sam cuo da je sole s sleperom stao na Mlaki i pitao za Novi  list za istovar. Covjek ga uputi prvi semafor desno i sole orusa branik na poluprikolici.To je malo i njegova greska i kriva procjena, naravno ako je to sve istina.

Možda je taj koji ga je uputio vidio/znao da su neki prošli... doduše sa manjim busom.

Ne poznaju ljudi autobuse.To je to.Na tako malom prostoru velika je razlika 11.6 ili 12 m.

Šleper i bus (pa i onaj manji) nije dobra usporedba. Šleperi  su ogromni, visoki i dugački, izgledaju impozantno i mnogi ih kao takve smatraju "kraljevima" ceste. Ali kad se vožnja šlepera usporedi s vožnjom busa (za one koji nisu probali) velika je razlika. Šleper od 18 i kusur metara ima daleko bolje manevarske sposobnosti od busa od 12 metara, pa i onog manjeg.To se prije svega odnosi na skretanja i okretanja - šleperu treba daleko manje mjesta. Ako još uzmemo zglobni autobus od 18 m koji nema prateću osovinu (kakvi većinom danas i jesu) stvar postaje još više izražena. Najdrastičniji primjer iz Zagreba je Mercedes O-405 GN čija prikolica kod većih skretanja toliko siječe da ti izađe iz retrovizora (zato šleperi imaju one male dodatne, zašto nemaju i ovakvi busevi ne znam), a ako ga jače smotaš vanjski dio repa (koji poslije više ne vidiš) se toliko zabaciva da i s te strane možeš nekog zapeti. Ima tu dosta zajebancije za tako nešto vozit (pogotovo po gradu) iako se ovak sa strane čini jednostavno...

Od 26.10.2009. će navodno bit dosta promjena.  Neki kažu da će se dosta mijenjat na gradskim linijama, nešto sitno na prigradskim, vozit će se opet DIP Klana, a valjda od nove godine i Rafinerija i Termolektrana.
Grohovo će valjda grad preuzet, dvojka Srdoči-Trsat, jedinica Pećine-Bivio, 1a Šet.ak.m. Marčelj.Draga.
25-ice će valjda sve ić kružno kroz industrijsku zonu.  Nadam se da ne po ovom sistemu po kojem sad idu 5:45, 6:00, 11:30, 14:10, 15:20.   

Ako su pametni napravit će istu stvar ko na liniji 21, odnosno nekad ndavno na 17 šumci/Bezjaki tj. da ujutro do 8:00 sati ide obrnutim smjerom tako da se ljudi koji idu na posao u Ind.Zonu ne voze cijeli krug po Kukuljanovu, a oni koji idu u školu ili na posao u grad sa Kukuljanova cijeli krug po Industijeskoj zoni i još čekaju korekciju v.r. kod Peveca.   Bilo bi sasvim u redu da jutarnji polasci 5:45-8:00 idu lijevo na semaforu i odmah u industijsku zonu, korekcija v.r. na Podoli i onda nazad u grad isto ko i do sad (Kukuljanovo-Škrljevo R.-Draga-Fiumara).  Poslije 8:00 sati bi trebali vozit ko sad, ali da se vrijeme smanji na 25 umjesto 30 minuta jer se ljudi koji idu za grad moraju ukrcavat ranije na Kukuljanovu i onda kod Peveca čekat 10 minuta vrijeme polaska.  Bolje da kasni minutu dvije na Kukuljanovo ako je gužva u gradu nego da prođe 7,8 minuta ranije kroz Kukuljanovo jer je prebrzo došao.

Imas sta noviteta za 7a? BTW opet nered na liniji danas, voze se u parovima, još je i 675 ostao na piramidi u kvaru, tako da je pridonio opcem ugodjaju totalnog kolapsa.

Ako je to istina onda je moj Zamet opet zakinut. Kise su pocele i ljudi ce i dalje pjesaciti po 10-15 min. do svojih zgrada a zive u gradu.Mokri vec preko 20 godina.1A ce biti ono sta je davno bio kad je zapoceo(tada 1B).Mislim da ce ici svakih pola sata.Katastrofa.Svaka cast Troleju, vise stvarno nema potrebe da se vozim s njime.

Citat: Berlingo  u Listopad 13, 2009, 18:43:14
Svaka cast Troleju, vise stvarno nema potrebe da se vozim s njime.

Neznam čemu takvo razmišljanje i zašto bi Zamet bio zakinut? Ovo su samo mikroskopske promjene. (A i o tome se godinama pričalo (Pećine-Bivio))

Trolej nije nijednu liniju uveo u zadnje vrijeme, a da to nije bilo na zahtjev mjesnog odbora (Grad Rijeka) ili bilo koje jedinice lokalne samouprave.   Dakle, 3a je uvedena kao zamjena za 18a na višegodišnje zahtjevanje MO Srdoči. Ista stvar je bila i sa Pulcom (MO Kozala),  Strmicom (MO Trsat) i Kablarima (MO vjerovatno Drenova).  15 Mikeji je uvedena na zahtjev općine Čavle, isto kao i 25a Pevec općine Bakar.  Ako ti i tvoji susjedi toliko žarko želite da 2B vozi u neku tamo ulicu na Zametu, ili da se preusmjeri 2A onda izvolite krv piti ovima u MO Zamet.  Uostalom oni su tamo zbog Vas i vi ste ih izabrali pa bi bio red da nešto za vas i naprave.  A nebi vam škodilo ni da pokušate nekako doć do Irene Miličević koja je nešto za nešto u Gradu Rijeci, a by the way živi na Zametu.  Upravo radi njenog utjecaja je linija 2 ušla u rotaciju jer je bilo milijon pritužbi da su na dvojki uvijek najstariji autobusi, što je u krajnjoj liniji bilo i istina.

Ma nemam ja kome piti krv.Trolej i ja smo vec odavno zavrsili prijateljstvo.

A promjene na liniji 11 ?  Ja sam već pio krv i Ćiri i ovima u MO Drenova, pa ništa.

Budimo realni, mislis da svi u mjesnim odborima znaju provjerit i napisat mail, imam dosta iskustva s time pa znam da nije tako...

Vidjeli ste svi OBAV(I)JEST od strane opcine Jelenje koju sam slikao u Podhumu i (ne)pismenosti. A glede Zameta. ja vec 10 godina ne idem na izbore i ja ih nisam izabrao.Za takve gluposti nemam vise ni zivaca ni vremena.Koliko se cuje ovih dana oni se ponose s time sta su u objektu dvorane dobili novi prostor.Znaci to je ipak vaznije od misljenja pojedinaca (moje misljenje) koji ce i dalje pjesaciti. Vidjeli ste svi i lokaciju bivse stanice malo ispod kokosinjca.Pogledajte malo putokaze.Zali Boze takvog centra za kojeg se cuje i van granica.Oprostite mi ako sam nekog povrjedio.

znaju ovi na Drenovi napisat mail, ali i predsjednik MO-a i tajnica su jedan te isti mail proslijedili troleju što bi značilo da oni ne komuniciraju. Dakle, trolej je dobio 2 puta jedan te isti mail. 

Citat: ikar  u Listopad 13, 2009, 14:17:42
...... 25-ice će valjda sve ić kružno kroz industrijsku zonu.  Nadam se da ne po ovom sistemu po kojem sad idu 5:45, 6:00, 11:30, 14:10, 15:20.   

Ako su pametni napravit će istu stvar ko na liniji 21, odnosno nekad ndavno na 17 šumci/Bezjaki tj. da ujutro do 8:00 sati ide obrnutim smjerom tako da se ljudi koji idu na posao u Ind.Zonu ne voze cijeli krug po Kukuljanovu, a oni koji idu u školu ili na posao u grad sa Kukuljanova cijeli krug po Industijeskoj zoni i još čekaju korekciju v.r. kod Peveca.   Bilo bi sasvim u redu da jutarnji polasci 5:45-8:00 idu lijevo na semaforu i odmah u industijsku zonu, korekcija v.r. na Podoli i onda nazad u grad isto ko i do sad (Kukuljanovo-Škrljevo R.-Draga-Fiumara).  Poslije 8:00 sati bi trebali vozit ko sad, ali da se vrijeme smanji na 25 umjesto 30 minuta jer se ljudi koji idu za grad moraju ukrcavat ranije na Kukuljanovu i onda kod Peveca čekat 10 minuta vrijeme polaska.  Bolje da kasni minutu dvije na Kukuljanovo ako je gužva u gradu nego da prođe 7,8 minuta ranije kroz Kukuljanovo jer je prebrzo došao.

Naravno da se nije razmišljalo  nego se napravilo samo da je.  Već vidim da će ljudi sa Kukuljanova bit oduševljeni.
Na www.autotrolej.hr (http://www.autotrolej.hr) je obavjest i novi v.r. ali izgleda da ne voze svi, nego samo neki polasci.  Po ovome jutarnji u 6:30 koji je krcat i kad 95% putnika ide u zonu uopće ne ide onuda, al zato idu oni u 9.15 i 11:30 koji služe samo prokletim penzionerima koji ionako nemaju kamo sad poć jer je Pevec crko.  Neki dan bio pa nisu ni svjetla gorila unutra

Što im znači ona "šikana" ( šljunčara ) kod ex Bimonta? Što nisu mogli napraviti cijeli krug oko sjevernog dijela Zone ( prema Brodoremontu i Narodnim novinama ). Ovako zbog 50 metara bus umjesto da na raskrižju odmah skreće lijevo prema policiji, mora se izvrtit na onom priručnom okretištu. Ako im je trebalo mjesto za korekciju mogli su ga postavit  ili na kraju mjesta ili u RZ27.
Btw, vidim i da su na 11-ci nešto kozmetički mijenjali, ali ne kužim baš što?! :-\

Koliko sam ja uspio prokužit, izgleda da je 11:55 pomaknut na 11:30 tako da bi mogao ić nazad u 12:05 jer je prije išao u 12:30 zajedno sa ovim iz Garića.  Nije valjda da su udovoljili Mivanovoj opasci da od 11:30 do 12:30 nema busa sa Drenove u grad.  Bitno da se riješilo.  Na čiju intervenciju i zašto nije uopće bitno

udovoljili mojoj opasci broj 1, ali nisu broj 2 (da se ne vozi svakih 5 pa 20 minuta popodne)

Polazak od 673 na 11.20 je pomaknut na 11.10 (Garići 12.00).

Citat: ikar  u Listopad 16, 2009, 17:14:30
Polazak od 673 na 11.20 je pomaknut na 11.10 (Garići 12.00).

Mogli su onda i onog u 12:15 premjestit u 12:00.  Sad ide 11:10, 11:30, pa ništa 45 minuta sve do 12:15 pa onda svakih 15 minuta. 

Spominjali smo svi na ovoj temi M.O. Evo vama jedan jedan primjer iz Zagreba pa vi sami vidite.Ubijte me ako to nije istina ali pricu mi ispricala zena koja vise od 60 god. zivi u istoj ulici.
U pitanju je M.O. Stjepan Radic (Hercegovacka 111).Radi se o podrucju oko  Pantovcaka. Godinama su ljudi pisali pisma na sve moguce adrese (M.Z, opcini, gradu....).Nista osim pjesacenja.Ali onda je jednog dana tamo doselio jedan  ministar . Vrlo brzo uvedena je linija 138 (kruzna) Britanski trg-Zelengaj-Britanski trg.
Znaci da ovi jadni ljudi sa donjeg dijela Zameta moraju cekati da neko vazan tamo doseli jer u ovom gradu ministara i nema. Kad bi doselio Ciro evo kvalitetne linije s centrom grada. Da doseli Obi onda bi mozda zazivio i projekt gradske zeljeznice. A do tada ce jadni pjesaciti.

Od drugog tjedna opet monotrali na smjenama linije 10.

Nije dobro.Zašto 644 i 641 niso ostavili za linije 10 onakva kakva ja bila prije   nije služila nikome.Ionako nedjeljom i sobotom 611 je poluprazan jooj.Ajde nek mi neko reče zašto opet monotrali.Najprije da pa ne da pa ne stalno nešto mjenjaju nek stave ono što misle i nek se toga drže.611 je ionako kvarljiv

Manjak solo vozila. Svaki dan se za rezervu posuđuju gradski autobusi. Nedjeljom skoro uvijek ide solo bus za 611.

Citat: ikar  u Listopad 31, 2009, 19:43:34
Manjak solo vozila. Svaki dan se za rezervu posuđuju gradski autobusi. Nedjeljom skoro uvijek ide solo bus za 611.

Rješenje: kupovina 5 lion's cityja solo + ništa ne popiliti
(vrtimo se u krug)

Prije određenog vremena govorili smo o raznim varijantama linija. Ugrubo sam prebrojao varijante ( vjerojatno ima još ) i došao do broja: 254

Evo pa provjerite:

Linija 1 ( 2 )
Trsat-Centar-Bivio                      
Bivio-Centar-Trsat                     

Linija 1A ( 2 )      
Trsat-Centar-Marčeljeva Draga               
Marčeljeva Draga-Centar-Trsat               


Linija 1B ( 2 )
Trsat-Strmica                     
Strmica-Trsat                     

Linija 2( 2 )
Pećine-Centar-Zamet                     
Zamet-Centar-Pećine                     

Linija 2A( 2 )
Šet.A.K.Miošića-Pomerio-Turnić-Zap. Zamet         
Zap. Zamet-Turnić-Pomerio-Šet.A.K.Miošića         

Linija 3( 2 )
Šet.A.K.Miošića-Pomerio-Mlaka-Šumci-Grpci         
Grpci-Mlaka-Pomerio-Šet.A.K.Miošića            

Linija 3A( 2 )
Jelačićev Trg-Zamet-Srdoči               
Srdoči-Zamet-Jelačićev trg               

Linija 4( 2 )
Fiumara-Kozala-Brašćine                     
Brašćine-Kozala-Fiumara                     

Linija 4A( 2 )
Brašćine-Pulac                     
Pulac-Brašćine                     

Linija 5( 2 )   
Jelačićev Trg-Škurinje-Drenova                
Drenova-Škurinje-Ivana Zajca               

Linija 5A( 2 )
Šet.A.K.Miošića-Pomerio-Tibljaši               
Tibljaši-Pomerio-Šet.A.K.Miošića               

Linija 5B( 2 )
Drenova-Kablari                     
Kablari-Drenova                     

Linija 6( 2 )
Podvežica-Turnić-Krnjevo NN               
Krnjevo NN-Turnić-Podvežica               

Linija 7( 2 )
Gornja Vežica-Centar-Pehlin               
Pehlin-Centar-Gornja Vežica               

Linija 7A( 2 )
Sveti Križ-Centar-Hosti                     
Hosti-Centar-Sveti Križ                     

Linija 8( 2 )
Trsat-Bulevard-Pomerio-Torpedo               
Torpedo-Riva-Bulevard-Trsat               

Linija 10( 2 )
Delta-Sv.Lucija-Šoići                     
Šoići-Urinj-Fiumara                     

Linija 10A( 2 )
Delta-Žurkovo-Paveki                     
Paveki-Doričići-Rijeka                     

Linija 11 ( 14 )
Delta-Drenova-Lokva                     
Delta-Drenova-Saršoni
Delta-Drenova-Garići
Delta-Drenova-Mladenići-Viškovo
Delta-drenova-garići-Viškovo
Delta-Saršoni-Viškovo-Garići
Lokva-Drenova-I.Zajca
Saršoni-Drenova-I.Zajca
Garići-Drenova-I.Zajca
Viškovo-Saršoni-Drenova-I.Zajca
Garići-Viškovo-Mladenići-Saršoni-Drenova-I.Zajca
Viškovo-Mladenići-Saršoni-Garići
Viškovo-Garići-Saršoni
Viškovo-Garići-Saršoni-Drenova-I.Zajca

Linija 12 ( 19 )
Delta-Čavle-Dražice-Kukuljani
Delta-Čavle-Dražice-Lukeži
Delta-Čavle-Soboli-Podhum-Kukuljani ( vožnja 21 )
Delta-Čavle-Dražice-Jelenje-Lukeži ( vožnja 29 )
Delta-Čavle-Podhum-Dražice-Jelenje
Delta-Čavle-Podhum-Dražice-Jelenje-Kukuljani
Delta-Čavle-Podhum-Dražice
Delta-Čavle-Podhum-Dražice-Jelenje-Lukeži
Kukuljani-Jelenje-Lukeži-Dražice-Čavle-Fiumara
Lukeži-Dražice-Podhum-Čavle-Fiumara
Dražice-Podhum-Čavle-Fiumara
Jelenje-Dražice-Čavle-Fiumara
Lukeži-Dražice-Čavle-Fiumara
Kukuljani-Jelenje-Dražice-Čavle-Fiumara
Jelenje-Dražice-Podhum-Čavle-Fiumara
Kukuljani-Jelenje-Dražice-Podhum-Čavle-Fiumara
Jelenje-Lukeži-Dražice-Čavle-Fiumara
Jelenje-Dražice-Podhum-Soboli-Čavle-Fiumara
Lukeži-jelenje-Dražice-Čavle-Fiumara

Linija 13 ( 2 )
Delta-Pašac-Grohovo
Grohovo-Pašac-Fiumara

Linija 14 ( 4 )
Delta-Čavle-Podola-Mavrinci NN
Delta-Čavle-Mavrinci NN
Mavrinci NN-Čavle-Fiumara
Podola-Mavrinci NN—Čavle-Fiumara

Linija 15 ( 7 )
Čavle-Grobnik-Mikeji
Delta-Čavle-Grad Grobnik ( vožnja 7S )
Delta-Čavle
Mikeji-Grad Grobnik-Čavle
Grad Grobnik-Čavle-Fiumara
Čavle-Fiumara
Mikeji-Grad Grobnik-Mavrinci NN-Čavle

Linija 16 ( 11 )
Delta-Podhum-Dražice-Podkilavac
Čavle-Podhum-Podkilavac-Jelenje-Lukeži
Delta-Soboli-Podhum-Podkilavac-Jelenje
Delta-Podrvanj-Podhum-Podkilavac-Jelenje
Delta-Soboli-Podhum-Podkilavac
Delta-Soboli-Podhum-Podkilavac-Jelenje-Lukeži
Podkilavac-Podhum-Soboli-Čavle-Fiumara
Podkilavac-Podhum-Podrvanj-Čavle-Fiumara
Podkilavac-Jelenje-Podhum-Soboli-Čavle-Fiumara
Podkilavac-Jelenje-Podhum-Čavle-Fiumara
Podkilavac-Jelenje-Čavle-Fiumara

Linija 17 ( 2 )
Delta-Drnjevići-Bezjaki
Bezjaki-Drnjevići-I.Zajca

Linija 18 ( 14 )
Delta-Kastav-Spinčići-Trinajstići
Delta-Kastav-Brnčići
Delta-Spinčići-Trinajstići
Delta-Kastav-Brnčići-Vozišće
Delta-Spinčići-Trinajstići-Kastav
Delta-Kastav
Brnčići-Kastav-Spinčići-Trinajstići-I.Zajca
Kastav-Spinčići-Trinajstići-I.Zajca
Vozišće-Brnčići-Kastav-I.Zajca
Brnčići-Kastav-I.Zajca
Spinčići-Trinajstići-I.Zajca
Kastav-I.Zajca
Vozišće-Brnčići-Kastav
Vozišće-Brnčići-Kastav-Spinčići-Trinajstići-I.Zajca

Linija 18B ( 2 )
Delta-Rešetari-Kastav
Kastav-Rešetari-I.Zajca

Linija 19 ( 11 )
Delta-Stupari-Viškovo-Brnčići-Jelušići ( vožnja 6 )
Delta-Stupari-Viškovo-Klana-Lisac
Delta-Stupari-Viškovo-Klana-Studena
Delta-Stupari-Viškovo-Studena-Klana
Delta-Stupari-Viškovo-Studena-Klana-Lisac
Studena-Lisac-Klana-Viškovo-Stupari-I.Zajca
Studena-Klana-Viškovo-Stupari-I.Zajca
Lisac-Klana-Studena-Viškovo-Stupari-I.Zajca
Klana-Studena-Viškovo-Stupari-I.Zajca
Lisac-Klana-Viškovo-Stupari-I.Zajca
Marčelji-Viškovo-Stupari-I.Zajca ( vožnja 41 subotom )

Linija 20 ( 19 )
Delta-Pehlin-Viškovo-Marčelji
Delta-Pehlin-Viškovo-Marčelji-Studena-Klana
Delta-Pehlin-Viškovo-Škalnica-Klana-Lisac-Studena ( vožnja 5 )
Delta-Pehlin-Viškovo-Mavri
Delta-Pehlin-Viškovo-Studena-Klana-Lisac
Delta-Pehlin-Viškovo-Klana-Studena
Delta-Pehlin-Viškovo-Kudeji-Jelušići-Brnčići-Klana-Studena ( vožnja 58 )
Delta-Pehlin-Marinići
Studena-Klana-Viškovo-Pehlin-I.Zajca
Marčelji-Brnčići-Jelušići-Kudeji-Viškovo-Pehlin-I.Zajca ( vožnja 59 )
Marčelji-Viškovo-Pehlin-I.Zajca
Mavri-Viškovo-Pehlin-I.Zajca
Škalnica-Lisac-Studena-Klana-Viškovo-Pehlin-I.Zajca ( vožnja 74 )
Lisac-Klana-Viškovo-Pehlin-I.Zajca
Marčelji-Mavri-Vozišće ( vožnja 88S )
Klana-Studena-Viškovo-Pehlin-I.Zajca
Vozišće-Pehlin-I.Zajca
Marinići-I.Zajca
Lisac-Klana-Studena-Viškovo-Pehlin-I.Zajca

Linija 21 ( 9 )
Delta-Pehlin-Viškovo-Kudeji-Jelušići-Brnčići
Delta-Pehlin-Viškovo-Brnčići-Jelušići-Kudeji
Vozišće-Brnčići-Jelušići-Kudeji
Delta-Pehlin-Viškovo-Brnčići-Jelušići
Kudeji-Jelušići-Brnčići-Viškovo-Pehlin-I.Zajca
Jelušići-Brnčići-Viškovo-Pehlin-I.Zajca
Brnčići-Jelušići-Kudeji-Viškovo-Pehlin-I.Zajca
Brnčići-Jelušići-Kudeji-Marčelji-Mavri-Vozišće ( vožnje 79S,84S i 110S )
Brnčići-Jelušići-Kudeji-Vozišće

Linija 22 ( 12 )
Delta-Matulji-Permani
Delta-Matulji-Permani-Breza-Škalnica-Klana
Delta-Matulji-Permani-Breza-Škalnica-Klana-Lisac
Delta-Matulji
Lisac-Klana-Škalnica-Breza-Permani-Matulji-I.Zajca
Permani-Matulji-I.Zajca
Klana-Škalnica-Breza-Permani-Matulji-I.Zajca
Permani-Jušići-Matulji
Lisac-Klana-Breza-Permani-Matulji-i.Zajca
Matulji-I.Zajca
Škalnica-Klana-Breza-Permani-Matulji-I.Zajca
Klana-Breza-Permani-Matulji-I.Zajca

Linija 23 ( 4 )
Delta-Matulji-Permani-Zvoneća-Mune
Delta-Matulji-Permani-Brgud-Zvoneća-Mune
Mune-Zvoneća-Permani-Matulji-I.Zajca
Mune-Zvoneća-Brgud-Permani-Matulji-I.Zajca

Linija 25 ( 6 )
Delta-Draga-Škrljevo-Kukuljanovo-Podola-RZ27
Delta-Draga-Škrljevo-Kukuljanovo
Delta-Draga-Škrljevo-Kukuljanovo-Podola
Kukuljanovo-Škrljevo-Draga-Fiumara
Podola-Kukuljanovo-Škrljevo-Draga-Fiumara
Kukuljanovo-Podola-RZ27-Škrljevo-Draga-Fiumara

Linija 26 ( 9 )
Delta-Draga-Škrljevo-Kukuljanovo-Podola-RZ27-Meja-Hreljin
Delta-Draga-Škrljevo-Meja-Hreljin
Delta-Draga-Škrljevo-Kukuljanovo-Meja-Hreljin
Delta-Draga-Škrljevo-Meja-Hreljin-Zlobin
Delta-Draga-Škrljevo ( vožnja 20 )
Hreljin-Meja-Kukuljanovo-Škrljevo-Draga-Fiumara
Zlobin-Hreljin-Meja-Škrljevo-Draga-Fiumara
Hreljin-Meja-Škrljevo-Draga-Fiumara
Hreljin-Meja-Kukuljanovo-Podola-Škrljevo-Draga-Fiumara

Linija 27 ( 8 )
Delta-Kostrena-Urinj-Šoići-Bakar
Delta-Kostrena-Bakar-Meja-Hreljin
Delta-Kostrena-Bakar
Delta-Kostrena-Urinj-Bakar
Bakar-Šoići-Urinj-Kostrena-Fiumara
Hreljin-Meja-bakar-Kostrena-Fiumara
Bakar-Kostrena-Fiumara
Bakar-Urinj-Kostrena-Fiumara

Linija 28 ( 4 )
Delta-Matulji-Permani-Brgud
Delta-Matulji-Permani-Brgud-Zvoneća
Zvoneća-Brgud-Permani-Matulji-I.Zajca
Brgud-Permani-Matulji-I.Zajca

Linija 29 ( 16 )
Delta-Kostrena-Bakar-Kraljevica-Križišće-Ožlak
Delta-Kostrena-Urinj-Bakar-Kraljevica-Križišće-Ožlak
Bakar-Kraljevica ( vožnja 8C )
Delta-Kostrena-bakar TC-Kraljevica-Oštro-Križišće-Tribalj
Delta-Kostrena-bakar TC-Kraljevica-Oštro-Križišće-Ožlak
Delta-Kostrena-Bakar -Kraljevica-Oštro-Križišće-Tribalj
Delta-Kostrena-Bakar -Kraljevica-Oštro-Križišće-Ožlak
Delta-Kostrena-Urinj-Bakar -Kraljevica-Oštro-Križišće-Ožlak
Delta-Kostrena-Bakar TC-Kraljevica-Križišće-Ožlak
Delta-Kostrena-Urinj-Bakar -Kraljevica-Oštro-Križišće
Ožlak-Križišće-Oštro-Kraljevica-Bakar-Šoići-Urinj-Kostrena-Fiumara
Ožlak-Križišće-Oštro-Kraljevica-Bakar-Kostrena-Fiumara
Tribalj-Ožlak-Križišće-Oštro-Kraljevica-Bakar TC-Kostrena-Fiumara
Ožlak-Križišće-Oštro-Kraljevica-Bakar TC-Kostrena-Fiumara
Ožlak-Križišće-Kraljevica-Bakar TC-Kostrena-Fiumara
Tribalj-Ožlak-Križišće-Kraljevica-Bakar-Urinj-Kostrena-Fiumara

Linija 30 ( 8 )
Delta-Matulji-Permani-Rupa-Lipa-Brce
Delta-Matulji-Permani-Breza-Škalnica-Lipa-Rupa-Brce
Brce-Rupa-Lipa-Škalnica-Breza-Permani-Matulji-I.Zajca
Brce-Lipa-Rupa-Permani-matulji-I.Zajca
Brce-Rupa-Permani-Matulji-I.zajca
Lipa-Brce-Rupa-Permani-Matulji-I.Zajca
Lipa-Brce-Rupa-Permani
Brce-Rupa-Lipa-Škalnica-Klana-Breza-Permani-Matulji-I.Zajca

Linija 32 ( 6 )
TBJ-Volosko-Opatija
TBJ-Opatija-Lovran
TBJ-Opatija-Lovran-Medveja
Opatija-Volosko-TBJ
Lovran-Opatija-TBJ
Medveja-Lovran-Opatija-TBJ

Linija 33 ( 5 )
Opatija-Volosko-Matulji-Kastav-Spinčići
Opatija-Volosko-Matulji
Kastav-Spinčići-Matulji-Volosko-Opatija
Kastav-Matulji-Volosko-Opatija
Matulji-Volosko-Opatija

Linija 34 ( 8 )
Opatija-Volosko-Matulji-Frančići-Veprinac
Opatija-Volosko-Matulji-Rukavac-Veprinac
Opatija-Volosko-Matulji-Rukavac
Opatija-Volosko-Matulji-Mihotići
Opatija-Volosko-Matulji-Rukavac-Veprinac-Učka
Veprinac-Rukavac-Matulji-Volosko-Opatija
Veprinac-Frančići-Matulji-Volosko-Opatija
Učka-Veprinac-Rukavac-Matulji-Volosko-Opatija

Linija 35 ( 4 )
Opatija-Ičići-Poljane-Sveti Petar
Opatija-Ičići-Poljane-Sveti Petar-Veprinac
Sveti Petar-Poljane-Ičići-Opatija
Veprinac-Poljane-Ičići-Opatija

Linija 36 ( 5 )
Lovran-Liganj-Lovranska draga
Lovran-Dobreč-Liganj-Lovranska draga
Lovranska Draga-Liganj-Dobreč-Lovran-Opatija
Lovranska Draga-Liganj-Dobreč-Lovran
Lovranska Draga-Liganj-Lovran

Linija 37 ( 9 )
Opatija-Pobri-Matulji-Kastav-Spinčići
Opatija-Pobri-Rukavac
Opatija-Pobri
Opatija-Pobri-Matulji-Kastav
Opatija-Pobri-Matulji
Kastav-Spinčići-Matulji-Pobri-Opatija
Rukavac-Pobri-Opatija
Pobri-Opatija
Matulji-Mihotići-Pobri-Opatija

That's it.

Primjedbe za Grobničke linije

Linija 12, 
treća po redu  (vožnja br. 21, 650) je  Rijeka - Soboli - Podhum - Kukuljani

Fale ti sljedeće varijante: 
Rijeka - Čavle - Dražice  (vožnje br. 21 i 44, 700)
Rijeka - Soboli - Podhum - Jelenje  (vožnja br. 8, nedjeljom, 686)
Čavle - Kukuljani  (vožnja br.46,  700)
Lukeži - Jelenje - Podhum - Soboli - Rijeka  (vožnja br. 28, subotom, 676)
Kukuljani - Čavle  (vožnja br. 28 nedjeljom, 112)


Linija 14
Čavle - Mavrinci
Mavrinci - Čavle

Linija 15
zadnja varijanta ne postoji (Mikeji-Mavrinci-Čavle)  (vožnj br. 59 subotom)  TO je 699 iz Mavrinci sa vezom u Čavlima (112)

Linija 16
fale varijante:
Podkilavac - Jezero - Čavle  (vožnja br.28 subotom, 649)
Podkilavac - Jelenje - Podhum - Soboli - Čavle  (vožnja br. 104, 649)

Citat: NP-549  u Studeni 03, 2009, 09:45:23

Primjedbe za Grobničke linije

Znal san da će bit dopuna. Htio sam samo u grubo vidjeti koliko je otprilike varijanti. Zapravo previše, osobito na linijama 12,20 i 29. Sad ću izreć heretičku zamisao-napustiti sadašnju numeraciju i postaviti brojčane oznake bez slova za sve linije i osnovne varijante prigradskih linija. Tako bi odmah znal da napr. 47 ide za Kukuljane preko Podhuma, a 48 preko Umola itd.

Kićo onako usput čestitam na ranku moderatora sorry na OT

Danas je bio u Novom listu tekst od Srdočima, i između ostalog navedene se primjedbe stanovnika Srdoča na slabu povezanost s gradom nedeljom. Odgovor Autoroleja je bio da je u tijeku reorganizacija gradskih i prigradskih linija, pa će se razmotriti između ostalog i pitanje Srdoča.

Još nisam vidio veći debilizam: Subotom u 12.20 idu dva autobusa - linija 25 za Kukuljanovo i linija 26 direktno za Hreljin. Sad su produžili neke vožnje kroz Ind. zonu do Peveca kružno. Ali nije samo 25-ca produžena nego sad i 26 ide kroz preko Kukuljanova i Peveca i nigdje ne staje jer su svi išli sa 25 ko i uvijek. I onda još mora čekat korekciju kod ambulante 10 minuta i tek onda na Hreljin. Naravno da ne treba spominjat da nema nijednog putnika u Ind. Zoni jer bus neide u grad nego na Hreljin. SVAKA ČAST MAJSTORI!!!

A očito nisu dobro proučili vozni red kad su dodavali vožnje za Ind.Zonu.  To je jedina vožnja subotom kad idu 2 autobusa pa su valjda mislili da i tad ide jedan okolo.   Ili nek promjene tako da vrate 26 direktno, a 25 kružno kroz zonu, ili nek ukinu polazak na liniji 25, ionako nema ljudi za 2 busa za razliku od polaska u 14:20 kad jedva pokrcaš sve ljude.

Koliko čujem od 23.11.09. će bit neke promjene u gradu. (kad je 26.10. već prošao)

Linija 2 bi trebala vozit TRSAT- SRDOČI. Genijalno zamišljeno: kružna linija na obje strane.  Blago se vozačima kojima će cijelu smjenu netko uvijek bit u busu.  Prije su barem imali M.Dragu, Bivio ili Diračje za odmorit par minuta sam u busu, a sad šipak!

Ako je to istina onda cu ih ovaj puta pohvaliti.Veliku su gresku napravili na glavnoj zametskoj ulici i za pohvalu je da ce je ispraviti.Naravno Z.Zamet niko ne spominje.A po meni ne treba puno ulagati.Da se mene pita 2A bi pustio sadasnjom trasom ali samo jedan bus i to s prekidnom smjenom.S obzirom na skole,fakultete i ostale radne ljude ja bi obavezno pustio onog sta iz Z.Zameta u 7.24.Uveo bi 2B koja uopce nebi isla u centar.Samo treba ljudima pruziti kvalitetno presjedanje.Moj je prjedlog da okretiste bude negdje na kraju Hegedusiceve ul. Znaci Z.Zamet-Hegedusiceva. Isao bi kroz ul.P Jurcica i radi sirine ulice vidim samo Iveco Cacciamali (jedno vozilo).Cijeli krug voznja nebi trajala vise od 20 min. i evo korekcije voznog reda.Znaci vozio bi svakih pola sata.Subotom 2A nebi vozio, ovog drugog bi pustio.Voznje nedjeljom nemaju smisla.Imam prjedlog voznog reda,imam prjedlog stanica za Jurcicevu i Hegedusicevu,ali nemam kome pisati.A niti se vozim Trolejom i nemam volje.Ali zao mi je tih ljudi koji ipak zive u gradu.

Da malo bockam: gdje je zapelo s novom reorganizacijom linija. Govorilo se od ( mislim ) 26.10., pa 23.11., pa oko nove godine, ali ništa konkretno. Obično se prije ovako velike reorganizacije pozovu novinari, pa se na cijeloj stranici iznese prijedlog sa svim pozitivnim stvarima koje iz toga proizlaze itd., itd. Da, 110 godina Troleja je velik jubilej i poklapanje nove organizacije i tog datuma bi bila dobra stvar. Da ne bi bilo da samo kritiziram, iskoristio bih priliku da ovdje izrazim svoje čestitke Autotroleju i svim njegovim djelatnicima na 110-godišnjici JGP-a u Rijeci i okolici, a čega su oni trenutno, direktni sudionici. :)
S obzirom da sam načuo razne varijante, ovdje ne bih o tome, već ćemo o tome raspravljati kada izađe službena varijanta reorganizacije. Ono što bih htio ovjdje ukazati, je da je osonova današnjeg sustava linija izdržala znatno duže nego što bi se očekivalo s obzirom na novoizgrađena naselja i područja na kojem prometuju autobusi autotroleja. No, jasno je da se moraju napraviti neke krupnije promjene, ako se želi konkurirati prijevozu osobnima automobilima. Ovdje prije svega mislim na učestalost ( broj polazaka ) po linijama, jer je to osnovni razlog zbog čega će se netko odlučiti na korištenje JGP-a ili ne. Udobnost bih stavio na drugo mjesto na kraćim relacijama ( iako je to mnogima bitna stavka ). Što se tiče razgranatosti linija, jasno je da ne mogu svi imati autobus pod prozorom, tako da mislim da je bolje imati manji broj linija velike učestalosti, nego veliki broj linija od kojih svaka ima intervale od 15-30 minuta. Minibus linije su dobrodošlo rješenje, ali linije od 3-4 stanice nisu dobre ( problem kako zaposliti minibus ). Napr., može se napr. 1B produžiti od Trsata prema Krimeji, Podvežici, Toweru; 4A do Ante Kovačića, 5B prema Stuparima i Tibljašima itd.
Ne znam zašto se izbjegava formiranje produženih gradskih linija do većih prigradskih naselja poput Čavli, Viškova, Kastva, Matulja ili Opatije itd, itd.
U svakom slučaju, promjene su dobrodošle i potrebne. Samo da ne bude kao 1999. kada se govorilo o velikoj reorganizaciji, a poslije.....

Formiranje produženih gradskih se izbjegava zbog jednostavnog razloga - financije. Produžimo 1 do Opatije - super, ide svakih 15 minuta do Opatije autobus, ali ko će to platit? Opatija? Pa ona jedva plaća i ovu "krnju" 32-ku...

Citat: ikar  u Studeni 15, 2009, 14:26:40
Formiranje produženih gradskih se izbjegava zbog jednostavnog razloga - financije. Produžimo 1 do Opatije - super, ide svakih 15 minuta do Opatije autobus, ali ko će to platit? Opatija? Pa ona jedva plaća i ovu "krnju" 32-ku...

Nitko me ne može uvjerit da grad Opatija to ne može isfinancirat ( ako može prazne Autotransove minibuse, koji su, usput, besplatni-onda može sve  ), samo je stvar dobre volje-čitaj politike. Ako mogu općine Klana i Matulji isfinancirat te silne kilometre, onda može i Opatija. Ali neće. A zna se i zašto.

U nedostatku konkretnih informacija, kao i rasprava o nečemu što nije trenutno stanje, evo malo utopija by kico:
Par ideja za minibus linije ( numeracija pod uvjetom renumeracije postojećih linija ):

1B  STRMICA-Rose Leard ( stajalište kod kbr 2 )- Vrlije ( stajalište kod kbr 31 )-S.Krautzeka ( stajališta kod spomenika, te postojeća stajališta kod groblja, kampusa i kbr 88 )-Kontuševa ( stajalište kod dispanzera Vežica )-Kvaternikova ( stajalište na ugibalištu kod OŠ Vežica )- Radnička ( stajalište kod Vulkanskog naselja-jog )-rotor-TOWER CENTAR-rotor-Radnička ( stajalište kod konobe Sušak )-Kvaternikova ( stajalište na ugibalištu nasuprot OŠ Vežica )-Tihovac ( stajališta kod igraonice i uz raskrižje sa ulicom V.Grozdanića )-Kumičićeva-Mihanovićeva ( postojeće stajalište kod Orijenta )-Marohnićeva-D.Šćitara ( stajalište imeđu dva ležeća polismena ;D )-Fra. Serafina Schöna ( stajalište na ulazu u trsatski park )-Trg V. Bubnja ( stajalište na okretištu 1/1A/8 )-Bože Felkera-J.Kulfaneka ( postojeće stajalište kod tarse )-S.Raškaj ( postojeće stajalište - STRMICA.

3A  GRPCI-Primorska-Dražička ( stajalište kod igrališta )-Marije Grbac ( stajalište uz raskrižje sa Crikveničkom i Čabarskom, uz raskrižje sa S.Hrvatina i kod nove crkve )-Mate Lovraka ( stajalište kod igrališta )-Markovići-Tonžino-Kurirski put ( stajalište uz raskrižje sa ul. Tonžino )-Put Srdočen ( stajalište uz ul. Frlani )-TUHTANI ( okretišt na raskrižju Put Srdočen, Put Rešetaron i Tuhtani )-Put Srdočen ( stajalište uz ul. Frlani )-Kurirski put ( stajalište kod kbr 15 )-Tonžino-Markovići-M.Lovraka ( stajalište kod igrališta i uz ul. A.Modrušana )-Marij Grbac ( stajalište uz Primorsku )-Primorska-GRPCI.

3B  SRDOČI ( postojeće okretište sadašnje 3A )-Miroslava Krleže ( postojeće stajalište Blečići, te stajalište između B.Kašića i Martinkovac  )-Martinkovac ( stajališt kod Elektromaterijala ) - Bačići ( postojeće stajalište linija 18/18B )-Dinka Šimunovića ( stajalište kod kbr 6 )-A.Mohorovičića ( stajalište kod kbr 25 )-MARTINKOVAC ( na kraju ulice A.Mohorovičića uz zaobilaznicu )-A.Mohorovičića ( stajalište uz kbr 25 )-Dinka Šimunovića ( stajališta kod kbr 6 )- Bačići-skretanje prema novom naselju Rešetari zatim desno kroz staro naselje Bačići ( stajalište )-A.B.Šimića ( stajalište kod kbr 18 )-Mate Lovraka-SRDOČI

4A  KOZALA ( kod OŠ Kozala )-A.Kovačića-Kozala ( postojeće stajalište 4,11 )-Oktavijana Valića ( stajališta kod kbr 34 i 55)-Kvarnerska ( stajalište kod kbr 43 )-Brašćine ( postojeće stajalište 4,4A )-Drenovski put-Int. brigada ( stajalište kod kbr 16 )-ul Pulac ( stajalište kod galenskog lab )-PULAC-ul Pulac ( stajalište kod galenskog )-Int. brigada ( stajalište kod kbr 13 )- Drenovski put-Kozala ( stajališta Vinas, kod kbr 75 i kod škole , te uz raskrižje sa Baštijanovom ) -A.Kovačića-KOZALA

5B  DRENOVA ( kod groblja )-Braće Hlača ( bivše stajalište 11 )-Drenovski put-Benaši ( stajalište )-B. Francetića ( postojeća stajališta )-Kablarska Cesta ( stajalište kod sadašnjeg okretišta )-Petrci ( stajališta kod kbr 30 i 1A )-Stupari ( stajalište kod kbr 31 )-Tibljaška cesta ( stajalište kod kbr 20 )-Škurinjska ( postojeća stajališta 5A ) - Osječka ( postojeća stajališta )-ROTOR-Osječka ( postojeća stajališta )-Škurinjska ( postojeća stajališta )-Tibljaška ( stajalište kod postojećeg okretišta 5A )-Stupari ( stajalište kod kbr 31 )-Petrci ( stajališta kod kbr 1A i 30 )-Kablarska Cesta ( stajalište kod sadašnjeg okretišta )-B.Frncetića ( postojeća stajališta )-Benaši ( stjalište )-Drenovski put-B.Hlača ( bivše stajalište 11 )-DRENOVA

8  TORPEDO ( postojeća trasa doraskrižja s Fiumarom )-Šupićeva ( stajalište kod spomenika )-strossmayerova-Račkog-Grobnička cesta-SVILNO ( market-okretište )-ul Grbaste do postojećeg okretišta na vrhu naselja-GRBASTE i natrag do TORPEDA.

Pa i nije baš utopija, jedino mi taj 3B nije baš jasan, koja mu je svrha kad su 18/18B i 3a (sadašnja) blizu

A moj prjedlog za 2B? Niko nije to komentirao pa mozda ideja i nije dobra.Jedina mi utjeha sta sefofi ovo citaju pa ce mozda neko shvatiti zasto neko mora toliko pjesaciti a zivi u gradu i zasto necija djeca dolaze mokra kuci za vrijeme jakih kisa. Ili oni ili M.O. Zamet.

Ja sam pak čuo od kolega (rekla-kazala) da će konačno, nakon sto godina pričanja o tome, u grad preć Grohovo i Bezjaki.  Grohovo bi trebao vozit 2A, ali valjda kroz grad, a ne po Žrtava Fašizma, dok bi Bezjake trebao vozit minibus i to valjda od Bezjaka do raskršća na Zametu pa onda možda produže taj minbus da ide i u donji dio Zameta.  Bumo vidli.  Al nemojte se previše hvatat za ovo jer je ovo već 10. varijanta koju smo svi mi čuli u zadnje vrijeme.  Evo samo neke:

1  Bivio-Pećine
1A  Marčeljeva Draga - Šet.A.K.M
1B  Strmica - Trsat - Vežica - Tower
2  Srdoči-Trsat
5  Šet A.Kačića Miošića - Drenova
4  Lokva
5A  Tibljaši - Rotor
7A  ne više kroz naselje Hosti nego po donjoj cesti uz igralište i onda do Morčića pa u Bezjake
7 i 7A  po Žrtava Fašizma, a 2A i 3 kroz grad

Najvjerovanije će od svega na kraju ispast:  tresla se brda, rodio se gori JGP nego što smo ga imali

Ajde prihvatit cu i 7a preko igralista na Hostima, samo da ne ide preko Zrtava fasizma  ;D

To nije loš koridor kad ideš u grad  ( bilo s Vežice ili s Pehlina) jer se uvijek možeš iskrcat recimo kod pom. faxa i po stepenicama si dole za 30 sekundi,  kod Vojne komande pa si i prije na Korzu nego sa Žabice ili Rive, ali je veliki minus tog koridora kad moraš ić na autobus za doma.  Di god bi ti moraš po stepenicama ić uzbrdo da bi došao na neku od stanica i onda čekat ko budala pitaj boga koliko.

Ovo je totalno besmisleno. Šta misle s tim dobiti? Zbunjene penzionere koji više ne znaju u koji bus moraju ući.
1, 1A ostaviti kako je. 2 do Srdoča. 2A povući da ide do Pećina, pa okrene na Plumbumu i onda ili ravno prema gradu ili prema Vežici (Gornjoj ili Donjoj, svejedno, gdje bi se dobila dugo tražena veza Vežica-Pećine zbog kupača i zbog Towera).
3 na Grohovo. 4 Lokva, ali je onda pitanje šta sa stajalištem na Brašćinama, odnosno gdje bi se presjedalo na 4a. U zavoju?
Potpuna ludost slati 7 i 7a po sjevernom koridoru...
5a totalno nepotrebna, pojačati broj vožnji 19-ice ili mini kao veza na 5-icu, a ako ju već misle zadržati, slat ju gore na Svilno ili u kampus kad se završi, ali preko Kačjaka.

To je ono što mi na brzinu pada na pamet.

Da, ne ide kroz strogi centar grada, pa je malo nezgodno.

A sto se tice 7a preko igralista, nije mi jasno cemu investicija na sadasnjoj stanici gdje se ceka korekcija i postavljanje cekaonice, ako se mijenja trasa.
Moj prijedlog je da vozi i dalje kroz naselje a onda kod spustanja na igraliste da skrene desno za Bezjake, a mogao bi i po povratku kroz naselje pa na igraliste (nesto slicno kao u prigradu, kad bus ide ujutro u Brezu, Skalnicu, Klanu, Lisac , Studenu, pa se opet vrati u Klanu), ali onda prema gradu skrenut, iako bi to vjerojatno zbunjivalo vozace, pa bi se vjerojatno dogadjalo kad se malo zamisle da skrenu na igralistu umjesto za Bezjake, krenu prema gradu i obratno.

Dogadjalo mi se par puta da sam se sa 7a vozio na Turkovo, tako da znam o cemu pricam... ;D

Kod 1/1A je problem neparnog broja autobusa koji voze naizmjenično jednu pa drugu liniju i ovim odvajanjem bi se rješio taj problem.  Doduše rješio bi se problem puno jednostavnije i dodavanjem jednog busa na liniju ili što je vjerovatnije s obzirom da nam je cilj POBOLJŠANJE STANDARDA JGP-a smanjivanje sa 9 na 8 buseva.

2 na Trsat ili pak ko i do sad al prudužena do Srdoča - ne valja ni jedno ni drugo - KRUŽNA NA OBJE STRANE  :o :P :P :P

Grohovu ne treba bus svakih 20 minuta ko trojka, ova zamisao sa 2A nije uopće loša.  

4  slažem se u potpunosti s tobom.  Možda da se presjedanje prebaci na Kozalu, ionako puno ljudi s Pulca ide samo do Kozale, a ne u grad.

5A je zamišljena kao minibus sa vezom na liniju 5.  Problem sadašnje 5A je to što su samo jedna kola u krugu koji je dug i kad zaglaviš negdje na Pomeriu ili u Osječkoj onda nema busa po dva sata u Tibljašima.

5a se zamišlja kao minibus veza Tibljaši-rotor na Škurinjama, tako će puno češće voziti sa Tibljaša. Vozni red 2a će se naravno mjenjati (radnim danom do pola noći), i voziti će vikendom.

Radnim danom vjerovatno 2 busa (možda i 3 u špici), a vikendom 1 bus.  Naravno, solo.
40 minuta bi mogao bit jedan smjer, znači da bi svakih sat i pol mogao ić jedan te isti bus.

Citat: shef  u Studeni 19, 2009, 12:42:23
Ovo je totalno besmisleno. Šta misle s tim dobiti? Zbunjene penzionere koji više ne znaju u koji bus moraju ući.
1, 1A ostaviti kako je. 2 do Srdoča. 2A povući da ide do Pećina, pa okrene na Plumbumu i onda ili ravno prema gradu ili prema Vežici (Gornjoj ili Donjoj, svejedno, gdje bi se dobila dugo tražena veza Vežica-Pećine zbog kupača i zbog Towera).
3 na Grohovo. 4 Lokva, ali je onda pitanje šta sa stajalištem na Brašćinama, odnosno gdje bi se presjedalo na 4a. U zavoju?
Potpuna ludost slati 7 i 7a po sjevernom koridoru...
5a totalno nepotrebna, pojačati broj vožnji 19-ice ili mini kao veza na 5-icu, a ako ju već misle zadržati, slat ju gore na Svilno ili u kampus kad se završi, ali preko Kačjaka.

linija 4: ljudi bi izlazili na zavoju prije skretanja za Brašćine, a ovi šta idu do Pulca bi se vozili na isti način ko danas - pa šta ako pješače 10 m više, jedino mi nije jasno kako misle izvest stanicu u povratku - da staje u provaliji na zavoju ??? ili će iz smjera Drenove skretat u sadašnje okretište kod kioska u Kvarnerskoj, ali time bi se izgubila stanica na Vinasu u povratku - zaključak: 4a treba vozit onako kako je Kico reko.
7 treba ostavit kako je, a 7a će ić sjevernim koridorom, pitate se zašto? zato jer ovi u troleju sto posto misle da će time smanjit gužvu na 7a bez uvođenja dodatnih autobusa ili zglobnjaka
nije mi jasno koja kola oni misle stavit na 4 Lokva i nadam se da neće pisat Lokva, već "Fiumara - Kozala - GORNJA DRENOVA"

Ma zaboravite četvorku do Lokve i to do daljnjega.  Lijepo sam naveo:

Citat: Shole  u Studeni 19, 2009, 10:58:37
.....  Al nemojte se previše hvatat za ovo jer je ovo već 10. varijanta koju smo svi mi čuli u zadnje vrijeme.  Evo samo neke:

1  Bivio-Pećine
1A  Marčeljeva Draga - Šet.A.K.M
1B  Strmica - Trsat - Vežica - Tower
2  Srdoči-Trsat
5  Šet A.Kačića Miošića - Drenova
4  Lokva
5A  Tibljaši - Rotor
7A  ne više kroz naselje Hosti nego po donjoj cesti uz igralište i onda do Morčića pa u Bezjake
7 i 7A  po Žrtava Fašizma, a 2A i 3 kroz grad

Najvjerovanije će od svega na kraju ispast:  tresla se brda, rodio se gori JGP nego što smo ga imali

Samo sam naveo neke primjere što smo sve mogli čut u troleju u zadnjih par mjeseci.  Ako se jedna stvar od svega ovoga ostvari čudit ću se sam sebi




EDIT:  Kico101 je jadan vjerovatno na poslu i sad smo mu samo dali posla da sve ovo prouči kad dođe doma, komentira pa onda razradi u detalje, tako da noćaš oko 3 možemo očekivat definitivnu verziju linija JGP-a od nove godine.
1 Opatija-Šoići
2 Kastav-Kukuljanovo ind.zona
3 Permani-Dražice
......

Citat: Shole  u Studeni 19, 2009, 14:04:46


1 Opatija-Šoići

Legenda Šnajper je pital jedan put (a možda i više put  ;)) nekoga vozača sa 32 zašto ide na Deltu pa mu ovaj rekao da ide poslije za Kostrenu.  Aha, to je ono kamo isto trizdvojka re.

Citat: Shole  u Studeni 19, 2009, 14:04:46






EDIT:  Kico101 je jadan vjerovatno na poslu i sad smo mu samo dali posla da sve ovo prouči kad dođe doma, komentira pa onda razradi u detalje, tako da noćaš oko 3 možemo očekivat definitivnu verziju linija JGP-a od nove godine.
1 Opatija-Šoići
2 Kastav-Kukuljanovo ind.zona
3 Permani-Dražice
......

Bilježim se sa štovanjem. ;D
Prva rečenica je pogođena-bio na poslu. Druga će teško proć- u 3 ujutro ja hrrrkk ( ne kao neki koji pišu u 3,20, nećemo ih spominjat ;D ;) ). Treće, očito će proć još jedan "definitivni" datum, a niš se neće dogodit.
Da sažmemo stvar u prigradu:
Sibinj-Brseč
Mune-Zdihovo
Veli Lošinj-Prezid.....
....nastavite niz. :P

Nastaviti niz? Delnice-Drazice-Cavle-Ribarska ulica.Naravno zadnja stanica Fiumara.Ali na busu ipak treba OBAVEZNO napisati RIBARSKA UL.
Salu na stranu.Nebi se puno bavio linijama ali ovo sta je Ikar napisao za 2A ne izgleda lose. Ako ide kroz grad normalnom trasom linija sasvim u redu i evo putnika.Do ponoci jako tesko i ne vjerujem u to.Zadnje voznje kao nekada,mozda oko 23.00.Subota isto tako.Nedjeljom mislim da nema potrebe.
Kratko i jasno vratiti ga kao nekad.A onda moja ideja za 2B definitivno otpada.

Citat: Berlingo  u Studeni 19, 2009, 21:52:40
Nastaviti niz? Delnice-Drazice-Cavle-Ribarska ulica.Naravno zadnja stanica Fiumara.Ali na busu ipak treba OBAVEZNO napisati RIBARSKA UL.
Salu na stranu.Nebi se puno bavio linijama ali ovo sta je Ikar napisao za 2A ne izgleda lose. Ako ide kroz grad normalnom trasom linija sasvim u redu i evo putnika.Do ponoci jako tesko i ne vjerujem u to.Zadnje voznje kao nekada,mozda oko 23.00.Subota isto tako.Nedjeljom mislim da nema potrebe.
Kratko i jasno vratiti ga kao nekad.A onda moja ideja za 2B definitivno otpada.

Bilo kako bilo morat će vozit Nedjeljom a i najmanje do 23.30 radnim danom. Pašcu će to biti jedina veza sa gradom.

Reorganizacija :P

Svaka veća reorganizacija linija gradskog prometa trebala bi u svom definitivnom obliku biti najavljena najmanje 6 mjeseci unaprijed, ako je moguće i godinu dana. Ima masa ljudi koji uopće ne prate medije i u kratkom roku nema šanse da saznaju za reorganizaciju. Veća reorganizacija linija, ako se ne najavi duuuugo unaprijed, može samo još više smanjiti broj putnika jer ljudi neće smatrati pouzdanim prijevoznika koji od danas na sutra mijenja destinacije linija.

Ako gradski promet postoji radi ljudi koji se njime koriste (ili ne?) onda bi u se trebalo kroz raspravu uključiti i korisnike tog prometa da se čuje što ljudi misle o predloženoj reorganizaciji i da sami iznesu koje su stvarne potrebe za promjenama, ali na neki jednostavan način, internetom, telefonom, poštom i sl. Takva rasprava bi trebala trajati najmanje 6 mjeseci ili ako je moguće i do godinu dana.

Čini se da stalnu fiks ideju "ukidanje 3a - dvojka do Srdoča" na ovom forumu podržavaju samo oni koji ne žive Zametu, ili možda se čak ni ne koriste autotrolejom. Ako se ta stvar uvede, sa Zameta će se do grada vjerovatno najbrže stići pješke, zato jer ultra dugačka linija Srdoči-Trsat, s vjerovatno većim brojem polazaka u odnosu na sadašnju dvojku i prometom kakav je u gradu neće nikada voziti na vrijeme, već najvjerovatnije u grupama po 2 - 3 ili čak 4 autobusa odjednom. Ne moraš biti profesor logike da skužiš da su za jedan kvart dvije linije bolje nego jedna, posebno za jedan od najnaseljenijih kvartova u gradu kao Zamet. Ergo, od predložene reorganizacije Srdoči će profitirati a Zamet se može slikati. Pa se ja pitam: Čemu služi reorganizacija nakon koje će jednima biti bolje u drugima gore? Zar nije isto bilo i prije? Valda treba stvari promijeniti tako da svima bude bolje. Ili je to ajmo malo stvari mijenjati, tek tako, fore radi. Ne kužim. Koliko se može vidjeti po predloženim budućim linijama moglo bi u gradu biti više ljudi kojima će se ukinuti direktna veza s poslom (Npr Zamet-Tower), koji bi radi toga mogli preći na osobni prijevoz. Također znam da ima ljudi koji kad s place idu prema Zametu ne tegle špežu do kanala već se ukrcavaju u bus kod kazališta pa rade krug po Pećinama (bit će oduševljeni), a vjerovatno s place netko ide i na Vežicu. Takvih i sličnih situacija vjerovato ima milion. Nije mi jasno dali u troleju uopće kuže do koje mjere će ljudima puknuti film ako im neka reorganizacija gradskog prijevoza rasturi svakodnevni put na posao ili placu, pa im onda nakon toga treba pola sata ili sat vremena više?

Slažem se da 3a ovakva kakva je sad nema mnogo smisla, ali već sam rekao pa ću još jednom: Dvojka neka ostane kakva je sad, a 3a produžiti do Rešetara ili Kastva i ukinuti 18b.

A ocito je Zamet jako zamrsena stvar i tesko ga je rjesiti. Tocno, ja se ne vozim busom ali cu opet ponoviti da mi je zao ovih ljudi s donjeg Zameta.Oni su trenutno nigdje.

Prve dvije stvari što bi trebali rješiti su koordinacija linija 1, 1A te 2 i 3A.

1 i 1A se tretiraju kao dvije iste linije (isto kao i npr. 6 i 6) tako da je razmak između dolaska dvaju jedinica 15 minuta min, a razmak između dva 1A je također 15 min. U praksi, kad prođe 1 za Bivio, ti čekaš barem 15 minuta 1A za Marčeljevu, a onda još toliko za drugu jedinicu. Na Zametu, 2 i 3A se mogu vidjeti 90% puta jedan za drugim tako da je naprijed (prema Zametu) prepuna dvojka, a iza njega prazan 3A. I nakon te dvojice, za max. 10 minuta stigne ili još jedna dvojka ili još jedan 3A. Zato za Marčeljevu hvataš bus kao da ideš u treću zonu.

Čitam priče o ukidanju 3A pa nek dvojke vuku na Srdoče - Pećine. Nakon dva kruga, bile bi barem tri dvojke zaredom, prva puna, druge dvije prazne.

Navečer moj plan.  ;D

Pa 1/1a imaju taktni vozni red (razmak je 9 minuta) - sad zato što je gužva nastaju veći/kraći razmaci... A i ne voze svi vozači jednako. Jedni stišću dok se drugi vuku ko po jajima...

Nisu ni svi busevi isti. Mozes stiskati 418 koliko god ide uzbrdo a 720 ce ga s lakocom pratiti na malim obrtajima.Ne vozim se busom ali kad si iza njega puno naucis.

3A je dobro zamišljena, al je nespretno izveden vozni red.  Kao što je neko rekao, uvijek je bolje imat dvije linije za neki dio grada nego jednu jaku, sa preučestalim polascima. To je posebno naglašeno u vrijeme gužvi na Piramidi kad od Crvenog Križa do podvožnjaka zaglave 3 li 4 dvojke zaredom.
2A i 3 bi trebale imat dvije refentne točke u kojima se mjeri prolazno vrijeme, odnosno razmak između polazaka.  To bi bila Fiumara/Jelačić u smjeru zapada,  odnosno Diračje u smjeru istoka.
To bi u prijevodu značilo, ako je u špici popodne razmak između dvojki 10 minuta, onda 3A mora imati ili 20 minuta ili isto 10 tako da recimo na stanici kod Slavice (trg Republike Hrvatske) linija 2 prođe u  15:00, 15:10,  15:20,  15:30 dok tu istu stanicu linija 3A prolazi u 15:05, 15:15, 15:25,  ili  bez 15:15 ako ide svakih 20.    Ali naši mudri inžinjeri su se sjetili da će 3A ić svakih 15 i onda svakom normalnom čovjeku je odma jasno da će u 15:00 ić obadva (2+3A), 15:10 (2), 15:15 (3A), 15:20 (2) 15:30 opet dva zaredom.  I naravno vozači na 3A to koriste pa čekaju da prođe dvojka (jer si mogu dozvolit na peronu na JT čekanje) i onda se vuku poluprazni za dvojkom.  Ta ista dvojka ima onda pauzu 5,6 minuta na Diračju, taman da ovaj napravi krug po Srdočima, i opet za dole idu jedan za drugim.  I tako iz dana u dan, iz tjedna u tjedan, mjeseca u mjesec i nikog nije briga

da stvarno 2 i 3a puno viđam jedan za drugim  >:(.Ako cemo tako onda nek ukino 3a ili nek slože novi VR

Ko što rekoh, najlakše je ukinut 3A i produžit dvojku, al osim što bi bila kružna na obadvije strane,krug bi postao predug a dvojka je sama po sebi dosta teška za držat vozni red čim malo zagusti na Piramidi.  Drugo, i naravno teže rješenje - uskladit vozne redove linija 2 i 3A tako da za gore imaju isti razmak između polazaka na Fiumari, a za nazad da imaju razmak na Zametu.

Baš me zanima što će bit kad se počne graditi ZTC i kad se na Mlaki počnu stvarat čepovi gori od onih u Strossmayerovoj

Da, to je i meni palo na pamet onaj dan kad sam čitao NL.  Već za mjesec dva će zatvorit 2 od 4 traka, a zna se zagužvat i sad kad su 4. 

Bez obzira na mišljenja za ili protiv sadašnje kombinacije 2/3A, dopustite mi da izrazim svoje mišljenje da to ipak nije dobro rješenje i to upravo iz razloga koji je već naveden, a to je gotovo nemoguće usklađivanje voznih redova linija koje prometuju svakih cca 10, odnosno 15 do 20 minuta. Naravno da postoji tendencija šlepanja 3A na 2 ( slično čine i vozači 1-ce na Biviju kada čekaju da prođe 32-ja iz Opatije ). Ovo bi još moglo držati vodu kada bi 3A bila solo. Ako povučemo analogiju, onda možemo zaključiti da bi uz sadašnju 5-cu trebalo kroz Osječku provući još jednu liniju  koja bi kretala, naprimjer sa Pećina i išla samo do starog okretišta u Novom Naselju. I nije mi jasno zašto bi 2-ka od Pećina do Srdoča bila predugačka, jer od Diračja do Srdoča ionako nema prevelike gužve i tu se u oba smjera gubi najviše 15 minuta sa stajanjem na okretištu ( uostalom zar su 1/1A nešto kraće, a još se i kombiniraju ili pak 7/7A? ). Krug na Srdočima ionako nije pravi krug kao na Pećinama, jer nitko ne ulazi prije okretišta da bi išao u grad ( na Pećinama se ulazi kod hotela Jadran i Park za grad pa moraju čekati na Plumbumu korekciju ), a ako je problem spustiti se 100 metara od okretišta do slijedeće stanice, onda uvedimo linije do svakog portuna.
Naravno da kako god se sustav postavio, uvijek će biti nezadovoljnih, ali ako odgovara većini, tada je to dobro rješenje. A što se tiče polugodišnjeg upoznavanja građana sa novim sustavom da bi se ljudi priviknuli, mislim da to nije nužno, jer ako smo se brzo i bez posebnih najava priviknuli na PDV i na krizni porez, onda možemo i na brzopotezno povećanje standarda javnog prijevoza ( ali ne smanjenjem broja polazaka  ;D ).

Petica sama po zna dosta štekat samo zbog kolona u Osječkoj, a ide samo iz Centra na Drenovu, a zamisli da još ide na drugi stranu (recimo Pećine) i onda ti se desi dan da imaš od 10 buseva u krugu 5 njih u Osječkoj, a 5 od Crvenog Križa do Fiumare.  Linija crkla, 10 buseva stoji.  I možete vi pričat koliko oćete, ali čim je linija duža postoji veća mogućnost da bus stigne onog ispred sebe.  Ako je pak i jako frekventna, za čaš se skupe 3 na kupu.

Evo rješenja, montypajtonovskog tipa: smanjimo broj buseva u krugu sa 6 na 3 i gomilanja neće biti. ;D
Zapravo gužvanje autobusa nije problem autotrolejeve organizacije linija, već neposobnosti gradske vlasti ( čijom direktnom odgovornošću smatram 20 i nešto godišnju izgradnju zaobilaznice i petogodišnju izgradnju D-404 ), kao i neodgovornosti svih nas koji se ne želimo odreći komocije dolaska autom u centar. Rješavanje ova dva problema riješilo bi i problem o kojemu ovdje govorimo.

Moguće rješenje:Zabraniti prometa automobilima od raskrižja Scarpina/Jelačićev trg do Žabice i od Žabice do S. Cindrića/Ribarska

pa to i je u nekim planovima, ali najprije moraju premjestit autobusni kolodvor da bi se tamo napravio kružni tok, a Riva postala dvosmjerna.  Neki su protivnici dvosmjerne rive, ali ovakva sada ima samo 2 prometna traka za osobna vozila, a onda bi imala 2 za simo i 2 za tamo pa bi došli praktički na isto.

Što nebi bilo dobro recimo da za istočni dio grada autobusi voze od npr. Pećina, Vežice, Trsata po do recimo Žabice. Tamo se okrenu i natrag prema istoku. Isto i za zapadni dio grada. Kraće linije, a možda dobre. I naravno onda negdje napraviti neko veće okretište (Žabica i Jelačić) i Adamićevom ulicom neka voze samo autobusi. To je neka moja ideje, iako ne vjerujem da bi itko od vas bio za nju.

To sam i ja mislio, ali osim što bi bile živa psihijatrija za vozače (10 - 15 puta Centar-Vežica, 20 i nešto puta Centar-Pećine) tu je i problem koji si već navela, a to bi bilo gdje vršit  korekciju voznog reda u centru grada.

Nema korekcije! Odmah voze nazad. ATR tako godinama vozi Novi V.-Ledenice-Bater. Uostalom gdje ima linija 4 korekciju u gradu? Mozda nije pravo rjesenje ali ocito ima primjera gdje to funkcionira.

Iz današnjeg Novog Lista prve konkretne informacije o reorganizaciji linija:

ŠĆETO NETO MJERODAVNI U »AUTOTROLEJU« ODGOVARAJU NA PITANJA MJEŠTANA DRAGE
I Draga će dobiti gradsku liniju?
Novoizrađena mreža autobusnih linija građanima će biti predstavljena u prosincu, a očekuje se da će mještani Drage njome biti zadovoljni
Dražani smatraju da ih »Autotrolej« diskriminira

– Posjet Dragi naše novinarske ekipe u akciji »Šćeto-neto« proizveo je prema očekivanjima najviše pitanja mještana iz komunalnog sektora, a jedno od njih na kojem su utrošili najviše vremena i emocija je, prema njima, slaba povezanost Drage s ostatkom grada Rijeke putem javnog autobusnog prijevoza. Dražani zaboravnost od Grada Rijeke, većinskog vlasnika Komunalnog društva »Autotrolej«, opravdavaju i činjenicom da je ovo područje jedini dio grada koji nema gradske autobusne linije, što su u novije vrijeme dobili Srdoči i Strmica s više vožnji nego Draga, ujedno žaleći za »devetkom« koja je davno ovuda prometovala.
    Njihovi vapaji »Autotroleju« očito su urodili plodom jer smo tražeći odgovor na ovo konkretno pitanje doznali od Mladena Radojkovića, rukovoditelja Radne jedinice Poslovi prometa ovog poduzeća za prijevoz putnika, kako je još tijekom prošle godine razmatran zahtjev mještana. Prema zaključku skupštine »Autotroleja«, izrađen je prijedlog reorganizacije cjelokupne mreže gradskih i prigradskih linija koju će narednih dana ista skupština razmatrati te bi vjerojatno od prosinca mogli izići u javnost s novoizrađenom mrežom autobusnih linija, s kojom će očito i mještani Drage biti zadovoljni, s obzirom da im sada bilo što na spomen »Autotroleja« izaziva tugu i ljutnju.
    – U razmatranje smo uzeli zahtjeve mještana svih riječkih mjesnih odbora pa tako i Drage na čijem području trenutno prometuju dvije prigradske linije. Nepovezivanje industrijske zone i okretište samo su neki od problema koje imamo u Dragi, ističe Radojković zamolivši da prije skupštine u javnost ne ide s prijedlozima koji će se ticati reorganizacije mreže.
    Mještani su na skupu izrazili čuđenje što ionako rijetki autobusi 25 i 26 voze jedan iza drugog, umjesto da su vremenski razmaknuti pa bi se tako mnogo više Dražana moglo koristiti javnim prijevozom. Ovako, primjerice, subotom iz Rijeke za Dragu polazi šesnaest autobusa, u prosjeku svakih sat vremena, dok nedjeljom ovdje prometuje svega deset autobusa, svakih dva sata jedan.
    – Mi smo tu zbog građana, ali njima nije dobro ako te dvije linije prometuju u razmaku jer su onda autobusi prepuni, kao niti da idu istovremeno. Nije istina da kroz Dragu prometuje malo autobusa, jer više ih je nego na drugim gradskim linijama. Mještani bi htjeli imati svoju liniju, ne djeliti je s drugim putnicima, kao što je to slučaj s Dragom i primjerice Hreljinom, zaključuje Radojković.

Siniša PUCIĆ

Prilagođeno za ispis

Citat: kico101  u Studeni 25, 2009, 09:04:54

...opravdavaju i činjenicom da je ovo područje jedini dio grada koji nema gradske autobusne linije...

A Grohovo, Gornja Drenova ?
barem se konačno nešto maklo s mrtve točke

Trebate vi cuti ljude u donjem dijelu Zameta i njihovo misljenje o Troleju. Jos kad je lijepo vrijeme nekako i presute, ali cim je jaca kisa....Ma bolje da to ne iznosim.

Eto ako Draga dobije gradsku liniju neka to bude 7B ili 9, Sveti Kuzam ili Draga- Bezjaki ;D, a 7a nek ostane tako kako je... Vuk sit i ovce na broju...

Dragu bi navodno trebala vozit osmica.  7A sigurno neće dirat, barem ne na istočnu stranu

Citat: Shole  u Studeni 28, 2009, 00:01:06
Dragu bi navodno trebala vozit osmica.  7A sigurno neće dirat, barem ne na istočnu stranu

...onda osmica neće ić na Trsat, mislim glupo bi bilo, i još k tomu da vozi srednjoškolce do gimnazije/medicinske škole

Citat: echo  u Studeni 19, 2009, 22:02:24
.... Koliko se može vidjeti po predloženim budućim linijama moglo bi u gradu biti više ljudi kojima će se ukinuti direktna veza s poslom (Npr Zamet-Tower), koji bi radi toga mogli preći na osobni prijevoz. Također znam da ima ljudi koji kad s place idu prema Zametu ne tegle špežu do kanala već se ukrcavaju u bus kod kazališta pa rade krug po Pećinama (bit će oduševljeni), a vjerovatno s place netko ide i na Vežicu....

tako bi svi mogli reć, i ovi šta žive na Drenovi i ostalim kvartovima bi mogli reć da žele direkt vezu sa Towerom ili bilo čime u gradu ili prigradu, ako ćemo tako onda bi bilo dobro da uvedu linije po principu "svaka svugdje"
šta ja znam, npr.: Drenova - Pećine, Drenova - Zamet, Drenova - Bivio, Drenova - Vežica...
usput: glede ove reorganizacije molim boga da ne bude gluposti - npr. šta ako se neki genij sjeti da osmisli liniju 4B Fiumara - Lokva, a uzme pola kola sa te linije i onda za Lokvu voze 20 minuta, a Brašćine 10 minuta, dakle par - nepar ko 7 i 7a, proteklih deset godina sam negdje čuo i takvu ideju; govorilo se i o presjedanju na Brašćinama za Drenovčane tj. o liniji: Brašćine - Lokva  - Saršoni itd. 

Ja ne razumijem sta se ceka sa javnom objavom te reorganizacije,mjesec dana je do toga, a ne postoji nigdje nikakva obavijest, ne misle valjda 1.1. postaviti i ocekivati da ce se ljudi naviknuti, pogotovo penzici. Ja vjerujem da ce i nakon sto se krene s time biti u busevima "slijepih" putnika, koji nece znati kamo idu.

Citat: Boki651  u Prosinac 10, 2009, 13:10:58
Ja ne razumijem sta se ceka sa javnom objavom te reorganizacije,mjesec dana je do toga, a ne postoji nigdje nikakva obavijest, ne misle valjda 1.1. postaviti i ocekivati da ce se ljudi naviknuti, pogotovo penzici. Ja vjerujem da ce i nakon sto se krene s time biti u busevima "slijepih" putnika, koji nece znati kamo idu.

i ja se čudim, baš sam pričo s nekim kolegama Riječanima s faksa i nitko nema pojma da se išta sprema, prosječni korisnici trolejevih usluga će bit jako iznenađeni, ko da nitko ne čita internet, novi list
usput: neki još uvijek misle da 11-ica vozi po rasporedu od 23.11.2003, i onda kad im netko kaže za novi raspored onda pitaju gdje mogu nabavit novi raspored, ko da internet ne postoji
btw.: tokom devedesetih se i najmanja promjena rasporeda bilo koje linije objavljivala u novom listu, a sad ništa

Ić će reorganizacija od 11.01. zasada se ništa konkretno nezna jer se mogu čuti različite varijante...

Neki kažu da ljudi neznaju za buduće promjene. Jučer šećem Korzom, dvojica ispred mene o linijama, uđem u bus za doma i neke cure pričaju o tome. U mojoj školi dosta ljudi za to zna. Dakle nije sve tako sivo, nešto se zna. Ali objaviti promjene moraju što prije.

Ovaj post ću podebljat i posebno naglasit tako da ga bez problema nađemo negdje oko 10.01. da ga možemo citirat:


Promjene koje stupaju na snagu 11.01.2010.  neće donijet niti jednu jedinu pozitivnu stvar.  Ponajmanje putnicima, vozačima isto neće bit bolje, a bogami ni prometnicima i šefovima jer će bit masa pritužbi sa svih strana putem svih mogućih sredstava.

Apsolutno nitko neće bit zadovoljan jer ćemo prvi u svijetu primjenit jedinstvenu metodu unapređivanja javnog gradskog prijevoza rezanjem linija i broja polazaka.  Živio novi sistem !!!

Citat: Shole  u Prosinac 10, 2009, 23:59:55
Ovaj post ću podebljat i posebno naglasit tako da ga bez problema nađemo negdje oko 10.01. da ga možemo citirat:


Promjene koje stupaju na snagu 11.01.2010.  neće donijet niti jednu jedinu pozitivnu stvar.  Ponajmanje putnicima, vozačima isto neće bit bolje, a bogami ni prometnicima i šefovima jer će bit masa pritužbi sa svih strana putem svih mogućih sredstava.

Apsolutno nitko neće bit zadovoljan jer ćemo prvi u svijetu primjenit jedinstvenu metodu unapređivanja javnog gradskog prijevoza rezanjem linija i broja polazaka.  Živio novi sistem !!!

Zivjelo rukovodstvo Troleja! Svaka im cast sta mogu izmisliti.

ovo sve vodi ka ukidanju JGP-a >:( >:( >:(
šta oni to nas misle lagat, preko nl-a obećavaju sve i svašta
usput: Jesu ovo neke insajdrske informacije, pretpostavke ili rekla-kazala?
ako je to tako ko što Shole kaže, onda se bojim da je na udaru linija 11 >:(

Citat: mivano  u Prosinac 11, 2009, 13:58:56
ako je to tako ko što Shole kaže, onda se bojim da je na udaru linija 11 >:(

Trebala je ona već odavno doć na udar! VR je isti kao i kad nije bilo 5ce do Groblja, a sad je ona pojela polovicu putnika...

tek će onda nastat problemi: gužva na svakom polasku za Gariće - neće svi stati, Kozalčani će se gurat s Drenovčanima, nedjeljom neće bit po dva sata, svi će ić pješke do Frkaševa >:(
dobra stvar je da će 646 i 648 onda preć u pričuvu ili na prekidnu; loša stvar je da će neki vozači vjerojatno dobit otkaze

Uskoro novi raspored linija Autotroleja

Autotrolej od polovice siječnja kreće s novim rasporedom linija. Detalji o tome koja autobusna linija će voziti na kojoj relaciji još uvijek nisu definirani. Noćne gradske autobusne linije vikendima za sada ostaju. Rukovoditelj službe gradskog prometa u Autotroleju Damir Blečić potvrdio je da je došlo do pada broja korisnika noćnih linija.

Naime, podaci iz svibnja i lipnja ove godine, kada su noćne linije tek "krenule" i kada je bilo vrijeme za noćne izlaske svih generacija, pokazuju da je linija 101 kroz mjesec dana prevezla oko 2.500 putnika, linija 102 prevezla je 5.000 putnika mjesečno, a linija 103 oko 2.000 putnika. Zanimljivo je da javnosti nisu dostupni podaci iz kasnijih mjeseci. No, evidentno je da se dolaskom hladnih zimskih dana smanjio broj onih koji se koriste noćnim linijama.

Neslužbeno doznajemo da šest noćnih autobusa Grad Rijeku stoje 30.000 kuna za jednu noć pa je upitno koliko su oni zaista potrebni i isplativi u vrijeme izvan sezone. Uz šest vozača autobusa, Grad plaća i šest zaštitara te kompletan trošak 44 polazaka u noćnim satima.

Podsjetimo, prva linija pokriva područje Trsata, Marčeljeve Drage, Bivia i Kantride, druga linija vozi od centra grada preko Ulice Nikole Tesle do Podmurvica i tehničkog fakulteta te do okretišta "sedmice" ispod Trgovačkog centra Plodine te potom preko Turnića do Zameta i Srdoča. Ova linija pokriva i područje Podvežice i Gornje Vežice, prolazi Ulicom Zdravka Kučića te se okreće na mostu Sv. Ana. Treća linija pokriva područje Škurinja i Drenove.

Linije tijekom noći realiziraju 44 polaska iz centra grada u vremenu od ponoći do pet sati ujutro, polazno stajalište je Trg Republike Hrvatske. Sam pilot projekt trebao je trajati do kraja ljeta.

R-1.hr

Ukida se linija 11?

Kako je do trenutka promjene režima kretanja autobusa ostalo manje od mjesec dana, pitanje je - je li nedefiniranje novog rasporeda linija javnosti, ponajprije generaciji treće životne dobi kojoj će biti potrebno duže vrijeme da se navikne na novine, zaista nužno i opravdano?

Prema neslužbenim podacima kojima raspolažemo, nastale promjene opravdane su "uštedom" poslovanja, a dio promjena je slijedeći:

Linija 1 - išla bi po novome od Bivia do Pećina i obratno.

Linija 2 - Trsat- Srdoči i obratno, s time da bi promijenila trasu kretanja na Trsatu i prometovala bi kroz novi kampus koji je još u izgradnji.

Linija 1b - mini bus - relacija Trsat- Tower centar.

Linija 1a - prometovala bi od Marčeljeve Drage do Ulice Andrije Kačića Miošića i obratno, a vozili bi "solo" autobusi.

Linija 4 - navodno bi vozila na relaciji Fiumara - Drenova, što znači da bi se produžila pa je tako moguće ukidanje prigradske linije 11. Kako na Drenovi treba urediti okretište, ova promjena je za sada upitna.

Linija 5 - zadrzala bi zasad svoju relaciju Centar - Drenova ali je problem okretište u centru Rijeke jer se postojeće ukida na Jelačićevom trgu. Postoji mogućnost da ta linija postane kružna, sa zadnjom stanicom u Ulici Ivana Zajca koja bi ujedno bila i polazna s time da nema korekcije voznog reda.

Za linije 6 i 7A još uvijek su nepoznati detalji, a linija 7 navodno ostaje ista.

Sve ove promjene trebale bi pridonijeti uštedi u poslovanju i smanjiti troškove Autotroleja, no upitno je koliko će se promjene odraziti na standard onih koji prijevoz i plaćaju - putnika.

Gradonačelnik Vojko Obersnel nedavno je potvrdio besplatne karte za umirovljenike tijekom 2010. godine. Kako to prijašnjih godina nije bilo upitno, čini se da će mjera štednje u K.D. Autotrolej biti još.

R-1.hr

Citat: Boki651  u Prosinac 15, 2009, 13:10:03
Ukida se linija 11?

Linija 4 - navodno bi vozila na relaciji Fiumara - Drenova, što znači da bi se produžila pa je tako moguće ukidanje prigradske linije 11. Kako na Drenovi treba urediti okretište, ova promjena je za sada upitna.


R-1.hr

Lokva, sine, Lokva
svih ovih godina to sanjam, to, konačno ;D ;D ;D

Ja vec mastam od 1991. da se 2A vrati na najbrzu vezu do grada. Iako se ne vozim busom zelja mi je velika da se to napokon ostvari. Uostalom da li negdje u ovome gradu prolazi gradska linija kroz centar naselja a ide nekim glupim izmisljenim koridorom? Gospodo iz M.O. Zamet! Izmislili ste glupi,umjetni centar Zameta pa ga sad povezite s centrom Rijeke najbrzom vezom. Gospodine Vojmir Turak (moj bivsi direktor skole Zamet). Ja sam vam se vec javljao i odgovora nikad nisam dobio. Mislim da je krajnje vrijeme da nesto poduzmete u ime M.O.  a ne samo da se hvalite da ste uselili u nove prostore!

P.S. Za one koji neznju. 2A kao cjelodnevna linija uvedena je u proljece 1986. Godine 1991. pocela je voziti po glupom sjevernom koridoru.

Nema šanse da će četvorku dignut do Drenove...

Iako sam u životu vječiti optimist, mislim da će se ova reorganizacija linija srušiti poput kule od karata.

Neće se srušit, ne, ko ni ništa šta nevalja u gradu Rijeci.  To bi onda bilo priznanje da su nesposobni.  Nova shema linija će zaživjet za mjesec dana, i trajat će narednih pitaj boga koliko godina, a broj putnika će i dalje opadat, s jedinom razlikom što će sad puno brže padat taj broj

Moram li ja to opet napisati isto? Zivio rukovodstveni kadar! Ciro nemoj u mirovinu. Dok je tebe sve ce biti kako treba!

Pa to i je Ćirin bajni kadar koji još živi u samoupravljanju i misle da će ljudi dolazit sami od sebe.  Prošlo je vrijeme toga.  Ako misliš povećat korištenje JGP-a onda moraš neke stvari promjenit i poboljšat.  Pa makar to značilo da ideš od vrata do vrata po firmama i nudiš pokazne po nižoj cijeni

R1 i dalje nastavlja nagadjati o novim linijama:

NOVE LINIJE AUTOTROLEJA 2

Riječanima je idalje zanimljiva promjena linija u gradskom prometu koju od polovice siječnja unosi Autotrolej. Promjena je velika, obuhvatila je veći dio linija, a promjenama je stvoren prostor za ukidanje nekih prigradskih linija.

Neslužbeno doznajemo o promjenama koje nastupaju vrlo skoro:

Linija 2a - stara linija vozila je od Ulice A. K. Miošića - Zapadni Zamet. NOVA linija ostaje za Zapadni Zamet ali ide sve do Grohova gdje je i okretište pa je relacija: Grohovo - Pašac - Orehovica - Centar Rijeke starom trasom sve do Z. Zameta. I obrnuto.

Linija 5a - dosad je bila na relaciji Ulica A. K. Miošića - Tibljaši. Prema NOVOJ liniji, autobus ne bi išao u grad nego do rotora na Drenovi kao okretište i dalje do Tibljaša i vozio bi mini bus.

Linija 5b - ostaje ista i nadalje vozi mini bus.

Linija 6 - i dalje ide svojom starom linijom s tim da se produžuje u smjeru zapada. Tako bi zadnja stanica bila bivše okretište linije 2 na Zametu. Smjer bi bio Podvežica - Centar grada - Čandekova - Krnjevo - spustila bi se kod Krnjeva na Zametsku cestu do okretišta linije br. 2. Tim redoslijedom bi se i vratila. Linija ostaje gotovo ista, uz produžetak do okretišta bivše linije 2.

Linija 7a - Sveti Kuzam - Bezjaki. Postoji problem kod okretišta u Bezjakima pa je realizacija ove linije još upitna, no u planu je. Za Sveti Križ bi išao mini bus na relaciji Dom Željka Marca na G. Vežici - Sv. Križ. i obrnuto. U promjeni trase linije ne bi išao kroz centar Rijeke nego "gornjom cestom" Ul. Žrtava Fašizma - Pomerio i dalje starom trasom Vukovarskom ulicom.

Linija 8 - ostaje ista kao do sada.

Podsjetimo, mijenjaju se i slijedeće linije:

Linija 1 - išla bi po novome od Bivia do Pećina i obratno.

Linija 2 - Trsat - Srdoči i obratno, s time da bi promijenila trasu kretanja na Trsatu i prometovala bi kroz novi kampus koji je još u izgradnji.

Linija 1b - mini bus - relacija Trsat - Tower centar.

Linija 1a - prometovala bi od Marčeljeve Drage do Ulice Andrije Kačića Miošića i obratno, a vozili bi "solo" autobusi.

Linija 4 - navodno bi vozila na relaciji Fiumara - Drenova, što znači da bi se produžila pa je tako moguće ukidanje prigradske linije 11. Kako na Drenovi treba urediti okretište, ova promjena je za sada upitna.

Linija 5 - zadrzala bi zasad svoju relaciju Centar - Drenova ali je problem okretište u centru Rijeke jer se postojeće ukida na Jelačićevom trgu. Postoji mogućnost da ta linija postane kružna, sa zadnjom stanicom u Ulici Ivana Zajca koja bi ujedno bila i polazna s time da nema korekcije voznog reda.

Kako se neslužbeno doznaje, tendencija je da se gradskim prijevozom pokriju sva rubna područja grada koliko je to moguće. Ukidaju se neke prigradske linije, vjerojatno linija 17, koja je prometovala do Bezjaka kao i linija za Pašac - Grohovo.

Novim linijama gradskog prometa dolazi do toga da se gubi dobar dio prigradskog prometa u Autotroleju odnosno gradski i prigradski promet postaju jedna cjelina. S obzirom da se gradske linije produžavaju, sigurno je da će Autotroleju nedostajati autobusa. Postoji mogućnost da bi se upravo taj nedostatak kompenzirao s prigradskim prometom.

Sigurno je da će ovakve linije biti u prvo vrijeme problem i zaposlenicima u Autotroleju, a nesumnjivo je da će izazvati veliki problem kod putnika, osobito onih starije životne dobi.

Zanimljivo je da, s obzirom da bi novi režim vožnje trebao krenuti sredinom siječnja, službene potvrde o ovom rasporedu još uvijek nema. Tako se niti javnost, niti sami vozači Autotroleja nemaju vremena dostatno pripremiti na promjenu koja je značajna jer je obuhvatila kompletnu mrežu gradskih i dio prigradskih linija.

R-1.hr

Pitanje je odakle tom R1 te informacije, dal je nešto poluprovjereno ili obični rekla/kazala izvori iz Troleja koji sve znaju a u biti niš neznaju nego baljezgaju i spajaju ono što su pohvatali.

Znači ipak bi ostao bus za Zapadni Zamet i Grohovo.  To je OK, pa bi onda ova dva minibusa  (ZZ-Bezjaki  i Lopača-Grohovo-Vežica) bili sasvim solidno rješenje kao neka ispomoć.  Nadam se da će se uslišit Berlingove molitve pa da će taj minibus radit neki đir po donjem Zametu a ne samo po Ivana Zavidića do okretišta.

Stvarno mi nije jasno ponašanje odgovornih u Autotroleju po pitanju novog režima  prijevoza. ŠTO je to tako tajnovito da još ne izlaze sa detaljnim upoznavanjem s linijama. Dali to znači da su neodlučni ili nesposobni u njihovim stručnim službama. Mislim da je ovo drugo u pitanju. Očitno im je slaba strana logistika u tim službama. To je već manje od mjesec dana od najavljenog  početka novog režima. Stalno se priča o novom direktoru i da će on nešto promjeniti u tim glavama, ali momentalno ništa od toga nije vidljivo. Kad krenem  11.01 na faks morat ću uzeti taxi da ne zalutam na Bivio ili Pećine. ??? Jučer pitam jednog vozača a on NEMA pojma kao niti mi putnici. Zar nebi bilo logićno da bar nešto znaju od svega toga. A da uprava pozove nekog da im sve to složi, pa valjda ima netko u Zagrebu ili Splitu da to zna? BLAMAŽA, kako se samo dovode u takvu situaciju da novinari i forumaši razglabaju već tjednima tu temu. Mislim da direktor treba preispitati te "stručnjake" i malo im uzdrmati sigurne stolice i kadrove starog diše  pokrenuti u akciju.

Ma ne trebaju nama stručnjaci iz Zagreba i Splita. Složit će to i naši, pa nije ni to lako. Treba uskladiti mogučnosti firme a i da večina bude zadovoljna s promjenom. Da će početak biti uzbudljiv u to sam siguran. Samo kad hokejaši počnu vikati da smo krivo skrenuli od uobičajene trase - ježim se . Malo njih kupuje novine i gleda lokalnu TV gdje će vjerojatno to objaviti. A kad vanjski srednjoškolci i studenti dođu nazad u Rijeku - pomozi nam BOŽEEEEEEEEEEE. A ti zviždalo sjedni u "8" pa na faks i bez taxija za Trsat, što je sigurno je sigurno. :D

Nikom normalnom nije jasno zašto se ne izlazi van s tim kad su već sve tablice gotove.  Znači da se sve zna samo pregledavaju tablice dal su vremena ok i to mi je jasno, al to neznači da će u ovih mjesec dana napravit još neke mega promjene.  Što se mislilo to se i napravilo i sad se samo provjerava, a to nije razlog da se ne kažu javno neke stvari u grubo. Npr di ide koja linija i to.  Pa niko živ nije ni pitao dal će bit 9, 10 ili 12 kola na dvojki i dal će ić u 17:53 ili u 17:57 i koliko će polazaka imat neka linija

Ja sam čuo i neko huškanje da će se možda 34 ukinut il samo "skratit" do Bregi al to je samo rekla-kazala..? ???zna li neko možda išta o tome?

Tablice su napravljene al su pod ključem  ;D

Citat: SaNjIn  u Prosinac 16, 2009, 18:03:24
Ja sam čuo i neko huškanje da će se možda 34 ukinut il samo "skratit" do Bregi al to je samo rekla-kazala..? ???zna li neko možda išta o tome?

Navodno će Grad Opatiju vozit Trans (osim 32-ke) a Matulji Trolej. To bi značilo da ostaju linije 33/37 i 34 do Rukavca. Linija 35 će se ukinuti.

Ja mislim da smo svi pomalo zabrazdili u OT. Zašto postoji tema "gradske i prigradske linije"? Ili da otvorimo potpuno novu temu "reorganizacija JGP 2010"? Sada ćete ispravno postaviti pitanje-zašto to ne učinim s obzirom na mod-ovlasti? Zato jer, prvo-nisam siguran kako to napraviti, a da ne zaj.. nešto, a drugo-nekako sam tanak s vremenom. Ali , siguran sam da će to kolega Shole napravit, jer je po tom pitanju marljiviji od mene. ;D
A sad malo o temi. Vidim da se ( konačno ) na riječkom podforumu ugrijala atmosfera. Konačno imamo nešto svježe za raspravu. Kao što ste već neki od vas zaključili, postoji veliki upitnik zašto Autotrolej čeka s objavom kada se već naveliko o tome razglaba i na web-vijestima ( ajde nas ovdje ionako smatraju crnim ovcama-samo nek pričamo, a oni će po svom ). Još je 25 dana do početka novog sustava, a iz baze muk. Zašto? Nisu zaštitili patent  ;D :P ili se boje reakcija koje bi mogle odgoditi ili čak spriječiti primjenu? Zašto se boje? Zar povećanja standarda, kao što govore? Da je tako, to bi se oglasilo na sva zvona ( usput bi mogli podržati kakvog predsjedničkog kandidata ). Znači, nešto , očito ne štima. Što?
Gledajući ove prenesene informacije koje nam je servirao kolega Boki ( bravo ), ne mogu se oteti dojmu da , ipak, idemo korak natrag. Zašto.
Linija 1 Bivio - Pećine, a 1A Šet.A.K.Miošića-M.Draga; Koliko buseva? 6M+3S? Kako uskladiti preklapanja zbog različite dužine? Što je toliki problem onda bilo i 1A povući do Pećina? Naravno, ove linije pokupile bi sve stare kante ( tipa 418,423 itd ) kao u dobra stara vremena ( osim ako se Netko iz Grada ne doseli na Pećine ili Kantridu ). Vidim na Forumu dosta kukanja da su neki kvartovi, poput Drenove i Zameta jako zakinuti. Koliko ja znam Pećine su uz Trsat, Kantridu i Zamet imali prve gradske linije, a Drenova je gradsku ( 5 ) dobila tek nedavno, a 11-ca bez obzira što je prigradska vozi sasvim dovoljno često za potrebe Gornje Drenove.
Linija 2 od Trsata do Srdoča, preko Krampusa ::| je piz... bez presedana ( je li netko spominjao preduge linije kada sam spominjao mogućnost Pećine-Srdoči ? ). Pa koliko će trajati krug? 2 sata? Kroz kampus treba provući linije koje do sada nisu išle na Sušak, poput 2A,3,4 ili 5, a ne mučiti novu dvojku.
1B do Towera je dobra ideja, kao i 2A do Grohova. 3-ku nigdje ne vidim.
Okretišta u Centru bi trebalo izbjegavati, a ne uz već postojeće linije koje tamo okreću dodavati nove ( poput nove 1A ).
Ako 4-ku ne produže do Lokve/Podbrega ( opravdanost čega vide i vrapci na grani ), onda novi sustav niti ne treba. Razlog: neadekvatno okretište u Lokvi. Zašto neadekvatno? Zbog parkiranih automobila? Zaista, ako tome ne možemo stati na kraj i ako zbog toga moramo mijenjati trase JGP, onda nismo niti zaslužili javni prijevoz.
5-ca kružna? ;D ;D ;D Ne mogu od smijeha. Vraćamo se na situaciju iz 80-tih ( korekcija kod Kazališta ). Jedino će morati uskladiti VR sa prolascima vlakova za Brajdicu. 5A kao linija od 4 stanice ( bez obzira na prednosti tipa-češći polasci ) nema smisla. Možda ako se spoji sa 5B preko Petrca.
6-ca do okretišta na Diračju i nije loše rješenje.Mislim da će se susresti sa sličnim problemima kao nova dvojka-preduga.
7A Bezjaki -Sv. kuzam solo, a minibus za Ratka Petrovića? Ovo je bolesno ( nadam se ne i istinito ). Naravno, tko uopće sumnja da itko stanuje u toj ulici tko bi koristio autobus. ::
Linija koja je, po mojem mišljenju, najviše nedorečena-8, ostaje. Ako je sve ovo istina ( a naučili smo koliko možemo vjerovati novinarima ;) ), onda netko treba dati ostavke.
I kao što je kolega Shole rekao: Živjelo povećanje standarda smanjivanjem broja polazaka.

Može se složit usklađenje 1/1a sa 6M i 3S - 1 da ide 13 minuta a 1a 26 min i to između svake druge jedinice.

2-ka će pokupit sigurno 10-11 monotrala (ako ne i više)... Trojka po svim dosadašnjim informacijama ostaje ista. Lokva je neadekvatna i bez auta, stvarno moraš bit mačak da bi iz prve izašao... Kružna petica nebi nigdje radila korekciju u gradu (kao četvorka, tamo ti nitko neće prigovorit ako prođeš Fiumaru 2-3 minute ranije).

Šestica je loša jer gubi smisao stanovnicima Krnjeva, a opet dobra varijanta jer se rješava dva najveća problema linije, zbog kojih najćešće kasni - 1. ruta oko Školjića i 2. kružna na Krnjevu i teško stizanje VR-a. Moglo bi se to produžit to Grbaca, a ne spuštat na Zamet,a Šumce drukčije rješiti...

7a ovo šta su oni napisali... Nema šanse da će se Gradski promet okretat na rikverc na uskome u Bezjakima, pa kad su preuzeli Šumce cesta je nanovo asfaltirana i uvedena je jednosmjerna regulacija prometa... A prigrad je mogao vozit po Šumcima dvosmjerno i busevi nisu bili izudarani kao gradski Conecti.

Dragu bi trebalo rješit na drukčiji način - dobio sam jednu zamisao - 1a ovakav sa solo busevima bi trebalo dignut preko Bulevarda na Trsat, a 8cu Torpedo-Kuzam.

Citat: ikar  u Prosinac 16, 2009, 19:35:23

Citat: SaNjIn  u Prosinac 16, 2009, 18:03:24
Ja sam čuo i neko huškanje da će se možda 34 ukinut il samo "skratit" do Bregi al to je samo rekla-kazala..? ???zna li neko možda išta o tome?

Navodno će Grad Opatiju vozit Trans (osim 32-ke) a Matulji Trolej. To bi značilo da ostaju linije 33/37 i 34 do Rukavca. Linija 35 će se ukinuti.

umjesto da velikim koracima kročimo naprijed..ovo sve ide velikim koracima unazad..jasno mi je da 34 nema previše putnika..pogotovo otkad je Autotrans došo (svi iz Veprinca i Poljana idu ljepo s Autotransom jer im je vjerovatno jeftinije a i svako jutro ide ili midi bus ili Setra koji su putnički autobusi i pokraj takvog konforta ko bi se radije vozio s Autotrolejem)..Opatijski podsustav po meni baš i nije opravdan..jer 34 je 3 zona..znači Opatija-Rukavac-Veprinac ajde neka je 20 km- srednjoškolska pokaz cca 200 kn (nisam siguran)..a npr 22 do Permana i to još iz Rijeke ima možda i više od 20 km je također 200 kn srednjoškolska pokazna..nema baš logike po moju..možda sam i u krivu..al čini mi se da baš i nisam..nije mi niti jasno zašto ujutro obadvije 34 znači Rukavac i Veprinac idu u Matulje a onda 37 ide za veprinačkom iz Bregi prazan kroz Rukavca pa pokupi par ljenih putnika i ide preko pobra u opatiju polupun?..zar nije onda bolje da se Veprinačka prebaci umjesto 37 preko pobri (oni koji trebaju za Rijeku izađu u mihotićima i počekaju minutu-dvije ovog šta ide preko matulja) i ljepo se smanji trošak za 1 bus..?ja bi to tako napravio ako već treba šparat..ispravite me ako sam u krivu..

Nemojte se iznenadit ako trolej izgubi i liniju 32.  Nije ona koncesija na 99 godina, bez brige budite. A ako je Autotrans bio zainteresiran vozit po 5 ljudi u ona  3 sela iznad Opatije moš mislit kako se neće javit na natječaj za kravu muzaru trizdvojku.
I neka dobiju jer su naši nesposobni.  Oni momentalno nabave 5 Setri 319 UL i iskombiniraju sa ovim što imaju i eto ti. A trolej vozi sa voznim parkom iz 80. i neke uz obrazloženje kako Opatija ne sudjeluje u nabavci novih autobusa.  E ne sudjeluju ni Matulji pa pojedinci svaki put tamo dobijaju nove buseve.

Citat: Shole  u Prosinac 16, 2009, 21:02:34
Oni momentalno nabave 5 Setri 319 UL i iskombiniraju sa ovim što imaju i eto ti.

Ako ne i 419UL  ;)

Mozemo mi pisati koliko zelimo ali meni se cini da su oni svoje odlucili. Nesto zelim komentirati, nesto se ne usudjujem.
Za 2A sam pisao da je u redu. Jedino imam prjedlog da na Orehovicu ne ide ovako kao danas nego kraj bolnice na Susaku. Raskrsce kod mosta Sv.Ane bi se lako rjesilo. Zabrana skretanja u lijevo, a ispod dopunska ploca- osim za Autotrolej. Dalje, vezano za minibus Bezjaki-Z.Zamet. Kladim se da ce ga forsirati kroz ul. Br.Monjac,a to je jednostavno znaci da nema teorije da prolazi kroz ul. P.Jurcica. Linija 6 na Diracje po meni velika glupost. Ostaju isti problemi kao danas ako ne i veci. Ul. I.C.Belog je preopterecena svakakvim vozilima i samo bi se jace opteretila. Sesticu bolje na Grpce, bas kako je Ikar napisao, kao pripremu za Srdoce kad se dovrsi ta famozna cesta. S njenim zavrsetkom dvojku vratiti na Diracje. To su moja razmisljanja. Inace ovo sta je naveo Ikar za M.Draga- Trsat i Torpedo-Sv.Kuzam izgleda isto dobro.
A mozda prate nas forum pa cekaju zadnji cas. ;D ;D ;D

Čitajući unazad nekoliko postova čovjek stvarno može mnogo toga izvući. Možda je Berlingo u pravu, možda ovi u Autotroleju čekaju zadnji čas i čekaju na neku pametnu ideju s foruma. Što se mene tiče neću ništa suditi, volio bi vidjeti kako to izgleda u stvarnosti, te nakon par dana suditi o zatečenom stanju.

Ako se šesticu povuče do Diračja, situacija je možda nešto malo manje loša nego se činilo prvi tren, ali je ipak još uvijek bolje ovo što imamo sada. Ako ovo stvarno čitaju u troleju, ponoviti ću svoju ideju za koju mislim da je najbolja za Zamet (možda i još neke kvartove): Dvojku ne mijenjati, ukinuti 18B i 3a produžiti do Rešetara ili Kastva. Ako se ovo primjeni, a šestica svejedno produžuje, bolje ju je produžiti na Zapadni Zamet i ukinuti 2a.

BTW, ima li bilo koji konkretan razlog za zamjenu jedinice i dvojke na Trsatu i Pećinama, ili je to samo fore radi?

evo ga novi list - konferencija za novinare idući tjedan ;D ;D ;D
Datum objave: 17.12.2009 u 10:00h
Od siječnja 2010. godine velike promjene u prometovanju autobusa javnog prijevoznika
Autotrolej mijenja trase i smanjuje broj linija
Nove rute prometovanja

linija 1 najvjerojatnije će prometovati po novoj ruti, od Bivia do Pećina i obratno

linija 2 prometovat će od Trsata do Srdoča i obratno s time da će doći do mijenjanja trase na Trsatu

linija 1b, mini bus koji bi trebao prometovati na relaciji Trsat – Tower centar

linija 1a prometovala bi od Marčeljeve Drage do Ulice Andrije Kačića Miošića i obratno

linija 4 vozit će najvjerojatnije na relaciji Fiumara – Drenova

linija 2a spajat će zapadni Zamet s Grohovom gdje postoji okretište i to trasom Grohovo – Pašac – Orehovica – centar Rijeke

linija 6 bit će produžena u smjeru zapada tako da će zadnja stanica biti bivše okretište linije 2 na Zametu. Smjer bi bio Podvežica – centar grada – Čandekova – Krnjevo, te zatim kod Krnjeva na Zametsku cestu do okretišta linije 2

linija 7a prometovat će od Svetog Kuzma do Bezjaka

linija 7 ne bi trebala prometovati kroz centar grada, već Ulicom Žrtava fašizma, Pomerio i dalje Vukovarskom

linije 11, 13 i 17 najvjerovatnije se ukidaju

RIJEKA – Što korisnike javnog gradskog prijevoza očekuje za manje od mjesec dana, točnije od 11. siječnja 2010. godine u KD Autotrolej nemoguće je saznati.

Naime, sigurno je samo da 11. siječnja na snagu stupa novi režim prometovanja gradskih autobusa, dok će neke autobusne linije biti značajno izmijenjene, a neke će možda čak biti i ukinute.

U KD Autotrolej ističu kako je još uvijek prerano za iznošenje informacija u javnost, te kako će sve biti objelodanjeno na konferenciji za novinare idućeg tjedna.

Ipak, zamjenik direktora KD Autotrolej Željko Smojver nam je kazao kako su ove promjene rezultat detaljne analize cjelokupnog javnog gradskog prijevoza koja je još u rujnu obavljena na zahtjev skupštine ovog komunalnog društva, te kako će korisnici novim režimom biti u konačnici zadovoljniji. U obzir je uzeto stanje na terenu, kao i informacije od mjesnih odbora, gospodarskih subjekata i građana, a sve s ciljem pružanja što bolje usluge i boljeg povezivanja gradskih naselja.

No, prema neslužbenim podacima, linija 1 će najvjerojatnije prometovati po novoj ruti, od Bivia do Pećina i obratno, dok će linija 2 prometovati od Trsata do Srdoča i obratno s time da će doći do mijenjanja trase na Trsatu, odnosno autobus će voziti kroz kampus koji je još u izgradnji. Novost je linija 1b, odnosno mini bus koji bi trebao prometovati na relaciji Trsat – Tower centar. Linija 1a prometovala bi od Marčeljeve Drage do Ulice Andrije Kačića Miošića i obratno, a vozili bi »solo« autobusi umjesto dosadašnjih »harmonika«.

Nadalje, linija 4 vozit će najvjerojatnije na relaciji Fiumara – Drenova, što znači da bi se produžila pa je tako moguće ukidanje prigradske linije 11. Kako na Drenovi treba urediti okretište, ova promjena je za sada upitna. Linija 5 najvjerojatnije će zadržati svoju relaciju Centar – Drenova ali je problem okretište u centru Rijeke jer se postojeće na Jelačićevom trgu ukida. Postoji mogućnost da ta linija postane kružna, sa zadnjom stanicom u Ulici Ivana Zajca koja bi ujedno bila i polazna s time da nema korekcije voznog reda.

Što se linije 2a tiče uvodi se nova trasa s tim da će ova linija spajati zapadni Zamet sa Grohovom gdje postoji okretište i to tako da će trasa biti Grohovo – Pašac – Orehovica – centar Rijeke starom trasom sve do zapadnog Zameta i obrnuto. Linija 5a, koja sada prometuje na relaciji Ulica A. K. Miošića – Tibljaši, promijenit će trasu i neće ići do grada već do Drenove i dalje do Tibljaša, a vozit će mini bus. Linija 5b neće se mijenjati. Promjene će doživjeti i linija 6 koja će biti produžena u smjeru zapada tako da će zadnja stanica biti bivše okretište linije 2 na Zametu. Smjer bi bio Podvežica – centar grada – Čandekova – Krnjevo, te zatim kod Krnjeva na Zametsku cestu do okretišta linije 2. Tim redoslijedom bi se i vratila. Linija ostaje gotovo ista, uz produžetak do okretišta bivše linije 2.

Linija 7a prometovala bi od Svetog Kuzma do Bezjaka s tim da je realizacija ove ideje upitna s obzirom na to da u Bezjakima nema adekvatnog okretišta. Za Sveti Križ će najvjerojatnije voziti mini bus i to na relaciji Dom Željka Marča na Gornjoj Vežici do Sv. Križa i obrnuto. Linija 7 ne bi trebala prometovati kroz centar grada, već Ulicom Žrtava fašizma, Pomerio i dalje Vukovarskom.

Što se ukidanja linija tiče, osim linije broj 11 u povijest će najvjerojatnije otići i linija 17 za Bezjake, kao i linija broj 13 za Pašac i Grohovo.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

Ma to su sve oni od nas prepisali... Vidit ćemo šta će zapravo biti. Ovo za četvorku sam prvi put čuo ovdje pred par dana...

Spremaju li oni to cestitku putnicima za Bozic? ;D  ;D  ;D

Salu na stranu, bilo je vec stvarno vrijeme da se oglase, samo tko ce povjerovati ovim danasnjim novinarima? Jedva cekam iduci tjedan. Po svemu vidjenom do sad izgleda da cu jedino ja biti zadovoljan s 2A jer o tome mastam vec 17-18 god. Jedino mi nije jasno zasto preko Banskih vrata. Sv.Kuzam-Bezjaki je predugacko. I tu mi sad nije jasno. Ispod Trmpovog brega je podrucje grada i tu vec ima djece koja idu u zametsku skolu. Ostaju li oni bez svoje veze sad ili su novinari iznjeli samo najnuznije? Naravno rijec je o minibusu. I ne spominje se nigdje 4A. Vjerovatno ostaje ista. Vec je bilo govora da ako cetvorka produzi na Drenovu, gdje ce onda biti njena korekcija V.R.-a? I da, ponavljam, protiv sam sestice do Diracja kroz i onako zagusene prometom dvije zametske ulice.

Citat: ikar  u Prosinac 17, 2009, 10:23:00
Ma to su sve oni od nas prepisali... Vidit ćemo šta će zapravo biti. Ovo za četvorku sam prvi put čuo ovdje pred par dana...

prvi put čuo ??? ??? ???
o tome sam ja čuo još tijekom objave famoznog elaborata o mreži linija iz 99
Shole kaže da su tablice gotove, da li je započelo reprogramiranje displaya?

Citat: Berlingo  u Prosinac 17, 2009, 10:47:44
Spremaju li oni to cestitku putnicima za Bozic? ;D  ;D  ;D

.... I ne spominje se nigdje 4A. Vjerovatno ostaje ista. Vec je bilo govora da ako cetvorka produzi na Drenovu, gdje ce onda biti njena korekcija V.R.-a?

o tome sam već pisao, korekcija ista kao i dosad, ili možda čitaju naš forum, pa bi vjerojatno išla preko Vinasa do Ante Kovačića,
dakle, četvorka bi prema Drenovi puštala putnike u zavoju na Brašćinama, a u povratku bi se skretalo u sadašnje okretište

mene zanima taj 7a, u pravcu Hosti, hoce li on uopce proolaziti kroz naselje u Cicarijskoj ili ce se vozit samo po donjoj cesti preko igralista... ???
Bit ce veselo cekat bus na neosvijetljenom igralistu, npr. u 23h

Ne vjerujem da su baš od nas prepisali, ali vrlo vjerovatno im je isti izvor kao i Bokiju, tj R-1.

Ne spominju se nigdje ni trojka, ni osmica, znači ostaju kako je.  Ovo sa 7A prekrižite odmah.  U nekoj bliskoj ili daljnjoj budućnosti možda, ali sad nema šanse.  Bezjake će vozit minibus i ić će dole na Zamet i to vrlo vjerovano preko Braće Bačić a ne uz Policijsku na Zametu.  Četvorka će isto ostat kako je zasad.  A 4A se spominjala da bi se spuštala na Kozalu i onda uz groblje na Rastočine valjda radi onih leševa kojima je teško ić na peticu 100m.  Iako smo mi zemlja znanja, u ovoj zemlji je sve od najnižih do najviših struktura podređeno prokletim penzionerima samo iz razloga što oni imaju pravo glasa za razliku od maloljetnika.  Ukinuli smo djeci bespatne udžbenike, ukinuli smo im i prijevoz (plaćanje), a sad ćemo im ukinut i prijevoz doslovno ovim smanjivanjem linija, a za ove hokejaše, olupine, leševe uvijek ima para za otvarat nove linije i davat besplatne karte.

Gospodine Obersnel, u ime svih građana Rijeke od 10-60 godina ko boga vas molim  

ukinite besplatne karte za penzionere preko 65 godina !!!!

Bravo Shole, potpisujem svaku tvoju rijec!
Da nemaju besplatan prijevoz ne bi non stop bili po busevima i u spici i van spice i u 11 navecer itd...

Ne postoje socijalne kategorije za ono što je čovjeku prijekopotrebno, a za prijevoz postoje.  Ma dajte molim vas.
Nitko nema jeftiniju vodu, plin, ili neznam šta zato jer je penzioner.  Ali ima džabe bus.  Nemaš se šta džabe vozit.  Umjesto 400 kn koliko je radnička pokazna tvoja penzionerka dođe 70.  E pa di ćeš veći popust od 80%  :o :o :o

I onda na kraju godine kako je Trolej najveći gubitaš, kako samo samo mi u minusu, kako uvijek nama trebaju donacije ......  Pa naravno da smo u minusu kad se pola putnika vozi džabe.  Ko ima džabe odvoz smeća? Niko.  Ko ima džabe plin? niko,  Ko ima džabe vodu? niko.   Pa naravno da neće bit  Čistoća, Energo i VOplin u minusu kad svima naplate ono što potroše, samo mi vozimo simo tamo za ništa

Citat: Shole  u Prosinac 17, 2009, 14:09:21
Ne postoje socijalne kategorije za ono što je čovjeku prijekopotrebno, a za prijevoz postoje.  Ma dajte molim vas.
Nitko nema jeftiniju vodu, plin, ili neznam šta zato jer je penzioner.  Ali ima džabe bus.  Nemaš se šta džabe vozit.  Umjesto 400 kn koliko je radnička pokazna tvoja penzionerka dođe 70.  E pa di ćeš veći popust od 80%  :o :o :o

I onda na kraju godine kako je Trolej najveći gubitaš, kako samo samo mi u minusu, kako uvijek nama trebaju donacije ......  Pa naravno da smo u minusu kad se pola putnika vozi džabe.  Ko ima džabe odvoz smeća? Niko.  Ko ima džabe plin? niko,  Ko ima džabe vodu? niko.   Pa naravno da neće bit  Čistoća, Energo i VOplin u minusu kad svima naplate ono što potroše, samo mi vozimo simo tamo za ništa

najnajsiromašniji penzioneri i ostali siromašni imaju pravo na sve ovo gore što si naveo

I da, zakinute su žene, jer one u mirovinu idu sa 60, a nerijetko i ranije. Diskriminacija.

Zasad dok se ovo rekla - kazala ne uobliči u nešto konkretno, pretpostavljam sa potpisom novog direktora, novi raspored linija neću komentirati. Puno toga je potpuno nejasno i nelogično.  Ali čini mi se da nemamo dosta Cacciamalija za ovoliko minibus-spojeva  :-X

negdje sam pročito da će ovom reorganizacijom falit gradskih buseva, pa da će se to pokrivat prigradskim kolima, sad se opet pokazuje jedan od najvećih promašaja troleja, a to je ugrađivanje onih glupih stolica u 589, 590, 601, 603 i piljenje solidnih sanosa kao npr. 549

Da, ima shef u jednu ruku i pravo kad kaže da neće komentirat dok nešto konkretno ne izađe u javnost.  Al ja nemogu izdržat.
Što se pak tiče minibuseva, pretpostavljam da će se nabavit još 2,3 ubrzo a do tad će se pokrit sa ovih 10

           sada      moguće

101     rez.          rez
102     1B            5A
103     rez.          rez
108      5B            5B
109     rez.           1B
110      4A            4A
111      32            32
112      15            15
113      21            z.zam-bez
114      11            lopača-vežica


Dakle, nove linije bi bile Z.Zamet-Bezjaki i Lopača-Vežica i njih bi pokrili do sada prigradski 113/114.  Čisto sumnjam da će se održat ovakve kružne smjene po Viškovu.  Nešto će iskombinirat sa redovnim linijama 21 i 11 (i ovo su bile linije a ne školski prijevoz) i ukinut ove dvije smjene.  Neznam dal niko od šefova nije primjetio da u isto vrijeme kad ide 114 krug Viškovo-Saršoni-Garići-Marčelji-Viškovo ide i redovna linija 11.  Ili neka redovna stoji u Garićima pol ure i špara naftu ili neka ukinu 114.

Isto tako, čisto sumnjam da će pruduženu 1B vozit sa Renault Masterom kao do sada.  Iako je miljon put bolji od kokošinjca, nije ga baš lijepo za vidit. 109 bi mogao na to, ionako je do sad bio u rezervi.  Ostaje jedino 5A, njega bi mogao vozit Renault, to ionako nije elitni kvart pa ga niko neće vidit tamo.  Ostaju dva u rezervi, a da nešto baš zagusti uvijek može na Medveju, Tibljaše i Bezjaki  normalan bus

Citat: Shole  u Prosinac 17, 2009, 13:24:35

Gospodine Obersnel, u ime svih građana Rijeke od 10-60 godina ko boga vas molim  

ukinite besplatne karte za penzionere preko 65 godina !!!!

care!!!!!!!!! tako treba......

Posto ja dobro poznam Zamet malo bi se osvrnuo na minibus Bezjaki-Z.Zamet. To kroz ul. Br. Bacic mi se isto cini jako lose. Pa da izlazi na ono nepregledno raskrsce u ul. I.C.Belog? Po meni ludost. Treba ga kad dodje na Novu cestu trasom trojke skroz do Zametske. I onda P.Jurcica. Bilo bi i puno djece za vrijeme dok traje skola. A iz ul. Br. Bacic i tako idu svi pjeske do skole. Dolje su za manje od 10 min. A djeci iz nebodera gdje je prodavaona Elektromaterijal treba ivise od 15 min. I niko nije htio komentirati da se 2A povuce preko susacke bolnice. Tko stanuje u Drazicama dodje do Orehovice i presjeda u 2A. Za 5 min. je u bolnici. Ovako mora skroz u grad. Mozda grjesim. Volio bi cuti.

Šta sad rade drame oko Bezjaka i Svetog Kuzma ?  A di se mi iz prigrada okrećemo?  Baš nekog briga dal ti je auto na onom tzv. okretištu u Bezjakima i koliko puta ćeš morat u rikverc da ga okreneš. I dal ćeš zakačit gromaču sa lijeve strane ili čekaonu sa desne kad budeš izlazio.  A i onaj znak je dobio sa retrovizorom milijon puta.   Kad je Šumce preuzeo gradski onda su njurgali kako je uska cesta a sve je komplet jednosmjerno i novoasfaltirano i voze sa Conectom dok smo se mi u Šumcima okretali kao da biš  išao u rikverc u onu cesticu kod OŠ Donja Vežica.  Cesta je bila dvosmjerna, puna rupa a busevi 443, 438, 460 i ostale krame bez ajnšlaga koje nisi mogao smotat od prve kod Morčića.  Stvarno mi nije jasno zašto se prave tolike razlike i zašto gospoda iz gradskog prometa moraju imat savršene uvijete za svoje linije dok mi vozimo svakakvim kozjim putevima i okrećemo se ljudima u dvorištu pa se niko ne žali.  Jeste probali okrenut se na Marčeljima ?  Šta kod napravio, kako god probao u prekršaju si.  A lijepo je bilo prije kružno kroz selo pa su to ukinuli. Ja i dalje idem tako, a ako nekome smeta ja ću mu drage volje prepustit volan pa nek se on okreće na prekrasnom okretištu zvanom Marčelji.

apsolutno se slažem, svi tu nešto stali govorit kako na Lokvi ne postoje uvjeti, ako prigradski vozači mogu okretat bez većih problema ne vidim razlog zašto ne bi mogli ovi sa conectorima, osim toga mnogi mogu iz prve okrenuti bez ikakvih problema, a poznato je da kad zagusti na groblju Drenova da petice znaju okretati na Lokvi, višeput su majstori isprobavali pokvareni 624 i uspijevo je okrenut na Lokvi

Ovo postaje presmiješno. Ustvari, postalo je kad je sa velikom većinom glasova vlast preuzela ona debela guzica sa crvenom kravatom. Nekad ga zovemo srbinom, nekad komunistom, a često i gradonačelnikom.

Bijede glupe... Raspored je sad dovoljno loš, sad još miču 3A. Od Pećina će se putovati koliko ono kad bude zatvorena zaobilaznica zbog tunela? (x puta sljedećih 6 mjeseci) Pet sati će trajat od WTCa do Srdoča.

1A solo. Prva stvar koju neću komentirati.
1 ide od Bivija do Pećina. Druga stvar.

Neću se ni truditi uopće... Samo se nadam da će se ova generacija soon-to-be-penzionera koji će glasati za gradonačelnika za par godina sjetiti sranja za koja je on zaslužan pa neće biti jedini gradonačelnik u HR koji je pobijedio u prvom krugu zahvaljujući besplatnim kartama za 65+. Ma gonite se...

Dok SVI socijalni slučajevi (dakle i svi članovi obitelji kojima npr. jedan član ne radi) ne budu imali istu privilegiju kao i penzioneri, besplatne karte onima 65+ će biti krađa!

Današnji Novi List:

Novi režim prometovanja autobusa Autotroleja trebao bi osigurati bolju povezanost
Svi dijelovi Rijeke u mreži gradskih linija
Područja koja se danas nalaze u sustavu prigradskog prometa, a koja su u administrativnim granicama grada Rijeke, dobivaju lokalnu gradsku liniju

Novi režim prometovanja gradskih autobusa koji, da podsjetimo, na snagu stupa 11. siječnja iduće godine, za korisnike javnog gradskog prijevoza donosi niz promjena. Naime, pojedine autobusne linije značajno su izmijenjene, neke su produžene, neke ukinute, a određeni dijelovi grada konačno će dobiti lokalnu gradsku liniju.

Naime, kako nam je kazao zamjenik direktora KD Autotrolej Željko Smojver, definiranje ovog prijedloga promjena bazirano je na prethodnim istraživanjima, dugoročnim planovima namjene, odnosno korištenja prostora te broja stanovnika.

– Uzeto je u obzir da područja koja se danas nalaze u sustavu prigradskog prometa, a koje su u administrativnim granicama grada Rijeke, dobiju lokalnu gradsku liniju. Također je vođeno računa da i dijelovi koji danas nemaju gradski prijevoz, a kod kojih postoji izražena prijevozna potreba, postanu pokriveni mrežom lokalnih gradskih linija, kazao je Smojver. Pojasnio je i kako je s ciljem postizanja veće i obuhvatnije prostorne pokrivenosti i povezanosti pojedinih dijelova grada, kod prijelaza s koridora na koridor, korišten veći broj prometnica.

Uglavnom, od 11. siječnja iduće godine linija 1 prometovat će na relaciji Pećine – Plumbum – centar – Bivio, odnosno linija mijenja trasu i povezuje dva dijela grada s približno istim brojem putnika i prometnim potrebama.

Linija 1A vozi od Šetališta A. K. Miošića kroz centar do Marčeljeve Drage. U Autotroleju pojašnjavaju kako se spomenuta linija krati do Šetališta A. K. Miošića, a Trsat dobiva postojeći standard s linijom 2.

Nadalje, u promet se uvodi linija 1B koja prometuje na relaciji Strmica – Trsat – Martina Kontuša – Pećine (Tower centar) – Podvežica– Sv. Ana – Drage Šćitara – Trsat – Strmica , odnosno povezuje do sada autobusno nepovezane dijelove grada – Trsat s Vežicom i Pećinama.

Linija 2 spajat će Trsat sa centrom, te Zamet sa Srdočima. Drugim riječima, linija 2 mijenja trasu na način da se povezuju Srdoči, Zamet i Trsat budući da je, kako ističu u Autotroleju, sada nesrazmjer u broju putnika na Zametu i Pećinama. Trsat i danas ima veći broj putnika, a broj će se pogotovo povećati s otvaranjem Sveučilišnog kampusa i buduće nove bolnice.

Linija 3A vozit će od ulice Ivana Zavidića preko Zameta do Bezjaka, što podrazumijeva ukidanje linije 17, a uvodi se nova linija 3A koja ima vezu s gradskim linijama 2 i 3 prema centru grada. Također, na ovaj je način udovoljeno zahtjevima za boljim povezivanjem sa Zametom kojem stanovništvo Gornjeg Zameta tradicionalno gravitira, odnosno gdje se nalaze škola, crkva, ambulanta i tržnica. Također, nova sportska dvorana na Zametu postaje bolje povezana autobusnim linijama.

Linija 4A prometovat će od Pulca preko Brašćina do Rastočina, odnosno postojeća linija 4 produžena je do Rastočina i na taj način je udovoljeno zahtjevima za uvođenje javnog prijevoza na ta područja. Linija 5A prometovat na relaciji Tibljaši – Škurinje (crkva), odnosno riječ je o skraćenoj današnjoj liniji 5A na način da prometuje od Tibljaša okreće se na kružnom toku i vraća se na Tibljaše. Putnici s te linije imaju vezu prema centru grada na liniji 5, a, prema pojašnjenju u Autotroleju, povećan je standard prijevoza.

Promjene doživljava i linija 7A koja će voziti od Sv. Križa preko Žrtava fašizma do Hosti i to sjevernim koridorom, čime će ovaj prometni pravac biti znatno aktualiziran, dok će linija 13, od Delte do Grohova, radnim danom prometovati na trasi Delta – Grohovo, dok će subotom, nedjeljom i blagdanom prometovati na trasi Delta – Grohovo – Lopača.

Uvodi se i nova linija 13A koja će spajati Gornju Vežicu s Lopačom i to preko Kačjaka, Orehovice, Pašca i Grohova do Lopače.

Na taj način, tumače u Autotroleju, udovoljava se zahtjevima za povezivanjem Pašca i Orehovice s Vežicom. Ova linija prometuje radnim danom dok subotom, nedjeljom i blagdanom vožnje do Lopače obavlja već spomenuta linija 13.

Trase bez promjena

– 2 a ; od Šetališta A. K. Miošića – Žrtava fašizma – Ivana Zavidića.

Linija 3 od Šetališta A. K. Miošića – sjeverni koridor – Šumci – Grbci, – 4 ; i dalje će voziti na relaciji Fiumara – centar – Brašćine.

– 5 ; vozit će na relaciji Jelačićev trg – centar – Drenova

– 5 b ; prometovat će od OŠ Fran Franković do Drenove i Kablara.

– 6 ; od Podvežice preko centra do Krnjeva i dalje će voziti linija »šestica«

– 7 ; nastavlja po poznatoj trasi Gornja Vežica – centar – Turkovo

– 8 ; vozit će na trasi Trsat – sjeverni koridor – Torpedo.

Prihvaćeni svi zahtjevi

Prema prijedlogu mreže lokalnih linija, u Rijeci će postojati 18 linija, od kojih 4 nove, 6 izmijenjenih i 8 istih kao i danas. Dakle, broj gradskih linija neće se smanjivati.

U prijedlogu su, kako ističu u Autotroleju,prihvaćeni svi dosadašnji zahtjevi, a javni prijevoz uveden je na područja grada Rijeke na kojima do sada nije prometovao.

Kao što rekoh, nije baš sve onako kao što je u prvi mah rečeno. 2A ne ide na Grohovo, R. Petrovića nema minibus, 6-ca ne ide na Diračje, a Sv. Kuzam ostaje bez gradske.
Sve mi je više-manje jasno osim 4-ke koja se mijenja, ali nisu baš objasnili kako. Na Rastočine? Sumnjam. 13A i 3A zakon. ;D ;D ;D

Citat: ikar  u Prosinac 18, 2009, 08:42:44
Današnji Novi List:

Novi režim prometovanja autobusa Autotroleja trebao bi osigurati bolju povezanost
Svi dijelovi Rijeke u mreži gradskih linija

Prihvaćeni svi zahtjevi

LAŽ, LAŽ, a G.Drenova, Draga... sram ih bilo

strah me tog sjevernog koridora za 7a, smrdi mi to odmah na manje polazaka

Linija 4A prometovat će od Pulca preko Brašćina do Rastočina, odnosno postojeća linija 4 produžena je do Rastočina i na taj način je udovoljeno zahtjevima za uvođenje javnog prijevoza na ta područja.

Može li netko pojasniti smisao ove rečenice?  Kako će 4-ka na Rastočine? Preko Mihačeve Drage? Gdje bi se okretala? Kod Bille?

Mislim da bi pao u nesvjest da vidim tablice...

Ovo je najgora opcija za linije 7/7a - ili obje gore ili nijedna. Baš me zanima kako će uskladit VR ako stave bus manje na 7a... Grohovo - krasno - malo grad vozi - malo prigrad...

Kad već reorganiziraju JGP zašto im nije palo na pamet da imaju linije 1, 2, 3, 4,... ko normalni svijet a ne ovo tipa 1 a-ž, 2 a-ž...?
Ili stručnjaci nisu dovoljno stručni za to?

Mala eskluziva. 4a vozi oko Rastočina - ne spušta se na Osječku već istim putem na Pulac. Ostalo ste već naveli. Službeno se sve objavljuje 23.12 na konferenciji za medije. R-1 se prvenstveno koristio našim stranicama i našim postovima. Nikakve poluslužbene izjave nisu dobivali od uprave Autotroleja. Idem od ponedjeljka na GO  i do povratka na delo sve će biti definirano i jasno. Vozači sa monotrala će voziti i 1a ali taj tjedan voze solo kola. Znaći neće se razbijati ekipe sa monotrala kako je bilo u priči kolega iz gradskog. 1a ostaje u našem logaritmu.

S obzirom na to da su pojedinci s ovog foruma odlazili na raznorazna događanja u Zagreb i šta ja znam kamo sve ne kao predstavnici ovog internet portala, mislim da bi bilo u redu da isti ti onda odu i na spomenutu konferenciju za novinare (također kao predstavnici ovoga ovdje).  Barem će postavit suvisla pitanja za razliku od novinara, a dal će na njih dobit i odgovore to čisto sumnjam. 

Oni koji se prepoznaju nek se malo potrude.

Citat: Shole  u Prosinac 18, 2009, 14:27:29
S obzirom na to da su pojedinci s ovog foruma odlazili na raznorazna događanja u Zagreb i šta ja znam kamo sve ne kao predstavnici ovog internet portala, mislim da bi bilo u redu da isti ti onda odu i na spomenutu konferenciju za novinare (također kao predstavnici ovoga ovdje).  Barem će postavit suvisla pitanja za razliku od novinara, a dal će na njih dobit i odgovore to čisto sumnjam. 

Oni koji se prepoznaju nek se malo potrude.

pa šta ni ovo danas iz NL nije službeno ??? ??? ???

joj šta mrzim špekuliranje, malo do Drenove, malo do Rastočina
btw: cijela Kozala i Drenova sad pričaju o četvorki do Lokve
novinari ljudima uvalili kost, i sad će svi reć kako su ovi u troleju lopovi, ako ne bude niš od toga
jutros je čak u busu i jedna žena pričala o tome na mobitel

Puno sam puta vec pisao da smo Trolej i ja davno zavrsili nase prijateljstvo. Ako je ovo istina ovo je stvarno previse. Dati cu zeni novi auto i zabraniti Trolej za sva vremena!!! Ja imam skuter i trazit cu kakvog jugica da me odvede do Viskova. Znate citati forum vi debele guze iz Troleja! Zovete vozace na razgovor! Sramite se! I vi vas "direktor" i vas "gradonacelnik"! Ja vam sad otvoreno pisem da vas svih lijepo skupa nabijem na k...c. Vi cete raditi red na Zametu? Ovdje vise niste dobro dosli! Ciro posalji mi nekog za vrijeme utakmice dok Zamet igra a ja slikam buseve pa cemo lijepo popricati u 3 oka. Sramota ste ovog grada!

P.S. Mozda jos uvijek ima nade ako "direktor" ili "gradonacelnik" dosele na Zamet!

Nemam vise volje za ovo. Volim autobuse i gledam ih od malih nogu. I onda se u ovom gradu pojavi na jednom mjestu hrpa budala i idiota koji nisu nesposobni za nista, na celu s direktorom, i naprave zivot u gradu kao u doba posljeratnih godina. Ma gdje je bio taj idiot od direktora kad sam ja kao deckic gledao autobuse? A i ovi u M.O.-u na celu s bivsim direktorom zametske skole nista bolji nisu.I oni ce me cuti. Cemu moja ljubav prema autobusima u ovom gradu kojeg vodi hrpa idiota Ovdje djeca nemaju buducnosti!Mislim da me ovo toliko pogodilo da je moj rad na forumu zavrsen.

Berlingo, bojim se da za tvoj Zamet nema nade dok ti ne doseli neki ministar «od prodavanja zjaka». I ne nabijaj svaku gnjidu na ... Čuvaj svoju imovinu, bar dok ti je neka nova vlast ne razvlasti. Više se ničemu ne čudim u Lijepoj našoj.

Ispričavam se ako sam off topic kao nestručnjak, ali ista se tema razvlači i se u mom kvartu. Bez kraja i konca.

Mislim da si ipak malčice pretjerao ovaj put.  Radiš buku i galamu oko nečeg što uopće još nije provjereno.  Počekaj  11.01. ili barem tu konferenciju kad će bit sve razjašnjeno pa onda komentiraj.   Nema smisla pljuvat po nečemu za što još ni neznamo dal će bit tako kako se kaže.  Sve ovo na forumu, u Novom Listu i R-1 su neprovjerene informacije iz boga pitaj kakvih izvora.

Ne, nisam pretjerao. Prije vise od 30 god. sam doselio na Zamet i zalosno je da se tako odnose prema njemu. Takav centar nema ni jedan dio grada. Ali bez veze s centrom grada. No, dobro ste napisali i Mirta i ti. Treba malo jos pocekati. Ozbiljno razmisljam o razgovoru doma i da zabranim zeni voznju Trolejom.

Zabrani ženi što možeš, ako možeš. Ali  ne napuštaj bitku i ako je izgubiš. Jedna izgubljena bitka ne znač i izgubljeni rat. Svi mi i suviše šutimo, dopuštamo bez riječi da nas j.. u mozak idioti, na svakom području našega života.

Sjeca li se netko pocetka 80-tih godina proslog stoljeca kada su linije 1, 1a, 6, 7 i 7a prometovale ulicom D.Gervaisa zbog cini mi se radova na kanalizacijskoj mrezi na Krimeji? Danas to nikako nebi bilo moguce jer je u ul. D. Gervaisj toliko parkiranih vozila da autobusi fizicki nebi bili u mogucnosti proci ulicom. Bila bi zgodna ideja da upravo ondje prolazi minibus na nekoj od novih linija, primjerice: Zabica - Fiumara - Ul. Drage Gervaisa - Podvezica - Sv. Ana - Sv. Kuzam u polasku, dok bi u povratku trasa mogla biti: Sv. Kuzam - Sv. Ana - Ul. M. Kontusa - Ul. D. Gervaisa - Fiumara - Neboder.

Nema ti baš nekog smisla linija kroz Drageee Žeeeerve kad je par koraka dole dvojka ili još bliže šestica sa mali milijon polazaka, a ta bi vozila vjerovatno svake prestupne ko i ova nova 1B.  Ko će ić u Tower s time kad ide jednom u sat vremena

To i nije tako lose, sat vremena u toweru brzo prodje nego pitanje je tko ce koristiti tu liniju? Prvenstveno stanovnici Trsata, jedino je pitanje u kojem broju?

Prođe vrijeme brzo u Toweru al ne prođe brzo ako dođeš na stanicu u 14:35 a on tek u 15:00 ide sa Strmice, a ti si na Podvežici.

Cini mi se da bi sva naselja odnosnn ulice dobile gradsku liniju kada bi groblje bilo u blizini. Pogledajmo liniju 1b prolazi kraj juznog ulaza na trsatsko groblje, dok linija 4a prolazi neposredno uz ulaz na kozalsko groblje pa cak je i linija 5 nedavno produzena do drenovskog dok je evidentno smanjenje broja polazaka u ono vrijeme kada ljudi idu na posao ili ucenici u skolu.

hmmm, interesantna opaska

Je se tko zapitao kako se nova 5A misli okretat na rotoru?

Kružit će po rotoru dok ne dočeka vrijeme polaska.

Citat: ikar  u Prosinac 30, 2009, 23:14:16
Je se tko zapitao kako se nova 5A misli okretat na rotoru?

Pa piše da ide u Drežničku, a ne na rotor, pa će tamo okrenut. ;D ;D ;D ( mo´š mislit ).
Može odmorit i na unutarnjoj traci od rotora, ionako ničemu ne služi ili kod Lidla ( recimo 5A Lidl-Tibljaši ).
A zapravo 5A će imati samo jedno okretište-Tibljaši, a rotor će biti kao 4-ci Fiumara.

Citat: LuckyLooser  u Prosinac 31, 2009, 09:26:33
Kružit će po rotoru dok ne dočeka vrijeme polaska.

Onda vam je najbolje da stvarno nabavite Irisbus Citelis za tu liniju pošto se njemu ne vraće volan, pa ga ostaviš da kruži na leru po rotoru i možeš otići na kavu do polaska.

Izmjene na linija 29 od 01.01.
Radnim danom
5.50 Ožlak do Oštra (povratak 7.10 iz Oštra, neznam kako misle ljudi iz Križišća i Šmrike na posao, školu itd.)
9.00 Ožlak se ukida (napravili su grešku u VR-u, povratak je ostao)
10.30 Tribalj se pomiče na 10.00 povratak isti
16.20 Ožlak do Oštra
21.00 Ožlak do Križišća

4.45 iz Ožlaka u 4.50 iz Križišća

Subotom
18.35 Ožlak do Oštra

Nedjeljom
20.00 Ožlak do Oštra

Znaci li to da u prigradu promjene stupaju na snagu vec od 01.01. a ne od 11.01. kao sto je  najavljeno ili je ovo izolirani slucaj, te od 11. mozemo ocekivati jos restrikcija?

Citat: djuro  u Prosinac 31, 2009, 15:35:35
Znaci li to da u prigradu promjene stupaju na snagu vec od 01.01. a ne od 11.01. kao sto je  najavljeno ili je ovo izolirani slucaj, te od 11. mozemo ocekivati jos restrikcija?

Izolirani slučaj. Općina Kraljevica nema para pa im je ovo novogodišnji dar. Isto tako od sutra linija 33 ne postoji a sve dosadašnje vožnje postaju linija 37 i voze preko Pobri. Također danas je i zadnji dan prometovanja linije 35 jer od sutra tu relaciju preuzima Autotrans PJ Opatija.

Nadasve lijepa i primjerena novogodisnja cestitka opcini Kraljevica. Dakle, dolazimo do sljedeceg zakljucka: ukoliko grad ili opcina nema novaca-nema ni voznji, ma koliko potrebne one bile, dok ukoliko  novaca  ima voznji ce biti, iako iste bile u potpunosti  nepotrebne. Zelim napomenuti da  izgleda kako se uopce ne vodi niti racuna o potrebama stanovnistva. Ovdje je naveden primjer voznje u 7,10 iz Ostra dok su stanovnici udaljenijih naselja ostali bez voznje. Nije li ovo instrument prisile u svrhu postizanja placanja?

Citat: conecto  u Prosinac 31, 2009, 10:08:10

Citat: LuckyLooser  u Prosinac 31, 2009, 09:26:33
Kružit će po rotoru dok ne dočeka vrijeme polaska.

Onda vam je najbolje da stvarno nabavite Irisbus Citelis za tu liniju pošto se njemu ne vraće volan, pa ga ostaviš da kruži na leru po rotoru i možeš otići na kavu do polaska.

hahahaha ....predobro, pravi smisao za humor ;D

Baš me zanima koliko ustvari općine sufinanciraju vožnje po kilometru.  Ovom redukcijom na 29-ki je ušparano dnevno oko 70 kilometara.  Standard drastično smanjen, ljudi ostali bez autobusa za na posao i školu i natrag doma, a Grad Kraljevica ušparao možda nekoliko desetaka tisuća kuna u godini dana.  Ta njihova vlast u Kraljevici nek slobodno uzme špag i objesi se ispred marketa na onaj grm ako nisu sposobni osigurat par hiljada kuna da ljudi imaju čime na posao ić.  Naravno sebi su vjerovano podigli plaće za 2,3 tisuće, a to je u prevodu 10 mjesečno ili preko 100 000 godišnje.  Hmmm, vidi kako za to ima para.

S obzirom da je netko spominjao da mu nedostaje Novogodišnja analiza gradskih linija, ovim putem prijavljujem projekt: "Jednim udarcem dvije muhe ili dokaz da je 4A+5A=9". ;D
Zapravo, radi se o prilici za uštedu novom rukovodstvu Autotroleja, na način da umjesto 2 kombija, potroše samo jednog. Kako? Pa spajanjem novih linija 4A i 5A u jednu, ajde nazovimo je 9. Linija bi bila: Tibljaši-Rotor-Osječka-Mihačeva Draga-Rastočine-P.Kobeka-Kozala-O. Valića-Kvarnerska-Brašćine-Pulac, a u povratku Pulac-Drenovski Put-Kozala-P.Kobeka-Rastočine-Osječka-Tibljaši. Krug ( bez forsiranja ) 60 minuta, dakle polasci svakih sat vremena sa jednim minibusem i bez predugih čekanja.
No, ovaj Projekt ide samo u paketu sa novim prijedlogom :P. Dakle, ovako stoje stvari:
Linija 1   Pećine-Bivio
Linija 1A  Pećine-M.Draga
( umjesto predloženih 5 do 6+3=9, imamo 4+4=8- za 1A može solo ili zglobni )
Linija 1B   Tower-Strmica
Linija 2  Trsat-Srdoči
Linija 2A  Zap.Zamet-Čandekova-Pomerio-Kumičićeva-Draga-Sv. Kuzam ( 2 solo svakih 45 min, u špici +1-slijed 30 min )
Linija 3 Šumci-Grpci-Zvonimirova-Centar-Bulevard-Mihanovićeva-Marohnićeva-D.Šćitara-Fra Serafina Schöna-Trsat ( u perspektivi za Kampus ) - 3 solo , slijed 30 min
Linija 3A   Mažuranićev Trg-Titov Trg-Pomerio-Vukovarska-Čandekova-R. Benčića-Zvonimirova ( dalje trasom sadašnje 17-ce )-Bezjaki ( 1 do 2 solo, slijed 30 ili 60 min )
Linija 4  Fiumara ( korekcija na kraju žute trake prema TBJ )-Kozala-Lokva /u perspektivi Podbreg ( 6 solo )
Linija 5 I. Henckea ( kod pravoslavne crkve )-Škurinje-Drenova
Linija 5A  Drenova-Kablari
Linija 6  Podvežica-Krnjevo ( u perspektivi kroz Meštrovićevu i Medovićevu )
Linija 7 Gornja-Vežica-Pehlin ( isto )
Linija 7A  Sveti Križ-Hosti ( KROZ CENTAR )
Linija 8 Torpedo-Pomerio-Orehovica-Svilno ( kod Koop-a ili u Grbaste )-minibus, slijed 60 min
Linija 8A  Lopača-Grohovo-Orehovica-Kačjak-Kumičićeva- ul.Krimeja-BULEVARD-Fiumara-I.Henckea-Riva Boduli. U povratku Riva Boduli-Demetrova-Wenzelova-Ribarska-Fiumara-Titov Trg-BULEVARD-ul.Krimeja-Kvaternikova-Brdo-Z.Kućića-Kačjak-Orehovica-Grohovo-Lopača ( minibus, slijed 60 min )
Linija 9 Tibljaši-Rastočine-Kozala-O.Valića-Brašćine-Pulac ( minibus, slijed 60 min )
Još ima vremena.

Hvala bogu da je neko ponovo izvukao na svjetlo dana davni prijedlog da petica stoji kod pravoslavne crkve.  Šta fali tamo !?  Dvije trake, desna može bit za bus, dva monotrala stanu bez problema. Ionako ta cesta služi samo za one koji idu s place, a to ionako treba ukinut da se autom može na Tržnicu.  Stanica bi bila u samom  centru, da nemože bit bliže Korzu, a ne gubi ni malo vremena kruženjem oko Piramide bezveze (ako je prebace na Š.A.K.M.),  I još vozni red napravit na ne čeka puno u gradu, nego na groblju.

Ovo tvojom organizacijom Pašac i Grohovo imaju samo minibus, a to je ipak premalo.  Najzad smo došli da nam fali linija za pokrit nešto na istoku.  Do sad je uvijek bilo viška na zapadu što se manifestiralo trpanjem linija u Š.A.K.M.

Treća stvar, 4A+5A = 9, ali kamo su nestala slova  ;).   Valjda se krate.  Da, nije loše, ali dolazimo na isti problem zvog kojeg je 5A TIbljaši promjenjena, a to je premali interval polazaka koji još više bude na udaru kad zagužva, a s ovom tvojom bi se sigurno zagužvalo po Kozali i pogotovo po Rastočinama.  Može ova linija, ali sa 2 minibusa po pola sata.  

Ne vjerujem da če biti tako zbog toga što je trolej več stavio vozne redove na njihovu stranicu

Pa normalno da neće bit tako, čovjek samo piše što bi bilo kad bi bilo, odnosno bolje bi bilo kad bi bilo ovako.

Citat: kico101  u Siječanj 02, 2010, 23:57:15
........ ovim putem prijavljujem projekt: "Jednim udarcem dvije muhe ili dokaz da je 4A+5A=9..........

Valjda je iz ovog sve jasno

Novi vr-slijedovi po linijama:
Linija 1:  RD: do 06,30                 -  12 do 13 min
                     06,30-08,30            -  10 do 14 min
                     08,30-13,30            -  12 do 15 min
                     13,30-16,30            -  12 do 13 min
                     16,30-21,00            -  13 do 15 min
                     21,00-24,00            -  14 do 23 min

               Subotom:  do 15,30      -  14 do 18 min
                                od 15,30      -  17 do 27 min

               Nedjeljom:                    -   17 do 24 min
               Osvrt: Nije mi jasno zašto u bus u garažu ide minutu do dvije nakon redovnog polaska, a zatim ništa 15 min. Zar nije mogao taj za garažu   
                          pričekati 5-6 minuta da ne ide prazan, već da do Piramide ili Fiumare nekoga ipak vozi? Mislim da ovaj vr nije primjeren za Pećine i da
                          će snimanje na terenu ipak dati rezultate koji će smanjiti razmake vožnji.

Linija 1A:   RD: do 06,30               -  20 min
                     06,30-08,30            -   20 min
                     08,30-13,30            -  20 do 22 min
                     13,30-16,30            -  21 do 22 min
                     16,30-21,00            -  20 do 22 min
                     21,00-24,00            -  20 do 22 min

               Subotom:  do 15,30      -  21 do 30 min
                                od 15,30      -  21 do 34 min

               Nedjeljom:                    -   21 do 35 min
               Osvrt:  Iako je broj polazaka u odnosu na sadašnju 1A isti, slijed je radnim danom prosječno 20 do 22 min, a sada 18. zašto?

Linija 1B:   RD: do 06,30               -  50 min
                     06,30-08,30            -   50 do 60 min
                     08,30-13,30            -   60 min
                     13,30-16,30            -   60 min
                     16,30-21,00            -   60 min
                     21,00-24,00            -   Nemre

               Subotom:  do 15,30      -  60 min
                                od 15,30      -  Nema bolan.

               Nedjeljom:                    -   Ma nema, već sam reko.
               Osvrt:         - Ajmo reć, mislim da neću previše pogriješit, ako kažem da je moguće napraviti slijed svakih 45 min radnim danom, uvesti 
                                    cjelodnevnu subotom i nedjeljom, svakih 60 min ( ako je već zbog Towera koji je najposjećeniji upravo subotom popodne i 
                                    nedjeljom ).

Nastavak bude, već. ;)

Citat: Shole  u Siječanj 03, 2010, 15:37:37
Pa normalno da neće bit tako, čovjek samo piše što bi bilo kad bi bilo, odnosno bolje bi bilo kad bi bilo ovako.

bit će, bit će, kad se svi pobune nakon 11.1., mislim da ova njihova reorganizacija neće izdržat ni mjesec dana, a da se nešto ne promijeni, očekujem promjene na bolje nakon 1.2.2010.
e onda ima da nas uvaže  ;)

Ko prvo i osnovno mi smo takav narod (a pogotovo Primorci) da te može batinom tuć a ti se nećeš bunit.  Predviđam da će se od sljedećeg ponedjeljka par dana samo o tome pričat u svim busevima, na svim stanicama, na radiju, u novinama... a neće se niš promjenit.  Jednostavno smo takvi da nemamo hrabrosti ili šta ja znam čega da istupimo javno i napravimo generalno sr.....
Bit će nekih kozmetičkih promjena tipa korekcije vremena polazaka, možda se na toj nesretnoj dvojci nešto promjeni jer se neće stizat, a pogotovo kad počnu kopat u Zvonimirovoj.  9 minuta ne znači ništa nikome. Mogli su stavit lijepo 10 da svi ljudi znaju da autobusi kreću sa krajnjih stanica u 00,10,20,30,40,50 i malo manje našpanat taj vozni red.  Ali ne, mora bit kako oni zamisle, a nemaju pojma.  Klasika

ljudi se već bune, peticija za liniju 17

Oni će se još nekako složit jer svi blizu žive, iako neće time ništa postić, ali ko će potpisivat za 7A ?  Neće moć ni skupit puno jer je bilo mnogo zahtjeva građana da se ta linija prebaci "gore" na Pomerio   :D :D :D


BTW, konačno su memorirali u displej POMERIO a ne ono debilo Žrt.Faš. a na jednoj liniji (neću reć koja) je čak krivo upisano pa piše Žrt.zaš.  :D :D :D

Citat: kico101  u Siječanj 03, 2010, 19:11:19
Nije mi jasno zašto u bus u garažu ide minutu do dvije nakon redovnog polaska, a zatim ništa 15 min. Zar nije mogao taj za garažu pričekati 5-6 minuta da ne ide prazan, već da do Piramide ili Fiumare nekoga ipak vozi?

A kako biš ti onda drukčije napravio korekciju VR-a kad se izbacuje bus sa linije?

Citat: ikar  u Siječanj 03, 2010, 23:10:22

Citat: kico101  u Siječanj 03, 2010, 19:11:19
Nije mi jasno zašto u bus u garažu ide minutu do dvije nakon redovnog polaska, a zatim ništa 15 min. Zar nije mogao taj za garažu pričekati 5-6 minuta da ne ide prazan, već da do Piramide ili Fiumare nekoga ipak vozi?

A kako biš ti onda drukčije napravio korekciju VR-a kad se izbacuje bus sa linije?

Kakve to, uopće ima veze?  Napr. linija 1- u 9,24 ide na Bivio, a u 9,25, slijedeći u garažu, da bi u 9,38 išao na Bivio. Sad ti meni reci, zašto ovaj u garažu ne bi mogao ići u 9,30, pa bi do Piramide mogao odvesti nešto putnika. Da, strašno bi se puno izgubilo za tih 5 minuta.

Citat: kico101  u Siječanj 03, 2010, 23:32:36

Citat: ikar  u Siječanj 03, 2010, 23:10:22

Citat: kico101  u Siječanj 03, 2010, 19:11:19
Nije mi jasno zašto u bus u garažu ide minutu do dvije nakon redovnog polaska, a zatim ništa 15 min. Zar nije mogao taj za garažu pričekati 5-6 minuta da ne ide prazan, već da do Piramide ili Fiumare nekoga ipak vozi?

A kako biš ti onda drukčije napravio korekciju VR-a kad se izbacuje bus sa linije?

Kakve to, uopće ima veze?  Napr. linija 1- u 9,24 ide na Bivio, a u 9,25 u garažu, da bi u 9,38 išao na Bivio. Sad ti meni reci, zašto ovaj u garažu ne bi mogao ići u 9,30, pa bi do Piramide mogao odvesti nešto putnika. Da, strašno bi se puno izgubilo za tih 5 minuta.

Zato jer se ovako bez naglih trzaja rasteže vozno vrijeme. To počinje i puno prije od odlaska jednog vozila u garažu. Tako ne dolazi do "preskoka" na kranjim ograncima linije - dakle da bus ide svakih 9 minuta, pa odjednom nema busa 20 minuta i dalje svakih 13... Nisu to u Troleju smislili takve stvari sam i vani vidio di se bus povlači na polovici linije. I zašto bi vozio 2-3 putnika kad mogu ić 2-3 minute ranije. Da ja pišem rasporede ove vožnje koje preko dana idu u garažu nebi ni stavljao u raspored... Na 7a polazak je u 20.55 sa Hosti i u 21.00 za Garažu. Ako ostaneš čekat do 21 (a ne kreneš odmah za prethodnim) uvijek se nađe neki pametan koji ide sa tim busom... A kad na krcaš jednog moraš svima stat  :P  I tako j***u čovjeka koji radi od 13.50.

A sto je najgore od svega, nekad i kad idu u garazu, ne zele uzimat putnike, pogotovo zadnje polaske, pa zasto je onda u voznom redu polazak? >:(

Citat: ikar  u Siječanj 03, 2010, 23:38:42
I Da ja pišem rasporede ove vožnje koje preko dana idu u garažu nebi ni stavljao u raspored...

To bi već imalo nekog smisla.

Da hmmm i zašto na voznom redu piše 7a Hosti Sjeverni Koridor Sv Križ.Onda bi trebalo pisat 2a Zap Zamet Sjeverni Koridor .A .k.m.Zašto nisu Pomerio napisali.

ofc poslje 14.00h linija 34 ne vozi zbog snjega..a cesta je dosta dobro čista..-ispričavam se zbog offtopica-> i već par dana umjesto 688 vozi 600..razl? >:(

Iako bi ovo možda moglo ići u jednu temu koja je postojala na starom forumu, a zove se "parkiranje na stanicama", stavit ću ovdje. Naime, danas sam si uzeo malo slobodnog vremena i autom obišao nove trase linija 1B i 4A, prvenstveno iz razloga da vidim pozicije novih stajališta.
Stupovi ( visoki, sivi ) su već postavljeni, ali tabelica još nema . Ali ono što me ponukalo da napišem par riječi su "lukavo" odabrane pozicije stajališta. Na čak 3 mjesta stajalište se nalazi unutar zone parkinga, odnosno, stup je postavljen na pločniku ispred kojega su uredno iscrtana parkirna mjesta, pa se pitam gdje bi se minibus trebao zaustaviti. Na liniji 1B nova stajališta postavljena su u ul. Draga Šćitara uz kbr. 20, na početku ulice Fra. Serafina Schöna, u Kontuševoj ulici ( kod ulaza u dispanzer ), u Radničkoj ( kod joga i nasuprot malo prema pekari ) i Kvaternikovoj kod škole. Stajalište u ul. fra Serafina Schöna ( blizu ulaza u trsatski park ) postavljeno je odmah nakon raskrižja sa putom Valkovića-poleta, na mjestu gdje je iscrtan niz parkirnih mjesta. U uobičajenim situacijama ta su mjesta prazna, ali po propisima se preko njih ne bi smjelo voziti. Ok. Ali što je kada je kakova svetkovina i parking je pun? Minibus mora stati na sred ulice i iskrcavati/ukrcavati putnike preko propisno parkiranih automobila. ::| Slično je i na stajalištu u Kontuševoj, em je u desnom zavoju, em mora stati na sred ulice, jer sudesno parkirani auti. Zar je toliki problem izbrisati 3 parkirna mjesta ( za minibus sasvim dovoljno ), a ne ispadati smiješan. Ali koga briga.
Kod samog Towera na onaj stup koji je služio kao oznaka stajališta za 680 ( tko ga je vidio u zadnje vrijeme? ) nalijepljena je nova shema, ali nije nalijepljena oznaka linije koja se tu zaustavlja. Što se tiče 1B nije mi još jasno gdje se misli zaustavljati kod dvorane kada ide iz smjera Strmice prema Toweru. Da li će se uvlačiti na perone ( koji su počesto zauzeti sa 2 ili 8 ) ili će stajati na cesti? Isto i iz smjera Towera prema Strmici. Puno je tu nedorečenosti.

Nakon 1B, prebacijo sam se malo na Rastočine da vidim gdje će biti stajališta 4A. Nevjerojatno je da od Volčićevog trga nema niti jednog stajališta do Rastočina ( više od 700 m ), a ima pozicija. Krug oko nebodera u Rastočinama 5,6 i 7 biti će avantura svoje vrste ( tko je prošao autom tuda, znati će o čemu govorim ) , a biti će i zapinjanja. Pogodite gdje je okretište? Nasred ceste, na onom jednosmjernom donjem dijelu. Naravno, desno je uredno iscrtani parking. S obzirom da je cesta na tome dijelu jedva dovoljno široka za prolaz minibusa, tamo neće moći biti stajanja, već će korekciju raditi samo na Pulcu.

Generalno, na stajalištima još nisu iscrtane nove oznake ( jedino u Krautzekovoj sam vidio da na čekaonicama piše 2-Srdoči i 8-Torpedo, ali nigdje nema 1B ??? ) i to će vjerojatno napraviti zadnji čas. Mišljenja sam da je sve oko ove nove organizacije napravljeno sa toliko puno šlamperaja da još ni sami nismo svjesni kakav će kaos nastati 11.01.2010. Pitam se, čemu?

Danas su počeli ljepiti nove sheme, vozne redove i smjerove linija. Radit će se još i u četvrtak i petak (ako treba i subotu).

Več su polijepili na stanici Titov trg. 

Kao prvo pozdrav svima na forumu i svima sve najbolje u Novoj godini!


Možda se ne razumijem u problematiku (i ne živim na području tih linija) , ali ako su se Autotroleju odlučili da se do određenih dijelova grada dolazi presjedanjem sa autobusa na autobus (Bezjaki), zašto nisu učinili sljedeće:

Linija 2A – radnim danom 23 polazaka, polazak svakih 30 do 60 minuta, 15 kilometara u oba smjera, ukupno 345 kilometara dnevno (izvor Autotrolej)
Linija 3A – radnim danom 20 polazaka, polazak svakih 50 minuta, 12.30 kilometara u oba smjera, ukupno 246 kilometara dnevno (izvor Autotrolej)

Prijedlog: u potpunosti ukinuti 2A i njegovu pretpostavljenu kilometražu prebaciti na djelomice izmijenjenu liniju 3A.

Naime, postojeća linija 2A nema smisla da ide kroz grad sa tako malo polazaka, te pretpostavljam da u gradu ne bi nikome nedostajala iz razloga što će linija 3 i po novome vrlo frekventna linija 7A voziti po sjevernom koridoru (inače smatram da niti jedna linija ne bi trebala da ide sjevernim koridorom, jer ga nitko ne želi, ali ako su tako odlučili neka im bude).

Prijedlog izmjene 3A (završne stanice u Bezjakima i ulici Ivana Zavidića ostaju iste, dok se trasa minimalno mijenja), odnosno:
Bez skretanja u ulicu Braće Mohorić, već nastaviti dalje Novom cestom do raskršća gdje se nalazi Alibi (mogućnost presjedanja na liniju 6), zatim spuštanje Lozičinom ulicom (gdje se linija 2A i danas spušta) na Zametsku ulicu (stanica Baredice veza za liniju 2), te dalje starom rutom linije 2A do starog okretišta. Autobus bi u povratku išao istom trasom (dizanje Lozičinom ulicom), te natrag u Bezjake.

Nisam  mjerio kilometražu, ali pretpostavljam da bi se trasa takve linije 3A produžila za otprilike 1 kilometar u svakom smjeru, dakle u oba smjera krug ne bi trajao 12.30, već otprilike 14.30 kilometara, odnosno otprilike to bi izgledalo ovako:

48 polazaka dnevno, polazak svakih 20 do 30 minuta, ukupno 591 kilometara

Zaključak: U potpunosti jednak broj prijeđenih kilometara, ali daleko veći standard na spomenutom području. Linija bi na neki način bila i svojevrsni produžetak linije 6 prema Mediku i Grpcima. Jedini minus je presjedanje.

Ispričavam se ukoliko je ovu ideju netko već iznio (forum do sada nisam pratio), ukoliko sam bio predugačak ili sam u nečemu pogriješio.

Citat: SaNjIn  u Siječanj 04, 2010, 17:18:29
ofc poslje 14.00h linija 34 ne vozi zbog snjega..a cesta je dosta dobro čista..-ispričavam se zbog offtopica-> i već par dana umjesto 688 vozi 600..razl? >:(

Na 688 je pukla cijev od vode a dok dojde voze ca stignu,a taj dan nisu vozili jer su zaglavili va veprincu(razlog:ljetne gume) posle je ostao 600 va veprincu a sole se morao vratiti pjeske dio puta da bi vozio sa 616 ostali dio dana.A Autotrans je vozio cijeli dan Opatija-Poljane-Veprinac sa onim svojim Marbusicem uz male poteskoce ali su vozili

Neznam je li itko primjetio da su na novom VR-u 3a (osvanuo jučer na stranici Troleja) dodane vožnje u 22.15 i 23.00 sa Zapandnog Zameta.

Ajme meni, a kako će se sad to uklopit u njihov sistem sati po smjeni.  Sve su si poremetili  ;) ;) ;)

Inače, na forumu je to primjećeno odma prvi dan da neće valjat ako je zadnji polazak u 21:20, a oni su valjda mislili da će to proć samo tako.  Naštimali su da objje smjene imaju manje od 7 sati a nema veze kako bus vozi

Citat: Shole  u Siječanj 06, 2010, 13:14:56
Ajme meni, a kako će se sad to uklopit u njihov sistem sati po smjeni.  Sve su si poremetili  ;) ;) ;)

Inače, na forumu je to primjećeno odma prvi dan da neće valjat ako je zadnji polazak u 21:20, a oni su valjda mislili da će to proć samo tako.  Naštimali su da objje smjene imaju manje od 7 sati a nema veze kako bus vozi

Smjene su po mom računu 7.10 7.00 i 7.00

Da, a ono sta je najbitnije,a to je trasa, to nisu htjeli mjenjati. Stvarno ih ne razumijem. A sta je sa subotom i nedjeljom? Kako ce sad mladi iza 21.00 u grad? Kako nazad? Pjeske do Marinica? Biti ce im bas lijepo po onoj uskoj cesti, pogotovo kad kisa pada.
Mislim da ta 2 polaska vise ne znace gotovo nista jer 3A ovom glupom trasom i tako nece nikog voziti.

Da nebi mislili sefovi u Troleju da će skrivanjem nesto postici, evo ipak izasle van nove tablice smjena (ne pitajte kako).  Necu sad tu razglabat jer nema smisla, al evo i jedna pohvala za novu liniju 2 Srdoci-Trsat (to je valjda jedina pohvala od kad je ustanovjeno da će se tako vozit):  sve srednje smjene su kratke u prosjeku oko 6.40 a duze su jutarnja i nocna uglavnom preko 7 sati.  HVALA BOGU DA SE NEKO SJETIO, a ne da navecer kad nema pasa ima 6:20 smjena a srednja u guzvi nonstop 7:55.    BTW, prekidne su stvarno dobro nakrcane, jedino steta da je tolika pauza između 1. i 2. djela.

Steta šta ovakav vozni red nece dugo potrajat jer kao sto su kolege vec rekle par puta - NEMA SANSE DA SE OVO STIZE !!!!!

Danas se u ul. B.Vidasa nesto dogadjalo a vrjedno je spomena na ovom forumu. Ovi sefovi stvarno nemaju milosti jer vrijeme je katastrofa. Ovo je ugibaliste kraj dvorane, a istu sam vidio i na pocetku ulice (Zamet-centar).
(http://www.imagesforme.com/upload/7218ba1e.jpg)

"Izvodjaci radova" u prepoznatljivim uniformama i to unatoc jakoj kisi.
(http://www.imagesforme.com/upload/9a1a6420.jpg)
Sta god vam treba sa Zameta-ja sam tu!

I sad ćemo imat dvije linije 2A i 3A koje voze na isto okretište, a jednom na displeju piše "Zapadni Zamet", dok drugom "ul. Ivana Zavidića"  :D

Ja razmisljam o peticiji da se ul. I.Zavidica preimenuje u ul. Autotrolej. Stavio bi jednu biljeznicu u butigu, a drugu u kokosinjac, a mogao bi i na Trampovom bregu. Bilo bi vec vrijeme da ovo cijenjeno K.D. dobi svoju ulicu u nasem gradu.  ;D ;D ;D

E pa sad ti je pravo vrijeme za to.  Već sam par puta čuo neka šaputanja da će Trolej mijenjat ime  :o
A znaš zašto ?  Zato jer bi promjenom imena firme neki kratki period u početku svi radili na ugovor, a svi znamo jako dobro šta to znači ----->  ne staneš na stanici nekoj olupini koja ide na Placu, javi se sutra u kadrovsku.

Vidim da su osim 3A i na 5A napravili neke izmjene ( nalazi se na dnu popisa ). Linija je poprilično učestala , svakih 20 min-skoro ko pokretna traka Rotor-Tibljaši. Pretpostavljam ukupni dnevni promet 50 putnika.

Lako moguće da osvane Conecto tamo, a ne Cacciamali.  Unatoč predviđanjima da će se ukinut 2. smjene koje voze minibusi (OŠ Sveti Matej  Garići i Brnčići) osvanula i treća.  smj. 327.  OŠ Sveti Matej Bezjaki.  Sad ispada da imamo 10 smjena koje voze minibusi, a imamo ukupno 10 minibusa računajući sve prastare Renole.  Predviđam ubrzo u Narodnim Novinama natječaj za još 3,4 papamobila, a do tad bi mogli i 105/106 zalomit na pokoju liniju

Citat: NP-549  u Siječanj 08, 2010, 14:18:22
Lako moguće da osvane Conecto tamo, a ne Cacciamali.  Unatoč predviđanjima da će se ukinut 2. smjene koje voze minibusi (OŠ Sveti Matej  Garići i Brnčići) osvanula i treća.  smj. 327.  OŠ Sveti Matej Bezjaki.  Sad ispada da imamo 10 smjena koje voze minibusi, a imamo ukupno 10 minibusa računajući sve prastare Renole.  Predviđam ubrzo u Narodnim Novinama natječaj za još 3,4 papamobila, a do tad bi mogli i 105/106 zalomit na pokoju liniju

Negdje sam već stavio sliku zglobnog minibusa ( da li doista postoji ili je tek fotomonaža, ne znam ), pa ga toplo preporučujem za 1B tijekom ljeta. ;D

Riječki gradski prijevoznik spreman za vožnju po novoj shemi

Od ponedjeljka novi režim prometovanja Autotroleja

Uz četiri nove linije, šest s izmijenjenom rutom te osam nepromijenjenih, Autotrolej će pokriti i neke dijelove grada koji do sada nisu bili u režimu javnog prijevoza



RIJEKA – Reorganizacija autobusnih gradskih linija Autotroleja na snagu stupa u ponedjeljak, 11. siječnja. Uz četiri nove linije, šest ih ima izmijenjenu rutu, dok osam linija ostaje nepromijenjeno. Podsjećamo da će promjene u Autotrolejevim autobusima pokriti javnim gradskim prijevozom i neka područja grada koja dosad nisu bila obuhvaćena. Primjerice, nova je veza između Trsata i Tower centra, zatim Gornjeg i Donjeg Zameta, Lopače s Gornjom Vežicom, a vikendom i Deltom te naselja Rastočine s Pulcem. Tako će se novom linijom 1b voziti putnici od Tower centra preko Vežice do Strmice. Stanovnici Bezjaka će umjesto stare 17-ice (koja se transformira) do centra putovati linijom 3a preko Zameta sve do Ulice Ivana Zavidića. Minibus linija 4a povezivat će Rastočine i stanovništvo nebodera »eševa« s Kozalom, Brašćinama i Pulcem. Novim autobusom s istaknutim brojem 13a vozit će se pak od Vežice preko Grohova do Lopače, a vikendom će linija 13 kretati s Delte u centru grada i voziti za Lopaču. Legendarna »jedinica« više ne povezuje Bivio i Trsat, nego ide od zapadnog dijela grada preko centra do Pećina, zbog čega bi ljeti mogla postati prava »kupališna« linija povezujući riječke plaže na Kantridi s onima na istočnom dijelu Rijeke. Linija 1a po novom vozi od Marčeljeve drage preko centra do Šetališta A. K. Miošića, dok »dvojka« povezuje Srdoče i Trsat. Linija 5a vozit će od Tibljaša do Drežničke ulice, a 7a se od Svetog križa preko Pomerija nastavlja do naselja Hosti. U Autotroleju nam potvrđuju kako je sve spremno za novu shemu gradskih voznih linija.

– Mi smo spremni i još će se jedino u noći s 10. na 11. siječnja promijeniti sve autobusne oznake na stajalištima, za linije za koje je to potrebno. Već neko vrijeme svi naši korisnici mogu usporediti staru i novu shemu linija na info punktovima te u svim našim autobusima gradskog prijevoza te na autobusnim stajalištima, kazao je novi direktor Autotroleja Željko Smojver.

Na naš upit je li dosad već bilo reakcija građana na novosti koje uvode, Smojver nam odgovara kako je bilo i onih koji hvale novu shemu, kao i onih koji su Autotroleju uputili kritike, žaleći što se mijenja nešto što postoji već preko 20 godina.

– Podsjećamo da ćemo kroz iduća dva mjeseca i dalje biti otvoreni za prijedloge i pritužbe građana te je moguće da će poneke linije doživjeti još neke manje korekcije u odnosu na predloženu novu shemu. Primjedbe građani mogu upućivati preko Mjesnih odbora, što je možda najbolji način, a mogu to učiniti i osobno u Autotroleju. U isto vrijeme, naše osoblje također ima zadatak pratiti primjenu nove sheme u praksi, tako da dio informacija očekujemo i od njih, dodao je Smojver. Zanimalo nas je koliko se daleko stiglo s idejom unošenja izmjena i u županijske, odnosno prigradske linije autobusa, pa doznajemo da je svaka jednica lokalne samouprave za koju Autotrolej vozi dobila po dvije varijante na razmatranje, ali samo jedan dio općina i gradova se o tome dosad očitovao. Stoga, očito taj dio autobusnih linija do daljnjega vozi »po starom«.


Linija 11 ipak se ne ukida

U prethodnim najavnim tekstovima o izmjenama voznog reda Autotroleja, nenamjernom pogreškom isticano je kako se linija 11 ukida, što nije točno. Prije svega radi se o županijskoj, a ne o gradskoj liniji (koje zasad jedine doživljavaju promjene u jednom svom dijelu), a ova autobusna veza između Rijeke i Saršona preko Kozale, ostaje voziti svoje putnike kao i dosad. Stoga se ispričavamo svim čitateljima, kao i Komunalnom društvu Autotrolej.

Iva VLAŠIMSKY

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijek...im-promet.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijek...im-promet.aspx)

Baš da vidimo kako ce  ova reorganizacija utjecati na ljude tj dali če se bunit

Rijeka - Kozala - Saršoni, a Lokve i Drenove nigdje, bravo, nema šta >:( >:( >:(

Razmisljao sam otvoriti novu temu, ali onda opet nebi trazio nikakav odgovor, tako da pisem ovako.

VELIKA ZAHVALA!

K.D.Autotrolej-Rijeka i M.O. Zamet!

1976. kao djete sam doselio na donji dio Zameta. Postojala je linija 2 i onda je ona bila skoro pa dovoljna. Ali Zamet se gradio i bio je veliki prirast stanovnika. Od mixa solo-zglobni, vrlo brzo svi zglobni u gradu su jedva pokrivali tu liniju (jos u doba kondukterki-za ove mladje za foruma). Dolazili su novi ljudi, dosla serija gradskih 338-341. Uvodi se kao prekidna 2A, Beog. trg- Rio. Uvijek guzve. Uvijek stajanje. 1986. kao cjelodnevna uvodi se 2A, Piramida- Z. Zamet. Vozila su 2 zglobna cijeli dan i jos jedan u prekidnoj. Ljudi (putnika) uvijek. A vjerujte mi da se sjecam dobro prvog polaska u 5.37 i zadnjeg u 22.38 sa Z. Zameta. I gdje smo danas? Gdje je moj kvart? Zamet je ostao bez svoje linije s centrom koja je postojala preko 40 god. Drugo sta pisu novinari o nekih 20 god. je cista laz! Sad ce imati manje polazaka nego prije i to ce djeliti sa Srdocima. Gdje je je donji dio Zameta? Od ranih 90-ih 2A vozi nekim glupim, izmizljenim sjevernim koridorom. Rezultat? Pad broja putnika. Ta se linija isplati s dvije voznje ujutro i dvije u rano popodne. A kriza je, reduciraju se linije. Ali 2A ce voziti i dalje. Ne samo to. Z.Zamet je dobio i prigradsku liniju. Sad cemo svi lijepo moci u papamobil (ili ce to biti pravi autobus) i evo nas za 15 min. u opcini Viskovo. Cak znam jednu osobu iz Bezjaka a radi u skoli Zamet. Zivjela linija 3A!
Stvarno se vise nemam namjeru baviti svojim kvartom koji je s ovim promjenama najvise u gradu izgubio. Ja cu jos jednom pozdraviti K.D. Autotrolej, M.O. Zamet i sve ljude iz mojeg kvarta koji se neznaju udruziti i samo laju protiv Troleja. Zao mi je. Mastao sam o tom poslu, ali sad i da mi plate ..... Za mene Trolej ne postoji.

GOSPODO STA STE OTVORILI DVORANU (ili bazen), I VI KOJI STE PONOSNI STA STE USELILI U NOVE PROSTORE! JA SAM TU JAKO DUGO! A NA VASEM MIJESTU BI SE ZAPITAO DALI STE UOPCE POZELJNI U SVOJEM GRADU!

Mislim da Berlinga k Troleju može vratiti još jedino povratak Sanosa i (to pogotovo) kondukterki.

Nije samo Zamet izgubio, nego gotovo sva naselja. Jos nisam vidio ni cuo niti jedan pozitivan komentar na reorganizaciju. Iako je receno da su otvoreni za prijedloge i sugestije u slijedeca dva mjeseca mislim da - nista od toga. Kako je zamisljeno - tako ce se i napravhti. Smanjuje se broj km i time se postizu znacajne ustede,  nitko ne spominje kolika usteda bi se postigla ukidanjem besplatnih voznji za starije od 65, nocne besplatne i slicno.

Citat: djuro  u Siječanj 10, 2010, 12:18:36
Smanjuje se broj km i time se postizu znacajne ustede,  nitko ne spominje kolika usteda bi se postigla ukidanjem besplatnih voznji za starije od 65, nocne besplatne i slicno.

To će biti zadnja mjera kad voda dođe do grla jer tko u to takne sigurno gubi slijedeće izbore.

Možda negdje drugdje da, ali u Rijeci SDP donije izbore za duplo u odnosu na druge i nešto tih glasova vjerovano nebi bitnije utjecalo na rezultat.  A osim toga opće je poznato da penzići vole glasat za Tuđmana bez obzira šta ga nema 10 godina.

Ja u svakom slučaju mislim da je sve bliži dan kad toga više neće biti. Možda je najbliži baš u Rijeci, ovakve mjere štednje pomalo zabrinjavaju, smanjuju se linije i kilometri, odlaze stari autobusi, ali još mnogi stari ostaju, novi se na nabavljaju, a nisu se dovoljno nabavljali ni proteklih dosta godina. Izgleda da u Troleju nije baš ružičasta situacija, tko zna kakve vijesti možemo uskoro čuti kad istina ispliva na površinu.

Na stanici Slavka Krautzeka II

(http://i49.tinypic.com/25rfki0.jpg)

Gledam ja jučer na Piramidi nove VR-e. Kaže 7ca dolazi za 23 minute, a 7a za 21min. Razlika dve minute a 7a ima tri stanice manje i puno kraću trasu, a da ne govorimo koliko putnika manje  :P :P :P

Citat: Bari  u Siječanj 10, 2010, 16:00:53
Na stanici Slavka Krautzeka II

http://i49.tinypic.com/25rfki0.jpg (http://i49.tinypic.com/25rfki0.jpg)

Gdje je 1B? Danas prolazim njezinom trasom i na novim stajalištima još uvijek stoje samo stupovi bez tabela. Hoće li ih stavljati noćas u 23,55?

Citat: conecto  u Siječanj 10, 2010, 11:55:33
Mislim da Berlinga k Troleju može vratiti još jedino povratak Sanosa i (to pogotovo) kondukterki.

Vidis, vidis, ovo mi se stvarno svidja. Nikad na ovim prostorima nije vidjen sanos s kondukterkom. I to da bude onaj zglobni kao u Splitu. Takav je cak tu bio na probi s privremenim tablicama (OS). Zbilja bi volio to vidjeti. Vratio bi se odmah kao putnik.
A glede mog kvarta ja cu jos jednom zahvaliti Troleju i M.O.-u. Evo dokaza da je Z. Zamet dobio prigradsku liniju. VELIKO VAM HVALA!
(http://www.imagesforme.com/upload/6f9330cf.jpg)

nemrem bilivit, već je stupić išaran :(

Bio je ranije. Naljepili su samo 3A. Kad sam ih ja slikao neki dan otvorili su ga i ubacivali nove vozne redove.

Citat: kico101  u Siječanj 10, 2010, 16:15:44

Citat: Bari  u Siječanj 10, 2010, 16:00:53
Na stanici Slavka Krautzeka II

http://i49.tinypic.com/25rfki0.jpg (http://i49.tinypic.com/25rfki0.jpg)

Gdje je 1B? Danas prolazim njezinom trasom i na novim stajalištima još uvijek stoje samo stupovi bez tabela. Hoće li ih stavljati noćas u 23,55?

Očito hoće. Nego nešto me zanima. Na stanici su stavljeni novi vozni redovi. I sad piše vrijeme dolaska. Linija 2 i 8 - 3 minute, a linija 1B - 8 minuta?! ???

pa 5 mu je valjda od Strmice do dvorane

Citat: Shole  u Siječanj 10, 2010, 23:19:11
pa 5 mu je valjda od Strmice do dvorane

Hvala. Moj zajeb. Ostalo mi je da 1B kreće od Dvorane mladosti.

Kolega, zar nisi vidio pod punjenjem linija? 618 ti otvara tu liniju!!! ;D ;D ;D

Citat: Berlingo  u Siječanj 11, 2010, 00:09:36
618 ti otvara tu liniju!!! ;D ;D ;D

...a Autotrolej je najbolje poduzeće na svijetu... ;D

Uvijek bio i ostat ce!

Bio sad na Srdočima, jedan Citaro čeka korekciju, kod Plodina sreo SG240 kako ide gore, a još jednog Citara dolje kod Kuželke. Nekako su se previše nagurali...

Na 2ci se jedva stiže vozno vrijeme u 10-11 sati. U špici nema šanse!!!

Danas 12.27 koju sam čekao  705 kasnio3   minuta ljepo smo počeli.  >:( >:(

Kakvo je stanje s voznim redom, popunjenoscu i koji tipovi vozila prometuju na linijama 1b, 3a, 4a, 5a i 13a?

Citat: Shole  u Siječanj 08, 2010, 12:53:39
I sad ćemo imat dvije linije 2A i 3A koje voze na isto okretište, a jednom na displeju piše "Zapadni Zamet", dok drugom "ul. Ivana Zavidića"  :D

Da, potvrdjujem da je to istina. Na prekidnoj 2A dosao je iz grada 663 i pisalo je Zapadni Zamet. Iz Bezjaka je dosao 655 i pisalo je I.Zavidica.

Citat: NP-549  u Siječanj 08, 2010, 14:18:22
Lako moguće da osvane Conecto tamo, a ne Cacciamali.  Unatoč predviđanjima da će se ukinut 2. smjene koje voze minibusi (OŠ Sveti Matej  Garići i Brnčići) osvanula i treća.  smj. 327.  OŠ Sveti Matej Bezjaki.  Sad ispada da imamo 10 smjena koje voze minibusi, a imamo ukupno 10 minibusa računajući sve prastare Renole.  Predviđam ubrzo u Narodnim Novinama natječaj za još 3,4 papamobila, a do tad bi mogli i 105/106 zalomit na pokoju liniju

Ono sta sam danas vidio u Viskovu kraj skole oko 12.30. Cekali su 642 i 468. Ali ima jos jako zanimljivo. Drustvo im je radio 114. Imao je neku isprintanu papirnatu oznaku. Po dimenzijama ista kao prave. Na displeju nista! Mislim da je to taj za Bezjake.

Citat: djuro  u Siječanj 11, 2010, 15:31:21
Kakvo je stanje s voznim redom, popunjenoscu i koji tipovi vozila prometuju na linijama 1b, 3a, 4a, 5a i 13a?

3A sam vidio 2 puta i to kad je krenuo za Bezjake. Ne kupi nigdje ljude osim jedne stanice koja se zove Zamet-centar. Mozda 5-10 putnika. 5A vidio jednom na rotoru. Ista situacija. Tipovi autobusa od danas su medju slikama.

2-ka katastrofa  :-\

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecani-ljuti-na-autotrolej-zbo.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/rijecani-ljuti-na-autotrolej-zbo.aspx) - Novi list


(http://i45.tinypic.com/bia2ds.jpg)
Startao novi režim prometovanja gradskog prijevoza
Riječani ljuti na Autotrolej zbog izmijenjenih trasa autobusa
Najviše primjedbi odnosi se na linije 1 i 2 koje sada imaju izmijenjene rute, problem je i s linijama 4a, 7a, a negoduju i građani koji koriste bivšu liniju 17, odnosno sadašnju 3a

Već krenulo potpisivanje peticija

Premda je novi režim prometovanja gradskih autobusa tek startao, građani već pišu peticije. Tako je već prikupljeno oko 200 potpisa mještana Gornje Vežice i to zbog linije 7a koja više ne prolazi kroz centar grada.


– Ova linija bila nam je jedina veza s centrom grada, a sada do centra moramo itekako pješačiti. Nije isto iskrcati se primjerice u Adamićevoj ili na Školjiću, pojasnila je inicijatorica potpisivanja peticije Ksenija Zafiriants.


Dodala je kako je ova promjena posebno teško pala umirovljenicima koji u grad redovno odlaze na placu, te đacima i studentima.


– Zahtijevamo da se trasa ove linije vrati kroz grad, te smo samo za vikend prikupili oko 200 potpisa, a ako bude trebalo prikupit ćemo ih još, kazala je Zafiriants.


Naglasila je i kako će peticija osim na adresu KD Autotrolej biti poslana i na adresu MO Gornja Vežica.

RIJEKA – Kao što je bilo i za očekivati, novi režim prometovanja javnog gradskog prijevoza koji je u ponedjeljak stupio na snagu među Riječanima barem na prvu nije naišao na odobravanje. Top tema je tako na skoro svakoj autobusnoj stanici bila promjena naziva linija, te međusobno ispitavanje kuda koja linija vozi i na koji se autobus ukrcati. Bilo je i onih koji nisu imali vremena za komentare, a iz razloga što su pomno pratili što piše na kojem autobusu kako se slučajno ne bi ukrcali na krivi bus i završili tamo gdje nisu planirali.


Uglavnom najveći broj primjedaba, pogotovo starijih građana koji i inače teško mijenjaju navike, odnosio se upravo na promjenu linija 1 i 2, odnosno na činjenicu da sada »jedinica« vozi od Bivia prema Pećinama, dok se»duja« s Trsata spušta do grada pa ide prema Srdočima.


Vozači čašćeni biranim rječnikom

Osim na ove dvije linije, prigovaralo se poprilično i na liniju 7a koja sada više ne prolazi kroz centar grada već ide preko Školjića, Žrtava fašizma i Pomerija. Zbog promjene rute prigovarali su ne samo korisnici ove linije, već i linije 7 koji sada u centru grada ne mogu uskočiti u 7a već moraju potegnuti uzbrdo primjerice do Guvernerove palače. Također, sada se promijenio i interval »sedmice« koja kroz centar prolazi svakih 17 minuta, dok se sa 7a izmjenjivala svakih 8 minuta.



U svakom slučaju dan je bio stresan ne samo za putnike, već i za djelatnike KD Autotroleja, posebice vozače autobusa koji su se naslušali raznoraznih primjedaba, a bilo je i čašćenja biranim rječnikom na račun promjena, novih linija i samog Autotroleja.


Da je primjedbi bilo potvrdio nam je i rukovoditelj RJ poslovi prometa Autotroleja Mladen Radojković koji je kazao kako je od ranog jutra odnosno na prvim vožnjama na terenu bilo prometno osoblje Autotroleja kako bi uočili i korigirali određene nedostatke.


– Dobra vijest je da nije bilo primjedaba u smislu nesnalaženja ili odlaska u krivi dio grada, ali je bilo primjedbi zbog promjene trase i to u slučaju bivše linije 17, a sadašnje 3a jer putnici sada moraju presjedati na Zametu. Sada su im na raspolaganju tri linije, ali treba vremena dok se ljudi na to ne naviknu.


Također, primjedbi je bilo i na »dvojku« koja je u razdoblju od 6.30 do 8 sati bila puna i to iz razloga što se mještani Srdoča još nisu priviknuli na sada linija 2 vozi svakih 9 minuta. Dogodilo se to da su mještani Srdoča po navici odlazili na autobus, tako da je »dvojka« bila krcata, a čak na jednom stajalištu na Zametu autobus zbog preopterećenosti nije mogao stati i ukrcati putnika, kazao je Radojković.


Dodao je i kako očekuje da se ovakve situacije idućih dana neće ponavljati, a u slučaju da dvojka iz dana u dan bude preopterećena učinit će se korekcije.


Zastoji kod »eševa«

Problema je nadalje bilo i kod nove linije 4a koja ide oko »eševa« i to iz razloga što se autobus nije mogao okrenuti zbog parkiranih automobila.


– Ovom prilikom apeliram na vlasnike vozila da paze kako parkiraju i da omoguće normalno prometovanje autobusa kod »eševa«, kao uostalom i na stajalištu u Ulici A. K. Miošića gdje sada u isto vrijeme stoji više autobusa, a parkirana vozila im onemogućavaju zaustavljanje, kazao je Radojković.


Dodao je i kako će Autotrolej o ovom problemu obavijestiti i prometno redarstvo.



Odgovarajući na našu primjedbu kako na pojedinim autobusnim stajalištima još uvijek stoje stare oznake linija i ruta, Radojković je kazao kako su njihove ekipe tijekom vikenda obilazile teren i uklanjale stare oznake, ali kako će dio njih koji je ostao biti uklonjen ovih dana.


– Na nekim smo autobusnim stajalištima ostavili stare vozne redove upravo kako bi ih građani mogli usporediti s novima, ali i oni će uskoro biti uklonjeni.


Također, uočili smo da nisu obilježena stajališta za 7a, ali i to ćemo promptno riješiti, uostalom kao i sve nedostatke koje su nam prijavili građani, kazao je Radojković, dodavši kako će ekipe prometnika Autotroleja cijeli tjedan biti na terenu.


I dok u Autotroleju smatraju kako nema većih problema u funkcioniranju novog režima prometovanja gradskih autobusa, građani s kojima smo pričali poprilično su ljuti na Autotrolej.


Rerganizacija bez veze

Joakim Maretić tako kaže kako nije trebalo mijenjati nešto što je godinama dobro funkcioniralo.



– Oduvijek se znalo koji autobus vozi za Zamet i Pećine, kao i koji vozi za Bivio i Trsat i posebice ove linije nije trebalo dirati. Osobno koristim mnoge gradske linije i nisam oduševljen s promjenama.


Kao primjer nelogičnosti navodim liniju 2 koja od Trsata ide na Srdoče što znači da će ljudi koji rade u »3. maju« a žive na Trsatu sada morati presjedati na drugi autobus, kazao je Maretić.


Dodao je i kako smatra kako će ljudima trebati puno vremena da se priviknu na izmjene.


Da izmjena linija i trasa nije dobra ideja kazala je i Luce Klarin koja je mišljenja da je cijela ta reorganizacija potpuno bez veze.


– Ljudi su izgubljeni i pojma nemaju na koji se autobus moraju ukrcati. Uopće ne vidim razlog zbog kojeg se išlo u te promjene tim više što je do sada sve jako dobro funkcioniralo, kratko je kazala Klarin.


O promjeni linija posebno mišljenje nije imao ni Nenad Jovanović koji je samo kazao kako mu je sva pažnja zaokupljenja s gledanjem u autobuse koji dolaze i s čitanjem broja linije i odredišta.


Kiro Markovski također smatra kako promjene nisu bile potrebne, ali je isto tako zadovoljan što se njegova linija nije promijenila.


– Znate kako, je se ne brinem o onome što me se ne tiče. Moja »osmica« nije se promijenila i to je meni najvažnije, kazao je Markovski, dodavši kako je siguran kako će Riječani u početku gunđati zbog novih linija, ali kako će ih brzo i prihvatiti.


Napokon veza s Lopačom

Reorganizaciju linija pohvalila je Bernarda Glavaš Raguž koja je naglasila kako se na vrijeme upoznala sa svim promjenama, te kako su neke izuzetno dobro razrađene.


– Mislim da će puno toga biti bolje, a posebno mi je drago što su sada spojeni Pećine i Kantrida. Također, dobro što se konačno povezala Podvežica i Lopača, a pozdravljam i liniju koja Trsatom vozi za Tower centar. U svakom slučaju ima dosta dobrih novosti, kazala je Glavaš Raguž.


Ona smatra kako će trebati vremena da se Riječani naviknu na promjene, a posebno pripadnici starije životne dobi.


Bilo kako bilo, novi režim prometovanja gradskih linija u ponedjeljak je postao stvarnost, a svi oni koji imaju primjedbe na nove linije i rute autobusa to mogu dojaviti u KD Autotrolej. Naime, ovakav režim bit će dva mjeseca na probnom roku, a nakon obrade primjedbi moguća je korekcija na određenim linijama.

12:40 došao iz Triblja na Fiumaru, svi se iskrcali i dođe baba i kuca po vratima nakon što sam već krenuo, ajde otvorim joj:

- Momak, kad ide za Trsat autobus?
- Neznam gospođo, ide vam svakih 10 minuta, al ne sa te stanice.
- Kako ne sa ove? Pa rekli u novinama i na radiju da su zamjenli linije i da sad ide 2, a ne 1.
- Da gospođo, zamjenili su linije, al nisu zamjenili Trsat sa Srdočima pa da morate čekat na suprotnoj strani ulice od one na kojoj ste do sad čekali.


Koliko moraš bit glup da zaključiš da moraš autobus sad čekat na drugoj strani tj, onog u suprotnom smjeru  :P :P :P

hahaha, al si me nasmijao, to je nešto slično kao kad je bio bus na plin na probi i čekam bus kod indexa, doduše ne 7a nego neki drugi, ali uglavom eto plavca i dvije starije gospođe komentiraju:" je to 7a?
ova drugga: da ,je , al ne idem u njega čekam našeg narančastog, tko zna gdje će nas ovaj odvest"  ;D

Zašto nije nigdje rečeno da je otvorena i nova linija 20A Bezjaki-Marinići-Viškovo-Vozišće ?  I čemu 20A kad je mogla bit 17.
Jutro vozi 579, popodne minibus 114

I ja sam ljut
Mislio sam da će 2 ka biti bolja od 1 ce.Ali jos je i gora.kasne po 5 min

Trsat - Srdoči je meni preduga trASA  :'(

Da, vidio sam danas iz pravca Viškova 20a, Ćaćamali je vozio, šta se nije mogao isprogramirat displey za to, a ne neki jedva vidljiv papir stavit na vjetrobransko staklo. ::|

Danas papamobil 1b na polasku u 13.10 krcat penzionera.

OBAVIJEST:
Obavještavaju se putnici na liniji 1b da će zbog povećanog interesa putnika od sutra na liniji prometovati klasični autobus od Towera do dvorane mladosti gdje će biti osigurano presjedanje na minibus za Strmicu. Zbog istog razloga na liniji 3A uvodi se zglobni autobus.

Totrolej-društvo za zbunjivanje putnika ;D

Naša ekipa provela dan s putnicima i vozačima na novim linijama

Riječani sasuli drvlje i kamenje na Autotrolej – linija 3a potpuni promašaj

Linija 17 prije je izravno spajala Bezjake s centrom grada, sada su građani primorani na presjedanje i time nisu nimalo oduševljeni pa je na novu liniju 3a najviše njihovih primjedaba



RIJEKA – Imaju li smisla prigovori građana na reorganizaciju javnog gradskog prijevoza provjerila je u utorak i naša novinarska ekipa koja je dio dana provela na novoformiranim autobusnim linijama, odnosno na linijama 3a, 4a i 1b. Kao što je bilo i za očekivati najviše prigovora bilo je na liniji 3a koja spaja Bezjake, Zamet te Ulicu Ivana Zavidića, a građani s kojima smo razgovarali osuli su doslovno drvlje i kamenje po KD Autotrolej, te od čelnih ljudi hitno zahtijevaju da im se vrati njihova stara »sedamnaestica«.

Naime, linija 17 prije je izravno spajala Bezjake s centrom grada, dok su sada građani primorani na presjedanje i time nisu nimalo oduševljeni. Što se presjedanja tiče, istina je da im se sada pruža mogućnost korištenja triju linija koje ih voze izravno u grad, ali njima je to slaba utjeha.

Od Bezjaka do Rijeke dva sata

Naime, linija 3a iz Bezjaka vozi preko Trampovog brega, Pužica i Mulaca do Pilepića gdje je već moguće presjedanje na liniju broj 3, naravno ako ista vozi u to vrijeme.

Nakon Pilepića linija 3a spušta se na novu cestu, te potom do Zameta gdje je moguće presjedanje na liniju 2, a postoji i mogućnost vožnje do Bože Vidasa te u konačnici Ivana Zavidića gdje je putnicima koji žele u centar grada na raspolaganju i linija 2a.

Ista stvar je i što se povratka tiče, ali istini za volju za ovakve pothvate i usklađivanje mjesta gdje se treba iskrcati, odnosno ukrcati na autobus koji vozi na željeno odredište nužno je dobro poznavati shemu novih linija, kao i raspored vožnje.

Naravno, svemu tome treba pridodati i poprilično živaca i strpljenja. U slučaju da netko od putnika s Bezjaka ima neki dogovor u Rijeci ili primjerice termin kod liječnika, jedini savjet je da na cilj krene barem dva sata ranije.

Nema veze s vezom

Da linija 3a nije pogođena potvrdila nam je jučer Željka Lekić koja se u Bezjakima našla posve slučajno, odnosno zabunom je sjela u autobus na kojem je pisalo 3a misleći kako je sjela na dobro poznatu liniju 2a.

Tako je dospjela u Bezjake, gdje ju je na okretištu vozač zamolio da izađe iz autobusa, odnosno da vani pričeka vrijeme da autobus krene.

– Ovo nema veze s vezom, a onaj tko je radio reorganizaciju linija očigledno se nikada nije vozio autobusom kroz Rijeku. Povezati Bezjake samo sa Zametom nema nikakvog smisla jer se nije dobilo ništa osim nepotrebnog gubljenja vremena, kazala je Lekić.

Dodala je kako su na ovoj liniji hitno nužne izmjene odnosno povratak stare linije 17.

Da mještani Bezjaka nimalo nisu oduševljeni novom linijom 3a kazao nam je i Zvonko Smojver kojem nikako nije jasno zašto je Autotrolej Bezjake sada odsjekao od grada.

– Preko 40 godina imali smo liniju s centrom, još ni asfalta nije bilo već je bus vozio po kaldrmi da bi u današnje vrijeme ostali kao na kraju svijeta. Toliko smo blizu grada, a u isto vrijeme i toliko daleko, kazao je Smojver.

Voze nas tko zna gdje

Spuštajući se od Bezjaka prema Zametu na autobusnoj stanici u Mulcima zatekli smo i bračni par Miroslavu i Josipa Cegledi koji su bili sličnog mišljenja kao i naši prethodni sugovornici.

– Prije smo imali »sedamnaesticu« koja je išla rijetko, ali smo barem znali gdje nas vozi. Sada imamo neku novu liniju koja nas vozi tko zna gdje.

Najviše nas ljuti što moramo presjedati i loviti »dvojku« koja je uvijek krcata i pitanje je hoćemo li se uopće uspjeti ukrcati ili ćemo morati čekati drugu, kazala je Miroslava Cegledi, dodavši kako sada ne mogu ni do place, a bome ni nazad, jer kako je kazala, kome se da presjedati s punim vrećicama.

– Ova nova shema ne valja, a ne njurgamo samo mi umirovljenici jer je problem i školarcima, a i radnim ljudima. Naša susjeda ima malo dijete koje vozi u vrtić i mogu samo zamisliti kako je njoj sada kada s djetetom mora mijenjati dva busa, kazao je Josip Cegledi.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

Snimio Marko GRACIN

Minibus prema Toweru pun pogodak

Na Trsatu i na Strmici s nestrpljenjem se iščekivala linija 1b koja vozi za Tower centar, a da je riječ o pogođenoj linij potvrdio nam je vozač autobusa Boris Milun koji nam je kazao kako su mu kolege prenijele da je u ponedjeljak oko 140 ljudi koristilo ovu liniju i to upravo zbog Towera.

– Trebat će vremena da se ljudi priviknu na izmjene, ali evo za Tower ima poprilično interesa. Čini mi se i da su putnici naučili i raspored vožnje, odnosno svakih sat vremena, na 10 minuta kreće se od Towera, a na 40 minuta sa Strmice, kazao je Milun.

I dok putnici iz linije 1b nisu bili prejerano raspoloženi za izjave u neformalnom razgovoru su nam kazali kako im je ova promjena dobro došla, te kako je u njihovom slučaju riječ o dobroj reorganizaciji.

Promjene je pozdravila Emina Bašić koja je kazala kako će dan iskoristiti za posjet Tower centru, te za upoznavanje s promjenama i novim linijama.

– Mislim da su promjene s vremena na vrijeme dobre i da ljudi bez veze njurgaju, a posebice umirovljenici koji ionako imaju vremena i besplatne karte, kazala je Bašić.

U Rastočinama neinformirani

Na Rastočine od ponedjeljka vozi minibus, odnosno linija 4a koja popularne »eševe« spaja s Brašćinama i Pulcem. Uglavnom, riječ je o liniji koja na ruku idu mještanima Rastočina, a koja prolazi uz groblje Kozala, Kapitanovom i Drenovskim putem na Kozali, do Brašćina, te potom ulicom Internacionalnih brigada do Galenskog laboratorija i Pulca.

Riječ je o novoj liniji koje mnogi građani još nisu ni svjesni da postoji tako da je minibus vozio skoro prazan.

– Trebat će vremena da se ljudi priviknu da kroz Rastočine vozi minibus tako da za sada vozimo gotovo prazni, kazao nam je vozač minibusa Milan Tomac.

Dodao je i kako minibus na Rastočinama već prvih dana ima velikih problema upravo zbog automobila stanara koji su parkirani tako da se jedva može proći.

– Nadam se da će stanari shvatiti da ovuda prolazi minibus i da trebaju paziti kako parkiraju svoj vozila, a isto tako nadam se i putnicima, kazao je Tomac, podsjetivši kako minibus vozi svakih pola sata.

Josip Cindrić jučer je odlučio vidjeti kuda uopće minibus vozi.

– Do sada sam se vozio uglavnom »peticom«, a sada ću vidjeti isplati mi li se koristiti ovu novu liniju. Evo, danas će mi dobro doći jer na busu piše da vozi na Pulac, kazao je Cindrić. (Novi list)

Ovo do okretista 2A mi je najjace. I onda s tom linijom u grad!  ;D ;D ;D ;D ;D ; Kojom trasom? I koliko cesto ide taj 2A??? Ma nemam rijeci!

Autotrolej počeo s izmjenom županijskih linija

Nakon izmjene gradskih linija, Autotrolej je počeo s izmjenama i u prigraskom prometu.

Mladen Radojković, rukovoditelj RJ poslovi prometa KD Autotroleja kazao je da je prijedlog izmjena županijskih linija sačinjen u dvije varijante i dostavljen jedinicama lokalne samouprave. One se još uvijek nisu sve očitovale što vjerojatno znači da razmatraju prijedloge. U područjima u kojima je dogovor s lokalnom samoupravom postignut, promjene su već nastupile. To su područja Kraljevice, Kastva, Opatije i Matulja. Na tim linijama su za završno definiranje ostali samo pojedini detalji.

Promjene su doživjele linije 27 i 29, ukinuta je linija 35 na opatijskom području, linija 33 koja je prometovala do Kastva ne ide više preko Voloskog.

- Na području Kraljevice su, temeljem zahtjeva Grada Kraljevice, ukinuti neki polasci linija 27 i 29 čime je smanjen standard putnika, kazao je Radojković.

Autotrolej, doznajemo, kontaktira s Gradom Kraljevicom i građanima koji iznose brojne primjedbe zbog smanjenog broja polazaka, a koji se odnose prvenstveno na pretrpanost preostalih autobusa. Radi se o liniji koja ide za Šmriku i Ožlak.

Osim toga, najveća promjena je ukidanje linije 35 na opatijskom području koja je prometovala na relaciji Slatina - Veprinac i promjena trase linije 33 koja više ne ide preko Voloskog nego preko Pobri prema Kastvu.

Izmjene, doznajemo, slijede i u dinamici, a tek u ožujku znat će se finalna "verzija" prigradskih linija koja će biti jedna od predloženih varijanti Autotroleja.

- Ostala je Grobinština, Klane, Bakra i Viškova koji je djelomično riješen uvođenjem minibus linije na relaciji Bezjaki - Viškovo koja će prometovati za vrijeme trajanja škole. Definitivna izmjena i uvođenje dodatnih lokalnih linija na područjima ovih i drugih jedinica će biti definirana prema dinamičkom planu Autotroleja do ožujka, ističe Radojković.

Autotrolej bilježi brojne primjedbe na promjenu gradskih linija

Brojni mještani Bezjaka potpisali su ovih dana peticiju zbog ukidanja linije 17. S tim u vezi, u planu je susret s predstavnicima Mjesnog odbora Bezjaki i pokušaj dogovora rješenja koje bi zadovoljilo i mještane Bezjaka i Autotrolej.

- Građani su reagirali nakon promjene gradskih linija koja je uvedena u ponedjeljak, potrebno je neko vrijeme prilagodbe i u vremenu od dva mjeseca Autotrolej prikuplja primjedbe i nakon toga napravit će se detaljna analiza i korigirati linije koje to zahtijevaju, dodao je Mladen Radojković, rukovoditelj RJ poslovi prometa KD Autotroleja dodajući da je trenutno problem i na novoj liniji 2 gdje su ujutro izražene velike gužve na području Zameta iako je povećan broj polazaka na tom području.

- Na adresu Autotroleja stižu i primjedbe na mijenjanje trase prometovanja linije 7A koja je s Rive preseljena na sjeverni koridor, međutim, na tom koridoru su vrlo značajni sadržaji u kojima je izražena potreba za putovanjem poput MUP-a, suda, srednja škola, fakultet, bolnica... i pitanje je kako postupiti u smislu potreba, a istovremeno linija 7, koja prometuje istom trasom, prometuje i dalje južnim koridorom pa je mogućnost korištenja i jedne i druge, zaključuje Radojković.

Dodajmo još da o gore navedenim promjenama u prigradskom prometu nema adekvatne obavijesti na službenoj web stranici Autotroleja.

Primorski radio

Mišljenja sam da oni ipak neće prebaciti 7a kroz Centar usprkos svim negodovanjima...

Ovo za 1B nIJE ISTINA JOŠ Danas 109 viđen kako ide prema Toweru

Citat: MAKI  u Siječanj 13, 2010, 16:45:07
Ovo za 1B nIJE ISTINA JOŠ Danas 109 viđen kako ide prema Toweru

O čemu ti ovdje zboriš? Pročitaj malo što pišeš prije nego objaviš post. 109 ide prema Toweru? A što bi trebalo ić, 723?

Ma ono za bus od Towera Do Dvorane Mladosti

Nevjerojatna bahatost i bezobrazluk g.Radojkovića danas u dnevniku Kanala Ri u stilu "ko vas j*** neće biti povratka linije 17". Kao da su oni sami sebi svrha i mi smo tu zbog njih a ne oni zbog nas.

Danas viđen 682 s natpisom 13 LOPAČA prvo mi nije jasno zašto ppiše LOPAČA, a ne GROHOVO a drugo kako se ovoliki bus probije do lopače kad se tamo jedva 2 auta mimoiđu... - nikako, vjerojatno je šole krivu šifru napisao...

Citat: shef  u Siječanj 13, 2010, 19:26:55
Nevjerojatna bahatost i bezobrazluk g.Radojkovića danas u dnevniku Kanala Ri u stilu "ko vas j*** neće biti povratka linije 17". Kao da su oni sami sebi svrha i mi smo tu zbog njih a ne oni zbog nas.

Joj šteta nisam gledao, kad je repriza dnevnika?

Ma Radojković je malo previše uživljen u tu svoju ulogu nedodirljivog, trebao bi se malo spustit na zemlju, kao da mi ne možemo živit bez njega...
Toliko uživljen nije ni Josipović koji će uskoro postati predsjednik države.

EKLSKLUZIVA! haha.  :D
Danas mi se dogodilo nesto sto ne vjerujem da ce se dogodit ikad vise. Kao i inace na Trgu Republike u gradu cekao sam autobus - 2-ku. I vidim da dolazi neki zglobni connecto na stanicu, na displayu pise veliko AUTOTROLEJ, a tabla ispod 2 Diračje. Bio sam sumnjičav i uđem u bus i pitam vozača gdje vozi, on kaze pise ti na tabli. Ok, ja mislio da se sali i isao provjeriti. Kad ono stvarno, skrece on na okretiste stare 2-ke i staje. Ljudi zbunjeni, mislili da ide do Srdoča i svi pitaju ''Šta je ovo?''. Komentari su bili tipa ''Je***e, svaki dan mijenjaju.'' Ja na okretistu izađem iz busa i vidim da vozač telefonira (pretpostavljam da zove nekog u Troleju), mijenja display na ''Garaža'', miče tablu i odmah kreće za grad. Nikad nisam ovakvo što vidio, pa ova linija zapravo niti ne postoji (ne u ovom obliku), ali sam se ipak njom danas vozio. Vjerojatno zadnji put.  :(

Nego, može li mi možda netko objasniti što je ovo i da li se što slično događalo i prije?  ???
I da, u 19:20 je autobus bio na Trgu Republike, u 19:40 na Zametu, nisam zapamtio garažni broj.

Ispomoć.

Pretpostavljao sam, ali zasto samo do Zameta i to od Trga Republike. I ne znam zasto nije do Srdoca isao? Jel to praksa ili? Ne znam, nisam toliko upucen pa mi je cudno.  ;)
A i nije bas neka pomoc, bus je ionako poluprazan bio.  ;D

Moje misljenje. Kratko i jasno. Nema sanse da se vrati linija 17. Ne vjerujem u to.

Citat: Berlingo  u Siječanj 13, 2010, 21:41:54
Moje misljenje. Kratko i jasno. Nema sanse da se vrati linija 17. Ne vjerujem u to.

Ima, ima. Ne mora baš biti 17. Neka ostane 3A, ali na trasi bivše 17-ce. ;)

A kad smo vec kod te sramote sta se zove 3A, vidio svog ljubimca u 19.51. Ugibaliste Zamet- centar. 7 putnika unutra (ili po makedonski- patnika). Ide u Bezjaki. Opet mi je naisao u 21.31. Nije vozio nikog! To je ipak nova linija. Treba se naviknuti. A prosao i treci dan.  ;D ;D ;D
I VELIKA KRITIKA vozacu. Do tog mu ugibalista treba 6 min. NEMA SANSE! Decko, ili nastelaj sat ili nemoj namjerno kasniti!

Vidio M.R. na kanalu-ri, kako je lik bahat, točno ono kako je shef napisao. Kao da on nas plaća, ne mi njega...

Citat: Berlingo  u Siječanj 13, 2010, 23:16:27
A kad smo vec kod te sramote sta se zove 3A, vidio svog ljubimca u 19.51. Ugibaliste Zamet- centar. 7 putnika unutra (ili po makedonski- patnika). Ide u Bezjaki. Opet mi je naisao u 21.31. Nije vozio nikog! To je ipak nova linija. Treba se naviknuti. A prosao i treci dan.  ;D ;D ;D
I VELIKA KRITIKA vozacu. Do tog mu ugibalista treba 6 min. NEMA SANSE! Decko, ili nastelaj sat ili nemoj namjerno kasniti!

Lako moguće da namjerno kasnije kreću kako nebi morali čekati u Bezjakima (točnije, nemaš baš ni kamo čekati  :P )

Toga se nisam sjetio. cekaju na cesti i smetaju!

670 je vozio ispomoć na liniji 2 i to trasom JELAČIĆEV TRG - DIRAČJE.  Sutra isto jedna ili dvije takve smjene jer su čak i oni shvatili da ovo sa ovakvom dvojkom ide jako teško.

Ali da se osvrnem ovdje na kritike koje pljušte sa svih strana.

1/1A - loše pogođena vremena polazaka.  Jedinica svakih 12 minuta, a 1A  22 minute.  Svaka druga jedinica ide puna, a iza nje prazna 1A.   Samo treba promjenit 1A da ide svake 24 minute i time će se dobit da točno u sredini između svake druge jedinice ide 1A. 

2 - uopće nije loše zamišljena, dapače.  Jako dobro iskorištena na obje strane grada (zapad/istok) za razliku od bivših 1/2 koje su imale po jedno poluprazno kruženje na suprotnim stranama.  Zamjerka ide na tablice za autobuse.  Vozni red sa 9 minuta je očito malo preslab na zapadu, al bilo bi OK kad bi se stizalo na vrijeme a non-stop se kasni cijeli dan.  Ostavit 9 minuta, ali uvest još jedan cjelodnevni (ili barem 2 smjene 6:30-13:00 13:00-20:00) i još jednu prekidnu da se razvuče vrijeme kruga tako da umjesto svojeg sljedećeg kruga kojeg imaš sad ideš na onog 9 minuta kasnije, a to znači 4 minute više na Trsatu i 5 na Srdočima i to bi bilo taman.

3A - shavtili su i oni sami da je promašena.  Presjedanja nisu tako loša ako su vrhunski usklađena ko u prigradu  (Rijeka-Matulji, Opatija-Veprinac ili  Rijeka-Dražice,  Čavle-Mikeji)  ali nemožeš ti očekivat da će neko presjedat na ZAMETU sa dvojke kojoj se nikad nezna kad će doć i koliko će kasnit,  na 3A koji ide iz I.Zavidića.   Vatrogasno rješenje bi bilo da se polasci 3A usklade sa prigradskim polascima na 18/18B jer su oni točni na minut-dva i da 3A obavezno čeka ispod policije taj bus.   Ozbiljnije i dugotrajnije rješenje bi ipak bilo da se linija usmjeri prema gradu ma koliko Radojković bio protiv.  TU se javlja problem jutarnje špice koja mora vozit svakih 20 minuta, a poslije više netreba.  Zato je prigrad bolji jer izrotiraju sve živo u tablicama i mogu napravit da ide ujutro u Bezjake svakih 15 minuta a da im ne treba jedan ili dva busa više što je u gradu nemoguće.  Jedino da se možda napravi da oni polasci iz Bezjaka od 6:30-8:00 ne idu do okr. u Ivana Zavidića nego samo do centra Zameta, odma prazan u gore u Bezjaki da ne gubi vrijeme (ionako niko ne ide gore) i time bi se postiglo da može 1 te isti bus ić iz Bezjaka svakih 25/30 minuta a ovako tek 45.

4A - i kad ljudi shvate da vozi bit će prazna jer čemu sa Rastočina ić na Kozalu pa onda na liniju 4 kad možeš za 2 minute doć pješke do Bille i peticom direktno u grad.  Jedino da ju produže do Bille, al čisto sumnjam

1B - nije loše, jest da se samo penzioneri voze, al barem ima ljudi.

7A - katastrofa.  Svaka, ali baš svaka stigne sedmicu već na Krimeji ili kod Teh. Faxa iako im je razmak skoro 10 minuta.  Ili ju vratit "dole" što bi bilo najnormalnije, ili smanjit vozno vrijeme i skinut 1 bus an 7A, ali to nije rješenje problema jer tek tad dobijaš totalno poremećene vozne redove na 7/7A i totalno prekrcanu sedmicu koja će past čim se na njoj pojavi 436, 418 ili 567 jer će ju stić i 7A i ona sedmica iza nje.

Zanimljiv modni detalj
(http://i49.tinypic.com/34ysaye.jpg)

Evo jednog teksta koji sam dobio od frenda na koji je on način zamislio organizaciju grada. Očekujem vaše komentare

Citat:
Ponukani nedavnom reorganizacijom linija Autotroleja tražimo slijedeće:

1. Ne želimo da linije 2A, 3, 7A i 8 voze sjevernim koridorom kroz grad, već južnim gdje voze i svi ostali autobusi.
Ukoliko se navedeni autobusi prebace na južni koridor, vozni red na traženim linijama mora ostati isti ili se poboljšati (ne smije se nikako smanjiti broj polazaka!).

2. Ne predlažemo da se umjesto linije 2A, 3, 7A i 8 neka druga gradska linija premjesti sa južnog na sjeverni koridor.
Naprotiv, smatramo da bi bilo najpravednije da niti jedna postojeća gradska linija ne vozi sjevernim koridorom, već da sve linije voze južnim koridorom preko rive (pretpostavljamo da ne bi nastao kolaps na južnom koridoru ukoliko bi premjestili navedene autobuse na južni koridor, jer se ionako ne radi o previše frekventnim linijama, osim linije 7A).
Naime, činjenica je da vlada očiti nesrazmjer između popunjenosti autobusa koji voze po sjevernom koridoru i onih koji voze po južnom koridoru (po našoj slobodnoj procjeni oko 90% putnika vozi se južnim koridorom!).
Možda bi neki rekli da je to iz razloga što primjerice na području Krnjeva živi više ljudi nego na području Grbci. Međutim, sam Autotrolej je pokazao da to nije točno.
Naime, neki se još dobro sjećamo da je određeno vrijeme (do 1997. godine) linija 7 vozila sjevernim koridorom, dok je linija 7A vozila južnim koridorom.
Zanimljivo je spomenuti da razdvojenost linija 7 i 7A na sjeverni i južni koridor ni tada (unatoč činjenici što su sve gradske linije do 1998. godine imale više polazaka nego danas!) nije dobro funkcionirala.
Popunjenost navedenih linija je bila dosta velika i ujednačena u smjeru prema gradu, ali u povratku prema Gornjoj Vežici (Svetom Križu), odnosno prema Podmurvicama linija 7A je bila poprilično popunjena (moralo se povremeno uvoditi i zglobna vozila), dok je linija 7 bila poluprazna.
Mislili smo da je Autotrolej naučio lekciju, te da više neće pokušati učiniti nešto slično (pogotovo što su linije 7 i 7A u paru sasvim solidno funkcionirale!), ali smo se očito teško prevarili.
I gle čuda, rezultat je opet isti samo što je sada situacija obrnuta! Prema gradu ujednačena popunjenost, dok u povratku prema Gornjoj Vežici, odnosno Pehlinu (Hosti), linija 7 prenapunjena, linija 7A poluprazna.
Jednostavno rečeno, nikome nije jednostavno 3 minute pješačiti strmom uzbrdicom na sjeverni koridor (zamislite tek brojne starije osobe, zatim osobe sa viškom kilograma kakvih je trećina u našem gradu, osobe sa raznim teretom ili osobe sa slabim srcem kako trče uzbrdo za autobusom!).   
Uostalom i linije 2A i 3 su također prije otprilike 20 godina vozile južnim koridorom, te su bile poprilično popunjenije nego danas, a dobro bi došle i kao nadopuna po svim kriterijima preopterećenoj liniji 2 prema zapadnom dijelu grada.
Naime, linija 2 na zapadu pokriva područje Zameta sa oko 16.000 ljudi i Srdoča sa oko 5.600 ljudi, odnosno sveukupno blizu 22.000 ljudi!
Za one koji ne shvaćaju, po broju stanovnika to odgovara broju stanovnika Trsata, Vojaka, Krimeje, Podvežice i Gornje Vežice zajedno koje pokrivaju linije 2, 6, 7 i 7A!
Naime, u istočnom dijelu grada linija 2 pokriva područje Trsata, Vojaka i Krimeje sa otprilike 9.600 stanovnika po službenim podacima navedenih mjesnih odbora. Linija 6 pokriva područje Podvežice sa otprilike 7.200 stanovnika, dok linije 7 i 7A naizmjenice pokrivaju područje Gornje Vežice sa otprilike 8.000 ljudi.
Zamislite sada što bi nastalo da se ukinu sve te linije, te da se uvede samo jedna linija koja bi vozila svakih 9 minuta i koja bi morala u dolasku i odlasku pokrivati cijelo to područje! Ista katastrofa kao i na liniji 2 u zapadnom dijelu grada, odnosno da određeni autobusi jednostavno ne mogu pokupiti sve putnike koji žele ući u njega.
Rješenje je logično. Da bi toliki broj potencijalnih putnika stao u jedno vozilo koje vozi svakih 9 minuta, zglobni autobus je premalen (praksa to zorno pokazuje!), već je potreban tramvaj koji vuče još 2 prikolice! Pošto tramvaj nije realna opcija, nužne je ispomoć u dodatnim linijama.
Pojačane 2A i 3 (i to pogotovo 2A!) koje idu južnim koridorom nameću se kao jedno od logičnih rješenja!
Usput rečeno, dok nije postojao Tower, bivša linija 2 možda je bila i prečesta za nešto preko 3.000 stanovnika Pećina. Došao Tower i veći broj putnika, linija se reducira. Nema što, genijalno rješenje!

3. Normalno je da određena linija mora ići sjevernim koridorom zbog potrebe određenog broja putnika.
Također, pretpostavljamo da putnici koji žele koristiti sjeverni koridor ne žive samo na području zapadnog Zameta, Grbci ili Hosti, već da su ravnomjerno raspoređeni po cijelom gradu.
Stoga predlažemo da se uspostavi jedna posebna linija (kada se već uspostavilo toliko novih linija) koja ne bi diskriminirala niti jedan dio grada i koja bi vozila samo sjevernim koridorom sa slijedećim smjerom kretanja (svakih 15 do 20 minuta):

Početna (ujedno i završna stanica) – Šetalište Andrije Kačića Miošića (na mjestu gdje je početna stanica i za linije 1A  i 2A). Sa te stanice autobus bi kretao do slijedeće stanice u Strossmayerovoj ulici (kao uostalom i linije 1A i 2A).
Obrazloženje: Na navedenoj stanici u Strossmayerovoj ulici mogu se ukrcati svi putnici koji dolaze sa Sušaka (Pećine, Trsat, Podvežica, Gornja Vežica i ostalih istočnih dijelova grada) na predloženi autobus i nastaviti dalje svoje putovanjem sjevernim koridorom u smjeru zapada ukoliko za to imaju potrebu.
Autobus dalje nastavlja po poznatoj trasi sjevernim koridorom, te zatim skreće u ulicu Nikole Tesle.
Obrazloženje: Na stanici u ulici Nikole Tesle mogu se ukrcati svi putnici koji dolaze linijom 5 iz smjera Drenove, a koji žele nastaviti svoje putovanje sjevernim koridorom u smjeru istoka.

Iz ulice Nikole Tesle autobus nastavlja put do stanice kod glavnog Željezničkog kolodvora.
Obrazloženje: Na stanici kod glavnog Željezničkog kolodvora mogu se ukrcati putnici koji idu sjevernim koridorom u smjeru istoka, a koji su došli autobusima sa zapadne strane Rijeke (Bivio, Zamet, Srdoči, Grbci, Turnić, Krnjevo, Pehlin, Hosti i ostalih zapadnih dijelova grada).

Autobus zatim skreće u ulicu Alessandra Manzonija, pa u ulicu Fiorella la Guardije, te dalje poznatim sjevernim koridorom do početne (završne) stanice na Šetalištu Andrije Kačića Miošića.

4. Sada će se netko pitati otkuda novac za novu liniju. Evo jedan logičan prijedlog. Ukinite noćne linije!
Ukoliko zanemarimo umirovljenike, zašto bi mi ostali plaćali karte, dok bi se određeni putnici besplatno vozili noću (i to još u pratnji plaćenog zaštitara!).
Možda bi te noćne linije i imale donekle smisla da bi sa njima bio pokriven cijeli grad, a što sada nije slučaj.
Na taj način dolazimo do određene diskriminacije da onaj koji živi primjerice na Podvežici može uštedjeti oko 50 kuna za taksi kojeg po drugoj strani mora platiti stanovnik Grbaca, Hosti, Kozale ili nekog drugog dijela grada gdje ne voze noćne linije. 

1. Ne može baš sve južnim koridorom. Ima i na sjeveru nekih sadržaja i stanovnika. Ili sam ja previše subjektivan. ;D Ne treba frekventna liniju poput 7, ali 3 i 8 i bivša 5A su sasvim OK. 2A bih stavio južno, zbog ispomoći Zametu (namjerno nisam spomenuo Turnić i Krnjevo jer imaju dovoljno "jaku" 6) , da se ne događa nesrazmjer kao trenutno 7/7A.

2. Sve pod točkom 2 je OK i podržavam, osim onog dijela da sve linije idu južnim koridorom. (vidi objašnjenje točke 1.)

3. Kakva je sad ovo bedastoća? :P Ne treba nam u gradu još jedan vlakić djeda mraza. Spustiš se sa Sušaka, iskrcaš u Strossmayerovoj da bi 10 minuta čekao neku famoznu sjevernokoridorsku liniju koja će te odvest u Pomerio, za to vrijeme se iskrcaš u Adamićevoj i lagano 3 minuta hoda uzbrdo. Ova bi imala manje putnika od 3A, 5A i 13A

4. Ne mogu se nikako oteti dojmu da se ovdje ne radi o nekoj uroti i inatu Grada Rijeke protiv taksista. Zato će noćne linije opstat i dalje. A da ne štimaju- to stoji. Ako su ih već uveli onda trebaju biti pokriveni svi dijelovi grada (Pećine, Kozala, Hosti...). Zašto besplatne? Zašto su "dnevni putnici" manje vrijedni od pijanih noćnih ptičica. Ako imaš love za cugu u nekom fensi šmensi kafiću, onda imaš i za platit kartu. Osobno sam "nesvrstan" po pitanju noćnih linija. Ni za, ni protiv.

Na sastanku čelnih ljudi KD Autotrolej i Vijeća Mjesnog odbora Zamet, dogovoreno je kako će se problem ukidanja linije 17 nastojati riješiti korekcijom linije 3a koja bi mogla voziti do grada. Također, planiraju se uvesti dodatni autobusi zbog preopterećenosti produžene linije 2 koja izaziva nesnosne gužve zbog čega građani od početka tjedna protestiraju tražeći vraćanje starog voznog reda. 'Uvidjeli smo kako je linija 2 preopterećena i dodali smo još dva autobusa, no, ako se to pokaže nedostatno uvest ćemo još dodatnih autobusa', kazao je Željko Smojver za Novi list. Nakon svega, postavlja se pitanje na osnovu kojih informacija se uopće krenulo u izmjene kada se nakon svega nekoliko dana pokazalo da su pojedine linije popucale po šavovima zbog preopterećenosti? Jesu li promjene uvedene nakon ozbiljne analize i istraživanja broja putnika na pojedinim relacijama ili su se odgovorni u Autotroleju odlučili za jednostavniju metodu iskoristivši Riječane kao pokusne kuniće?

http://www.rijekadanas.com/autotrole...atni-autobusi/ (http://www.rijekadanas.com/autotrole...atni-autobusi/)

Citat: Boki651  u Siječanj 15, 2010, 12:43:06
Jesu li promjene uvedene nakon ozbiljne analize i istraživanja broja putnika na pojedinim relacijama ili su se odgovorni u Autotroleju odlučili za jednostavniju metodu iskoristivši Riječane kao pokusne kuniće?

"Bolji je gram iskustva, nego tovar teorija" rekao je jedan engleski filozof...

Od ponedjeljka novi VR linije 2! Ubačen je zasad dvokratni autobus, a jedan se kasnije povlači (u 22 sata). Krug je neznatno povečan, a intervali su 8 minuta u špici!!!

opet ništa neće dobiti time jer je linija predugačka

Citat: Boki651  u Siječanj 15, 2010, 22:44:06
opet ništa neće dobiti time jer je linija predugačka

Prije bi reko da je problem u nabrijanom VR-u po kojem bi se trebao krug odvozit za sat i 25 minuta... Po mojoj procjeni u špicama pravo rješenje bi bilo sat i 35 minuta! I sedmica je dugačka linija pa još uvijek (iako je sada konstantno nakrcana) ima pauze po okretištima!

Trsat-Srdoči je pre dugačaka trasa i svejedno čće kasnit  >:(

Citat: MAKI  u Siječanj 16, 2010, 08:03:48
Trsat-Srdoči je pre dugačaka trasa i svejedno čće kasnit  >:(

Nemože se vama objasnit... Nije bitna dužina trase nego vrijeme koje je planirano za odvozit tu trasu. Šta bi onda Rijeka-Dubrovnik trebao uvijek kasnit jer ima dugačku trasu? Normalno da ne kasni kad je vozni red kvalitetno napravljem i ima sasvim dovoljno vremena... E tu leži glavni problem. To sam i objasnio na 7ci koja isto tako nije baš kratka.

Bumo vidli sve u praksi, Ivane, lako za papir...

Citat: ikar  u Siječanj 15, 2010, 22:49:51

Citat: Boki651  u Siječanj 15, 2010, 22:44:06
opet ništa neće dobiti time jer je linija predugačka

Prije bi reko da je problem u nabrijanom VR-u po kojem bi se trebao krug odvozit za sat i 25 minuta... Po mojoj procjeni u špicama pravo rješenje bi bilo sat i 35 minuta! I sedmica je dugačka linija pa još uvijek (iako je sada konstantno nakrcana) ima pauze po okretištima!

Da li bilo dosta 1.30h? Jednostavan VR koji bi i ja mogao isplanirati.

Van špice bi 1.30 bilo optimalno - imaš i pauze a i znači da imaš rezerve ako se kome oduži vožnja. Po ovom starom di je krug bio 1.23 u špici/van špice se i van špice jedva stizalo/blago kasnilo! Na krugu od 1.30 bi za interval 10 minuta bilo potrebno 9 autobusa! Mješani interval 11-12 bi zahtjevao 8 autobusa.

Sa krugom od 1.35 u špici bi trebalo 12 autobusa za interval od 8 minuta. Krug od 1.40 sa istim brojem autobusa daje mješani interval 8-9 minuta.

Citat: Boki651  u Siječanj 15, 2010, 12:43:06
Na sastanku čelnih ljudi KD Autotrolej i Vijeća Mjesnog odbora Zamet, dogovoreno je kako će se problem ukidanja linije 17 nastojati riješiti korekcijom linije 3a koja bi mogla voziti do grada. Također, planiraju se uvesti dodatni autobusi zbog preopterećenosti produžene linije 2 koja izaziva nesnosne gužve zbog čega građani od početka tjedna protestiraju tražeći vraćanje starog voznog reda. 'Uvidjeli smo kako je linija 2 preopterećena i dodali smo još dva autobusa, no, ako se to pokaže nedostatno uvest ćemo još dodatnih autobusa', kazao je Željko Smojver za Novi list. Nakon svega, postavlja se pitanje na osnovu kojih informacija se uopće krenulo u izmjene kada se nakon svega nekoliko dana pokazalo da su pojedine linije popucale po šavovima zbog preopterećenosti? Jesu li promjene uvedene nakon ozbiljne analize i istraživanja broja putnika na pojedinim relacijama ili su se odgovorni u Autotroleju odlučili za jednostavniju metodu iskoristivši Riječane kao pokusne kuniće?

http://www.rijekadanas.com/autotrole...atni-autobusi/ (http://www.rijekadanas.com/autotrole...atni-autobusi/)

Korekcija lineje 3A? Po meni u VR-u je sigurno nece biti. Dogodit ce se da ce promjeniti trasu i silaziti u Zametsku ul. na Baredice. I dalje, naravno, nece voziti nikog! Gospodo u Troleju! Ako uporno vec forsirate tu liniju da skrece u ul. B. Vidasa, niste je mogli skratiti do dvorane. Okretala bi se iznad nje gdje je izvedeno okretiste kao zavrsetak ulice. Puno sam buseva tamo slikao.
Ja sam i dalje samo za minibus i ul. P. Jurcica. Dalje od dvorane nema potrebe da vozi.

POZDRAV nesposobnim ljudima iz M.O. Zamet. Bas me zanimaju plodovi vaseg rada izlaskom na teren u ponedjeljak.

Citat: ikar  u Siječanj 15, 2010, 20:43:37
Od ponedjeljka novi VR linije 2! Ubačen je zasad dvokratni autobus, a jedan se kasnije povlači (u 22 sata). Krug je neznatno povečan, a intervali su 8 minuta u špici!!!

Ma ko tu koga .......... ?   Očigledno je da se nemogu stizat ovakve tablice a oni ubace samo jednu prekidnu, ali i smanje interval sa 9 na 8 minuta.  Na ovom forumu jer rečeno čim se saznalo da će tako vozit dvojka (pred mjesec dana) da je za tu liniju potrebno minimum 11 autobusa.  Naravno oni su ih stavili samo 9 i našpanali tablice.  Sad su dodali 1, ali to su više dodali zbog putnika odnosno gužve nego zbog nas.  I još su tu ona dva BIS-a šta voze JELAČIĆEV TRG - DIRAČJE.  I najzad je ispalo ono što smo mi odavno rekli, a to je da treba 11 buseva. 

Izbacite ispomoći za Zamet, i dodajte na liniju 2 prekidne i jednu smjenu u 2  (6:30-13:00,  13:00-20:00) i bit će OK.

Ima jedna zanimljivost... Liniju 13 Radnim danom "servisira" RJ Prigradski promet, a vikendom RJ Gradski promet!

Šta vozi na 13?

Citat: tramvajac 92  u Siječanj 16, 2010, 19:24:14
Šta vozi na 13?

Radnim danom sve vrste autobusa iz prigradskog sektora, a vikendom bi morao minibus - Caccaimali Urby. (U slučaju nestašice vozila moguć i stari Renault Master)

Citat: Berlingo  u Siječanj 16, 2010, 15:27:21

Citat: Boki651  u Siječanj 15, 2010, 12:43:06
Na sastanku čelnih ljudi KD Autotrolej i Vijeća Mjesnog odbora Zamet, dogovoreno je kako će se problem ukidanja linije 17 nastojati riješiti korekcijom linije 3a koja bi mogla voziti do grada. Također, planiraju se uvesti dodatni autobusi zbog preopterećenosti produžene linije 2 koja izaziva nesnosne gužve zbog čega građani od početka tjedna protestiraju tražeći vraćanje starog voznog reda. 'Uvidjeli smo kako je linija 2 preopterećena i dodali smo još dva autobusa, no, ako se to pokaže nedostatno uvest ćemo još dodatnih autobusa', kazao je Željko Smojver za Novi list. Nakon svega, postavlja se pitanje na osnovu kojih informacija se uopće krenulo u izmjene kada se nakon svega nekoliko dana pokazalo da su pojedine linije popucale po šavovima zbog preopterećenosti? Jesu li promjene uvedene nakon ozbiljne analize i istraživanja broja putnika na pojedinim relacijama ili su se odgovorni u Autotroleju odlučili za jednostavniju metodu iskoristivši Riječane kao pokusne kuniće?

http://www.rijekadanas.com/autotrole...atni-autobusi/ (http://www.rijekadanas.com/autotrole...atni-autobusi/)

Korekcija lineje 3A? Po meni u VR-u je sigurno nece biti. Dogodit ce se da ce promjeniti trasu i silaziti u Zametsku ul. na Baredice. I dalje, naravno, nece voziti nikog! Gospodo u Troleju! Ako uporno vec forsirate tu liniju da skrece u ul. B. Vidasa, niste je mogli skratiti do dvorane. Okretala bi se iznad nje gdje je izvedeno okretiste kao zavrsetak ulice. Puno sam buseva tamo slikao.
Ja sam i dalje samo za minibus i ul. P. Jurcica. Dalje od dvorane nema potrebe da vozi.

POZDRAV nesposobnim ljudima iz M.O. Zamet. Bas me zanimaju plodovi vaseg rada izlaskom na teren u ponedjeljak.

mislim da će 3a ić svaki sat i to Bezjaki - Jelačićev trg

Pa rekao ti je Radojković da nema šanse da se vrati na staro. 

Ali stvarno mi nije jasno zašto su tako uporni kad vide da je 99,9% putnika reklo da nevalja ovakva 3A.  Na silu oće da bude linija sa presjedanjem tj. da ne ide u grad, a vide i sami (ili bi barem trebali vidit) da je nemoguće uspostavit kvalitetna presjedanja sa križanjem dvije linije van okretišta.  Pa stvarno bi čovjek trebao bit doktor znanosti za kombinatoriku i statistiku da uskladi dolazak linije 2 na stanicu Zamet centar iz pravca Trsata sa kretanjem linije 3A iz Ivana Zavidića.  A gdje su tu još faktori kašnjenja.  Barem 1 od te dvije linije mora imat polazno/završnu stanicu na mjestu presjedanja !!!!!

Moj prijedlog bi bio da 3A ide do okretišta šestice i da tamo ljudi presjedaju na dovoljno jaku i čestu liniju, i što je još važnije, kad presjedaš na okretištu onda se lako usklade vremena.   Za smjer Krnjevo-Bezjaki trebalo bi klizno vrijeme polaska, odnosno da kreće recimo u 15:00 nakon što dođe prva šestica. A ne da krene točno u 15:00 a ljudi ostali u šestici koja je 100 metara iza 3A.

Citat: ikar  u Siječanj 16, 2010, 19:32:52

Citat: tramvajac 92  u Siječanj 16, 2010, 19:24:14
Šta vozi na 13?

Radnim danom sve vrste autobusa iz prigradskog sektora, a vikendom bi morao minibus - Caccaimali Urby. (U slučaju nestašice vozila moguć i stari Renault Master)

Danas je vozio GB 110
(http://i48.tinypic.com/2q8dpn6.jpg)

Veceras sam se opet nasao na Trampovom bregu. Udjem kod Iveta i tamo 2 penzica pod maliganima. Nisam ni ja bio bolji. Pricaju oni o svemu i svacemu i dosao na red Autotrolej. Ma trebali ste tu sprdnju cuti u zivo. Nakon 40 god. dobili su nekakav bus koji vozi u Zavidice. Ma ljudi moji sta je rukovodstvo napravilo od mojeg Zameta? Jos malo i biti cemo Zavidovici.

Kod mene trenutno pada snijeg (Trsat-Vojak). No, zadržava se samo na travi i autima tako da nema problema što se prometa tiče. Još

Linija 3A nedjeljom. 12-13 min voznje, a korekcija 17-18 min. Ne mogu i ne zelim to komentirati.

Citat: Berlingo  u Siječanj 17, 2010, 15:31:32
Linija 3A nedjeljom. 12-13 min voznje, a korekcija 17-18 min. Ne mogu i ne zelim to komentirati.

U 8 krugova prevezeno cca. 10-ak putnika prema izjavi vozača...

Iduce nedjelje mali auto i naprijed tabelica s oznakom linije. Tocno onako kako sam slikao, samo mora biti 3A!

Izgleda mi kao da na dvojci nema prevelikih problema, manje-više mi je na prvi pogled izgledalo uredu.

Leteći prometnici i ini inžinjeri prometa upregnuli sve kapacitete i snimaju non stop po terenu kako funkcioniraju nove linije.  Iako su u privatnim autima snimili smo mi njih  ;)  Neka neka, očito je da će bit još izmjena, ili ne, ako se ovo pokaže kao kvalitetno rješenje. 

Kanal Ri, vijesti  19:00

Mještani Pulca i okolnih naselja Katarina, Oktavijana Valića, Kapitanovo  potpisuju peticiju za promjenu trase linije 4A.  Otprilike njihov zahtjev bi izgledao kao da pročitate prijedlog kicota101 kako bi trebala vozit 4A da ima sluha u troleju,  odnosno Rasočine-Kozala-OKTAVIJANA VALIĆA-Braćine-Pulac,  s tim da mještani žele da se linija produži do Gornjeg Pulca (još oko 1km) na što im je u gradu pozitivno odgovoreno, ali svejedno nije uvedeno sa promjenama 11.01.

Samo da se stanje smiri i normalizira i da počnemno normalno voziti bez stresa i nervoze. Putnici da si nađu modus koji im najviše odgovara i da se tako organiziraju. Kozmetičke zahvate još uvijek možemo očekivati a sve zavisi o razumijevanju obiju strana. Uprava- putnici- a vjerojatno i grad moraju nači zajedničko riješenje da mi vozači prestanemo slušati jadikovke/ često opravdane/  koje ne želim navoditi. MOLIM ne shvatiti ovo kao priklanjanje šefovima ali već postaje zamorno, ako je to tvrdi stav grada i uprave mi forumaši malo možemo učiniti jer i peticije i sve žalopojke preko medija nisu urodile nekim promjenama osim kozmetičkih. Sutra sam prekidna na "2" i naveče ću se očitovati o rezultatu popravke RV u usporedbi s 11.01 kad sam vozio jutarnju smjenu na istoj liniji a tad je bilo vrlo mučno i gužvovito.

Pratim ove rasprave sa strane i pitam se: Šta se je točno dobilo novom reorganizacijom prometa? Koji je najveći razlog da se krene s reorganizacijom?

Citat: Tomek  u Siječanj 18, 2010, 20:10:05
Pratim ove rasprave sa strane i pitam se: Šta se je točno dobilo novom reorganizacijom prometa? Koji je najveći razlog da se krene s reorganizacijom?

Smanjenje kilometara u dnevnom prometu i racionalnije raspolaganje sredstvima - Glavne linije su zamijenjene tako da bi se na potezu Pećine-Kantrida mogao smanjiti standard, a linija 2 ostaje na istom (malo češćem) kao linija koja spaja dve najjače strane grada.

Veceras sam nesto malo uhvatio na kanalu RI. Zakasnio i vidio kraj i cuo par recenica. Vidio goste. U prvom planu Smojver koji tvrdi da su se km povecali. U drugom planu Vojmir Turak. Izjavljuje da do sad nije bilo prigovora ali sad ima i na Zametu i na gornjem dijelu. Sve ce poduzeti da svi budu zadovoljni. Mozda ce neko povjerovati u to. Ja sigurno necu.

Evo peticiju vrte i ovdje, hoće 7a natrag u grad. Trla baba lan da joj prođe dan...

Haj. Evo kako sam najavio. Odvezao prekidnu na duji 2 dana / i sutra/ zaredom i moj komentar. Garaža - Trsat-Srdoči -Trsat jedva 15tak putnika ALI vožnja u 7.11 sa Srdoča priča za sebe. 90% đaci, do Krnjeva još se ukrcalo par prelaza sa 1/1a i GOTOVO nema više ukrcaja. DO Rive sami putnici odustajali od pokušaja da uđu u bus i tad se najveći dio iskrcava  i do Piramide u busu ostalo putnika koliko i sjedala. Na Trsat kasnim 6 minuta. Ostatak smjene do 9.22 manje više krcat. Drugi dio smjene sa Fiumare prema Srdočima od 12.49 - do Žabice i krcat 99%, sustiže me bus sa Trsata i pretiče i pomaže do Krnjeva, gdje ja opet pretičem njega i uhvatimo redoslijed i ritam do 16.55. Manje više normalno za rano popodne. Danas gotovo identično stanje. Glavnom prometniku isto ovo zapažanje prepričao ali vidim i sami su snimili situaciju i da prate odvijanje prometa i već planiraju kako idući tjedan još poboljšati vršne termine. Mislim da će uskoro naći modus najboljeg rješenja prekrcanih duja.

A linija 3A jutros vozila u Bezjake 3-4 putnika, a nazad 5-6. Cuo pricu vozaca. Da li je to dovoljno za minibus? Nadajmo se iduci tjedan.

S obzirom da vidim da ste se specijalizirali za praćenje pojedinih linija, pa tako i ja pratim jednu-1B. Danas predvečer u 17,50 kod OŠ Vežica u pravcu Towera, 109 popunjen sa 19 putnika, što smatram sasvim dobrim rezultatom za minibus. Inače, tijekom dana u njemu redovito vidim barem 10-ak ljudi ( osim u 7,10 ujutro iz Towera prema Strmici kada je uglavnom prazan, ali to i nije neko čudo ), tako da mislim da je ova linija uspjela. Jedino mislim da je potrebna još barem jedna vožnja od Towera prema Strmici u 21,15, jer centar radi do 21, a ne do 20 sati.

Priča se da će se ukinut 13a, jedan dan je u cijelom danu preveženo 17 ljudi... Pretpostavljam da bi mogli na 1b stavit 3 smjene Radnim danom (5-11, 11-17, 17-23) a i Subotom bi mogla 2 smjene imat... (Ako ne i 3  :P)

Citat: dragec52  u Siječanj 20, 2010, 18:40:49
Haj. Evo kako sam najavio. Odvezao prekidnu na duji 2 dana / i sutra/ zaredom i moj komentar. Garaža - Trsat-Srdoči -Trsat jedva 15tak putnika ALI vožnja u 7.11 sa Srdoča priča za sebe. 90% đaci, do Krnjeva još se ukrcalo par prelaza sa 1/1a i GOTOVO nema više ukrcaja. DO Rive sami putnici odustajali od pokušaja da uđu u bus i tad se najveći dio iskrcava  i do Piramide u busu ostalo putnika koliko i sjedala. Na Trsat kasnim 6 minuta. Ostatak smjene do 9.22 manje više krcat. Drugi dio smjene sa Fiumare prema Srdočima od 12.49 - do Žabice i krcat 99%, sustiže me bus sa Trsata i pretiče i pomaže do Krnjeva, gdje ja opet pretičem njega i uhvatimo redoslijed i ritam do 16.55. Manje više normalno za rano popodne. Danas gotovo identično stanje. Glavnom prometniku isto ovo zapažanje prepričao ali vidim i sami su snimili situaciju i da prate odvijanje prometa i već planiraju kako idući tjedan još poboljšati vršne termine. Mislim da će uskoro naći modus najboljeg rješenja prekrcanih duja.

Neznam čitaju li oni koji su zaduženi za vozne redove ovo, ali imam jedan prijedlog koji bi mogo biti rješenje jutarnje špice. Zaključilo se manje-više da se krug stiže u jutarnjoj špici (blago kašnjenje u smjeru Srdoči-Trsat, al to bi se dalo rješit povećanjem voznog vremena u tom smjeru a skraćivanjem u suprotnom) ali ostaje problem previše putnika. Moje rješenje sadrži uvođenje još dva autobusa u jutarnju špicu koji bi vozili samo jedan krug u udranom terminu (Gar-Srdoči-Trsat-Gar) i bili bi ubačeni između dva autobusa - npr. sada su polasci u udarnom terminu sa Srdoča 6.55, 7.03 i 7.11 - A ta dva bi bila ubačena u 6.59 i 7.07 i značajno bi rasteretila ostale vožnje. A što bi te smjene radile popodne, moglo bi se nešto iskombinirat skraćivanjem/produžavanjem pojednih smjena...

Sa  RIJEKADANAS.COM

lažovi.com: laži su napisane u ovom članku "Na zahtjev velikog broja građana, kao i zaposlenika i posjetitelja Psihijatrijske bolnice Lopača" – molim da se izbaci iz ovog članka ovo zaposlenika lopače....jer je to tražio samo vrh lopače koji je htio nekako skresati pare koje troši na prijevoz zaposlenika. Zaposlenici su se s potpisima izjasnili da njih preko 90 % ne želi regulaciju prometom autotrolejom...ali glas naroda nitko ne pita, već samo odlučuju diktatori oni koji su došli poslije Vulinke... Samo nek tako nastave, sve će izaći na vidjelo!!!! 

Očito je i u ovoj Lopači neko zreo za Lopaču

Citat: ikar  u Siječanj 20, 2010, 20:18:51
Neznam čitaju li oni koji su zaduženi za vozne redove ovo, ali imam jedan prijedlog koji bi mogo biti rješenje jutarnje špice. Zaključilo se manje-više da se krug stiže u jutarnjoj špici (blago kašnjenje u smjeru Srdoči-Trsat, al to bi se dalo rješit povećanjem voznog vremena u tom smjeru a skraćivanjem u suprotnom) ali ostaje problem previše putnika. Moje rješenje sadrži uvođenje još dva autobusa u jutarnju špicu koji bi vozili samo jedan krug u udranom terminu (Gar-Srdoči-Trsat-Gar) i bili bi ubačeni između dva autobusa - npr. sada su polasci u udarnom terminu sa Srdoča 6.55, 7.03 i 7.11 - A ta dva bi bila ubačena u 6.59 i 7.07 i značajno bi rasteretila ostale vožnje. A što bi te smjene radile popodne, moglo bi se nešto iskombinirat skraćivanjem/produžavanjem pojednih smjena...

Nek to voze noćni kombiji koji završavaju u 6:30.

Citat: NP-549  u Siječanj 20, 2010, 20:24:09
Nek to voze noćni kombiji koji završavaju u 6:30.

Dalo bi se iskombinirat i sa smjenama, pogotovo one koje se povlače u 21-22 a takvih sa blesavim smjenama od 5.50-6.10 ima hvala Bogu. Šta je to dodat krug ujutro na tu srednju.

Od ponedjeljka ide novi VR linije 2 - nisu ga još stavili na internetske stranice... Navodno su ubačene još dvije prekidne znači sve skupa u špicama 12 autobusa. Došli su na ono moje  ;D

Prekjučer: 13:10-13:25 - dvije dvojke, prva puna, druga se šlepa, u roku pola minute. Dolazi jedinica puna, kod 3. Maja nas prešao 1A prazan. Jedan od 714-720.
Jučer: 13:30-13:45 - dvije dvojke, isti scenarij kao dan prije. Dolazi isto puna jedinica, a na Krnjevu nas prelazi prazan 1A.
Danas: 13:00-13:20 - opet dvije dvojke, sve isto. Prolazi pun 1A (solo), iza njega prazna jedinica. Na grananju prije stadiona Kantrida (stanica poslije 3. maja) gerijaterija iz 1A seli na 1.

KATASTROFA

Citat: echo  u Siječanj 21, 2010, 22:24:50

Citat: Shole  u Siječanj 18, 2010, 22:48:30
Ovako, da nešto rasčistimo !  Svako ima pravo ovdje reć ono šta misliš u granicama pristojnosti.  Nisi ih prešao, to stoji, ali brate mili pa udavi već sve živo sa tim Zametom.  

Sve što je Berlingo do sada rekao, potpuno je u pravu, mada i ja mislim da nije estetski toliko jadikovati.

Svaka gradska uprava morala bi se u prvom redu pobrinuti za osnovne potrebe građana, a tu itekako spada gradski prijevoz – pa tek potom pomišljati na luksuz.
Kad se čovjek osjeti ugroženim, obespravljenim i bespomoćnim jer su mu uskraćena osnovna egzistencijalna prava, što mu drugo preostaje nego da «jadikuje»? Ili da svoj bijes guši u sebi,  bez protivljenja? Kao većina što, podvučena repa, ponizno očekuje svaki novi zamah «Damoklova» mača?

Društveno raslojavanje, podjela na društvene klase ( elitne, manje elitne i ...) dovelo je do teških posljedica, poznatih nam iz povijesti. Nagomilani bijes «masa»  ipak jednom provali. Moraju li se ti događaji ponoviti?
"Lijepa naša" nije socijalna država i stoga nam na svim područjima života ide kako nam ide – k vragu bestraga. Samo da još ne dočekamo da nam vlasti doslovno saspu u lice riječi Marije Antoanete: »Nemate kruha? Jedite kolače!».

Davno sam ja vidio gdje to vodi u mojem kvartu. Zato mi vec 15 god. ne pada na pamet trolej. Imam za to jednu zgodnu slicicu iz povijesti. Bio je pocetak 1987. U gradu +6 s kisom. Na mojem dijelu grada hladan vjetar (domaci ljudi ga zovu kranjica) i ledena kisa. Dosao normalno u grad ali za nazad cekam 2A. Nema ga i nema. Pitam prometnika na Fiumari. Odgovor je bio sta ce ti, pa imas dvojku. I tako godinama. Ne pada mi na pamet da me trolej ikad vise vozi, ali eto, zao mi je tih mojih prijatelja, osjecao sam potrebu da tu nesto napisem za njih.
Takav je zivot na mojem ........

GB 109 na liniji 1B oko 19.30 ostao "zarobljen" kod Dvorane mladosti zbog gužve povodom Izbora za kraljicu riječkog karnevala. Nije išao za Strmicu, nego je oko 19.40 krenuo prema Toweru.

Cuo sam za to jadan 109 tako ga zarobit srece da je uspjeo prema toweru ic

Haj. Ovo mog komentara na današnji ved vožnje na "duji". Prošli tjedan je zaista bio komatozan, posebno vožnja u 7.11 kad sam odmah na startu u Srdočima bio krcat a do Krnjeva i putnici odustajali od pokušaja da uđu u bus, današnje jutro potpuno osvježenje. Sve najnormalnije  i umjereno i standardno u vršnim jutarnjim satima a vožnja u 8.31 sasvim normalna, na Trsat prvi put stigao na vrijeme i bez forsiranja. Za ostale polaske neznam. Prometnik me kontaktirao mobitelom / što je znak da se prati stanje na liniji / i isto ovo mu referirao. Kad putnici bolje upoznaju ovaj najnoviji RV još će se bolje organizirati i rastegnuti na bus ispred mene i iza mene te će i gužvanje biti daleko manje. Pa da vidimo reakciju u slijedećim danima. Po meni ovo bi bilo TO.

Ima tu još jedna stvar koja se stalno dešava na prigradskim linijama, a nevidim razlike pa zašto se nebi i na gradskim - jedan tjedan je puno jači od drugog.   Ovaj tjedan koji je krcat je sad popodne i to se odma osjeti na 32-ki, na 29-ki, na 26, na 18, 20, Grobnik.   Ako je ovakvo stanje zadovoljavajuće na dvojki treba vidit kakva će bit situacija sljedeći tjedan kad su ujutro

Danas viđen 470 na četvorki... ;)

A 497  umjesto na prekidne 6 na 2 ci

470 je danas vozio prvi dio prekidne 2a i drugi dio prekidne 4 (u noćnu je 663 krenuo).

Nitko više ne komentira situaciju na liniji 2???  Evo, mogu reći da prema onome što sam vidio izgleda da je uredu. Autobusi voze redovno kao i na ostalim linijama, ipak je bilo dovoljno dodati samo dve dobro tempirane ispomoći u jutarnjoj i popodnevnoj špici i rješili su problem.

Zato je vozni red 1 i 1A savršeno usklađen tako da se sad situacija puna 1. i za njom prazan 1A vide svake dvije vožnje i to u oba smjera.

Citat: ikar  u Siječanj 27, 2010, 21:55:42
Nitko više ne komentira situaciju na liniji 2???  Evo, mogu reći da prema onome što sam vidio izgleda da je uredu. Autobusi voze redovno kao i na ostalim linijama, ipak je bilo dovoljno dodati samo dve dobro tempirane ispomoći u jutarnjoj i popodnevnoj špici i rješili su problem.

Da, izgleda da se isplatio sjedenje u Lagunama, Pežoima..... kod Kauflanda, na Diračju.... 
Snimali su situaciju15 dana, korigirali dva puta i to je sad dan i noć razlike u odnosu na prvi vozni red.  I za putnike i za vozače.  Bit će vjerovatno opet tu i tamo problema, pogotovo kad zatvore 2 trake u Zvonimirovoj, ali to bi otprilike bilo to što se tiče famozne dvojke.  I sad kad ste pokazali da ste ipak sposobni uskladit neke stvari kad se potrudite, dajte onda malo sjednite u te iste aute i pratite situaciju na KRNJEVO RASKRŠĆE pa da se te 1/1a usklade kako bog zapovjeda.  Čak bi se i samo sa pomicanjem polazaka 1A za par minuta kasnije puno postiglo, a da ne kažem kad bi se presložili komplet v.r.

danas Obi za Primorski radio izjavio da reorganizacija neće rezultirat uštedama već povećanjem standarda

Zahtijevi MO Zamet upućeni Autotroleju-izvod sa weba Grada Rijeke:

Vijeće predlaže da novo uvedena linija 3A iz pravca Bezjaka u centru Zameta skreće u Ulicu Bože Vidasa do kružnog toka kod Zametske tržnice  (ili okretišta ispred škole, kod okretišta linije 2A - ulica Ivana Zavidića) te da nakon okretišta kreće dalje prema centru grada i stane na svim daljnim autobusnim stanicama (Baredice, kod "Kokola", na Krnjevu, ...) do centra Grada odnosno do Jelačićevog trga, te isto tako u povratku. Tom izmijenjenom trasom linije 3A zadovoljile bi se potrebe građana sa navedenih područja (ambulanata, ljekarna, dječji vrtići, škola, tržnica, sportska dvorana, knjižnica i  dr.) te omogućila direktna veza do centra Grada.


Vrlo zanimljiv ( teško ostvariv ) prijedlog. Ne znam, doduše, na koji način bi se okretao autobus na onom mini rotoru?

I koliko bi tako trajao jedan krug ako je prije bio sat vremena direktno za Bezjake sa stajanjem na svakoj trećoj stanici.  Ovako barem sat i pol.  To onda znači još jedan bus u krug i vožnje svakih 45 minuta.

Ovo je jedan od najglupljih prijedloga.  Žalosno da jedan MO Zamet ide troleju s tim. Mogli su barem potrudit se nešto kvalitetno napravit.  Činjenica je da im direktan bus neće dat, nego će ostat veza ko i do sad (uostalom rekao Radojković: NEMA ŠANSE, doduše on više nije šef) pa treba barem iz tih "veza" izvuć najbolju moguću soluciju.

3A do Lozinčine tako da mogu presjest na liniju 6  (uskladit polaske), onda spuštanje na Baredice, razmislit o Berlingovom prijedlogu da ide ulicom Petra Jurčića prema okretištu.  Nebi bilo loše razmislit o tome da jutarnji polasci iz Bezjaka (do 7:25) ne idu skroz do okretišta nego samo do centra Zameta pa odma nazad u Bezjake pa bi  se moglo dodat još 2 polaska bez uvođenja dodatnog busa, a nakon 7:30 (škola) i dalje tokom cijelog dana da prometuje redovnom trasom.  Ako linija 5B ima dvije varijante s obzirom na školu ili bez škole, nevidm razloga zašto to ovdje nebi moglo bit izvedivo

Ujutro bi se okret na Zametu mogo izvest skretanjem preko Braće Bačića i iskrcavanjem putnika kod "kokošinjca" te onda lijevo redovnom trasom za Bezjake. Trebalo bi cca. 22-25 minute za krug u idealnim uvjetima...

Time radiš isto njesra ko i sad.   Na pola linij 3A presjedaš na polovicu linije 2.  Nebi bog uskladio.  Puno jednostavnije i efikasnije ako barem jedna ima korekciju voznog reda na točki presjedanja.  3A do Krnjevo NN, Lozinčinom dole i onda uz policiju opet gore (ko sad). 

Jedino rješenje za 3A je direktno u grad! Ostalo su samo varijacije ( loše ) na temu. Tim sistemom presjedanja može se napraviti i 7A Hosti-Plodine ( presjedanje na 7-cu ), 1A M.Draga-Bivio, 3 Grpci-Krnjevo itd. Bilo koja od opcija 3A koja ne ide direktno u grad, zadržati će prosječan broj putnika po vožnji 3 do 5 ( u špici do 10 ).

Naravno da je to istina, ali isto tako moraš priznati da  u svim gradovima sa razvijenom mrežom JGP-a  ne idu sve linije u centar nego se manje frekventne nadopunjuju na one sa velikim brojem polazaka.  Al ko što sam već napomenuo, NAJVAŽNIJA stvar kod presjedanja je da barem jedna linija ima korekciju voznog reda na točki presjedanja.  Stvarno mi nije jasno kako to nisu skužili.  Da, može i drugačije (prigrad) ali tamo je utjecaj gužve na kašnjenje puno manji, imaš prilično razvučen vozni red kojeg možeš stić življom vožnjom ako si zaglavio, i treće i najvažnije  ONI ČEKAJU JEDAN DRUGOGA što je kod linija 2/3A nemoguća misija.

danas 7A sa sv.kriza od okretista (19:10) prema gradu bio potpuno prazan...osim mene, prvi putnici usli su na piramidi...
primjetio sam van vrsnih sata i pogotovo navecer kako se 7A vozi dosta prazan po pomeriu, dok 7ice idu uglavnom poprilicno pune...

imam i jedno pitanje...zasto koji put 7A preskoci jednu voznju? cekam na okretistu da dode i nema ga, dode onaj sljedeci nakon cekanja od 20tak i vise min...primjetio vise puta, nazalost i kad mi se zurilo...

Malo se tema zaledila. Nema više komentara. Izgleda, da smo se pomirili sa situacijom. 11.03. , kada ističe 2 mjeseca probnog roka, se približava.Hoće li biti korekcija trasa, hoće li sve ostati kao sada ili će se vratiti na situaciju prije 11.01?
Mislim, da se donekle iskristalizirala situacija, te da je jasnije u kojem pravcu bi trebale ići nekakve korekcije. Moje osobno viđenje stvari, je da pod hitno treba uskladiti vr 1/1A, a po mogućnosti i izvesti naizmjenični sustav 1/1A od Pećina prema Biviju ili M.Dr, na 1B treba pojačati vr radnim danom, jer od Strmice do Towera u prosjeku vozi 11 minuta, a obratno oko 15 ( pratim ;D ), tako da je vr svakih 45 min moguć, a isto tako treba produžiti vožnje i poslije 21 ( uostalom Tower i radi do tada ). Subotom isto treba cjelodnevni vr, a i nedjeljom.
Dvojku su, nekako, uspjeli ukrotiti, 2A treba kroz centar svakih pola sata ( tada prestaje potreba za dodatnim pojačanjima od TBJ prema Zametu ), 3A mora ići u grad, ovako ili onako.
4-ka ne može ostati nedorečena ( sadašnje okretište u Lokvi nije dobar izgovor-uostalom kako se okreće 11-ca ), 4A treba provesti kroz O.Valića i Kvarnersku. 5A sa ovakvim vr ne može dugo trajati ( 6 minuta vožnje, 15 minuta čekanja ), 5B treba ići i u terminima između 9 i 12.
7A vratiti kroz centar. 8-cu ili pojačati ili ukinuti ( Torpedo i Bulevard ne mogu u isti standard ). Grohovo, konačno, odlučiti ili u grad ili u prigrad, a ovakvu 13A ukinuti.
Naravno, da može i drugačije.

sve lijepo objašnjeno, svaka čast. 
Možda nebi bilo loše 5A i 5B spojit i da su dva kombija na liniji. 
4A definitivno kroz O.Valića i do vrha Pulca.
3A, ako i ne do centra onda barem na okretište neke linije, a ne na pola

2 ka vozi normalno vise ne kasni  prije sam šizio kad bi kasnila

Da, jer ti se žurilo na posao pa si šizio

Danas mi sinula ideja da odem do Bezjaka i vidjeti malo nakratko opcinu Viskovo. Iskoristiti besplatan prijevoz za to. Steta je to propustiti. Sad opet necu dugo to izvesti.

Dakle, ovo je 108 na okretistu u mojem kvartu.
(http://www.imagesforme.com/upload/34a03dec.jpg)

Polazak je bio u 15.30. Vec nakon prvog kilometra bilo je jasno kako je sve unutra razmrdano i culi su se cudni zvukovi. Papamobil jako skace, ali vjerujte mi ipak malo manje od dailya. Jako neudobno vozilo. Jedina putnica ulazi na stanici ispred glavnog raskrsca. Jedino dobro na njemu je da ubrdo doslovce leti. Ovo je raskrsce gdje 652 ide ravno (zeznuo se malo s pokazivacem smjera), a 108 po glavnoj cesti blago desno.
(http://www.imagesforme.com/upload/a85414f8.jpg)

U 15.42 dolazi na okretiste u Bezjakima.
(http://www.imagesforme.com/upload/cf024415.jpg)

Kontrolna ploca ista, ideticna vozilu koje ja duzim. Mjenjac, sjedalo, pa i boja sjedala isto tako. Ne mogu shvatiti da je to zapravo sve sta vozac ima od grijanja.
(http://www.imagesforme.com/upload/6331ae6a.jpg)

Nije isto zagrijati malu kabinu od dailya i ovakav prostor. Po meni izgled unutrasnjosti prihvatljiv.
(http://www.imagesforme.com/upload/f111e704.jpg)

Gume jako dobre. Ali po izjavi vozaca nista po snijegu ne pomaze. Nista cudno za takvo vozilo.
(http://www.imagesforme.com/upload/b87bdcf7.jpg)

Za nazad vozio bez putnika. Vozac govori da se uglavnom nedjeljom vozi sam.
I za kraj malo reklame. Oprostite, nisam odolio. Trampov breg i pizzeria. Pozdravljam gazdu.
(http://www.imagesforme.com/upload/82aa89dc.jpg)
Velika zahvala ljubaznom vozacu!

Ja sam u subotu napravio đir sa 1b .Strmica-Tower--Trsat
Dakle moji dojmovi
Sa Strmice ide sa 3 putnika na Strmici se ukljucuju jos 2 i na Trsatu jos nekoliko  kod groblja i drugih stanica ista stvar
Kroz Kontusevu se ukrcavaju 2-3 putnika kod Towera dolazi u 11.:55 do 12.10 vremena za čekanje sam imao
Do tada se ukrcavaju putnici svi sa teskim vrecicama sto je za pretpostavit  ;D  Na Podveziici se jos ukljucuje
Polako ide kroz D.Šćitara iskrcava se i polako do Trsata dođe sa 2 putnik

OVO JE FENOMENALNA LINIJA

zasto ti je fenomenalna?

po meni je to linija za starce koji nemogu pjesaciti do towera...primjer moja nona koja je na d vezici pa ode lijepo o tower i vrati se sa busicem...fora je, ali ono fenomenalna :)? meni je novi 7A fenomenalni, jer vise nema ljudiju koji se ukrcaju i na piramidi/teti rozi iskrcavaju, nego vecina ide lijepo gdje i treba na g vezicu i sv kriz...isto vrijedi i za prema gradu, jer ljudima se ne da spustati od pomeria dolje, nego cekaju drugi bus koji ide kroz centar...neka ne mjenjaju :)

nego imam pitanje za starije ovdje: vidio sam na starim slikama natipse na O317-kama 7A mlaka-r petrovica...neka mi netko objasni kakva i gdje su bila okretista? gdje na mlaci? gdje na vezici? posto znam da se sv kriz prije zvao skojevska ulica, pa mi nije jasno gdje se u petrovica okretao bus...mozda na zavoju onom velikom izmedu petrovica i sv kriza?

Citat: Ruske  u Veljača 14, 2010, 18:40:23

nego imam pitanje za starije ovdje: vidio sam na starim slikama natipse na O317-kama 7A mlaka-r petrovica...neka mi netko objasni kakva i gdje su bila okretista? gdje na mlaci? gdje na vezici? posto znam da se sv kriz prije zvao skojevska ulica, pa mi nije jasno gdje se u petrovica okretao bus...mozda na zavoju onom velikom izmedu petrovica i sv kriza?

Okretište na R.Petrovića si dobro pretpostavio-dakle, na onom velikom zavoju koji je sada spoj ulica R.Petrovića i Sv.Križ, a na Mlaci je okretište ( zapravo peron ) bilo odmah uz spomenik ( gdje se sada nalazi skretanje iz Zvonimirove u Baračevu ), dok je Baračeva ( tada Industrijska ) išla paralelno sa kamenim zidom ( preko sadašnjeg parkirališta ) i pod malim kutem se spajala na Krešimirovu ( tadašnju B. Kidriča ). Rekonstrukcija je sredinom 80-ih napravljena upravo zbog sigurnosnih razloga. Naravno, rekonstrukcijom raskrižja onemogućeno je okretanje autobusa, pa su 7/7A preusmjerili na Podmurvice, što je bilo i logično, jer su Mlaku pokrivale linije 1,1A,2 i 2A, a 8-ca je produžena do Torpeda.

Moje sjecanje govori i to da je Industrijska ul. do te rekonstrukcije bila u kockicama, znaci bez asfalta. U okretiste su stala 2 solo autobusa. Neznam koliko ih je bilo u krugu ali jedan je uvijek vozio liniju 8, tako da se u svakom krugu pojavio jedan veci razmak radi tog busa. Onog okretista gore u onom zavoju se slabo sjecam. Bio sam gore s 507 i on je to prolazio iz prve, ali mu je prednji kraj isao preko ruba trotuara (ne i kotac). Gore je bus dolazio bez putnika i nije bilo ni ukrcaja. vrsila se samo korekcija.

hvala ljudi!
to sam i pretpostavio, gore samo okret i eventualna korekcija i 1. stanica malo nize...to je za nevjerovat, bilo je manevriranja puno je li? za aute je to sirok zavoj, dok za buseve nije bas :) a od zavoja na dalje, prema danasnjem okretistu je postojala tada cesta ili?

Isla je cesta dalje. U to doba nisam bio ni vozac s B kategorijom. Kasnije kad sam polozio prosao sam. Otkrio sam novo okretiste i onu jednosmjernu ulicu sta izlazi na cestu koja ide za Dragu.

to je sve ul. sv. kriz, tada skojevska ulica...

Čuo sam da je Sv.Križ neko brdo
A sto se tice 1B za mene je fenomenalna upravo zbog penzionera koji nose teske vrecice iz Towera pa im je lakse

sv kriz je vrh g vezice...tj brdo gdje je nova zvjezdarnica, odi malo na poligon za autoskole ili se popni na kulu na trsatu (posto vidim da si tamo) i pogledaj prema vezici, vidjet ces na vrhu zgrade i malo lijevo od njih kula (zvjezdarnica), te zgrade ispod, tamo sam ja, a okretiste 7A ti je izmedu zvjezdarnice i zgrada prvih :)

Od danas novi VR linije 1a. Polasci su pomicani +- 2-8 minuta da bi se bolje uklopilo između jedinica. Nije savršeno, moglo se bolje, ali puno puno bolje od prošle verzije... Par polazaka je pomaknuto i na liniji 1, ali ostaje rupa u voznom redu sa Bivia između 12.46 i 13.11... (1a idu 12.50 i 13.08,)

Male korekcije, i odmah nema više 1/1a svaki put jedno za drugim.

iz teme Punjenja linija:

Citat: Ruske  u Veljača 18, 2010, 14:00:55
to to, a cacciamali ce voziti sv.kriz - g.vezica ;D

Nešto me zaintrigiralo: Da li je možda ova nova duja zapravo neki eksperiment za ultra duge gradske linije, možda su time htjeli probiti led, nekako mi se čini da možemo svašta očekivati od ove nove uprave ???
Šta vi mislite?

dobro zapazanje...bit ce svega...11.03 je jaaaaaaako blizu

Mozda se sve vrati na staro  :D :D :D

Ako ćemo gledat po ultradužini onda je linija 7 duža i od sadašnje dvojke, a vozi već 3 godine, al niste uopće primjetili probleme na njoj jer je od 1. dana vozni red kvalitetno napravljen.  Po stoti put:  nije problem dužina linija (vrijeme kruga) nego kako su napravljena vozna vremena.  Po toj vašoj logici onda se nikad nebi stizale vožnje kad 69X ide iz Ožlaka direktno za Mune, a kolege ne da stižu nego znaš točno u minutu kad će bit na kojoj stanici, a to je posljedica dobro posloženog voznog vremena i voznog reda.

sta ce to biti da 7A se jucer oko 20:00sati okrenuo na okretistu 7

Jucer zaboravio napisati. 598 s polaskom iz mojeg kvarta u 23.00  isao prema Bezjakima s 3 putnika. Ali evo ekskluzive od veceras. 602 s polaskom iz Bezjaka u 20.10 dosao na okretiste s 4 putnika (u moj kvart)!!! Znam cak i omjer. Dvije zene i dva muska!

Citat: zvone16  u Veljača 19, 2010, 21:22:37
sta ce to biti da 7A se jucer oko 20:00sati okrenuo na okretistu 7

na vezici ili? ako je na vezici, nije prvi put...pred 10 i vise godina sam znao to dozivjeti par puta...sole fula, okrene se na okretistu sedmice i vrati se do raskrizja na sv-ani i tamo nasred onog sirokog raskrizja okrene, vrati pokraj pumpe i skrene u r-petrovica

ma jok  gore na pehljinu

Citat: zvone16  u Veljača 20, 2010, 00:40:52
ma jok  gore na pehljinu

kolega Boki651 je to višeput doživio - šole griješi - tko radi taj i griješi

Naravno, nikad to ne uzimam za zlo, dapače simpatično mi je. Pogotovo kad 7a dođe na Turkovo samo napravi djir na okretištu i vrati se do Tinj Cro-a na izlazu s Pehlina u pravcu grada i onda desno u Minakovo.

evo danas stojim na semaforu kod tete roze oko 18...i dolazi 621 iz smjera d-vezice i skrece desno gore prema orijentovom igralistu...ja gledam i nemogu vjerovati...na busu pise 2 TRSAT (ocito sole fulao i mislio da vozi na 6ici :))

Bogami grdo mjesto za tako smotat.  Ja bi rađe preko Brda na Sv.Anu pa poslije kod Orijenta desno u Mihanovićevu, ili se ovako vratit ko i on pa onda nastavit ravno ulicom Krimeja do Pariza

E pa ako imas volje voziti bus to ce se i tebi dogoditi. Ja nisam nikad  (jos uvijek imam volje, ali nikad u Troleju), ali sam upucen dobro i greske se dogadjaju. Ja se nebi smijao tudjim greskama jer i tebi nebi bilo ugodno kad vozis pun bus. Polovica se smije, a druga te pere!

ocito nije mogao preko sv-ane niti prekokrimeje na pariz, jer bi tako preskocio par stanica...a starci su mu sigurno punili glavu, kako cu ja van na teti rozi/kako cu ja van kod ljekarne/poste u mihanovicevoj, tako da ga shvacam zasto se tako vracao...

ma jasno mi  je to za stanice, ali sa monotralom smotat tamo udesno je prilično velika egzibicija jer moraš krenut sa lijeve trake i završit na lijevoj a obično ostali sudionici u prometu nisu baš prijateljski raspoloženi

Pogotovo tatini sinovi u Hondama!

evo okretao se ravno ispred mene, ja sam ostao kako je uspio, jos sam se dao malo na rikverc koliko sam mogao...a vjerujem da tatini sinovi u bmw-ima i slicnim autima da bi jos srali i kozna sta jos...jos dok se vratio u svoju traku je nama bilo zeleno, ali nismo mogli ic...kako god, neobican prizor, samo sam promatrao, bilo mi je zao sta nisam se sjetio slikati :)

Popodne nesto zanimljivo na okretistu u Bezjakima. Na 3A je bio 602. Iz Viskova dosao 607. Morao je sacekati minutu, mozda i manje da 602 krene pa da se i on okrene. Ajme kakvog elitnog naselja! Dvije prigradske linije. Vrijeme? Oko 17.22-17.25. Znaci da je 602 kasnio.

Nadam se da ovo spada ovdje, a ako ne vi sliku premjestite.
(http://www.imagesforme.com/upload/0b7ecd12.jpg)
Linija koja nema sifre u displejima. Ovo je danas vozio 589.

Jako dobro, Berlingo.
Nego, nešto mi je palo na pamet; zašto ne linija Bezjaki-Viškovo-Marčelji-Garići-Saršoni-Mladenići-Viškovo-Bezjaki i druga varijanta Bezjaki-Viškovo-Kosi-Jelušići-Kudeji-Viškovo-Bezjaki ( prva varijanta A, druga B naizmjenično), 3 smjene i iskorišten minibus. I, već je netko spomenuo, čemu 20A, kada imamo slobodan broj 17 ( ili se ipak računa na povratak stare 17-ce? ).

Ideja ti uopce nije losa za minibus. A ovo drugo, proucivsi moj avatar ja sam valjda ovdje na forumu najvise uvjeren u to. Ali ovo rukovodstvo. Puno brzeplosti i glupih gresaka. No dobro, mozda im ipak treba dati priliku. Uostalom, to je vec neko prije mene napisao.

Ima tu dosta djece i minibus nebi mogao vozit cijeli krug, ali običan bus u svakom slučaju DA.  Ako sad idu 10 minuta poslije završetka školskog sata sva 3 u isto vrijeme, nevidim zašto nebi mogao ić 11:40 VIškovo-11:50 Bezjaki-12:00 Viškovo i onda drugi krug 12:00 Viškovo-Saršoni-Garići-Marčelji-Kosi-Brnčići-Kudeji-Viškovo i taman je opet tamo u 12:30 na sljedeći krug.  Umjesto 3 busa ide 1, a samim time naravno i umjesto 3 vozača dovoljan je 1.  Pretpostavljam da bi u troleju možda i složili tako nešto, ali vjerovatno općina Viškovo inzistira na ovakvom v.r. kojeg sami plaćaju pa mogu i birat kako će vozit.  Doduše vjerovatno će se i ta špina ubrzo zatvorit i ove linije skroz ukinut

Imam jedno pitanje za stare znance? Je li ikada Autotrolej prometovao do Fužina (Liča)? Ako da, koji je broj linije bio? Zašto je ukinuta? Jer neki ljudi su mi rekli da je to do pred par godina i postojalo.

Pred par godina sigurno nije. A glede daljne proslosti ja se toga ne sjecam. Znao sam tamo ljetovati kao deckic u sindikalnim odmarilistima. Mislim da tamo Trojel nije nikad vozio i da je to i danas teritorij od ATR-a.

Definitivno NIKADA

Evo posto nam je cjenjeni kolega danas bio na 2A onda me potaknuo na jedno pitanje. Kako se vama cini okretiste u mojem kvartu? Ako je vozio 418 mozda jos nekako s tom pratecom, ali kako tamo sa 720? Prituzba od strane vozaca busa ima. Mali su auti i dalje tamo parkirani. Ovi u M.O.-u nisu uopce vrjedni spomena na ovom forumu. Meni ono izgleda jako usko.

MOŽE i 720 bez problema, kako znam? E pa lijepo vozio sam  "1" i u nekom svom filmu zaletim prema Zametu za "dujom" i već je bilo kasno za bilo kakve ispravke  i u trenu smislim spas i uključim treči turbo i ZEMLJA-ZRAK prema Z. Zametu jer sam bio siguran da nema 2a na okretištu i okrenem se bez ikakvog problema i na Krnjevo i skrene desno za Bivio i stignem točno na vrijeme polaska. Ispričam se putnicima i bez ijednog njihovog komentara prođe "fulanje". Da nebi pomislili da sam sve to zatajio uredno sam se javio prometniku M.E.

Hvala na odgovoru kolega. Meni tako nije izgledalo. Ocito sam bio u krivu.

Citat: dragec52  u Ožujak 02, 2010, 20:02:48
MOŽE i 720 bez problema, kako znam? E pa lijepo vozio sam  "1" i u nekom svom filmu zaletim prema Zametu za "dujom" i već je bilo kasno za bilo kakve ispravke  i u trenu smislim spas i uključim treči turbo i ZEMLJA-ZRAK prema Z. Zametu jer sam bio siguran da nema 2a na okretištu i okrenem se bez ikakvog problema i na Krnjevo i skrene desno za Bivio i stignem točno na vrijeme polaska. Ispričam se putnicima i bez ijednog njihovog komentara prođe "fulanje". Da nebi pomislili da sam sve to zatajio uredno sam se javio prometniku M.E.

Pa šta ga nisi mogao kod Knauflanda okrenut?  ako ti je rikverc slaba točka, uđeš nutra i imaš parking di se šleperi okreću

Haj. Rikverc mi je slaba točka  :o - nisam se sjetio a i da jesam i to nebi izveo da slućajno nebih morao u rikverc.  ::|/ da znam misliti bio bih pilot ili ginekolog  ;D a ne vozač gradskog autobusa/

Postojalo je jos jedno rjesenje a to je trasa nekadasnje prekidne 2A, ali dobio bi mozda dvije minute. Tako da je ova tvoja solucija na kraju najsigurnija. Zato je valjda sve proslo u redu kad se vec silom prilika to i dogodilo.

Citat: dragec52  u Ožujak 03, 2010, 18:06:23
::|/ da znam misliti bio bih pilot ili ginekolog  ;D a ne vozač gradskog autobusa/

Ha-ha! Nemam pojma ima li što misliti pilot kada mu je danas sve automatizirano. A ginekolog? Ni slučajno! Što ima misliti kad cijeli svoj radni vijek nezainteresirano zuri u isto i napipa ako ima što napipati (neobično).

ŠĆETO NETO: AUTOTROLEJ NAJAVIO SKORO UVOĐENJE NOVOG GRADSKOG AUTOBUSA
Konačno linija do Svetog Kuzma i Drage
Vozit će se od Svetog Kuzma, preko Sušačke Drage, Sv. Ane, Kontuševom ulicom, preko Podvežice do Brda, te preko Sv. Ane i Drage do Svetog Kuzma
Vozači na Trgu bana Jelačića također iščekuju rezultate probnog perioda vožnjeRIJEKA – Građani s područja Svetog Kuzma i Sušačke Drage mogli bi nakon 11. ožujka konačno dobiti dugoočekivanu gradsku liniju. Mještani Svetog Kuzma s kojima smo prošlog tjedna razgovarali u sklopu naše akcije »Šćeto neto« požalili su se, naime, kako su jedini riječki mjesni odbor, uz Sušačku Dragu, na čijem području nakon pokretanja novog režima javnog gradskog prijevoza nije uvedena gradska linija.
   
    No, prema odgovoru kojeg smo dobili od Autotroleja, toliko puta obećavana gradska linija do Svetog Kuzma trebala bi ubrzo postati stvarnost. Javni gradski prijevoznik izaći će u javnost s konačnim prijedlogom uvođenja gradske linije do Svetog Kuzma i Drage 11. ožujka, po okončanju probnog perioda novog režima javnog gradskog prijevoza.
    Nova gradska linija koja podrazumijeva kružno prometovanje vozila bi prema novoj trasi, i to od Svetog Kuzma, preko Sušačke Drage, nadalje preko Sv. Ane, Kontuševom ulicom, preko Podvežice do Brda, te ponovno preko Sv. Ane i nadalje preko Sušačke Drage do Svetog Kuzma, kažu u Autotroleju. Na zadnjem dogovoru s predstavnicima ova dva mjesna odbora iz Autotroleja je dano čvrsto obećanje da će se njihovi prijedlozi razmotriti, te će se pronaći najbolje moguće rješenje.
   
    Mjesni odbori Sveti Kuzam i Sušačka Draga bili su aktivni u traženju gradskih linija, s obzirom da je riječ o područjima koja pripadaju Gradu Rijeci. Na sastancima s Autotrolejom predložili su dva moguća rješenja, »crvenu« i »plavu« trasu, a Autotrolej je razmotrio oba. Uglavnom, riječ je o mogućem uvođenju gradske linije između polazaka postojećih županijskih, odnosno prigradskih linija 25 i 26 koje prometuju tim područjem i koje ga dobro pokrivaju, te o mogućoj novoj liniji koja bi imala kružno prometovanje. Mjesni odbori Sveti Kuzam i Sušačka Draga načelno su prihvatili rješenje s gradskom linijom koja podrazumijeva kružno putovanje.

Andrej PETRAK

Btw, nešto su se nagužvale linije u ulici Brdo i Kontuševoj. Samo se ne zna što će voziti. Logično bi bilo mini, ali vjerojatno će osvanuti Conecto. nažalost, još jedna linija s presjedanjem, pa se pitam hoće li građani radije koristiti postojeće direktne linije 25 i 26 ili gubiti vrijeme na presjedanju kod tržnice na Podvežici. Ovo mi miriše na novu liniju 3A.

Citat:. A ginekolog? Ni slučajno! Što ima misliti kad cijeli svoj radni vijek nezainteresirano zuri u isto i napipa ako ima što napipati (neobično).

E vidiš upravo si odgovorila kako treba da se shvati moja poanta/ što je umjetnik htio reči/ NAPIPA NEŠTO  ::| - bolje i tamo čačkati i pipkati nego vrtiti se u krug ko pas za vlastitim repom ;D

Kico101 zaboravio si najvažniju stvar,
(http://img651.imageshack.us/img651/3757/ivaistina.jpg) (http://img651.imageshack.us/i/ivaistina.jpg/)
S obzirom da je na sliki Tomo Živa Istina onda i text dobija sasvim drugačiji predznak

glavno da će svi dobiti gradsku liniju osim Gornje Drenove  >:( ; e da, pitanje za gospođu glasnogovornicu (kad već čita ovaj forum, kako čujem  ;D):  Hoće li mi se Autotrolej udostojiti odogovoriti na mail glede gornjeg upita - poslao sam ga prije par tjedana ?

A šta bi ti htio?  Ja ne razumijem kakva ti je razlika između busa br 4 ili 11 ?  Pa još ti je bolje da vozi 11 jer znaš točno u sekundu kad ide i ne staje na baš svakoj stanici dok četvorki nikad neznaš kad će se pojavit jer je kružna.  Učestalost liniji je bitna, a ne dali će se linija zvat po brojevima 1-8 ili preko 10.  Ti bi barem to trebao znat

Iz današnjeg Novog lista

Autotrolej i MO Zamet postigli dogovor oko linije 3a
Bezjaki opet dobivaju izravnu vezu s centrom Rijeke
Linija 3a započet će s vožnjom od Bezjaka do središta Rijeke najvjerojatnije po isteku probnog perioda novog režima javnog gradskog prometa 11. ožujka

RIJEKA – Autobusna linija 3a povezivat će Bezjake izravno s centrom grada, odnosno Trgom Bana Jelačića, dogovoreno je na sastanku predstavnika KD Autotrolej i MO Zamet. Iz Autotroleja je potvrđeno kako će buduća linija 3a, prema dogovoru s predsjednikom MO Zamet Vojmirom Turakom i dopredsjednikom Marijanom Pericom, zadržati dio postojeće linije 3a, uvedene novim režimom gradskog prometa 11. siječnja ove godine, ali i nastavljati promet dalje prema centru grada, a ne samo do ulice Ivana Zavidića na Zametu. Pri tom se, ističu u Autotroleju, vodilo računa o početku, odnosno završetku nastave u Osnovnoj školi Zamet.


»To znači da će polazak u 7.10 sati iz Bezjaka ići do nove dvorane na Zametu iskrcavati putnike i nastaviti prometovanje premu centru grada. Povratak koji kreće u 13.20 sati, kretati će po novom voznom redu iz centra grada, skretati prema dvorani, ukrcati putnike i nastaviti kretanje prema Bezjakima.« stoji u dopisu iz Autotroleja.


Linija 3a započet će s vožnjom od Bezjaka do središta Rijeke najvjerojatnije po isteku probnog perioda novog režima javnog gradskog prometa od dva mjeseca, 11. ožujka.


Time će, nakon višekratnih sastanaka, biti udovoljeno zahtjevu MO Zamet i brojnih stanovnika Bezjaka koji su tražili povratak trase nekadašnje linije 17 koja je to naselje izravno povezivala s centrom.


Iz Autotroleja ističu kako su cijelo vrijeme trajanja probnog perioda bili otvoreni za sve sugestije i prijedloge korisnika i nadležnih Mjesnih odbora, kako bi u konačnici svi korisnici njihovih usluga bili zadovoljni i kako bi javni gradski prijevoz na najbolji mogući način mogao odgovoriti svim njihovim potrebama.


»Kako je kroz spomenuto vrijeme Vijeće Mjesnog odbora Zamet reagiralo po pitanju ukidanja stare linije 17 i uvođenja nove linije 3A, KD Autotrolej bio je u stalnom kontaktu sa spomenutim mjesnim odborom, a kako bi se iznašlo najbolje moguće rješenje.


Tako je između ostalog bio organiziran i obilazak trase linije 3A i mogućih alternativnih pravaca, a nakon čega je dogovoreno kako će MO Zamet dostaviti svoje prijedloge.


Kako je spomenuti mjesni odbor tražio povratak trase stare linije 17, koja je Bezjake i Gornji Zamet, spajala direktno sa centrom grada KD Autotrolej je osimislio i predložio rješenja.


Ovom prilikom napominjeno da je s MO Zamet osim ovog održano još nekoliko sastanaka, te smatramo da organiziranje zbora građana po tom pitanju nije bilo potrebno.


Tako je na sastanku u petak i prije okončanja probnog roka predstavnicima MO Zamet predstavljeno rješenje za spomenutu liniju 3A, a koje su oni prihvatili«.


Autotrolej će, u suradnji s MO Zamet, a temeljem brojanja putnika na nekadašnjoj liniji 17 napraviti novi vozni red, a budući da je linija 3A gradska, zaustavljat će se na svim autobusnim stajalištima, čime će se produžiti će se vrijeme putovanja u odnosu na staru liniju 17.


Na sastanku u KD Autotrolej raspravljalo se i o linijama 2 i 3, pri čemu je dogovoreno da linija broj 3 nastavi prometovanje postojećom trasom, a predstavnici MO Zamet izrazili su zadovoljstvo i postojećom linijom broj 2, no o njenoj konačnoj trasi odlučit će se do isteka probnog perioda.

Marinko GLAVAN

Citat: Shole  u Ožujak 06, 2010, 16:31:11
A šta bi ti htio?  Ja ne razumijem kakva ti je razlika između busa br 4 ili 11 ?  Pa još ti je bolje da vozi 11 jer znaš točno u sekundu kad ide i ne staje na baš svakoj stanici dok četvorki nikad neznaš kad će se pojavit jer je kružna.  Učestalost liniji je bitna, a ne dali će se linija zvat po brojevima 1-8 ili preko 10.  Ti bi barem to trebao znat

moj kriterij je učestalost VAN ŠPICE

Citat: mivano  u Ožujak 06, 2010, 16:35:19

Citat: Shole  u Ožujak 06, 2010, 16:31:11
A šta bi ti htio?  Ja ne razumijem kakva ti je razlika između busa br 4 ili 11 ?  Pa još ti je bolje da vozi 11 jer znaš točno u sekundu kad ide i ne staje na baš svakoj stanici dok četvorki nikad neznaš kad će se pojavit jer je kružna.  Učestalost liniji je bitna, a ne dali će se linija zvat po brojevima 1-8 ili preko 10.  Ti bi barem to trebao znat

moj kriterij je učestalost VAN ŠPICE

Pa šestica van špice ne vozi češće od 15 minuta. Neznam dal bi ti se situacija baš popravila...

To je valjda postalo "IN" da svaki i najmanji dio grada (bez uvrede) mora imat gradsku liniju.  Nije mi jasno kako nisu shvatili na primjeru Bezjaka da im može samo bit gore.  Uvijek je bolja dobra prigradska linija, nego loša gradska

Ja sam jos uvijek za to da se vrati linija 17. Ali ipak su nesto shvatili. Ici ce ipak linija do grada ma kako se zvala. A bas je neko lijepo napisao da ljudima treba dati priliku. Istina, dugujem Kicotu pice(nce), no meni je bitnije da ljudi vise nece presjedati. I malo cu morati preispitati moj izvor. Ma samo da mi se pojavi u firmi. Poceo je siriti dezinformacije.

Citat: dragec52  u Ožujak 05, 2010, 09:47:42

Citat:. A ginekolog? Ni slučajno! Što ima misliti kad cijeli svoj radni vijek nezainteresirano zuri u isto i napipa ako ima što napipati (neobično).

E vidiš upravo si odgovorila kako treba da se shvati moja poanta/ što je umjetnik htio reči/ NAPIPA NEŠTO  ::| - bolje i tamo čačkati i pipkati nego vrtiti se u krug ko pas za vlastitim repom ;D

Ma jesi li ti to napisao nesto protiv moje Done? Naci cemo mi tebe, neces se sakriti ;D.

Citat: Berlingo  u Ožujak 07, 2010, 02:31:29
Istina, dugujem Kicotu pice(nce),

;D ;D ;)
Prvi put kada se 3A pojavi na TBJ, treba dostojno obilježiti ( napr. vozaču bocu rakije ;) ).

Citat: ikar  u Ožujak 06, 2010, 18:03:18

Citat: mivano  u Ožujak 06, 2010, 16:35:19

Citat: Shole  u Ožujak 06, 2010, 16:31:11
A šta bi ti htio?  Ja ne razumijem kakva ti je razlika između busa br 4 ili 11 ?  Pa još ti je bolje da vozi 11 jer znaš točno u sekundu kad ide i ne staje na baš svakoj stanici dok četvorki nikad neznaš kad će se pojavit jer je kružna.  Učestalost liniji je bitna, a ne dali će se linija zvat po brojevima 1-8 ili preko 10.  Ti bi barem to trebao znat

moj kriterij je učestalost VAN ŠPICE

Pa šestica van špice ne vozi češće od 15 minuta. Neznam dal bi ti se situacija baš popravila...

sada radnim danom u nekim intervalima nema busa po 50 minuta - mislio sam da bi onda barem to nestalo

Bi, nestalo bi, ali bi ti se isto tako puno češće dešavalo da ga čekaš po 15 minuta i da ga nema a po voznom redu bi treba doć.  Sad barem znaš da ga nema i da neće ni doć.  Slažem se stobom da bi vozni red na 11 trebalo malo kvalitetnije presložit, ali o tome smo već pričali.  Problem je što postoji 6 ili 7 varijanti te linije i svaka ima neku svoju dužinu (vremensku) i to je jako tešo za uskladit u povratku.  Jedino velike vremenske pauze na Lokvi mogu to rješit, a tu se pak onda već javlja problem iskorištenosti autobusa.  Ako svaka druga vožnja ide za Lokvu i stoji gore više od pola sata, to je onda u cijelom danu više od jednog busa i 2 vozača koji samo stoje kad sve zbrojiš

baš sam se nešto sjetio: a da se uvede jedan ćaćimalac (recimo, linija 11a) koji bi vozio od Lokve do okretišta petice i nazad u vremenima kad nema ( u tih 50 minuta ), ali pitanje je broj putnika

Koga bi vozio?  Benaši, Pešćevac i Lokva.  Koliko tamo uopće ima putnika inače?

10-ak putnika cca

Mislim da ova slika spada ovdje. Radi se o "Aveniji" u Kampusu na Trsatu koja je trenutno u izgradnji i kojom bi po izgradnju trebali prometovati autobusi. Zna li netko što o tome više?

(http://i48.tinypic.com/jayxyf.jpg)

Prva faza prometnice u Kampusu konačno pri kraju

Uskoro prvi metri asfalta na Sveučilišnoj aveniji

Asfalt na novoizgrađenu prometnicu trebao bi biti položen tijekom idućeg mjeseca

(http://i610.photobucket.com/albums/tt186/xya_poz/img_4706.jpg)

RIJEKA – Premda su svi grubi radovi na novoj internoj prometnici za Sveučilišni kampus na Trsatu, točnije budućoj Sveučilišnoj aveniji gotovi, asfaltiranje je na čekanju iz razloga što Sveučilište nije izgradilo komunalne priključke za svoje objekte.

Naime, kako nam je kazao Zvonko Štimac iz Grada Rijeke, nova prometnica čeka završni sloj tampona te prvi sloj asfalta, ali kako se isti posao ne bi radio dva puta, na potezu je Sveučilište.

– Čekamo da Sveučilište napravi priključke za svoje objekte, a što je inače u njihovoj nadležnosti te također i da Energo zavari cijevi, što se nije moglo obaviti ranije zbog izrazito niskih temperatura, kazao je Štimac, dodavši kako očekuje da će Energo svoj dio posla obaviti u idućih desetak dana.

Asfalt na novoizgrađenu prometnicu prema njegovim očekivanjima trebao bi biti položen tijekom idućeg mjeseca.

Inače, treba naglasiti kako je već prva faza prometnice za Sveučilišni kampus u potpunosti izmijenila vizuru ovog dijela Trsata te je, slikovito rečeno, otvorila vrata za nove sveučilišne zgrade u Kampusu.

Također, treba podsjetiti i kako je zbog potreba izgradnje ove prometnice dio Ulice Slavka Krautzeka, odnosno njezin bočni dio, trajno zatvoren za promet, a za dva stambeno-poslovna objekta na toj dionici osiguran je adekvatan prolaz, točnije prilaz.

Sam dio Krautzekove ulice koji je zatvoren poslužio je kao mjesto spoja sa Sveučilišnom avenijom te kao lokacija na kojoj će uskoro biti uređeno proširenje za autobusno ugibalište, kao i manja zelena površina.

Kada se govori o novoj prometnici treba naglasiti kako se ista proteže se od Ulice Slavka Krautzeka uz zapadni rub Kampusa te se spaja s Dukićevom ulicom, odnosno nastavkom te prometnice koja prolazi iznad bolnice.

Riječ je o dvosmjernoj prometnici dužine 275 metara s četiri traka ukupne širine kolnika 12 metara, a u sklopu nje napravit će se parkirališna mjesta i dva autobusna ugibališta.

Produžetak Dukićeve ulice bit će dug 379 metara i imat će nekoliko poprečnih kolnih priključaka, a trasu presijecaju i dvije pješačke ulice. Bit će to dvosmjerna prometnica s tri prometna traka, ukupne širine 9 metara.

Prema planovima s drugom bi se fazom izgradnje Sveučilišne avenije trebalo započeti istovremeno kada krene i druga faza izgradnje Kampusa, a taj će se dio prometnice protezati sjevernim rubom Kampusa, gdje će se izgraditi i prometna veza na cestu Orehovica – Kačjak. Poput prve faze, i tu će se izvesti pripadajuća infrastruktura.

Izvođač radova na obje faze je tvrtka GP Krk, a u izgradnji ovih prometnica uz Grad Rijeku i KD Vodovod i Kanalizacija sudjeluju i HEP i HT. Vrijednost radova s pripadajućom infrastrukturom je oko 13.3 milijuna kuna.

Kristina DANILOVIĆ PRIJIĆ

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijek...ta-na-sve.aspx (http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijek...ta-na-sve.aspx)

tamo će prometovat linija 2  ???
btw.: ovo je zgrada novog filozofskog faksa  ???

Citat: mivano  u Ožujak 08, 2010, 09:57:52
tamo će prometovat linija 2  ???
btw.: ovo je zgrada novog filozofskog faksa  ???

To i meni zanima, kamo će dvojka?
Mislim da su ovo zgrade Filiozofskog i Građevinskog fakulteta, koja je čija neznam.

mozda 2B (od groblja do avenije i negdje natrag prema strmici krug i izade kod pampasa) LOL

btw. imam slika zgrada izvana i iznutra, ali neznam koliko je to tu zanimljivo...

Ne vjerujem da će 2ka ić gore jer nama kamo izać...

Citat: ikar  u Ožujak 08, 2010, 13:27:16
Ne vjerujem da će 2ka ić gore jer nama kamo izać...

Nažalost, može izać-kroz Dukićevu-Strižićevu i dalje prema gradu. Ali prenapregnuta 2-ka sigurno nije rješenje za kampus. Tamo treba druga linija koja je kraća i manje opterećena ( imam nekoliko ideja, ali o tom potom, ;) ).

Zašto misliš da je loša takva dvojka?  Tek tad bi došla izražaja pošto ovakvim sad stanjem i nije nešto optrećena na istoku, a na zapadu je stalno krcata.  Ovako bi bila opterećena na obje strane, samo ju treba još malo pojačat onda.  Špica interval 5 minuta

Citat: Shole  u Ožujak 08, 2010, 16:30:22
Zašto misliš da je loša takva dvojka?  Tek tad bi došla izražaja pošto ovakvim sad stanjem i nije nešto optrećena na istoku, a na zapadu je stalno krcata.  Ovako bi bila opterećena na obje strane, samo ju treba još malo pojačat onda.  Špica interval 5 minuta

Zašto mislim da je loša? Prolaskom kroz Kampus produžuje se za još barem 5 minuta ( avenija-Dukićeva-Strižićeva-Orijent ), a i ovako je nategnut vr ( mislim da će ponovo ispasti kada počne kopanje u Zvonimirovoj ). Drugo, dio Krautzekove ( od križanja s Avenijom do Orijenta ) tada gubi frekventnu liniju ( 8-ca može biti rješenje, ako se pojača na slijed svakih 15 minuta ). Treće, tko kaže da 2-ka nije opterećena prema Vojaku i Trsatu? Mogu reći da dovoljno pratim situaciju na Sušaku i da zna biti poprilično gužvovito.
Što se tiče Kampusa, dobro bi bilo da postoji linija koja bi prometovala i u smjeru Istok-Zapad ( Dukićeva-avenija ). Možda 7A. A još bolje bi bilo kada bi se otvorio sjeverni ulaz iz pravca Kačjaka. Tada bi se najbrže stizalo iz centra preko ul. Račkog ( možda 4-ka? ). U svakom slučaju, biti će vrlo zanimljivo vidjeti kako će to na kraju ispasti.

ne diraj mi 7A :)
kazem, 2B koji bi vozio cesto i radio mali krug, groblje-avenija-natrag negdje prema pampasu i van na groblje...ne bi trebalo puno buseva jer bi cesto isli a krug bi bio mali...
naravno to govorim ja koji nemam nikakvih iskustava i kvalifikacija sa vonim redovima i kako to funkcionira, ali to mi je kao jedna ideja...
ili malo veci krug, kao sta govorite, avenija-iza bolnice-ulaz kod kacjaka-avenija

2B sam ja izmislio ;D!

a da :)?

Mislim da je najbolja solucija produžit dvojku oko bolnice. To što će dvije stanice izgubit frekventnu liniju nema veze, kao što rekoše Kico treba malo sredit osmicu i to je to. Ne vidim razloga da 7A ide tim putem, kao ni uvođenje 2B - taj sam sebi nebi bio svrhu. Za novu liniju sam jedino pod uvijetom ako jednog dana kad krene nova linija prema npr. Svetom Kuzmu i da ona onda ide kroz kampus.

Citat: Ruske  u Ožujak 08, 2010, 22:44:22
a da :)?

Trebas malo prouciti forum. Ali zapravo nije ni bitno. Nikada to nece zazivjeti. Njihova ideja o liniji 3A je isto mogla i ostati, ali ne ovom glupom trasom gdje ljudi nemaju ni jednu stanicu za presjedanje. Citaju forum ali kao da se trude da naprave sto vece gluposti. Pokopavaju sami sebe i gube povjerenje kod ljudi. 

citao sam ja o nekoj izmisljenoj liniji, ali sam zaboravio koja i koji broj...mislim da si bas ti bio u pitanju...tako da najvj je to ta :)

U ponedjeljak je bio na 20A Renault Master. GB (na zalost) nepoznat.

Kako je riješeno u ZG: http://www.zet.hr/media/38772/236.pdf (http://www.zet.hr/media/38772/236.pdf) (2 zglobna)
Prijedlog za liniju:
Linija 9 Trsat-Kampus
TRSAT                                               KAMPUS
7:00-19:00 svakih 10 minuta          7:15-19:15 svakih 10 minuta
19:15 19:30 19:45 20:00               19:30 19:45 20:00 20:15
Linija ne bi prometovala vikendima i blagdanima...

ma sve je to super...ali izmedu centra trsata i kampusa ima 300m...i cesta je jednosmjerna, tako da A smjer bi bio 300m, a B smjer bi trebao oko cijelog trsata za doc na pocetnu stanicu jedno 3km tako nesto...ili sporednim ulicama preko sjevernog dijela (gdje prometuje 1B po strmici), samo neznam da li bi conecti mogli gore putovati...

Znamo da stanovnici Kantride traze liniju koja ih povezuje direktno s Trsatom i da nisu zadovoljni sto 1a ide samo do grada. Liniju 1a produziti do tamo i nek ide kroz kampus. Stvar rijesena, svi zadovoljni.  :D
Dvije muhe jednim udarcem.   ;)

Na Trampovom bregu vidio danas 103. To ce biti onaj sta je bio i jucer. Vrlo vjerovatno!

Citat: Bari  u Ožujak 06, 2010, 16:33:01
Iz današnjeg Novog lista

Autotrolej i MO Zamet postigli dogovor oko linije 3a
Bezjaki opet dobivaju izravnu vezu s centrom Rijeke
Linija 3a započet će s vožnjom od Bezjaka do središta Rijeke najvjerojatnije po isteku probnog perioda novog režima javnog gradskog prometa 11. ožujka

RIJEKA – Autobusna linija 3a povezivat će Bezjake izravno s centrom grada, odnosno Trgom Bana Jelačića, dogovoreno je na sastanku predstavnika KD Autotrolej i MO Zamet. Iz Autotroleja je potvrđeno kako će buduća linija 3a, prema dogovoru s predsjednikom MO Zamet Vojmirom Turakom i dopredsjednikom Marijanom Pericom, zadržati dio postojeće linije 3a, uvedene novim režimom gradskog prometa 11. siječnja ove godine, ali i nastavljati promet dalje prema centru grada, a ne samo do ulice Ivana Zavidića na Zametu. Pri tom se, ističu u Autotroleju, vodilo računa o početku, odnosno završetku nastave u Osnovnoj školi Zamet.
»To znači da će polazak u 7.10 sati iz Bezjaka ići do nove dvorane na Zametu iskrcavati putnike i nastaviti prometovanje premu centru grada. Povratak koji kreće u 13.20 sati, kretati će po novom voznom redu iz centra grada, skretati prema dvorani, ukrcati putnike i nastaviti kretanje prema Bezjakima.« stoji u dopisu iz Autotroleja.
Linija 3a započet će s vožnjom od Bezjaka do središta Rijeke najvjerojatnije po isteku probnog perioda novog režima javnog gradskog prometa od dva mjeseca, 11. ožujka.
Time će, nakon višekratnih sastanaka, biti udovoljeno zahtjevu MO Zamet i brojnih stanovnika Bezjaka koji su tražili povratak trase nekadašnje linije 17 koja je to naselje izravno povezivala s centrom.
Iz Autotroleja ističu kako su cijelo vrijeme trajanja probnog perioda bili otvoreni za sve sugestije i prijedloge korisnika i nadležnih Mjesnih odbora, kako bi u konačnici svi korisnici njihovih usluga bili zadovoljni i kako bi javni gradski prijevoz na najbolji mogući način mogao odgovoriti svim njihovim potrebama.
»Kako je kroz spomenuto vrijeme Vijeće Mjesnog odbora Zamet reagiralo po pitanju ukidanja stare linije 17 i uvođenja nove linije 3A, KD Autotrolej bio je u stalnom kontaktu sa spomenutim mjesnim odborom, a kako bi se iznašlo najbolje moguće rješenje.
Tako je između ostalog bio organiziran i obilazak trase linije 3A i mogućih alternativnih pravaca, a nakon čega je dogovoreno kako će MO Zamet dostaviti svoje prijedloge.
Kako je spomenuti mjesni odbor tražio povratak trase stare linije 17, koja je Bezjake i Gornji Zamet, spajala direktno sa centrom grada KD Autotrolej je osimislio i predložio rješenja.
Ovom prilikom napominjeno da je s MO Zamet osim ovog održano još nekoliko sastanaka, te smatramo da organiziranje zbora građana po tom pitanju nije bilo potrebno.
Tako je na sastanku u petak i prije okončanja probnog roka predstavnicima MO Zamet predstavljeno rješenje za spomenutu liniju 3A, a koje su oni prihvatili«.
Autotrolej će, u suradnji s MO Zamet, a temeljem brojanja putnika na nekadašnjoj liniji 17 napraviti novi vozni red, a budući da je linija 3A gradska, zaustavljat će se na svim autobusnim stajalištima, čime će se produžiti će se vrijeme putovanja u odnosu na staru liniju 17.
Na sastanku u KD Autotrolej raspravljalo se i o linijama 2 i 3, pri čemu je dogovoreno da linija broj 3 nastavi prometovanje postojećom trasom, a predstavnici MO Zamet izrazili su zadovoljstvo i postojećom linijom broj 2, no o njenoj konačnoj trasi odlučit će se do isteka probnog perioda.

Marinko GLAVAN

Ja se ponadao, a od ovog vjerojatno NISTA. Danas je 11.3. i nema nikakve naznake da ce ista mijenjati.  :-X

Pa ko je vidio da se u Srijedu mjenja???? Strpi te se i počekajte još tjedan dana.

Da, ali ocekivao sam bar da ce se nekakva obavijest danas pojaviti na trolejevoj stranici, tjedan dana prije 11.1. bili su cak i novi vozni redovi objavljeni.
Al dobro, valjda sam samo nestrpljiv.  ;)

Citat: Lion  u Ožujak 11, 2010, 09:43:33
Da, ali ocekivao sam bar da ce se nekakva obavijest danas pojaviti na trolejevoj stranici, tjedan dana prije 11.1. bili su cak i novi vozni redovi objavljeni.
Al dobro, valjda sam samo nestrpljiv.  ;)

znam iz svojih nekih izvora da je novinar to napisao na svoju ruku

Citat: Corny  u Ožujak 11, 2010, 17:43:31

Citat: Lion  u Ožujak 11, 2010, 09:43:33
Da, ali ocekivao sam bar da ce se nekakva obavijest danas pojaviti na trolejevoj stranici, tjedan dana prije 11.1. bili su cak i novi vozni redovi objavljeni.
Al dobro, valjda sam samo nestrpljiv.  ;)

znam iz svojih nekih izvora da je novinar to napisao na svoju ruku

ma šta pišete, pročitajte u temi Rad Autotroleja šta danas piše u Novom listu,
Lion, strpi se još koji mjesec

Citat: dragec52  u Ožujak 02, 2010, 20:02:48
MOŽE i 720 bez problema, kako znam? E pa lijepo vozio sam  "1" i u nekom svom filmu zaletim prema Zametu za "dujom" i već je bilo kasno za bilo kakve ispravke  i u trenu smislim spas i uključim treči turbo i ZEMLJA-ZRAK prema Z. Zametu jer sam bio siguran da nema 2a na okretištu i okrenem se bez ikakvog problema i na Krnjevo i skrene desno za Bivio i stignem točno na vrijeme polaska. Ispričam se putnicima i bez ijednog njihovog komentara prođe "fulanje". Da nebi pomislili da sam sve to zatajio uredno sam se javio prometniku M.E.

Da te nije u subotu nekad oko 18h uhvatila ista epizoda? ;D E ako nije tebe, nekoga izgleda jeste... 651 (onaj Manas zglobni) viđen na skretanju desno iz Zametske dole prema 3. Maju... :)
Dok sam skužio šta se dešava, nisam stigao slikat...

Mislim da je vozio šahiste iz dvorane Zamet tada...

Je vozio ih je

Citat: ikar  u Ožujak 18, 2010, 13:26:10
Mislim da je vozio šahiste iz dvorane Zamet tada...

My bad onda... jer je izgledao prilično redovno "natrpan" ;D

Zašto nigdje nije stavljena nikakva obavjest da su prvi puta nakon sto godina uvedene redukcije.  Zbog pomanjkanja autobusa, linija 2 TRSAT-SRDOČI vraćena na prvi vozni red od 11.01.2010.  koji je poslije toga 2 puta korigiran uvođenjem dodatnih autobusa na liniju + 2 BIS autobusa. NEMA AUTOBUSA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Prošli tjedan na 2ki:
05-10 = 10 autobusa
10-13 = 7 autobusa
13-18 = 10 autobusa
18-22 = 8 autobusa
22-00 = 5 autobusa

Ovaj tjedan:
05-10 = 9 autobusa
10-13 = 7 autobusa
13-18 = 9 autobusa
18-22 = 6 autobusa
22-00 = 5 autobusa

Dakle u špicama je standard intervala povećan sa 8 na 9 minuta (+ nema 2 ispomoći), dok je u periodu od 18-22 sata povećan sa 10 na 14 minuta. Ostali periodi nisu mjenjani.

Za pritužbe nemojte gnjavit prometnike nego se obratite Damiru Vrhovniku.   Koja je uopće svrha Europskog prvenstva u nečemu što nikog ne zanima?  Da li itko u ovom gradu uopće zna da se ovdje odvija jedno Europsko prvenstvo?  Očito je takav sport sam sebi svrha.  OK, slažem  se s tim da je u redu da se ljudi bave šahom, dapače poželjno je, ali zašto mi odvajamo silne pare za to?  koliko košta smještaj u Opatiji, koliko košta 5 autobusa i 5 vozača i korištenje dvorane?

Nije vezano za to, ali jedan primjer:  jutros mi u busu bila neka ozbiljna gospođa koja je pričala sa ozbiljnim gospodinom na prvom sjedalu.  Ona je nešto u Gradu u odsjeku za kulturu i kaže njemu:  znaš ti da se lani za kulturu u Rijeci više potrošilo za bakalar nego za kompletnu izdavačku djelatnost u Gradu Rijeci !

ja sam saznao za prvenstvo sahista tek kad sam vidio slike od 669tke kako stoji na stanici sa 1 kotacem na trotoaru

Još jednom ponavljam u Zagrebu stoji trenutno 7 MAN-ova NG272 iz 1994., 4 MAN-a NG272 iz 1995., 5 MAN-a SL202 iz 1987., 1 MAN SL232 iz 1997., 3 Mercedes O305G iz 1985. i 9 TAZ/Eurobus EL202/EL262 iz 1995/1997/2000
Prošli tjedan su im snizili cijene.

Citat: Tomek  u Ožujak 18, 2010, 21:07:48
Još jednom ponavljam u Zagrebu stoji trenutno 7 MAN-ova NG272 iz 1994., 4 MAN-a NG272 iz 1995., 5 MAN-a SL202 iz 1987., 1 MAN SL232 iz 1997., 3 Mercedes O305G iz 1985. i 9 TAZ/Eurobus EL202/EL262 iz 1995/1997/2000
Prošli tjedan su im snizili cijene.

Tradicija se mora poštivati. Rabljeni autobusi-nula bodova. ;D ;)
Btw, NG272 nebu prošli zbog konfigurac'je terena, o ovima iz osamdeset i neke neću ni pričati ( s obzirom da u Zg snijeg pada svake godine i soljenje ceste je uobičajeno ). Ostaju ovi ELovi, ali teško. Ne znam kako će se izvući iz ove situacije, ali od 01.04. kreće novo povećanje standarda ( you know what I mean! ;D ).

Citat: kico101  u Ožujak 18, 2010, 21:38:36

Citat: Tomek  u Ožujak 18, 2010, 21:07:48
Još jednom ponavljam u Zagrebu stoji trenutno 7 MAN-ova NG272 iz 1994., 4 MAN-a NG272 iz 1995., 5 MAN-a SL202 iz 1987., 1 MAN SL232 iz 1997., 3 Mercedes O305G iz 1985. i 9 TAZ/Eurobus EL202/EL262 iz 1995/1997/2000
Prošli tjedan su im snizili cijene.

Tradicija se mora poštivati. Rabljeni autobusi-nula bodova. ;D ;)
Btw, NG272 nebu prošli zbog konfigurac'je terena, o ovima iz osamdeset i neke neću ni pričati ( s obzirom da u Zg snijeg pada svake godine i soljenje ceste je uobičajeno ). Ostaju ovi ELovi, ali teško. Ne znam kako će se izvući iz ove situacije, ali od 01.04. kreće novo povećanje standarda ( you know what I mean! ;D ).

ja bi to kupio pod svaku cijenu - ako ništa bar će nešto od toga valjat za dijelove ( O305 nek pokolne u Afriku)

Haha, O305 da poklone u Afriku? Čemu takva bahatost dok po Rijeci voze hrpa MAN-ova SG220 Avtomontaža, autobusa koji je dinosaur prema O305G. Ne znam jesi li se ikada vozio u Meci, udobna ko Sanos, a iznutra opremljena ko luksuzni salon(debeli tapecirani stolci).
Ovo što u Zagrebu čeka prodaju je najbolje od cca 25 305G koji su vozili još pod stare dane, a koliko su bili dobri dovoljno govori da su ih neki vozači radije vozili od 10-ak godina mlađih niskopodnih O405GN.
Meni bi bilo super da Trolej uzme nove mrcine, ali ako počinju redukcije i ako se ne vidi ubrzo izlaz iz te situacije mislim da bi se svakako isplatilo uzet pa makar jedan jedini bus..
Mi smo tu u Zagrebu godinama imali redukcije(mislim svezajedno jedno 5 godina) i uspjeli se iz njih izvaditi tek nakon što je kupljeno 214 novih autobusa. Jednom kad te redukcije počnu šire se poput kuge i nikako ih se rješiti. Zato mislim da je sad krajne vrijeme da se neš poduzme, sve da se uzme par buseva na neki leasing novih, ili pak ovih jednih ZET-ovih što stoje, ali da se ne dozvoli da se raznim redukcijama tjeraju ljudi dalje od gradskog prijevoza..

pa dobro možda sam na brzinu zaključio - čovjek je rekao se ceste sole - pretpostavljam da je ciljao na upitno stanje podvozja, a i najstariji su ( mijenjam starudiju za starudiju baš i nema smisla )

Istina,nitko normalan ni ne bi mjenjao starudiju za starudiju. No,mislim da bi se Eurobusi(ovi iz 97. su ful sređeni) i SL232, a i NG272 solidno snašli u ovo doba nestašice.

Citat: Tomek  u Ožujak 18, 2010, 22:17:11
Haha, O305 da poklone u Afriku? Čemu takva bahatost dok po Rijeci voze hrpa MAN-ova SG220 Avtomontaža, autobusa koji je dinosaur prema O305G. Ne znam jesi li se ikada vozio u Meci, udobna ko Sanos, a iznutra opremljena ko luksuzni salon(debeli tapecirani stolci).

I naš 470 (SU 220) ima debele tapecirane stolce  ;D

Prvo, ispričavam se na lošoj kvaliteti slike. Stavljam sliku (ako hoćete brišite) zbog jedne zanimljivosti. Jučer oko 19.00 sati na Šetalištu A.K.Miošića stoji GB 535. Šole je ostavio bus na voznom traku jer su na ugibalištu bili auti i bus za Grbce. Kasnije su i auti i bus otišli, a bus je ostao doslovno nasred ceste.

(http://i42.tinypic.com/o9r0hk.jpg)

kad već vozi u gradu mogli su mu ugradit i bočni pokazivač linija  ;D

Službeno je prigradski pa zato nema.  Kad je 497 prešao iz prigrada u grad odma je dobio bočni nosač.    Vjerovatno se nitko neće sjećat, al takav nosač je imao i 651 kad je bio novi.  Naprijed je bio klasični žičani

Stavit cu ovo ipak ovdje. Taj 3A je vidjen oko 21.15 u mojem kvartu i vozio za Bezajke s 4 putnika. U 21.47 se kod Morcica vracao. Putnike nisam mogao vidjeti jer sam gledao usku cestu. Mislim da je to bila zadnja voznja danas.

Zadnja vožnja subotom je 22.30 iz grada i 23.00 s Bezjaka.

Citat: ikar  u Ožujak 21, 2010, 12:03:11
Zadnja vožnja subotom je 22.30 iz grada i 23.00 s Bezjaka.

Tako je. Danas sam i ja malo surfao i uocio svoju gresku. Jucer nisam stigao. Sad stvarno lici na neku liniju jer koliko se sjecam doba linije 17, zadnja je isla u grad subotom oko 22.30.
Ali ima jos o toj liniji. Vidio danas 587 i to je bio onaj polazak iz grada u 12.15. Nije bilo putnika. Necu da ispadne kritika, ali stvarno su mogli staviti to na svoju web stranicu kao obavijest. No dobro, linija vozi i kad se ljudi nauce biti ce u redu. Pokusao ga slikati, ali kvaliteta nula.
A slusajte sad ovo. Nasao se ujutro na placi kraj dvorane. Jedna debela zena napala Trolej jer je pjeske morala doci po spezu. Stanuje kraj okretista. Znaci ona je najvaznija i njena debela guza a ne ljudi koji su dobili opet vezu s gradom. Inace pred kucom su joj 3 auta, muz i 2 sina svaki ima svoj. Nisam htio ulaziti u rasprave.
Ujutro cu malo provjeriti oko dvorane sta ce biti s tim polaskom. Dovest ce djecu i zanima me kud ce onda.

Citat: Berlingo  u Ožujak 21, 2010, 15:08:45
Ujutro cu malo provjeriti oko dvorane sta ce biti s tim polaskom. Dovest ce djecu i zanima me kud ce onda.

Trebao bi se okrenut oko onog malog ala kružnog toka kod dvorane.

Iz cistog kurioziteta jutros sam bio na j.trgu vidjeti gdje je polazna stanica linije 3a, zamislite tabela je samo s jedne strane objepljena obavjesti a druga je prazna, metal. Pretopostavljam da je recesija na djelu.

Nije mi dao vrag mira. Prije posla isao sam do dvorane. Dosao tamo u 7.15. Cekam ja. Kad su uveli 3A s presjedanjem znao je doci tamo u 7.20. Doslo i 7.25. Bilo je ocito da su se stvari promjenile. Kad u 7.28 dolazi 652. Stao i iskrcava djecu. Vozac odmah s ugibalista gleda lijevo prema nekakvom-nazovi kruznom toku. Bilo je vidljivo da s nekim komunicira tko je sjedio iza njega i nesto je pokazivao s rukama. Izasao s ugibalista, napravio 10 m i stao kao da ce skrenuti lijevo. Ukljucio ponovo lijevi pokazivac smjera. Kraj njega nema nema nikog, ali i dalje nesto prica.  Gundja. Nakon par sekundi udario po gasu i pravac okretiste 2A! Izgledao je jako ljut.
Neznam tko je to zamislio ali ovo nije dobro. Moj je savjet da se dobro ispita da li moze iznad dvorane na okretiste autobus. Tamo su se mnogi okretali, pa cak i ona mrcina od R.K. Zagreb. Neznam da li je to moguce iz prve izvesti jer nikad nisam gledao. Bolje mi izgleda od Bezjaka, ali tamo bude i parkiranih auta. Jutros (ili svako jutro???) je bilo prazno.
(http://www.imagesforme.com/upload/27e2d0db.jpg)
Inace, ono najvaznije. Autobus DOBRO POPUNJEN! Djeca izasla a 10-15 ljudi stoje!

Naravno da će sad bit dobro popunjen, to je svima jasno, osim naravno onima kojima je trebalo bit jasno prije 11.01.   Mislim da će bit problema s tim polaskom.  Prerano dolazi do škole na Zamet, a u grad će dolazit nešto sitno prije 8 a to je na knap za škole, pogotovo ako bude odlučeno da se ide na okretište 2A. Mislim da bi bilo dovoljno da ide kroz ulicu Braće Bačić i djecu iskrca na glavnoj ulici Ivana Ćikovića Belog ili na gornjoj stanici, ili dole kod kokošinjca.  Za natrag (oko 13) nek ide dole do dvorane da djeca nemoraju prelazit cestu.

Ideja ti izgleda jako dobra. Mislim da bi moglo upaliti jer nasa Glasnogovornica ovo cita. A posto svi znamo da je to tako,ja bi samo ukratko spomenuo da je 2A ponovo jedina linija koja nije najbrzom vezom povezana s centrom, jer ide glupim, izmisljenim koridorom, a kad bi isla 2 busa normalnom trasom kraj "Novog lista" svakih pola sata, to bi bila velika (ogromna) ispomoc liniji 2, no ja nisam putnik i necu se baviti time, pogotovo ne u mojem kvartu. Nikad vise!

Citat: Berlingo  u Ožujak 22, 2010, 22:53:54
Ideja ti izgleda jako dobra. Mislim da bi moglo upaliti jer nasa Glasnogovornica ovo cita. A posto svi znamo da je to tako,ja bi samo ukratko spomenuo da je 2A ponovo jedina linija koja nije najbrzom vezom povezana s centrom, jer ide glupim, izmisljenim koridorom, a kad bi isla 2 busa normalnom trasom kraj "Novog lista" svakih pola sata, to bi bila velika (ogromna) ispomoc liniji 2, no ja nisam putnik i necu se baviti time, pogotovo ne u mojem kvartu. Nikad vise!

Kada smo vec kod 2a. Ako bi se, recimo, dva-tri monotrala stavila na 2a i kada bi oni isli ovom ''normalnom'' trasom, ne bi uopce bila potrebna ispomoc TBJ-Zamet, te bi skinuli dio opterecenja s obicne dvojke. A s druge strane, Trolej bi dobio ''bodove'' kod onih stanovnika Zameta koji misle da su oštećeni zato jer linija za grad ne ide direktno iz njihovog kvarta.
Također bi se oslobodio i solo bus koji inace vozi na 2a i mogao bi recimo posluziti na 3a da se taj raspored ipak malo bolje popuni.
Pitanje je jedino, moze li se ovo stvarno dogoditi, tj. jesu li ljudi iz Troleja spremni 2a vratiti na ''normalni'' koridor. I da, moze li se nekako skrpati pa da se stavi 2-3 monotrala na ovu liniju, posto mi se cini da u zadnje vrijeme fali autobusa? (ili je to bilo mozda samo zbog turnira u sahu, iskreno, ne znam)  ::|

Naravno, svaka kritika ili komentar su dobrodosli.  ;)

19:20 jučer. 3A kod Torete. Nije čak ni stao na stanicu, a nemoram spominjati da je bio potpuno prazan. Dvojka prije njega je prošla dosta prije tako da nije opet pokupila putnike pa se ovaj samo vukao za njom.

Nisi spomenuo najvažniju stvar:  AUTOBUS SE KRETAO PREMA GRADU, a ne prema Bezjakima.   Odi se u to vrijeme provozat, ili samo počekaj na nekoj stanici liniju 2A, 3... pa ćeš vidit da će bit unutra između 0 i 5 putnika.  Naravno prema "gore" je pun bus

Ja već neko vrijeme promatram liniju 2A zapravo otkada su počei voziti montorali.
Za grad ima putnika jedino zato što od Krnjeva pa do Potoka 2A kupi putnike od 6-ice.
A kad se ide prema Z.Zametu nema niti 10 putnika u busu.

Svaka čast, a šta misliš da li bi bilo da ide normalnim koridorom?

Citat: Shole  u Ožujak 23, 2010, 14:13:22
Nisi spomenuo najvažniju stvar:  AUTOBUS SE KRETAO PREMA GRADU, a ne prema Bezjakima.   Odi se u to vrijeme provozat, ili samo počekaj na nekoj stanici liniju 2A, 3... pa ćeš vidit da će bit unutra između 0 i 5 putnika.  Naravno prema "gore" je pun bus

Aj dobro, ne idem često poslijepodne prema gradu sa autobusima 'sjevernog koridora' ;D pa nisam u toku.

U utorak ujutro opet vidio 652, ali ovaj puta iz auta. Drugi vozac. Ovaj uopce nije gledao ljevo. Bio je ocito dobro upucen da produzi s punim busom na okretiste. Mislim da o tome vise necu pisati jer tu se bus nece okrenuti. Ako sta drugo uocim napisat cu.
I posto neki nisu upuceni kako to izgleda, evo vam fotke. Sve vam je tu. Ugibaliste na koje dodje bus i "kruzni tok". Bolje fotke od ove niste mogli dobiti.
(http://www.imagesforme.com/upload/8d5e1901.jpg)

Silna stvar tu se okrenut.  Pa nemora otprve, nek ide u rikverc na bilo koju stranu.  Bolje nego kružit bezveze do Z.Z.

Mislim da nije problem tu se okrenut. Puno sam puta vidio da se turistički busevi bez problema tu okreću (npr. kad voze školarce iz OŠ Zamet). Čak se jednom i troosovinska setra Autotransa tu bez problema okrenula.

Naravno da se može okrenut, al vjerovano bude parkiranih auta pa oni smetaju da otprve okreneš.   A što tiče troosovinaca, potpuno ti je isto ko i obični, samo moraš malo više pazit suprotnu stranu  (desni zadnji kraj ako skrećeš lijevo)

Citat: NP-549  u Ožujak 24, 2010, 11:29:30
Naravno da se može okrenut, al vjerovano bude parkiranih auta pa oni smetaju da otprve okreneš.   A što tiče troosovinaca, potpuno ti je isto ko i obični, samo moraš malo više pazit suprotnu stranu  (desni zadnji kraj ako skrećeš lijevo)

Bude ih kao na slici. Sivi i crveni su dolje već, između njih se obično još neki nađe, ali samo na tom mjestu. Ako kažete da se može okrenuti sa situacijom sa slike, onda može i svaki put.

Berlingo, ti živiš u tom neboderu ili ti se jednostavno da hodat? ;D

Mislim da se tu može okrenuti solo i otprve.

Usput rečeno, kako je tema Punjenja linija s pravom zaključana, ovdje ću napisati da je viđen 600 na 7a,a prema rasporedu koji je Ikar stavio za ovaj tjedan, očito je da neki Mercedes fali.

Citat: Boki651  u Ožujak 24, 2010, 12:19:33
Mislim da se tu može okrenuti solo i otprve.

Usput rečeno, kako je tema Punjenja linija s pravom zaključana, ovdje ću napisati da je viđen 600 na 7a,a prema rasporedu koji je Ikar stavio za ovaj tjedan, očito je da neki Mercedes fali.

konačno tamo gdje mu je mjesto...isprike ako je koga zasmetao ovaj komentar

Zašto bi nekome smetalo ono što je dobro napisano.  To su busevi koji su vozili linije baš pogođene baš za njih onda kad su kupljeni, ali u međuvremenu je sve izmješano.   598 je vozio samo Drenovu, 599 Srdoči, 600 Grad Grobnik, 602 Kukuljanovo,  ajde jedino 601 i 603 nisu baš bili "pogođeni".  U isto vrijeme su došli i 604-610 a oni su vozili  Ožlak, Hreljin, Mune, Kukuljani, Veprinac....  Mora se priznat da dosta kvalitetno podjeljeni po linijama.  Nažalost toga danas više nema.  Svi busevi su isti, ai da nisu nebi imalo nekog smisla kad su tablice izmješane.

nadajmo se da će se nešto popravit kad dođu prvi gradski solo - aludiram na priču koju smo pretresali o konektorima solo koji bi onda išli u prigrad

Čujte i počujte:  


Ponovne izmjene na sljedećim linijama od 01.04.2010:

- 3A produžena do centra grada
- 7A vraćena na južni, normalni, koridor
- 13A ukinuta,  13 preusmjerena preko Vežice za Pašac i Grohovo i natrag.   Lopača out
- 4A uvedeni polasci ujutro između 8 i 9 sati
- 5A iskordinirana sa linijom 5 + linija 19 staje na svim stanicama po Škurinjskoj cesti
- 1 / 1A  posloženi polasci da se se ne dupliraju
- 1B prometuje i nedjeljom
- 8  produženo do 21 sat
- 9 kružna linija  Sv.Kuzam - Draga - Martina Kontuša - Brdo - Sv.Ana - Draga - Sv.Kuzam[/color]

Nebi se htio hvalit, ali 90% stvari smo mi ovdje odmah napisali bez da smo študirali 3 mjeseca. 

Kada startaju izmjene?

Već vidim kako će bit pritužbi na liniju 9 onih grintavih Dražana.  Prvo će bit zašto ne ide do centra grada, onda vozni red neće valjat i treće će bit loša trasa.  Očito je da se korekcija vrši kod Doma Zdravlja u Kontuševoj,  sve u svemu čak mi i ne izgleda loše.  Treba malo vidit vozni red kako se poklapa sa prigradskim jer će bit problema kod mimoilaženja

Bio si bržio od glasnogovornice a to joj je bila prilika za exkluzivu. ;D ;D

Svaka čast za vozni red linije 9 !!!  Velike pauze su na Sv.Kuzmu da bi povrtak bio između autobusa 25/26, a ne da se dupliraju.  Jedino mi nije jasna pauza 17:10-18:35.  Tad stvaro ni ne treba, ali što će vozač radit na Sv.kuzmu sat i pol i dal mu je prekid smjene ili mu se pišu sati.  PREKID NEBI SMIO BIT MANJI OD 2 SATA !!!!!!!!!!!!!!

A mi nismo ni pozvani na presicu iako smo javni medij.  Dobro dobro  ;)

A sekretarica, montažer  i pomoćnik ?

Vidim ja da ćemo morati na brzinu sazvati kongres riječkih forumaša.

Citat: Glasnogovornica  u Ožujak 24, 2010, 14:09:54
kako ne ja sam imala ekskluzivu, to je već nekoliko sati na web stranicama Autotroleja, a danas smo imali pressicu i to dali u javnost....

Mnoooooogopoštovana glasnogovornice  :-*, nema što brzo si reagirala - svaka čast a moj post se odnosi samo na naš forum A DA SI PRIJE PRESSICE par minuta to stavila na forum dala bi nam /PORTALU/ malo veći značaj što bi imalo znatan odjek u ostalim medijima i više bi nas respektirali i citirali. NO no no shvaćam da ipak nismo u tom rangu i tog znaćaja. Ne shvatiti ovo kao zakeranje tek osobno razmišljanje jednog člana. ::| ::| ::| :-*

Obavezno si pogledajte:

Na parkingu predviđenom za ispravna vozila ili u skladištu rezervnih djelova.  Tamo ima mjesta kolko god oćeš

A sad još jedna opaska - pa zar nema dovoljno instaliranih fotki i pisanja o AUTOTROJEJU? Shole ti se sasvim sigurno neće pojaviti na pressici ali sa jednim postom o onom o čemu češ govoriti i obavijestiti ostalo pučanstvo bilo bi sasvim dostatno za povečanje rejtinga portala. A što bi fotkali? Što bi to snimili? MA NI TO NIJE PROBLEM samo nas pozovi već čemo se mi organizirati i poslati ekipu na pressicu. Naravno naši admini i moderatori će to sve upakirati i instalirati i lijepo prezentirati i to ne samo na našem portalu već i na portalima grada Rijeke / ima nas i tamo ako nisi primjetila - bar  drageca52./  ;)

Spremit će nam one fine tete iz ugostiteljstva koje režu salamu, peču jaja i uzimaju pare sve zajedno bez pranja ruku.

Ugostiteljski obrt "PANTIGANA" d.o.o.,
Ispod topole b.b.
51 000 Garaža

PROCEDURAAAAA - OK ostajem bez riječi. Protiv procedure ne mogu-ne možemo. Sad ćemo MI citirati tiskovine i prepričavati KANAL-RI.

Pa to smo do sad radili.  Uvijek smo citirali genijalne izjave uvaženog gospodina Radojkovića čija se nijedna nije ostvarila. 
(nema šanse da se linija 17 vrati - e pa vratila se, samo se ne zove tako nego 3A,   pa onda recimo o silnim zahtjevima da se 7A prebaci na gornju cestu zbog mnogo sadržaja na tom koridoru - eto nam 7A nazad dole, valjda je kriza pa su ti sadržaji stavili ključ i bravu..............)

Generalno, dobro je, ali može i bolje ( valjda kada prođe kriza  ;) ). Tu prije svega mislim na "jače" vozne redove, ali i konačno produženje 4-ke na Podbreg/Lokvu, 2A kroz centar ( kao ispomoć 2-ci ), kvalitetnije povezivanje Bulevarda i slično.
Kako je očito da se vr radnim danom na 13-ci nije mijenjao, izgleda da ćemo imati ekskluzivu gledati "suburban" buseve tipa SL222/283 ili EL262 na pravoj gradskoj liniji koja će stajati na svim gradskim stajalištima, ali i solo autobuse na redovnoj liniji kroz Kontuševu ulicu.
Bravo za 7A i 9. Za 9-ku manja opaska-mislim da će biti problema raditi korekciju u Kontuševoj zbog malo prostora i naparkiranih auta, a osobno smatram da se ne bi ništa bitnoga izgubilo sa korekcijom na okretištu 6-ce na Podvežici ( omogućeno presjedanje na frekventnu liniju u oba smjera-prema Dragi i obratno ). Mjesta je dovoljno, a i prelazak direktno u bus nije za bacit.

Nisam nikad mislio da će ove riječi izaći iz moje tipkovnice... ali... bravo Autotrolej.
Jedino smatram da je greška da 1a ili 2a nisu produžene do Pećina.

Pridružujem se pohvalama!
7a će opet kroz grad, znači opet kašnjenja na vidiku ;D

Ali barem će linija imati putnike ako ništa drugo, što do sada u večernjim satima i nije bio slučaj. Isto tako se slažem da je 1a ili 2a trebalo prebaciti do Pećina, tako da se smanji gužva na A.k. Miošića.

Citat: shef  u Ožujak 24, 2010, 16:58:08
Jedino smatram da je greška da 1a ili 2a nisu produžene do Pećina.

Zel si mi reč iz usta. ;D
Da san to spomenul, bi mi neki spočitnul da natežem za svoj bivši kvart.
i dalje sam mišljenja da bi taj sustav ( 1-1A naizmjenično do Pećina ) bio jeftiniji od sadašnjeg, a i korekcije bi bile jednostavnije ( dovoljno 3+3+1 prekidni=7, a sada imamo 5+1 na 1 i 3 na 1A=9 ).

Ovime postaje očigledno da zasad ništa od uređenja Jelačića. Najprije je većina linija protjerana od tamo, da bi se mic po mic počele vraćati natrag.

Citat: kico101  u Ožujak 24, 2010, 16:52:28
Generalno, dobro je, ali može i bolje ( valjda kada prođe kriza  ;) ). Tu prije svega mislim na "jače" vozne redove, ali i konačno produženje 4-ke na Podbreg/Lokvu,...

Nećeš to dočekat... ja pisao još davno i dobio odgovor da to nije još u planu

ja moram biti crna ovca...

nema pohvala od mene autotroleju barem sto se tice moje linije...bilo je divno meni, dok je 7a isao po pomeriu...prazni busevi, brze se prode grad...nema guzve u busu na povratku na sv kriz, sad ce opet svi se krcati na 7a i sic na krimeji/teti rozi i trpati bezveze 7a jer im se ne da cekati 2ojku ili 6icu...

za druge linije nemam komentara, jer se ionako ne vozim...

a slazem se za korekciju 13ke na okretistu 6ice

Citat: Shole  u Ožujak 24, 2010, 13:35:46
Čujte i počujte: 


Ponovne izmjene na sljedećim linijama od 01.04.2010:

- 3A produžena do centra grada
- 7A vraćena na južni, normalni, koridor
- 13A ukinuta,  13 preusmjerena preko Vežice za Pašac i Grohovo i natrag.   Lopača out
- 4A uvedeni polasci ujutro između 8 i 9 sati
- 5A iskordinirana sa linijom 5 + linija 19 staje na svim stanicama po Škurinjskoj cesti
- 1 / 1A  posloženi polasci da se se ne dupliraju
- 1B prometuje i nedjeljom
- 8  produženo do 21 sat
- 9 kružna linija  Sv.Kuzam - Draga - Martina Kontuša - Brdo - Sv.Ana - Draga - Sv.Kuzam[/color]

Citiram post samo iz razloga da ova važna obavijest, stara tek par sat,i ne bude 3 stranice unazad samo zato jer smo puno raspravljali o temi.

Sve pohvale i od mene.  Nije da nemože bolje (uvijek može), ali i ovo je jedan strašno veliki korak unaprijed. 
7/7a će konačno ponovo ić u paru kako je i zamišljeno.  Gužve će bit, rješenje su autobusi većeg kapaciteta.  Ako može po Splitu vozit troosovinac onda sigurno može i na 7A i 4.  Ako mislite da nemože, dovedite jednog na probu pa ćete se razuvjerit.
13 vrlo zanimljivo i moram priznat obećavajuće.  Sad recimo možeš sa Grobika doć do bolnice bez da ideš u centar (presjedaš na Orehovici,a vozni red uglavnom odgovara).
9  Sv. Kuzam - jako dobar vozni red, neko si je konačno dao truda.  Vidi se novo rukovodstvo na djelu

Jedina primjedba bi bila na liniju 1B.  Vozi nedjeljom zato jer je bilo zahtjeva, ali mislim da je totalno promašeno.  Koga zanima tower od 10-15 sati ? Još jedna linija za udovoljavanje penzionera.  I subota i nedjelja su trebale bit rješene nekakvom prekidnom smjenom ujutro i popodne/navečer.  Točno u vrijeme kad nitko živ ne ide tamo tad ide autobus, a onda kad bi svatko normalan htio ić (predvečer+ večer nazad) tad ga nema.    Ali nemojmo cjepidlaćit i bit grintavi.  Iskreno, dao bi ocjenu Autotrolejevom rukovodstvu ocjenu 9/10 za ove naknadne promjene

Citat: NP-549  u Ožujak 24, 2010, 09:51:26
Silna stvar tu se okrenut.  Pa nemora otprve, nek ide u rikverc na bilo koju stranu.  Bolje nego kružit bezveze do Z.Z.

Cjenjeni kolega, ti ipak vozis bus (ja znam da to radis vrhunski), ja jednu malu igracku. Uz duzno postovanje, ja mislim da tu conecto nece nikad proci. Biti ce narancastih ocesanih rubova nogostupa. A s rikvercom se ja nebi igrao jer ce policija uvijek reci protiv vozaca. Trebao si imati pomocnika da te navodi, izveo si opasnu radnju, ugrozavanje drugih sudionika u prometu.... Ne na kruznom toku. Nikako.
A jutros sam imao veliku srecu. Opet sam se nasao u pravo vrijeme na pravom mijestu. Bus se ipak okrenuo. I to iz prve. Svaka cast vozacu na umjecu. Prvi puta se tu Trolej okrenuo. Zamuceno je jer je slikano iz auta. Dakle ovo je 585.
(http://www.imagesforme.com/upload/eeb8472e.jpg)

(http://www.imagesforme.com/upload/2c5cfc24.jpg)
Sve mi se nekako cini da na ovoj liniji conecto vise nece voziti za vrijeme skolske nastave.

shole: pod troosovince na 7A mislis zglobne ili? nekad davno su bili zglobni na 7A, neznam zasto ih vise nema...sjecam se 368ice, 613, pa neki iz zadnje serije SG220 i tako...jel se zna zasto su ih ukinuli? jel problem u zavoju 180° koji je nakon zadnje stanice, prije okretista?

iskreno, ne vjerujem da ce itko dat zglobne na 7A...

Naravno da se okrenuo kad goni pravi vozač  ;)

Na 3a će vozit 587 dok god se ne popravi 661!

Citat: Ruske  u Ožujak 24, 2010, 22:27:34
shole: pod troosovince na 7A mislis zglobne ili? nekad davno su bili zglobni na 7A, neznam zasto ih vise nema...sjecam se 368ice, 613, pa neki iz zadnje serije SG220 i tako...jel se zna zasto su ih ukinuli? jel problem u zavoju 180° koji je nakon zadnje stanice, prije okretista?

iskreno, ne vjerujem da ce itko dat zglobne na 7A...

Dakle, troosovinac nije isto sto i zglobni autobus. Primjer troosovinca je ovo:
(http://i45.tinypic.com/21es0vt.jpg)
(slika je s naseg foruma, autor: maki)

U Splitu su se pokazali kao pogodak.  ;)
Oni bi mogli na 7a, mislim da ne bi bilo velikih problema.  :D

Citat: 1A  u Ožujak 24, 2010, 12:08:22

Citat: NP-549  u Ožujak 24, 2010, 11:29:30
Naravno da se može okrenut, al vjerovano bude parkiranih auta pa oni smetaju da otprve okreneš.   A što tiče troosovinaca, potpuno ti je isto ko i obični, samo moraš malo više pazit suprotnu stranu  (desni zadnji kraj ako skrećeš lijevo)

Bude ih kao na slici. Sivi i crveni su dolje već, između njih se obično još neki nađe, ali samo na tom mjestu. Ako kažete da se može okrenuti sa situacijom sa slike, onda može i svaki put.

Berlingo, ti živiš u tom neboderu ili ti se jednostavno da hodat? ;D

A nisam ti ja tko moj kolega s Hreljina pa da se prtim tako visoko ;D. Imam dizalo. Iznad mene ti je samo ploca i onda samo nebo. Imam puno susjeda ali jedini pravi susjedi i najvjerniji su mi galebovi ;D!

e lion, hvala...jasnije...tj nisam bio siguran...
neznam kako bi to se okrenulo gore na zavoju, kad se soferi zalaufaju onda moraju ispravljati na rikverc i tako...plus mimoilazenje po ulici r.petrovica kad su ulice krcate auta...plus samo okretiste koje je jako cesto natrpano autima, ipak je ovo ako se ne varam 15 i vise metara...

Svagdje se vide poboljsanja, sad je i jedna Draga dobila gradsku liniju (svaka slucajnost s novim rukovodstvom je iskljucena),ali moj kvart je nestao, vise nigdje ne postoji. To je sve sta mogu napisati. U rasprave ne zelim, ponovit cu da nisam putnik i nikad vise necu ni biti!

Ruske, nisi sam što se tiče 7a. Pola mojih susjeda kuka,"kako je bilo divno,s jednog kraja grada dođeš na drugi, bez problema i kašnjenja, uvijek mjesta u busu" itd.
Priznam i ja da nisam nešto extra oduševljen promjenom trase,ali nisam ni nezadovoljan.
Nekako je logičnije da busevi voze južnom trasom, jer ostaju svi polasci.
U suprotnom bi sigurno izgubili koji polazak sjevernom trasom, a to onda znači još rjeđe polaske. A to nikamo ne bi vodilo, osim što bi ljudi još više počeli izbjegavati 7a.
U busu bi bili samo oni koji trebaju na Hosti ili Sv.Križ.

Evo, kad Trolej nije sposoban onda moram ja.
(http://www.imagesforme.com/upload/68695470.jpg)

A izvor je...
(http://www.imagesforme.com/upload/518f3328.jpg)

Pravopis im nije baš na visini.

Mislis na ono autotrolej?

Jasno, ime firme napisali su malim početnim slovom.

Citat: Berlingo  u Ožujak 25, 2010, 01:45:37
Mislis na ono autotrolej?

Na autotrolej i Uvedena. Oni su kao naš MAKI  ;D

Iz današnjeg Novog lista

Predstavljene korekcije trasa i voznih redova gradskih autobusnih linija
Nova Autotrolejova mreža starta 1. travnja
Smojver: nastavit ćemo kontinuirano primati prijedloge i pratiti potrebe građana te im prilagođavati javni gradski prijevoz

RIJEKA – Autobusi Autotroleja vožnju po novoj, korigiranoj mreži javnog gradskog prijevoza započet će u srijedu 1. travnja ove godine, najavio je danas Željko Smojver, direktor tog komunalnog društva. U odnosu na testno razdoblje koje je trajalo od 11. siječnja do 11. travnja ove godine nova je mreža djelomično izmijenjena u suradnji s predstavnicima mjesnih odbora koji su imali primjedbe tijekom testiranja nove mreže. Korigirane su trase određenih linija pa će tako 3A od 1. travnja Bezjake opet izravno povezivati sa središtem grada, 7A će u prolasku kroz centar grada ponovo prometovati južnim koridorom, a linija broj 13 spajat će Pašac i Orehovicu preko Kačjaka i Gornje Vežice sa središtem Rijeke. Uvedena je i posve nova autobusna linija s brojem 9 koja će prometovati od Svetog Kuzma i Drage do Svete Ane i Podvežice.

– Time smo udovoljili dugogodišnjim zahtjevima mjesnih odbora Sveti Kuzam i Draga za uvođenjem gradske autobusne linije. Tijekom cijelog probnog roka zaprimili smo niz sugestija i primjedbi, kako mjesnih odbora tako i brojnih građana te smo ih ovim izmjenama nastojali maksimalno uvažiti, gdje god su se pokazale opravdanima i tehnički izvedivima. Želim istaknuti da ćemo i dalje kontinuirano primati prijedloge i pratiti potrebe građana te im prilagođavati mrežu javnog gradskog prijevoza, rekao je Smojver.

Uz izmjene trasa na tri linije, na još nekoliko njih korigiran je vozni red s ciljem podizanja standarda javnog prijevoza, objasnio je Nenad Mušić, rukovoditelj Odsjeka prometa u Autotroleju.

– Polasci na linijama 1 i 1A usklađeni su tako da se nailasci autobusa na stanicama uzduž linije odvijaju naizmjenično, u pravilnijim razmacima. Iskoordinirali smo vozni red linije 5A i 5, kako bi se skratilo vrijeme čekanja kod presjedanja putnika te smo povećali broj polazaka na 4A. Linija 1b od Vežice do Pećina, za koju možemo reći da je u potpunosti zaživjela, vozit će i nedjeljom, a linija broj 8 radnim će danom prometovati do 21 sat. rekao je Mušić, dodavši kako se zbog izuzetno slabog interesa putnika privremeno se ukida linija 13A. Sve informacije o izmjenama trasa autobusnih linija i voznog reda mogu se pronaći na web stranicama Autotroleja i Grada Rijeke, a prema Smojverovim riječima, a bit će prezentirane i na oglasnim prostorima u samim autobusima Autotroleja te na autobusnim stanicama, kako bi se svi građani stigli na vrijeme upoznati s novom mrežom javnog gradskog prijevoza.


KOREKCIJE TRASE:
LINIJA 3A – Vraćena na trasu nekadašnje linije 17, odnosno prometuje od Bezjaka do centra Rijeke, uz zadržavanje onih polazaka do centra Zameta koji su prilagođeni potrebama učenika OŠ Zamet.

LINIJA 7A – Vraćena na takozvani južni koridor u prolasku kroz centar grada, odnosno ponovo će prolaziti Adamićevom i Rivom, a ne ulicom Žrtava Fašizma, Fiorello La Guardia i Pomeriom.

LINIJA 13 – Spaja Pašac i Orehovicu preko Kačjaka i Gornje Vežice s centrom

KOREKCIJE VOZNOG REDA
LINIJE 1 I 1A – Korekcije polazaka autobusa u smislu naizmjeničnog nailaska dviju linija na autobusna stajališta u prvilnijim vremenskim razmacima

LINIJA 1B – prometovat će i nedjeljom

LINIJA 2 – uvedeni dodatni kapaciteti

LINIJA 4A – dodatni polasci između 8 i 9 sati te poslije 20:30

LINIJA 5A – veći broj polazaka, uz skraćivanje rute do rotora na Škurinjama

LINIJA 8 – radnim danom prometovanje produženo do 21 sat.

Nova linija
Nova linija broj 9 povezivat će Sveti Kuzam i Dragu sa Svetom Anom i Podvežicom, odakle putnici prema središtu Rijeke mogu nastaviti linijama 7, 7A i 6.

Istodobno, zbog slabog interesa privremeno se ukida linija 13A.


Bez korekcija
Izmjena neće biti na linijama 3, 4, 5, 5B, 6 i 7.

Meni je ovo upalo u oko:

Citat:Korigirane su trase određenih linija pa će tako 3A od 1. travnja Bezjake opet izravno povezivati sa središtem grada,

A kao da sada ne vozi tako. ???

Citat: Berlingo  u Ožujak 25, 2010, 01:07:49
Evo, kad Trolej nije sposoban onda moram ja.

Nije sposoban očito ni taj koji je to sastavljao.  Napisao je kad autobusi idu iz Bezjaka za Viškovo, a onda u daljnjem textu, gdje bi trebalo pisat kad je povratak sa Viškova za Bezjake, pišu ista vremena kao i u gornjem redu.  MA  BRAAAAAAVO

Za Berlinga:
A ti si opet počeo sa tim svojim kvartom samo što ga sad ne spominješ nego općenito govoriš.  Nikada nitko nije rekao da se na ovom forumu ne smije spominjat (ili nek se smanji spominjanje) riječi  "ZAMET" nego je to bilo rečeno u kontekstu konstantne tvoje gnjavaže u vezi zapostavljenosti istog od strane Autotroleja.  Trolej ne zapostavlja nikog, nego radi (i griješi, pa ispravlja) linije i vozne redove u dogovoru sa mjesnim odborima.  Ako se Draga i Sv.Kuzam izbore za gradsku liniju znači da su za to sposobni.  Gornja Drenova i Svilno se uopće nigdje ne spominju iako su djelovi grada, a uopće nemaju g.liniju, ali očito su ljudi zadovoljni ovakvim načinom, a što se tiče tvog Zameta, jedini problem je nesposobnost i nezainteresiranost tvojeg, odnosno vašeg, MJESNOG ODBORA ZAMET.  A s obzirom da si više puta naglasio kako nisi putnik već 20 godina i kako sad pogotovo nećeš bit, meni se čini da je tebe, osim promjene voznog reda, 100 puta više pogodilo to što sad na nijednom autobusu naprijed na displeju ne piše ZAMET već Srdoči i Ul.Ivana Zavidića.   I nemoj se sad opet ofendit i dić sidro, nego nam konkretno objasni u čemu ti vidš to golemo zapostavljanje Zameta.  Ja se slažem s tobom u potpunosti da bi bila potrebna nekakva 2B za prostor nazovimo ga donjeg Zameta, pa sve do Marčeljeve i Kantride, ali ponavljam, to nije odgovornost Autotroleja, nego MO Zamet koji to vjerovano nije ni predložio, a kamoli ozbiljno razradio.

Citat: Shole  u Ožujak 25, 2010, 13:57:14
 ....Gornja Drenova i Svilno se uopće nigdje ne spominju iako su djelovi grada, a uopće nemaju g.liniju, ali očito su ljudi zadovoljni ovakvim načinom, ...

da Shole, dobro rečeno, jedni su zadovoljni samo time što se kao neće morat gurat sa ovima s Kozale ( ionako se guraju s njima u 11-ici ), što se nije produžilo vozno vrijeme ( neš ti produženja voznog vremena - a 11-ica staje na gotovo svakoj stanici gdje i 4 ), a drugi nisu zadovoljni jer smatraju da ima premalo polazaka ( traženo od troleja ali odbijeno zbog "nedovoljnog broja putnika" ) koji su još k tomu slabo raspoređeni zbog vezivanja s Viškovom ( Saršoni, Garići, Vozišće), imam osjećaj da ljudi nisu zainteresirani ali poznato je da slabo i loše komuniciraju s ljudima iz MO-a koji su tu radi njih ( da ne offtopičarim samo ću spomenut slučaj kada je Kanal Ri doveden na igralište na G.Drenovi bez znanja MO-a a nitko im nije rekao da je nezadovoljan stanjem na igralištu, a tek prozivanje MO-a na radiju...)

Citat: Boki651  u Ožujak 25, 2010, 00:44:11
Ruske, nisi sam što se tiče 7a. Pola mojih susjeda kuka,"kako je bilo divno,s jednog kraja grada dođeš na drugi, bez problema i kašnjenja, uvijek mjesta u busu" itd.
Priznam i ja da nisam nešto extra oduševljen promjenom trase,ali nisam ni nezadovoljan.
Nekako je logičnije da busevi voze južnom trasom, jer ostaju svi polasci.
U suprotnom bi sigurno izgubili koji polazak sjevernom trasom, a to onda znači još rjeđe polaske. A to nikamo ne bi vodilo, osim što bi ljudi još više počeli izbjegavati 7a.
U busu bi bili samo oni koji trebaju na Hosti ili Sv.Križ.

Osim onoga što si i sam naveo (koristit ga mogu praktički samo oni koji idu s jednog kraja na drugi) kod 7A su se javila 2 veća problema:
1. totalno nepridržavanje voznog reda  (vrijeme vožnje je duplo kraće nego bi trebalo bit) i stizanje prepune sedmice na obje strane i onda stajanje po 15-25 minuta na Sv.Križu i Hostima.

2. nemogućnost korištenja linije 7A od strane onih putnika koji na nju presjedaju ili presjedaju sa nje.  Linija 32 i sve zapadnog prigrada nemoguće u oba smjera zbog nepostojanja zajedničkih stanica, linija 1 i linija 5 također.   Samo sa linija 2 i 6 (i ostalih "gornjih") si mogao kvalitetno presjest na 7A.   Iz iz razloga stvarale su se nemoguće gužve na liniji 7 uglavnom zbog bolnice na istoku, i škola/faxeva na zapadu

Necu i ne zelim se vise baviti svojim kvartom. Izbrisan je, nema ga, a u M.O.-u sjede svi nesposobni. Auto jos imam i isplacujem i nije me briga vise gdje ce koja linija voziti. Danas u Novom listu 2A cak nije nigdje ni spomenuta. Znaci toliko je vazna.
Necu se naljutiti, ali kad puknem,cut ce se. A za Dragu se necu nikad sloziti jer se zna od kuda novi direktor dolazi. Pravda je zadovoljena, tu prigovora nema.

To neznam, vjerovatno ima i tome nešto istine pogotovo zato što prvom (glavnom) reorganizacijom od 11.01.2010.  Draga uopće nije nigdje ni bila spominjana, i sad odjednom puf nova linija ko iz vedra neba nakon dva članka u NL, i to ne neka ozbiljna, nego u onom Šćeto-neto di svakakvi ljudi svašta pričaju.

Dobar dan! Dugo sam živio u Dragi i naravno da sam zadovoljan da će gradski autobus prometovati kroz Dragu. Iz kojih razloga je Draga dobila gradsku liniju, to ne znam, ali pretpostavljam na što Berlingo aludira. Iznenađen sam kao i većina vas, ali moram istaknuti da je peticija za gradsku liniju pokrenuta i prije nego je novi direktor uopće došao u Autotrolej. Tada su ovi iz MO rekli da se tek planira sastanak s predstavnicima Autotroleja i poslije toga je sve krenulo, tako da čisto sumnjam da je Šćeto-neto previše doprinio tome. MO Draga ima prava ista kao i bilo koji drugi MO u gradu Rijeci(nažalost, uvijek postoje favoriziranja) i iz vlastitih iskustava znam da je bila zapostavljana dugi niz godina, vjerojatno i krivnjom samog MO, ali i njenih stanovnika. Dobro se vidjelo nedavno na primjeru stanovnika Bezjaka kako ne žele da ih se svrstava u građane drugog reda i uspjeli su se izboriti za promjenu trase svoje linije. Ako je neki drugi kvart ostao bez linije na račun Drage, prvi bih bio za ukidanje linije, jer to onda nema blage veze s politikom razvoja i "povećanja standarda" korisnika.

Bez linije je ostala Lopača, al to je ionako opravdano pa se nećemo ljutit na Dragu i Sv.Kuzam  :D.  Da je kojim slučajem 13A ostala, da je bilo putnika, ne vjerujem da bi Draga dobila liniju jer jednostavno nema autobusa, pogotovo minibusa.  Pod hitno nam treba barem 5 komada koji bi onda vozili 3 škole viškovo i 5A i samim time oslobađaš 4 solo busa koji mogu na 1A i time dobijaš zglobni kojih nam kronično fali.

Minibus 113 će bit 99% prebačen na liniju 9.  Jedino nigdje nije označeno gdje će se linija okretat u Sv.Kuzmu, da li ravno po staroj cesti za Bakar pa negdje dole, ili kod praone na onom placu.

Citat: Shole  u Ožujak 26, 2010, 11:05:19
Minibus 113 će bit 99% prebačen na liniju 9.  Jedino nigdje nije označeno gdje će se linija okretat u Sv.Kuzmu, da li ravno po staroj cesti za Bakar pa negdje dole, ili kod praone na onom placu.

Bolje bi bilo da njega daju na 5b ili 4a (a 108/110 na 9) koje imaju puno manje stanica... Nebi me čudilo da i osvane neki 586 kad ne bude bilo minija...

Da, ono je gnjavaža sa onom ručnom na novijim kombijima.  Treba jednog na 32, a 111 u grad, a drugog na 5A ko što je Ikar rekao.  Al vjerovano će i novi kad dođu imat tu debilnu blokadu

To u vezi okretanja na Sv. Kuzmu i mene zanima. Ništa, kad bude svečano otvorenje linije, zaletit ću se do rodnog kraja :D i provjeriti. A što god bude vozilo, bit će dobro. Inače, Shole, sjećam se da se jednom 515 okrenuo oko one šterne blizu pekarnice baškota. Doduše ne iz prve, ali je ipak uspio.

Lako se tamo okrenut kad je prazno, ali to su retki petki.  Uglavnom ima auta ko u priči.  A osim toga 515 je bil puno kraći od običnih buseva.  Ako bude vozio minibus, neće bit problema okrenut se bilo gdje, ali ako slučajno uleti MAn ili Conecto bit će interesantno kad se sretnemo kod ogledala u Dragi ili u Tijanima. 

Citat: Shole  u Ožujak 26, 2010, 11:05:19samim time oslobađaš 4 solo busa koji mogu na 1A

Što je definitivno pun pogodak. Ako već uspiju koliko-toliko korigirat razmake između 1 i 1A, možda bude dobro. Inače, katastrofa. 1A je redovito pun isto koliko i 1 i ne vidim po čemu Marčeljeva Draga zaslužuje solo, a Bivio zglobni. Sad ne gledam da 1 ide do Pećina, a 1A do Mrtvog Kanala (Šetalište AKM) nego u obrnutom smjeru.

To je kod praone.  E sad me zanima dal ide krug kroz selo  (tako smo vozili kad je Draga bila zatvorena) ili se samo okrene na onom proširenju.

Praona je tamo ono proširenje gdje su se uvijek prodavale te spomenute lubenice.  A kroz selo bi samo bilo jednostavnije. Odma poslije mostića preko pruge skreneš lijevo, u naselju napraviš stanicu (mjesta ima) gdje bi se čekala i korekcija voznog reda, i izađeš van na glavnu cestu tamo kod spomenutih lubenica i skreneš desno prema gradu.  

Ali ne, bolje je kod praone u zavoju skretat u lijevo i okretat se po neasfaltiranom blatu.  Pitanje dal je netko uopće išao gore vidit di bi se bus mogao okretat.  Ovo će bit pogotovo interesantno kad bude veliki bus na liniji

I  3A i 5A i 20A su bile zamišljene ko minibus linije pa se vozi ono šta ima na raspolaganju

Ne vidim problem u uređenju okretišta u "lubenicama" ;D. Mjesta ima dovoljno i za okrenut monotrala, a ako je Gradu problem bacit par kubika asfalta, onda ni dobro. Možda je veći problem, ako se javi kakav vlasnik terena i otvori pitanje "rješavanja imovinsko-pravnih pitanja čestice broj 2581/35I-22xyz". Uostalom, čini mi se da sam vidio i nekakvu žičanu ogradu na dijelu terena.
A sada jedna heretička zamisao-produžiti par 100 metara u Škrljevo i kružno oko ambulante natrag. Grad Bakar ima šoldi. Ima li i volje?

Pa i nije toliko heretička, ali možda u drugačijem obliku:

25 ukinuti,  26 po autoputu, a 9 da vozi u centar grada i da vozi svakih pol ure (možda kombinacija sa linijom 3), a Kukuljanovo-Škrljevo-Sv.Kuzam da vozi Bakar sa  svojim minibusom.  Time bi škrljevo i Kukuljanovo dobili češće bus nego sad, a općinu bi manje koštalo

To bi super bilo ali male sanse su da ce se dogoditi

Citat: Ive  u Ožujak 26, 2010, 10:50:55
Dobar dan! Dugo sam živio u Dragi i naravno da sam zadovoljan da će gradski autobus prometovati kroz Dragu. Iz kojih razloga je Draga dobila gradsku liniju, to ne znam, ali pretpostavljam na što Berlingo aludira. Iznenađen sam kao i većina vas, ali moram istaknuti da je peticija za gradsku liniju pokrenuta i prije nego je novi direktor uopće došao u Autotrolej. Tada su ovi iz MO rekli da se tek planira sastanak s predstavnicima Autotroleja i poslije toga je sve krenulo, tako da čisto sumnjam da je Šćeto-neto previše doprinio tome. MO Draga ima prava ista kao i bilo koji drugi MO u gradu Rijeci(nažalost, uvijek postoje favoriziranja) i iz vlastitih iskustava znam da je bila zapostavljana dugi niz godina, vjerojatno i krivnjom samog MO, ali i njenih stanovnika. Dobro se vidjelo nedavno na primjeru stanovnika Bezjaka kako ne žele da ih se svrstava u građane drugog reda i uspjeli su se izboriti za promjenu trase svoje linije. Ako je neki drugi kvart ostao bez linije na račun Drage, prvi bih bio za ukidanje linije, jer to onda nema blage veze s politikom razvoja i "povećanja standarda" korisnika.

A da nebi neko pomislio da ja imam nesto protiv Drage i Sv. Kuzma. Ne, meni je jako drago radi toga. Vi ste to trazili i izborili se. Svaka vam cast. Ja sam samo htio navesti da mi je to sumljivo od kad je dosao novi direktor. Uostalom tko je meni kriv sta zivim tamo gdje nas niko nikad nece udruziti? A vidjeli smo svi kako je to bilo u Morcicu i kako su ih pokopali. U svemu tome je najzalosnije sta jucer slikam po nekim selima po Viskovu i autobusi se mimoilaze. Toga kod mene nema, a zivim u gradu! Tamo gdje ide 2A! I posto ovo cita Glasnogovornica i zna mnoge ljude i mora na sastanke s njima, evo mog prijedloga. Natjecaj za 2 covjeka, nije bitna skola. U opisu radnog mijesta treba navesti promjene tabelica po stajalistima ili ugibalistima! To je postao glavni posao u gradu. Ja razmisljam da bi se javio kad to osvane. Jos kad bi pisalo da je moguce napredovati. Ma sigurno cu se prijaviti, samo mi obecajte 588. A i on i ja bi se navozili po novim linijama koje traju par mjeseci.

Citat: NP-549  u Ožujak 26, 2010, 12:39:46
To je kod praone.  E sad me zanima dal ide krug kroz selo  (tako smo vozili kad je Draga bila zatvorena) ili se samo okrene na onom proširenju.

Mali prilog jučerašnjoj raspravi ( unaprijed se ispričavam zbog loše kvalitete fotki, ali mislim da su bitne za raspravu ):
Sveti Kuzam-Lubenica square ili proširenje kod autopraone na divljaka:
(http://i583.photobucket.com/albums/ss278/pecine/DSC00031_edited.jpg)
Desno od onog plavog auta vidi se ulaz u selo ( tu bi minibus mogao ući ).
Izlaz iz sela:
(http://i583.photobucket.com/albums/ss278/pecine/DSC00033_edited.jpg)
Na drugoj strani na ex cesti prema Bakru upada mi u oči proširenje kod željezničkog nadvožnjaka:
(http://i583.photobucket.com/albums/ss278/pecine/DSC00032_edited.jpg)
Minibus može okrenuti i kod šterne ( praktično je vozaču-more na baškot ;D ).

Linija 1b danas nije vozila na relaciji Trsat-Strmica-Trsat od 11 sati nadalje jer su posjetitelji Proljetnog sajma blokirali ulice oko Dvorane mladosti...

Danas oko 19,15 na izlazu sa kačjaka na Strižićevu, viđen 113 na 13A sa čak 3 ( slovima tri ) putnika  što je dosadašnji rekord koji sam osobno vidio. Ima li nade za opstanak? ;D

ja sam ga vidio oko 1330 prosao po f.belulovica prema okretistu sedmice, dolazio sa r.petrovica i ako se ne varam koliko sam vidio bio je PRAZAN :)

Naš kolega je spreman kao i njegov 669 za Četvrtak da otvori novu liniju

(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Autotrolej/-0002.jpg)

Iznenadio sam se kad sam čuo da su mjenjani vozni redovni na linijama 6, 7 i 7a!

Na 6-ci - bus koji se dosada povlačio u 22h sada se povlači u 19.30h
Na linijama 7 i 7a uvedene su prekidne smjene umjesto jednog cijelodnevnog voznog reda - (3 cijelodnevna, 1 do 21h i 1 prekidni umjesto dosadašnja 4 cijelodnevna i jednog do 21h)

ovo mi je prva info sada, idem provjeriti, a novi list piše da nije mijenjan vozni red.
EDIT: Ajme, tko će sada ovo sve pohvatati, polazaka ima intervalima od 10-30 minuta.

Moram priznat da mi je bio bolji stari vozni red, bili su polasci svakih 18 min u pravilu i napamet sam znao obje strane, a ovo sad neće bit lako pohvatati.
Sad ima svakih 10, ali i svakih 30 min radnim danom. Koliko vidim subota ni nedjelja se nisu mijenjale.

I za kraj još samo moj komentar na polazak sa Sv. Križa u 00:05 radnim danom, postavlja se pitanje za koga? ??? Mogli su staviti onda 00:30 bez problema. :-\

Citat: Boki651  u Travanj 01, 2010, 02:29:31
ovo mi je prva info sada, idem provjeriti, a novi list piše da nije mijenjan vozni red.
EDIT: Ajme, tko će sada ovo sve pohvatati, polazaka ima intervalima od 10-30 minuta.

Moram priznat da mi je bio bolji stari vozni red, bili su polasci svakih 18 min u pravilu i napamet sam znao obje strane, a ovo sad neće bit lako pohvatati.
Sad ima svakih 10, ali i svakih 30 min radnim danom. Koliko vidim subota ni nedjelja se nisu mijenjale.

I za kraj još samo moj komentar na polazak sa Sv. Križa u 00:05 radnim danom, postavlja se pitanje za koga? ??? Mogli su staviti onda 00:30 bez problema. :-\

Mora bus ić u Garažu. Ovako je ispalo, da su ga povukli u 23.30 s Hosti to bi bilo prerano.

sad bas malo gledam mrezu gradskih linija...i nije mi jasan put 3A...od grada ide na zamet pa na bezjake i onda natrag u grad (crvena strelica) ili ide u bejzake pa zamer i grad (plava strelica)? jel jos uvijek vozi do dvorane na zametu? ili je samo greska u mrezi pa vozi grad-bezjaki-grad?

(http://www.imagesforme.com/upload/4226a41e.jpg?id=26cb418330229d5e313637313233)

Linija 9 - okretište Kod Lubenica:
(http://i583.photobucket.com/albums/ss278/pecine/autobusi/DSC00040_edited.jpg)
Dakle, tabela je samo privremena ( a i stare felge punjene betonom su tražena roba ;D ), što znači da okretište ili nije trajnog karaktera ili će se izvoditi građevinski radovi. Zaista ne vidim nikakvog razloga zašto minibus ne ide kroz selo gdje bi korekciju imao na onom malenom raskrižju, stotinjak metara dalje od autopraone.
Što se tiče oznaka po stajalištima, nove tabele su uredno postavljene i ispisane, ali na onim stajalištima gdje su oznake nalijepljene na unutrašnjoj strani čekaonice, još uvijek piše samo 25 i 26. Valjda će bit uskoro. Danas viđen 113, nažalost uz istu popunjenost kao i bivša ( privremeno obustavljena ) 13A. Ipak, mislim da će ovu liniju ljudi prihvatiti kada skuže vozni red i trasu.
Linija 13 - doista je ekskluziva voziti se sa 684 od dispanzera na Krimeji do Z. Kučića ili od Tete rože do Sv. Ane. Apel-složiti novi vr i instalirati pravi gradski bus na liniju ( mislim da se krug može pokriti za 60 min, čak i u špici ).

Slaba će bit popunjenost dok ljudi ne skuže da je najbolje ić sa prvim gradskim do Sv. Ane... Tako je bilo i na 7a. Majstori čekaju na mostu na Delti umjesto da odu do Rože i tamo sačekaju 7-7a. Al ne oni moraju u gradu čekat. I onda kukaju da su odcijepljeni, a komotno se moglo do Vežice sa 7 i pješke one dve stepenice do gore  :P

Citat: NP-549  u Travanj 01, 2010, 18:55:47
Prvo pa muško. Kako si pogodil ?

učinilo mi se na retrovizoru malo plavog od reklame..a i ljepo poteže pa reko 592 ;D..a neki dan se vozio sa 597..katastrofa..ili ga je šole u nižom brzinama vozio al dok se ubrzo..da potrčiš bi ga uzbrdo bio preteko..

Citat: SaNjIn  u Travanj 02, 2010, 21:08:19

Citat: NP-549  u Travanj 01, 2010, 18:55:47
Prvo pa muško. Kako si pogodil ?

učinilo mi se na retrovizoru malo plavog od reklame..a i ljepo poteže pa reko 592 ;D..a neki dan se vozio sa 597..katastrofa..ili ga je šole u nižom brzinama vozio al dok se ubrzo..da potrčiš bi ga uzbrdo bio preteko..

ja se ljetos vozio u njemu i zaključio da je bolji od 596 - tada mi je rečeno da su nešto radili na motoru u 597, inače ide u drugoj onom uzbrdicom kod Lenca u smjeru grada

ma 597 je pravi maneken sa onom POLI reklamom

evo danas je 9tka radila korekciju na trgu ispred crkve na d-vezici...

(http://www.imagesforme.com/upload/783b24ac.jpg)

(http://www.imagesforme.com/upload/1bb58cea.jpg)