autobusi.org Forum

Autobusna tematika => Proizvođači => Autor teme: jure u Listopad 23, 2010, 20:36:48

Naziv: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 23, 2010, 20:36:48
Ima li netko kakvu sliku autobusa proizvedenih u Autokaroseriji Split u Dujmovači koja se nalazila na lokaciji bivše Autodalmacije? Mislim da se tu sada nalazi Euro Daus. Prvo su radili unikate na šasiji kamiona koju bi imali, a kasnije prave serije onda najluksuznijih autobusa u tadašnjoj državi.  Uspješni modeli Autokaroserije kao čuveni "Komet"  su bili vrlo cijenjeni. Kako su se zvali ostali serijski modeli? Ima li tko ikakvu sliku...
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: manoplan u Listopad 23, 2010, 20:57:16
Neke detalje o tome možeš pročitati na temi FAP

http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=3825.15 (http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=3825.15)

Zeka je tamo naveo da je Autokaroserija Split radila i na FAP-ovim šasijama 5GVF.
Autokaroserija Split je radila modele: Tropikal, Komet i Superstela. Slike ? I ja bi ih volio vidit  ::|
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 23, 2010, 21:56:34
Davno sam vidio sliku Autokaroserijinog autobusa s kabinom kamiona, čija je šasija bila podloga busu, koji je vozio kroz D. Zagoru
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 30, 2010, 09:49:38
Ne mogu doći do fotografija Autokaroserijinih autobusa. Doznao sam kako je prije Dujmovače radionica bila u Slavićevoj ulici zapadno od želježničke pruge, a sjeverno od sadašnje zgrade Lavčevića.

(http://i53.tinypic.com/28brz21.jpg)                     

Manufaktura se nalazila na mjestu sadašnje zgrade s Hajdukovim grafitom (Lj. Posavskog od br. 2 do 10) na slici. Tu su se do 60-ih autobusi radili s drvenom konstrukcijom prema oko metar (vjerojatno 1:10) velikim drvenim maketama. Stolari su bili vrsni majstori u izradi drvene konstrukcije a autobuski zanat su naučili poslije II. svj. rata od Njemačkih ratnih zarobljenika u Splitu . Limovi su se krivili čekićanjem na panjevima s udubljenjem. Ta je tehnika ostala do kraja proizvodnje. Po prelasku u Dujmovaču za osnovnu konstrukciju umjesto drvenih počinju se koristiti željezni i čelični profili. Autobusi su se izrađivali tada na FAP-ovim šasijama (pred kraj proizvodnje i na TAM-ovim) koje su u Splitu dobivali zajedno s motorima. Karoserije su se izrađivale prema narudžbi autoprijevoznicima iz Livna, Sinja, Umaga, Beograda... U Slavičevoj su se ugrađivala najobičnija deblja stakla, a kasnije posebna stakla iz Lipika i na kraju zakrivljena krovna iz Pančeva.

Autobuse su zbog luksuza tražili najveći autoprijevoznici u državi. Na dvijema nešto dužim šasijama izgrađena su dva modela  serije ,,Komet" koja su Jugoslaviju predstavljala na sajmovima po Europi (Milano, Beč...). O razlikama među modelima kao što su bili  Tropical i Superstela još nisam uspio nešto saznati.

U Dujmovači je od te tradicije još samo ostala, možda najveća lokalna, autolimarska radionica i lakirnica.
Volio bih kada bi netko uspio iskopati kakvu fotografiju (!) starih prvosvibanjskih parada kada su Karoserijini autobusi defilirali u povorci (za pokazati socijalističke radničke uspjehe u istoj povorci vozilo se najprije  samo šasiju, zatim šasiju s izgrađenom konstrukcijom bez limova, zatim autobus s neobojanim limovima i na kraju povorke gotov autobus). Trogiranima na znanje prvi autobus na pruzi Split–Trogir je bio Autokaroserijin, pa ako netko ima kakvu fotku iz Trogira. I Sinjani su imali Autokaroserija Split autobuse...
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: manoplan u Listopad 30, 2010, 10:25:28
Jure, hvala na ovim informacijama. Barem sada imamo smjernice gdje i što tražiti pa ćemo s vremenom sigurno nešto iskopati. ;)
Nego, jel znaš da li su se u Autokaroseriji ST radili autobusi slični ( gotovo isti ) kao i Autokaroserijine Rakete ( Dubrava 5 ) iz Zagreba, samo malo krači?
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 30, 2010, 11:20:28
Je li one, meni ljepše, starije modele ili novije Rakete?
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: manoplan u Listopad 30, 2010, 17:52:15
Starije. Ali mislim da je to nebitno ako znaš odgovor.  ;)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 31, 2010, 19:30:27
Naravno da nije bitno ;D
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 04, 2010, 12:07:04
 (http://i53.tinypic.com/orq8i1.jpg)???
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: manoplan u Prosinac 04, 2010, 14:15:06
Citat: jure  u Prosinac 04, 2010, 12:07:04
http://i53.tinypic.com/orq8i1.jpg??? (http://i53.tinypic.com/orq8i1.jpg???)
Jure, mogao si nekakav komentar postaviti uz ovu minijaturu iz koje je teško išta zaključiti. Smajlić sa upitnikom nije dovoljan  ;D
Po nekim izvorima, ovdje se radi o slici Prometove Alfe s kraja pedesetih. Što ti kažeš?
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 04, 2010, 17:36:27
Onda je to Alfa, jer jedino znam da je Prometov i vide se na slici tri ovakva. Gdje li su se Autokaroserijini skrili...
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: manoplan u Prosinac 05, 2010, 09:16:04
Citat: jure  u Prosinac 04, 2010, 17:36:27
Gdje li su se Autokaroserijini skrili...
Iako je u Prometovoj monografiji navedeno da su na ovoj slici TAZ Dubrave iz 1959, postoji sumnja da se ustvari radi o izvedbi Autokaroserije Split.

(http://i166.photobucket.com/albums/u88/manoplan/Untitled-Scanned-001.jpg)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 05, 2010, 20:02:16
Pokušat ću o ovim busevima nešto saznati.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 08, 2010, 10:12:24
(http://i51.tinypic.com/312ibfs.jpg)
Oko 1965. godine u središtu Splita (ispred robne kuće Prima u izgradnji). Nije to još neki Komet ili sl., ali za početak bi ovo mogla biti neka sklepotina iz Autokaroserije Split.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Prosinac 09, 2010, 19:24:43
Da vas malo obradujem do sledeceg javljanja.
Komet 2, 45 sedista, motor 180ks, u sredini je konstruktor Stevan Mihajlovic, inzenjer Fap-ovog konstrukcionog biroa u Beogradu.

(http://img204.imageshack.us/img204/5027/scan00090.jpg)


Super stela ( proizvodila SAP Ljubljana, a ne Autokaroserija ST ), 36 sedista, motor 160ks.

(http://img413.imageshack.us/img413/4208/88128250.jpg)

Ova vozila su prodavana pod Fap oznakom.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Shole u Prosinac 09, 2010, 19:31:48
Svaka čast ZEKA, exkluzivan ko i uvijek
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: manoplan u Prosinac 09, 2010, 20:06:54
Majstore, što reći osim veliko HVALA za ove raritete. Nisam očekivao ovakav avangardan dizajn  :o

Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 10, 2010, 07:02:15
Hvala Zeka!!!
Čuo sam da su inženjeri zbog narudžbi beogradskih  prijevoznika dolazili u Split, ali ovakvih slika više nisam očekivao naći. Stvarno dragocijene fotografije! 8-8
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: gaspa u Prosinac 10, 2010, 09:23:31
Da me kritičar u rješavanju predmetne problematike nije usmjerio ovamo, ne bi bilo ni ove slike. Dosad zagonetni model mogao bi biti iz splitske radionice. Obzirom da stoji na peronu 5, mogao bi biti Slavijatransov, manje vjerojatno Auto-poduzeće Sisak
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/Autobusi/Razglednice/ZagrebAK.jpg)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 10, 2010, 11:27:08
Kako je manoplan na prethodnoj str. spominjao sličnost s Raketom, a nahereni bočni prozori su ovdje kao na AK Split zekinim fotkama...
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Prosinac 10, 2010, 12:45:07
Na razglednici je model Tropical, a na onoj sto je napisano greskom da je Autokaroserija Zagreb je model Jadran.
Autobusi su bili interesantni ali sama karoserijska radionica nije bila dorasla zahtevima trzista tako da je bilo mnogo reklamacija zbog lose zavrsne obrade.
Inzenjeri iz Fap-a su nedelje provodili u Splitu kako bi pratili proizvodnju.
Autobusi Komet 1 i 2 su bili isti, s tim sto Komet 1 nije imao male krovne prozore i primao je 54 putnika. Motor je imao isti od 180 ks.
Komet 2 je bio veoma luksuzan i imao bife i wc.
Sasije su Fap 5 GVF po Saurer licenci.
Evo jos jednog proizvoda: Fluorobus za preglede rentgen aparatom. Konstruktor Mihailović je sa desne strane.
(http://img697.imageshack.us/img697/1832/scan0010pt.jpg)



 
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Prosinac 10, 2010, 13:03:26
Nazalost, napravio sam jednu gresku jer Super Stela nije proizvela Autokaroserija Split vec SAP Ljubljana.
(fotografije su bile u istoj koverti ali sam nasao originalne projekte)
Molio bih da se to ispravi.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: manoplan u Prosinac 10, 2010, 14:15:01
Citat: zeka  u Prosinac 10, 2010, 13:03:26
Nazalost, napravio sam jednu gresku jer Super Stela nije proizvela Autokaroserija Split vec SAP Ljubljana.
Bez brige. Tko radi taj i griješi.  ;)
Hvala tebi (još jednom), gaspi i kritičaru. U nekoliko dana rješili smo dosta toga vezano za Autokaroseriju Split.
Čast nam je imati Vas na forumu  ;) 
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Prosinac 10, 2010, 14:45:50
Komet 2
(http://img638.imageshack.us/img638/2005/scan0010f.jpg)

Komet 1 u nastanku.
(http://img46.imageshack.us/img46/8590/scan0192.jpg)

(http://img704.imageshack.us/img704/3964/scan0194.jpg)



Jos slika mi je obecano pa se strpite.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 10, 2010, 17:09:46
Citat: zeka  u Prosinac 10, 2010, 13:03:26
Nazalost, napravio sam jednu gresku jer Super Stela nije proizvela Autokaroserija Split vec SAP Ljubljana.
(fotografije su bile u istoj koverti ali sam nasao originalne projekte)
Molio bih da se to ispravi.


Super Stelin dizajn me i iznenadio. Predobar je. Inače sada mi nije jasno tko je dizajnirao karoserije. Je li se to radilo u Beogradu? Znaći li ovo da se Superstela (ili Supr Stela) proizvodila u dvije inačice. Ljubljanskoj i splitskoj? Jer po nekim izvorima ona se proizvodila u Splitu.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Shole u Prosinac 10, 2010, 18:01:24
Novi Starliner i ekipa su bebice za ovo !!!!
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Prosinac 10, 2010, 18:37:41
Super Stela je radjena u Ljubljani.
Inace, autobuse je konstruisao Stevan Mihailovic koji je radio u Fap konstrukcionom birou u Beogradu. Kao sto znate, kada je Fap dobio licencu za proizvodnju kamiona i autobusa, u projekte je ukljucio veliki broj karosernica u ex Yu, pa tako i ovu u Splitu.
Takodje, po nekim saznanjima, Split je napravio i dabldeker na Pionir sasiji ali ovo moram prvo da proverim.
Nadam se da ce neko od vas uspeti da nadje neke podatke o broju proizvedenih vozila jer se radi o luksuznim busevima za to doba pa prema tome ne treba ocekivati neku veliku produkciju.
Veoma je zanimljiva razglednica sa Tropicalom (vozilo za tropske uslove) jer je bio namenjen izvozu. Koliko znam napravljen je samo prototip koji je ocigledno zavrsio na nekoj domacoj turi.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 10, 2010, 18:49:48
Kako si uopće prepoznao Tropical?!
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Prosinac 10, 2010, 19:57:10
Sa negativa i tehnickih planova.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 10, 2010, 20:34:09
Citat: zeka  u Prosinac 10, 2010, 14:45:50
Komet 2
(http://img638.imageshack.us/img638/2005/scan0010f.th.jpg) (http://img638.imageshack.us/i/scan0010f.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)



Gornji Komet je slikan ispred Autokaroserijine radionice u Slavićevoj ulici u Splitu. U pozadini se vidi nedovršeni Pomgradov neboder  (tada najviši neboder na Balkanu koji je dovršen 1962.). Dakle slika datira negdje oko '60-te.
A zeka je došao na ovaj post k'o s neba! ;D
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 12, 2010, 10:15:30
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/amfan/50e1.jpg)

Danas sam razgovarao s živim jezikom. Vidio je tek ovu gornju sliku. Morati ću mu pokazati i sliku Kometa i ostalih od zeke.
Doznao sam da su ovi, kako je zeko rekao Jadran modeli, rađeni u Splitu. Slika je iz radionice u Slavićevoj. Zbog nedostatka prostora serije do 8 autobusa su se dovršavale u dvorištu radionice i prekrivale ceradom. Dakle manoplan  je i ovdje bio u pravu, ovo je izvedba Autokaroserije Split.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 12, 2010, 10:57:24
Citat: zeka  u Prosinac 10, 2010, 12:45:07
Evo jos jednog proizvoda: Fluorobus za preglede rentgen aparatom. Konstruktor Mihailović je sa desne strane.
(http://img697.imageshack.us/img697/1832/scan0010pt.jpg)


Fluorobus ili kako ga je moj izvor, vjerojatno krivo (prema uređaju za rendgen snimanje), nazvao Fluorograf je izrađen u Autokaroseriji u nizu od 6 do 7 komada i bili su distribuirani po cijeloj ondašnjoj državi. Nisu imali agregatni izvor napajanja, već je Končar to riješio vanjskim priključkom za el. mrežu. Sličnost s gornjim modelom je vidljiva.


Zeka je obečao još! 8-8
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 25, 2010, 23:36:04
Citat: jure  u Prosinac 08, 2010, 10:12:24
(http://i51.tinypic.com/312ibfs.jpg)
Oko 1965. godine u središtu Splita (ispred robne kuće Prima u izgradnji). Nije to još neki Komet ili sl., ali za početak bi ovo mogla biti neka sklepotina iz Autokaroserije Split.
Izgleda kako ovaj autobus s prve stranice nije Autokaroserijin.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Prosinac 27, 2010, 15:28:34
Ovo je 99% Tam.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 28, 2010, 09:16:41
Kažeš TAM.   Pa i sliči na preteču TAM-a 3000.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Siječanj 09, 2011, 18:08:44
Citat: zeka  u Prosinac 10, 2010, 18:37:41
Takodje, po nekim saznanjima, Split je napravio i dabldeker na Pionir sasiji ali ovo moram prvo da proverim.
Nadam se da ce neko od vas uspeti da nadje neke podatke o broju proizvedenih vozila jer se radi o luksuznim busevima za to doba pa prema tome ne treba ocekivati neku veliku produkciju.
Nisam još saznao koliki je bio broj serijski proizvedenih autobusa, ali za dvokatne autobuse sam doznao da nisu rađeni u Splitu. Jedino je često Autokaroserija za razne prijevoznike (Split, Rijeka...) na polovnim  londonskim dvokatnim Leylandima prebacivala putnička vrata s lijeve na desnu stranu vozila.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: sokolovac u Veljača 08, 2011, 07:52:53
Pozdrav svima!!
Kao strastveni sakupljač raznoga znakovlja, značaka, medalja, odlikovanja, nedavno sam sasvim slučajno nabavio jedan vrlo zanimljiv predmet. Očekivao sam značku/oznaku na vijak, no došao je veliki emajlirani znak marke autobusa o kojima je u ovoj zanimljivoj temi riječ. Dakle petnaest centimetara dugačak znak -  Autokaroserija Split. Odmah sam pretraživanjem po netu naišao na vaš forum i raspravu o ovim starim autobusim i saznao što je zapravo predmet koji imam u zbirci, kojega će fotka vjerujem biti svima vama zanimljiva.

(http://img837.imageshack.us/img837/2382/p9130036.jpg) (http://img837.imageshack.us/i/p9130036.jpg/)

E sada jedno pitanje. Na skoro svim fotkama koje ste postavljali autobusi imaju FAPovu oznaku, imam značke FAPa pa znam kako izgledaju, a samo na jednom bih mogao reći da se vidi ova oznaka Karoserija Split. Nisam baš poznavaoc ove teme, no zanima me koliko je moglo biti otprilike proizvedeno autobusa u Karoseriji i od kada do kada je ta firma djelovala u Splitu??
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: manoplan u Veljača 08, 2011, 08:48:00
Pozdrav i tebi i dobrodošao na forum  :)
Mislim da je to što imaš pravi raritet i zahvaljujemo na slici. Ja nikad nisam vidio ovu oznaku, ali pretpostavljam da se radi o originalu.
Znam da se oznaka Ikarusa Zemun iz istog razdoblja prodaje za 1000 kn negdje na internetu, a tih autobusa je bilo puno više nego Autokaroserije Split.
FAP je u ono vrijeme radio podvozja (šasije) prema Saurerovoj licenci (5GVF), a karoserije su se radile u nekoliko tvornica (radionica). Između ostalih i u Autokaroseriji Split.
Zato su svi autobusi rađeni na FAP ovim šasijama imali oznaku FAP-a sprijeda, a negdje ''sa strane'' oznaku karoserista.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: sokolovac u Veljača 08, 2011, 13:22:51
Zahvaljujem na dobrodošlici i pomoći oko moga pitanja.
Imate pravo što se tiče stavljanja ovog znaka na autobus. Sam dizajn znaka meni odmah nije djelovao za prednji dio, nego je baš onako po "voznom" izgledu za bočne strane. Ponovno sam pregledavao fotke i našao na jednoj nešto što bi svakako mogla biti oznaka na autobusu. Evo jedna fotka, a i na ostalim se vidi postrani nešto nalik ovome znaku. Florobus ima na sredini, a Komet 2 sa lijeve strane prednjeg kotača. To je to :)

(http://img96.imageshack.us/img96/7529/74044229.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/74044229.jpg/)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: sokolovac u Veljača 08, 2011, 13:32:36
Što se orginalnosti tiče, u to nema sumnje. Nebi to nitko danas išao kopirati, a nevjerujem da bi mu se isplatilo. Pozadi ima tri navoja za vijke, no jedan je otpao. Što se proizvođača tiče, vjerojatno i u to sam siguran da je znak izradio IKOM, tada najveća najveća firma koja je izrađivala značke, medalje, odlikovanja, privjeske i slične stvari. Ako nađete link sa tom ponudom Ikarusovog znaka, molim vas, pošaljite mi na pp ili ga ovdje postavite.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Veljača 08, 2011, 20:42:22
Citat: sokolovac  u Veljača 08, 2011, 07:52:53


E sada jedno pitanje. Na skoro svim fotkama koje ste postavljali autobusi imaju FAPovu oznaku, imam značke FAPa pa znam kako izgledaju, a samo na jednom bih mogao reći da se vidi ova oznaka Karoserija Split. Nisam baš poznavaoc ove teme, no zanima me koliko je moglo biti otprilike proizvedeno autobusa u Karoseriji i od kada do kada je ta firma djelovala u Splitu??
Pozdrav sokolovcu!
Upravo sam na tragu monografije poduzeća Autokaroserija Split. Tamo ću pronaći točne podatke. Firma je počela raditi iza II. sv. rata, a krajem 70-ih su  je pridružili drugom poduzeću uz promjenu djelatnosti (ali opet vezano uz vozila). Autobuse je prestala proizvoditi na samom kraju 60-ih.
Istina je kako se ovaj tvoj znak pojavljuje ispred prednjeg kotača na Jadranima i Kometu (na Kometu 2 se drugačije načinjen logo nalazio i na leđima zadnjeg putničkog srednjeg naslona sjedala koji se mogao vidjeti izvana kroz zadnji prozor). Ovaj tvoj znak je u odličnom stanju. Možda je to jedino, osim fotografija i crteža, ostalo od desetine autobusa proizvedenih u Splitu.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Veljača 14, 2011, 11:55:54
Nisam još došao do monografije poduzeća, ali sam došao do nekih fotografija. Prvo sokolovcu za prilog cerifikatu  2 fotografije detalja na  Kometu 2 gdje se vidi Autokaroserijin znak.

(http://i52.tinypic.com/o9jno8.jpg)
(http://i51.tinypic.com/nbxbnd.jpg)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Veljača 14, 2011, 12:04:15
Zatim nekoliko starijih slika. Autokaroserija je odmah nakon Drugog svj. rata započela izradu autobusnih karoserija. Kako već u jednom starijem postu piše, karoserije su bile rađene na drvenim konstrukcijama i u početku na raznoraznim šasijama do kojih se tada moglo doći.

(http://i56.tinypic.com/2rggcx2.jpg)
Izrađeno u Autokaroseriji Split krajem 40-ih na šasiji kamiona.





Autokaroserija Split 1953. godine.
(http://i51.tinypic.com/15pqtqw.jpg)
(http://i55.tinypic.com/2qx6g7l.jpg)
(http://i56.tinypic.com/293wsy0.jpg)
(fotografija u boji s http://grenzenlos-reisen.de (http://grenzenlos-reisen.de) je novija slika jednog sačuvanog Sauera iz 1959. samo zbog primjera izgleda drvene konstrukcije obložene limom.)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Veljača 26, 2011, 11:04:01
Došao sam do te brošure (ipak nije monografija) izdane povodom 30-te godišnjice poduzeća Auto-Dalmacija.

(http://img828.imageshack.us/img828/8144/brosura19461976.jpg) (http://img828.imageshack.us/i/brosura19461976.jpg/)

Ovo ispod je sve iz te knjižice što je vezano uz autobuse.

(http://img580.imageshack.us/img580/3283/autokaroserijaimg2433.jpg) (http://img580.imageshack.us/i/autokaroserijaimg2433.jpg/)

(http://img710.imageshack.us/img710/9932/autokaroserijaimg2428.jpg)


(http://img40.imageshack.us/img40/8977/1948jrm4forum.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/1948jrm4forum.jpg/)

Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Veljača 26, 2011, 11:26:06
(http://img7.imageshack.us/img7/4212/img2333trambuskabina195.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/img2333trambuskabina195.jpg/)
Evo i jednog Autokaroserija Split u trambus izvedbi iz 1953.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Veljača 28, 2011, 11:01:36
Lepe slike i odlicno sto su s spocetka karijere jer sa onim sto sam postavio koliko-toliko znamo proizvodni program.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Ožujak 18, 2011, 11:43:03
Jedan napravljen 1954. godine za Promet Split. Zna li tko što znače na masci slova IF?

(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/amfan/6419546429_0eddc396bb_z.jpg)

*slika se obrisala pa je reuploadana u manjoj rezoluciji*
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Svibanj 21, 2011, 10:32:00
Evo jedan gradski tip autobusa proizveden 1955. god.

(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/amfan/28split.jpg)

Na ovakvim autobusima je bilo zgodno što je upravljač bio s desne strane jer 1955. godine se najvjrojatnije još nije počela ugrađivati pneumatika za otvaranje harmonika putničkih vrata, već je njima ručno, polužnim pogonom, upravljao vozač. (Lijevo od prednjih vrata se vidi znak Autokaroserije Split)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Svibanj 29, 2011, 09:42:08
U prvoj polovici 50-ih napušta se izrada drvenih konstrukcija. Vrsni stolari koji su u AK došli iz brodogradilišta sada mijenjaju posao i rade na krivljenju profila od kovine prema, opet drvenim, kalupima za autobusne karoserije. Lim se još neko vrijeme krivio drvenim batovima do nabavke pneumatskog čekića u novom pogonu u Dujmovači, gdje su goli kosturi na šasijama iz Slavićeve ulice odlazili na oblaganje.
(http://img16.imageshack.us/img16/8168/img2388q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/img2388q.jpg/) (http://img607.imageshack.us/img607/5915/swscan00050y.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/swscan00050y.jpg/)
Na ovoj staroj ispravnoj rabljenoj šasij na slici je motor generalno sređen na način da su se u AK Split za njega lijevali novi klipovi, u radionici izradili novi prstenovi, ležajevi, tokarili ventili, napravile sve potrebne gumice iz velike zbirke vlastitih kalupa (samo za kočione gumice posjedovali su oko 500 različitih kalupa za izradu), izradilo bi se u vlastitom pogonu gumeno klinasto remenje...
Kako je na kraju izgledala karoserija, doduše na nešto dužim layland šasijama, moći će se vidjeti na istim modelima autobusa koji su izrađeni za Turist Express koje ću uskoro postaviti (moram srediti fotografije, a nisam trenutno baš pri vremenu). U ovo vrijeme (50-te) su još bile drvene podnice (brodski pod) putničkog prostor, a sjedišta su izrađivana takođe u AK i oblagana PVC materijalom iz obližnjeg Jugovinila.
(http://img88.imageshack.us/img88/3584/img2384dipkarlarlovac.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/88/img2384dipkarlarlovac.jpg/)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: STEFI- GRAF u Svibanj 29, 2011, 11:42:10
Ovo je baš zanimljiva tema ali teško je naći podatke od autokaroserij split.Spominje se pogon u dujmovači ja mislim da je to ex dalmacija-auto a sada euro daus.Na toj lokaciji je bio jedna prastara radiona i hangar tu je bila limarija od dalmacije auta ja sam ponekad tu dolazio jer san inače limar po struci.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: manoplan u Svibanj 29, 2011, 11:44:34
Da, ove slike koje Jure stavlja su zaista rariteti, a i temu je ''razradio'' do savršenstva. Bravo majstore  good_boy
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Svibanj 29, 2011, 13:10:52
Točno STEFI-GRAF&STIFT. To je stari hangar Autokaroserije, tj. ex Dalmacija-auta, a sada Euro Dausa (DAlmacija Auto Split) koji je još uvijek čitav.
(http://img21.imageshack.us/img21/8734/dujmovaca.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/21/dujmovaca.jpg/)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: STEFI- GRAF u Svibanj 29, 2011, 22:18:42
Odi di su parkirana ova auta bija je jedan poluokrugli hangar koji je srušen.To je moj kvart tu znam svaki pedalj i zbivanja zadnjih 3o god.Jure dali znaš kad je nestala ili ugašena autokaroserija split,jer dalmacija auto osnovano 1963g?svaka pohvala za temu i podatke vrlo zanimljiva i napeta.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Svibanj 30, 2011, 19:28:12
Poduzeće se političkim odlukama udruživalo i cijepalo, te tako i mijenjalo ime. Počeli su 1946. kao Automehanika, a jedno vrijeme su čak bili mislim i OOUR Jadrantransa za servisiranje vozila (slika iz vjerojatno druge polovice 80-ih: http://img268.imageshack.us/img268/4871/jadrantranspanorama1.jpg (http://img268.imageshack.us/img268/4871/jadrantranspanorama1.jpg)). ( Ako netko treba neko od vozila sa ove slike uvećano, neka mi se javi na PP)
(U spominjanoj brošuri Dalmacija-auta iz '76. Piše: ,,Naše je poduzeće"- ovdje pokazuje da su sljednici A.mehanike - "osnovano 26.  studenog  1946. Godine.") Kažeš kako je '63. započelo Dalmacija-auto, a pod tim poduzećem su zadnje AK autobuse napravili negdje  1965. ili '66. godine.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Svibanj 31, 2011, 06:48:21
Evo jedan prigradski model (nekoliko postova poviše je gradska inačica ovog modela) izrađen za
splitski Promet 1956. god.

(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/amfan/img23631956_1.jpg)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Lipanj 02, 2011, 09:13:35
Kao i autobus u gornjem postu, kojemu još nažalost nisam uspio saznati ime modela :(, su i ovi iz iste serije rađeni za niškog prijevoznika (Preduzeće za putnički saobraćaj Niš, preteča Niš-ekspresa).

(http://img38.imageshack.us/img38/6806/img2358niss19563.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/38/img2358niss19563.jpg/)

(http://img593.imageshack.us/img593/3596/img2358niss195610.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/img2358niss195610.jpg/)
1956. godina


Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Lipanj 03, 2011, 19:25:17
Pitali su me:
Autobus Prometa (Odgovor #56) nema vrata na stražnjoj stjenki kao ovaj gore niški koji ima harmonika prednja vrata i drugačiju masku od Prometovog. Oba autobusa imaju upravljač s lijeve strane.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Rujan 11, 2011, 09:34:06
Još jedan prigradski iz 1956. izrađen za hrvatskog prijevoznika.

(http://img824.imageshack.us/img824/3927/img2365rovinj1956.jpg) (http://img824.imageshack.us/i/img2365rovinj1956.jpg/)
Ovaj autobus ima volan s desne strane, ali najvjerojatnije nije rađen na engleskoj šasiji. U to vrijeme su još mnoge šasije imale upravljač s desne strane jer su tek u 20. stoljeću vožnju lijevom stranom mnoge države prebacile na desnu stranu ceste. Zanimljivost je kako se i u nas do I. svj. rata vozilo lijevom stranom. Austrija i Mađarska i susjedna Italija (odakle su šasije često znale dolaziti) su to prebacivanje učinile između dva svj. rata. Ovaj autobus na slici je (na šasiji za sada nepoznatog proizvođača /možda OM?/) karoseriran 1956. god., dok se npr. u Švedskoj još slijedećih 12-ak godina vozilo lijevom stranom. Ispod oznake Auto-transport Rovinj vidi se poklopac gdje se u to vrijeme ugrađivao Webastov autonomni grijač putničkog prostora koji je radio na naftu. 
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: STEFI- GRAF u Rujan 11, 2011, 17:34:12
Za ono vrime stvarno moderno vozilo najviše mi se sviđa kromirana maska i farovi veliki i mali kako su postavljeni.E da je sreće mogli su i danas karoserirat autobuse
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Rujan 11, 2011, 17:46:19
Je imali su i dobrih dizajnerskih rješenja. Maske su tada bile od aluminija a ovaj sjaj se dobivao poliranjem, kao što se tada i čitava karoserija polirala jer tada dostupne boje još nisu imale sjaj nakon sušenja.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Rujan 13, 2011, 10:38:50
Ovo je radjeno na OM sasiji (znak iznad maske).
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Rujan 15, 2011, 12:34:59
Hvala zeka, a sada poslije talijanske "lijeve" i engleska upravljački oprečno usmjerena šasija.
(http://img30.imageshack.us/img30/777/img2401tipmedjugradski1.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/img2401tipmedjugradski1.jpg/)
1957.
Tip: medjugradski (na šasiji Leyland)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Rujan 23, 2011, 14:24:01
1957. god.
(http://img17.imageshack.us/img17/2385/img2373on.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/img2373on.jpg/)

(http://img819.imageshack.us/img819/503/img2400amadjarskicsepel.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/img2400amadjarskicsepel.jpg/)
Model Interurban

Ovo su autobusi izrađeni na Csepelovim šasijama 601. Zanimljivo je kako je Ak Split dosta u ono vrijeme surađivala s mađarskim Csepel-om (čit. Čepel). U samo jednoj seriji Autokaroserija Split je izradila 250 kamionskih kabina koje je za montiranje na Csepelove šasije željeznicom slala u Mađarsku. Gotovi kamioni s AK kabinama, sada uvezeni iz Mađarske, su se mogli vrlo brzo vidjeti odmah ,,preko ograde" na susjednom parkiralištu prijevoznika Jadrantrans u Dujmovači (gdje je danas Bauhaus).
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Rujan 27, 2011, 13:03:44
Sve ove fotografije do kojih sam uspio doći su samo dio proizvodnje splitske Autokaroserije. Mnoge (često najbolje) slike su uzete i zagubljene negdje u privatnim foto-albumima nakon gašenja poduzeća. Upravo ovih dana izjalovio se pokušaj dolaska do slike s dva velika autobusa izrađena na Škodinim šasijama za Autoprijevoz Imotski, koja su kao i potonja dva busa sa gornje fotografije iz godine 1958. Ali zato su sačuvane slike dva gradska modela izrađena za makedonski Jugohrom iz Jegunovca također na šasijama Csepel 601.

1958. god.  (Ako je zadnjem autobusu gore službeni naziv bio Interurban, onda ova dva možda možemo nazvati Urban.)
(http://img220.imageshack.us/img220/1143/img2356tipgradskiikarus.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/220/img2356tipgradskiikarus.jpg/)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Tomek u Rujan 27, 2011, 13:23:59
Jure svaka ti čast, da nema tebe ne bih imao pojma da je ovakva tvornica i to stvarno značajna postojala.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 05, 2011, 10:33:38
Ovakvi su turistički autobusi na nepoznatoj šasiji (upravljač s desne str.) i u za sad nepoznatom broju  rađeni za beogradski Turist express.

(http://img805.imageshack.us/img805/9286/img2376turistexpress2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/img2376turistexpress2.jpg/)


(http://img16.imageshack.us/img16/7664/img2376turistexpress7.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/img2376turistexpress7.jpg/)

(http://img594.imageshack.us/img594/1939/img2376turistexpress1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/594/img2376turistexpress1.jpg/)


(http://img707.imageshack.us/img707/1591/img2376turistexpress9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/707/img2376turistexpress9.jpg/)

(http://img585.imageshack.us/img585/1843/img2376turistexpress3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/img2376turistexpress3.jpg/)

Je li netko zna čiji je okrugli znak na masci? (logo proizvođača šasije)


Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: STEFI- GRAF u Listopad 06, 2011, 16:45:44
Znak se baš nevidi dobro ali svaka čast na ovako dobrim slikama
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 06, 2011, 19:22:22
Ne znam je li Leyland?

(http://img135.imageshack.us/img135/3991/signpy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/135/signpy.jpg/)(http://www.cubaautos.org/images/cuba-autos-logo-leyland.jpg)

Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: STEFI- GRAF u Listopad 06, 2011, 21:51:05
Neki englez je sigurno pošto je volan s desne strane.Nego ti si ovu temu specijalizira pa mi reci dali ima još živih meštara iz autokaroserije split?
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 06, 2011, 22:20:55
Do dvojice sam doša, a imam ime još jednog ako hoćeš možeš se priključiti!
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 09, 2011, 10:00:44
stefan1984 je u >Groblja autobusa postavio ovu sliku gornjeg Autokaroserijinog modela u XXL visokopodnoj inačici (izvor: oldtajmeri.rs). Dobro je i očuvan za 50 i nešto godina jer se na njemu još uvijek vidi ostatak originalne boje (šara na boku je identična s onom na gornjim fotografijama).

(http://www.dodaj.rs/f/P/o0/SdKq3NR/1/buss.jpg)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Listopad 10, 2011, 00:08:19
Prvo da odam priznanje na veoma lepim slikama.
Ako je sudeci po dizajnu i hrom masci onda je i ovaj autobus potekao iz Splita.
U Lastinoj monografiji ga vode kao FAP iz 1960. sto i ne cudi jer je AK Split radila autobuse (uglavnom) na Saurer sasiji koji su prodavani pod oznakom FAP.
Za ove druge sasije nemam odgovor.

(http://img208.imageshack.us/img208/4044/unled321960.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/208/unled321960.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 10, 2011, 20:09:17
Ispravan ti je zaključak. Oko 1960. god. otkad je započela suradnja Autokaroserije s FAP-om  (kada su još rađeni na početku spominjani FAP-ovi modeli Kometa). Maska na gornjem busu je ista kao na  modelu za Turist express jer i taj model datira negdje oko 1960-te. Ovaj  također turistički, koji preko brda napušta primorje, je model Granturizmo koji se na FAP-ovoj šasiji izrađivao u Splitu 60-ih godina za razne prijevoznike. Za Lastu Beograd Autokaroserija je napravila sveukupno između 10 i 20 različitih modela autobusa. Ovaj na tvojoj  fotografiji je još s probnim tablicama 2-292  s kojima je isporučen iz Splita. Ispod su slike ovog istog tek napravljenog autobusa fotografiranog na splitskoj rivi.

(http://img267.imageshack.us/img267/8172/img2361tipagranturizmo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/267/img2361tipagranturizmo.jpg/)
                                                                                                                                                                TIP A Granturizmo  

(http://img94.imageshack.us/img94/8121/img2374tipagranturizmo1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/img2374tipagranturizmo1.jpg/)
                                                              TIP A Granturizmo  

                                    (http://img718.imageshack.us/img718/4883/img2359granturizmoibila.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/718/img2359granturizmoibila.jpg/)
                                                                 TIP A Granturizmo  
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 13, 2011, 10:54:26

(http://img812.imageshack.us/img812/3155/izfilmastariautobusilas.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/izfilmastariautobusilas.jpg/)

Sad na ovoj iznad loše razlučivoj snimci iz videa Stari autobusi Laste isti ovaj model, s malo drugačijom Lastinom oznakom na krovu, ima oznaku FAP na masci. Možda ćeš ti zeka znati nešto više ili imaš ovu sliku u boljoj rezoluciji na kojoj bi se vidjelo što piše na drugoj strani maske?
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Listopad 15, 2011, 23:11:33
Evo je ta slika.
U 99% pise Fap Diesel.
Ovu sliku imam samo u ovoj velicini ali ako treba onu ranije postavljenu imam dosta vecu i mogu ponovo da je postavim.
[IMG=http://img338.imageshack.us/img338/8015/scan0115lastafap1960.th.jpg][/IMG] (http://imageshack.us/photo/my-images/338/scan0115lastafap1960.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 17, 2011, 09:15:30
Mislim kako nije potrebno da ponovno postavljaš veću sliku. Hvala ti na ovoj gore!
U odgovoru #1 (Transturist Historija i stare slike u autobusi.org) je ova slika međugradskog autobusa na liniji Tuzla–Beograd iz 1962. Nema rubne krovne prozore, šilt za sunce iznad vjetrobrana i maska je drugačija (možda lajsnama malo i dorađena?), ali je to isti autobus. Je li moguče kako se ovaj autobus radio još negdje osim u Splitu?
(http://i54.tinypic.com/hs5821.jpg)
                                                                                                                                                                          Autoprevoz Tuzla, 1962.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Listopad 18, 2011, 00:08:35
Sto se Fap-a tice, ranije se kod nekih modela autobusa praktikovalo da se turisticka ili medjugradska varijanta radila u jednoj fabrici (Ikarus) a gradska u drugoj (Sanos). Da su dve fabrike radile isti model, sumnjam.
Evo kako je izgledao memorandum iz 1961. Imam ih dosta razne sadrzine (ugovori i predlozi projekata).

(http://img803.imageshack.us/img803/2633/scan0275.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/803/scan0275.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 18, 2011, 19:18:53
Ako budeš imao vremena i volje postavi nešto iz obilja tvoje riznice, što ti se čini zanimljivo. Ja sam skoro pri kraju sa fotografijama do kojih sam došao.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 21, 2011, 15:07:28
Evo jedne slične, samo šire maske od one na tuzlanskoj fotografiji.

(http://img16.imageshack.us/img16/4281/swscan00045bosnalivnosl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/swscan00045bosnalivnosl.jpg/)
(http://img37.imageshack.us/img37/1933/swscan00045cropbosnaliv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/swscan00045cropbosnaliv.jpg/)

Bosna Livno je kroz duže razdoblje naručivala autobuse u AK Split. Za njih je napravljeno više od 10 autobusa. Izgleda kako je ovaj međugradski model u mnogočemu sličan (ili identičan) Granturizmu.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Nešić u Listopad 22, 2011, 00:20:59
eee Boga ti ove Navlake na sedistima takozvane kapa navlake se i danas koriste u Srbiji i okolini ;)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Listopad 23, 2011, 07:57:31
Što je loše u njima? Danas su navlake izbačene zbog dizajna unutrašnjosti.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Svibanj 04, 2012, 22:14:39

(http://img805.imageshack.us/img805/3121/neretvaimg2302.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/neretvaimg2302.jpg/)

(http://img16.imageshack.us/img16/1702/neretvaimg2310.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/neretvaimg2310.jpg/)
Minibus je Zastavina Neretva. Zanimljivo kako je socijalistička zamisao 50-ih bila da se Zastavini pogoni sagrade kod Splita s osloncem na iskustvo i znanje u Autokaroseriji Split, ali tada su sve odluke bile u rukama politike pa su se pogoni izgradili u Kragujevcu. Ovaj minibus je u AK Split bio građen na šasiji modela Zastava 620. Gornja fotografija datira iz početka 60-ih. Poslije Splita je proizvodnja minibusa Neretva prebačena u grad na Neretvi, Mostar.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: zeka u Svibanj 25, 2012, 11:57:30
Jure, ko je sve u bivsoj Jugoslaviji proizvodio minibuse na Zastavinim sasijama?  ::|
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Svibanj 26, 2012, 21:28:23
Mnogi (ne znam tko nije).
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Zadarsko dite u Siječanj 09, 2013, 22:59:20
Citat: jure  u Svibanj 06, 2011, 12:10:16
Moguće kako u oznaci ,,I"  označuje mađarsku Ikarus šasiju, a slovo ,,F" motor (?)  Fleischer iz nekadašnjeg DDR-a?! Ili Industrieverband Fahrzeugbau šasiju s motorom.

Isotta Fraschini.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Siječanj 10, 2013, 23:49:33
Da isti logo!
Bio bih uvjeren kako je ovo pravi odgovor na pitanje iz svibnja '11. (Odgovori #46) da u međuvremenu nisam
vidio ovu sliku Industrieverband Fahrzeugbaua iz DDR-a
(http://petervelthoen.nl/content/2010-10-02_2522-IFA-H6-bus-Bhf-Steinbach-Pressnitztalbahn.jpg)     

IFA H6 bus /von 1952 bis 1959/   (izvor: Peter Velthoen_http://petervelthoen.nl)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Zadarsko dite u Siječanj 11, 2013, 14:03:39
IFA je jedno, IF je drugo.
Pet godina nakon rezolucije IB-a nije bas bila toliko razvijena trgovina s istocnim blokom. U to vrijeme je brodogradnja u Splitu isla uzlaznim tokom i ugradjivali su se IF motori pa je vrlo vjerojatno kako su dobili i sasiju s motorom za karosirati autobus. Imali su jednu sasiju koja je odgovarala mjerama autobusa i koja se proizvodila do 1955-e godine. I desni volan kao sto je tada bio obicaj u Italiji za autobuse i kamione. Na ovoj IFA-i je lijevi volan i nijemci su vec tada imali sve lijevo.
Da su stavili ista od IFA-e pisalo bi IFA a ne IF.

Uvjeren sam kako je to IF od Isotta Faschini.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Siječanj 11, 2013, 22:27:46
Iznio si dovoljno argumenata za moje nedoumice. Jedno mi je i sad nejasna podudarnost u ukrasnoj krivulji i njenoj identičnoj udaljenosti od maske motora na Industrieverband Fahrzeugbauu i Ak-u. Kao da ih je isti dizajner crtao. Tvoji podaci i tvrdnje ipak ukazuju na  Isotta Fraschini! Hvala Zd!
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Zadarsko dite u Siječanj 12, 2013, 20:38:29
Tada su te linije bile moderne. Pogledaj folcvagenov kombi prve generacije. Mislim da sam jos na nekim slikama vidio slican dizajn.

Dodao bih jos nesto.
Isotta nije pravila sasije za autobus vec su pravili samo i iskljucivo kamionske sasije.
Nije nemoguce da je sasija zapravo stari kamion koji je ostao nakon kapitulacije Italije, moguce je i da je dovezen novi kamion, mozda i dio ratnih reparacija a najvjerojatnije je kamion dovezao nesto u splitsko brodogradiliste i ostao pa je karosiran autobus.
Moguce je i kako je to jedan jedini autobus na IF sasiji.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Siječanj 13, 2013, 20:08:20
U Autokaroseriji Split bi u to vrijeme u nedostatku šasija i motora i bicikletu karoserirali.  ;)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Lipanj 15, 2016, 16:48:07
Mislim da smo ove dvije fotografije Autokaroserijinog modela Komet 2 već imali na forumu: na prvoj je Komet s 45 sjedala, WC-om, televizijom i motorom od 180 KS. Karoseriran je i dovršen u Splitu na FAP šasiji oko 1960.

Druga slika je, pretpostavljam, izbrisana zekina s prve stranice ove teme s opisom: Komet 2, 45 sedista, motor 180ks, u sredini je konstruktor Stevan Mihajlovic, inzenjer Fap-ovog konstrukcionog biroa u Beogradu.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: akzg22 u Ožujak 11, 2017, 19:15:00
Evo članka u svezi FAP Komet 2.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Ožujak 11, 2017, 21:52:39
 :D
Je li znaš koje su ovo novine i nadnevak?
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: wulfy u Lipanj 23, 2017, 12:26:05
Citat: jure  u Svibanj 04, 2012, 22:14:39
(http://img805.imageshack.us/img805/3121/neretvaimg2302.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/neretvaimg2302.jpg/)

(http://img16.imageshack.us/img16/1702/neretvaimg2310.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/neretvaimg2310.jpg/)
Minibus je Zastavina Neretva. Zanimljivo kako je socijalistička zamisao 50-ih bila da se Zastavini pogoni sagrade kod Splita s osloncem na iskustvo i znanje u Autokaroseriji Split, ali tada su sve odluke bile u rukama politike pa su se pogoni izgradili u Kragujevcu. Ovaj minibus je u AK Split bio građen na šasiji modela Zastava 620. Gornja fotografija datira iz početka 60-ih. Poslije Splita je proizvodnja minibusa Neretva prebačena u grad na Neretvi, Mostar.
Pozdrav, znam da je post iz 2012 god., ali kako nema više fotografije molio bih vas ako ih možete ponoviti. Hvala.

Sent from my Motorola 8400

Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Studeni 02, 2017, 01:58:02
Reklama za Autokaroseriju Split iz beogradskog časopisa Saobraćaj, prosinac 1954. godine.
Izvor: Miroslav Milutinović, Udruženje istoričara automobilizma, Beograd
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Prosinac 07, 2017, 19:19:55
Ova slika (izvor: DA Split) napravljena je 1958. godine i pokazuje defile raznih vozila po splitskoj Rivi. O slici znamo malo, ali o autobusu još manje. Pretpostavljam da je to neki Autokaroserijin proizvod, ali sliku autobusa sličnog izgleda nismo imali. Volan je na desnoj strani pa je vjerojatno rađen na inozemnoj šasiji.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: pnegyesi1973 u Prosinac 08, 2017, 18:10:12
Hi
Can you please tell me who built the body on this Csepel? Is it possible that it was done by Autokaroserija Split?

http://www.podstresje.si/default.asp?kaj=1&id=123656
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Prosinac 08, 2017, 18:33:37
Judging by the design it's possible, but since the bus is Slovenian, I guess a northern builder is more likely, Autokaroserija Zagreb for instance.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: akzg22 u Prosinac 09, 2017, 13:29:57
Bus is probably being made possibly by Autokaroserija Split because they had a contract with Csepel (they built truck cabins for their trucks) in a exchange for truck chassis for buses. During the end of 1980s FAS 11. oktomvri built prototype of Csepel 257 with Sanos S115 parts.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: wulfy u Prosinac 09, 2017, 14:23:10
During 1985 Caspel and Raba signs contracts for technical corporations with TAM.

Sent from my 5025D using Tapatalk

Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 18, 2017, 21:11:47
U Odgovoru #62 iz 2011. je napisano kraj slike autobusa izrađenih na Csepelovim šasijama 601, kako je AK Split u ono vrijeme surađivala s mađarskim Csepel-om. U samo jednoj seriji Autokaroserija Split je izradila 250 kamionskih kabina koje je za montiranje na Csepelove šasije željeznicom slala u Mađarsku. Kako je i amfan rekao ovaj autobus je mogao biti izrađen u bilo kojoj tadašnjoj radionici. Evo jednog uratka AK-e iz tog vremena.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 18, 2017, 21:23:12
In answer # 62 from 2011. was written next to the image of the buses manufactured on Csepel chassis 601, as Autokaroserija Split at that time co-operated with Hungarian Csepel. In only one series, Autokaroserija Split has made 250 truck cabins for Csepel chassis that were sent to Hungary by rail. As the amfan also said, this D352 bus could be made at any workshop in country at that time. Here in the post above is a picture of one product of Autokaroserija Split at that time.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: pnegyesi1973 u Prosinac 18, 2017, 21:48:44
Thanks for the answers. A couple of years ago I got photos and info on Autokaresija Split buses built on Csepel from Miroslav Milutinović. To be fair to history "Csepel chassis 601" never existed. It was the JÁFI (Járműfejlesztési Intézet - Vehicle Research Institute) 500-series chassis, which underpinned the Ikarus 601, 60 and the Csepel D700 trucks. This was built by Csepel.

Anyhow.

This Csepel D352 bus is special. Because never, ever before I have seen a bus body on the basis of Csepel D352. I would be happy to find the workshop which did this.

Thanks!
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 18, 2017, 22:19:50
Citat: amfan  u Prosinac 07, 2017, 19:19:55
Ova slika (izvor: DA Split) napravljena je 1958. godine i pokazuje defile raznih vozila po splitskoj Rivi.
Prvomajska parada 1958.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Siječanj 26, 2018, 03:22:39
Već mi je to palo na pamet, ali ne vjerujem da se radi o prvomajskoj paradi.

Jel i ovo neki proizvod Autokaroserije? Slika je s Facebooka, Mostar.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Siječanj 26, 2018, 15:51:36
Moguće da je pod kapom FAP-a i ovaj napravljen u AK-Split. Imali smo ovaj model u temi AK. I zeka je za donje autobuse u #74 napisao:
Citat: zeka  u Listopad 10, 2011, 00:08:19

Ako je sudeci po dizajnu i hrom masci onda je i ovaj autobus potekao iz Splita.
U Lastinoj monografiji ga vode kao FAP iz 1960. sto i ne cudi jer je AK Split radila autobuse (uglavnom) na Saurer sasiji koji su prodavani pod oznakom FAP.


(http://img208.imageshack.us/img208/4044/unled321960.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/208/unled321960.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Siječanj 26, 2018, 16:06:10
Citat: amfan  u Prosinac 07, 2017, 19:19:55
Ova slika (izvor: DA Split) napravljena je 1958. godine i pokazuje defile raznih vozila po splitskoj Rivi...

Jedan bivši djelatnik AK-Split mi je više puta spominjao kako su na prvomajskim paradama u Splitu uvijek predstavljali novoizrađene modele. A i odjeća ljudi odgovara štađunu ;-) .
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Travanj 17, 2018, 22:52:46
Model Tropical je bio zamišljen za tržište nesvrstanih zemalja žarkog pojasa. Autobus je imao ugrađeno neovisno hlađenje u vrijeme kada je u Hrvatskoj jedino vila na Brijunima imala klimu. Zbog namjene uglavnom za Afričko tržište, autobus je imao dvostruki krovni lim s toplinskom sendvič izolacijom, ali kako je zeka na početku ove teme kazao planovi o serijskoj proizvodnji su se izgleda izjalovili.
Ova slika nedovršenog Tropicala je fotografirana u unutrašnjosti tada novog pogona Autokaroserije koji se može prepoznati na donjoj slici hale koja i danas postoji u Dujmovači.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Travanj 18, 2018, 09:31:31
Super slika! Zanima me kako bi izgledao stražnji kraj. Vidi se da je baš Autokaroserijin đir dizajna. Vrata su mu riješena na isti način kao kasnije na Dubravi D10. Koje godine otprilike je ovo slikano? Šteta što je Autokaroserija na kraju napravila jako malo autobusa u novom pogonu. Pretpostavljam da je jedan od razloga gašenja baš i bila vrlo mala serijska proizvodnja njihovih modela.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Travanj 20, 2018, 09:40:45
Ne znam točnu godinu, ali napravljen je tijekom 60-ih. Gaspa je u postu #18 objavio  razglednicu sa slikom Tropicala na 5. peronu Zagrbačkog kolodvora. Gaspa pretpostavlja kako je autobus najvjerojatnije bio u vlasništvu petrinjskog Slavijatransa. Budući da je fotografija izbrisana obnavljam je jer se na njoj vidi cijela dužina Tropicala.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Travanj 22, 2018, 23:33:00
Tek mi danas pada na pamet da se mislilo možda baš na Tropical kada su neki članovi ovog foruma spominjali kako je Autokaroserija proizvodila model autobusa koji je sličio na Raketu (Dubrava 5).
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Srpanj 19, 2018, 03:05:51
Autokaroserija je to ime dobila tek krajem 1954. godine. Evo oglasa iz Slobodne Dalmacije (23.12.1954.) u kojem najavljuju promjenu imena - prije su se nazivali samo Karoserijska radionica.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Prosinac 27, 2018, 20:27:56
Vjerojatno se Autokaroserijom ne bih puno bavio da nije iz Splita i da nije bila izravno vezana uz splitski Promet. A to bi bila prava šteta jer je Autokaroserija izrađivala stvarno neobične autobuse. Napravili su nebrojeno puno novih karoserija na starim šasijama, ponajviše AEC-ima, čime su se ostali karoseristi puno manje bavili. Što se više starih slika pojavljuje, to nailazimo na više jedinstvenih dizajna. Jedan takav neviđeni je i ovaj iz Pakraca. Slike dolaze iz kolekcije Tihomira Turčana i postane su u jednoj FB grupi. Iskopao sam ovaj članak u Slobodnoj Dalmaciji od 14. kolovoza 1958. godine:

Poduzeće Autokaroserija počelo je s izradom novog tipa autobusa za međugradski saobraćaj. Ovih dana saobraćajnim poduzećima u Somboru i Pakracu isporučena su dva autobusa tipa Ikarus 601. Ovi autobusi imaju 40 sjedišta, u jednom je montirana hladnjača, a imaju instalirana automatska hlađenja, grijanje i radio - aparat. Sada se u poduzeću radi na gradnji još triju karoserija istog tipa po narudžbama Autocentra iz Zagreba, od kojih će dvije biti dovršene krajem kolovoza, a treća sredinom rujna. Nacrte za gradnju ovih autobusa izradili su sami stručnjaci Autokaroseije. Pored toga, Autokaroserija je prihvatila proizvodnju autobusa Ikarus 601 namijenjenih gradskom saobraćaju. Dva ovakva autobusa, koja mogu primiti oko 70 putnika, isporučena su već saobraćajnom poduzeću u Skoplju, a treći će biti dovršen oko 15. rujna.

Pretpostavljam da se članak odnosi na (i) ovaj autobus, ali možda i ne. U Pakracu je bilo i nekih ranijih Autokaroserijinih djela, ali njihove slike stavit ću idućih dana. A i nešto još o Tropicalu...
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Prosinac 30, 2018, 02:54:35
Idemo dalje. Jedan malo poznatijih Autokaroserijinih linija. Tablice su iz 1957.-58.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Prosinac 30, 2018, 02:58:37
A ovaj je slikan nešto kasnije, ima gradske tablice. Razlikuje se samo po par detalja. To bi mogao biti isti autobus kao u prethodnom postu.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: jure u Prosinac 31, 2018, 11:22:56
U objavi #62 je bila slika AK modela Interurban. Autobusa napravljenog 1957. na mađarskoj Ikarus 601 šasiji. Nastojat ću uskoro obnoviti tu sliku kao i slike na istoj Ikarus 601 šasiji napravljena dva gradska (Urban) modela za Jugohrom iz Jegunovca u Makedoniji, koja su iz iste 1958. godine kao i ovaj model Autosaobraćajnog poduzeća Pakrac u objavi #112 poviše.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Prosinac 31, 2018, 17:47:11
Slobodna Dalmacija, 15.10.1960.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Prosinac 31, 2018, 18:06:22
Sudeći po prozorima, i ovo bi moglo biti Autokaroserijino.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: miligor u Kolovoz 08, 2019, 22:03:19
Citat: jure  u Listopad 10, 2011, 20:09:17
Ispravan ti je zaključak. Oko 1960. god. otkad je započela suradnja Autokaroserije s FAP-om  (kada su još rađeni na početku spominjani FAP-ovi modeli Kometa). Maska na gornjem busu je ista kao na  modelu za Turist express jer i taj model datira negdje oko 1960-te. Ovaj  također turistički, koji preko brda napušta primorje, je model Granturizmo koji se na FAP-ovoj šasiji izrađivao u Splitu 60-ih godina za razne prijevoznike. Za Lastu Beograd Autokaroserija je napravila sveukupno između 10 i 20 različitih modela autobusa. Ovaj na tvojoj  fotografiji je još s probnim tablicama 2-292  s kojima je isporučen iz Splita. Ispod su slike ovog istog tek napravljenog autobusa fotografiranog na splitskoj rivi.

(http://img267.imageshack.us/img267/8172/img2361tipagranturizmo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/267/img2361tipagranturizmo.jpg/)
                                                                                                                                                                 TIP A Granturizmo   

(http://img94.imageshack.us/img94/8121/img2374tipagranturizmo1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/img2374tipagranturizmo1.jpg/)
                                                               TIP A Granturizmo   

                                    (http://img718.imageshack.us/img718/4883/img2359granturizmoibila.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/718/img2359granturizmoibila.jpg/)
                                                                 TIP A Granturizmo 
Da li ima šanse da se ove slike ponovo postave?
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Studeni 22, 2019, 00:44:46
Otvorio sam grupu o Autokaroseriji Split na Facebooku: https://www.facebook.com/groups/410580166500912/

U njoj će u dogledno vrijeme biti objavljene sve fotografije koje su nestale s foruma, a i neke neviđene. U grupi će također biti i svi članci o Autokaroseriji koje sam uspio pronaći u starim brojevima Slobodne, uključujući i ovaj od 1. travnja 1968. godine. To je najmlađi poznati nam autobus koji je AK (tada u sklopu Dalmacija auta) izrađivala, a po sjećanjima nekih radnika proizvodnja je i prestala te godine.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: Paško u Studeni 24, 2019, 20:07:33
A ovu treba postaviti i na forum - s mtva.hu, Komet I na liniji Banja Luka - Umag u Zagrebu 8.04.1965.
Komete je kupio (vjerojatno samo) Istra auto Umag, a kako se na boku vidi S, pretpostavljam da je dotad ta firma već postala Slavnikova poslovnica u Umagu.

(https://archivum.mtva.hu/images/watermark/MTI-FOTO-eXg2cGFvUWxGZ2U0bzJ1UFU4K0F0SW0zWWV5T2xJeHRIODVLMlFKSGpwQT0)
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: akzg22 u Studeni 07, 2020, 17:09:07
Citat: amfan  u Prosinac 27, 2018, 20:27:56
Vjerojatno se Autokaroserijom ne bih puno bavio da nije iz Splita i da nije bila izravno vezana uz splitski Promet. A to bi bila prava šteta jer je Autokaroserija izrađivala stvarno neobične autobuse. Napravili su nebrojeno puno novih karoserija na starim šasijama, ponajviše AEC-ima, čime su se ostali karoseristi puno manje bavili. Što se više starih slika pojavljuje, to nailazimo na više jedinstvenih dizajna. Jedan takav neviđeni je i ovaj iz Pakraca. Slike dolaze iz kolekcije Tihomira Turčana i postane su u jednoj FB grupi. Iskopao sam ovaj članak u Slobodnoj Dalmaciji od 14. kolovoza 1958. godine:

Poduzeće Autokaroserija počelo je s izradom novog tipa autobusa za međugradski saobraćaj. Ovih dana saobraćajnim poduzećima u Somboru i Pakracu isporučena su dva autobusa tipa Ikarus 601. Ovi autobusi imaju 40 sjedišta, u jednom je montirana hladnjača, a imaju instalirana automatska hlađenja, grijanje i radio - aparat. Sada se u poduzeću radi na gradnji još triju karoserija istog tipa po narudžbama Autocentra iz Zagreba, od kojih će dvije biti dovršene krajem kolovoza, a treća sredinom rujna. Nacrte za gradnju ovih autobusa izradili su sami stručnjaci Autokaroseije. Pored toga, Autokaroserija je prihvatila proizvodnju autobusa Ikarus 601 namijenjenih gradskom saobraćaju. Dva ovakva autobusa, koja mogu primiti oko 70 putnika, isporučena su već saobraćajnom poduzeću u Skoplju, a treći će biti dovršen oko 15. rujna.

Pretpostavljam da se članak odnosi na (i) ovaj autobus, ali možda i ne. U Pakracu je bilo i nekih ranijih Autokaroserijinih djela, ali njihove slike stavit ću idućih dana. A i nešto još o Tropicalu...

Autobus ne znam koje je marke (možda spomenuti Csepel 601), no dva su netočna podatka: 1. ne postoji Csepel 601, nego je to Ikarus 601 (kao i 602, 620 i 630), Csepel je za Ikarus iz Budimpešte isporučivao motore (tada nije radio autobusne šasije, pošto je to radio Ikarus), a ime Ikarus je izbjegavano u tadašnjem jugoslavenskom tisku u većini slučajeva zbog postojanja tvrtke identičnog naziva iz tadašnje Jugoslavije (Ikarus Zemun),2. po blatobranu i prednjem bočnom prozoru koji je nešto viši od putničkih bočnih prozora zbog prozora od prostora za table za linije se vidi da je karoserist autobusa na slici SAP Ljubljana.
Naziv: Odg: Autokaroserija Split
Autor: akzg22 u Siječanj 25, 2021, 02:38:12
FAP Komet I (slika je iz monografije FAP 10 godina (1953-1963)).