autobusi.org Forum

Unatoč velikim planovima ostao je samo domaći hit 90-ih.

e zanima me jel moguće kod nas pronaći neku tiskovinu koja se bavi autobusima a da je ikad napravila neki test eurobusa av120 ili av120L ? ako itko zna neki podatak bio bih jako zahvalan...

Bio je test u jednom od prvih brojeva pokojne revije Automanija.

Citat: shef  u Prosinac 26, 2007, 07:58:27
Bio je test u jednom od prvih brojeva pokojne revije Automanija.

pretpostavljam da je to nemoguće naći i kupiti od nekog... osim ako netko od vas ima pa bih bio zahvalan da skenirate ili kopirate...

Ovo sam našao u Novom listu od 24.08.2005


ISKAPANJA U KRUGU PODUZEĆA »MORGANTI« RAZOTKRILA I NASLIJEĐE UNPROFOR-a
U Gvozdu zakopano 300 kubika lijekova


Na bočicama je oznaka »Aspirin Mejoral« s naznačenom godinom proizvodnje 1994. i Meksikom kao zemljom porijekla.
Nema podataka o zagađenosti tla i građani nisu ugroženi, izvijestio je sanitarni inspektor Vlado Antolić


GVOZD – Oko 300 kubika lijekova pomješanih sa zemljom pronađeno je tijekom iskapanja u krugu poduzeća »Morganti« u Gvozdu.
Kako je jučer potvrdila Policijska uprava sisačko-moslavačka, u ponedjeljak su djelatnici poduzeća »Eurobus International«
iz Karlovca obavljali rovokopačke radove na mjestu bivšeg poduzeća »Velebit« što ga je nedavno ...

evo kako je izgledala ponuda za Eurobus av120...  ;)

(http://img86.imageshack.us/img86/3549/volvob12ponudakj6.jpg)

Ev šta se krije u Croatia bus-ovoj praoni,nažalost nakon propadanja firme ostalo je samo ovo,kompletna šasija sa svim instalacijama i motorom koji je netaknut kao i getriba.
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/croatiabus029.jpg)
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/croatiabus030.jpg)
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/croatiabus031.jpg)
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/croatiabus032.jpg)

Nadam se da znate o kojem je busu rječ????

Stoji već 6-8 godina ovako?  :o

Nije se nitko našao tko bi ga dovršio i nakon toga koristio?  :'(

Naravno! AV 120D, nevjerojatno! Dosada se mislilo da postoji samo 1, i to onaj od AP Varaždin, ali ovo pobija tu tvrdnju. Zaista mi nije jasan CB. Imaju  ganjc novi autobus i tako im trune tu godinama... Sramota!

Nisam shvatio ovo zadnje? Što samo 1?

Da te ispravim, AP Varaždin ima 4  AV120D, od toga tri su njihovi od početka, a jednog su kupili od A toursa(Autobusnog kolodvora Zagreb)

Citat: Tomek  u Veljača 11, 2008, 23:57:48
Da te ispravim, AP Varaždin ima 4  AV120D, od toga tri su njihovi od početka, a jednog su kupili od A toursa(Autobusnog kolodvora Zagreb)

Znam da ih ima više, pa mi bijaše čudno kad je Maky spomenuo samo jednoga.  ;)

Citat: erobuss  u Veljača 11, 2008, 23:59:23

Citat: Tomek  u Veljača 11, 2008, 23:57:48
Da te ispravim, AP Varaždin ima 4  AV120D, od toga tri su njihovi od početka, a jednog su kupili od A toursa(Autobusnog kolodvora Zagreb)

Znam da ih ima više, pa mi bijaše čudno kad je Maky spomenuo samo jednoga.  ;)

Onda je ovo još nevjerojatnije, ja sve ove godine živio u uvjerenju da postoji samo 1 i to onaj kupljen od Autobusnog kolodvora...   :-[ :-\

Inače meni to čudo uopće ne izgleda kao da već godinama stoji nego kao da ga sad proizvode. Nije mi jasno da u 10 godina ga nisu pomaknuli negdje ako je već toliko tamo...

Ove su slike bile na starom forumu  ;)

(http://i128.photobucket.com/albums/p173/erobuss1/06.jpg)

(http://i128.photobucket.com/albums/p173/erobuss1/alex_privatne08.jpg)

(http://i128.photobucket.com/albums/p173/erobuss1/busnidan2.jpg)

Tako je, sada su svi obojani u bijelu boju, a evo i popis.

VŽ-004-AP - gb500
VŽ-006-AP - za njega ne znamo garažni broj, možda bi alex mogao pomoći
VŽ-008-AP - gb501
VŽ-554-GO (kupljen od A toursa) -gb554


Evo i još dvije slikice sa starog foruma

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/apvarazdin142.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/apvarazdin133.jpg)

Izgleda po motoru, auspuhu da je novo ali opet bijeli poklopac od bunkera sa akumulatorom i volan?!

Hm, zanimljivo, VŽ-006-AP  nije dosta dugo viđen pa je možda on postao VŽ-009-AP ili pak je ovo peti.

Nego mislim si postoji nedovršen AV120D vjerojatno ima i koji obični AV120 negdje nedovršen...

mislim da ipak 006 nije postao 009, retrovizori su drugačiji...

a ovo za av120 da negdje postoji nedovršen, moguće... ali gdje bi mogao biti, pitanje je sad?  :-\

Uništiti tako dobru proizvodnju. Kad god vidim Eurobus-eve nikako ne mogu skužiti i dan danas zašto je ovakav dobar proizvođać morao propasti

Kako se kreće cijena ovih buseva.Trebalo bi da su povoljnijih od ostalih ipak su domaći

Nije ni malo jeftin. Novi AV120 sa svim davanjima bio je oko 560 000 ondašnjih DM.

Prodaje AV120 za 40.000 €

http://www.eurobus.eu.com/index.php?page=vozilo&id=606&sifra=NMVOLVO1

sad gledam malo po forumu, netko je izjavio da je presečkov av120 g.b. 30-39 jedan od posljednjih koji su proizvedeni u mostaru, pa me zanima je li poznato kod koga je posljednji av120 koji je izašao iz tvornice, i je li možda naveden kao "final edition" ili nešto u tom stilu?

Citat: Eurobus av120  u Lipanj 02, 2008, 10:40:54
sad gledam malo po forumu, netko je izjavio da je presečkov av120 g.b. 30-39 jedan od posljednjih koji su proizvedeni u mostaru, pa me zanima je li poznato kod koga je posljednji av120 koji je izašao iz tvornice, i je li možda naveden kao "final edition" ili nešto u tom stilu?

Koliko ja znam iz Mostara su posljednja dva otišla za Promet Split, sivi i žuti. Pokušao sam kontaktirati dir. Bevandu, ali ni traga ni glasa od čovjeka.

Citat: Eurobus av120  u Lipanj 02, 2008, 10:40:54
sad gledam malo po forumu, netko je izjavio da je presečkov av120 g.b. 30-39 jedan od posljednjih koji su proizvedeni u mostaru, pa me zanima je li poznato kod koga je posljednji av120 koji je izašao iz tvornice, i je li možda naveden kao "final edition" ili nešto u tom stilu?

'Final edition' je definitivno onaj kostur od AV120D koji leži u garaži Croatie busa.Taj definitivno zaslužuje taj naziv.

Slikao Touringovac  ;)

http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/croatiabus029.jpg
http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/croatiabus030.jpg
http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/croatiabus031.jpg
http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/croatiabus032.jpg

EVO GA, MOMCI, IZGLEDA DA JE TU I DA JE U POKRETU!!!!!
(http://img72.imageshack.us/img72/9592/nedovreniav12dny6.jpg) (http://imageshack.us)


Ulovil ga markec s foruma o teretnjacima. Postano je danas, a valjda je i ovih dana onda uslikano. Kaže ma potezu Novi Marof - VŽ. I još veli da je za volanom šasije BIO vozač. Informaciju da je uslikan, proslijedio mi je Vedro-brzi.

Je li to onaj iz Croatia Busa ide na dovršavanje negdje???????

Jao, super informacija.   :P
Željno isčekujem njegovo pojavljivanje na cesti  :)

Ja mislim da ovo ide u AP Varaždin za djelove.Tu je novi motor i podvozje za njihove istrošene AV-ove.

a šta se dogodilo sa tvornicon i sa poduzećen eurobus????? busevi su im skoro pa savršeni...nije mi jasno kako više ne rade.... (molim iscrpan odgovor ;))

Ukratko:

Eurobus se prije proizvodnje autobusa u Hrvatskoj bavio projektiranjem istih za Steyr.
1994. su izbacili 2 prototipa turistickog autobusa na sasiji Volvo, oznake AV120. Kupci su bili Autotrans Rijeka i Zagreb bus line (vise ne postoji).
Ostali kupci istih su bili: Croatia bus, EuroSplit (ne postoji vise), AP Varazdin, ATP Sibenik, Promet Split, Croatiatrans Zlatar, Istrapromet Umag (ex Slavnik Koper), Zracna luka Zagreb, ID tours Duga Resa, Autobusni kolodvor Zagreb (katni), Croag Zagreb, Polet Vinkovci (A120L), Samoborcek, Autoturist, Croatiatourist, Livno bus, Generalturist, Croatia express, Vori tours, ...

Osim navedenog modela izradili su kao sto znate nekoliko komada poluniskopodnog gradskog autobusa na sasiji MAN-a, aerodromski autobus za zracnu luku Zagreb, bibliobus, minibus.
Proizvodnja u Zagrebu (na Zitnjaku) se odvijala do 1999 god. kad se seli u Mostar u pogone Soko busa. Tada Eurobus postaje Eurobus Soko. To su zadnji modeli AV120 od Ap Varazdina. Ubrzo se proizvodnja ugasila a firma otisla u stecaj.

2003. god na osnovama Eurobusa se osnovala firma Eurobus Int. sa pogonom u Gvozdu kraj Karlovca. U 2004. god su isporucili 4 aerodromska busa, 4 turisticka, 2 gradska na sasiji Volva i 2 midia na Man sasiji.

Autor: dialogos
Izvor: autobusihr.proboards74.com

e fala na brzon odgovoru...a imaš možda sliku tih turističkin novih eurobuseva? ili di bi je moga nać???

Jedan od razloga propadanja tvrtke je propadanje Glumina banke za koju je firma bila vezana..
Inače, glasna su pričanja da je Eurobus AV120 trebala biti nova TAZ DUbrava, ali su pokradeni nacrti kao i što je mnogo ljudi iz TAZa prešlo raditi u Eurobus..
Jedan od dokaza tome bi mogao biti TAZ Dubrava D6129V(bus s kraja 80ih na bazi Neoplana) koja svojom bočnom linijom i stražnjim djelom i djeluje kao prethodnik AV120ke...

Eurobusi su poznati po nenadmašnoj Volvo šasiji i motoru, ali i po sklonosti hrđi i kod nekih modela prilično lošoj udobnosti.

Da ih netko ima, bile bi već na forumu ;)
Nismo našli podatak za koga su napravljeni ti autobusi. Što se Eurobusa tiče više znamo o turskoj Temsi ili o bilo kojem drugom proizvođaču, dok o domaćem nemamo niti jednog službenog podatka . Na žalost...  :(

točno...al valjda će se i to jednom prominit...ko zna možda za koju godinu budemo gledali neke nove eurobuse na cestama...al meni je to bilo iznenađenje kad san prije 1-2 tjedna otkria da su to zapravo naši HRVATSKI busevi...

Čisto sumnjam što se Eurobusa tiče, to je završena priča.

Citat: erobuss  u Lipanj 28, 2008, 21:35:52
Čisto sumnjam što se Eurobusa tiče, to je završena priča.

Tko zna, mozda jednog dana. Inace firma je jos uvijek na istom mjestu u Mostaru , a trenutno se bave remontom autobusa i cekaju neka bolja vremena za pokrenuti proizvodnju. Izmedju ostalih novoobnovljeni autobusi AP Varazdin i AP Sibenik cije su slike na ovom forumu su njihovih ruku djelo.

Citat: erobuss  u Srpanj 19, 2008, 16:05:20
Nije istina. Eurobusovi pogoni se nalaze u bivšem Sokolu u Rodoču, a ti autobusi su sređivani u krugu Hercegovina Auta na Bišće polju  ;)

Tamo su samo vozeni na lakiranje, a sav ostali remont je radjen u pogonima u Sokolu jer oni nemaju svoju lakirnicu. Drugi se put malo bolje raspitaj prije nego kategoricno kazes da nesto nije istina. Pozdrav.

Ok, isprika  ;)

ovo mi ipak daje barem neku nadu...  :) :)

Znate li onaj natpis(više reljef) na sredini maske AV120.Primjetio sam da nemaju svi isti.U mome slučaju to su 2 šibenska AV120 i jedan ima natpis AA ,a drugi AP.U čemu je razlika?Imam slike za potkrijepiti tu tvrdnju.

Pretpostavljam da misliš na ovo? (http://i304.photobucket.com/albums/nn183/erobuss2008/eurobussoko_logo.jpg)

Jedino sam kod AP-ovih autobusa vidio drugačiji logo, a pretpostavljam da je to rađeno po narudžbi za njih, da budu 'posebni'. Možda malo bedasta tvrdnja, ali...

Da,na to sam mislio.

Možemo li izbrojiti i da li se zna koliko ih je u kojoj tvornici napravljeno. Čuo sam da ih je u Zagrebu napravljeno 20 a u Mostaru 15-tak, i to samo obični AV 120 dok su ostali dolazili u komadima i samo su ih slagali (AV 120 D i AV 120 L).

Trenutno stanje AV120...

2 – Paddy Travel
1 – Globtour
1 - Salinea
1 – Livno Bus
3 – Promet Split

U nastavku nadopišite što znate

Promet Split - 3 AV120 i jedan AV120L
Antić Zagreb -1 AV120 (ex Generalturist)
Trans Toni - 1 AV120 (ex CB)
Samoborček - 3 AV120
Autoturist - 3 AV120
Darko tours - 1 AV120
Stubaki prijevoz - 1 AV120
Lacković - 1 AV120

Istrapromet Umag - 3 AV120
Črnja tours Rovinj - 1 AV120 (ex ATR)


PRESEČKI ----- 7kom AV120 L ; 5kom AV120

DiI turist Duga Resa -- 1 AV120
Clissa - 1 AV120

AP VŽ --- 15kom AV120 sigurno, vjerojatno i više, najmanje 2 AV120L i 4ili5 komada AV120D s tim da su 3 viđena zadnjih tjedan dana...

Polet Vinkovci -- najmanje 1 AV120 L

toliko za sada ima još privatnika sa AV120kama

DOMI prijevoz --- 1 AV120

GM Tours - 1 AV 120... 8)

http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=26&topic=1337.0

ATP Šibenik - 10 AV120

Autoturist -- nisam napisao i onaj jedini takav AV 120 L ili kako na njemu piše BV 120 sa šlastičnim sjedalima za prigradski prijevoz

GM Tours .. 1 AV120 (ex ENI kom)

U Istri ima jedan od jednog privatnika i u Slavoniji je bivši od AM Turista, ali se ne mogu sjetiti imena prijevoznika, a imamo čak i slike na forumu

Ispravak -- Polet nema jednog nego 5 komada AV120L, ima Krpanov post u temi Polet VK sa regama svih 5

A da netko sa višim rangom od svih ovih podataka napravi tablicu?

Jedan AV120 L je imala do nedavno Jamnica za radnike(sad imaju Regia), i taj Eurobus je nestao, a pojavio se jedan u Bihaću pa je to valjda taj.

Ex Generalturistovi: Stari Velim Stankovci i Najam Rota Dubrovnik...

Citat: stipe15  u Srpanj 22, 2008, 18:01:09
Znate li onaj natpis(više reljef) na sredini maske AV120.Primjetio sam da nemaju svi isti.U mome slučaju to su 2 šibenska AV120 i jedan ima natpis AA ,a drugi AP.U čemu je razlika?Imam slike za potkrijepiti tu tvrdnju.

Prvo sto mi pada na pamet je da ovo AA predstavlja logo tadasnjeg vlasnika Eurobusa Alekseja Aleksandrova.

evo što sam ja bio pravio...pa sada dopunjujte... ;)


Eurobus AV 120:

-3X Promet Split
-1X Globtour Međugorje
-1X Croatia Bus,pa prodan u Trans Toni Solin
-1X Livno Bus
-1X Contus Zadar
-15X Ap Varaždin
-9X Ap Šibenik
-5X Croatiatrans Zlatar
-3X Istrapromet Umag
-3X Autoturist(1994.,1995.)
-3X Samoborček(1994.,1995.,1998.)
-1X Lacković Bus(1996.)
-1X Clissa
-1X David Express,prodan 2007.
-1X Domi Prijevoz
-1X GM Tours
-1X AM Tourist
-1X D&I Tourist
-1X Černja Tours,prije bio Autotrans Rijeka
-1X autoprijevoznik Nenad Prstačič pa Patricija Tourist(zlatne boje)
-1X Croatia Express
-2X Paddy Travel Međugorje
-4X Generaltourist(1994.),1 prodan u Dubrovnik,jedan je Stari Velim

Eurobus AV 120L:

-1X Promet Split
-5X Polet Vinkovci
-1X Autoturist(1996.)
-7X Croatiatrans Zlatar
-2X Ap Varaždin
-1X Jamnica

Eurobus AV 120 D:

-4X AP Varaždin,registracije:   VŽ-004-AP
                                                VŽ-006-AP
                                                VŽ-008-AP
                                                VŽ-554-GO (kupljen od A toursa)
-1X nedovršen(samo kostur) u garaži Croatia Busa

Eurobus Bibliobus:

2X Knjižnica Grada Zagreba

inače,prije par godina u Kamion&Busu je bila objavljena tablica s popisom proizvođača tih vozila i koliko ih ima u HR,pa tako za Eurobus je mislim bilo 30-ak,što mi se čini malo  ???

kakav je to AV 120 L???

Citat: Tlimfocit  u Srpanj 23, 2008, 11:10:28
kakav je to AV 120 L???

imaš ovdje sliku

http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=26&topic=68.0

fala :D

Brzi, popis ima par grešaka, neki autobusi su dvaput nabrojeni, u nekim firmama fali pokoji komad, neke tvrtke poput Contusa i Croatia Expressa i AM turista više nemaju...

Citat: Tomek  u Srpanj 23, 2008, 12:31:01
Brzi, popis ima par grešaka, neki autobusi su dvaput nabrojeni, u nekim firmama fali pokoji komad, neke tvrtke poput Contusa i Croatia Expressa i AM turista više nemaju...

moguće i vrlo vjerojatno...zato sam ga i stavio,pa da možemo svi napraviti cjelokupni popis... ;)

viđen gb631 u AP VŽu Eurobus AV120L -- bijeli, očito nedavno nabavljen, znači AP ih ima min 3

Prvo smo imali uspomene i sjećanje na tvrtku Zagreb bus line koji su među prvima imali Eurobus AV 120, onda je ivog nabavio sliku

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/IMG_1868-1.jpg)

Onda smo dalje tražili koji bi to Eurobus danas mogao biti, pa je Ivog nabavio tablice ZG-939-PT

I onda smo konačno našli i koji je to bus danas, vječni Varaždinec u Šibeniku, ex AP VŽov gb482, VŽ-482-GT

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/atsibenik110.jpg)

A da prvo sklepamo popis s busevima koji su od prvog do današnjeg dana u istoj firmi?

Imaš u prvom postu ove teme popis svih Eurobusa  ;)

Niste nigdje zapisali da ap vž ima 2 volva eurobus av120l, bijela gbr.619 i 620 da ne zaboravite !!  8) vidim da su u drugome forumu, pa ipak...

http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=34&topic=2240.0 (http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=34&topic=2240.0)

za one koji ne znaju postoji još jedna tema u kojoj je rasprava o trenutnim vlasnicima i broju eurobuseva koji posjeduju pa nije potrebno pisati još to i u ovoj temi.

Ovaj AV 120 je stvarno bio veoma ispred svog vremena sto se tice dizajna.. Zao mi je sto nikad nisam imao priliku da se vozim u njemu, jer sam po prici zakljucio da je veoma udoban i tih :( Jel ima neko podatak koliko je ovih autobusa otprilike proizvedeno (ako je ) za inostranstvo  i neke drzave ex-yu osim Hrvatske?

Imaš ovdje popis svih Eurobusa na Volvo šasiji

http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=34&topic=2240.0

Od 1993. kad je prototip proizveden do 2001. kad je zadnji Presečkov proizveden nijedan do dana današnjeg nije rashodovan.. SVI VOZE..

Proizvednja se odvijala od 1993. do 1998. u Zagrebu, a onda nakon 1 godine pauze 2 godine u Mostaru.

Proizvedena su 3 katna AV120D, 2 prigradska prototipa BV119, 1 Bibliobus BV119 i 20 prigradskih AV120L..
Turističkih AV120 je proizvedeno točno 60 komada..

Od zemalja u koje su izvoženi većina ih je u Hrvatskoj, no 2 AV120L su u BiH kao i 4 AV120.. Bus je koštao 150 000DEM manje od tadašnjeg Citylinera N116 i kad je izložen na salonu u Frankfurtu Njemci su bili oduševljeni.. Nažalost banka preko koje su išle sve financije je propala te je za njom i tvornica potonula..
Bus je bio dizajnerski izvrstan kao i mehanički, Volvo nepoderiva šasija i motor, no imao je manu,a to je bila limarija koja je kod nekih modela bila lošija kod nekih bolja, sve je ovisilo o godini proizvodnje, a i udobnost se razlikovala među busevima jer su neki imali bolja, a neki lošija sjedala, no sve u svemu pred busom je bila budućnost koja je zbog privatizacijskih pljačka 90-ih u Hr. nestala.

Kuba je bio napisao da ako se Trans Tonijev AV 120 ne proda(na parkingu od Herc Toursa)da bi mogli počet skidati djelove sa njega.Možda bi to moga biti prvi rashodovani Eurobus. ;)

To je inače i prvi napravljeni Eurobus AV120 koji je prošao milijune kilometara pod logom Croatia busa.. Nadam se da će ga netko kupiti..

Citat: Tomek  u Siječanj 13, 2009, 20:14:44
To je inače i prvi napravljeni Eurobus AV120 koji je prošao milijune kilometara pod logom Croatia busa.. Nadam se da će ga netko kupiti..

Eh,zaboravih.Sory. :-[
Kažeš prvi proizvedeni ;).....e pa ja sam se vozio u njemu i mogu ti reći da mu ama baš ništa ne fali i nenedostaje iako iza sebe ima te milijune km.Komodno se može uspoređivati sa zadnjim proizvedenim Eurobusom,a i nekim novijim autobusom.Ima brzinu,udobnost,sve.....
Ako je istina što je Kuba rekao mislim da je lud onaj tko to napravi jer na tom Eurobusu se može još zarađivati dobro para od prevoza putnika. ;) :D

Danas sam imao prilike da ovaj autobus vidim i prvi put uzivo i to u Novom Sadu i mogu reci da sam odusevljen. Mnogo mi je lepsi uzivo nego na slikama, a mogu komotno i da kazem da mi je lepsi i mocniji nego ovi nasi sto prave nove autobuse sada i to mnogo.. Steta velika sto propade firma ovakva..

Kojeg si to vidio, od koje firme?

Presecki.. Ne znam otkud u ns, nisam video nikad da imaju liniju, cak nije bio ni pun, mozda prva 3-4 reda su bila popunjena, ostatak prazan..

Oni ti drže liniju Zagreb - Subotica, obično vozi Isuzu Turquoise..

Znam da se na starom forumu pričalo nešto o nacrtima za av130 jel ih ima tko?

Citat: brzi  u Srpanj 23, 2008, 11:13:21

Citat: Tlimfocit  u Srpanj 23, 2008, 11:10:28
kakav je to AV 120 L???

imaš ovdje sliku

http://autobusi.org/index.php?option=com_smf&Itemid=26&topic=68.0

Ovakvog jednog ima i federalna uprava policije FBiH čak je i boja slična ovom vinkovačkom...

Ajde majstore ga molim te poslikaj i pošalji.. U kojem gradu je smješten?

U Sarajevu je ...hajde pokušaću barem mobitelom... jer nema pristupa policijskim parkinzima, zato i ne mogu obećati 100%

Šta je ovo?

http://www.globtour.com/images/_pics/HPIM1214.jpg

"Izvorni" Volvo ili Eurobus...ima određenu sličnost. Vjerovatno je VOLVO ali se želim uvjeriti???

Citat: aaaaa  u Siječanj 18, 2009, 12:39:48
U Sarajevu je ...hajde pokušaću barem mobitelom... jer nema pristupa policijskim parkinzima, zato i ne mogu obećati 100%

Šta je ovo?

http://www.globtour.com/images/_pics/HPIM1214.jpg

"Izvorni" Volvo ili Eurobus...ima određenu sličnost. Vjerovatno je VOLVO ali se želim uvjeriti???

Volvo podvozje...karoserija Irmaos Mota.....

Može biti i loša slika izdaljine,samo ga slikaj da imamo i njegovu sliku jer za tog još nismo znali.

http://www.necenzurirano.com/index.php?option=com_content&task=view&id=949&Itemid=65

Za sve one željne naše svjetle povijesti je ovaj link iznad.. Prvi put vidim da su i Samoborček i Autoturist bili upleteni u ovo sve oko Eurobusa...

Citat: Tomek  u Siječanj 22, 2009, 17:56:34
http://www.necenzurirano.com/index.php?option=com_content&task=view&id=949&Itemid=65

Za sve one željne naše svjetle povijesti je ovaj link iznad.. Prvi put vidim da su i Samoborček i Autoturist bili upleteni u ovo sve oko Eurobusa...

I kad sve zbrojiš i oduzmeš glavi akteri cijele priče su danas veliki gospodarstvenici ilitiga tajkuni...  :o

A još kad se zna da iza Autoturista stoji jedan naš vrlo utjecajni ministar, onda tek znamo gdje smo  :o

ali iz ovog izgleda da je Samoborček bio mizerna karika nasuprot Autoturista, ali mi nije jasno kako proizvođaća mogu teretiti za 50% kredita. To bi značilo da Autoturist i Samoborček nisu platili da bi se teretilo Eurobus, da nisu propali, za nepodmirena dugovanja jer je on većinski nositelj kredita..

Koja muljaža u p.m.!!!!

Inače, ima članaka po netu u kojem se vidi još naših tvrtki koje su davale zajam Eurobusu.. Najviše se spominje Autotransport Šibenik, štoviše, puno više od ovog dvojca iz Samobora..

Prije par godina kad sam putovao za Šibenik pričao mi je vozać da su Šibenčani uplatili još 2 Eurobusa koja nikad nisu napravljena a kamoli isporučena. Pojela maca novce

I Promet Split isto, a i Pleso prijevoz, no to se znalo unaprijed da neće biti ništa od autobusa  ;)

Citat: Tomek  u Siječanj 22, 2009, 17:56:34
http://www.necenzurirano.com/index.php?option=com_content&task=view&id=949&Itemid=65

Za sve one željne naše svjetle povijesti je ovaj link iznad.. Prvi put vidim da su i Samoborček i Autoturist bili upleteni u ovo sve oko Eurobusa...

Za Tomeka:
http://www.javno.com/hr/crna/clanak.php?id=153965
ovaj članak sam stavio na podforum Samoborček-Autoturist još u listopadu pa pogledaj
i tu, pozzzz

Evo malo sa starog foruma:

Citat: dialogos board=pr1 thread=801 post=26618 time=1162938856Novinski članak iz ''Slobodne Dalmacije'' iz 2001.

SENZACIONALNO OTKRIĆE U ATP-u ŠIBENIK
POZAJMICA EUROBUSU OD
2,5 MILIJUNA KUNA -
NA POVJERENJE?!

(http://img454.imageshack.us/img454/7580/sibtb0.th.jpg) (http://img454.imageshack.us/my.php?image=sibtb0.jpg)

Bivši direktor ATP-a Šibenik pok. Zlatko Maruna, navodno bez znanja Nadzornog odbora i svojih najbližih suradnika, prošle godine zagrebačkom poslovnom partneru Eurobusu, koji je pred stečajem, dao pozajmicu, bez ikakva osiguranja i jamstava, od 2,5 milijuna kuna koja danas teško opterečuje šibenskog prijevoznika koji je i sam pod prijetnjom mogučeg stečaja


Županijsko-gradska koordinacija ocijenila je u listopadu ove godine da ATP ima velike troškove poslovanja i velik broj zaposlenih (397), ali i značajna potraživanja od države za koja postoje jamstva da će biti podmirena. Predloženo je odgađanje stečanog postupka, uz obvezu da društvu podnese izvješće o provedenoj sanaciji te predloži viziju svojih dubioza za utvrđivanje uzroka visokih troškova poslovanja.
U međuvremenu obavljena je revizija poslovanja u ATP-u koja je, međutim, rezultirala upravo senzacionalnim otkrićem. Naime, bivši direktor ATP-a, pok. Zlatko Maruna ostavio je u nasljedsvo novoj upravi sve uz objektivne teškoće i neke nerješive dubioze kmoje su posljedica posve nerazumnog poslovnog aranžmana tvrtke sa zagrebačkim poslovnim partnerom Eurobusom koji se nalazi pred stečajem.

Sumnjiva dokapitalizacija

U vlasničkoj strukturi šibenskog prijevoznika HFP sudjeluje s 32,5 posto dionica, Grad Šibenik ima 21 posto, Jadranska banka 19 posto, 4 posto ima "Rivijera", a 9 posto sporni Eurobus te ostatak mali dioničari. Treba reći da je Eurobus, jedini hrvatski proizvođač autobusa, svojedobno rasplagao s čak 26 posto dioničkog udjela u strukturi ATP-a Šibenik, zahvaljujući otkupu ali kako je zapao u financijske teškoće nije mogao otplačivati dionice te mu je HFP oduzeo 17 posto, a sporno je i njihovo preostalo vlasništvo jer je u međuvremenu založeno u poslovnom odnosu sa Zagrebačkim aerodromom. DA bi ipak ostao prisutan u šibenskom poduzeću, Eurobus se obvezao na dokapitalizaciju u ATP-ove garažne prostore (preuređen je i dio bivšeg vojnog hangara, ali drugi segment dogovorene dokapitalizacije, uređenje autolakirnice, nikad nije realiziran). U okviru Eurobusovog doinvestiranja u ATP bilo je predviđeno i otvaranje servisa volva i klime sidrac, a ukupnu vrijednost svoje dokapitalizacije Zagrepčani su procijenili na čak 4 milijuna kuna, dok je sudskim vještačenjem utvrđeno da je ono manje od 2 milijuna kuna, te će u sporu naposlijetku presuditi Trgovački sud. Poslovni odnosi između ATP-a i Eurobusa traju od 1994. g. i kako tvrdi aktualni direktor šibenskog prijevoznika Goran Žurić, suradnja je prvotno bila korektna. ATP je od ovog poduzeča čiji je vlasnik Rus Aleksej Aleksandrov, u razdoblju od 1995-1998. g. kupio 15 polovnih vozila kreditom HBOR-a od 1,2 milijuna DEM, te potom i 7 volvo-autobusa uz kredit od 3,5 milijuna DEM i upravo ti kreditni anuiteti danas su teška omča oko vrata največem šibenskom prijevozniku. Problemi s Eurobusom nastaju propašću Glumine banke preko koje je tvrtka poslovala, te su prisiljeni za pomoć moliti svoje komintente. Ususret im velikodušno izlazi šibenski ATP kratkoročnom pozajmicom u iznosu od 2,5 milijuna kuna, za koju se gradski prijevoznik kreditno zadužio kod Zagrebačkih kolodvora uz kamatu od 15 posto, a u potraživanju prema Eurobusu kamata je dogovorena bez osiguranja, hipoteka oli jamstava, a što je najvažnije i bez znajnja Nadzornog odbora ATP-a ili prvih suradnika bivšeg direktora Marune. Posao je sklopljen početkom 1999. g., a za njega se saznalo tek polovinom prošle godine, mejsec i po dana nakon smrti ex direktora ATP-a.

   
(http://img454.imageshack.us/img454/3159/sib2sl2.th.jpg) (http://img454.imageshack.us/my.php?image=sib2sl2.jpg)

Povećani troškovi poslovanja posljedica su rasta cijene goriva za čak 40 posto i pada cijene prijevoza — uvjerava nas direktor ATP-a. U prvom polugodištu ove godine za gorivo je potrošeno 1,5 milijuna kuna više nego lani u istom razdoblju, iako je 40 tisuća litara goriva manje uliveno. Istodobno, dodaje Žurić, troškovi rezervnih dijelova i autoguma u 6 mjeseci smanjeni su za 14, odnosno 12 posto u odnosu na 1999. g. U ukupnim troškovima poslovanja gorivo sudjeluje s čak 22 posto.


Kako je izgubljeno 400.000 DEM?

"Po Statutu poduzeća direktor ima pravo potpisivati ugovore do 15 posto vrijednosti temeljnog kapitala, a on je u ATP-u procijenjen na 15 milijuna DEM, te u takvim slučajevima nije dužan tražiti suglasnost NO, već ga samo o tomu može obavijestiti, objašnjava ovu, svakako neuobičajenu i kontroverznu situaciju Marunin nasljednik Goran Žurić. No, to još nije sve. Maruna je također drugoj tvrtki Alekseja Aleksandrova sa sjedištem u Austriji, uplatio 400 tisuća DEM, za isporuku polovnih vozila ATP-u, ali vozila nikad nisu u Šibenik stigla. Taj je problem danas naprosto nerješiv priznaje rezignirano današnji direktor Žurić. Eurobus je doslovce bez kune, sva je njihova imovina pod hipotekom a tvrtka pred stečajem. Zbog toga smo podigli tužbe protiv Aleksandrova ne bi li sudskim putem naplatili svoja potraživanja.
Nema dvojbe da je riječ o apsolutnom poslovnom promašaju bivše uprave ATP-a koja se odlučila upustiti u takav financijski promašaj bivše uprave ATP-a koja se odlučila upustiti u takav financijski aranžman s tada već propalom tvrtkom, koja je, usput budi rečeno znala uzimati i kredite s enormnom kamatom od 34 posto, što je njezin vlasnik unaprijed znao da neće moći podnijeti. Kako je moguće ući u takav poslovni rizik s firmom koja nema više nikakvog kredibiliteta i dovesti u potpunu nesigurnost poduzeće s gotovo 400 radnika koliko ih ima šibenski ATP?
"Problem je u tome što je tadašnji direktor, polazeći od ranijeg korektnog poslovnog odnosa, Eurobusu vjerovao. S druge strane, pokušava ovaj gordijski čvor raspleti Žurić, Aleksandrov je želio izgraditi hrvatsku tvornicu autobusa i za taj je projekt imao potporu bivše, Matešine Vlade, te je držao da će ga Vlada zaštititi. No, nakon pada HDZ-a 3. siječnja, Eurobus je ostao bez tih garancija.
Što će nakon svega biti s ATP-om i tko će odgovarati za ovakovo nesavjesno poslovanje uprave? Poduzeće je lani iskazalo gubitak od preko 5 milijuna kuna, kreditni anuiteti godišnje iznose 1,5 milijuna DEM, a samo na kamate tvrtka plaća milijun DEM. Ukupna kreditna zaduženja su oko 6 milijuna DEM (raspoređena do 2004. g.) ili čak 43 posto temeljnog kapitala. Najveći nedostatak ATP-a, kako tvrdi direktor Žurić, je neplačanje PDV-a (dug iznosi 2,4 milijuna kuna), zbog čega je Koordinacija i otvorila raspravu o stečaju. No, ATP istodobno od državnih ustanova i firmi potražuje 4,3 milijuna kuna. U dogovoru s Ministarstvom financija, napominje Žurić, ATP-u je omogučena obročna otplata PDV-a, i vjerujem da smo stečaj izbjegli te ušli u krug poduzeća kojima će Vlada pomoći da prebrode krizu. Hoće li doista biti tako?

I još malo:

Citat: dialogos board=pr1 thread=801 post=26619 time=1162938930Novinski članak iz ''Vjesnika'' iz 2001.

Direktor izvozao vlastito poduzeće

SPLIT, 24. srpnja - Splitskom Općinskom državnom odvjetništvu prijavljeni su bivši direktor Prometa Jurica Karin (43) iz Splita, Aleksej S. Aleksandrov (55), vlasnik i direktor tvrtke Eurobus iz Zagreba te Slavko Marunica (60), vlasnik i direktor Jadranmonta i direktor Montmontaže-Jadranmont iz Splita. Prijava je podnesena zbog osnovane sumnje da su splitsko javno gradsko poduzeće Promet oštetili za 7,6 milijuna kuna, a državni proračun za nešto manje od milijun kuna, počinivši više kaznenih djela zloporabe u gospodarskom poslovanju i krivotvorenje isprava te nesavjesnog gospodarskog poslovanja.
Prema prijavi, Karin je s Aleksandrovim od srpnja 1997. do listopada 2000. godine, radi stjecanja protupravne imovinske koristi tvrtki Eurobus, sklopio više ugovora o proizvodnji i isporuci gradskih autobusa. Po sklapanju, ugovori su se neprestano mijenjali glede roka, cijene i vremena isporuke, a uplaćeni se novac uračunavao za proizvodnju autobusa po novim ugovorima bez njihova adekvatnog osiguranja i provjere dobavljaćeva boniteta. U konačnici Eurobus nije isporućio Prometu pet gradskih autobusa, za što se Promet dodatno opteretio kreditom kod Hypo-leasing Kroatien banke. Nastala šteta za splitsko poduzeće procijenjena je na više od 6,4 milijuna kuna.
Prema drugoj točki kaznene prijave, Karin je s Marunicom od rujna 1996. do prosinca prošle godine dogovorio uvjete izgradnje benzinske postaje i isporuke goriva Prometu, što je trebao obavljati Jadranmont iako to poduzeće nije dostavilo svoju ponudu na objavljeni javni natječaj u svibnju 1996. godine, nego je u registar splitskoga Trgovačkog suda upisano u listopadu iste godine. Kao najboljeg ponuđača Povjerenstvo za provođenje postupka nabave Prometa prihvatilo je Montmontažu-Jadranmont, pri čemu je Promet snosio sve troškove plaće zaposlenika, komunalne naknade i trošak neplaćenog najma zemljišta, premda je izgrađena benzinska postaja u vlasništvu Jadranmonta.
Njezino stavljanje u uporabe bez građevinske dozvole omogučilo je stjecanje protupravne koristi Jadranmontu. Šteta nastala za Promet u ovoj transakciji veća je od 1,1 milijun kuna.
Direktora Karina nadalje se tereti da od siječnja 1996. do kraja prošle godine, suprotno Zakonu o prodaji stanova na koje postoji stanarsko pravo, od primljenih uplata nije izdvajao 65 posto u korist državnog proračuna, što je evidentirano u poslovnim knjigama poduzeća. Proračun je tako oštetio za 975.133 kune. S vlasnikom ugostiteljskog obrta Lokvice u Trogiru Karin je, sumnja se, sklopio ugovor o zakupu poslovnog prostora, pri čemu je ugostitelju omogućio da nesmetano posluje premda ovaj nije izvršavao ugovorne obveze u ime zakupnine. Ugostitelj je tako oštetio Promet za 119.519 kuna.

Slike iz prospekta Eurobusa koji su danas pronađeni u barakama CB-a u Heinzlovoj u Zagrebu
(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02841.jpg)

(http://i632.photobucket.com/albums/uu43/m001/DSC02846.jpg)

Iz reklame bivšeg A-Toursa, jedan od prvih katnjaka, kad nije vozio bio parkiran na AKZ.

Postoji još jedan eurobus av120 u stubaki prijevozu! evo link http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=351.msg46316#new (http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=351.msg46316#new)

Taj je ovaj Patricija turist, budući da je oko njega zajedničko vlasništvo.

danas san se vozia u AP Varaždinovon katnjaku EUROBUS...kao i kod svih EUROBUSeva oduševia me mjenjač kod kojeg se prilikom promjene brzine gotovo da i ne osjeti promjena...njegova kvaliteta se vidi i na uzbrdicama di bus bez ikakvih problema šalta tako da se osjeća kao da je automatik...zna li netko nešto više o tome kakav oni mjenjački sustav koriste?

Koriste Volvo SR1900 mjenjač sa 8 stupnjeva prijenosa +R kod prigradske verzije je 8.stupanj blokiran
upravljanje mjenjača je elektro / na mjenjaču ima el.magnetne ventile koji otvaraju pneumatiku-zrak koji prebacuje brzine unutar poklopca mjenjača / slično kao kod Scania mjenjača ili Zf AVS
U Volvo-u sistem zovu EGS i čini mi se da ga je projektirao Voith baš za Volvo / inače Volvo koristi i retardere Voith isto tako konstruirane samo za Volvo VR 3750 model retardera trenutno aktualnih kod Volvo vozila /

Moze li mi neko od vas reci nesto o proizvodnom pogonu Eurobusa,zanima me jesu li sve masine i druge stvari potrebne za proizvodnju prebacene iz Zagreba u Mostar ili je Soko imao svoju aparaturu,i sta vi mislite da li bi Eurobus mogao naci svoj udio u trzistu autobusa,barem kada su u pitanju zemlje Balkana

Bez i najmanje primisli da bi umanjio vrijednost proizvodnje novog Crobusa, a potaknut neprekidnim pisanjem netočnih informacija ili konkretno netočne informacije koja se odnosi na proizvodnju prvog HRVATSKOG autobusa (ne jugoslavenskog ili nekog drugog), pisao sam uredništvu jednog najpopularnijeg i meni osobno najdražeg autoportala.

U nastavku pročitajte što sam pisao i što mi je odgovoreno:

Poštovani,
Konstantno na ovom cijenjenom portalu pišete da je AZ Crobus prvi hrvatski autobus, što jednostavno nije istina.
Prvi pravi "Hrvatski" autobus je Eurobus AV120 koji se proizvodio od 1993. do 2001. godine, pa bi bilo dobro da napravite tekst o tom busu koji se nažalost više ne proizvodi.

Lijepih i korisnih informacija kao i fotografija imate na www.autobusi.org (http://www.autobusi.org).

Lijep pozdrav,
vaš Čitatelj.


ODGOVOR:
Ako cemo biti tocni onda je ipak prvi hrvatski autobus Dubrava 14 i Dubrava 15, zar ne!? Taj se autobus proizvodio u TAZ-u u Zagrebu još za ex Yu, ali je bio pamet hrvatskih ljudi. TAZ je bio smjesten u Zagrebu u Dubravi u kojoj je moja malenkost nekad odradila i studentsku praksu, a i živim od tih tvornickih hala 50 metara već 40 godina. Sada je u tim halama naravno Kaufland, a glavni konstruktor nekadasnjeg autobusa Dubrava bio je Alkesander koji je kasnije konstruirao Eurobus.

Ispada da je svaki od tih autobusa bio PRVI hrvatski autobus u svojem periodu :-)

lijepi pozdrav

Davor Kindy
izvršni urednik
www.autoportal.hr (http://www.autoportal.hr)

ZAKLJUČAK:
Ovime sam htio samo upozoriti na povijesnu činjenicu. Možda se sad čini nebitnim, ali netko tko će na ovom forumu ili nekom drugom portalu za 20,30 ili 50 godina tražiti informacije o prvom Hrvatskom autobusu, a mogao biti dobit najmanje tri različite informacije o istoj temi. Mislim da je vrijeme da se o ozbiljnim stvarima piše ozbiljno ili u krajnju ruku bolje o tome ne pisati, ako će se pisati svakako.  :-X

U svakom slučaju urednik nije u pravu.
Ako gledamo na pojam 'prvi hrvatski' (u smislu : od uspostave suvereniteta), onda je to svakako AV120.
Ako gledamo po pojmu 'proizveden hrvatskom pameću, onda to nije ni Dubrava 14.
Prva tvornica autobusa u Hrvatskoj je 'Juriša'(1930) pa tek onda 'Autokaroserija Zagreb' (1948). Iz ove zadnje nastao je TAZ preseljenjem u zagrebačku Dubravu.

Da u pravu ste sto se tice ovog AV u pozadini,sada je u vlasnistvu PADDY, a poslije HDZ-ove kampanje, 1998.godine pa sve do 2002.bio je u AUTOPREVOZ MOSTARU,i treba naglasit svakao da je upravo ovaj AV bus prvi proizvod Mostarskog SOKOLA...

Vidim da ima dosta nesuglasica vezano za Eurobus,ali isto tako vidim da nije nitko odgovorio na pitanje što znače oznake AA na prednjoj maski od autobusa.Ja znam kako su oznake stigle na masku,pa ako nekoga zanima neka se javi na forum.

AA = Aleksej Aleksandrov - vlasnik Eurobusa

Uskoro jos jedan obnovljen Ex Gm Tours ( trenutno na uređenju )

Dali je pronađena ta fantomska 4 katnica od AP Varaždina (VŽ 006-AP) ili nikada nije ni postojala? I što se dogodilo sa vlasnikom Eurobusa Aleksej Aleksandrov?

Katnica nije fantomska, nalazi se nazavršena u krugu AP-a u Varaždinu.  Samo šasija i rešetka karoserije

VZ 006 AP je danas 008 AP / negdje je pisalo /

Citat: TAM  u Svibanj 19, 2013, 19:57:10
.... I što se dogodilo sa vlasnikom Eurobusa Aleksej Aleksandrov?

http://www.poslovna.hr/lite/abt-biro/207023/subjekti.aspx (http://www.poslovna.hr/lite/abt-biro/207023/subjekti.aspx)

Koja su to neudobna sjedala koja su se stavljala u Eurobuseve AV120? Pa nije valjda da mislite na Fainsa sjedala. Kao ta sjedala mogu biti neudobna ??? ???

Ima u neobnovljenima FAINSA america sjedala, kod kojih je problem što su pregusto postavljena za putnike iznad kojih 180 cm (http://www.fotobus.es/data/thumbnails/44/0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_Fainsa_Amrica_lujo.JPG) izvor: http://www.fotobus.es/ ali su inače vrlo udobna. Takva su npr. u AP Varaždinu u busevima 391, 392, 393.

Citat: tramvajac 92  u Srpanj 04, 2013, 09:30:22
Ima u neobnovljenima FAINSA america sjedala, kod kojih je problem što su pregusto postavljena za putnike iznad kojih 180 cm http://www.fotobus.es/data/thumbnails/44/0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_0_Fainsa_Amrica_lujo.JPG izvor: http://www.fotobus.es/ ali su inače vrlo udobna. Takva su npr. u AP Varaždinu u busevima 391, 392, 393.

Istina da su malo pregusto postavljena, dok kod tanjih fainsa sjedala tog problema nije bilo ali su bila isto udobna.
Zašto  se fainsa sjedala jako malo koriste dok su kielova sjedala u svakom autobusu ??? Kielova sjedala su meni jako loša i njihov mi se izgled baš ne sviđa.

Zašto se kupuje VW kad je ružan, neudoban i skup?  ;)

Što švabA proizvede to se ne kvari, to je najbolje, najkvalitetnije :P pa makar i stolica...

Sjedala su "Lazerinni" Ancona Italija.

Ovo sam naša na internetu pogledajte stranu 8 i 10
http://www.fsb.unizg.hr/miv/Portfolio_HR.pdf

Suradnja Eurobusa i Fsb je postojala. čak je prof. Đorđe Šilić koji je radio na FSB u tokom te suradnje otišao sa FSBa i bio direktor proizvodnje Eurobusa na Rakitnici. ali mozak cijelog projekta je bio vlasnik Aleksandar Aleksej koji je završio Dubravu 14 koji je započeo Balog, a kasnije je napravio AV 120. Netko spominje "krađu" nacrta iz Taza. U Eurobusu su radili ionako ljudi koji su s Aleksejem otišli iz Taza i svojim znanjem napravili projekte koji su očito bili vrhunski

Evo što sam još pronašao na internetu:
https://groups.google.com/forum/#!msg/cro-news/UW5UfxKGFzc/fqFUlrXfHd0J
http://www.poslovna.hr/lite/eurobus/339235/subjekti.aspx?lang=en

Evo jedne zanimljivosti da je Eurobus pokraden i kad je bio u stečaju i to od stečajne upraviteljice
http://www.vecernji.hr/vijesti/iz-tvrtke-stecaju-uzela-2-3-mil-kn-kupovala-dionice-zaradila-4-1-mil-clanak-378275

Zanima me zašto nisu stavljene pločice od Eurobus-a? Samo su dvije pločice koje su od Volva. Jedna je za šasiju, a druga za motor.

A ovaj veliki iza si zaboravio?
(http://i1288.photobucket.com/albums/b496/Bari_Rijeka2/Album-1/IMGP6246_zps64f90b4d.jpg)
(autor: Bari)

Citat: tramvajac 92  u Prosinac 16, 2013, 11:47:07
A ovaj veliki iza si zaboravio?
http://i1288.photobucket.com/albums/b496/Bari_Rijeka2/Album-1/IMGP6246_zps64f90b4d.jpg
(autor: Bari)

Znam ja za taj natpisi otraga znam i za AA (Aleksej Aleksandrov) sprijeda i ima još naljepnicu kod vrata Eurobus AV120. To je kod novijih, a kod starijih je bilo AV 120. Nego sam gledao u temi povijest proizvodnje i tamo ima slika  tj. norma kako bi ta pločica trebala izgledati. Zašto se od te pločice na kraju odustalo? To mene znanima. Kao što MAN Avtomontaža ima pločicu od MAN-a i od Avtomontaže.

Jedan dobar primjerak
(http://i58.tinypic.com/15ysva0.jpg)

(http://i60.tinypic.com/eqnm1h.jpg)

Ovo je najnovije.

Citat:
Slučaj Eurobusa

Kupaca za autobuse Eurobusa bilo je uvijek više nego što je tvrtka proizvodila i u proizvodnju nikada nije ušla za autobus koji nije imao kupca, tvrtka je poslovala sjajno. Nije bilo uvoznih autobusa, dok je Eurobus proizvodio. No, glavni limitirajući razlog za veću proizvodnju u tvrtki bilo je financiranje ciklusa proizvodnje. Financiranje proizvodnje pratila je u određenoj visini samo Glumina banka d.d., peta banka u državi, tad vodeće banke u zemlji nisu htjele financirati njihovu proizvodnju.
Dio proizvodnje financirao je Eurobus sam i to prodajom rabljenih autobusa svojim kupcima u RH jer je temeljem ugovora sa EU proizvođačima kao partner dobivao od njih tehnički puno bolja rabljena vozila kao i povoljnije cijene od trgovaca.

U 1999.-oj godini odlaskom Glumina banke u stečaj, izostalo je svako financiranje proizvodnje Eurobusa hrvatskih banaka, a sav prihod tvrtke išao je bankama za lihvarske kamate koje su bile i iznad 30 posto godišnje. Time je neminovno započeo kraj poduzeća koji je i nastupio otvaranjem stečaja u lipnju 2002. godine.
Zagrebačka tvrtka podigla je kredit u Glumina banci da bi proizvela, između ostalog, i isporučila četiri autobusa za Zračnu luku Zagreb. Prema Ugovoru o ustupanju potraživanja, sva je svoja potraživanja preselila na Zračnu luku Zagreb te je iz dokumentacije jasno da su sva ta potraživanja odavno i isplaćena. To je bio interni dogovor zračne luke i same banke, jer je banka dugovala Zračnoj luci Zagreb pa su htjeli da umjesto otplate luci prepišu dug od Eurobusa. Ipak, kada je 2002. godine Eurobus otišao u stečaj, banka se sjetila da bi mogla izmisliti potraživanja od rekordnih 8.8 milijuna kuna. Direktor Eurobusa Aleksej Aleksandrov pokušao je osporiti potraživanja banke, ali potpuno bezuspješno. "Otplaćivao sam kredit, a nisam ga dobio, inače bi me blokirali," kaže Aleksandrov.

Direktor Eurobusa: ,,Uzeli su mi tvrtku"

"Zagrebačka je banka 2002. otvorila stečaj u tvrtki, temeljem kredita iz 1995. godine kojeg nije ni pustila. Od tad sam ja osporio deset potraživanja, jer su se dogovorili ranije da prijave nepostojeća potraživanja, izmislili su ih. Dogovorio sam s vjerovnicima za stečaj s preustrojem, da ga vjerovnici vode. Ali, Zagrebačka banka postavlja stečajnog suca i dalje je sve kako banka hoće. Od 2002. godine vodim sporove," kaže i nastavlja: "Uzeli su mi tvrtku, poslovni prostor prodali na kriminalni način, jer je stečajna upraviteljica Neda Šerum dobila kaznu od dvije godine zatvora, jer je novac od toga uzela sebi i netko ju je tužio. I tek sam prije dvije godine dobio presudu Vrhovnog suda prema kojoj je Zagrebačka banka naplaćivala kredit koji nije ni pustila pa založno pravo ne postoji, nevažeće je."

Kada su počele teškoće u Glumina banki, Eurobus nije to odmah osjetio, jer je tvrtka bila u punom pogonu, proizvodila i prodavala proizvedeno. Nismo se financirali iz banke, samo 20-25 posto, nego od kupaca, a zato su vjerovnici i bili za to da nastavimo dalje. Da bih pomogao banci i izbjegao oteškoće, zatvorio sam sva dugovanja, to je Ugovor o ustupu potraživanja sa Zračnom lukom Zagreb. I oni su mi ostali dužni sredstva na računu koja su ostali kod blokade, oko milijun kuna, što je priznato u stečaju Glumina banke. Postoji samo iz 1999. godine dugovna strana banke ali ne i potraživanja, a ja sam u četvrtom isplatnom radu i neću dobiti nikad. I kada banka ulazi u stečaj, u dogovoru s drugim bankama prijavili su razlučno pravo, koje su prenijeli na Zračnu luku onim ugovorom, prenijeli su i osiguranja, onda je to trojno zatvoreno. Stečajna je upraviteljica je to priznala, a ja ih osporio. Sud je vodio stečaj i Glumina banke i Eurobusa, a spor se vukao godinama."

http://objektivno.hr/stecajna-hobotnica-beskonacni-stecaj-glumina-banke-30430

Velesajam 1995.

(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/SOKO.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/SOKO.jpg.html)

by Kim Loevenskjold

na kojoj je šasiji ovaj napravljen

Po mojem mišljenju jedan od najudobnijih buseva makar je hodnik uzak ali valja mjenjač i diferencijal se uopće ne čuju odličan je

Zanima me di je gospodin Aleksandrov sada i koji je status Soko Mostar firme?

Gospodin Aleksandorov je u nekoj LNG Firmi,a danas u halama soko mostara se odrzavaju tjedni sajmovi/pazari kaze mi jedna mjestanka.

prema najavama proizvođača iz Tvornice autobusa Zagreb byeg

(http://i65.tinypic.com/290zrbc.jpg)

(http://i64.tinypic.com/2ms4xzc.jpg)

(http://i66.tinypic.com/s2y2bn.jpg)

(http://i68.tinypic.com/1628qj7.jpg)

Hvala Davoru na člancima.

Povodom Božića 2019, koji je vjerojatno posljednji kojeg će zadnji Eurobusevi dočekati, evo ih, zadnje slike unutrašnjosti prvog Eurobusa ZG-948-LN :'(

Tebe inače samo zanima unutrašnjost buseva ili? Jer ne vidim razlog zbog čega barem jednu sliku busa ne uslikaš izvana da steknemo bolji dojam o kojem se busu radi? Ovako moram prevrtit pola foruma da vidim o kojem se busu radi, a nepotrebno...

Poslano sa mog CLT-L29 koristeći Tapatalk

Kod kojeg prijevoznika je ovaj Eurobus uopće??

Kod Prijevozi Paradiso, Raj bb, Nebo. Ispilan u Zmijavcima. Ti bi bar to trebao znati!

A to je onaj koji je dugo ležao u bijeloj globtour shemi.

Zna li netko koliko je još Eurobuseva živo?

Citat: Avtomontaža  u Travanj 11, 2020, 09:20:09
Zna li netko koliko je još Eurobuseva živo?

Trentuno jos zivi AP-ov AV120L, nisam siguran koji je garazni broj, vozi lokale.
Ostali AP-ovi Eurobusevi su samo nestali...

U Bosni su prema popisu živi:
Bihać - 2 AV 120:
2x 2002. godište - bijela boja
Čitluk - 1 AV 120
1x 1999. godište - bijela boja
Goražde - 1 AV 120
1x 1998. godište - žuta boja
Trebinje - 1 AV 120
1x 1998. godište - bijela boja

Ne znam ko su vlasnici, jer tim podacima nemam pristup, a također slabo poznajem materiju međugradskih prijevoznika.  :P

Još je živ jedan AV120 od Starog Velima.

Na njuškalu ima jedan što prodaje kataloge od Eurobusa! Evo linka!


https://www.njuskalo.hr/antikviteti/eurobus-av120-original-katalog-oglas-28437982

U želji da bude riješena misterija koji je to katni bio VŽ-006-AP, detaljno sam promatrao slike svih katnih i izgleda da su više puta promijenili neke detalje na sebi ali unatoč tome mislim da bi trebalo biti ovako:
554 - VŽ-009-AP ex A - Tours (To je sigurno jer postoji slika u njihovom bojanju sa tim tablicama) > VŽ-544-GO
500 - VŽ-007-AP (Na jednoj slici se vide te tablice i taj garažni broj) > VŽ-004-AP
I sad dolazimo do 501 - VŽ-008-AP koji bi trebao biti onaj na sajmu 1998. u Mostaru i to bi trebao biti taj VŽ-006-AP, no pošto se na slici sa sajma ne vidi ni garažni broj ni tablice a na slici gdje se vide tablice VŽ-006-AP se ne vidi jasno garažni broj može se suditi jedino po detaljima na busu kao što su zvjezdice, natpisi i shema iako su na svima više puta promijenjeni a i vjerojatnije je da je svaki jednom promijenio tablice nego da je neki dva put a 501 ni jednom. Ako ima netko tko može ovo mišljenje potvrditi ili ispraviti volio bih da kaže što misli.

500 je bio i 007 i 006 prije no što je postao 004.

A koji bi ovo bio od običnih?
(https://i.imgur.com/D2EHk2y.png)