Österreichische Saurer Werke

Autor wulfy, Studeni 05, 2022, 12:43:34

wulfy

Kako je osnovana ova kompanija, i kako je ugašena?

Evo kratke hronologije bazne kompanije:
1853 god. - Franc Saurer otvara livnicu u gradu Sankt Galen, Švajcarska.
1863 god. - osniva se kompanija F. Saurer & Sohne.
1896 god. - Adolf Saurer (Francov sin) i njegov sin Hipolit kompaniju pretvaraju u dioničarsko društvo, te počinju sa izradom benzinskih motora.
1903 god. - počinje proizvodnja komercijalnih vozila.
1906 god. - otvaraju podružnicu u Austriji (Österreichische Saurer Werke) koja od 1937 godine postaje samostalna kompanija.
1910 god. - otvaraju podružnicu u Francuskoj (Saurer France). Posluju do 1956 god. kada ovu produžnicu preuzima Unic.
1911 god. - otvaraju podružnicu u Sjedinjenim Američkim Državama (Saurer Motor Company). Ta produžnica se 1913 god. ujedinjuje sa kompanijom Mack Brothers Motor Car Company stvarajući International Motor Truck Company, a do 1922 god. se gubi oznaka Saurer na kamionima.
1915 god. - otvaraju podružnicu u Njemačkoj, ali već 1918 god. je preuzima MAN.
1918 god. - prestavljen kamion Saurer tip A koji je osnova za mnoge varijante.
1926 god. - prestavljen kamion Saurer tip B koji je osnova za mnoge varijante. Ovi kamioni su učvrstili reputaciju Saurera da pravi izdržljiva vozila.
1927 god. - otvaraju podružnicu u Velikoj Britaniji (Armstrong-Saurer). Kao nezavisna kompanija postoje od od 1931 do 1937 god.
1929 god. - Saurer preuzima švajcarsku kompaniju Berna, no ono što je bitno, postaju vodeća kompanija po dizel motorima.
1932 god. - Saurer raspolaže sa širokom ponudom trolejbusa.
1934 god. - predstavljen kamion Saurer tip C koji se uz stalna poboljšanja proizvodio do 1963 god., kako u Švajcarskoj tako i u nekim podružnicama. U zavisnosti od verzije nosivost bila do 10 tona. Šasija ovog kamiona služi i kao osnova za autobuse.
1951 god. - Saurer potpisuje licencni ugovor sa italijanskom komapnijom OM gdje njihove lake kamione plasiraju na Švajcarsko tržšište te im kače značku Saurer-OM ili Berna-OM.
1959 god. - prestavljen kamion Saurer tip D koji je osnova za mnoge varijante.
1982 god. – Saurer i FAW (Franz Brozincevic Wetzikon) se ujedinjuju u kompaniju NAW (Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon). Iste godine Mercedes-Benz preuzima većinu dionica kompanije NAW, a zadnji kamion sa značkom Saurer silazi sa proizvodnih traka 1987 god. za model namjenjen vojsci (Saurer 10DM).

Kratka hronologija Austrijskog Saurera:
1906 god. - Saurer otvara podružnicu u Austriji (Österreichische Saurer Werke).
1918 god. - predstavljen Saurer tip A.
1926 god. - predstavljen Saurer tip B.
1934 god. - predstavljen Saurer tip C.
1937 god. - Surer prodaje svoje dionice u Austrijskom Saureru (Österreichische Saurer Werke) tako da je to sada samostalna kompanija. Nastavljaju sa proizvodnjom tipa C, a od tada Austrijski Saurer razvija sopstvena vozila naslanjajući se na stečeno iskustvo.
1941 god. - na osnovu modela Saurer tip C u Austriji razvijen kamion Saurer BT 4500 sa 120 KS i nosivošću od 4,5 tone, a koji se proizvodio do 1945 godine kada saveznici bombarduju fabriku.
1947 god. - obnavlja se proizvodnja modela Saurer BT 4500.
1949 god. -  predstavljena Saurer G serija koja je zapravo unapređeni predhodnik koji, rekosmo, vuče korijene od tipa C. U zavisnosti od nosivosti imaju oznake Saurer 3G, Saurer 4G, Saurer 5G, Saurer 6G, Saurer 7G,... gdje brojka predstavlja približnu nosivost u tonama. Modeli sa tranbus kabinom imaju dodatno V u oznaci (npr. Saurer 7GV).
1959 god. -  Štajer-Daimler-Puh (Steyr-Daimler-Puch) preuzima kompaniju Österreichische Saurer Werke, no G serija se dalje razvija pa u okviru grupacije i dalje postoje kamioni sa logom austrijskog Saurera.
1969 god. - urađen prototip (Saurer 12S5FA) nasljednika G serije. Ipak, prestaje proizvodnja u Austriji čime se gasi Österreichische Saurer Werke.

Ovime možemo da kažemo da je Österreichische Saurer Werke postojao (kao nezavisna kompanija) od 1937 do 1959 god.

wulfy

Saurer BT 4500

Od 1941 do 1945 god. za potrebe njemačke vojske konstruisan je kamion Saurer BT 4500. Saurer T dizel motor je imao šest cilindara u liniji, te je iz 7.983 kubika radne zapremine izvlačio 120 KS pri 2.000 o/min. Ukupno dozvoljena težina kamiona (težina kamiona + dozvoljena težina tereta) je 10.430 kg, a u zavisnosti od verzije (opreme) nosivost je bila oko 4,5 tone. Proizvodnja ponovo počinje 1947 god. i traje do 1949 god.

Na osnovu kamiona se proizvodila i autobuska verzja. Zadržavajaću prednji kraj sa kamiona autobus je imao 44 sjedišta. Prosječna potrošnja goriva je bila oko 25 litara na pređeneh 100 km, a domet je bio oko 500 km.



wulfy

#2
Saurer 5GF-ST

Na tehničkoj bazi modela Saurer BT 4500 od 1949 god. se nudi nova serija kamiona oznake ,,G''. Tehnička osnova znači redni Komet motor sa šest cilindara radne zapremine 7.983 kubika iz kojih izvlači 120 KS pri 2.000 o/min. (kasnije 130 KS). Oznaka ovog dizel motora je F. Klasična šasija (dva uzdužna čelična profila, sa poprečnim profilima, motorom smješetenim naprijed, te pogonskom zadnjom osovinom) je imala međuosovinski razmak od 5,8 metara. Gradski autobus se nudi od 1949 god., te ima oznaku Saurer 5GF-ST. F je oznaka motara, a ST (Stadtbus) da je gradski autobus. Određeni redizajn sljedi 1952 god., a nudi se tržištu do 1955 god.

wulfy

Saurer 5GF-O

Ista tehnička osnova kao predhodni autobus, ali sa dužinom od 8,5 metra (gornji autobus ima 10 m), te ima 29 mjesta za sjedenje.



wulfy

Saurer 5GF-U

Na istoj tehničkoj bazi na kojoj je izgrađen gradski autobus Saurer 5GF-ST, od 1950 god. se nudi i međugradska verzija koja ima 37 mjesta za sjedenje (te maksimalno 17 za stajanje). Velike staklne površine i ostali detalji koji znače veću udobnost putnika dizajnirao je J. Rohrbacher. Ovaj međugradski autobus se pravio do 1955 god.


wulfy

Saurer 5GAF-O

Sa pogonom na svim točkovima trebao je jači motor te se ugrađuje redni dizel 4F motor sa šest cilindara koji iz 9.981 kubika izvlači 200 KS pri 2.300 o/min. Ovako opremljen autobus sposoban je da dosegne 60 km/h.

wulfy

#6
Saurer 5GVF-U

Na tehničkoj baz autobusa njuškaša Saurer 5GF-U tokom 1951 god. je predstavljen autobus sa trambus kabinom Saurer 5GVF-U. Djeleći istu šasiju, motor, mjenjač sa pet brzina, osovine, ... imaju različitu karoseriju. Nudi se sa 37 udobnih sjedišta. Proizvodio se do 1962 god.

wulfy

Saurer 5GVF-ST

Kao i međugradski autobus tako i gradska varijanta dobija trambus karoseriju. Djeleći iste tehnikalije kao gornji autobus paralelno se proizvodi od 1951 do 1962 god. Nemam lijepu forografiju ovog modela.

wulfy

#8
Saurer 5GUF-ST

Napred smješten motor je smetnja kod gradskih autobusa (ulaz/izlaz) te se razvijaju sa položenim motorima ispod poda, a između osovina. Takav gradski autobus je ponuđen tržištu 1954 god., te se nudio do 1962 god. Podpodni motor je razvijao 130 KS, a osim osnovne verzije Saurer 5GUF-ST postojala je i verzija Saurer 5GMFR-ST (sa jačim motorom od 140 KS), a od redizajna 1957 god. nudi se Saurer 5GFUR-ST.

wulfy

Steyr-Saurer

pomenuli smo da je 1959 god. Österreichische Saurer Werke prešao pod okriljem grupacije Steyr-Daimler-Puch. Steyr-Daimler-Puch je u svom proizvodnom programu nudio širok izbor autobusa, tako da su uz Saurer autobuse imali široku paletu (i konkurenciju u istoj kući). Tokom 1962 god. predstavljena je nova generacija autobusa Steyr, ali se kupcima nude i sa značkom Saurer tamo gdje je to ime još uvijek cjenjeno. Ipak, do sredine sedamdesetih nestaje značka Saurer sa autobusa. Od 1990 god. Volvo je vlasnik dijela grupacije Steyr-Daimler-Puch za proizvodnju autobusa.