FAP

Autor mb0404, Prosinac 08, 2008, 00:49:38

NP-549

G-160 je imao motor na sredini,  ležeći Famos 2F.  Vidi se lijepo na slikama da ima bočne portele prije drugih vrata, kao i da je prednji dio oko vozača prilično nizak što znači da motor sigurno nije bio montiran kao na Dubravama D4420, 2418 ......

Paško

Beograđani kažu da su povučeni 1976. i da su imali samo dvije brzine. Klasični šaltač koliko sam skužio

NP-549

Mislim da bi ta činjenica o samo dvije brzine mogla značit da su bili automatici.  Negdje u moždanim vijugama mi zvoni neka davna informacija da je Libertas imao jednog automatika u to vrijeme. Naravno solo, ali to ne mjenja ništa

Paško

Zar i G-100 nisu bili (polu)automatici?

wulfy

Wikipedia o GSP-u https://en.m.wikipedia.org/wiki/GSP_Belgrade ima spisak vozila. Koje je vozilo FAP Leyland Kokarus? Preteča modela FAP G-100?

Sent from my Motorola 8400


Paško

Da, ovaj, službene oznake G-50:


akzg22

#51
Mislim da Leyland Kokarus nije imao veze sa FAP-om, no zato je postojala varijanta FAP G 100 sa Leyland motorom snage 150 KS, oznake 15 S, dok je varaijanta FAP G 100 sa FAMOS motorom od 160 KS je imao oznaku 16 S. Izvori: Facebook i razmjena.

wulfy

FAP je u početku koristio iste oznake kao i Saurer Werke. Uspio sam da ,,iskopam" šta znače pojedine oznake, pa evo:
broj - označava približnu nosivost u tonama
G - to je serija kamiona/autobusa koja se proizvodila od 1947 god. do gašenja marke.
V - trambus kabina
F ili E - oznaka ugrađenog motora, F je sa šest cilindara, E sa četri
U - unterflur, motor smješten ispod poda između osovina
onda slijedi crtica, a slova poslije crtice imaju sledeće značenje
U - uberlandbusse, međugradski autobus
ST - stadtomnibus, gradski autobus

Ovime valjda postaju jasne oznake sledećih autobusa:
FAP 5GVF-U
FAP 5GVF-ST
FAP 5GUF-ST
FAP 4GVE-U
Odnosno da se radi o oznaci šasije. Koje sve šasije je radio FAP po licenci Saurer Werke? Ove nabrojane ili ima još?

Sent from my Motorola 8400


wulfy

#53
FAP je imao u svom programu gradske/prigradske autobuse sa centralno postavljenim motorom. Da li se njihov razvoj zasnivao na Saurer (FAP 5GUF-ST) ili Leyland (Leyland Royal Tiger Worldmaster) tehnologiji? Elem, evo uporedne tehničke karakteristike iz kojih se možda može ponešto zaključiti:

FAP G-100.16 S
dužina x širina x visina: 11.035 mm x 2.500 mm x 3.130 mm
međuosovinski razmak: 5.400 mm
motor: Leyland 0.680, R6, 11.000 kubika, 150 KS pri 2.000 o/min, 62,2 kpm pri 1.100 o/min.

FAP G-100.15 S
dužina x širina x visina: 11.010 mm x 2.500 mm x 3.090 mm
međuosovinski razmak: 5.400 mm
motor: Famos 2FU/S, R6, 9.500 kubika, 100 KS pri 2.230 o/min., 60 kpm pri 1.200 o/min.

FAP Dubrava D 100 (šasija FAP G-100 18 S)
dužina x širina x visina: 11.110 mm x 2.500 mm x 3.116 mm
međuosovinsko rastojanje: 5.400 mm
motor: Famos 2FU.216, R6, 9.981 kubika, 180 KS pri 2.200 o/min.

FAP Dubrava D 11 (šasija FAP A 1118-D)
dužina x širina x visina: 11.230 mm x 2.500 mm x 3.000 mm
međuosovinsko rastojanje: 5.400 mm
motor: Famos 2FU.217, R6, 9.981 kubika, 180 KS pri 2.200 o/min.

Osim Ikarusa i Autokaroserije Zagreb da li je još neko radio autobuse na FAP šasijama sa centralno postavljenim motorom?

Sent from my moto e5 using Tapatalk

wulfy

Da dodam

Saurer 5GUF-ST ima dužinu šasije od 10.010 mm, a međuosovinski razmak od 5.500 mm

Leyland Royal Tiger Worldmaster ima dužinu šasije od 10.363 mm, a međuosovinski razmak od 5.486 mm (motor: Leyland 0.680, R6, 11.000 kubika, 150 KS pri 2.000 o/min, 62,2 kpm pri 1.100 o/min).

Sent from my moto e5 using Tapatalk


wulfy

Koliko sam mogao da uočim FAP G-100.16S i FAP G-100.15S se razlikuju i po izgledu, FAP G-100.16S ima karoseriju koja dosta sliči karoseriji koju je radio Metropolitan-Cammell-Weymann, a FAP G-100.15S ima karoserju koja je sopstveni dizajn (Ikarusov?).

akzg22

Prospekt iz pretpostavljam 2008. godine. Izvor: Facebook.

wulfy

Imam ovaj spisak

FAMOS (Fabrika Motora Sarajevo) motori koji su pokretali FAP vozila:

Famos E (R4, prečnik x hod 110x140, 5.322 kubika, 90 KS pri 2.000 o/min.) pokretao je:
FAP 4G

Famos F (R6, prečnik x hod 110x140, 7.983 kubika, 130 KS pri 2.000 o/min.) i izvednice Famos AF, Famos F.004 su pokretali:
FAP 6G,
FAP 14G,
FAP 13
FAP Dubrava D-5

Famos 1F (R6, prečnik x hod 110x140, 7.983 kubika, 150 KS pri 2.400 o/min.) pokretao je kamion:
FAP 7GV

Famos FF (R6, prečnik x hod 112x140, 8.276 kubika, 145 KS pri 2.200 o/min.) i izvednice Famos AFF, Famos F.111A, Famos FFB su pokretali:
FAP 1314,
FAP 1414
FAP Dubrava D-7
FAP Dubrava D-9

Famos 2F/9 (R6, prečnik x hod 120x140, 9.500 kubika, 160 KS pri 2.200 o/min.) i izvednica Famos 2F.116A, Famos 2F/3, Famos 2F.207, Famos 2F.210, Famos 2F.214, Famos 2F.205, Famos 2F.207 je pokretao:
FAP 15B
FAP 1516 BD
FAP 1616 B (NG kabina)
FAP G-80
FAP Dubrava D-10
FAP Dubrava D-13
FAP Dubrava D-15
FAP Sanos S14MP
FAP Sanos S13MP
Ikarus IK-83

Famos 2F/4 (R6, prečnik x hod 123x140, 9.981 kubika, 200 KS pri 2.300 o/min.) i izvednice Famos 2F.001A, Famos 2F.002A, Famos 2F.105A su pokretali kamione:
FAP 1520 BD
FAP 1820 BD
FAP 2220 BD
FAP 1920 BD (NG kabina)

Famos 2F.212A (R6, prečnik x hod 123x140, 9.981 kubika, 190 KS pri 2.200 o/min.) i izvednica Famos 2F.213A su pokretali:
FAP Dubrava D-15
FAP Sanos S14MP
FAP Sanos S13MP

Famos 2FU.215A (R6, prečnik x hod 123x140, 9.981 kubika, 200 KS pri 2.300 o/min.)  je pokretao:
FAP

Famos 2FU.216A (R6, prečnik x hod 123x140, 9.981 kubika, 180 KS pri 2.200 o/min.)  i izvednica Famos 2FU.217A su pokretali:
FAP Dubrava D-100
FAP Dubrava D-11

Famos 2F.112B (R6, prečnik x hod 125x150, 11.045 kubika, 200 KS pri 2.200 o/min.) i izvednice Famos 2F.115B, Famos 2F.130B, Famos 2F.228B je pokretao:
FAP 1620 B
FAP 1921 B
FAP Dubrava D-1420
FAP Dubrava D-4420

Famos 2FP.125B (260 KS pri 2.200 o/min.) i izvednice Famos 2FP.---B pokretali su:
FAP 2226 B,
FAP 2626 B
FAP Dubrava D-1427

Famos NFT 110   (R6, 12.706 kubika, 280 KS) pokretali su:
FAP 2628 B

wulfy

Evo cijenovnik FAP vozila iz 1968 god., interesantan zbog odnosa cijena pojedinih modela:

FAP 10B (motor IMR 036/V, 88 KS) - 90.000 novih dinara
FAP 10B (motor IMR 6354, 120 KS) - 95.000 novih dinara

FAP 13 (motor Famos F, 130 KS) - 95.904 novih dinara
FAP 13 (motor Famos FF, 145 KS) - 102.000 novih dinara
FAP 13K (motor Famos F, 130 KS) - 112.320 novih dinara
FAP 13K (motor Famos FF, 145 KS) - 115.000 novih dinara
FAP 13T (motor Famos FF, 145 KS) - 102.000 novih dinara
FAP 13TK (motor Famos FF, 145 KS) - 113.830 novih dinara
FAP 13/S (motor Famos F, 130 KS) - 117.720 novih dinara
FAP 13/SA (motor Famos F, 130 KS) - 136.177 novih dinara
FAP 13/SK (motor Famos F, 130 KS) - 135.000 novih dinara
FAP 13/SKA (motor Famos F, 130 KS) - 144.180 novih dinara

FAP 15B (motor Famos 2F/9, 160 KS) - 149.500 novih dinara
FAP 15BT (motor Famos 2F/9, 160 KS) - 149.000 novih dinara

FAP 18B (motor Famos 2F/4, 200 KS) - 172.000 novih dinara
FAP 18BK (motor Famos 2F/4, 200 KS) - 195.000 novih dinara
FAP 18BT (motor Famos 2F/4, 200 KS) - 171.000 novih dinara

FAP 22B (motor Famos 2F/4, 200 KS) - 186.000 novih dinara

FAP Dubrava D6 (motor Famos F, 130 KS) - 181.675 novih dinara
FAP Dubrava D6 prigradska (motor Famos F, 130 KS) - 175.825 novih dinara
FAP Dubrava D7 (motor Famos FF, 145 KS) - 198.000 novih dinara
FAP Dubrava D8 (motor Famos 2F/3, 160 KS) - 191.250 novih dinara
FAP Dubrava D9 (motor Famos FF, 145 KS) - 203.500 novih dinara

FAP A-10 Sanos (motor Famos F, 135 KS) - 177.200 novih dinara
FAP A-11 Sanos (motor Famos FF, 145 KS) - 199.600 novih dinara
FAP A-12 Sanos (motor Famos 2F, 160 KS) - 223.000 novih dinara
FAP A-12 Sanos-P (motor Famos 2F, 160 KS) - 222.600 novih dinara
FAP A-13 Sanos (motor Famos 2F, 160 KS) - 213.560 novih dinara

FAP G-80 (motor Famos F, 130 KS) - 151.200 novih dinara
FAP G-80/P (motor Famos 2F/3, 160 KS) - 190.000 novih dinara
FAP G-100 (motor Famos 2FU/6, 160 KS) - cca 230.000 novih dinara
FAP G-160 (motor Famos 2FU/9, 200 KS) - cca 430.000 novih dinara

oprema:
- radio sa 5 zvučnika i mikrofonom ---- 2.500 novih dinara
- sat ---- 300 novih dinara
- uređaj za pranje vjetrobrana ---- 700 novih dinara
- posebni grijač za toplu vodu ---- 4.000 novih dinara
- podešljive duvaljke za ventilaciju iznad svakog sjedišta ---- 4.500 novih dinara

frr_11

Da li neko zna koji autobus je imao dizel motor 2F 219A 150 KW?