[wulfy]

Uvod

Kompanija Benz je 1895 god. napravila prvi autobus koji za pogon koristi motor sa unutrašnjim sagorjevanjem, a već sledeće 1896 god. autobus pravi i DMG (Daimler Motoren Gesellschaft). Uslijed ekonomske krize 1926 god. DMG (Daimler Motoren Gesellschaft) i Benz & Cie se udružuju u jednu kompaniju Daimler-Benz AG u odnosu 654 (DMG) : 346 (Benz & Cie). Sjedište kompanije Daimler-Benz AG je u Študgardu. Buduća vozila će nositi ime Mercedes-Benz (osim poveznice sa sportskim uspjesima postojali su i pravnu razlozi jer ime Daimler koristi Britanska i Austrijska produžnica negdašnjeg DMG-a, te da se kupci ne bi zbunjivali).
Već 1927 god. predstavljeni su komercijalni modeli Mercedes-Benz L 1, Mercedes-Benz L 2 i Mercedes-Benz L 5. L (Lastwagen) označava kamion, ali spuštena šasija koja je povoljna za izgrdanju autonuske karoserije ima oznaku N (Niederwagen), pa su analogno tome oznake Mercedes-Benz N 1, Mercedes-Benz N 2 i Mercedes-Benz N 5. Ipak, od 1930 godine snižena šasija za autobuse se označava Lo, odnosno za autobus je oznaka O (Omnibus). Ukoliko je karoserija bila tipa trambus onda bi oznaka bila OP. P ima značenje Pullman i potiče od tadašnjeg naziva za luksuzne vagone sa kojim se poredila ova vrsta karoserije.

posljeratni njuškaši

Predratni (predstavljen 1939 god.) kamion Mercedes-Benz L 4500 počeo se praviti odmah poslije rata 1945 god., te je on bio osnova za autobus Mercedes-Benz O 4500. Tokom 1948 god. sljedi redizajn kamiona te mu je oznaka Mercedes-Benz L 5000, a sledstveno tome i autobus ima oznaku Mercedes-Benz O 5000. Proizvodnja mu prestaje 1952 god. Tokom 1952 god. se rade dodatna poboljšanja pa su predstavljeni kamioni Mercedes-Benz L 5500 i Mercedes-Benz L 6600. Veći model je poslužio kao osnova za autobus te mu je oznaka Mercedes-Benz O 6600. On se prestaje proizvoditi 1955 god.

Prvi samostalno razvijeni poslijeratni kamion je Mercedes-Benz L 3250 iz 1948 god., a već sledeće 1949 god. ima uvećanu nosivost pa mu je oznaka Mercedes-Benz L 3500, a svojstveno tome autobus ima oznaku Mercedes-Benz O 3500. Proizvodio se do 1954 god.

Sa motorom nazad

Sa motorom iz kamiona Mercedes-Benz L 6600, te šasijom izmjenjenom tako da se motor smjesti nazad (Heckmotor) tokom 1952 god. u prodaju je pušten autobus Mercedes-Benz O 6600 H čime je to postao prvi autobus Mercedes-Benz sa trambus kabinom poslije drugog svjetskog rata, i prvi sa motoro smještenim nazad. Ovaj autobus dužine 11 m se nudio kao gradski, prigradski, međugradski i turistički autobus. Tokom 1954 god. Mercedes-Benz mjenja oznake na kamionima i autobusima tako da ovaj autobus dobija oznaku Mercedes-Benz O 320. Proizvodio se do 1961 god.

Tokom 1954 god. predstavljeni model Mercedes-Benz O 321 H mjenja njuškaša O 3500, te ima dužinu od 9,23 m, a od 1956 god. nudi se duža varijanta Mercedes-Benz O 321 HL koja ima 1,5 veću dužinu. I ovaj model se nudio kao gradski, prigradski, međugradski i turistički model. Prestaje da se proizvodi 1970 god.

mini bus

Tokom 1955 god. predstavljen najlakši kamion (kombi) oznake Mercedes-Benz L 319 koji ima pogonski motor iz automobila (Mercedes-Benz 180D). To je osnova za minibus koji ima oznaku Mercedes-Benz O 319. Uz dizel motor nudio se i sa benzinskim motorom. Proizvodnja ovog autobusa prestaje 1967 god.

gradski autobus sa samonosećom karoserijom

Predhodni autobusi O 320 i O 321 su se nudili u svim varijantama (gradski, prigradski, međugradski i turistički) što nije praktično iz nekoliko razloga. Zato se razvija novi autobus sa samonosećom karoserijom koji ima motor smješten između osovina (ispod poda autobusa) za gradski i prigradski prevoz. Od 1957 god. tršištu je ponuđen Mercedes-Benz O 307 dužine 12 m. Od 1963 god. u ponudi je i kraća varijanta (11,27 m) sa oznakom Mercedes-Benz O 317 K. Proizvodio se do 1976 god.

autobusi tokom šezdesetih i sedamdesetih

Međugradski i turistički autobus Mercedes-Benz O 302 je predstavljen 1965 god. kao nasljednik modela O 321. Kasnije se pojavljuju i prigradska, pa čak i gradska varijanta ovog autobusa. Proizvodnja ovog autobusa traje do 1974 god.

Da bi se popunila praznina u ponudi između lakih i srednje teških kamiona tokom 1965 god. predstavljena je nova generacija lakih kamiona sa trambus kabinom oznake Mercedes-Benz LP 608 (6 tona i 80 KS). Veći redizajn sljedi 1977 god. od kada je ova gama poznata sa oznakom LN (Leichte Niederwagen). Ovi kamioni se proizvode do 1984 god., a pominjem ih ovdje jer je nuđen kao klasična šasija za autobusku nadogradnju (sa motorom naprjed).

Tokom 1967 god. L 319 (O 319) dobija nasljednika. Proizvodnja uz redizajn iz 1974 god. i još veći 1981 god. traje do 1986 god. Oznake su preuzete od kamiona (npr. ako je za osnovu poslužio kamion Mercedes-Benz L 609 onda je oznaka autobusa Mercedes-Benz O 609).

Udruženje za javni transport (Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe) VÖV je postavilo određene tehničke standarde za gradski i prigradski model. Pridržavajući se tih standarda od 1969 nudi se gradski autobus Mercedes-Benz O 305. Proizvodio se do 1984 god. Na toj tehničkoj osnovi od 1973 god. nudi se prigradski autobus Mercedes-Benz O 307 koji se proizvodi do 1987 god. Pomenimo da je se od 1978 god. nudi i prvi zglobni autobus Mercedes-Benz O 305 G.

Tokom 1974 god karijeru je započeo Mercedes-Benz O 303, najuspješniji međugradski i turistički autobus (prodato oko 38 hiljada autobusa) koji se nudio u nekoliko varijanti, sa standardnom i viokom podnicom i u nekoliko dužina. Proizvodio se do 1992 god. kada ga mjenja Mercedes-Benz O 404.

Mercedes-Benz T (Transporter) je predstavljen 1977 god i predstavljao je najlakše transportno vozilo (od 2,56 do 4,6 tona). Pomenimo da je Mercedes-Benz imao predhodnika koji se nudio od 1970 god., (kada je Mercedes-Benz preuzeo Hanomag-Henschel) ali to nije bio model razvijen od strane Mercedesa. Na tu osnovu su ponuđeni razni minibusevi koji su imali oznake izvedene iz teretnog vozila. Veći redizajn ovog vozila slijedi 1988 god. a prestaje da se proizvodi 1995 god. kada ga mjenja Mercedes-Benz Sprinter. Od 1986 godine zovu ga Mercedes-Benz T1 jer je tada predstavljen veći model T2.

osamdesete i devedesete

Po novim VÖV standardima 1984 god. počeo je da se proizvodi gradski autobus Mercedes-Benz O 405, a ubrzo slijedi i zglobna varijanta Mercedes-Benz O 405 G. Proizvodnja mu je trajala do 2001 god.

Po istim standardima je 1987 god. predstavljen je prigradski autobus Mercedes-Benz O 407, a njegova proizvodnja traje isto do 2001 god.

Na gore opisanu tehničku osnovu 1989 god. predstavljen je niskopodni model Mercedes-Benz O 405 N. Proizvodnja mu je trajala do 2001 god. Tokom 2001 god. sva tri opisna modela (O 405, O 405 N i O 407) mjenje Mercedes-Benz Citaro.

Mercedes-Benz LN2 (nasleđuje model Mercedes-Benz LN) predstavljen je 1984 god., a od 1988 god.  mjenja mu se oznaka u Mercedes-Benz LK (Leichte Klasse), a proizvodio se 1998 god. kada ga mjenja Mercedes-Benz Atego. Mislim da je i ovaj model kamiona sa šasijom i motorom poslužio za neke klasične nadogradnje za autobus sa motorom naprjed.

Tokom 1986 god. predstavljen je Mercedes-Benz T2, nešto veće vozilo od modela T1, a koje se proizvodilo do 1996 god. kada ga mjenja Mercedes-Benz Vario. Osnova za razne minibuseve.

Tokom 1992 god. predstavljen je međugradski i turistički autobus Mercedes-Benz O 404 koji se proizvodio do 1999 god., te je predstavljao najluksuzniji autobus koji je ova kompanija mogla da ponudi tržištu. Mjenja ga Mercedes-Benz o 508 Travego.

Mercedes-Benz O 404 je zbog sve opreme bio dosta skup, pa je u Turskoj od 1992 god. nastavljena proizvodnja nešto izmjenjenog modela O 303 koji je ponio oznaku Mercedes-Benz O 340. Kako je bio jeftiniji od prestižnog modela tako mu je urađen redizajn 1994 od kada se nudi i van Turske kao jeftinija alternativa za O 404. Oznaka mu je Mercedes-Benz O 350 Turismo. Proizvodio se do 2006 god.

Tokom 1995 god. predstavljen je Mercedes-Benz Sprinter koji je osnova za mnoge mini buseve. Prva generacija prestaje da se proizvodi 1996 god.

Nešto veći je Mercedes-Benz Vario koji se proizvodi od 1996 do 2013 god. te je osnova mnogim minibusevima.

Ovo je bilo ukratko predstavljanje autobusa Mercedes-Benz od 1945 do 1999 god.