[maky]

Evo došao sam na ideju o otvaranju ovog topica kako bi svatko iznio svoje mišljenje o autobusima zastupljenim u Promet Splitu. Nisam konkretno mislio na navođenje ocjena i dojmova po garažnim brojevima, nego onako općenito o modelima...
Pa da ja iznesem svoje mišljenje:

SANOS S218:
Po mom mišljenju, najlegendarniji autobusi u Prometa, meni i najdraži. Kada su se pojavili bili su prvi autobusi u Prometa sa zatamnjenim staklima - prava senzacija. Definitivno najneudobniji i najtvrđi, ali to nekom može biti samo dodatni razlog da ih više zavoli, da osjeti neku njihovu toplinu, dušu. Svaki je poseban, svaki ima svoju priču. Vozeći se u njima jednostavno imam osjećaj kao da su živa bića, pravi borci, žilavi, nepopustljivi, kao da žele reći "ne predajemo se nikada!" i nastavljaju vožnju punom snagom kilometar za kilometrom. Jednostavno ne žele izdahnuti. O motoru ne treba trošiti previše riječi - snažan i nezaustavljiv do bola, a zvuk je prava filharmonija... Istina, u Prometa su apsolutno zapušteni i ostavljeni da propadaju, ali oni se i tome tvrdoglavo odupiru i bore se iz petnih žila da nastave svoju službu, čitaj izrabljivanje. Dizajn je baš po mom ukusu, pogotovo prednji kraj. Dosta su poružnjeni zbog reklama koje su imali i koje su sada skinute. Po kiši su poprilično zeznuti, ali svejedno ih obožavam i nadam se još dugogodišnjoj službi.

MAN SG220 Avtomontaža:
Još jedni "radnici". Iznimno pouzdani autobusi otporni na starost i na vandale. Istina, otporni su na vandale upravo zato jer su spartanski opremljeni što im je i najveća zamjerka. Drvena sjedala su užas, pogotovo zimi, još kada naleti koja rupa... Vrlo rijetko se kvare, što je posebno vrijedno priznanje, imajući u vidu kako se u Prometu odnose prema njima, a zapravo se i ne mogu sjetit više nijednog većeg nedostatka. U zadnje vrijeme su ih počeli obnavljati, što bi moglo značiti preokret politike i shvaćanje zapravo pravih vrijednosti ovih poslušnih i marljivih "radnika". Već su uspjeli pokopati cijelu jednu generaciju autobusa koji su im bili partneri u službi (Ikarusi), a nebi se čudio da nadžive i O305. Nadam se da to što ih obnavljaju znači i da ćemo ih još dugo gledati na našim cestama jer ja uživam u vožnji njima, ma koliko oni zapravo ljudima bili odbojni...

Neoplan N416:
Hm, odakle da počmem? Smatram da bi cijela Dalmatinska zagora u okolici Splita i dan danas ostala odsječena od civilizacije da nije tih autobusa. Koliko samo dnevno kilometara načine po kamenjaru i pustopoljinama po svakakvim cestama i putevima... Smatram da zaslužuju svoje mjesto među autobusima koji su krojili povijest ovih prostora. Robusna izvedba, pouzdani motori i primjerena udobnost čine ih savršenim autobusima za naše uvjete. Dodatnu čar im daje i činjenica da je svaki drugačije uređen jer uglavnom isti vozač vozi jedan autobus, pa svaki ima svoje naljepnice, značke... Ne sjećam se da sam ih igdje drugo vidio pa su istovremeno i posebnost ovoga grada, kao i DAF-ovi. Neki će reći da su više stari i da su već odvozili svoje, ali smatram da imaju još života u sebi i tko god ih nasljedi u prigradskim linijama, neće im biti dostojna zamjena.

Mercedes O305/O305g:
Uvezeni kao polovnjaci iz Njemačke u jednom jako burnom razdoblju hrvatske povijesti. Tada su jako pomogli u održanju gradskog prometa i postali "kralježnica" Promet Splita. I dan danas imam samo pohvale za te autobuse, iznio bi samo jednu manu, a to su slabi motori. Inače su izdržljivi i neuništivi, zaslužuju svoje ime u "Hall of fame-u". Imaju (imali su) toliko ugrađene opreme, elektronike, raznoraznih uređaja i dodataka i zaista su bili ispred svog vremena. Pogotovo za nas koji se ni dan danas ne znamo služiti svim blagodatima koje pružaju. Najvećim djelom zato što su to autobusi koji su najviše uništeni od strane splitskih divljaka i vandala. Sjedala su u svakom izrazbijana, a naravno i zamijenjena sjedalima druge vrste, porazbijane su obloge krova, bočnih stranica. Nažalost je istina da jedni od najboljih autobusa ikad napravljenih služe kao primjer divljaštva i sramote nekog grada. Nisam baš siguran da će se još dugo održati na našim cestama, ali svakako su puno učinili za ovaj grad.

DAF SB201, DAF Hainje:
Jedni od autobusa specifičnih samo za Split, neznam da ih više itko u Hrvatskoj koristi. Kada sam bio manji, volio sam se voziti njima, obično na linji 12, a pogotovo su mi bila zanimljiva ona mala vrata koja su zapravo izlaz za nuždu. Sada mi ne predstavljaju ništa posebno, iako moram priznati da su mi ugodni kao nekakva pojava na cesti i da mi ih je drago vidjeti. Inače su to najstariji autobusi u Prometovom voznim parku. Općenito su u jako lošem stanju, neodržavani, zapušteni, mislim da su im ovo zadnji dani službe i da od proljeća idu u vječna lovišta. Nek im je sa srećom, služili su ovom gradu koliko su mogli!

Graf&Stift - MAN 240/280:
Zanimljivi autobusi, jedni od meni dražih. Prije ih je na ovim prostorima bilo daleko više, a sada su se održala samo dva zglobna i nekoliko solo. Imaju plastična sjedala koja su udobnija nego što na prvi pogled izgleda. Na njih zapravo gledam kao na "naprednu" verziju MAN Avtomontaže i kao školski primjer kako dobro napraviti autobus. Motor u sredini, automatski mjenjač, motor jači nego što se na papiru čini, u praksi stvarno oduševljava, zvuk fantastičan, stolice pristojne, kvaliteta odlična... Mislim da su itekako dokazali svoje kvalitete u dosadašnjoj službi i zaista mi je šao što smo spali na samo dva, nikako ne mogu zaboraviti one poštanske s udobnim sjedalima...

Mercedes Benz O345G:
Također poznati i kao "Papini autobusi" jer su došli 1998. pred dolazak Ivana Pavla II. u Split. Imamo samo 5 komada, čini mi se da je i bolje jer se nisu baš pokazali. U početku nisam imao zamjerki prema njima. Bili su to prvi "moderniji" autobusi u splitu, poluniskopodni, sjedala kakva-takva, unutrašnjost pristojna... Međutim, s vremenom su počeli gubiti svoj ugled, učestali kvarovi i boravci u garaži su ih daleko srozali na samo dno ljestvice. Ipak, nekako mi je čak možda i draže voziti se u njima nego u novijoj im Tursoj braći...

Mercedes Benz O405:
Također došli kao polovnjaci iz Njemačke. Sve solo autobusi, imamo raznih izvedbi, od niskopodnih, poluniskopodnih, pa sve do O407. Oduševljavaju me svojom udobnošću i mekoćom prilikom prelaska preko neravnina. Vožnja u njima nikako nije loše iskustvo i u Mercedesu mogu biti ponosni na postignuto... Ipak, ne mogu reći da ih obožavam, potpuno sam ravnodušan prema njima, nit ih pretjerano volim, niti ih mrzim. Imaju dosta problema sa dušenjem zračnih jastuka, a neki g.b. se učestalo kvare što ne pridonosi njihovoj reputaciji. Reći ću da smatram kako bi g.b. 180 trebao biti prvi za "odstrel". On je zamjena na mnogim linijama, nema gdje ga nije bilo i gdje sve nije prošao, također nema ni kvara koji nije imao, a stanje u unutrašnjosti, limarija i izgled nakon skidanja reklame mu ne idu na ruku.

Mercedes Benz O530 Citaro:
Mislim da su to jedini autobusi u Prometa uz onu jednu Setru S215 SL u kojima se nisam vozio, a nije mi ni žao. Imamo samo 2 i bolje da je tako. Koliko čujem i vidim izrazito nepouzdani, kvarljivi, rupa bez dna. Svaki dan su na servisu i koriste ih samo za posebne linije. Čuo sam priče i od vozača da im udobnost nije baš jača strana.

MAN SG/SU 313:
Tipični turski jeftinjaci, neću reći da su loši, ali mi nisu nimalo dragi. Dizajn je sasvim pristojan, motori su odlični, ovjes dobar, dosta su prostrani, sjedalice loše. Za naše prostore i prigode sasvim OK autobusi - dosada bili, ali sada se moramo okrenuti budućnosti, uhvatiti nove trendove, a to znači da novonabavljeni autobusi više ne smiju biti poluniskopodni, bez klime, sa lošim sjedalima... Predstoje im još mnoge godine službe pa ćemo vidjeti hoće li izdržati onoliko koliko i neke još živuće legende.

Mercedes Benz Conecto/Conecto G:
Vrijedi isto što i za MAN-a - ne volim ih. Nema ništa posebno što bi istakao da me najviše iritira, ali gledajući cijeli paket, nije mi drag. imaju četvora vrata, jedna više od MAN-ova, što ih čini prohodnijima i trebalo bi biti prednost. Sjedala su također loša, ali ipak mislim da je kvaliteta unutrašnjosti, kao i iskoristivost nešto viša nego kod MAN-ova. Ali što se tiče pouzdanosti, mislim da su na tom polju MAN-ovi daleko jači, što je dodatni minus Conectima. Kao i svi Prometovi autobusi, ni ovi se ne održavaju pa ubrzano propadaju. Nastojim ih preskočiti kada na stanici čekam autobus i nigdje mi se ne žuri. Preskačem i njih i SG 313...

MAN Lion`s City/ Lion`s City LL:
Još jedni od mojih ljubimaca. A što reći?! Prvi potpuno moderni autobusi u Splitu, zadovoljavaju čak i najstrože EU standarde (osim EURO 3 motora, ali to su veliki moćni 12 litraši). Sjedala za +5, klima odlična, dizajn je za pisanje hvalospjeva, baš su jedno veliko osvježenje na cesti. Mislim da su svojim dolaskom uvelike promjenili raspoloženje građana Splita i dali im nekakvu nadu u bolje sutra što se tiče gradskog prijevoza. Čuo sam direktora kad je rekao i da su igrali presudnu ulogu u uvjeravanju ostalih gradova i općina da nabave nove autobuse. Oduševljen sam njima u svakom pogledu, osim... Činjenice da su im rezervi djelovi skupi ko sam vrag, pa ih naši ne održavaju kako spada, niti im ugrađuju originalne djelove. Bojim se da neki ratkape više nikada neće dobiti. Još jedan problem je Prometov vozni red koji jako opterećuje autobuse, a novi Lion`s Cityji su 12m i 15m autobusi koji su manjeg kapaciteta nego veliki zglobnjaci na kakve smo mi Splićani naviknuti. Uvođenjem ovih autobusa je trebalo napraviti i izmjene u vozom redu, ali to nije napravljeno pa se nerijetko zna dogoditi da voze prekrcani, pri čemu se još kristalizira jedna mana - nedostatak rukohvata u LL-ovima sve od srednjih pa do stražnjih vrata. Ljudi se nemaju gdje držati i to je jedna ozbiljna zamjerka. Ali osmjeh na lice mi mami upravo ta njihova sposobnost rada u nemogućim uvjetima. Bilo da su prekrcani, uzbrdo, nizbrdo, vruće, hladno, oni nezaustavljivo grabe prema naprijed i jedino što ih može zaustaviti i što ih je dosada u nekoliko navrata i zaustavilo su vandali, ali to je tema za neki drugi topic... Udobnost je pristojna, možda ne kao kod nekih starijih autobusa, ali ovo su ipak niskopodni autobusi, a naše gradske ceste su rađene daaavno, daaavno. Možda na prvi pogled i izgledaju krhki, a siguran sam da površinski sloj i je takav, u srži su oni marljivi, snažni radnici, koji nadam se mogu izdržati svakojaku torturu. Vidjet ćemo kako će se oduprijeti zubu vremena i neprestanom izrabljivanju. Nadam se mnogim godinama službe i tako da svi možemo uživati u blagodatima koje pružaju i u prelijepom dizajnu koji sljubljen sa žutom bojom ostavlja bez daha.

[maky]

SANOS mi je dobar bus izdrzljiv je ali unutrasnjost je katastrofa
MAN Avtomontaža  joj o tom busu puno rijeci u lose je stanju sve klapa put kocenja mu je boze sacuvaj
NEOPLAN unutrasnjost losa ali autobus je puno ucinio za dalmatinsku zagoru
MERCEDES O305/305g isto jedan od izdrzljivijih i manje kvarljivih buseva po kvaliteti je dobar
DAF to je jedan od najzanimljivijih buseva u cilom prometu(šajba,sicevi itd.)
GRAF&STIFT ovi busevi mi se bas i ne svidaju i bas neznam puno o njima
MERCEDES O345G cesto na liniji br.60 i po meni dobri busevi tek kad su dosli ali sad mi se nesvidaju bas izgled sjedista
MERCEDES O405 medu prvim niskopodnim busevima u Splitu koji jos i danas vozi redovno
MERCEDES O530 CITARO ovaj bus rijetko vidam pa i neznam bas puno o njemu tako da nemam komentara
MAN SG/SU 313 sg313 mi je najdrazi i najbolji bus u prometu i po mom misljenju nece te iznevjerit
iako su iz turske
MERCEDES CONECTO bas mi i nije nesto po izgledu lip ali moze stajat zato sto je novo vozilo
MAN LION S CITY ovo je veliko pojacanje novih buseva u prometu busevi su odlicni sve super ali ko i svaki bus u prometu su vec unisteni kako tako ali sta je tu je   

SANOS-dobar,prikolicu malo obnovit i sredit im unutrašnjost
MAN Avtomontaža-odličan,uz male prihode mogao bi on još dosta šibat po našim cestama,jedino je slabiji za putnike,što se tiče zvučne izoliranosti
NEOPLAN-u dosta slabom stanju,ali je se pokazao izdržljiv,jer bi rijetko koji autobus mogao preživjeti toliko godina na našim odličnim pogotovo u zagori perfektnim cestama
MERCEDES O305/305g-dovoljno je pogledati koliko je izdržao
DAF-Super busevi,uvik se ima djelova za popravit ih,pokazali su dobar otpor prema razbijačima
GRAF&STIFT-dosta mi se sviđaju,ali malo više ulaganja u unutrašnjost
MERCEDES O345G-ne sviđaju mi se,nekvalitetni,kao da su kupljeni u China shopu
MERCEDES O405-dobri,ali zar ih moraju toliko izrabljivat po cestama u zagori
MERCEDES O530 CITARO-nisam ga se baš naviđao,čini mi se da je jedan od onih koji su u najboljem stanju
MAN SG/SU 313-nisu loši,ali je unutrašnjost u najgorem stanju
MERCEDES CONECTO-isto što i za sg313
MAN LIONS CITY-veliko ovježenje u prometu,ali su već lagano zapušteni,a i nisam se imao priliku puno s njima voziti

SANOS s218:

nije mi naj,ali drag mi je taj bus...novijeg godinšta,ali lošije kvalitete...neznam kako ga nazvati,gradski autobus ili ali ipak mi je uvijek drago sjesti u njega!Prikolica nema original sijedala,kad u rupu naletiš skaèeš...ako se sluèajno porežeš,nedao Bog,možeš slobodno po cijepivo za tetanus...


SG 220 avtomontaža:

kvaliteta koja traje i daje!Za putnika ajme...a meni super!Da kao što maky kaže obnova je krenula e to je dobro.A dobra je njegova okretnost,te prikolica koja se pri skretanju zabacuje.
Prema svemu sudeæi,ti 16-metarski autobusi bi se mogli pojviti opet,ali treba smisliti niskopodnu izvedbu...

Neoplan n416:

simbol Dalmatinske zagore!Neoplan ko neoplan nikad mu dizajn ne zastarijeva,a udobnost na prvom mjestu.Neki se pomalo obnavljaju

Mercedes Benz O305/O305G:

-moj najdraži autobusi!Uvezeni polovno iz njemaèke,tad su bili koa novi,a sad ih se zove oldtimerima iako ima još do toga.kao što je maky spomenuo,kralježnica Splita.
Možda i dijelom simbol Splita...tek su dva obnovljena i to O305,nažalost unutrašnjost je uništena i u njih...možda se još koji obnovi ali polako zbog neobnavljanja idu u povjest,na moju žalost...

DAF Sb201/hainje:

-zanimljovg izgleda,neobièan,neuništiv...možeš ga zakrpati bilo kako,sjedala udobna,èvrsta otporna na vandale,samo šteta što nema mjesta za kolica,nažalost i on odlazi u povijest...

Graf&Stift,Man 240/MAN 280:

240-solo:eh to je pravi bus,manov motor,udobnost,razne izvedbe sjedišta,idealan bi bio za školski prijevoz ali ...jedan je obnovljen nedavno,što znaèi ne daju se tek tako

280-zglobni:pravi gradski,plastiène sjedalice,èvrsto,automatski mjenjaè...malo je sporiji ali ne ide na utrke

Mercedes Benz O345G:

ajme,turski promašaj!Sjedala jeftina neizdržljiva plastika,rukohvati,boja s njih otpada,vrata raskilmana-promašaj!

Mercedes benz O405/O405N/O407:

O405-došli kao novi,iako polovni,uništeni ne održavani,zbog reklama uništena karoserija.Autobus nove generacije...
O405N-takoðer kao i O405,takoðer i neodržavan,ima rampu za invalide,kojom se nitko nezna koristiti

O407-udobna sjedala,nekim èudom oèuvan,još kad bih ga obojali u limun žutu boju,bio bi odlièan!

MAN SU/SG 313:
za naše ceste i prilke-dobro.Takoðer neodržavan,pa je veæ uništen...da ga vide oni radnici koji su ga ruèno radili poludjeli bi

Mercedes Conecto/conecto G:

-turski takoðer,uništen takoðer,ima zanimljivh reklama,ali nije mi nešto,sjedala su pre uska...

Man Lions City/City LL:

uf,sve se zna kvaliteta,koja æe izgubiti na kvaliteti u nas..unutrašnjost nije za naš grad...