Cijenjeni kolege forumaši, proteklo je više od godinu dana od "Nove sheme" gradskih linija, koja je od tada doživjela brojne promjene, kako u broju i raporedu linija, tako i u broju polazaka i tipovima vozila na istima. Ono što mene ovdje zanima je vaše mišljenje o trenutnoj situaciji uvažavajući ove 3 navedene kategorije ( trasa linije, vozni red, tip vozila ). Predlažem da za zvaku pojedinačnu liniju upišemo jednu od slijedećih ocjena ( opis sam izmislio, ali mislim da će biti razumljivo ):
1- iznimno loše, neodrživo, potrebno čim prije promijeniti
2- loše, moguće korekcije bez mijenjanja trase ( nakon probnog perioda )
3-osrednje, pratiti
4- zadovoljavajuće, može ostati ili manje korekcije
5-izvrsno pogođeno
Pojašnjenje uz ocjene može, ali nije neophodno ( s obzirom na toliko toga već rečenog ).
Cilj mi je zbrojiti sve ocjene po svakoj pojedinoj liniji i ukupno za sve linije, čime bi ove naše rasprave dobile numerički izraženo stanje koje je jasno već na prvi pogled.
Moje mišljenje:
1 - 2 ( trasa ok, vozni red loš, neusklađenost sa linijom 1A )
1A - 1 ( trasa nedorečena, vozni red neusklađen sa linijom 1, uglavnom prazan )
1B - 4 ( pogođena trasa, potrebna korekcija vr, vožnje subotom i nedjeljom popodne i navečer )
2 - 3 ( ide na bolje, i nedjeljom zglobni )
2A - 1 ( promašena trasa, vozni red, neiskorištena i neprihvaćena )
3 - 3 ( prebaciti trasu sa Pomeria kroz centar, naštimati vozni red na pune vrijednosti 0/5 )
3A - 2 ( učestaliji vozni red- gornji Zamet ipak nije selo sa 20 kuća )
4 - 2 ( trasa pita produženje do Lokve, kratak vozni red navečer )
4A - 2 ( prekratka i nedorečena linija s praznim polascima ( uglavnom )
5 - 3 ( pojačati vr i ne stavljati solo vozila popodne radnim danom i subotom )
5A - 2 ( nedorečena trasa, puno praznog hoda, napuhan vr )
5B - 3 ( korekcije vr )
6 - 4 ( pojačati vr, vratiti zglobne nedjeljom )
7 - 3 ( trasa ok, korekcije vr )
7A - 2 ( solo vozila-prenatrpanost uz ovaj vr )
8 - 1 ( bez glave i repa, preko Bulevarda rjeđe ide radnim danom nego subotom i nedjeljom, bezrazložno na GV )
8A - 2 ( nedefinirana, radi petlju oko TBJ, vozni red šupljikav-tko je vidio da studenti idu s faksa poslije 17.20 )
9 - 3 ( nedefinirana )
13 - 3 ( nedefinirana, neadekvatan vr )
Prosjek: 2,42 ( u školi bi ovo bilo "dovoljan", a znamo što to znači ).
Nama zanimljiva anketa, ili kako već nazvati, oni kojima bi eventualno nešto trebala predstavljati neće ju ni pročitati, a kamoli potruditi se razumjeti ju, a iskoristiti ju u pozitivne svrhe bi valjda bio SF (sajns fikšn ili ti znanstvena fantastika-neznaju oni engleski pa nek se nađe).
Pa idem onda i ja redom:
1 Pećine-Bivio
ocjena 3
vozni red i nije tako loš, iako će mi kico101 zamjeriti da je drastično pao u odnosu na period pred 5 godina, a tad čak nije bilo Towera. Činjenica je da su tada autobusi vozili prazni, ali to nije isprika za smanjenje broja polazaka. Produženjem linije 1A do Pećina rješio bi se i problem usklađenosti ovih dviju linija , kao i pretrpanost navečer kad se prebacuje na solo kola.
1A Šet A. Kačića Miošića - Marčeljeva Draga
ocjena 1
Apsolutno nikakava usklađenost sa voznim redom linije 1, iako im je 90% trase zajedničko. Dva odjednom, pa duuugo ništa pa opet dva odjednom. Solo dovoljan, produžit do Plumbuma bez dodavanja dodatnih kola u krug.
1B Strmica - Tower
ocjena 4
jedina zamjerka je neusklađenost voznog reda potrebama. Nije problem napravit da dolaziš dole oko 50, imaš pauzu i odlaziš ća u 10. Tako ljudi stignu i na posao i s posla, dok sad to nemogu, a vozač bezveze čeka korekciju voznog reda u krivo vrijeme i na Toweru i na Strmici.
2 Trsat - Srdoči
ocjena 2
Jedini plus je usklađenost opterećenja na obje strane grada. Veliki MINUS je kruženje na obje strane. Vozači nemaju mira 8 sati jer je nonstop netko u autobusu. Na Srdočima OBAVEZNO izgradit klasično okretište. Za izradu kolko tolko OK voznog reda gospodi iz tehnologije je trebalo godinu dana, da bi onda napravili sve identično kako smo mi rekli nakon 2 dana.
2A Šet A. Kačića Miošića - Pomerio - Zapadni Zamet
ocjena 1
Odkud počet ? Totalno promašena trasa što rezultira uvijek praznim autobusima. Preusmjeravanjem kroz grad dobila bi se kvalitetna ispomoć uvijek prekrcanoj liniji 2. Vozni red također tada poboljšati tako da prekidna prijeđe na 6-20 sati. I maknuti onaj kretenski displej Ul.I.Zavidića. Po toj logici onda možemo sve linije nazvat po ulicama. Oduvijek se za krajnje odredište uzima dio grada/kvart, a ne ulica. Onda bi dvojka trebala imat displej Krautzkova ul - ul.tamo nekog pjesnika na Srdočima. Umjesto I.Zavidića staviti ZAMET pošto to jest srce Zameta, a klasična linija 2 više ne koristi staro okretište koje se tako zvalo.
3 Šet. A. Kačića Miošića - Pomerio - Grbci
ocjena 3
Također kao i 2A trasu linije prebaciti kroz centar grada. Ako je već takva situacija da smo primorani rezat broj polska na linijama, onda dajmo ovo što ostane prebacimo kroz grad da bude kvalitetna ispomoć. Shvatite već jednom da na sjevernom koridoru nema apsolutno nikakvih sadržaja, a samim time ni potrebe za prijevozom. Osim toga od bilo koje stanici na Pomeriju je 50m nekakvim stepenicama do donje, glavne ceste. Oćeš kod vojne komande, oćeš kod Zagrada, oćeš kod Belog Kamika....
Vozni red je manje više OK, možda nebi bilo loše bolje ga uskladiti sa linijom 3A i napraviti da se uvijek dolazi točno ili malo kasni na Grbce tako da putnici nemoraju u Šumcima dolazit 15 minuta ranije na autobus da bi onda 10 minuta sjedili i čekali na Grbcima. Dakle, korekcija VR samo na ŠET AKM.
3A Jelačićev Trg - Bezjaki
ocjena 3
S obzirom na popunjenost ne vidim razlog za nekim silnim povećanjem broja polazaka, mada stvarno nije u redu da je špica onako slabo rješenja. Jedna prekidna smjena bi sve rješila. I problem vožnji do Osnovne Škole, kao i učestalost polaska. Školska može čak ić starom trasom linije 17 Bezjaki-Šumci-Grbci-škola Zamet. Pokazalo se, ko što je bilo i predviđeno, da je stvar puno bolje funkionirala dok je liniju obavljao prigrad jer su mogućnosti puno veće, a sad se došlo na puno manji broj polazaka koji nisu redoviti, a trasa je identična kao i ex Lin 17. Da mi je znati što se poboljšalo ovim potezom!?
4 Fiumara - Brašćine
ocjena 3
Linija naprosto vapi za produženjem do Lokve/Brdo čime bi se rješile dvije stvari: nepotrebi prazni polasci linije 11 i produženje trase linije 4, a ne da vozači moraju napravit 15 krugova u smjeni. Neznaš ni sam dal bi brojao kolko si napravio ili kolko ti je ostalo.
Ništa se nebi pravilo viška kilometara, a za dodavanje bi bio potreban 1 cjelodnevni i jedna prekidna što bi se bez problema dobilo sređivanjem linje 11 koja bi zadržala samo polaske za Saršone.
4A Brašćine - Pulac
ocjena 2
kao što je kolega rekao, prekratka linija kopja uglavnom nikog ne vozi. Produženje do Rastočina je bilo dobro zamišljeno al loše izvedeno. Nijedna stanica nije postojala putem, a i kog vraga će ljudi s Rastočina na Kozali kad imaju liniju 5 50 metara dole u Osječkoj ulici. Trebala bi voziti do centra Kozale i okrenut se oko onih otočića ili krug nutra prema groblju i odma 2 puta ljevo skrenut. Kod Pizzerije "DO IT" obavezno nastavit ravno kroz Oktavijana Valića i onda na Pulac i to do vrha a ne ko sad. Tad bi vožnja trajala duže a broj polazaka bi mogao bit sređen kako stvarno treba.
5 Jelačićev Trg - Drenova
ocjena 4
uglavnom OK, nema većih primjedbi. Mogla bi malo češće u špici i da netko počne malo vodit računa o okretištu na Groblju.
5A Rotor - Tibljaši
ocjena 2
previše polazaka koji nikog ne voze, a nonstop solo bus umjesto da se stavi bijeli Renault 102 ili 103 kad već nema Cacciamalija dovoljno. Neadekvatno rješeno presjedanje. Putnici moraju za presjedanje na rotoru (u smjeru Grad--->Tibljaši) prelazit glavnu prometnicu sa 3 trake jer autobus ne hvata stanicu ROTOR u smjeru prema gore. Ako se pak iskrcaju kod Crkve onda nemaju nikakvu čekaonicu tamo. Sve u svemu jako loše. Rješenje bi bilo ili iskombinirat nešto sa linijama 5B ili 4A da se one produže a ovu ukinuti, ili pak posložiti malo kvalitetnije linije 19/20/21 da ima više polazaka preko Škurinja i onda ukinut 5A. Ionako preko Pehlina prođe 5 ili 6 vožnji linije 20 u pola sata. Jedna od tih bi mogla ić preko Škurinja a da se ne osjeti na onoj strani da fali.
5B Drenova - Kablari
ocjena 4
više manje OK, malo rješit polaske od 8-12 sati. Nije u redu prema putnicima koji redovno plaćaju svoju kartu da se vozni redovi slažu prema potrebama smjena, odnosno da li će vozačima faliti sati ili će imati viška pa ćemo namjestit polaske da imaju taman. Valjda bi trebali polasci ić po potrebama putnika, a vozačeva satnica se treba rješavat na drugi način.
6 Podvežica - Krnjevo
ocjena 4
trasa OK, vozni red isto, osim što je malo preslab 8-12 sati zbog istog razloga kao i 5B. Mi povučemo buseve u garažu i vozači imaju prekid jer to nama tako paše zbog fonda sati, a kolko ima ljudi u busevima to nije bitno. Davno je prošlo vrijeme radnog vremena 7-15 i da od 8-12 nema nikog po gradu.
7 Gornja Vežica - Pehlin
ocjena 2
Trasa OK, vozni red katastrofa. Iskombinirano sa linijom 7A a na obje smanjen broj polazaka da bi se dobilo na vremenu. Loš potez jer je sada većagužva u autobusu i treba ti više vremena da to pokrcaš i iskrcaš tako da sad kasniš više nego prije te je ta novostvorena pauza otišla u vjetar. Na papiru ju u tablici imaš, al nek malo ti stručnjaci izvade listić tahografa pa pogledaju tamo kolike su pauze, a ne na tablici.
7A Sveti Križ - Hosti
ocjena 1
sve isto ko i linija 7, uz još dodatak što su na liniji solo Conecti što gužvu čini još duplo gorom. Iskorištenost je uvijek preko 100% i prava je sreća što se nikada ništa ne desi. Žalosno je da je jedini razlog zbog kojeg ovu liniju na opslužuju zglobni autobusi to što nam smetaju nepropisno parkirani auti u Ratka Petrovića. Najbolje da ju onda skroz ukinemo. To je jednostavnije nego napisat svaki dan 100 globa za parkiranje.
8 Torpedo - Bulevard - Trsat - Gornja Vežica
ocjena 2
Samim kopanjem trotoara iza KBC Sušak je valjda potvrđeno da je kruženje Vežicom bio promašaj. Linija puna nedorečenosti. Zašto na zapad ide sjevernim koridorom (za koga?) umjesto da stariju populaciju s Bulevarda vozi direktno preko Tržnice? Zašto u smjeru istok ne staje na stanici FIUMARA ko sve druge linije nego prelazi raskršće i staje 20 metara dalje na samo svojoj stanici TITOV TRG? MOžda bi još koji putnik namjernik za Trsat, Bolnicu, Vežicu koristio liniju 8 kad bi mu stala na istom mjestu gdje čeka linije 2, 7 ili 7A. Ovako ju koriste samo oni koji točno znaju kad ide i gdje treba čekati.
8A Jelačićev Trg - Kampus
ocjena 3
uz par malih korekcija zaslužila bi ocjenu 5. Kruženje oko Kazališta čisto nepotrebno. Korekcija se mogla vršiti na početku žute trake kod pješačkog prijelaza između dva semafora na Mostu hrvatskih branitelja. Tom ulicom u tom smjeru je ionako jako slab promet osobnih auta i ostali autobusi mogu bez problema koristiti standardnu voznu traku tih par minuta svaki sad kad 8A čeka korekciju. Vozni red naštimati s obzirom na predavanja po fakultetima. Veliki PLUS što će linija rasteretiti 7 i 7A kad se ljudi na nju naviknu. Bolnica je ovime dobila dobru ispomoć za gore, a za nazad će to preuzet linija 8.
9 Martina Kontuša - Sveti Kuzam
ocjena 3
Više nije dobila jer, ruku na srce, linija uopće nije ni potrebna što pokazuje broj putnika, pogotovo u smjeru prema gradu. Nepotrebno kruženje Vežicom što rezultira da u smjeru prema gore uopće ne prolazi u KBC Sušak gdje uvijek ima putnika koji čekaju 25/26. Da bi hvatala Bolnicu i za gore, kruženje je trebalo izvest ili kod Orijenta desno pa preko Vojaka nazad (korekcija VR na starom mjestu gdje je čekala linija 8 ), ili da se okrene na onom mini okretištu iza benzinske pumpe kod Orijenta. Također okretište na Svetom Kuzmu zamjeniti onim u Baraćima što također spada pod grad Rijeku. Time bi se rješio problem vrlo prometnog raskršća državnih cesta sa semaforima na Škrljevu zbog kojeg baš nitko ne koristi tu liniju. Produženjem linije za 300 metara ne stvaraš baš nikakve troškove, a linija postaje puno dostupnija jer je tada pješačenje do centra Škrljeva svedeno na parsto metara.
13 Delta - Grohovo
ocjena 4
Trasa OK, to što spada pod prigrad može joj samo bit plus jer su polasci redoviti, ali ih teba povećati ujutro (8:00/10:00/12:10) i navečer (17:35/19:00/20:30) sa još po jednim što nebi smjelo predstavljat nikakav problem s obzirom da liniju vozi prigrad.
P.S: Eto, moji učenici su malo bolji i prošli su sa slabom, nategnutom trojkom pošto im je prosjek ipak malo veći tj. 2,68
(http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/g015.gif)
Bravo. Ono što sam, zapravo, želio "isprovocirati", dobio sam u prethodnom postu. Jasno, precizno, direktno s terena. Zapravo, u kratko, jedna mala studija.
Ja sam ipak uvjeren da će od strane službenog osoblja Autotroleja, ove kratke analize biti pročitane uz jutarnju kavu ( za jednu osobu sam siguran ;) ) i da će, barem potaknuti za razmišljanje o tome kako neke stvari popraviti bez velikih ulaganja, već samo uz malo dobre volje.
Da je ovako dobro, to svi vidimo da nije. Rješenja ima raznih. No, uvijek je bolje imati veći izbor mogućih rješenja, zar ne?
Ostali? Zar će sve ostati samo na mišljenju nas dvojice? :(
1 = 3 - Vozni red ok, veća bi bila ocjena da je usklađena linija sa 1A.
1A = 1 - produžiti do Pećina i uskladiti vozni red sa linijom 1 (Potencijalna ušteda!!!)
2 = dao bi dvije ocjene, 4 za vozni red koji je konačno namješten kako treba i 2 radi trase zbog koje su putnici vječno u busu!
2A = 1 - trasa pothitno kroz Centar i poboljšati vozni red!
3 = 3 - trasa kroz Centar!
3A = 2 - fali polazak u jutarnjoj špici
4 = 3
4A = 3 - bolji vozni red, uskladiti sa dolascima linije 4 na Brašćine i napraviti obavezno čekanje (da nebi vozač krenuo prazan ranije a 2 minute kasnije svi pješače u brdo)
5 = 5 - vozni red kako treba, nema prevelikih opterećenja koliko vidim, problem okretišta na groblju kao što je to već Shole napisao
5A = 1, slabo
6 = 4 - barem jedan bus više u jutarnjem prekidu
7/7A = 2 - pretrpano, prerijetko
8 = 2 - složiti vozni red na okrugla vremena x5 i x0, pripaziti na jutarnje vožnje sa Bulevarda za grad, kao i na vožnje oko 7.30 i 13.30 sa Torpeda radi Gimnazije i Medicinske škole na Bulevardu.
8A = 2 - vozi red prilagoditi potrebama studenata za odlazak i dolazak na predavanja.
9 = 2 - nepotrebna linija, rijetko kad opterećena
13-cu neću ocjenjivat jer to nije gradska linija!
Bolje i da su dva solidna mišljenja nego da ih je 10 bezveznih.
Nek ne misle svi da moraju sve linije iskomentirat, slobodno svatko može samo "svoju" liniju ili one koje bolje poznaje. I manite se pisanja tipa: "Bus bi trebao ić svakih 10 a ne 25 minuta jer ima puno ljudi". Znamo to i mi, znaju i oni, situacija je kakva je, moguća su samo neka sitna poboljšanja jer jednostavno nemožeš očekivati velike pomake na bolje s obzirom da se ne raspolaže gotovo s ničim. Uglavnom se sve svodi na kozmetiku, al se nekada i s time može doći do velik pomaka nabolje.
prije bih rekao da će u središnjici reć: ma šta se ovi mulci petljaju u naš posao. Moje ocjene kasnije kad sjednem za komp ovako s mobitela je teško
Citat: shef u Siječanj 23, 2011, 18:48:09
ma šta se ovi mulci petljaju u naš posao
Hvala na komplimentu ( da su mi te godine ). ;D ;)
Nemam šta za dodati niti oduzeti, a da se ne ponavljam za kolegama, sve ste napisali. :)
Novi List, kao da smo u dogovoru, donosi relativno razuman članak:
(http://img402.imageshack.us/img402/1954/scan10002d.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/scan10002d.jpg/)
(Dva puta kliknuti za povećanje na tekst)
Nisam zadovoljan kako je članak napisan. Previše se neke glupave činjenice provlače kroz cijeli tekst - dvojka predugačka i jadni putnici koji nemogu dobit sjedalo...
I povrh toga nakraju i kako je loše šta se Kantrida ne spaja sa Trsatom. Pa nije gradski prijevoz zamišljen da ti imaš prijevoz di želiš nego da imaš kvalitetno do grada (kuda većini odgovara) a dalje kuda koji presjeda već.
I BTW - nije nikakav problem sa istočnom stranom linije 2
Slažem se s Ikarom, a još k tome, o ostalim linijama ni riječi i gužvama i reduciranju voznog reda i sličnim problemima.
Citat: Glasnogovornica u Siječanj 24, 2011, 15:19:40
Klub Sušačana se žalio da njihovi članovi nemogu sjediti u busu, kad se ukrcaju na tržnici.
:)evil
Kakav su oni to faktor da bi morali imat sjedalo. Može onda slobodno Autotrolej uvesti rezervaciju sjedala ;)
Po meni je jedan od većih problema je što se išlo u susret svakoj babi u svakom mjesnom odboru, razmnožile su se ove a, b i žnj linije ko gljive poslije kiše. Ok, shvaćam ja da grad raste i razvija se, ali opet... do pred par godina mogao si vidjet minibusa samo u noći kad je vozio vozače doma, sad ih više ni deset nije dosta, a onda zna se. Skidaj sa velikih, jakih linija smjene i buseve da bi pokrio i dobivaš kontraefekt.
Javni prijevoz nije tržišna kategorija, ali ako proračun grada i lokalnih jedinica ne može opstati, onda reži... reži Kablare, Pulac, Tibljaše, reži Sv. Kuzam! Reži trostuke polaske Kostrena/Paveki/Bakar u isto vrijeme, a nema ljudi za jedan bus. Ali ne reži na način da nedjeljom prije podne šalješ na 32 solo Lion's Classic kad znaš da će ti se raspast od gužve i da ćeš izgubit putnike koji nisu mogli uć. Tih par litara goriva neće nikog spasit.
E moj SHEFE, gotovo je sad kad je svaka uličica dobila liniju. Probaj im to sad uzet, odma drvlje i kamenje a 50 godina su bez problema bili bez busa. Najgora židovska kletva ti je "dabogda imao pa nemao". A ovo o broju minibusa si potpuno u pravu, trenutno ih je 10 i uopće ne zadovoljavaju potrebe, trebalo bi barem još 5 novih (al ne po starom dobro Trolejevom receptu da kupiš 5 novih i rashoduješ 6 starih i onda gle čuda: opet nam fali, a kupili smo nove, hmm >hammer< ). Problem tih minibusa i njihovih idiotskih linija je to što "troše" vozače. Linije 4A, 5A, 5B i 9 ti odnesu 10 vozača dnevno, a toliko ni putnika prevezeš.
Ako dođe do neke još veće krize onda bi prva za odstrel trebala bit totalno nepotrebna linija 9 jer 25/26 imaju čisto OK vozni red koji je lijepo posložen i nebi se ni osjetilo da se minibus ukine. 5A smanjit na prekidnu, a povećat broj polazaka linije 19 preko Škurinja umjesto Pehlina. Dalo bi se sad do sutra raspravljat, al da ne odemo previše u dubinu nek ostane na ovome.
Samo ću dodati da bi se kupnjom 5 minibusa, što nije neka silna investicija, dobilo 5 solo kola kojih kronično nedostaje jer sad moraju vozit debilne linije pošto nema dovoljno miibuseva. 20A Bezjaki-Viškovo (470), 5A Rotor-Tibljaši (587), 36 Lovran-L.Draga (647). I osim toga zašto onu rupu bez dna zvanu tuRIstički autobus 680 ne daju na liniju 5A ? Linija od 3 km, malo ljudi, čisto dovoljno za donji kat.
Šta se tiče te rupe bez dna.. Sad mi je na pamet palo da ga pošaljete u ARZ na ugradnju pravog krova i klima uređaja, te ga onda poslati redovno na ln. 7A, za koju stalno predlažete troosovince..
Hmmm mislim da bi se on zbog svoje visine prevrnuo na nagibu, na Hostima. Teško mi je zamisliti da bi mogao proći taj dio sigurno.
Imaš C,D ili E kategoriju? Ako nemaš, onda nemoj komentirat šta bi se gdje prevrnulo
Ako se nije prevrnuo na ulazu u Tower, neće ni tamo.
Citat: Shole u Siječanj 24, 2011, 20:30:43
Imaš C,D ili E kategoriju? Ako nemaš, onda nemoj komentirat šta bi se gdje prevrnulo
Nemam niti jednu, ali mislio sam da je taj nagib priličan, za bus na kat, ništa više.
ja se slazem ;D ;D ;D moze 680 sa klimom na 7A bus123
Pa naravno da se i ja slažem, al to zaboravi. ;D
Rado bih ocijenio sustav (1-9 + 13) jer tim linijama se provozam jedan krug kada ulovim slobodnoga vremena. Ipak pošto se vozim tim linijama nešto rjeđe i u razna doba dana ne usuđujem se ocjenjivati sve te linije ,ali ću ocijeniti liniju 5 (pošto živim na Škurinju NN) i njome se nešto češće koristim. Tu se u potpunosti slažem s Kicom 101 koji ju je ocijenio sa 3(dobar).I to iz istih razloga koje je naveo ,a to je zamijena zglobnih autobusa solo autobusima oko 21 sat radnim danom i subotom cijeli dan.Pozvao bih Ikara koji je ocijenio liniju 5 istim tim brojem (5-odličan) da se provoza malo subotom linijom 5 kada se ljudi voze u kupovinu i na tržnicu prije podne i oko podne iz kupovine pa da vidi koje su gužve u "petici".Možda će se te gužve subotom u to vrijeme i kada ljudi idu i vraćaju se s posla smanjiti kada se priviknu na solo autobuse subotom (što im drugo preostaje).Subotom iza vršnih sati solo autobusi na liniji 5 bili bi dovoljni. Sholetov prijedlog da se na navedenoj liniji malo pojača vozni red u vršnim satima mogao bi riješiti ovaj slučaj na liniji 5 subotom i uz solo autobuse. bus123
evo ja ću ocijeniti samo neke
linija 8-
2-Primjedbe:Ako već mora na kampus i na Vežicu-Zašto ide Kampus-Vežica-Kampus.Pa zar nije logičnije da ide trasom preko Bolnice do grada i na Torpedo.Tako bi rasteretila dvije linije u kojima su gužve kakvih nema a ljudi bi imali autobus više(bar do Mlake).A Trsaćani imaju svoju dvojku nek si je nose hah
8a-3 Autobus poluprazan vozni red nije baš nešto ali koristi studentima i onima koji moraju do bolnice a takvih je vrlo malo.
Citat: MAKI u Siječanj 25, 2011, 18:48:44
vozni red nije baš nešto ali koristi studentima
A kome bi trebao koristiti? Šta će babe s tržnice radit u Kampusu?
Citat: ikar u Siječanj 25, 2011, 19:38:54
Citat: MAKI u Siječanj 25, 2011, 18:48:44
vozni red nije baš nešto ali koristi studentima
A kome bi trebao koristiti? Šta će babe s tržnice radit u Kampusu?
Skupljat boce, kad se otvori nova kantina ;D