Evo malo da vidim iz znatiželje. Koji autobusni pogon( Dubrava,Gorica,Podsused) najčešće koristite,bilo zbog mjesta stanovanja ili posla ili nečeg trećeg? I čije vozače favorizirate,podsusedske,dubravske ili goričke? Ja osobno koristim najčešče buseve iz APP,zbog mjesta stanovanja( Trešnjevka). Hvala na odgovorima i sretno u prometu :)
Citat: vozac0607 u Studeni 16, 2011, 19:34:58
Evo malo da vidim iz znatiželje. Koji autobusni pogon( Dubrava,Gorica,Podsused) najčešće koristite,bilo zbog mjesta stanovanja ili posla ili nečeg trećeg? I čije vozače favorizirate,podsusedske,dubravske ili goričke? Ja osobno koristim najčešče buseve iz APP,zbog mjesta stanovanja( Trešnjevka). Hvala na odgovorima i sretno u prometu :)
APP (118) zbog mjesta stanovanja.
i ti si na 118??? :D
Najčešće Podsused (114/115/116/134/118), pa onda Dubravu (107/219/220/221/236), a Goricu vrlo rijetko..
APD (220) i APP (109), rijetko APVG (307,308)
Uglavnom APD (273, 261, 262, 263, 280, 212, 269, 231, 223, 210, 230)
Od APD-a 221, 220, 219, 229, 222, 268 (najčešće noćna), od APP-a 109 i 166.
Ja sve isto kao i 221.
Hvala na odgovorima :) A kako ocjenjujete vozače iz Podsuseda i Dubrave? od 0-10. Dakle uzmite u obzir vožnju,ponašanje prema putnicima,urednost,susretljivost,uslužnost....Meni osobno su appovci čista desetka,jer su stvarno susretljivi vozači,uvijek će ti objasnit sve ako ne znaš npr gdje je koja stanica,ili će ti dat upute najbolje što znaju.
Ali zato u APP- u ima pojedinaca koji ne kimnu niti glavom kad ih pozdraviš. Linije koje koristim: 136, 115 rjeđe 134, 114 i 107!
Načelno nemam nikakvih zamjerki na vozače - tu i tamo poneki, ali vjerujem da je to posljedica mog lošeg dana.
Ljudi su na poslu - pod kakvim uvjetima i stresom rade, skidam svima kapu.
Zbog ovakvog stava sam uzoran putnik koji ne pravi probleme. 8)
Svaki pogon ima gospodu vozače i one druge. Doživiš i vidiš svašta: iznimno ljubazne vozače na 136 i 146, gospodina koji je vozio 172 i derao se na putnike kao da smo u štali, vozača na 217 koji je sa svojim frendom živo raspravljao i psovao da si ga čuo u prikolici, vozača koji je izašao van iz autobusa i slijepoj osobi rekao koja je to linija itd. itd.
Nema generalizacije, svaki čovjek odnosno vozač je priča za sebe, kao i putnik.
Jedino bi izdvojio neke vozače na 268 i 330 za koje nema taljiganja po cesti. Voze dinamično, proguravaju se, hvataju zeleno, vide kolonu u desnoj traci i odmah se prebacuju u lijevu gdje je manja kolona.
Od APD-a koristim najčešče 107, 222, 215, 210, 206, 232, 268,269 skoro svako malo ili 330, 226, 203, povremeno 216,217,237 ili 276 i 212
od APP-a koristim 106,109,113,116,118,130,137
od APVG-a koristim samo 330
APP-ove vozače ocjenjujem sa 9 APD-ove sa 4 (izuzetak nekih)
Koristim:
APP svakodnevno.
APD turistički.
APVG nikad.
121 u ♥, to svi već znaju.
Jedinstvenu ocjenu za vozače ne mogu dati. Osim toga, sud mogu donijeti jedino o podsusedskim vozačima, referirajući se na one koji obavljaju srednju službu na Črnomercu (iako, često ti isti vozači budu raspoređeni po Ljubljanici, Kaptolu, Savskom mostu ili Reljkovićevoj).
Vožnja – podijelila bih ju na tri razine, tj. stila vožnje koja ne ovise o dobi vozača. Znači, ili voze lijepo, lagano, nježno i sigurno, ili voze brzo, malo manje sigurno, ali spretno, ili voze brzo, kao manijaci pa im se ljudi koturaju po busu (karikiram, but you get the point). Najzastupljenija su prva dva. U telefoniranje ili jedenje bureka (čak i sladoleda!!!) tijekom vožnje neću ulaziti, ali prethodno vidim gotovo svaki dan.
Odnos prema busu – dobar, osim kod izuzetaka koji siluju nove buseve na ležećim policajcima, što se nadovezuje na navedeni ,,manijakalni stil" vožnje
Urednost – na radnom mjestu (busu) urednost je zadovoljavajuća. Prigovor ide onima koji puše u busu.
Poštivanje pravila – što svrstati pod pravilo je diskutabilno, isto kao i potreba da se pojedina poštuju. Odokativno bih rekla da 65% vozača ne poštuje pravila, počevši od banalnih poput nošenja kravate do zabrane stajanja izvan stanice, što je povezano sa:
Stav (i ljubav) prema poslu – ,,boli me k.", ukratko sročeno, rekla bih da se odnosi na većinu vozača. Spletom okolnosti su završili u ZET-u, pasivni su, rade samo da zarade, ne sviđa im se, frustrira ih i samo žele odvoziti svojih n krugova. Manjina se školovala za ovaj posao, dobro i vrijedno ga radi jer ga voli, angažira se i aktivno sudjeluje u njemu.
Susretljivost i uslužnost – vrlo dobra do odlična u povoljnim radnim i vremenskim uvjetima
Prema napisanome, profil prosječnog APP-ovog vozača izgleda relativno loše. ;D Barem se meni sad učinilo, ali mislim da nisam bila prestroga i prekruta u kriterijima. good_boy Znam da je nemoguće ovo pročitati i ne shvatiti osobno, ali znajte da negativne kritike nisu upućene vama. Ako se pak prepoznate u kojoj, znat ćete na čemu trebate poraditi.
Najčešće APD zbog mjesta stanovanja, iako mi tata vozi u APP. Prije sam ko klinac često išao s njime se vozikati, sada mi to nije više tako zanimljivo.
Linije koje najčešće koristim, 107, 237, 222, 216, 276, 217.
@plavi ZET-ov bus volim
Iako ja baš ne znam previše o APP, tvoja ocjena je prilično realna, iako je takva situacija dobrim dijelom plod okoline u kojoj vozači rade (poslodavac, putnici, ostali sudionici u prometu). Naravno da to tebe kao putnika ne mora zanimati i imaš pravo dobiti kvalitetnu uslugu, ali pošto si ovdje na forumu uzimam si za pravo da te ne smatram samo "običnim" putnikom, pa možemo malo šire razmotriti problem.
Iako i ja smatram da veliki dio ZET-ovih vozača ne bi trebao raditi taj posao (a ZET kao firma ili to radno mjesto nisu nikakva rijetka pojava u Hrvatskoj gdje je to prije pravilo nego izuzetak), veliki dio tih negativnih pojava plod je uvjeta u kojima rade i pritisaka sa svih strana kojima su izloženi. Većina vozača pronalazi neki svoj način kako se svakodnevno nositi s time na više ili manje uspješan način kako ostati normalan i odraditi smjenu bez incidenata koji prijete sa svih strana. Neki putnici vole laganiju vožnju, drugima je to presporo jer kasne, kako god voziš u pravilu je uvijek netko nezadovoljan. Sve dobro dok se netko glasno ne pobuni, primjer moj nedavni show s penzionerom koji kasni u svoju klijet jer sam toliko nesnalažljiv i ne znam se gurati na cesti između kolona auta na dvije prometne trake (takvih primjera nebrojeno, no ništa strašno, utrenirani klik u glavi zvan "je..š budalu, počneš voziti još sporije a ovaj popizdi još više, rijetki pametni shvate pouku).
Brža ili sporija vožnja ovisi o raznim faktorima. Pametan vozač i sam shvati što se od njega uglavnom traži, pa normalno da u vrijeme kad se ide u školu ili na posao voziš malo brže jer Hrvati su poznati knaperi i uvijek im se žuri, pa nešto brža vožnja uglavnom nailazi na odobravanje. Isto tako, normalno je da npr. na liniji 201 gdje su putnici kao da voziš svježe kuhani puding voziš lagano, dok na prigradskim linijama koje su duge, a gdje bus ide svake prijestupne voziš brže jer putnici uz jadan izbor polazaka često biraju onaj "knap". Brža vožnja može biti i rezultat voznog vremena što je na mnogim linijama veliki problem, osobito na srednjim službama o kojima upravo ti govoriš, a nedostatak vremena može biti uzrok i zapaljenoj cigareti ili jedenju bureka u vožnji.
Prebrzi prolasci preko ležećih policajaca svakako su neopravdani, ali isto tako je neopravdan broj istih tih ležećih špolicajaca u ovom gradu, veliki dijelom na sasvim bezveznim, ali i neprimjerenim mjestima (najbolji prmjer ležeći policajac na Srebrnjaku na najvećoj uzbrdici i još postavljen uz šaht, tako da nešto moraš pogoditi).
Kravata i urednost vrlo su važna stvar i odličan instrument rukovodstvu ZET-a za vršenje pritiska nad vozačima prikrivajući na taj način vlastitu nesposobnost za rješavanje daleko većih problema. Jer mora se znati tko je šef i tko šefa smije pitati radi li on svoj posao kako treba i zna li ga uopće raditi.
"Boli me k." prema tome nije samo stav i pristup "većine vozača", jer to vrijedi i za poslodavca pa tako i za putnike koji neprestano traže neka svoja prava, a u pravilu niti znaju niti poštuju svoje obaveze.
I naravno, dobro rukovodstvo bi uspostavilo neki sustav stimulacije za one bolje, ali kako bi to oni sproveli kad uz neprestane rošade šefova po firmi oni većinu vozača kao svojih podređenih niti ne poznaju. Naravno, mnogo bolje funkcioniraju kad nešto vozač zaj..e prema prastarim pravilnicima koji su odavno izgubili pojam o vremenu. I posljednjih godina radi se upravo suprotno, uravnilovka prema kojoj su svi vozači jednaki svoj vrhunac bi mogla postići novim nastojanjem da službe vozačima određuje kompjutor sistemom rotacije. Kompjutor naravno neće voditi računa gdje tko stanuje ili kakve privatne obaveze ima, pa ako taj sustav oživi kad netko doputuje na tvoj 121 iz sasvim suprotnog dijela grada na službu koja mu onemugućuje da podigne dijete u vrtiću ti očekuj da bude da on bude uslužan, ljubazan, smiren, strpljiv, dok je pretvoren u brojku na kuglici iz izvlačenja lota.
I onda "poštivanje pravila"? Tko uopće u Hrvatskoj poštuje pravila - putnici, ostali vozači na cesti, pješaci, biciklisti, motociklisti...? Nitko nikog ne j..e pola posto, takvo smo društvo i zato nam je tako kako jest, a to se odlično pokazuje na cesti kako kod nas tako u svakoj drugoj državi gdje se možda očituje sasvim dijametralni međusobni odnos ljudi (kako je samo divno voziti npr. u Njemačkoj, bez stresa i na 200 km/h). Što se tiče poštivanja pravila u nas, baš mislim da je taj postotak kod ZET-ovih vozača iznadprosječan. Kako si samo bezobrazan kad nećeš otvoriti vrata na semaforu, ali kod nas su na snazi izvrnute vrijednosti.
To ne znači da ne treba o tome govoriti i pisati, upravo suprotno, jer sve što može pomoći možda je barem mali korak prema nekom boljitku, iako ga baš i nema na vidiku.