Ovdje ćemo pisati o autobusima koje je ZET nabavio rabljene iz Njemačke tokom 90-tih, stavljati njihove fotografije dok su još bili kod originalnih vlasnika.
Pomislio sam da je tema o ovima koji voze bus ne samo prije nego su postali ZET-ovci nego i prije nego su položili bilo kakav vozački ;D Tako da sam sad skroz ugodno iznenađen da ćemo imati temu o našim Švabama.
preuzeto sa http://www.nahverkehr-franken.de/ (http://www.nahverkehr-franken.de/)
ex. VAG Nurnberg
76:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/nbg_927.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/nbg_927.jpg.html)
87:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/nbg_108.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/nbg_108.jpg.html)
89:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/nbg_111.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/nbg_111.jpg.html)
600:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/nbg_653.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/nbg_653.jpg.html)
601:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/nbg_654.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/nbg_654.jpg.html)
846:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/nbg_127.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/nbg_127.jpg.html)
ex. Intra Furth
851/460:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/fu-ct-351.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/fu-ct-351.jpg.html)
852/461:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/fu-ct-355.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/fu-ct-355.jpg.html)
preuzeto sa: http://www.nahverkehr-breisgau.de/busse_gelenk.html (http://www.nahverkehr-breisgau.de/busse_gelenk.html)
ex. VAG Freiburg
441/853/462:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/813a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/813a.jpg.html)
713:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/023%2089-08-19%20Freiburg%20Johanneskirche%20Bus%20366.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/023%2089-08-19%20Freiburg%20Johanneskirche%20Bus%20366.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/Unbek2.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/Unbek2.jpg.html)
714:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/Kopie%20von%20VG%20016.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/Kopie%20von%20VG%20016.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/VAG367.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/VAG367.jpg.html)
715:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/Kopie%20von%20VG%20015.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/Kopie%20von%20VG%20015.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/368-1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/368-1.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/368-3.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/368-3.jpg.html)
716:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/Kopie%20von%20Gelenkbusse39.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/Kopie%20von%20Gelenkbusse39.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/369-1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/369-1.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/VG%20014.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/VG%20014.jpg.html)
719:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/372a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/372a.jpg.html)
preuzeto sa: http://www.nrw-bus.de/Frame_Krefeld-Special_Fahrzeugtypen_Oldies_rechts.htm (http://www.nrw-bus.de/Frame_Krefeld-Special_Fahrzeugtypen_Oldies_rechts.htm)
ex. SWK Krefeld
207:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/Krefeld-Special_historisch_SWK_5604_07.1992.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/Krefeld-Special_historisch_SWK_5604_07.1992.jpg.html)
208:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/Krefeld-Special_historisch_SWK_5605_08.1989.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/Krefeld-Special_historisch_SWK_5605_08.1989.jpg.html)
211:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/Krefeld-Special_historisch_SWK_5608_07.1992.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/Krefeld-Special_historisch_SWK_5608_07.1992.jpg.html)
preuzeto sa: http://www.stadtbus-giessen.de/ (http://www.stadtbus-giessen.de/)
ex. SVG Giessen
84:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/SWG-GI-RD-919-BH-a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/SWG-GI-RD-919-BH-a.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/SWG-GI-RD-919-BH-b.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/SWG-GI-RD-919-BH-b.jpg.html)
85:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/SWG-GI-RD-920-BH-a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/SWG-GI-RD-920-BH-a.jpg.html)
preuzeto sa: http://www.tram-braunschweig.de/ (http://www.tram-braunschweig.de/)
ex. BVAG Braunschweig
73:
(http://img329.imageshack.us/img329/794/8417rj3.jpg)
Izvor: http://www.db-regionalbus.de/stadtbus/mvg/mvg_alt.htm
140
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/147a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/147a.jpg.html)
459
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/330a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/330a.jpg.html)
707
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/442a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/442a.jpg.html)
709
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/444a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/444a.jpg.html)
svaka čast majstore
Bravo! Kako su bili lijepi, ušćuvani...odlični!
Sad sam malo zbunjen.
Do sada sam mislio da su ex MAN-ovi 597-601 došli zajedno (kao zadnja serija kupljenih novih). Gledajući ''Vozni park prema registracijama'' vidim da su oni odvojeni: 597, 598 i 121 su došli kao automatici (pretpostavljam kupljeni novi??) a 599, 600 i 601 kao klasični SG-jci (kupljeni kao rabljeni). Ako je ovo točno, trebalo bi dodati pod navedenu temu od kuda su došli (ex Nuernberg), kao što je navedeno za druge rabljene buseve.
Citat: buSHunter795 u Siječanj 11, 2012, 02:33:02
preuzeto sa: http://www.stadtbus2.de/magazin/mvg/alt/mvg_alt.htm (http://www.stadtbus2.de/magazin/mvg/alt/mvg_alt.htm)
ex. SWK Krefeld
207:
(http://www.nrw-bus.de/Bilder/Krefeld-Special_historisch_SWK_5604_07.1992.jpg)
Imam nedoumicu: jako se dobro sjećam ex 207 koji je JEDINI došao potpuno ZELEN i prvi je poplavljen. Vozio je uglavnom na 174 Zaprešić-Žeinci. Ova bijela boja na njemu je boja prije nego je pozelenio vjerovatno?
Tako je, bio je zelen jer je imao reklamu za Carlsberg. Ostali su bili žuće, neki bez, neki sa reklamama.
S tim da sa ovih slika 208 je u ZG došao bez reklame, dok je 211 imao istu ovu reklamu.
Malo za ekipu iz APD-a i APVG-a:
ZETovi MB O 305 i O 305 G dok su još bili u Passau. U ZET iz Passaua su stigli u proljeće 1997.
Slike su slikane između 1994.-1997.
Ovo je slikano prije polaska za Zagreb - ti busevi su u Zagrebu dobili garažne brojeve - 643(830), 639, 642, 641, 640(834)
(http://i141.photobucket.com/albums/r56/opel_photo/23-16-14-17-27.jpg)
gb645(832)
(http://i141.photobucket.com/albums/r56/opel_photo/8.jpg)
gb646(835) - zadnji O305 rashodovan u ZET-u
(http://i141.photobucket.com/albums/r56/opel_photo/9.jpg)
gb639
(http://i141.photobucket.com/albums/r56/opel_photo/16.jpg)
gb704
(http://i141.photobucket.com/albums/r56/opel_photo/51.jpg)
gb703
(http://i141.photobucket.com/albums/r56/opel_photo/52.jpg)
gb705
(http://i141.photobucket.com/albums/r56/opel_photo/53.jpg)
gb706 (ovo je bio 1000. proizvedeni O 305 G)
(http://i141.photobucket.com/albums/r56/opel_photo/54.jpg)
Link s područja Herne-Castrop-Rauxel sa puno slika onoga što su svojevremeno bili naši SL 202...
http://www.piepenfritz.de/bus/hernehcr/ausgemustertefahrzeugederhcr.php (http://www.piepenfritz.de/bus/hernehcr/ausgemustertefahrzeugederhcr.php)
Super link, ovi iz Hernea su stvarno bili ko novi kad su stigli, sa jako udobnim sjedalima tj. klupama.
O305 su bili vrlo udobni autobusi. Kako je netko jednom napisao, `miris zapada` u Zagrebu.
Šteta što ZET nema svoj muzej.. Tvrtka koja je neki dan proslavila 121. godinu svašta bi mogla pokazati.
Ima ZET svoj muzej. Nalazi se iza žice/ograde u Mandlovoj. >:(
Ima još jedan - CIOS..
Ova tema dugo nije bila aktivna, al našao sam neke iz Hernea MAN SL 202 dok su bili još u Njemačkoj, izvor piše na slikama:
94 kasnije u Gorici 857
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/00z001233.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/00z001233.jpg.html)
96 kasnije u Gorici 849
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/00z002335.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/00z002335.jpg.html)
97
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/07d891136_1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/07d891136_1.jpg.html)
98
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/00z002237.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/00z002237.jpg.html)
60 kasnije u Gorici 847
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/00z001240.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/00z001240.jpg.html)
61 kasnije u Gorici 848
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/29f946139_1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/29f946139_1.jpg.html)
62 kasnije u Gorici 854
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/00z006238_1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/00z006238_1.jpg.html)
63 kasnije u Gorici 858
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/00c952147.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/00c952147.jpg.html)
64
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/00z004348.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/00z004348.jpg.html)
Onda MAN SG 220 iz Krefelda, već ih je par stavio bushunter, evo još par, izvor: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8181750,page=all
201
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/swk5682krefeldhbf02-943lp6.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/swk5682krefeldhbf02-943lp6.jpg.html)
202
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/swk5683krefeldhbf02-9wwygn.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/swk5683krefeldhbf02-9wwygn.jpg.html)
203
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/swk5684krefeldhbfiv025tzg5.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/swk5684krefeldhbfiv025tzg5.jpg.html)
204
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/swk5601krefeldhbf02-9hszor.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/swk5601krefeldhbf02-9hszor.jpg.html)
205
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/swk5602krefeldhbfii02ndykn.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/swk5602krefeldhbfii02ndykn.jpg.html)
206
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/swk5603krefeldhbii02-zqyq6.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/swk5603krefeldhbii02-zqyq6.jpg.html)
207
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/swk5604krefeldhbf02-9p9bcl.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/swk5604krefeldhbf02-9p9bcl.jpg.html)
Zatim dva MAN SL 200 iz Dubrave koji su stigli iz Braunschweiga
483 kasnije u Gorici 870
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/1hl2-4.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/1hl2-4.jpg.html)
490 kasnije u Gorici 872
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/1hl2-2.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/1hl2-2.jpg.html)
Izvor:
https://www.tram-braunschweig.de/index.php?page=Thread&threadID=399&pageNo=2
Zatim još dva iz Dubrave, MAN SL 200 iz Verkehrsbetr. Westfalen Süd
Izvor: http://www.beku-bildarchiv.de/bildarchiv/siegen.htm
471
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/SiegenVWS-001-31081985-56626.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/SiegenVWS-001-31081985-56626.jpg.html)
476
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/SiegenVWS-006-31081985-56625.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/SiegenVWS-006-31081985-56625.jpg.html)
Pa jedna Mečka iz Stadtwerke Solingen
636 kasnije u Gorici 837
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/Solingen-149-27041985-52825.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/Solingen-149-27041985-52825.jpg.html)
I naravno, svi imaju registracije u skladu s garažnim brojevima. :D
Predobro Tomek.
Zanimljivo je kako svaki bus ima reklamu. Ne preko cijelog busa, ali opet ima reklamu i na taj su način okretali lovu. To bi ja i u Zagrebu volio vidjeti.
I evo još tri zglobnjaka iz Dubrave, izvor http://phototrans.eu/
ex Braunschweiger Verkehrs-AG
608
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/592488.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/592488.jpg.html)
609
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/592483.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/592483.jpg.html)
610
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/592484.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/592484.jpg.html)
E sad jedan MAN SL 200 koji je bio jedinac u voznom parku ZET-a, ako sam dobro skužio opise ispod slika, imao je ZF getribu
izvor: http://pekol-busse.startbilder.de/bild/Bustypen~Stadtbusse~MAN+SL+200/153648/zf-vorfuehrwagen-fn-cc-980-wagen-107.html
Isto smješten u Dubravi
465
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/zf-vorfuehrwagen-fn-cc-980-wagen-153648.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/zf-vorfuehrwagen-fn-cc-980-wagen-153648.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/zf-vorfuehrwagen-fn-cc-980-ausserdem-153649.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/zf-vorfuehrwagen-fn-cc-980-ausserdem-153649.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/zf-vorfuehrwagen-fn-cc-980-am-153650.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/zf-vorfuehrwagen-fn-cc-980-am-153650.jpg.html)
Citat: Dreamwalker u Studeni 17, 2017, 18:45:24
Zanimljivo je kako svaki bus ima reklamu. Ne preko cijelog busa, ali opet ima reklamu i na taj su način okretali lovu. To bi ja i u Zagrebu volio vidjeti.
Zanimljivo je da ni osamdesetih toga nije bilo u Zagrebu, a u Splitu je to bila svakodnevna pojava na svim gradskim autobusima - O317, SU 220, Ikarusima, itd.
Vidi poništivača, isti ko naš iz tog vremena. ;D
I dok je bushunter našao već neke MAN-ove iz VAG Nürnberg-a, evo jednog koji nismo imali:
Izvor: http://www.piepenfritz.de/bus/sonstigeverkehrsbetriebe/nuernberg---vag.html
78
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/vag00z83vag933n-tx156.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/vag00z83vag933n-tx156.jpg.html)
Onda MAN-ovi SL200 ex Neunkircher Verkehrs koji su završili u Dubravi (od te serije fali jedino 451):
Ovo je snimljeno dok su čekali novog vlasnika.
452
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/886184.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/886184.jpg.html)
453
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/886188.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/886188.jpg.html)
454
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/886187.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/886187.jpg.html)
455
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/886189.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/886189.jpg.html)
456
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/886185.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/886185.jpg.html)
457
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/886183.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/886183.jpg.html)
458
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/886186.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/886186.jpg.html)
Izvor: www.phototrans.eu
Kakvi ljepotani :D
S koliko kilometara su dolazili u Zagreb? Vidim na ovom 465 da su i iznutra bili ko novi, a pretpostavljam da su tad bili stari kao otprilike danas naši iz narudžbe iz 2009. I sad kad pogledaš neke naše Citare i Lionse iz 2009. kao da su nekakav rat prošli (crne zadnje lampe, dijelovi u 50 nijansi plave, farovi u 50 nijansi bijele/žute...).
Bili su u prosjeku stari od 10-12 godina i imali od 250 000 do 650 000 tis km ;)
Zanima me jesu li MANovi SL 200 imali druga vrata na otvaranje od strane putnika i zatvaranje preko senzora ili ručna vrata? Jesu li MANovi SG 220 bili svi sa ručnim mjenjačima ili je bilo automatika. Znam da su bile 3 Avtomontaze automatik. Također me sva ta pitanja zanimaju i za MANove SL 202 iz Hernea.
SG220 iz Krefelda koji su bili u Podsusedu su svi bili automatik Voith, SL202 iz Hernea svi automatik ZF.
Za vrata ovi u Podsusedu nisu imali privolu, sve su vozači kontrolirali, za Dubravu ne znam.
Što se tiče SG220 iz Nurnberga ne znam kakve su imali mjenjače, to će bolje znati netko tko je više bio na istočnom dijelu grada, nisam se nikad u njima vozio.
Njemački SG 220 je bio model s automatikom, dakle ručni mjenjač je mogao imat samo u slučaju da su ovdje preradili.
SL 200 > ručno otvaranje, ZF getriba, startni ko špriher do 60km/h, motor straga
SG 240 H > automatski mjenjač s motorom straga+pogon na srednjoj osovini putem kardana
SG 220 Avtomontaža> centralno postavljen motor+pogon na srednjoj osovini
Citat: 421 u Studeni 19, 2017, 18:54:41
SG 240 H > automatski mjenjač s motorom straga+pogon na srednjoj osovini putem kardana
Putem kardana ima svaki bus, treba naglasit: putem ZGLOBNOG kardana. Loša vozna svojstva zbog slaboopterećene pogonske osovine
Citat: 421 u Studeni 19, 2017, 18:54:41
SG 220 Avtomontaža> centralno postavljen motor+pogon na srednjoj osovini
Nisi odgovorio za SG220 da li su svi polovni njemački bili automatici ili ih je bilo i sa šalt getribom!
Mogu ja odgovoriti jer sam doznao u međuvremenu, i SG220 iz VAG Nurnberg su imali trobrzinske automatike ;)
Potvrdjujem navode moderatora.
Hvala @421 i @Tomek!
@421
Sjećate li se možda koliko su Voith i ZF imali brzina? Voith pretpostavljam 3, a ZF ???
Mislim da su do sredine 90-ih jedni i druge imali svakakve opcije s 3,4, 5 ili 6 brzina, a onda su tu negdje očito podijelili tržište. Mercedesi O-305 gb 636, 637 i 638 su imali vlastite Mercedesove mjenjače s onom ručkom na volanu umjesto tipki, ali očito su zaključili da im se proizvodnja mjenjača ne isplati.
Uglavnom svi zglobni rabljeni u APD su bili automatik, a oni s motorom u sredini (599, 600 i 601) iz 1978. su imali opciju automatskog otvaranja vrata.
Voith 3 brzine
ZF 4 brzine
Izuzetak gbr 473 bio ZF 5 brzina
I Man SG 242? sa Voith 4 brzine
U Podsusedu su možda i svi SL 200 poslije 2000. imali Voith, iznimka su ranije bili ja mislim dva komada, ako se ne varam 60 i 61, koji su daleko ranije od većine završili u VG sa ZF-om a bili su možda i jedini u APP na kojima se isticao VÖV-Front, možda griješim no najjači dojam su ostavljali najbrojniji ex-Nürnberg.
Inače mislim da nije u Njemačkoj SG220 dolazio isključivo s automatikom, a inače i jedan od dubravskih SL200 je bio s ručnim i bio među zadnjima rashodovanim u VG, ako se ne varam nije domaća improvizacija.
SG240H je inače bio dosta problematičan model, taj kardan u zglobu je znao opako ružiti a mislim da su se često i pregrijavali (sjećam se da su svako malo grijali ljeti a vozači bi se pravili bedasti kad bi se putnici došli žalit, tak se to rješavalo, old school :)evil )...
Varas se, MAN SL 200 u Podsusedu su bili 59 i 60, ZF mjenjac i ravni prednji kraj.. I nije jedan od SL 200 u Dubravi imao rucni mjenjac neg ih je bilo bar 6-8 komada 😉 Citati vozni park, nisam ga pisao uzalud 😁
Neugodno mi je, istina, mogao sam provjerit. :-[
Imaš pravo, postali su 860 i 861 pa su mi se brojevi krivo presložili.
Napisao sam to ne sam tebi neg i ostalima jer malo malo neko pomutnju unese.. ugl nismo nazalost sigurni za sve podatke i to ako netko zna i sjeti se neg pise, al ove podatke koje smo kroz godine skupili koristite ih, zato sam ih i stavio javno :), trenutno pokusavam stupiti u kontakt sa par Njemaca koji su kasnih 90-ih bili u Zagrebu i fotografirali pa mozda uspijemo jos sto pametno iskopati..
Vidi ovu Mečku iz Stadtwerke Solingen iz posta 19, pa to je bio plug-in hibrid! :D
Evo još malo fotki koje sam dobio iz Njemačke, kasnije ZET-ovih autobusa:
ex BVAG Braunschweig
73 u AP Podsused
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/8417-1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/8417-1.jpg.html)
602 u AP Dubrava
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/D-BS-Busschleuse.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/D-BS-Busschleuse.jpg.html)
606 u AP Dubrava
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/8208-1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/8208-1.jpg.html)
611 u AP Dubrava
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/8214-1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/8214-1.jpg.html)
610 u AP Dubrava i 213 u AP Podsused
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/8217-1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/8217-1.jpg.html)
Evo nikoline fotke od 213 na Črnomercu još u istom bojanju:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/fe14013.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/fe14013.jpg.html)
I conectove kad je poplavio:
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/213s2crop_1.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/213s2crop_1.jpg.html)
ex BVAG Braunschweig
489 u AP Dubrava
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/image026.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/image026.jpg.html)
71 u AP Podsused -- uvijek me čudilo zašto su SL200 gbr71 i 72 umjesto krem plavog bojanja imali jedini bijelo(krov) plavo bojanje(kao tramvaji KT-4 tih godina), mislim da sad vidimo odgovor -- bili su bijeli pa su u ZET-u vjerojatno samo donji dio obojali u plavo
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/image0005.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/image0005.jpg.html)
73 u AP Podsused - u Podsusedu su inače bila samo 3 MAN SL 200 iz Braunschweiga, 71-73, 73 je bio obojan normalno kao i ostali SL 200 u Podsusedu i Dubravi
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/image0002.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/image0002.jpg.html)
214 u AP Podsused -- on je jedini SG242 koji je došao u ovakvom bojanju, a reklama je za nogometni klub Eintracht Braunschweig, danas tu reklamu ima u Braunschweigu Solaris Urbino 18
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/Bus0042.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/Bus0042.jpg.html)
Zahvaljujući njemačkom prijatelju evo još fotografija iz Braunschweiga:
MAN-ovi SL200 su u Braunschweigu krenuli u promet 21.12.1983.ž
872 u Gorici, 490 u Dubravi
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/image027.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/image027.jpg.html)
485 u Dubravi
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/image044.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/image044.jpg.html)
486 u Dubravi
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/image042.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/image042.jpg.html)
Proljeće 1996., MAN-ovi SL200 iz Braunschweiga čekaju svog kupca u garaži Lindenberg, a to je bio ZET.. ZET je kupio 15 MAN-ova SL200 iz Braunschweiga(prvo su kupili dva nešto ranije, a onda još 13 komada), 3 su završila u garaži Podsused, a 12 ih je završilo u garaži Dubrava(kasnije 5 komada premješteno u Veliku Goricu)
ZET Zagreb 486, 72, 73, 483(870), 490(872), 492(873)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/image030.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/image030.jpg.html)
Od prvog prema zadnjem ZET Zagreb 488, 491, 71, 485, zadnja tri se ne vide baš gbr, isto završili u ZET-u.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/image031.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/image031.jpg.html)
Idemo dalje sa fotkama iz Njemačke, kad ih već nemamo iz Zagreba 90-ih:
ex BVAG Braunschweig
-lijevi MAN nije završio u ZET-u, u sredini i desno su MAN SG240H kasnije AP Dubrava 611 i 610 i ti su stigli kasnije(godinu dana) od ostalih 8 MAN SG 240H iz Braunschweiga
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/Magazin%2040085.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/Magazin%2040085.jpg.html)
ovaj MAN SL 200 je u AP Dubrava imao gbr 487, kasnije u AP Velika Gorica gbr 869, imamo njegove fotke na forumu, zadnji živi MAN SL 200 iz Braunschweiga u ZET-u, rashodovan 2008. (da ponovimo, proizveden je 12.mj.1983.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/8408.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/8408.jpg.html)
Onda ajmo malo o MAN SG242 iz Braunschweiga (9 komada), 1987. su godište i stigli su u ZET u 9. mjesecu 1998. Iako su bili 11 godina stari znam da mi je jedan ZET-ov vozač pričao tada da su u boljem stanju od tada 4 godine starih MAN-ova NG272 koje je ZET kupio nove.. Nažalost, ZET ih uopće nije održavao te su vrlo brzo počeli biti u lošem stanju, a slalo ih se po svim linijama i krpalo razno raznim djelovima..
Prvi dan kad su krenuli u promet 21.9.1998. garažni brojevi 212-215 su vozili na 121 što je putnicima tada bio nevjerojatni šok naspram SG220 Avtomontaža koje su dotad vozile, iako su Avtomontaže bile godinu do 4 novije djelovale su 10-15 godina starije. Sa ovih 9 zglobnjaka stigao je i jedan solo SL 202 iz Braunschweiga, al o njemu malo kasnije.
ovo je u ZET-u garažni broj 218, koji je vozio skroz do 2009.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/8715.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/8715.jpg.html)
ovo je pak u ZET-u garažni broj 219 te je i on vozio do 2009., zanimljivo je da dok su ostali krenuli u ZET-u u promet u bojama kakve su imali u Njemačkoj, 215 i 219 su odmah prefarbani u ZET-ove krem-plave boje
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/8717.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/8717.jpg.html)
ovaj je pak u ZET-u bio garažni broj 220, te je on prvi od te serije rashodovan još 2003. Imao je nesreću na liniji 125 kad mu se otkvačio zglobni dio (dok je stajao na stanici) te mislim da je nakon toga popravljen (nisam siguran), ali ubrzo je otišao u rashod
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/image0001.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/image0001.jpg.html)
I onda jedini solo MAN SL 202 iz Braunschweiga, u ZET-u gbr 93, stigao 98. sa 9 zglobnjaka, razlikovao se od ostalih SL202 u ZET-u jer mu je radio display i pokazivao linije. Nažalost 2001. je vozeći neku liniju sa Savskog mosta imao direktni sudar sa još jednim ex BVAG Braunschweig autobusom, MAN SL200 gbr 71 te su oba rashodovani.. U ZET-ovim novinama je bilo i slika, pa ako itko ima novine iz 2001. neka malo pretraži.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/image0010.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/image0010.jpg.html)
Dok su SG242 vozili u Zagrebu imali su (flip dot?) bijeli display. Na slikama imaju krpe, kad je to promjenjeno?
Ja se jedino sjećam od autobusa O305G sa krpama (koje su donekle funkcionirale).
Vjerovatno su ih nijemci modernizirali u periodu između nastanka ovih slika i prodaje u Zagreb
Isto tako su KT4 kod nas modernizirali. Prvo su imali te krpe na namotavanje, a kasnije im je ugrađen displej.
Tokom 90-ih su dobili matrix displaye!
Evo malo podataka o kilometrima koje sam nabavio, radi se o O305 i O305G koje je ZET 1997. kupio iz SW Passau. Kupljeno je 9 solo O305 i 4 zglobna O305G
Kilometraže su iz Passaua kad su ti autobusi odlazili za Zagreb, vidi se koliko autobusi manje voze u Njemačkoj nego kod nas.. Nije ni čudo da je većina rabljenih autobusa bila u stanju kao da su novi. Napisat ću godinu kad je koji provozio u Passau, i njegovu završnu kilometražu, podsjećam solo su stigli u ZET u 3.mj.97., zglobni u 4.mj.97.
639 - 1984./491.000km
640 - 1984./501.000km
641 - 1984./510.000km
642 - 1985./457.000km
643 - 1985./454.000km
644 - 1983./599.000km
645 - 1984./524.500km
646 - 1985./363.000km
647 - 1984./cca500.000km
703 - 1980./226.000km
704 - 1980./225.300km
705 - 1981./209.500km
706 - 1981./205.200km
Solo su imali 240ks(OM407), a zglobni 280ks(OM427hA)
Nešto preko 200 tisuća stvarno je izrazito malo za ove zglobnjake. Pa to je negdje 13 tisuća godišnje, ništa!
Možeš li saznati zbog čega su malo vozili i koliko je Passau imao tih zglobnih Mercedesa? 13 tisuća godišnje je smiješna kilometraža. Čak da dodaš milijun gore, ispada oko 75 tkm godišnje, što je dosta manje nego što se danas u Zagrebu radi.
Ne, nisu imali milijun više, to im je stvarno prava kilometraža, općenito je ZET kupovao buseve sa max 600 000km, a ovi podaci od Passau Mercedesa su od jednog Njemca iz Passaua.. Pričao mi je zašto su imali tako malo km, al sam zaboravio, pitat ću ga pa napišem kad mi odgovori..
Ajmo podsjetit
703 - rashod 2007.
704 - rashod 2007.
705 - rashod 2009. (ovog se jedino sjećam, jedini je 2008. kad sam se njima počeo voziti imao plastične sjedalice i bio mi je izrazito neudoban za razliku od ostalih koji su imali klupe sa spužvama)
706. - rashod 2006.
Po tome ispada da su u rashod otišli s malo više od milijun kilometara, ako i toliko. Vjerujem da su motori mogli još dosta odraditi, a da limarija (podvozje) nije bila za popravljat.
Jesu, da, dosta autobusa u ZET-u(pogotovo uvezenih iz Njemačke) je otišlo u rashod sa 800000-1200000km.. Nije samo do limarije i generalnog stanja nego i do godina starosti.. MANovi NG272 mislim da nisu prošli milijun, trenutno inače postoji jedan O405GN2 gbr 525 koji još nema milijun, a isto je pitanje koliko će još voziti..
Citat: Tomek u Prosinac 03, 2017, 22:40:59
Solo su imali 240ks(OM407), a zglobni 280ks(OM427hA)
Dugo me nema na forumu pa pratim samo određene teme kada stignem.
Što je bio onda turbo O 305 G, ako se u njega ugrađivalo 280 KS?. Bili su dosta bučniji i imali su ispuh na krovu (kod nas u ST).
Jel to samo bio motor od 240 KS podignut sa turbinom na 280 KS?
Je li bilo takvih u ZG?
Citat: Dreamwalker u Prosinac 03, 2017, 23:48:39
Možeš li saznati zbog čega su malo vozili i koliko je Passau imao tih zglobnih Mercedesa? 13 tisuća godišnje je smiješna kilometraža. Čak da dodaš milijun gore, ispada oko 75 tkm godišnje, što je dosta manje nego što se danas u Zagrebu radi.
Passau je od 1969.-1985. kupio 39 Mercedesa O305, 1 MAN SL 200 i 4 O305G. Od 1980.-1983. O305G su bili korišteni stalno u gradskom prijevozu, no tada je došlo do velike promjene voznih redova te su ta 4 zglobnjaka nakon toga bili korišteni samo u školskom prijevozu ujutro i poslijepodne skroz do 97. kad su prodani ZET-u. Naslijedila su ih 4 O405G(isto na školskom prijevozu) koje su isto koristili za istu namjenu.
Da nastavimo malo s prošlošću van ZET-a.
Jedan MAN SL 200 ex Verkehrsbetriebe Minden-Ravensberg otkud je ZET kupio 3 Mercedesa O305G (700-702) i 7 MAN SL 200(u APP-u 59 i 60(jedina 2 u APP-u s ravnim prednjim krajem) i u Dubravi 478-482)- Bili su 1982. godište te su ova dva iz Podsuseda prva dva MAN SL 200 u Velikoj Gorici, 59 je postao 861, a 60 je postao 860.
Ovaj je završio u Dubravi, gbr 479
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/17887462_10210977047676441_737165120_o.png) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/17887462_10210977047676441_737165120_o.png.html)
Slika je sa Facebook stranice VMR Verkehrsbetriebe Minden Ravensberg Freunde
I evo nas u Mainzu, gradu prijatelju Zagreba, koji je prvo 93. djelom prodao, djelom poklonio 1 prigradski Magirus, 12 gradskih solo i 7 gradskih zglobnjaka.
Kasnije je ZET još od MVG-a kupio 1 MAN SL 200 i 21 Mercedes O305G.
707
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/24726421_1519831288100978_108176944_o.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/24726421_1519831288100978_108176944_o.jpg.html)
712
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/24725977_1519831244767649_828033819_o.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/24725977_1519831244767649_828033819_o.jpg.html)
722
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/24650779_1519831298100977_371020568_o.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/24650779_1519831298100977_371020568_o.jpg.html)
723
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/24726390_1519831241434316_493320194_o.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/24726390_1519831241434316_493320194_o.jpg.html)
725
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/1003153_530668403683943_1378516130_n.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/1003153_530668403683943_1378516130_n.jpg.html)
726
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/473053_252665538150899_587850829_o.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/473053_252665538150899_587850829_o.jpg.html)
730
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/10848052_745762328841215_6953556426280033285_n.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/10848052_745762328841215_6953556426280033285_n.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/10647191_713139008770214_2960673800887025114_n.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/10647191_713139008770214_2960673800887025114_n.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/24740078_1519831261434314_1392020159_o.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/24740078_1519831261434314_1392020159_o.jpg.html)
734
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/10482315_748086075275507_4957736686337418992_n.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/10482315_748086075275507_4957736686337418992_n.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/24826199_1519831331434307_1440181679_o.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/24826199_1519831331434307_1440181679_o.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/24826237_1519831251434315_2005239782_o.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/24826237_1519831251434315_2005239782_o.jpg.html)
Unutrašnjost
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/10426586_712581735492608_3767384592548887447_n.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/10426586_712581735492608_3767384592548887447_n.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/10704177_712369475513834_405829175934979983_n.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/10704177_712369475513834_405829175934979983_n.jpg.html)
Na fotografijama pišu autori, na kojima ne pišu, one su sa Facebook stranice Stadtbus Mainz
Idemo dalje, jedna Mečka O305, ex Stadtwerke Solingen
635 u Dubravi
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/a7.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/a7.jpg.html)
ex BVAG Braunschweig
214 u Podsusedu
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/thumbnail_Bus0044.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/thumbnail_Bus0044.jpg.html)
ex MVG Mainz
140 - njegovu fotku imamo na forumu, stavio amfan (slikan na Savskom mostu)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/MVG147_MZ-TX147_30081991.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/MVG147_MZ-TX147_30081991.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/MainzSW-147-25081984-8428n05.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/MainzSW-147-25081984-8428n05.jpg.html)
141 -- njegovu fotku imamo na forumu, od nikole (slikan na Ljubljanici)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/319a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/319a.jpg.html)
143
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/321a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/321a.jpg.html)
147
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/MainzSW-327-MZ-VM327-09121984-843434.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/MainzSW-327-MZ-VM327-09121984-843434.jpg.html)
148 -- jedini s malo redizajniranom karoserijom od solaša (zglobni svi bili takvi) -- zanimljivo i u Mainzu je bio gbr 148
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/148a%201.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/148a%201.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/MVG148_MZ-WT148_30081991.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/MVG148_MZ-WT148_30081991.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/MainzSW-148-9007n24.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/MainzSW-148-9007n24.jpg.html)
149
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/MainzSW-329-MZ-VM329-09121984-843430.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/MainzSW-329-MZ-VM329-09121984-843430.jpg.html)
150
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/MainzSW-323-92142936.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/MainzSW-323-92142936.jpg.html)
151
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/328a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/328a.jpg.html)
238
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/426a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/426a.jpg.html)
240
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/428a.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/428a.jpg.html)
459 - on je inače stigao sa još 7 solo i 2 zglobna Magirusa u zadnjoj isporuci iz Mainza Magirus buseva.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/MainzSW-330-MZ-VM330-09121984-843433.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/MainzSW-330-MZ-VM330-09121984-843433.jpg.html)
Još jedna #330, vjerojatno novija od one koju je Tomek stavio. U Mainzu je bio prvi iz serije od osam komada, a u Zagrebu je završio kao jedini. Ovdje se nalazi popis njihovog voznog parka do devedesetih i neke od ovih slika: http://www.db-regionalbus.de/stadtbus/mvg/mvg_alt.htm
Jel se sjeća netko koji he bio gb Magirus koji je ima Alisson mjenjac taj je šlepao druge buseve ?
Navodno su gbr 140 i 141 bili D140 i D141.
Zglobni: 260sh170 = mjenjač Voith D 851 Retarder 3 brzine
Solo 260sh110 i SL200 = mjenjač Voith 854 Retarder 3 brzine
Solo gbr 148: ZF Synchroma D6-65 (ručni mjenjač) kad je proizveden, 1989. dobio automatski, takav došao u Zagreb
Prigradski 260L117 (gbr 140) = Allison ručni mjenjač
Jel ima podatak kada su rashodovani zglobni Magirusi koji su bili u APP i koliko dugo su prometovali? Mislim na gbr od 237-243.
Nemamo točne podatke zasad, probat ću naći, al ugl. oko 1996. su više manje sve Magiruse umirovili, prigradski je doživio 1997., ali ostali mislim da nisu..
Tako sam i mislio. Po sjećanju mislim da je bilo oko dolaska prvih NG272 u Podsused, a vozili su maximalno 2-3 godine. Sjećam ih se kad su došli i bili su totalno drukčiji (sjedala tapecirana, udobniji, i dr.) od tadašnjih još većinom Ikarusa, a vozio sam se u njima svega par puta na liniji Črnomerec - Ljubljanica. Iako su na toj liniji povremeno vozili.
U 2. mjesecu 93. ZET-u su poklonjena dva Magirusa, jedan zglobni i onaj prigradski, u 3. su stigla još tri zglobna (mislim da isto kao poklon), u 9.mj. 93 stiglo je 5 solo i jedan zglobnjak (i to mislim da je bila donacija) te na kraju u 12. mjesecu je kupljeno još 7 solo, dva zglobna i jedan MAN SL200(459)..
MAN-ovi NG272 su krenuli u promet u 11. mjesecu 1994. što znači godinu dana kasnije..
Koja su godišta tih Magirusa?
Piše na forumu već, prigradski 1978., solo gradski svi osim gbr148 su bili 1980., a gbr148 i zglobnjaci 1981.
Znaš li možda oznake motora?
Jer su imali zračno hladjenje...
Citat: Tomek u Prosinac 13, 2017, 18:26:49
MAN-ovi NG272 su krenuli u promet u 11. mjesecu 1994. što znači godinu dana kasnije..
Ispricavam se, mislio sam da su polako isli u rashod s Magirusima dolaskom MAN NG272.
Kao što smo Tomek i ja napisali u popisu, samo 39 ih je uopće napravljeno, a neke čak nije dovršio Magirus nego ALGA iz Sittensena (ne odnosi se na one ZET-ove). Više informacija o tom modelu može se pročitati ovdje: http://www.beku-bildarchiv.de/bildarchiv/standard-linienbus/sh170.htm
MVG #422, kasnije ZET #241, slika s www.kluse23.de
Citat: 421 u Prosinac 13, 2017, 19:07:44
Znaš li možda oznake motora?
Jer su imali zračno hladjenje...
Prigradski(gbr 140) je imao zračno hlađeni motor, 232ks, stigao sa 264 000km.. Zanimljiv je jer je imao 'gradska široka' prednja vrata dok su takvi većinom imali prigradska uska prednja vrata(kao što su mu bila zadnja)
Gradski noviji(gbr 148) je imao zrakom hlađeni F8L413F sa 210ks i stigao je sa 295 000km. On je u Mainzu služio 8 godina kao bus za školovanje vozača te je imao ručni mjenjač, 89. je prebačen na linije i ugrađen mu je automatski mjenjač
Gradski stariji(gbr 141-147,149-152) su imali zrakom hlađeni F8L413 sa 180ks te su stigli u Zagreb sa 510000-551000km, iz te serije postojao je u Mainzu još jedan, al je on tamo 93. rashodovan te su njegovi djelovi poslani u ZET sa ovim autobusima za održavanje
Gradski zglobni(gbr 237-243) su imali zrakom hlađeni F8L413F sa 256ks te su stigli u Zagreb sa 431000-455000km, iz te serije u Mainzu bila još dva zglobnjaka, jedan prodan nekoj privatnoj firmi u Njemačkoj, jedan prodan u izvoz negdje drugdje.
Citat: 421 u Prosinac 13, 2017, 19:07:44
Znaš li možda oznake motora?
Jer su imali zračno hladjenje...
Baš sam to mislio pitat.
Bili su onda i bučniji.
Čudno mi je, iako u ono vrijeme je bilo svakako, da su sa 210ks a pogotovo sa 180ks imali V8 motore.
phototrans.eu
listopad 1985. godine:
budući ZET-ov #243
(https://i.imgur.com/g5bRzjV.jpg)
lipanj 1986. godine:
budući ZET-ov #140,
(https://i.imgur.com/w6Pk1lC.jpg)
#732,
(https://i.imgur.com/YcbmaP7.jpg)
#735
(https://i.imgur.com/K9fNHJF.jpg)
studeni 1993. godine:
budući ZET-ov #459,
(https://i.imgur.com/yKigwWS.jpg)
#152,
(https://i.imgur.com/1bYuFtM.jpg)
#148
(https://i.imgur.com/KqTx7bS.jpg)
Magirusi su 1993. slikani u vrijeme kad je prva njihova pošiljka iz Mainza već prometovala zagrebačkim ulicama. Kao što vidite, skinute su im naljepnice s garažnim brojevima, a na stakla postavljeni redni brojevi. Dakle, bili su spremni za odlazak u Hrvatsku.
Novoobjavljena slika budućeg ZET-ovog #201:
(http://phototrans.eu/images/photos/original/248/951995.jpg)
Tko bi rekao da će ova tema postati ponovno aktivna:
478
https://busphoto.eu/vehicle/350440/
479
https://busphoto.eu/vehicle/790870/#1040563
480
https://busphoto.eu/vehicle/790865/
481
https://busphoto.eu/vehicle/790869/
482
https://busphoto.eu/vehicle/790875/#1040568
483
https://busphoto.eu/vehicle/786596/#1033838
484
https://busphoto.eu/vehicle/802312/#1059222
490
https://phototrans.eu/15,766521,.html
491
https://phototrans.eu/autobusy.php?s=15&nr=755159&numer_first=WMA12CZZ8LF012788&operator%5B1%5D=306
2016. godište:
501 ex. Wiener Linien 8817 W-3074LO
502 ex. Wiener Linien 8818 W-3075LO
503 ex. Wiener Linien 8821 W-3078LO
504 ex. Wiener Linien 8822 W-3080LO
2015. godište:
590 ex. Wiener Linien 8806 W-3037LO
591 ex. Wiener Linien 8807 W-3038LO
592 ex. Wiener Linien 8808 W-3039LO
593 ex. Wiener Linien 8810 W-3041LO
Kako su 490 i 491 završili u ZETu? Čine se kao ganc novi busevi, ne znam zašto bi ih netko išao takve prodavati.
Pretpostavljam da nisu baš pouzdani, s obzirom da 491 ima kojih 265 tkm, pa su ga frknuli.
Prema busphoto.eu, čitava serija od 36 solo i zglobnih je vraćena MAN-u prije pet mjeseci. Ne navodi se razlog
Navodno su ih vratili jer su RSVGu bili ne pouzdani i često su se kvarili kava
Kod nas se neće stići pokvariti.