Pošto sam u zadnjih godinu i pol dana bio u recimo preko 20 velikih gradova (pod to mislim recimo pol milijuna i više) po Europi i Turskoj i ponešto manjih koji svi imaju javni prijevoz :) a nisam baš planirao slikati autobuse i ne nosim više fotić, imao sam dojam da barem ovaj put kad sam malo duže bio na jednom mjestu koje je dosta daleko moram uslikati nešto mobitelom pa napisati poneki dojam... Inače, tamo sam bio na ljetnoj školi kineskog kojeg sad studiram neko vrijeme pa se možda nekad kasnije vratim u ove krajeve i na duže vrijeme, no, da ne zamaram time... :)
Za početak pogled na moderni distrikt 浦东 (Pudong što bi značilo istočno od rijeke Huangpu (黄浦江)) koji je vjerojatno prva vizura koja danas padne na pamet kod spomena Shanghaija, inače je distrikt bio uglavnom poljoprivredno zemljište prije 90-ih do kojeg nije bilo ni mosta, a sada je financijski centar grada i NR Kine općenito i do njega ide 7 cestovnih tunela, 2 mosta i 4 linije metroa; inače, metro je krenuo tek 1995. a danas najduži sustav metroa na svijetu i neprestano se gradi tako da su mi mape iz 2008. bile skoro beskorisne (iako treba računati da gradovi kao Pariz, Berlin, NYC, Tokyo imaju uz gradski metro i prigradske željezničke sustave dok ovdje posao uglavnom radi samo metro i eventualno još 30 km dug njemački maglev za aerodrom Pudong, maglev je čudo tehnike i tak to, ali baš i nije jako koristan jer je skup a ne ide do centra), i kad se sve zbroji brzina razvoja grada je fascinantna i malo zbunjujuća, no eto, sa ovakvom očito moćnom Kinom se treba nositi sljedećih desetljeća (nažalost, bio sam samo u razvijenim istočnim krajevima pa ne mogu reći kako izgleda zaostala unutrašnjost, no ovo je prilično dojmljivo).
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0183.jpg)
Nekoliko autobusića se vidi ovdje dolje na kružnom toku iznad kojeg je pješački most, pogled s TV tornja.
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0130.jpg)
Još jedan pogled s još autobusa na raskrižju desno, i na rijeku Huangpu nizvodno, nekih 10 km odavde se ulijeva u ušće Duge rijeke (长江/Changjiang aka Jangce) u Tihi ocean, no to se ne vidi baš previše uz sparinu, maglu i smog, inače je zapravo super da je bilo sunca bar neko vrijeme dok sam bio tamo jer "normalno" vrijeme ljeti je subtropsko-monsunski kišno i takvo da se ništa ne vidi, a toplina i vlaga je i ovako dok ne pada kiša neopisiva sa bilo čime na europskom kontinentu...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0129.jpg)
... i stariji glavni dio grada, kolonijalni Bund （kineski 外滩 waitan） sa prilično pompoznom i glomaznom europskom arhitekturom, a toranj na carini, tko bi rekao, svira melodiju stare maoističke pjesme 东方红 (Istok je crven) :) iako je u gradu jako teško naći nešto hardcore komunističko osim stvari starih 20+ godina na buvljacima, inače komercijalizam pršti na sve strane, no, naravno, Partiju nikom ne pada na pamet nešto previše kritizirati. good_boy
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0143.jpg)
Sad malo pobliže o autobusima, nisam našao nikakve statistike, ali prilično sam siguran da su autobusi ogromnom većinom ovakvi ili noviji joint-venture kineski Volvo koje radi šangajska tvornica Sunwin (申沃客车), a iza njih su vjerojatno ostali Sunwin modeli, pa onda Daewoo i onda ne baš brojni ostali kineski autobusi.
Raskrižje 重庆南路 / 复兴中路 (Chongqing južna i Fuxing srednja ul.) u Francuskoj koncesiji i stariji poluniskopodni Volvo, za ovih par iza nisam siguran što je što... Gore ide 南北高架路 (podignuta cesta S-J), jedna od puno takvih kroz grad, promet tako dosta dobro teče za grad s 20-ak milijuna stanovnika, ali raskrižja na 7 razina viša od 20-katnih zgrada uz koje prolaze ne izgledaju baš tako dobro ni što se tiče ekologije ni što se tiče sigurnosti jer vožnja u Kini je dosta kaotična, no eto... :)
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0190.jpg)
Isto raskrižje na drugu stranu, također prilično česti noviji niskopodni (ili zapravo LE) Volvo...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0191.jpg)
Još jedan niskopodni Volvo, nije slika baš super, ali stare zgrade iza su najstariji dijelovi grada sa Vrtom sreće/bezbrižnosti (豫园) i hramom gradskog boga (城隍庙), iza opet neboderi na Pudongu.
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0182.jpg)
Slika sa pješačkog mosta iznad raskrižja 西藏南路 (Tibetanska cesta - jug)， 西藏中路 (Tibetanska cesta - sredina) i 延安东路 (Cesta Yan'an - istok), pogled na prvonavedenu sa Daewoo busom u prvom planu.
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0148.jpg)
Nešto za što nisam znao da postoji dok nisam vidio, Sunwin super-kondenzatorski (ne znam kako prevesti, engleski piše supercapacitor) bus koji podigne trole kad se zaustavlja na stajalištima i tako se puni, jako zanimljivo rješenje; ako ne griješim, ovo je isto u starom gradu, na Kineskoj cesti (中华路) kod konfucijanskog hrama （文庙）。
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0178.jpg)
Kad smo već kod električnih stvari, u centru inače ima i trolejbusa (15-ak linija) i hibridnih autobusa, a i nešto malo električnih autobusa (na baterije, pretpostavljam), trolejbusima sam se vozio ali nisam se sjetio slikati. :( U Kini se inače očito ulaže u zelenu energiju, vidi se ponešto hibridnih automobila, a na gradskim cestama su električni skuteri popularniji od benzinskih, možda čak i od bicikala, a oni koje sam pogledao u dućanima koštaju samo 2200元， jeftinije nego dobar bicikl ovdje, i svi skupa na dva kotača znaju biti užasno dosadni jer za njih praktički ne vrijede nikakva pravila ako se itko uopće drži nekih pravila na cesti :) , no vožnja u Kini je velika tema za sebe...
Sad malo slika iz okolice...
Poznata nam marka 金龙客车 iliti Autobus Zlatni zmaj (aka Kinglong po ne znam kojoj transliteraciji, moderni pinyin bi bio Jinlong) u većini hrvatske populacije vjerojatno ne baš poznatom gradu 无锡 (Wuxi) sa "samo" 6 milijuna stanovnika, grad sa lijepim starim centrom oko kojeg se sad grade hrpe nebodera dobro izgleda, inače se i tu gradi metro na sve strane; no eto, tako u Kini do brojeva preko milijun sad raste tko zna koliko gradova i zapravo dojučerašnjih sela...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0156.jpg)
MANoliki 宇通客车 (Yutong) na periferiji poznatijeg Suzhoua (苏州)...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0167.jpg)
... i usput samo jedna pagoda iz Hrama hladnoće (寒山) u istom gradu.
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0166.jpg)
Vožnja na užim gradskim autobusima inače košta 2 元, pročitao sam da postoje i autobusi bez klime u kojima je vožnja 1 元, ali ja ih nisam vidio.
Inače, možete vidjeti da je natpis uz broj linije na svim ovim slikama isti, 空调, što ne znači isto odredište nego je, izgleda, od tog starog sustava s naplatom ostalo upozorenje, jer znači jednostavno klima-uređaj; inače, Kinezi stavljaju klimu da puše u čelo i da hladi koliko god može, tamo je strašno sparno ako se ne hladi, ali oni opako pretjeruju, barem za naše pojmove. ??? :-\
Za autobuse na dužim linijama ne znam točno kako se naplaćuje, ali sve je opet jako jeftino...
Metro inače košta od 3 元 do 6 km pa po 1 za sljedećih 10... :)
(narodni novac iliti 人民币 (renmin bi) zapravo se obično svuda i službeno piše kao 元 (yuan), ali zapravo govorno se 元 gotovo nikad ne koristi, umjesto toga kažu 块 (kuai); tečaj se u zadnje vrijeme kreće oko 0,95 kn za 1 元 tako da nije teško računati).
Ovo je sjajno, skroz nevjerovatno. Svi stalno pričaju o Kini, kako su oni novi div i sve, ali dok čovjek ne vidi ovakve fotke nema uopće predodžbu da je stvarno tamo takva eksplozija.
Ugl. nadam se da će biti još fotki i prića, ne samo autobusa nego i sve ostalog ;)
Da ne zaboravim, jedna slika gdje se vide i međugradski autobusi (da ne ispadne da se samo gradskima bavim :P ), nažalost odostraga, ali može se vidjeti ponešto, midi Kinglong i mini Iveco čekaju na ulaz na G2 京沪高速 (autocesta Beijing-Shanghai).
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/shanghai/IMG_0152.jpg)
Inače, međugradski autobusi su recimo solidni, izrada unutra nije impresivna ali drže se, a najviše me mučio ovjes koji je udoban otprilike kao na traktorskoj prikolici, za razliku od gradskih koji su mi bili skroz u redu, međugradski očito nemaju zračni ovjes, odozdola stalno cvile opruge ali zvuk nije toliko strašan koliko udarac dok vozi 100 km/h, svaka rupa se tad osjeti :o iako su ceste uglavnom dosta dobre, a najgore je dok poslije pola sata mirne vožnje i drijemanja udari na neku dilataciju na mostu ili nešto slično, užas. :(
Oni koji općenito bolje izgledaju (nisam se vozio, moji su svi bili "domaći") su inače licencirani / joint venture Setra (Ankai), Neoplan (Youngman) itd., tako da je zanimljivo da nama pokušavaju prodati besramne kopije poput Zonde a sami Kinezi imaju skoro originalne (barem koliko se može vidjet s karoserije), hm...
Također, može se vidjeti i da Kinezi imaju dobre aute (koji su uglavnom sklapani u Kini kao joint venture sa stranim kompanijama, ali sa stranom tehnologijom i nadzorom)... Mjesta u gradovima za aute je malo a razlike u bogatstvu sve veće, pa većina ljudi koji si mogu priuštiti ikakav auto ima prilično dobar auto, u Shanghaiju (koji je bogatiji od prosjeka, no ipak...) ima najviše VW-a i Buicka koji imaju tvornice u gradu, ali inače nije neobično vidjeti niti Lamborghini, Ferrari, Porsche... BMW i Mercedes se može vidjeti posvuda, dok je Audi praktički službeno vozilo vladinih službenika...
Jeftine kineske aute jedva se može vidjeti...