Šta mislite o ovim busevima.
Dali su ekonomični,udobni........
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/1202323405571.jpg)
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/1202323407682.jpg)
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/1202323409893.jpg)
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/1202323410694.jpg)
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/1202323411715.jpg)
(http://i295.photobucket.com/albums/mm141/lav_bus/1202323412786.jpg)
Napravljen je na kamionskom podvozju, nedostaje mu prtljažnik. Što se potrošnje tiče, iznosi oko 15l/100 km (prosječan BMW benzinac troši toliko). Mislim da danas ne postoji niti jedan ozbiljniji prijevoznik na našem području koji nema u voznom parku bar po nekoliko komada.
Možda je malo preskup u startu, ali se isplati u svakom slučaju. ;)
Citat: erobuss u Svibanj 05, 2008, 21:36:41
Napravljen je na kamionskom podvozju, nedostaje mu prtljažnik. Što se potrošnje tiče, iznosi oko 15l/100 km (prosječan BMW benzinac troši toliko). Mislim da danas ne postoji niti jedan ozbiljniji prijevoznik na našem području koji nema u voznom parku bar po nekoliko komada.
Možda je malo preskup u startu, ali se isplati u svakom slučaju. ;)
Kako se isplati?
Cijena novog Isuzua iznosi oko 80.000 eura+PDV u Njemačkoj za te pare možeš kupiti dobru setru 315hd 98/99 godište.
Citat: lav u Svibanj 05, 2008, 23:18:06
Kako se isplati?
Cijena novog Isuzua iznosi oko 80.000 eura+PDV u Njemačkoj za te pare možeš kupiti dobru setru 315hd 98/99 godište.
Ta Setra je stara skoro 10 godina, troši 30 litara nafte, a koristiš je na linijama za koje dovoljan nov novcat Isuzu. ;)
Da se ne isplati ne bi ih bilo toliko na cestama.
Ne mogu procjenjivati Turqouise iz vlastitog iskustva budući da se nisam vozio njima, a i inače ovdje na riječkom području ih nema previše, te su u vlasništvu malih privatnika (Autotrans svoga drži na Korčuli).
No jedna je stvar očigledna: radi se o modelu koji očito ima brzinu više u odnosu na konkurenciju koja je samo što se tiče modela iz njegove domovine poveća (Otokar, Otoyol, Tezeller, Güleryüz...), a kamo li ne od drugih proizvođača iz drugih zemalja.
Stvoren je brand iz ničega (Anadolu s motorom Isuzu, tko je kad čuo za to?), očito da se radi o kombinaciji kvalitetnog proizvoda kao stvorenog za naše tržište i dobrog rada "Presečkog", naročito njihovog odjela prodaje.
Znam da su Livnjaci kupili dva komada krajem 2003. godine i da jedan skoro godinu dana leži na kanalu, a drugi vozi samo na lokalnim linijama. Međutim, njihov je problem što su te autobuse koristili previše uz minimalno održavanje.
Što se prtljažnika tiče, imaju više prostora od marbusa - isuzui imaju prtljažnike i straga, tamo gdje većina buseva ima motor
Ne bi Isuzu smio imati veće prtljažnike jer je on na kamionskoj šasiji te zbog toga ima jako malo prostora za prtljagu ispod gdje pravi autobusi imaju te zato su stavili i iza ostvor za prtljagu..
Marbusi su pak jedni od rijetkih midibuseva koji imaju autobusnu šasiju, no zato su i skuplji te ih kod nas ima manje.
Neki dan sam se vozio u Presečkovom relativno novom Turqouiseu i uopće nisam zadovoljan. Po meni su ti autobusi možda dobri za prevoziti djecu, jer sjedala, kao da su dizajnirana za njih (preuska). Malo viši čovijek ima velikih problema sjediti (a i stajati) u tom busu. Isto tako prilikom ulaska ili prolaska kroz bus se javljaju problemi. O prtljažnom prostoru da ne govorim; Za svakog putnika jedna torba srednje veličine i to je to.
(http://i299.photobucket.com/albums/mm318/IV84/P9130004.jpg)
Citat: CroHerc u Studeni 06, 2008, 15:40:04
www.isuzu.com
Link koji si stavio osnosi se na Isuzu automobile ;)
Ovo je za autobuse http://www.isuzu.com.tr/english/index.html
Da. ustvari sam ja isti taj stavljao ali ga nisam cijela kopirao.
kad smo kod isuzua jek ko vakog do sad vidio i sta mu je ovo na krovu??
http://www.fleetsandfuels.com/ngv2000/media/Isuzubus.jpg
Vjerojatno koristi plin kao pogonsko gorivo 8) 8) 8) 8)
isuzu ima (bar je imao prije, neznam za nove modele) sa limarijom i hrdjom.
motori su dobri ako ne i vise od toga.
s godinama im jako pada cijena.
unutrasnjost: kolko para tolko muzike.
postoje i VIP izvedbe koje izgledaju fantasticno (idem nac slike)
naso
ovo mi se već sviđa. koliko ima sjedala? jel ima neko takav bus kod nas?
Citat: tomekk u Studeni 07, 2008, 09:19:35
ovo mi se već sviđa. koliko ima sjedala? jel ima neko takav bus kod nas?
Globtour je preradio jedan Turquoise, ali kako to izgleda unutra nisam imao priliku vidjeti ::|
ovo je 6+1 + pomocni
Ovo je nešto kao kamper iza su kreveti ili sta
iza je WC i kuhinja (velika), i prostor za stujardesu, zato i ima jedan pomocni (tabure). to sam uspio svatiti.
koji ružan pod
Postoji li neka razlika između Isuzu TURQUOİSE i Isuzu Harmony ???
kopao sam po netu i našao da harmony ima manov motor, a turq isuzu motor
evo i linkovi http://www.isuzu.com.tr/english/modeller/default.asp
http://www.sejari.de/?a=item&id=311
Citat: zoki.man.fan u Studeni 21, 2008, 19:55:03
kopao sam po netu i našao da harmony ima manov motor, a turq isuzu motor
evo i linkovi http://www.isuzu.com.tr/english/modeller/default.asp
http://www.sejari.de/?a=item&id=311
Ovog Interurbana je jednu vrijeme na probi imao Presečki bus
Dali je udobnija konfiguracija od 26 sjedišta u odnosu na 30 sjedišta ???
pa naravno,veci razmak izmedju sjedista je uvijek udobniji za putnike,a isuzu sa 32 mjesta je stvarno skucen,takvi su udobni samo za djecu do 11-12 godina
Evo jednog malog iz Niksica.
možda je ekonomičan, ali za duže relacije nikako.
putujem nekad sa CTS-im isuzuom i to su žive more :S nisam nesto visok(186 cm) ali imam ogromnim problema sa sjedistima i prostorom za noge. agonija je veća ako je gužva u busu. a nisu mi bas ni sigurne pri velikim brzinama u krivinama...
Demo bus Citimark uslikan prije par dana u Konjicu,vozac je svratio po pice,pa sam iskoristio priliku uslikati ga
(http://i791.photobucket.com/albums/yy194/elvis_konjic/Fotografija405.jpg)
Nije loš, mora se priznat. Konačno je motor dospio straga, a s obzirom koliki je prevjes naprijed i straga vjerovatno postoji (il će postojat) model sa većim međuosovinskim razmakom tj. duža varijanta busa. Jedino ide ocjena -1 za dizajn prednje stijene.
Malo modoficiran prednji dio(http://i933.photobucket.com/albums/ad178/steyr1985/Fotografija-0195.jpg)(http://i933.photobucket.com/albums/ad178/steyr1985/Fotografija-0196.jpg)
Citat: elvis u Lipanj 27, 2010, 16:05:38
Demo bus Citimark uslikan prije par dana u Konjicu,vozac je svratio po pice,pa sam iskoristio priliku uslikati ga
http://i791.photobucket.com/albums/yy194/elvis_konjic/Fotografija405.jpg (http://i791.photobucket.com/albums/yy194/elvis_konjic/Fotografija405.jpg)
2.495.000?
Ako je ovo cijena u srpskim dinarima (1€ - 103 Dinara) onda to izađe oko 24000 €. U KM cijena nije, u HRK još manje.
Treba vidjeti čija je tablica na busu pa možda enigma bude možda riješena
Jeftniji od novog Passata :D
Ne sumnjam da će se ovo dobro prodavati ;)
@erobuss:ni meni ta cifra nije jasna,jel zna neko o cemu se tu radi ???
@Shole:ne znam za duzu verziju,vozac mi je rekao samo da sad u fabrici razmisljaju o 9-metarskom turistickom ISUZU-u,koji bi trebao po njegovoj prici imati isti motor,mjenjac i 35 sjedista
Rupija valjda.
Da, ovaj klasični prednji dio sa starih modela je kud i kamo prihvatljiviji
Citat: EuroTrakker u Lipanj 27, 2010, 19:38:07
Treba vidjeti čija je tablica na busu pa možda enigma bude možda riješena
Tablica je Turska,a autobus je bio u pratnji direktora prodaje firme Sejari doo Sarajevo
Dečki,imam jedno pitanje u vezi Isuzua.
Dali neko od Vas zna išta o sustavu DPD (dizel particulate difuzor) koji ugrađuju na Isuzuov(EURO 4) ispuh.
Novi Isuzu:
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/405957_458250847601457_546001652_n.jpg)
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/935235_458250477601494_1891078864_n.jpg)
Slike su sa FB sa stranice Isuzu Turkye
(http://i60.tinypic.com/ayoxdy.jpg)
(http://i1363.photobucket.com/albums/r709/hicme/100_7521_zps252d8343.jpg) (http://s1363.photobucket.com/user/hicme/media/100_7521_zps252d8343.jpg.html)
Izvor: https://www.transportmagazin.hr/dizajneri-nagradili-isuzu-autobuse/
DIZAJNERI NAGRADILI ISUZU AUTOBUSE
Isuzuov autobusni odjel je na dodjeli A-Design Awards u Italiji dvostruko slavio; model Kendo je osvojio zlatno priznanje, dok je srebrno priznanje dodijeljeno novom midibusu Grand Toro
Treba priznati, Isuzuovi autobusi su od utilitarnih kutija sa sjedalima evoluirali do vrlo privlačnih, konkurentnih i tehnološki sofisticiranih proizvoda. Najnovija nagrada to i pokazuje, a riječ je o prvom i drugom osvojenom mjestu na dodjeli nagrada A-Design Awards u Italiji. Nagrada A'Design otvorena je za dizajnere, inovatore i tvrtke koje se žele istaknuti kako bi privukle pažnju medija i kupaca. Ekološki plinski autobus Interliner 13 CNG s oznakom KENDO osvojio je zlatnu medalju na natjecanju.
Nagradi je pridonijela dobra postavka odlučujućih kriterija ekonomskog i ekološkog rješenja cjelokupne koncepcije autobusa i, ne najmanje bitno, najsofisticiraniji revolucionarni dizajn. Ovo je prvi od ISUZU modela koji koriste potpuno novi smjer dizajna UX (User eXperience designer). Prednja maska ima oštru crnu konturu s podijeljenim dizajnerskim svjetlima. Aerodinamički poklopac spremnika za gorivo estetski je ugodno uklopljen, dok je izgled radnog mjesta vozača i cjelokupnog interijera potpuno nov. Interijer je izrađen uz korištenje najmodernijih naprednih materijala kao što su Abs, Pu, Pvc, Formica, aluminijski vinil i drugi kompoziti.
Prije svega, izvršena je analiza napretka u drugim industrijama, rastućih trendova i trendova u razvoju novih oblika, zajedno s istraživanjem boja, materijala i završnih obrada. Ovaj 13-metarski međugradski autobus ima kapacitet do 63 putnika i prtljažnik od 7,5 m3, odnosno 6,9 m3 s rampom za kolica. Pokreće ga motor Cummins 320 CV, uparen s automatskim mjenjačem ZF Ecolife. Može se koristiti i kao školski autobus, a na zahtjev se može ugraditi platforma za podizanje invalidskih kolica. Srednji dio vozila se preinači za stajaći položaj i dodijeli prostor za invalidska kolica koristeći preklopna sjedala.
Druga nagrada je dodijeljena midibusu Grand Toro. Glavna inspiracija za konstruktore bila je upotreba jedinstvenog know-how-a tvrtke Anadolu Isuzu i dva već postojeća osnovna modela NOVO i TURQUOISE. Povijesna, temeljita obnova dokazanih modela pomoću najnovijih tehnoloških dostignuća urodila je plodom u obliku srebrne nagrade A'Design. Kao i kod linije KENDO, i ovdje se događa temeljna promjena koja se temelji na novom UX dizajnerskom stilu. ISUZU se sada kladi na najnoviju CMF kartu (boja, materijal, izrada). Kompleksni dizajn opet se temelji na modernim linijama i značajno se razlikuje od konkurencije.
Estetska percepcija naglašena je dizajnom dinamičnih dnevnih prednjih i stražnjih svjetala i žmigavaca, što pomaže u razlikovanju vozila čak i u mraku, i doprinosi identitetu marke. Za izgradnju vozila koriste se najsuvremeniji materijali. Vanjska školjka izrađena je od polimera ojačanog vlaknima i perforiranog lima, šasija i glavna konstrukcija izrađeni su od aluminija i čelika dok se u unutrašnjosti koriste moderni materijali, kao i kod Kenda. Razvojni cilj bio je ponuditi autobus s visokom dodanom vrijednošću i mogućnošću etabliranja na europskom i svjetskom tržištu. Zbog svog karaktera, TORO će se dobro snaći na srednje dugim rutama za izlete i turističkim putovanjima. Može se koristiti i u druge svrhe, za prijevoz zaposlenika, sportskih timova ili kao školski autobus.
Kako kažu, on kombinira eleganciju i praktičnost. Duži je od originalnih modela, sada je 8,5 m, stražnja vrata premještena su u sredinu vozila i sveukupno je prostraniji. Ima kapacitet od 35 do 37 putnika, uz volumen prtljažnika od 5 m3. Razvoj se također značajno fokusirao na tehnički dio, sigurnost i, ne manje važno, udobnost putnika i vozača. Opremljen je motorom Cummins i ručnim ZF mjenjačem (automatski je opcija) koji jamče udobnost u vožnji, a cilj je bio postići najmanju moguću potrošnju u danoj kategoriji duljine. Na tržištu će biti dostupan uskoro.
Pozdrav evo ako netko ima iskustva s Isuzu Turqouise (prva generacija 2002.g) zanima me kupnja jednig takvog pa evo sve pohvale/kritike su dobrodošle.....
Danas na odmorištu Marsonia - sjever
Netko će se ponoviti s 2 Citybusa