autobusi.org Forum

U novom broju ZET-ova lista je na naslovnoj strani ovo objavljeno. Autobusi bi trebali stiči do ožujka 2009.
Ajmo ekipa, pišite ovdje želje, predviđanja, koji će autobusi u rashod itd...

po nekoj logici najstariji  ;D ;D ;D

Hm, pa piše li išta o detaljima, koliko bi bilo zglobnih, solo, midi, hoće biti eventualno prigradskih i mini? Koliko na plin?

Ali moram opet napisati da stvarno ne vidim smisao tolikog broja autobusa ako ne trebaju 80-ak autobusa više za nove linije ili poboljšanje sadašnjih... Što bi bilo jako lijepo, mislim da bi dobro došlo i širenje po općinama izvan ZG, i nove linije po gradu, a i koja linija kroz uži centar da skine barem kojih 10% gužve sa tramvaja, ali uz nekoordiniranost i neinteligenciju koju inače ZET pokazuje (pogotovo otkad je u Holdingu), iskreno sumnjam u takvo nešto...

Citat: Tomek  u Lipanj 11, 2008, 18:47:16
U novom broju ZET-ova lista je na naslovnoj strani ovo objavljeno. Autobusi bi trebali stiči do ožujka 2009.
Ajmo ekipa, pišite ovdje želje, predviđanja, koji će autobusi u rashod itd...

Barem nece biti tako hladno  kao u prosincu kad ih trojica musketira sa proslog doceka budu cekali.

a sto se tice rashoda odlaze po meni sigurno mercedesi O305G,O405(Goricki , a ne niskopodni),manovi SG220,g.br 97,možda i SL202,a da preostale O305 i SL200 da i ne spominjem. kandidati su i prvi EL2x2, a da barem u prvoj turi nece dirati niskopodne osim mozda 18-20.
i vrlo vazno pitanje hoce li ih kupiti ili iznajmiti od leasing kuce?

NG272 su katastrofa. Trebat će pazit šta će se rashodovat da se ne bi samo zbog godina otpisalo ispravne i izdržljive prije autobusa koji su više "na jami" nego u prometu.
Inače danas sam vidio gbr 97 nakon nekog vremena u prometu na Savski most-Prečko i djeluje mi jadno  :-\ i neodržavano. On definitvno neće opstati, ali ne bi se kladio za sve SG220.
Izostavio si SG242 koji su također užasno jadni i jedva idu. Da su mogli otpisali bi ih valjda još preklani...

Sigurno odlaze svi Gorički autousi, svi APP MAN SG220 i 97, svi preostali SG242 svi MBO305G. Ostali će vjerojatnije ostati u prićuvi. Već je vrijeme da svi pogoni u prićuvi u garaži imaju ispravne autobuse, a sa tih 210 kada se povuče sve nabrojano opet niti u prićuvi neće biti previše vozila.
I ono bitnije-biti će kupovani najpovoljniji autobusi, lako je vjerovatno da to neće biti niti MAN niti MB vozila.

Citat: man750  u Lipanj 12, 2008, 19:39:08

Citat: Tomek  u Lipanj 11, 2008, 18:47:16
U novom broju ZET-ova lista je na naslovnoj strani ovo objavljeno. Autobusi bi trebali stiči do ožujka 2009.
Ajmo ekipa, pišite ovdje želje, predviđanja, koji će autobusi u rashod itd...

Barem nece biti tako hladno  kao u prosincu kad ih trojica musketira sa proslog doceka budu cekali.

:)

Citat: man750  u Lipanj 12, 2008, 19:39:08
a sto se tice rashoda odlaze po meni sigurno mercedesi O305G,O405(Goricki , a ne niskopodni),manovi SG220,g.br 97,možda i SL202

Heh, možda SL 202? :) Ja mislim da njima nema spasa, oni nürnberški iz Podsuseda su razvaljeni do kraja, a ni ostali se ne drže baš dobro... Teško će išta starije od '94 preživjeti proljeće, osim ako netko traži olupinu za košnice, ili ako je kojim slučajem (toplo se nadam) Tehnički muzej još zainteresiran za očuvanje neke od Avtomontaža...

btw., 97 je odavno u lošem stanju, mjenjač mu već par godina ne funkcionira kako treba...

Citat: man750  u Lipanj 12, 2008, 19:39:08
i vrlo vazno pitanje hoce li ih kupiti ili iznajmiti od leasing kuce?

Koliko sam čitao, leasing... http://www.poslovni.hr/77584.aspx (ili možda griješim?  ??? Tomek, što piše u ZETovim novinama?)

Tako da neće tražiti najpovoljnijeg ponuđača, nego leasing kuća bira što se kupuje... Koliko ja kužim, puno prostora za izbjegavanje Zakona o javnoj nabavi, ali, imam dojam, i više mogućnosti da MAN i MB, sa jakim lobijem i predstavnicima u Hr, dobiju posao...

ZET-ove novine sam samo vidio naslovnu stranu u autobusu, ovaj tjedan ću ih dobiti...
Evo gb97 koji se u ovoj temi spominje kao jedan od onih za rashod

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/110620082220.jpg)

BTW da Vas vidim Zagrepčanci, gdje je ovo slikano?? ;D

ŠKORPIKOVA???

Bravo, pogodio si  ;)bus je išao za garažu..

BRAVO JA ;D ;D ;)

Citat: Ivan  u Lipanj 13, 2008, 12:22:53

Citat: man750  u Lipanj 12, 2008, 19:39:08
i vrlo vazno pitanje hoce li ih kupiti ili iznajmiti od leasing kuce?

Koliko sam čitao, leasing... http://www.poslovni.hr/77584.aspx (ili možda griješim?  ??? Tomek, što piše u ZETovim novinama?)

Tako da neće tražiti najpovoljnijeg ponuđača, nego leasing kuća bira što se kupuje... Koliko ja kužim, puno prostora za izbjegavanje Zakona o javnoj nabavi, ali, imam dojam, i više mogućnosti da MAN i MB, sa jakim lobijem i predstavnicima u Hr, dobiju posao...

Prvo dobrodosao natrag. Leasing kuća ne mora birati tip vozila ,to može i ZET , Specificiraju marku i tip vozila koji im trebaju (npr.50 NG313, 50 citaro G, 5 NM2X3, 5 citaro K, 50 NL313 i 50 citara ili bilo koju drugu kombinaciju ako u ZET-u znaju sto im treba) i onda zainteresirane leasing kuce daju ponudu i bira se najpovoljnija, a ZET dobije sto zeli. Zakon o javnoj nabavi zadovoljen, a Zagrebcani se ipak voze u manovima i meckama.

Citat: man750  u Lipanj 14, 2008, 21:49:39

i onda zainteresirane leasing kuce daju ponudu i bira se najpovoljnija, a ZET dobije sto zeli. Zakon o javnoj nabavi zadovoljen, a Zagrebcani se ipak voze u manovima i meckama.

Malo sam skeptičan prema ovome.Mislim da se leasing kuća već zna,ali dobro...Najbitnije je da se mi vozimo u MAN-ovima i mečkama.Več ćemo ih nekako otplatit.... ::|

Mda, kad si malo razmislim i pogledam foru sa leasingom, čini mi se da je ta apsolutno preglomazna brojka dio mućke, što prije što više love smjestiti sa strane dok se netko ne sjeti poboljšati zakon, a građane na njihov račun probati razveseliti autobusima koji im ne trebaju, jer kako stvari idu, Bandiću se ne piše dobro na sljedećim izborima... Ali ako mu fora i ne uspije, ipak će si skupiti imati pozamašnu svoticu u kasici...

Još kad se uzme u obzir da se i u ne baš savršenom stanju ovih 40 zglobnjaka '97-'98, i mlađih 40 solo '99 mogu na tko zna koje strane prodati za lijepih 30-ak tisuća eura po komadu, a koji desetak tisuća će se dati skupiti i na Eurobusima i TAZovima, sreći nema kraja...

I to sve legalno... Genijalno.

Ispričavam se na ovom postu, ali meni to ne miriše na ništa drugo...

danas na Z1 kažu da će ih oko 60 biti na plin

Pa mozda ce ih i biti vise zbog cijene dizela...koji samo raste...uskoro ce biti i preko 10 kn/l...pa me zato i ne bi cudilo da ZET uzme vise buseva na plin...

Citat: mate  u Lipanj 15, 2008, 21:34:44
Pa mozda ce ih i biti vise zbog cijene dizela...koji samo raste...uskoro ce biti i preko 10 kn/l...pa me zato i ne bi cudilo da ZET uzme vise buseva na plin...

Da,samo što preinaka dizelskog motora za vožnju na plin košta mnogo i nije najsretnije rješenje.Osim toga ako svi masovno okrenu na plin,budi siguran da će cijena plina brzo doseći cijenu benzina.Svijetska i domaća politika nema nikakvu srtategiju kojom bi se problem skupih energenata ublažio.
Nitko,recimo ne razmatra mogučnost kupnje japanskih ili drugih hibridnih autobusa.Pitam se zašto  ???

Pa,da na cijenu instalacije sam jednostavno zaboravio...u pravu si,kad velis,da bi cijena plina skocila kad bi svi vozili na plin...svima je valjda jasno da je pitanje cijene energenata problem drzave...Mi u Hrvatskoj imamo nesrecu,da Vlada ne poduzima nista po pitanju cijene goriva,nego samo daju savjete kako ustediti gorivo...Uskoro ce onaj vic o INI,kao trgovini u kojoj je sve 12 kuna nazalost postat stvarnost,kad nitko nista ne poduzima...

Citat:Nitko,recimo ne razmatra mogučnost kupnje japanskih ili drugih hibridnih autobusa.Pitam se zašto

Ja mislim da su nasi autobusni prijevoznici jos previse skepticni prema japanskim hibridima...barem zasada

Joj, ljudi moji, pa nismo li već o tome pričali dva-tri puta... Kakva konverzija dieselskog motora, ovo plinsko što dolazi iz tvornica je sa otto motorima...

Nece biti MAN I MB, to zaboravite, bit ce Ikarus ili kak se vec zovu svi ti istočnjaci...Možda MAN i MB made in turska, ali malo vjerojatno

BUAHAHA  :D :D :D :D :D :D :D

Citat: Ivan  u Lipanj 16, 2008, 00:21:40
Joj, ljudi moji, pa nismo li već o tome pričali dva-tri puta... Kakva konverzija dieselskog motora, ovo plinsko što dolazi iz tvornica je sa otto motorima...

Točno!  Odi na Mercedesove stranice i naći ćeš ponudu Citara sa 300KS, 360KS i 310KS sa benzinskim motorom.  Razlika u cijeni mi nije poznata ako uopće i postoji.

http://www.javno.com/hr/zagreb/clanak.php?id=156523

Citat:ZET će do kraja godine pustiti u promet 209 niskopodnih autobusa, i tako zamijeniti stare autobuse koji prokišnjavanju i često se kvare.

Podebljao STIB  :o

Iz ZETovih novina koje su mi danas konačno stigle:

-još jedan kombi za invalide je poklonjen, ovaj put Ustanovi za rehabilitaciju hendikepiranih osoba -- znači još jedan manje

-kupiti će se točno 209 novih autobusa
-operativni leasing na 96 mjeseci(osam godina)
Kupiti će se:

--10 mini autobusa na pogon dieselom, isporuka do listopada ove godine, od toga dva će biti školska minija(pretpostavljam da je greška da se radi o midijima)
--60 autobusa na pogon stlačenim zemnim plinom od toga 20 solo i 40 zglobnih(niskopodnih) - isporuka do ožujka 2009.
--65 zglobnih niskopodnih autobusa na pogon dieselom - isporuka do kraja ove godine
--74 solo niskopodna autobusa - isporuka do ožujka 2009.

Kad sva vozila stignu ZET će imati najmlađi vozni park u Hrvatskoj, trenutno je četvrtina vozila starija od 18 godina..

Kakve idiotarije, kao da smo u Eldoradu i imamo para na bacanje, užas

Citat: FitzTN  u Lipanj 17, 2008, 15:55:24
Kakve idiotarije, kao da smo u Eldoradu i imamo para na bacanje, užas

A što ćeš... To ti je kao malo dijete. Kad vidi u drugoga, onda plače da bi i ono to isto... Tako i naši Prometovci. Sa najnovijom nabavom autobusa "skresali" su starost voznog parka na 9 godina. Pritom je (uz  10 milijuna kuna koje će utrošiti u automatski ticketing) najavljena daljnja nabava autobusa čime bi se starost voznog parka svela na ispod 7 godina. Mislim, tko tu koga?!
Glavno da mi za školski prijevoz imamo najnovije autobuse, koji rade 3 puta dnevno. To nema ni u Njemačkoj...

Treba svakako u Zetu maknut one najstarije, stvarno kvarljive i lose, ali 209 autobusa? WTF?

Isto oni skolski s bojanjem papagaja, koji kreten se sjetio takve buseve narucit. Mogli su narucit skrot zute, ili zute s plavom straftom , a sad imamo nesto presmijesno :-)
Zašto je uopce nabavljano masu papagaj buseva za prijevoz djece? Pa sta nije gradu lakse i dugorocno jeftinije bilo angazirat nekog privatnika?

Nemojte mislit da ne zelim nove autobuse, naravno da zelim, ali hebemu zet je najveci gubitas u gradu, nema se para za gotovo nista i onda se ide u ovakav leasing...pa tko ce to otplacivat? Drugo je kad Samoborcek ili netko kupuje buseve privatno, pa je otplacivanje njegova briga, ali ovo je nonsense.

Jos taman posla da sad dodju neki istocnjaci ili MB/MAN turci znj kvalitete koji ce se pocet raspadat prije otplate leasinga...tek onda bi to bio pravi posao :)

Pa,potezi i ZET-a i Prometa su za svaku pohvalu...svi ti nabavljeni autobusi ce se po mom misljenju jako brzo isplatiti...sto vise novih i kvalitetnih buseva,to bolje... :)

Citat: Tomek  u Lipanj 17, 2008, 15:52:47
Iz ZETovih novina koje su mi danas konačno stigle:
-kupiti će se točno 209 novih autobusa
-operativni leasing na 96 mjeseci(osam godina)

209 autobusa na operativni leasing  ::|.Pa ZG Holding se ponaša poput Rockefeller-a.'Operativni' znači da ni nakon osam godina autobusi neće biti u ZET-ovom vlasništvu već će ih morat odkupit (ostatak vrijednosti) od leasing kuće.

Ma sredit ce Milan sve to... :D

Citat: Tomek  u Lipanj 17, 2008, 15:52:47
Iz ZETovih novina koje su mi danas konačno stigle:

-još jedan kombi za invalide je poklonjen, ovaj put Ustanovi za rehabilitaciju hendikepiranih osoba -- znači još jedan manje

-kupiti će se točno 209 novih autobusa
-operativni leasing na 96 mjeseci(osam godina)
Kupiti će se:

--10 mini autobusa na pogon dieselom, isporuka do listopada ove godine, od toga dva će biti školska minija(pretpostavljam da je greška da se radi o midijima)
--60 autobusa na pogon stlačenim zemnim plinom od toga 20 solo i 40 zglobnih(niskopodnih) - isporuka do ožujka 2009.
--65 zglobnih niskopodnih autobusa na pogon dieselom - isporuka do kraja ove godine
--74 solo niskopodna autobusa - isporuka do ožujka 2009.

Kad sva vozila stignu ZET će imati najmlađi vozni park u Hrvatskoj, trenutno je četvrtina vozila starija od 18 godina..

OK, ovo sa 65 komada zglobnih kužim, oni su potrebni podhitno da zamijene starudiju na umoru.

Midiji, OK, za nove planirane linije, super...

Ovih 60 plinaša isto kužim, oni dođu kao šlag na tortu, modernizacija i proširenje voznog parka, jer inače bi se sa ovih 75 i dalje bilo na rubu sa izlazom... Iako mislim da bi 20+20 bilo dovoljno...

Ali kome, kako i zašto će služiti ovih 74 solo, ja stvarno ne mogu shvatiti... 30-ak autobusa treba Gorici, ali što sa ovih 40 viška? Pa oba su pogona puna novih solo autobusa...

Uglavnom, 40-100 autobusa je sigurno viška i mislim da bi bilo bolje da dođu tek negdje 5-10 godina kasnije... Dobro, recimo da ih je "samo" 40 solo + 20 zglobnih viška, to je vjerojatno cca. 15 milijuna € iliti preko 100 mil. kn uzaludno potrošenih... Divota.


...
Onda se barem nadam da će SL 283 i Conecti otići u Goricu kad će biti toliko novih niskopodnjaka, mislim da bi bilo umobolno po goričkim prigradskim cestama razvaljivati isključivo niskopodnjake... :o
Pa makar bili i stari TAZovi i Eurobusi, to bi bilo nasilje nad putnicima...

  Sve če to raja (čitaj porezni obveznici) platit (nažalost).

Da,nazalost sve ce to putnici ZET-a osjetit...uskoro slijedi jos jedno poskupljenje...

Citat: mate  u Lipanj 18, 2008, 13:49:20
Da,nazalost sve ce to putnici ZET-a osjetit...uskoro slijedi jos jedno poskupljenje...

Ma ne mora biti poskupljenje, jer se ona direktno sa novim nabavkama obično nisu događala, poskupljenja idu sa inflacijom i poskupljenjem energenata. Više će patiti prezaduženi proračun, koji uz to više i ne raste kao zadnjih godina... Bilo kako bilo, lijepo ćemo platit nesposobnost i nekontroliranost (i da ne kažem što još, je li) Bandićeve politike...

Pa ako vam je dosta njegove politike,sljedece godine su izbori... 8)
A,svaki grad ima problema s prezaduzenoscu...

Citat: mate  u Lipanj 18, 2008, 14:43:07
Pa ako vam je dosta njegove politike,sljedece godine su izbori... 8)

A do onda se smije raditi svakakva sr..., je li? Pa da, to je zapravo jednom prilikom Bandić i poručio građanima početkom sadašnjeg mandata...

Citat: mate  u Lipanj 18, 2008, 14:43:07
A,svaki grad ima problema s prezaduzenoscu...

... pa se treba još malo (tj. puno) zadužiti, i riješiti se autobusa kojih se ni puno bogatiji gradovi ne srame... Ne kužim smisao poruke.

Ovaj arhivski članak iz Jutarnjeg dovoljno govori

http://www.jutarnji.hr/zagreb/clanak/art-2008,5,30,holding_analiza,121301.jl    (http://www.jutarnji.hr/zagreb/clanak/art-2008,5,30,holding_analiza,121301.jl)

Pa,Ivane u politici je to nazalolst tako...svako hoce vlast...pod bilo kojim uvijetima...

I,kod nas je u Brodu zamalo pala vlast,radi gradskog autobusnog prijevoza,jer nekome Terzic u svemu tome bas i nije odgovarao...ali covjek se uspio izboriti i radi posao bez problema 8),a i ljudi su zadovoljni...nema nekih zamjerki...

Pa,ako se ne varam nece ZET nabavljat samo buseve,nego i tramvaje,jel tako?Vjerojatno jos nije vrijeme za nabavku tolikog broja buseva,posto je vozni park u dobrom stanju...
Najbolje bi bilo,da se raspisao referendum,pa da se vidi sto gradani misle o tome...
pozdrav

pozdrav svima!
www.javno.com/hr/zagreb/clanak.php?id=156523 (http://www.javno.com/hr/zagreb/clanak.php?id=156523)

Ne vjerujem ja njima ništa više.
Kad dođu autobusi u garaže i budu označeni tek tada možemo reći imamo nove buseve!
Ovako se može pričati godinama kao što pričaju.

Citat: Tomek  u Lipanj 11, 2008, 18:47:16
U novom broju ZET-ova lista je na naslovnoj strani ovo objavljeno. Autobusi bi trebali stiči do ožujka 2009.
Ajmo ekipa, pišite ovdje želje, predviđanja, koji će autobusi u rashod itd...

Moje se želje znaju,tko me pita?!
Želim 10 midija,110 zglobnih(50MAN,60MB) i 90 solo(40MAN,50MB) vozila.
Kako stvari stoje opet nisu zaokružili 10,20 već nešto između.

Što se tiče rashoda znamo dobro šta ostaje,ostalo je rashod.
Definitivno ostaju sva vozila mlađa od 1994godine,drugo je za smeće.
možda netko ponudi cijeli popis tih vozila koja će ostati, mlađe od 1994god.

A i opet, ti autobusi su na stlačeni prirodni plin - CNG, to nije onaj šta ljudi ugrađuju u aute i jako je jeftin - LPG. CNG je cijenom tu negdje, ali je znatno nedostupniji od LPG-a kojeg sad ima posvuda. Valjda ce ZET sklopit neki OK ugovor za nabavku toga...

  Ako se ne varam punionica sa CNG je samo jedna u cijeloj HR , u Zagrebu.

A zašto autobusi ne voze na LPG?

Citat: NP-549  u Lipanj 21, 2008, 16:13:10
A zašto autobusi ne voze na LPG?

Pa voze, ima autobusa i na LPG.

Samo, valjda imaju razloga da su baš CNG odabrali... Prema najavama i po dosadašnjim testovima plinaša, izgleda da Gradska plinara može bez problema opskrbljivati ZET prirodnim plinom, tako da ne vidim problem...

Baš me zanima po kojoj cijeni ce Holding Plinara prodavat plin Holding ZET-u  ;)

Što se tiče marke vozila možemo se nadati da će to biti MAN i Mercedes, ali po nekim zakulisnim pričama ne bi trebalo iznenaditi ako to bude Irisbus! A što se tiče toga da je ZET gubitaš to je isto političko maslo. Pa ne vozi ZET prazne autobuse i tramvaje samo što nitko ništa ne plaća. Nedavno su na svim vozilima ZET-a bile naljepnice s potpisom gradonačelnika koje su obavještavale tko sve ima besplatan prijevoz (lakše bi bilo da piše tko nema). Neki su na tom popisu i zaboravljeni kao npr. saborski zastupnici. Najlakše bi bilo izračunati i naplaćivati ekonomsku cijenu karte i ukinuti nerentabilne linije pa da vidiš para. No ZET-om i cijelim Holdingom upravlja politika koja skuplja političke bodove i tu nema sreće.

Sve to stoji šta ti govoriš, ali je činjenica da je u čitavom razvijenom svijetu javni gradski prijevoz neekonomičan tj. neisplativ.  Sam sebe je mogao pokriti prodanim kartama jedino u vrijeme samoupravljanja, a pitanje je da li je i onda mogao, ili je to bila propaganda.  U skandinavskim zemljama gradovi subvencioniraju prijevoz davanjima i do 70%, sve u interesu da se potakne korištenje istog, odnosno nekorištenje osobnih automobila.

Danas sam u (tuđim, sram me bilo) 24 sata primijetio naslov "ZET kupuje 240 (ili, ja mislim, možda 241) autobusa... Znači, brojevi ne prestaju rasti... ::|

I još kretenski novinari pitaju glasnogovornika "na kojim će linijama voziti" ::| Ono, bolje bi bilo da su pitali na kojima kojima neće, mislim, blentavih li piskarala... Pravi istraživački posao, nisu se mogli raspitati pa doznati da ZET trenutno ima 300-tinjak autobusa... I stvarno nitko ne postavlja pitanje kog vraga je potrebno toliko autobusa... Ja ne znam, ne vjerujem da ovdje živim... Očito da i slonovski lopovluci mogu proći, ali ako je bez objašnjenja glatko prošao eklatantni sukob interesa poput samog Tolićevog imenovanja za direktora (kao bivšeg direktora firme koja dobavlja ZETu robu ogromne vrijednosti), onda ovakve stvari ne trebaju čuditi... I nitko ne traži konkretna objašnjenja... Nitko bitan ne zna zbrajati pa vidjeti da je to jednostavno previše autobusa, jesu li Zagrepčani u prosjeku stvarno tako slaboumni da su, unatoč uvelike modernom voznom parku, zbog par krntija pod dojmom "ZET nas samo smećem vozi"?
I nikog nije briga da se proračunski deficit ovako strmoglavljuje? Ne znam... :(

No što to onda znači za starije autobuse (i one ne tako stare)? Možda ne samo da '99 godištu nema spasa, nego i da mijenjaju i ove kupljene 2003., možda i 2004.?????????? Meni ništa nije jasno...
:'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( ??? ??? ??? ??? ??? ??? :'( :'( :'( :'( :'(
(http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d020.gif)  (http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d020.gif)  (http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d020.gif)  (http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d020.gif)  (http://www.cosgan.de/images/smilie/traurig/d020.gif)  (http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a080.gif)  (http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a080.gif)  (http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a080.gif)  (http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a080.gif)

Umobolno. Takvog voznog parka ima rijetko gdje na zapadu, a na istoku, u prospreritetnijim zemljama poput Češke ili Slovenije ovakve muljaže ja ne mogu zamisliti, oni znaju koliko para imaju i održavaju i starudiju dok valja... Znaju svoje mogućnosti, ne pretjeruju, i prosperiraju... A ovaj Zagreb sa takvom nesposobnom i korumpiranom upravom očito uopće nema više kompas...

Ivane, meni je sve jasno.
Vidiš da pored izbore hoće da ohlade glasačku mašinu, a i oni iz '03 nemaju tu mogučnost,zato treba kupite nove koji dobro hlade.

Citat: kriticar  u Srpanj 10, 2008, 21:55:39
Ivane, meni je sve jasno.
Vidiš da pored izbore hoće da ohlade glasačku mašinu, a i oni iz '03 nemaju tu mogučnost,zato treba kupite nove koji dobro hlade.

Ah, ma svjestan sam ja da su izbori, ali ovo je ogromna sramota, žalosno mi je da novinari to ne znaju (ne smiju?) prozrijeti... Bandić je, unatoč bogatstvu grada, nesposoban novac usmjeriti u razvojne projekte, pa kupuje ovo kad za kupit bus ne treba imati poseban plan... A od razvojnih projekata trenutno baš ništa, pa strašno je da se trenutno ništa novo ne gradi, očito je ova uprava sve organizacijske sposobnosti potpuno izgubila... Čak se ni daljnja obnova Zelenog vala nije mogla donekle kulturno i pažljivo organizirati i najaviti kao svih prethodnih godina; stari ljudi u Holdingu su bar donekle znali što rade ako i jesu bili ponešto korumpirani, ovo sada nema veze sa ničim osim sa rasipanjem novaca...

Samo tako je žalosno da takve stvari nekažnjeno prolaze... Još će na kraju voljeni kradonačelnik dobiti još jedan mandat, ne želim niti razmišljati kako bi tada Zagreb mogao izgledati. ???

Citat:Danas sam u (tuđim, sram me bilo) 24 sata primijetio naslov "ZET kupuje 240 (ili, ja mislim, možda 241) autobusa...

Ja zaista neznam tko je još spreman platit za taj komad papira  :(

Citat: Ivan  u Srpanj 10, 2008, 21:39:59
Ja ne znam, ne vjerujem da ovdje živim... Očito da i slonovski lopovluci mogu proći, ali ako je bez objašnjenja glatko prošao eklatantni sukob interesa poput samog Tolićevog imenovanja za direktora (kao bivšeg direktora firme koja dobavlja ZETu robu ogromne vrijednosti), onda ovakve stvari ne trebaju čuditi...

Tvoj komentar je sasvim na mjestu.Izgleda da živimo u gradu čiji građani hrane nečije megalomanske projekte  :-\

E,to je vec veliki problem...kad se gledaju vise osobni interesi...a gradani i obveznici ce sve to platiti...samo ne znam kakvo ce biti poskupljenje karata uzrokovano nabavkom novih autobusa ???jel se sta o tome zna... ???

Ljudi moji ,svuda je isto. Npr.u Dubrovniku se kupuju novi gradski busevi,a već sada ih ima previše, a prigradskih nema dovoljno ni za sve linije na kojima su potrebni.
tako će u rezervu biti povučeni i oni kupljeni 2004(već je jedan u rezervi),te pokoji iz 2005.,a sve u predizborbne svrhe.
Ukratko Zagrebačka situacija u malom,ipak je Dubrovnik puno manji.

Sva sreca pa Terzic ima samo nekoliko buseva za gradski prijevoz...pa nemamo takvih problema u Brodu :)

Citat: mate  u Srpanj 10, 2008, 23:18:10
Sva sreca pa Terzic ima samo nekoliko buseva za gradski prijevoz...pa nemamo takvih problema u Brodu :)

A i Terzic nije gradska firma tj. u vlasnistvu grada.

  Nemojte misliti da je u Pulaprometu išta bolje,nije Pula ništa bolja od Zagreba ili Dubrovnika. Pulapromet nema niti jedan prigradski bus a održava dosta prigradskih linija i preko 30 kilometara od Pule. I onda vidiš gradski niskopodni bus sa otprilike 40-ak sjedala kako vozi liniju dugu 30-ak km. a normalno u busu 70-80 putnika jer linija hvata 20 sela. Ima još nešto: prošle godine je kupljeno 22 nova busa, po mom mišljenju bilo bi puno pametnije kupovati manje flote npr. svake godine po 4-5 kom. , a stare postepeno rashodovati ali ne oni su stare prodali za dva crna dva bijela a ti busevi su bili još u jako dobrom stanju, primjer MAN su220 stari 16 godina, a dobro se zna da takav modeli busa voze puno duže , Autotrolej ih ima sa početka 80-ih, Libertas isto tako. Posabno bi pohvalio Dubrovnik koji te buseve (još) nije prodao ili rezrezao nego ih popravlja i restaurira, ali to vam je ono: najlakše je prodati staro, porezni obveznici če ben kupiti nove buseve. I još nešto : Pula nema niti jedan zglobnjak, i onda oko 4-5 popodne solo bus za verudelu bude ne pun nego prepun, i to naravno,buduči da i turisti idu busom, visokopodni MB iz 1988. neka turisti vide da mi imamo i starije buseve,a nove buseve čuvamo za .....neznam ni ja koga. To bi otprilike bilo stanje u Puli.

boro nemoj pretjerivat u Puli nije tako dobro stanje- JOŠ JE I GORE >:( >:( >:(

http://www.jutarnji.hr/zagreb/clanak/art-2008,7,12,,126356.jl

Eto, prvi prepoznati lopovluk oko ovih autobusa, a siguran sam da ima još puno toga za otkriti...


I ovo ispod o otpuštanju radnika na održavanju...
Koji će to "veliki broj" starih vozila biti kada će ogromna većina, pogotova autobusa, biti nova, kome oni to lažu? >:(
Možda će to ipak značiti bolje održavanje starijih vozila koja prežive (pojam "stara" je smiješan u ovom slučaju kad će ostati malo što, ako išta uopće, starije od 9 g.), ali stvarno se ne nadam ničemu dobrom... ::|

A i nažalost popravljati vozila u ovlaštenim servisima znači ostaviti ih u njihovom dvorištu i onda - čekati, čekati, čekati...

Moram se složiti apsolutno sa svim što je Ivan napisao na ovu temu. Gradski prijevoz u Zagrebu je čista politika koji unatoč ogromnim novcima koji se ulažu ne donosi prave rezultate. A ulaže se samo u ono što se vidi kao npr. hrpetina skupih novih autobusa koje Bandić po Borongaju pušta u promet. Ono što se ne vidi je npr. njihovo održavanje a u ZET-u često nema ni žarulja za promijenit, kada stignu preko natječaja dođu neke divlje proizvodnje koje ne traju dugo i opet ništa, a troškovi su u konačnici daleko veći. Autobusi ne prolaze ni redovito održavanje uključujući one koji su stari nekoliko godina za koje ne postoji odgovarajuća oprema. Tako danas novi autobusi za par godina postaju čisti krš, ali još uvijek relativno dobro izgledaju (jer to se vidi) a struktura starosti voznog parka je na nivou. Kao da je to najvažnije, stariji autobusi u razvijenim zemljama su daleko u boljem stanju od naših novih. Pogledajte samo MAN-ove SG 220 u Ljubljani, njihovu čistoću ili se provozajte njima. Tužno je da jedina moguća kazna za političare može biti gubitak izbora za učinjene stvari zbog kojih bi trebali završiti u zatvoru uz oduzimanje imovine. Holding je samo paravan za još veći kriminal i bolju koncentraciju vlasti uz rukovodstvo strateški postavljeno po stranačko-zavičajnim kriterijima dok se dugogodišnji kadar po tvrtkama prebacuje na manje utjecajna radna mjesta. Budućnost? Kad-tad će Bandić i njegovi otići s vlasti (iako nažalost ne vidim ni dobre alternative) a oni koji dođu će nam objašnjavati što su zatekli i kako oni ne mogu ništa. Sve što vrijedi u ZET-u je u nekoj vrsti hipoteke a kad Grad više ne bude mogao pokrivati troškove banke će sjesti na imovinu i raspolagati njome. Možda će je uz naknadu prepustiti nekom koncesionaru koji će se brzo pojaviti nakon ulaska HR u EU. Staroj zagrebačkoj firmi s tradicijom od preko 115 godina koja je nekad bila simbol napretka (Zagreb je među prvima u Europi imao električni tramvaj) ja ne bih dao šanse ni za idućih 10 godina. Radila je za vrijeme Austro-Ugarske i svih Jugoslavija, hoće li i u samostalnoj Hratskoj?

Sve će bit dobro samo ako ZET ne kupi Citare, em su najskuplji, em su najkvarljiviji.

U Zagrebu imamo 3 serije Citara i osim prve kvarljive serije iz 2003. ostale serije su se pokazale prilično dobrim i nekvarljivim. Jasno, bilo je nekih bolesti, ali kao i kod ostalim novih autobusa.

Hm, osobno, žalio bih da ne bude Lion's Cityja, ali Citari me nisu posebno ni impresionirali niti razočarali, tako da mi je donekle svejedno hoće li uzeti njih ili nešto drugo.

Sada je natječaj već davno raspisan, mislim da bi već trebalo biti poznato tko će raditi autobuse ako prvi od njih dolaze za manje od pola godine. :) Ne znam, možda bi bilo dobro poslati mail ZET-u, ili leasing kućama preko kojih ih nabavljaju... :)

---------------

Malo je možda neozbiljno pretpostavljati koje će kuda slati jer ćemo ionako vidjeti, ali forum ionako nije baš aktivan zadnjih dana... :)

Evo kako se meni čini logično (ako ostaju pri tome da plin uvode samo u Dubravi):

1. nabavka - 65 zglobnih i 15 midi diesel
APP - 50 zglobnih i 7 midi
APD - 15 zglobnih i 8 midi

pretpostavljam da uz toliko midija misle poneku liniju prebaciti sa solo, mislim da bi to u APP mogle biti 129, 137, 159, 163, a u Dubravi 213, 214, 238, 280, a planirali su i one nove linije iznad Kvatrića.


2. nabavka - 40 zglobnih i 20 solo plinskih
sve u APD


3. nabavka - 74 solo diesel
APP - 49
APD - 25

iako, opet kažem, mislim da bi ova zadnja nabavka mogla biti dosta manja, i nadam se da će to značiti povećanje voznog parka, znatno bolje održavanje, nove linije, više vozila na linijama, a ne rashod autobusa starih 10-ak godina...


Gorica bi, prema Toliću, kao, trebala kupiti još svoje autobuse, ali meni to više ne zvuči uvjerljivo jer ista priča se ponavlja 15-ak godina, pogotovo jer će sada, htjeli ili ne, opet dobiti autobuse iz Zagreba... Nadam se da će poslije TAZova i Eurobusa dobiti Conecte i SL-ove, jer ne sviđa mi se niti ideja da Gorica bude napunjena samo niskopodnjacima neudobnima za goričke ceste, niti da toliki niskopodnjaci tamo za par godina završe kao zadnji krš, niti da Gorica opet nema osim 850 niti jedan bus mlađi od 10 godina, i niti jedan jedini bus sa klimom...




P. S.
Malo sam se poigrao brojevima...  ;D


APP
167-216 zglobni
37-43 midi
251-299 solo


APD
542-556 zglobni diesel
440-447 midi diesel
557-596 zglobni CNG
679-698 solo CNG
450-474 solo diesel


APVG
801-805 TAZ O 405 N
881-892 EL 2x2
831-838 Conecto
867-874 SL 283

Hm, što mislite o Neoplan Centrolineru da se kupi za Zagreb?
http://www.man.hr/neoplan/hr/centroliner.htm

Ah, preslikani MAN, bolje da je onda MAN, IMHO... :)

Bilo kako bilo, to MORAJU biti kvalitetni autbousi, jer ako ijedan od njih bude nešto jeftino istočnjačko, treba bez razmišljanja podići bunu :)... Jer onaj članak sa poslovni.hr jako lijepo priča o svotama koje će biti isplaćene; pa, rekoh, idem ja to malo podijeliti (ne znam kako mi nije prije palo na pamet), i ispada da su cifre besramno velike, solo će koštati oko 650.000, a zglobnjaci 900.000 € po komadu. Znam da je u to uključeno održavanje sljedećih 8 godina, ali ipak sam zbunjen, brojevi su jednostavno zastrašujući, jer zadnji Lion's Cityji i Citari G su koštali po oko 240, odnosno 330 tisuća...
A kod školskih MAN-ova je ispalo da su sa operativnim leasingom na 3 godine oko 250.000 po busu, tako da mi se čini da im je cijena za 3 godine održavanja narasla za nekih 30-50% (ako uzmemo da Lion's Classic inače košta oko 150, a Regio dosta preko 200 tisuća), a ovima je za 8 godina istog tretmana cijena veća više od 250%. :o ;D.. Možda sam si ja to krivo skužio ili izračunao, nadam se da jesam, jer inače je ovo prilično bizarno... I žalosno...

P.S. Ups, izgleda da je na forumu bio samo link na jedan stariji članak sa poslovnog, uglavnom, evo ovoga na kojeg sam mislio...
http://www.poslovni.hr/85205.aspx

Zadnji broj ZET-ovih novina govori o trošku malo većem od milijardu kuna. 214 autobusa trebalo bi stizati od travnja.
Leasing kuće koje će najvjerojatnije dobiti posao su Erste&St. S leasing, Hypo leasing i Unicredito leasing.

O markama ne piše službeno pa ćemo to još pričekati, ali valjda ne zadugo.

Iznenadit čete se kad vidite kaj je Zet ovaj put kupio od buseva :o :o

Što su kupili? 8)

Šta? I mene jako zanima!

A MAN i MB nisu, tako da vam odma bude lakše :)

Irisbus? Ne valjda Ikarbus?!  :o

Ako je Irisbus, onda je to ok. Ovi pulski su (barem meni) odlični..  Ne bih se upuštao u procjene njihovog stanja za desetak godina, al trenutno sam i više nego  zadovoljan.:)

Sad sam našao na netu članak koji kaže da su dil podijelili three ways - MB, MAN, Iveco.

http://www.poslovni.hr/89711.aspx

To je, valjda, to?

Citat: nexus  u Kolovoz 26, 2008, 01:47:46
Sad sam našao na netu članak koji kaže da su dil podijelili three ways - MB, MAN, Iveco.

http://www.poslovni.hr/89711.aspx

To je, valjda, to?

Oohoho, pa kako nitko cijelih pola dana nije prokomentirao ovaj link? I kako to da nismo našli članak prije, objavljen je još prije 6 dana... ;D

Dakle službeno je ;D, meni se sviđa raspodjela...
Pretpostavljam da onda možemo sa podosta velikom sigurnošću reći što nam dolazi (a čini mi se logično i da dođu redoslijedom kako ih je Tolić navodio, jer za onu veliku solo pošiljku i nije baš tako hitno):

65 x Mercedes-Benz Citaro G II

15 x Irisbus/Iveco Europolis
20 x Irisbus/Iveco Citelis 12m CNG
40 x Irisbus/Iveco Citelis 18m CNG

74 x MAN Lion's City

(iako bi Irisbus midi mogao biti i francuski Heuliez Access'bus midi koji na njemačkim Irisbusovim stranicama stoji kao midi, ali Italija je ipak puno bliže pa bi prije bio Cacciamali Europolis, koji mi se prilično sviđa :) )


I nadam se da onda Tolić ozbiljno misli i ovo da će izbaciti stotinjak autobusa i da nije samo bubnuo brojku (sigurno onda ide 70-ak starijih od 1991. i 30-ak razvaljenijih novijih, prilično razumno)...

Ako će rashodi stati na tom broju, vozni park se povećati na 400-tinjak autobusa da ih bude kao na zapadu dovoljno i za pošteno održavanje (i za nove linije i poboljšanja starih), onda mi se ideja sve više sviđa. :) Samo još uvijek se pomalo bojim da bi mogli nastaviti po starom običaju rashodovati sve dok ne dođu do ruba sa izlazom :(, ali sve više se nadam da bi sve moglo ispasti OK...

Zanimljivost kod ove isporuke je da će Mercedesi doći i u Podsused, a MAN-ovi i u Dubravu, pa ćemo moći vidjet Citare na Španskom, Dugavama i sl. dok će Lion's City voziti iz DUbrave, Dupca...
A za plinaše se trenutno priprema samo Dubrava tako da će zglobni plinaši prvo vjerojatno na linije za Novi Zagreb, a za solaše budemo vidjeli..

Zanima me gdje se sve proizvodi Citelis, jel samo u Italiji ili i u Češkoj?

Citat: Tomek  u Kolovoz 26, 2008, 15:26:30
Zanimljivost kod ove isporuke je da će Mercedesi doći i u Podsused, a MAN-ovi i u Dubravu, pa ćemo moći vidjet Citare na Španskom, Dugavama i sl. dok će Lion's City voziti iz DUbrave, Dupca...
A za plinaše se trenutno priprema samo Dubrava tako da će zglobni plinaši prvo vjerojatno na linije za Novi Zagreb, a za solaše budemo vidjeli..

Zanima me gdje se sve proizvodi Citelis, jel samo u Italiji ili i u Češkoj?

Francuska wikipedija kaže da ih sklapaju u Francuskoj u Annonayu i u Češkoj u ex-Karosi, talijanska ne kaže ništa detaljno osim za trolejbuse kod Karose...  :P :)

Nadam se da ćemo dobiti Češke, jer vozeći se po Pragu stvarno se moglo vidjeti da i stariji i noviji autobusi su kvalitetni, ništa lošiji od Njemaca, dok za Francuske proizvode ne bi bio previše siguran..

Citat: Tomek  u Kolovoz 26, 2008, 15:26:30
Zanimljivost kod ove isporuke je da će Mercedesi doći i u Podsused, a MAN-ovi i u Dubravu, pa ćemo moći vidjet Citare na Španskom, Dugavama i sl. dok će Lion's City voziti iz DUbrave, Dupca...
A za plinaše se trenutno priprema samo Dubrava tako da će zglobni plinaši prvo vjerojatno na linije za Novi Zagreb, a za solaše budemo vidjeli..

Hm, pretpostavljam da bi se plinski zglobnjaci mogli naći i po Dubravi na 206, 210 i 231. :)

Za solo bih rekao da bi mogli prije svega npr. na 201/202, 223, 230, 232, 238, da ih ne muče odmah sa težim stvarima poput 209 ili 226... :)

Da, zanimljivo će biti, meni je drago da će solo MAN-ova biti i po brdima u istočnom dijelu grada ;D, a i zglobni Citari na zapadu će biti zanimljiv prizor... :) Kad bih morao birati da jedni budu zglobni a drugi solo, ovako bih izabrao, jer i solo MAN-ovi 3. serije su mi malo draži od zglobnih (iako su mi i NG-i super), a zglobne Citare nekako dosta više cijenim nego solo koji su mi dragi, ali kod kojih me amortizeri koji znaju biti jako skvičavi i tvrdi znaju priličo razočarati i upropastiti mi vožnju...

Mislim, ne sad :), ali uskoro...

Sada ponovno počinje lov (http://smilies.vidahost.com/contrib/blackeye/2ar15smilie.gif) na bilo kakve informacije o dolasku novih autobusa, pa ću otvoriti novu temu ako netko nešto dozna... :) A još malo pa će i sačekuše i špijunske misije (http://cosgan.de/images/smilie/frech/e040.gif)  (http://cosgan.de/images/smilie/frech/g010.gif)  oko carinarnica, distributera i ZET-ovih pogona, jedva čekam... ;D

Prema onome što sam čuo, navodno bi Mercedesi mogli prilično skoro stići, tako da ćemo vjerojatno njih prve dočekati... :) A i midiji su u jednom članku prije par mjeseci najavljeni još za ovu godinu.


--------
Btw., samo obavijest ako je netko propustio pročitati ili ako netko novi dođe pa da ne postavalja pitanja :), sada je vijest službena, direktor Tolić je nedavno rekao tko su proizvođači:

Mercedes-Benz - 65 diesel zglobnjaka
Iveco/Irisbus - 15 midi diesel, 20 solo i 40 zglobnih plinskih
MAN - 74 solo diesel

A rasprava o samim autobusima može zasad biti na staroj temi o natječaju...

U 15 bi trebao biti IRISBUS-IVECO 200E.9.21 EUROPOLIS TECTOR dok je 12 metara IRISBUS-IVECO CITELIS

Leandro - Roma - Italia

Ne znam baš za ovaj izbor busa?  :P
http://www.irisbus.com/en-uk/Acompleteproductrange/Minimidi/Pages/home.aspx

Ovdje su zglobni i solo:
http://www.irisbus.com/en-uk/Acompleteproductrange/Urbansuburbanbuses/Pages/home.aspx

Iz prvog linka ne bi smjelo ići ništa, ono nisu (bar mi se tako čini) gradski autobusi. U drugom linku (urban&suburban busses) je također jedan midi - Europolis. Upravo taj dolazi kao midi za ZG, a 9 ih već vozi i po Puli. Meni je bus odličan.

Uh, čitam sad opet talijansku wikipediju do kraja stranice :), kaže ipak da se talijanski Citelisi rade u Italiji... No, da, činilo mi se dosta čudno da nema ništa o talijanskim pogonima... :)

A ovi linkovi gore nisu baš nešto :(, evo link na njemačkog distributera Irisbusa (valjda je teže prodat Nijemcu nešto bez poštenih argumenata sa takvom domaćom industrijom ;D):
http://www.irisbus.de//

ali i Karosine stranice su OK...
http://www.karosa.cz

Citat: Tavolare  u Kolovoz 26, 2008, 21:01:40
U 15 bi trebao biti IRISBUS-IVECO 200E.9.21 EUROPOLIS TECTOR dok je 12 metara IRISBUS-IVECO CITELIS

Leandro - Roma - Italia

Allora, non so' se comprendi tutto che scriviamo, vado a provare scrivere nell'italiano (spero che il mio italiano non e' troppo male :-[ )

:) Questo argomento qua ho aperto solo per le informazioni dall'arrivata (dove, quando, etc.) dei nuovi autobus, e discussioni dei detagli dei vehicoli sono ancora qua (e qua abbiamo scritto qualche volta, anche noi pensiamo che questi sono Europolis e Citelis :) ):
http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=1823.75


Una domanda (ancora non conosciamo Irisbus tanto bene :) ), ho letto che anche i Citelis articolati hanno Iveco Cursor 8 da solo da 7,8 l... Come lavorano questi? In Zagabria abbiamo i articolati MAN NG 272, anche con i piccoli motori da 7 l (MAN D08), e questi sono riparati piu' stesso che qualche altro modello... Adesso, a causa di questo, forse sono un po' troppo scettico... :)
(puoi rispondere qua, vado poi transferirlo nel questo altro topic)

Znači neće doći lions G. Ah baš se ponadao da ću se u špansko voziti novim busevima. ???

Hm, a malo sad o detaljima... :)

Još ne znamo ništa, ali evo mog malog popisa želja... ;D

Kod MAN-ova i Mercedesa bih volio da budu više-manje isto namješteni, ona vrata manje mi više nisu čudna, a volio bih i da iznutra budu namješteni isto kao i zadnji Lion's Cityji i Citari, to mi se čini taman savršen omjer sjedala i stajaćih mjesta... I, naravno, kao i inače, bez mudrolija sa stajićim motorom... :)

Kod Mercedesa motorizacija nije previše maštovita, OM 457 sa 299 ili 354 KS, ovi zadnji sa 299 su valjda više-manje OK, ali možda bi bilo dobro uzeti, ako ne sve, onda barem par komada sa 354 KS, npr. za lin.106.

Kod MAN-ova, koliko vidim, prešli su kod svih ovih sa normalno (ležeći) smještenim dieselskim motorom na D20 (10,5 l), od 270 do 360 KS... Mislim da bi onaj E4 sa 310 ili EEV sa 320 bili OK (iako ne vjerujem da će uzeti EEV, ali bilo bi zanimljivo da jednom stvarno kupe baš najmodernije motore pa se mogu hvaliti kako prate standarde, a ne se kao kod zadnjih pred novinarima u 2007. hvaliti sa E3 da zadovoljava najmodernije standarde kad je u EU već dosta bio obavezan E4 :) )


Sad, Irisbusi su nam nepoznanica... :) Što se tiče smještaja motora, volio bih da izbjegnu standardni Irisbusov uspravni motor i naruče ležeće, vidio sam u njemačkim brošurama da se i to može (ali naveden je samo solo diesel, nadam se da se to može i sa zglobnima i sa plinskima), samim time se dobije 5 sjedala više. :) No, dobro, i uspravni motor će biti zanimljiva novost, OK ako i njih uzmu...
I definitivno se nadam da neće (kao LPP svoje CityClasse) kupiti u talijanskom aranžmanu, dakle tipa solo bus sa smiješnih 17-18 sjedala :), to je nešto što definitivno ne bi imalo smisla u Zagrebu gdje se solo autobusi rijetko gdje prepune... No vidio sam slike "normalno" namještenih Irisbusa po Francuskoj i drugdje sa 30-ak sjedala, tako da se ne bojim previše za to, valjda neće biti nepažljivi (barem dosad nisu bili prilikom kupnje novih autobusa :), pa skoro svi su dosadašnji slično namješeni i većinom sa standardnim Fainsa stolicama)... A što se tiče samih motora, hm, za zglobni plinski piše samo 270 i 310 KS, pretpostavljam da neće ispod 310 ni sa zglobnim, ni sa solo...

Citat: tram4  u Kolovoz 27, 2008, 00:03:03
Znači neće doći lions G. Ah baš se ponadao da ću se u špansko voziti novim busevima. ???

Pa, za Špansko uvijek voze novi... Vozit ćeš se vjerojatno u novim Citarima G... :)

A ovo ću isto premjestiti na onu temu.

Citat: Ivan  u Kolovoz 27, 2008, 00:13:48

Citat: tram4  u Kolovoz 27, 2008, 00:03:03
Znači neće doći lions G. Ah baš se ponadao da ću se u špansko voziti novim busevima. ???

Pa, za Špansko uvijek voze novi... Vozit ćeš se vjerojatno u novim Citarima G... :)

A ovo ću isto premjestiti na onu temu.

Hm, mislim da nažalost nije izvedivo da se vozim na 115 u Citarima G, jer je 115 podsusedska linija. ;)

Ovo za premještanje mi nije jesno, u koju temu što, ispričavam se ak sam neš napisao u krivu temu.

Citat: tram4  u Kolovoz 27, 2008, 00:48:39

Citat: Ivan  u Kolovoz 27, 2008, 00:13:48

Citat: tram4  u Kolovoz 27, 2008, 00:03:03
Znači neće doći lions G. Ah baš se ponadao da ću se u špansko voziti novim busevima. ???

Pa, za Špansko uvijek voze novi... Vozit ćeš se vjerojatno u novim Citarima G... :)

A ovo ću isto premjestiti na onu temu.

Hm, mislim da nažalost nije izvedivo da se vozim na 115 u Citarima G, jer je 115 podsusedska linija. ;)

Mislim da bi mogao pročitati temu "ZET raspisao natječaj za 210 novih vozila", možda ti bude jasnije... :)

Citat: Ivan  u Kolovoz 26, 2008, 23:36:17

Citat: Tavolare  u Kolovoz 26, 2008, 21:01:40
U 15 bi trebao biti IRISBUS-IVECO 200E.9.21 EUROPOLIS TECTOR dok je 12 metara IRISBUS-IVECO CITELIS

Leandro - Roma - Italia

Allora, non so' se comprendi tutto che scriviamo, vado a provare scrivere nell'italiano (spero che il mio italiano non e' troppo male :-[ )

:) Questo argomento qua ho aperto solo per le informazioni dall'arrivata (dove, quando, etc.) dei nuovi autobus, e discussioni dei detagli dei vehicoli sono ancora qua (e qua abbiamo scritto qualche volta, anche noi pensiamo che questi sono Europolis e Citelis :) ):
http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=1823.75


Una domanda (ancora non conosciamo Irisbus tanto bene :) ), ho letto che anche i Citelis articolati hanno Iveco Cursor 8 da solo da 7,8 l... Come lavorano questi? In Zagabria abbiamo i articolati MAN NG 272, anche con i piccoli motori da 7 l (MAN D08), e questi sono riparati piu' stesso che qualche altro modello... Adesso, a causa di questo, forse sono un po' troppo scettico... :)
(puoi rispondere qua, vado poi transferirlo nel questo altro topic)

Grazie che potete darmi la possibilità di scrivere in Italiano  :D :D

Sono appena tornato dalle ferie passate in Croazia (Zagreb,Rijeka,Karlovac e Pula) e Slovenia (Ljubljana e Koper) e ho portato circa 400 foto da questi paesi tra cui 150 di Zagreb e 50 di Rijeka.
Per quanto riguarda la situazione dei nuovi bus dalle mie informazioni a Zagreb dovrebbero arrivare IRISBUS-IVECO EUROPOLIS 203E.9.21 TECTOR con motori a gasolio 2 porte per quanto riguarda i minibus.
I 12 metri dovrebbero essere IRISBUS-IVECO CITELIS 12 con motore Cursor 8 da 7.8 Litri di CC. e 290 Cv non so se 2 o 3 porte.
Le motorizzazioni sono standard sia per i 12 metri che per i 18 ma posso assicurare che sono ottimi, l'unica pecca potrebbe essere la troppa plastica utilizzata nella costruzione.
Tra l'altro il motore Cursor 8 è lo stesso che muove quasi 3000 Cityclass circolanti in Italia e i 5 giunti alla LPP di Ljubjana e a parte qualche sporadico caso non dà mai problemi.
A questo proposito chiedo un favore....
Quando arriveranno questi nuovi mezzi potrei avere delle immagini per il mio sito???

....In finale il mio Croato è sicuramente peggio del tuo Italiano.... ;) ;) ;)

Leandro

Citat: Tavolare  u Kolovoz 27, 2008, 12:54:21Grazie che potete darmi la possibilità di scrivere in Italiano   :D :D

Sono appena tornato dalle ferie passate in Croazia (Zagreb,Rijeka,Karlovac e Pula) e Slovenia (Ljubljana e Koper) e ho portato circa 400 foto da questi paesi tra cui 150 di Zagreb e 50 di Rijeka.
Per quanto riguarda la situazione dei nuovi bus dalle mie informazioni a Zagreb dovrebbero arrivare IRISBUS-IVECO EUROPOLIS 203E.9.21 TECTOR con motori a gasolio 2 porte per quanto riguarda i minibus.
I 12 metri dovrebbero essere IRISBUS-IVECO CITELIS 12 con motore Cursor 8 da 7.8 Litri di CC. e 290 Cv non so se 2 o 3 porte.

Grazie molte per le informazioni :D, queste sono da qualcuno in Irisbus? :)

Allora, Europolis sono, certo, da Cacciamali, pero' sai dove sono prodotti questi Citelis 12m per Zagabria, in Italia, o forse in Francia o R. Ceca? E cosa con questi da 18m? :)

E forse se sai, quando sarano finiti alcuni di loro? :)

Citat: Tavolare  u Kolovoz 27, 2008, 12:54:21Le motorizzazioni sono standard sia per i 12 metri che per i 18 ma posso assicurare che sono ottimi, l'unica pecca potrebbe essere la troppa plastica utilizzata nella costruzione.
Tra l'altro il motore Cursor 8 è lo stesso che muove quasi 3000 Cityclass circolanti in Italia e i 5 giunti alla LPP di Ljubjana e a parte qualche sporadico caso non dà mai problemi.

Ah :), veramente, ho dimenticato che sono gia' proprio numerosi...

Citat: Tavolare  u Kolovoz 27, 2008, 12:54:21A questo proposito chiedo un favore....
Quando arriveranno questi nuovi mezzi potrei avere delle immagini per il mio sito???

Ma certo che si' :D , da meno le mie, non so' per queste degli altri membri... :)

Citat: Tavolare  u Kolovoz 27, 2008, 12:54:21....In finale il mio Croato è sicuramente peggio del tuo Italiano.... ;) ;) ;)

:)

Citat:Allora, Europolis sono, certo, da Cacciamali, pero' sai dove sono prodotti questi Citelis 12m per Zagabria, in Italia, o forse in Francia o R. Ceca? E cosa con questi da 18m? :)

E forse se sai, quando sarano finiti alcuni di loro? :)

Lo stabilimento di produzione dei citelis della ZET Zagreb dovrebbe essere quello Italiano di Valle Ufita (AV) o quello della Repubblica Ceca, comunque non certamente in Francia.

I Primi esemplari dovrebbero essere pronti per Gennaio 2009... ;) ;)

Citat: Tavolare  u Kolovoz 27, 2008, 17:19:52
Lo stabilimento di produzione dei citelis della ZET Zagreb dovrebbe essere quello Italiano di Valle Ufita (AV) o quello della Repubblica Ceca, comunque non certamente in Francia.

I Primi esemplari dovrebbero essere pronti per Gennaio 2009... ;) ;)

:) Ah, cosi'... Gia' in gennaio, allora. Molto bene... :) Ancora una volta, grazie per le informazioni... :D :D :D



----------

Dakle, ispričavam se što pišemo na talijanskom, ukratko, Leandro je doznao nekoliko detalja oko naših Irisbusa :D :D :D, onih 15 malih su Cacciamali Europolisi 203E 9.21 Tector, dvoja vrata (sada znamo napokon da jesu Europolisi, i znamo koju su dužinu uzeli, i sa koliko vrata :D jer neki prijevoznici uzimaju i treća), Citelisi 12 imaju Cursor 8 sa 290 KS i trebali bi se proizvoditi ili u Italiji ili u Češkoj; prvi primjerci bi trebali biti spremni u siječnju 2009.  ;D

opa, znači i brže nego što smo očekivali

Pulski Citelisi i Europolisi su imali francuske probne tablice

Doznao sam nešto o autobusima, imati će ponovno vrata više, tj. solo 3, a zglobni 4. :)

Još jedna informacija, pretpostavljali smo da su 15 malih midiji, izgleda da nisu, nego baš miniji, dva su školska minija, a ostalo vjerojatno Cacciamali Urby.

Pretpostavljam da će voziti prije svega na podosta praznim postojećim linijama 139, 150 i 280, pa novim najavljenim linijama za Horvatovac i Rim, i preko Kvaternikove (između Fraterščice i G. Kustošije, jedva čekam  :)); vjerojatno bi bili dobri i na praznim sesvetskim 275 i 278...

Citat: Tomek  u Lipanj 11, 2008, 18:47:16
U novom broju ZET-ova lista je na naslovnoj strani ovo objavljeno. Autobusi bi trebali stiči do ožujka 2009.
Ajmo ekipa, pišite ovdje želje, predviđanja, koji će autobusi u rashod itd...

Znam da je prekasno, ali ja sam se nadao ovom prekrasnom SCANIA-HESS K 310 UB midiju:
(http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/Linija33-ZugBahnhof140.jpg)

I ovim izvrsnim citarima:
(http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/Linija11-Bundesplatz23.jpg)

Za ovog midija se bilo malo nerealno nadati, bio bi super iznenađen da su izabrali SCANIA-HESS. Ali zašto nisu uzeli ove citare...

???  ::| Kako nisu uzeli zglobne Citare? Dolazi ih 65 komada...

Što više razmišljam to mi izbor Irisbusa sve teže pada. Rade glupost baš kao što su učinili s malim ružnim pačetom Marbusom. To je kao kad su se hitili na Ikaruse u 80-ima.

Citat: tamlover  u Rujan 01, 2008, 18:48:48
Što više razmišljam to mi izbor Irisbusa sve teže pada. Rade glupost baš kao što su učinili s malim ružnim pačetom Marbusom. To je kao kad su se hitili na Ikaruse u 80-ima.

Hm, ne znam baš, mislim da je uspoređivati Irisbus sa Ikarusima 80-ih bespredmetno...

Za Ikaruse se odmah znalo da su smeće, u staroj ZET-ovoj monografiji iz '91 piše da su MAN-Avtomontaže bile višestruko skuplje, ali ipak su ih odlučili ponovno nabavljati zbog nemogućeg održavanja Ikarusa... Pa ako su od njih i Avtomontaže sa jednakom (nikakvom) dodatnom opremom bile višestruko skuplje, onda su bili stvarno dno dna, kao danas npr. LIAZ kojih ima već i za 80.000 eura (koji zato i izgledaju kao sklepani u seoskoj kovačnici)...

Mislim da je jasno da je Irisbus nešto drugo, cijenom ne zaostaje baš za MAN-om i MB-om, a koliko sam ih ja vidio i koliko se kupuju, valjda ni kvalitetom... I ja sam malo skeptičan još, ali nije sad Iveco pao s Marsa, tako da ne očekujem neke užasne probleme, i mislim da je dobro malo probati i druge stvari...

Citat: Ivan  u Rujan 01, 2008, 15:31:19
???  ::| Kako nisu uzeli zglobne Citare? Dolazi ih 65 komada...

Iste ovakve? Super !!  :) :)

sad mi pak ništa nije jasno,novi Citaro na liniji 115? :'( :-\
toliko ste vozila naveli,brojčano,da mi je samo znati koje će garažne brojeve imati??? :o
za Dubravu je situacija još jasna ali Podsused nije.

Citat: konkordsky  u Rujan 04, 2008, 16:15:16
sad mi pak ništa nije jasno,novi Citaro na liniji 115? :'( :-\

Pa nije baš jako komplicirano...

Citat: konkordsky  u Rujan 04, 2008, 16:15:16
sad mi pak ništa nije jasno,novi Citaro na liniji 115? :'( :-\
toliko ste vozila naveli,brojčano,da mi je samo znati koje će garažne brojeve imati??? :o
za Dubravu je situacija još jasna ali Podsused nije.

To znači da Podsused više neće imati samo MAN buseve, a Dubrava samo Mercedese?

Citat: tomobrad  u Rujan 04, 2008, 21:13:41

Citat: konkordsky  u Rujan 04, 2008, 16:15:16
sad mi pak ništa nije jasno,novi Citaro na liniji 115? :'( :-\
toliko ste vozila naveli,brojčano,da mi je samo znati koje će garažne brojeve imati??? :o
za Dubravu je situacija još jasna ali Podsused nije.

To znači da Podsused više neće imati samo MAN buseve, a Dubrava samo Mercedese?

A ljudi moji, ja šta nisam iz ZG-a pa sam pozorno pročitao tekst i sve mi je bilo jasno. Dolaze vam Citari, Lionsi i Irisbusevi i sad će i Dubrava i Podsused imati miješano  ::|

Citat: maky  u Rujan 04, 2008, 22:40:01

Citat: tomobrad  u Rujan 04, 2008, 21:13:41

Citat: konkordsky  u Rujan 04, 2008, 16:15:16
sad mi pak ništa nije jasno,novi Citaro na liniji 115? :'( :-\
toliko ste vozila naveli,brojčano,da mi je samo znati koje će garažne brojeve imati??? :o
za Dubravu je situacija još jasna ali Podsused nije.

To znači da Podsused više neće imati samo MAN buseve, a Dubrava samo Mercedese?

A ljudi moji, ja šta nisam iz ZG-a pa sam pozorno pročitao tekst i sve mi je bilo jasno. Dolaze vam Citari, Lionsi i Irisbusevi i sad će i Dubrava i Podsused imati miješano  ::|

Ma... Izgleda da nekima treba crtati... ::|

Za one koji opet nisu ništa shvatili, evo još jednom, evo i malo boje za one kojima je samo slova teško povezati:

-- TOČNO, nema više podjele MAN-MB po spremištima i od nje se odustalo, bilo je najavljeno da neće više striktno paziti na to, i, ako niste primijetili, sa time se počelo još prije godinu dana, jer u oba spremišta su MAN-ovi školski autobusi, a sada su naručeni i autobusi koji nisu ni MAN ni MB.


a sad o samom raspoređivanju...
--- ono što se sigurno zna i što se već dugo planira je da se plin uvodi samo u Dubravi, a pošto će svih 20 solo i 40 zglobnih Irisbusa biti plinski, svi završavaju u Dubravi. To je 99% sigurno. Dakle, od toga možemo početi izvoditi daljnje zaključke o raspoređivanju ostalih solo i zglobnih.
Još jednom, Irisbusi (solo i zglobni) - plin; plin - Dubrava; zaključak: svi solo i zglobni Iveco-Irisbusi (svi plinski, i gotovo sigurno Citelisi) definitivno idu u Dubravu.

-- svih 65 diesel zglobnjaka će biti Mercedesi, Dubrava dobiva sigurno 40 zglobnih Irisbusa, i naravno da Dubravi neće trebati svih 105 zglobnjaka, a Podsused nema dobiti koje druge zglobnjake nego dio tih Mercedesa. Tako da će vjerojatno Citaro G postati većina zglobnog voznog parka AP Podsused.
Još jednom, nove zglobne Mercedese dobivaju i Dubrava i Podsused; ako uzmemo da dolazi 105 novih zglobnjaka a Podsused treba dobiti oko pola, 50-ak zglobnih Mercedesa će, po svemu sudeći, završiti u Podsusedu.

-- svih 74 diesel solo će biti MAN-ovi, i pošto je solo plinskih samo 20, očito će Dubrava morati dobiti i nešto od dieselaša, dakle MAN-ova...
Još jednom, novi solo MAN-ovi (Lion's City) idu i u Podsused, i u Dubravu; dolazi ukupno 94 solo busa, Dubrava dobiva sigurno 20 Irisbusa, a da bi imala blizu pola od ukupnog broja solo, onda Dubrava dobiva i 20-ak MAN-ova.

-- dolazi i 13 Irisbusovih minija (vjerojatno Cacciamali Urby), oni su pomalo nepoznanica ???, ali pretpostavljam da bi mogli otprilike pola-pola u APP i APD...

I mali dodatak ako je netko zbunjen time da sada pišemo da dolazi 241 bus, a ne više 214, u temi o velikogoričkoj nabavci možete pročitati da Velika Gorica kupuje 37 vlastitih autobusa, još nije raspisan natječaj, tako da ne znamo tko je proizvođač; a još nemamo ni informaciju kakve autobuse nabavljaju.

hvala svima na odgovorima.
sad je situacija puno jasnija, moći ću zaključiti garažne brojeve!
da malo predstavim CETALIS,nećete se ljutiti?
kak vam se čini?


http://www.youtube.com/watch?v=rlbSMEHBEbU&feature=related

Citat: konkordsky  u Rujan 05, 2008, 17:21:17
hvala svima na odgovorima.
sad je situacija puno jasnija, moći ću zaključiti garažne brojeve!
da malo predstavim CETALIS,nećete se ljutiti?
kak vam se čini?

Citelis... ;)

OK je film, samo ne pokazuje puno, a i dizelaš je pa nije zvuk isti...

Citat:Tolić: "Isporuku će ugovarati tri leasing kuće koje su dobile posao nakon što su se javile samo one po određenim grupama nabave. Najveći iznos ugovorio je Erste&Steirmärkische S-leasing. Za 58 milijuna eura koji će se isplaćivati u roku osam godina, oni su dobili dobavu 65 mercedesovih biodizelskih zglobnih autobusa. Iveco će isporučiti 15 mini autobusa i 60 autobusa na plin što je ugovorio UniCredit leasing za 51,6 milijuna eura na osam godina. Hypo leasing je ugovorio Manova 74 dizelska autobusa za 48 milijuna eura".

Pozorno pratim temu i vidim što Ivan pretpostavlja da će se kupiti za ZET, međutim Tolić nije precizirao koje MB i koje MAN autobuse će kupiti. Bilo bi lijepo da dođu Citaro G i Man Lion's City NL ali što ako dođu Conecti i Lion's Classici ili neke druge kombinacije. Ili Ivan ima pouzdane informacije o tipovima koji dolaze. Podsječam samo da je riječ o natječaju, a u nenamještenom natječaju prolaze jeftinije ponude.

Ovo što je Ivan napisao je sigurno i autobusi su već u proizvodnji  ;)

:) Lion's Classici sigurno ne prolaze jer je jasan uvjet niskopodnost...

A novi Conecto G LF bi još i mogao biti (možda se ni Mercedes ne uzda previše u svoj novi proizvod, obzirom koliko je rijedak, a možda nije ni toliko jeftin...), ali nije, jer, kao što Tomek kaže, i novi Citari za Zagreb se već proizvode, i to u Mannheimu...  :)

u zadnje vrijeme baš i nisam previše na forumu
zanima me kad koji busevi okvirno dolaze jer se pojavljivalo više datuma

Da i ja napišem moje mišljenje o novoj nabavci.. Irisbusi su prilična nepoznanica, vozio sam se sa diesel varijantom po Pragu i činili su mi se vrlo dobrim autobusima, doduše to su bile Češke verzije koje su sigurno solidnije napravljene, ali vidjet ćemo, možda i naše budu..

Što se tiče MAN I Mercedes djela, novi autobusi koji u ZET dolaze od 1996. su se u svakoj generaciji pokazali da su MAN-ovi bolji.. Osim tragedije od NG272 svi ostali su u usporedbi s Mercedesima bili bolji..
Zglobni NG312 je malo bolji od O405GN2, zglobni NG313 je podosta bolji od Citara G što se može osjetiti pogotovo u putničkom prostoru.. $ godine stari NG-i 313 koji se održavaju u garaži Podsused koja je poznata po neodržavanju su 3 puta manje rasklimani, šuškavi, i razdrmani od Citara G koji su stari samo 2 godine.. Stvarno MAN je u gradu preuzeo primat po kvaliteti od Mercedesa... Kod solaše je i još veća razlika, NL-i su stvarno u 90% stvari bolji od Citara, razlika između šminkera Lion's Cityja i Citara je malo manja, ali opet bih glasao za više ne tako solidni,ali još uvijek bolji od Citara MAN..
Kad je već moralo ovako biti, bolje onda zglobni Citari i solo MAN-ovi nego obrnuto, ali da sam ja birao uzeli bi samo MAN-ove, ili kao do sada, istok grada zvijezdi, a zapad lavu..

Toliko od mene, vidjet ćemo kakvim će se novi pokazati..

KADA DOLAZE TI NOVI BUSEVI I KOJI CE PRVI DOCI?  :) :)

LOL, impresivno je kako se na Poslovnom može naći više informacija od gradskih rubrika dnevnih novina (koje bi ovo trebalo možda barem malo interesirati)... Bravo Poslovni.

Uglavnom, izgleda da nam Irisbusi dolaze iz Češke... Iako ne znam za minije, mislim da njih ipak radi Cacciamali ili Kapena...

http://www.poslovni.hr/92484.aspx

Citat:Češki Iveco dogovorio posao vrijedan 51,6 milijuna eura
....
Iveco Czech Republic isporučit će Zagrebačkom holdingu do ožujka 2009. godine 75 autobusa - 20 dugih 12 metara i 40 od 18 metra na plinsko gorivo te 15 manjih autobusa. Ugovor je potpisan neposredno uoči nego što je Mirek Topolanek, predsjednik češke vlade, kojeg je pratilo petnaestak čeških privrednika, među njima i Daniel Patka, direktor Iveco Czech Republic iz grada Vysoke Mysto, došao u Hrvatsku. Vrijednost ZET-ovog leasinga na osam godina je 51,6 milijuna eura. U češkoj tvornici radi 2268 zaposlenih, a ukupni prihod tvrtke godišnje doseže i do 430,8 milijuna eura. Patka se na Hrvatsko-češkom gospodarskom forumu u HGK sastao s predstavnicima tvrtke Benussi iz Fažane, zastupnika Iveca, preko kojeg je i došlo do ovog posla.

Nadam se da ako već uzimamo Čehe da su naručili jače motore. Mislim da je za solo CNG 210KS premalo, kao i 270KS za zglobnog. Kombinacija 270 solo i 310 zglobni je već bolja.

A evo i što očekuje ZET-ove vozače na novim radnim mjestima:
(http://www.youtube.com/watch?v=redfJhgDWQI&feature=related%5B/url)

I evo još malo. Nedajte se iživcirati iritantnom poljskom smislu za pjevanje.
(http://www.youtube.com/watch?v=5y8MNjTbDZQ%5B/url)

Joj, ovo zadnje... :)
Bilo bi puno ljepše bez ikakvih dodatnih zvukova da čujemo kako mu motor zvuči...

Da se vratim na temu, koliko znam, trebali bi doći sa jačim motorima...

Dobro, to je super vijest!

Evo i malo motora. Na YT ima nekoliko solidnih zvučnih pa koga zanima neka potraži:
(http://www.youtube.com/watch?v=w3M1r99RQEA%5B/url)

E ajde reci oce naši novi MB 0530G CITARO biti 1 ili 2 serija ???

Citat: mansg313  u Listopad 10, 2008, 12:55:32
E ajde reci oce naši novi MB 0530G CITARO biti 1 ili 2 serija ???

Pa, prva serija se već dvije godine ne radi tako da mislim da nema baš šanse, Rijeka je valjda jedan od 1% gradova koji ih je prošle godine još nekim čudom uspio naručiti...

http://www.zet.hr/vijesti/novosti/zet-pouzdan-prijevoznik.aspx

Ovdje možete čuti da će biti novih autobusa od Nove godine, no to ionako znamo (mislio sam malo prije, ili, nadam se, onda barem nakon odmah Nove godine, jer ako bude kako je sada Snježna kraljica i rukometno prvenstvo neće dobro proći). Možete također pročitati i čuti i kako je ZET pouzdan, divan i krasan, no i to također znamo... ::|

Znam da sam pomalo nestrpljiv :P :) :D, ali bliži se kraj godine i mislim da bismo uskoro mogli početi razrađivati strategiju provjeravanja je li nešto došlo.

Ne znam treba li provjeravati parkirališta uvoznikâ jer je sve u Zagrebu pa ih mogu parkirati i kod ZET-a dok se obavljaju formalnosti, no sigurno bi bilo bi dobro povremeno proći pokraj robnih terminala... Meni nije na ruku, ali mislim da ću se ovih dana početi malo češće vozati ili šetati kraj dosadnog i depresivnog Jankomira... ;D

E super, onda vjerojatno budeš od pomoći i nama iz Splita jer čekamo 10 školskih, 4 zglobna i 2 turistička autobusa (Citylineri ako je istina) koji bi trebali tu biti do SP-a u rukometu...

Citat: maky  u Studeni 10, 2008, 21:23:26
E super, onda vjerojatno budeš od pomoći i nama iz Splita jer čekamo 10 školskih, 4 zglobna i 2 turistička autobusa (Citylineri ako je istina) koji bi trebali tu biti do SP-a u rukometu...

Nadam se... Ali ne mogu ništa garantirati jer sljedećih tjedana neću imati previše slobodnog vremena...  :-\
No sigurno će netko iz zagrebačke ekipe biti spreman... Barem smo dosad svaki put otkad postoji forum ulovili sve što je ovdje prošlo i išlo u Split, Rijeku i Dubrovnik, čak smo bili dovoljno sretni da ulovimo i sisačke Conecte i zadarske Citare koje nitko nije očekivao...  (http://www.clicksmilies.com/s1106/cool/cool-smiley-006.gif)

Prije Nove godine gotovo ziher ništa, nažalost. Izvor iz Holdinga. Formulacija je početkom godine - 1., 2. mjesec! Npr iz Češke bi Irisbusi trebali stići svih 75 do kraja ožujka - a kad će doći prvi??

Mda, vidio sam da je i Tolić rekao početkom godine... A dobro, barem ćemo kad počnu praznici imati vremena ganjati ih, a do onda možda povremeno razgledati po Jankomiru... Ja se još uvijek nadam nečemu i malo prije prema starim najavama koje su govorile o sredini jeseni, iako vjerojatno ne bih trebao...

Samo bojim se ako prije rukometnog prvenstva ne dobiju 50-ak (ili barem 30) autobusa, jer prijevoz 15.000 ljudi do Laništa (koje je na 1 km od tramvaja, ali nije kao Maksimir ili Dom sportova na poznatoj lokaciji i blizu centra, i ljudi će htjeti biti prevezeni do tamo) bi inače mogao par tjedana podosta ozbiljno maltretirati javni promet u gradu...

Mislim da se u ZGBu igraju samo 3 tekme tako da neće ovdje dugo trajati navijačka ludnica... Za autobuse budemo vidjeli, mislim da ako novi ne dođu do utrke na Sljemenu će biti kaos nad kaosom..

utrka je 4.1., a druga 6.1. a to je strogi početak godine. Početak u kojem niko niš ne radi i da bi tada provozili novi busevi morali bi biti na carini već početkom prosinca a to je SF. ALI  ::| Tomek, i sad je kaos - na koji svi uporno žmire i sliježu ramenima. "Pa mi draga gospodo jednostavno nemamo s čime voziti", kažu, a pitam ja njih šta su radili otkako su smijenili Pevaleka i vozikali se svako drugo jutro s novim TMK2200 tramvajima?? Mislili su da će autobusi pasti s neba, šminkali se hrvatskim proizvodom i busali u prsa kak su napravili dobar posao. Istovremeno, Zagrepčani koji ne žive u zoni tramvaja trpe teror neznalica koje se svaki vikend voze bogte pitaj kamo u srce Bosne, jer vuku korijeni. Naravno, na naš račun... To je bitnije bilo osigurat nego na vrijeme sgruntat da će kad tad zagustit s autobusima i da je nedopustivo čekati 2009. i naručivati tolko autobusa u komadu. Ali i vrapčekima na granama je jasno zašto će autobusi biti tempirani što bliže svibnju sljedeće godine, kako bi se gradonačelnik sa svojim pulenima iz ZET-a u jeku predizborne kampanje Zagrebom vozio u novim novcatim busevima. Sljepci će opet reć - "je pa ta je divno, to za Zagreb niko nigdar ni napravil!", i brzo bu se zaboravilo kako su Zagrebom par godina vladale redukcije u busnom prometu i kako je gradskim linijama jurcao jadan - jedini preostali - turistički TAMić.

Otkad je Tolića samo su školski nabavljenil, zadnje gradske autobuse 13Lion's Cityja i 2 midija je naručio Pevalek 2006., naravno, nova garnitura se s tim hvalila... Ovo je dno dna, ali otkud započeti s čistkama kad su temelji toliko čvrsti da su nedodirljivi...

Eh, probao sam se držati samo autobusa tako da o čistkama i temeljima neću. Tolić ne vidi dalje od nosa tako da ni u snu nije mogao spriječiti ovo što se sada događa. AL ponavljam - oni to ne vide, ne žele vidjeti i o tome se ne priča. Redukcije i nevoženje prodaju nam pod normalnu pojavu.

Citat: Ivan  u Studeni 10, 2008, 21:18:50
Znam da sam pomalo nestrpljiv :P :) :D, ali bliži se kraj godine i mislim da bismo uskoro mogli početi razrađivati strategiju provjeravanja je li nešto došlo.

Ne znam treba li provjeravati parkirališta uvoznikâ jer je sve u Zagrebu pa ih mogu parkirati i kod ZET-a dok se obavljaju formalnosti, no sigurno bi bilo bi dobro povremeno proći pokraj robnih terminala... Meni nije na ruku, ali mislim da ću se ovih dana početi malo češće vozati ili šetati kraj dosadnog i depresivnog Jankomira... ;D

Nemaš brige, ja radim 500m od carinarnice na Jankomiru i kada bude aktuelno mogu svakog dana otići i provjeriti ima li koji bus. Prema mojim informacijama prvo će, početkom iduće godine stići Midi Iveco autobusi, zatim MAN i Mercedes autobusi te na kraju plinska vozila. No mislim da će veći broj vozila doći tek krajem zime 2009g.

Danas sam dobio povjerljive informacije, idući tjedan stiže 13 Cacciamalia i 2 Fiat DUcata.. Fiati će biti za školsku djecu, a Cacciamali su miniji kakvi voze već po Rijeci.. U promet bi trebali biti uključeni do 1.12.

Oko Božića stiže 10-ak zglobnih Citara i 10-ak Lion's Cityja, a sve ostalo nakon slijedeće godine... Problem se može pojaviti jedino ako će tvornica kasniti...

Znači ljudi u akciju tražiti Cacciamalije  :D

Citat: Tomek  u Studeni 13, 2008, 15:10:10
Danas sam dobio povjerljive informacije, idući tjedan stiže 13 Cacciamalia i 2 Fiat DUcata.. Fiati će biti za školsku djecu, a Cacciamali su miniji kakvi voze već po Rijeci.. U promet bi trebali biti uključeni do 1.12.

Oko Božića stiže 10-ak zglobnih Citara i 10-ak Lion's Cityja, a sve ostalo nakon slijedeće godine... Problem se može pojaviti jedino ako će tvornica kasniti...

Znači ljudi u akciju tražiti Cacciamalije  :D

Super da napokon nešto dolazi :), no sad me muče dvije stvari... Prva je jesu li Urbyji niskopodni ili poluniskopodni i imaju li malo bolju opremu od onih riječkih, koji mi uopće nisu impresivni. Nadam se da su barem niskopodni jer bi bilo žalosno glupo potrošiti 150 milijuna eura, a ne paziti na takve stvari, uglavnom, vidjet ćemo uskoro.
Druga je da mi se čini da su ovi autobusi trebali stići negdje poslije kada "velikih" bude više, jer sumnjam da će u ovoj situaciji raditi nove linije i imam dojam da ćemo ih sljedećih mjeseci osim na linijama poput 139, 18x, 275 i 280, gdje bi super pristajali, gledati i pretrpane na 105, 129, 137, 213, 214 i sl., a midije na 130, 131 i 135... :(

p.s. Hm, šteta, sljedeći tjedan vjerojatno neću imati vremena...

Evo i obavijesti o sklopljenim ugovorima...
http://ponuda-jn.nn.hr/eTender.aspx?id=0E491467-EAA9-4473-B0D1-55FD2DD30AAF&action=show

Ne znam kako je vama, ali moram priznati da sam osjetio knedlu u grlu kad sam pročitao da 15 malo većih kombija košta gotovo 35 milijuna kuna (bez PDV-a), a da ne pričam o deveteroznamenkastim ciframa za veće autobuse koje smo mogli pročitati već prije...

Da me netko ne shvati pogrešno, mislim treba obnavljati vozni park (makar mislio i da je nabavka za 30-40 komada pretjerana), ali inače trostruka cijena na ionako skupu robu mi je prečudna, no možda griješim? Volio bih da me netko prosvijetli u vezi sa tim leasingom, ako zna detalje kako to ide... ???

Danas sam prošetao parkiralištem Jankomirske carinarnice. Ni traga nikakvim busevima. Svratit ću i sutra ako mi bude usput.

Evo citata današnjeg članka u Vjesniku

''U ZET-u »veterani« od 28 godina
Tvrtka Zagrebački električni tramvaj (ZET) će ove i iduće godine nabaviti 214 novih autobusa, a prvih 10 u promet će pustiti za koji dan. U modernizaciju se krenulo jer ZET ima 316 autobusa u prosjeku stare više od 10, a neki su stari i 28 godina. S novim autobusima najstariji će se povući, a prosječna starost ZET-ovih autobusa bit će osam godina, što je prosjek u Europi.''

Ne razumijem o čemu oni pričaju... Čak i da sačuvaju sve autobuse proizvedene od '94 nadalje (čemu se nadam), prosječna starost neće biti niti 6 ili možda ni 5 godina... Kraj ovakvih izjava ispada da nisu sposobni niti shvatiti koliko im autobusa treba, a kamo li korisno ih organizirati...

Do Božića u Zagrebu će biti 10 Citara G, 13 Cacciamalia i 2 Fiat Ducata za djecu... Neki možda i prije  8)

Nešto plavo, zetovsko, Mercedesovo, Citarovsko se nalazi u carinarnici Jankomir

U prošloj temi smo pisali o nabavi, a u ovoj možemo stavljati slike kako budu dolazili i sa prezentacije...

Prvi bus od nove pošiljke, jedne od najvećih ako ne i najveće za grad Zagreb Mercedes Citaro II. O530 G je dana 8.12.2008. stigao u Zagreb na carinarnicu u Jankomiru...

Još 9 komada ovakvih istih će stići do Božića, a ostali zglobni Citari iza u novoj godini...
Pa evo ga:

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/IMG_1749.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/IMG_1750.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/081220083827.jpg)

Uglavnom, čini mi se da je naš za razliku od splitskih Francuza Njemac, instrument tabla za vozača je ista kao i kod prethodnih zagrebačkih, ovaj ima četvora vrata, stolaca ima kao u priči, usudio bih se reći da su opet unutrašnjost opremili tako da je ovo poluprigradski bus kao i MAN-ovi NG313(isti razmještaj sjedala).. Da, sjedala su ista kao u Lion's Cityjima, znači Fainsa nove generacije.. Lijep je, nov je i skup je, ugl. mislim da je ovaj opis dovoljan za početak...

A di idu onda u APP ili APD ???

Jupi. :) Jedva čekam da ga vidim, možda sutra rano ujutro svratim do Jankomira (iako imam kolokvij popodne :P)

O raspoređivanju smo već pisali, dio ovih Mercedesa će sigurno biti u APP jer nemaju koji drugi kad su zglobni Irisbusi plinski, a manji dio MB bi vjerojatno mogao i u APD...

A ovo sa sjedalima, Fainsa Metropolis (kao nasljednik Fainsa Arianne) postaje standard i to je OK, ali mislim da je to sa zatrpavanjem niskopodnog dijela svinjarija, čemu četvrta vrata ako je iza prostor za stajanje pretrpan? I kako bi to trebalo biti ugodno i funkcionalno u špici npr. na 109 ili 212? Debilizam.
No dobro, ne treba previše negativno misliti jer to je vjerojatno jedini detalj koji mi se ne(će) sviđa(ti), kako Tomek reče, lijep je, nov je, skup je, dokazuje nam da nabavka nije čista fikcija :D, lijepo ga je gledati, vjerojatno će lijepo biti i voziti se... :D

Citat: Tomek  u Prosinac 08, 2008, 18:49:21
U prošloj temi smo pisali o nabavi, a u ovoj možemo stavljati slike kako budu dolazili i sa prezentacije...

Btw., mislim da poslije prezentacija i tijekom prvih tjedana "proučavanja" novih autobusa možemo, u dobroj tradiciji ovoga foruma (kako ovdje tako i kod drugih gradova), otvoriti posebnu temu za svaki tip... ;D

E pa čestitam na novoj akviziciji!

Koliko god ja bio MAN-ovac, vjerujte, neće vas ni ovaj razočarati, dapače...

A vjerovali ili ne, u Rijeku navodno u ožujku stižu novi Citari 1. (riječima:  PRVE) generacije.

Citat: Shole  u Prosinac 09, 2008, 00:28:47
A vjerovali ili ne, u Rijeku navodno u ožujku stižu novi Citari 1. (riječima:  PRVE) generacije.

WTF?!

Zar opet?  ???  :-X

Ovo za Rijeku se netko šali  ;D, najbolje sa dolaze O405ice  :D

Citat: Shole  u Prosinac 09, 2008, 00:28:47
A vjerovali ili ne, u Rijeku navodno u ožujku stižu novi Citari 1. (riječima:  PRVE) generacije.

Ako bude bilo tako bit će tu materijala za novine...

Svratio sam upravo i ja do Jankomira, evo nekoliko slika... :)


(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/PC092029.jpg)

(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/PC092041.jpg)


Uglavnom, nije me ni impresionirao, ni razočarao... Od Citara ni ne očekujem više... :P :)

Sterilno, dosadno...preskupo

Citat: tamlover  u Prosinac 09, 2008, 17:49:31
Sterilno, dosadno...preskupo

Ma ne, pa ovaj jedan košta samo 900.000 €...  ;D
Uglavnom, da, Citaro... (http://cosgan.de/images/smilie/muede/f010.gif)
Bit će valjda zanimljivije kad dođu novi MAN-ovi (od kojih očekujem da budu zakon kao i svi ostali A21) i Irisbusi (koji će barem biti novost, ako ništa drugo).

Evo još jedne slike
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/PC092023.jpg)

Bio sam i ja, slikao Citara okovanog ledom...

I 3 moje slike, Citaro će i ovu noć provesti unutar ograde carinarnice, neposredno iza Holidaya uz samu ogradu.

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/tramvaji/Citaro3.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/tramvaji/Citaro1.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/tramvaji/Citaro2.jpg)

Pa sta tamo moze uc tko oce i haračit po parkingu?

Citat: FitzTN  u Prosinac 09, 2008, 21:55:30
Pa sta tamo moze uc tko oce i haračit po parkingu?

da

Citat: busi  u Prosinac 10, 2008, 09:50:21

Citat: FitzTN  u Prosinac 09, 2008, 21:55:30
Pa sta tamo moze uc tko oce i haračit po parkingu?

da

Prije, dok sam radio za privatnika, često sam tamo odlazio obavljati carinu i špediciju, podizati robu... uglavnom, tamo uđeš, unutra more ljudi kao u čekaonici neke trećerazredne bolnice, svi se nekud muvaju, hrpa mračnih i sumnjivih faca, zadimljena birtija puna likova kojima na čelu piše "švercer", među njima se smrknuta lica provlače carinici s gomilama zgužvanih papira u rukama... ukratko, "zona sumraka". Jednostavno uđeš u zgradu, prođeš, nitko te ništa ne pita.

Jedino ne možeš baš samo tako izvesti autobus, a baš ni bicikl, jer izlazna rampa za vozila čuvana je kao i granični prijelaz :-\

Nego, mene sad nešto drugo zanima. Kako su ti autobusi iz Njemačke transportirani do Zagreba? Sjeo vozač i vozio ili su bili na kakvim labudicama? Malo je, naime, dugačak, a nije konstruiran za autoceste, ipak se radi o gradskim autobusima.

Citat: prakticar  u Prosinac 10, 2008, 11:35:37
Nego, mene sad nešto drugo zanima. Kako su ti autobusi iz Njemačke transportirani do Zagreba? Sjeo vozač i vozio ili su bili na kakvim labudicama? Malo je, naime, dugačak, a nije konstruiran za autoceste, ipak se radi o gradskim autobusima.

Obično tako ide, nije to tako jako daleko. Prije su ih vozili zetovci pa su pisali reportaže o tome, sada ih dostavljaju proizvođač i?ili uvoznik... Neke superlabudice bi bile prilična gnjavaža i komplikacija :) , dok dužina samog busa zakonski nije problem jer nije duži od kamiona sa prikolicom i svuda u Europi se može voziti vozilo dugo 18 m, a neće mu ništa biti od malo brže vožnje, taman dobar test prije prave eksploatacije, ionako se neće pretrgati kad nisu prebrzi, blokirani su na otprilike 75-85 km/h... :)

Uostalom, i na hrvatskim autocestama ima prometa gradskim autobusima, npr. kad Riječani ili Dubrovčani voze u ARZ... ;D


Nego, kad smo već kod dosave autobusa, čuo sam da kažu vozači koji su vozili Ikaruse iz Beograda, znalo ih je pola pocrkavati na dalekom putu do Zagreba... ;D

Evo, inače sam sam proveo i ovjerio testiranja, Citari i Citari G su ograničeni na 75 km/h, isto kao i MAN-ovi Lion`s Cityji...
Voze ih oni tako po cesti normalno...

Turski MAN-ovi su ograničeni na 85 - 88 km/h  ;)

Citat: maky  u Prosinac 10, 2008, 19:47:23
Evo, inače sam sam proveo i ovjerio testiranja, Citari i Citari G su ograničeni na 75 km/h, isto kao i MAN-ovi Lion`s Cityji...
Voze ih oni tako po cesti normalno...

Turski MAN-ovi su ograničeni na 85 - 88 km/h  ;)

Zagrebački su na 100, tako im piše barem... :)

I za ove ostale mislim da ovisi o kupcu koliko će ograničenje staviti, ZET obično traži 75...

2 vozača koja su vozila prije u Slavijatransu sad kruh zarađuju tako da dovoze autobuse iz tvornica u salone ili direktno kupcu

Citat: Ivan  u Prosinac 11, 2008, 09:47:34

Citat: maky  u Prosinac 10, 2008, 19:47:23
Evo, inače sam sam proveo i ovjerio testiranja, Citari i Citari G su ograničeni na 75 km/h, isto kao i MAN-ovi Lion`s Cityji...
Voze ih oni tako po cesti normalno...

Turski MAN-ovi su ograničeni na 85 - 88 km/h  ;)

Zagrebački su na 100, tako im piše barem... :)

I za ove ostale mislim da ovisi o kupcu koliko će ograničenje staviti, ZET obično traži 75...

Može biti...
Iako, primjetio sam recimo da Citaro (naši imaju 4 brzine) na 75 km/h radi na malo preko 2000 o/min, što nije malo, a taman na 2000 počinje crveno. Mislim da nebi bilo ni dobro konstantno ga pritiskati više od toga...

moram priznat da me odusevio ovaj novi citaro. preljep je :)

Evo malo ekskluzive.

Kako je Tomek nedavno na jednom drugom forumu najavio dolazak ZET-ovih Cacciamalija u Benussijev servis, i zamolio za fotkanje istih, tako sam danas skoknuo do Benussija na Kastvu, ušao unutra, vidio Cacciamalije, i da sad ne bi po skriveći fotkao kao neki turšin terorist, ušao u radionu, potražio glavnog i odgovornog. Lijepa riječ otvara svaka vrata.
-Dobar dan.
-Dobar dan
-Tako i tako, ja sam taj i taj. Smijem li poslikat ove Cacciamalije?
-Da, slobodno izvolite.
-Hvala lijepa!

Nisam htio gnjavit da mi ih još i otvaraju, pa da iznutra slikam. To će već Zg ekipa kad stignu.

Jedan je bio u radioni na kanalu.
(http://i184.photobucket.com/albums/x181/LuckyLooser_2007/DSC01192_edit.jpg)

(http://i184.photobucket.com/albums/x181/LuckyLooser_2007/DSC01193_edit.jpg)

A drugi vani, u dvorištu
(http://i184.photobucket.com/albums/x181/LuckyLooser_2007/DSC01194_edit.jpg)

(http://i184.photobucket.com/albums/x181/LuckyLooser_2007/DSC01196_edit.jpg)

(http://i184.photobucket.com/albums/x181/LuckyLooser_2007/DSC01198_edit.jpg)

(http://i184.photobucket.com/albums/x181/LuckyLooser_2007/DSC01199_edit.jpg)

(http://i184.photobucket.com/albums/x181/LuckyLooser_2007/DSC01202_edit.jpg)

(http://i184.photobucket.com/albums/x181/LuckyLooser_2007/DSC01204_edit.jpg)

Ako se dobro sjećam, vidio sam u garaži i jedan plavi Fiat Ducato (možda su bila i dva), ali sam bio toliko koncentriran na Cacciamalije, da ove nisam ni primjetio.  (http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a080.gif)

Svaka čast LL.  Ja sam bio neki dan tamo (kad sam slikao Conecta na Pasjaku), i nije bilo još traga Ćaćimalijima.
Naravno, kao i uvijek u Zagrebu, klima je obavezno tu, a nama u Rijeci ionako nije potrebna.  Sad su vam lijepi i posebni, kad se prvi put provozate s njima nećete više nikad poželit ponovit to iskustvo.

Pa ja ni ovako nemam neku zelju  ;D

Citat: NP-549  u Prosinac 15, 2008, 13:02:03
Naravno, kao i uvijek u Zagrebu, klima je obavezno tu, a nama u Rijeci ionako nije potrebna. 

;D lol...

Samo da još dodam, za razliku od riječkih, ovi su još i niskopodni, ipak nisu napravili propust pa naručili najjednostavnije :) ... Pa, dobro izgledaju... Nadam se da ipak neće biti previše neudobni... :-\

Niskopodni  ??? ??? ???

Kao prvo velika hvala LL-u na slikama  :D
Kao drugo, to nije sve, danas na carini na Jankomiru

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/151220083875.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/151220083877.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/151220083878.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/151220083879.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/151220083880.jpg)

Inače imaju Bluetec4 -- jel postoji Bluetec5??

Nego, porazbacani su po parkingu carinarnice, no definitivno bi ih u ZGB-u trebalo biti 9, jedan se još čeka... 13 Cacciamalia i 2 Fiat Ducata očekujte slijedeći tjedan u ZET-u..

Citat: FitzTN  u Prosinac 15, 2008, 15:53:52
Niskopodni  ??? ??? ???

??? Pa nije li očito? Da, na zadnjim vratima... Koja su ionako jedina dovoljno široka za kolica...

Citat: Tomek  u Prosinac 15, 2008, 16:46:13
Inače imaju Bluetec4 -- jel postoji Bluetec5??

Pa, koliko se može izguglati, da... Ionako, Bluetec je prilično moderna i napredna tehnologija, teško da bi ga se već odrekli... Samo ZET je ove sve naručio sa Euro 4 motorima...

Vidi se na onoj slici di je rezervna guma da su dvije stepenice za gore.  Kod riječkih je pod u istoj ravnini

A na to mislite...aha, al dobro, to je mjesto za jedna kolica max, ili 2 osobe... nis spešl

Citat: NP-549  u Prosinac 15, 2008, 13:02:03
Sad su vam lijepi i posebni, kad se prvi put provozate s njima nećete više nikad poželit ponovit to iskustvo.

Moram priznati da mi se sve više gadi nabavka ovih autobusa, uopće mi ništa nije lijepo a kamoli posebno. Pogledajte retrovizore na ovim kramama, kao kraj 80.-ih... Stvarno ne znam što reći osim da mi je žao što nitko vjerojatno nije prisluškivao dogovore oko toga koji će nam strojčeki sletjeti u ZG. Za ovo nabavit mene bi trebalo doooobrrrooo potkupit!
Niskopodnost je očito zauzela mjesta rezervnoj gumi  ;D pa će ona stajat u servisu.

P.S. Zakaj nemamo onaj smajlić kaj bljuje ??

I zakaj je jedan Citaro dobio A (nac.oznaku Austirje) otraga?

To je polovni,  vozio u Beču 3 godine  ;)

Ha, ha...
No dobro. Za sada neslužbeno - u utorak na Borongaju 10 zglobnih citara i 13 Caccam... + dva školska Iveca! Dakako, Bandić je tu...Kad saznam točno, javim se 8)

Gazda Kovačić je govorio: Ja vozim samo MAN i Alfu i u Podsusedu ne priznamo Mercedes, no gazda je prošlost, stara organizacija MAN zapad, Mercedes istok je prošlost i danas uslikan novi Citaro G bez registracije na ulasku u donedavno zabranjeni pogon za trokraku zvijezdu

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/191220083903.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/191220083904.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/191220083905.jpg)

 :'(

Veća suza od toga što je ovo Mercedes treba zbog odabira rasporeda sjedala... Isto kao u MAN-u NG313 u kojem smo jučer nas par forumaša na liniji 136 umrli stojeći iza zgloba gdje su sjedala kao u prigradskom autobusu, a ljudi za bus bez sjedala... Onaj koji naručuje takav raspored očito sjedi negdje debelo razvaljen u uredskoj fotelji daleko od dodira sa gradskim prijevozom  :-X

Službeno - nema prezentacije na Borongaju.
Sutra će svih 10 Mercedesa biti registrirano i u srijedu idu u promet, 5 za Dubravu, 5 za Podsused. Isto tako i minići čim se registriraju idu u promet, 5 za Dubravu i 8 za Podsused.

Inače, trenutno svih 10 Citara stoji u Podsusedu..

Citat: kekobus  u Prosinac 22, 2008, 13:30:34
Službeno - nema prezentacije na Borongaju.
Sutra će svih 10 Mercedesa biti registrirano i u srijedu idu u promet, 5 za Dubravu, 5 za Podsused. Isto tako i minići čim se registriraju idu u promet, 5 za Dubravu i 8 za Podsused.

Kako to da se ''Bandinjo'' odrekao tako efikasne samoreklame i to na dan prije Badnjaka? Očito da ipak ne stigne na 328 mjesta istovremeno  ;D

Citat: Tomek  u Prosinac 22, 2008, 13:37:28
Inače, trenutno svih 10 Citara stoji u Podsusedu..

Još uvijek su svi u APP...

Oni odmah uz sjevernu ogradu su dobili brojeve 54x (onaj kojeg sam dobro vidio je 543), a ovi dalje, koliko mi se čini (možda griješim, bio je mrak), imaju brojeve po sredini, valjda kao ostali noviji podsusedski... ::| ::| ::| Ako je opet kao sa školskima, to me pomalo živcira, zašto ne bi mogli imati standard? >:( Ne razumijem uopće.

Citat: manoplan  u Prosinac 22, 2008, 17:58:40
Kako to da se ''Bandinjo'' odrekao tako efikasne samoreklame i to na dan prije Badnjaka? Očito da ipak ne stigne na 328 mjesta istovremeno  ;D

Sutra je u Vukovaru a ima ovih dana i puno toplijih ljudskih priča koje pokušava prodati od 10 novih autobusa. Uostalom 10 ne rješava problem a raju nije više tako lako zaje...
Iako vjerujem da nije isključeno da će kod puštanja u promet biti neko slikanje u jednoj od garaža po uzoru na TMK2200.

Budite 100% sigurni da će čim dođe 214. autobus uslijedit slikanje kompletne nabavke.   Parade vjerovatno neće bit (možda slet na Maksimiru) jer bi bilo nemoguće provozat 200 buseva po gradu, a i ko bi vozio linije

Danas sam imao Bingo, vozeći se službeno prema Rakitovcu, u dvorištu Centra za vozila Hrvatske ugledao sam 1 kom. Iveco Daily i 5 kom. Caccimalyja.

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/IvecoDaily2.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/IvecoDaily3.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/IvecoDaily1.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/Caccimaly1.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/Caccimaly2.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/Caccimaly3.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/Caccimaly4.jpg)

Isti ti autobusi viđeni su u ARZ-u oko 14h

Sad mi nije jasno kako su Autotransovi 1312-1315 i 2 od komunalnog Bakar isti takvi, ali imaju naprijed delfina i iza piše Irisbus?

Ne znam što se Iveco/Irisbus imena tiče, kad ide koje, ali znam da mi i Dailyji i Cacciamaliji izgledaju ko jeftina kineska roba... Daily prije redizajna je bio baš kak treba, ali s redizajnom mi se pokinezio  :-\

Možda su ZET-ovi iz Italije, ili iz Slovenije, a riječki su bili ......... (gdje sve Irisbus ima tvornice?)

Citat: Shole  u Prosinac 23, 2008, 00:19:20
Možda su ZET-ovi iz Italije, ili iz Slovenije, a riječki su bili ......... (gdje sve Irisbus ima tvornice?)

Koliko znam, Urbyji se sastavljaju i u Poljskoj kod Kapene (a i na popisu RI voznog parka piše Kapena), a ZET-ovi su možda onda za razliku od njih baš iz Cacciamalija... ???

Citat: kekobus  u Prosinac 22, 2008, 13:30:34
Službeno - nema prezentacije na Borongaju.
Sutra će svih 10 Mercedesa biti registrirano i u srijedu idu u promet, 5 za Dubravu, 5 za Podsused. Isto tako i minići čim se registriraju idu u promet, 5 za Dubravu i 8 za Podsused.

ovo je katastrofa!
što se rasparuju vozila koja su nužno potrebna Podsusedu?
tako smo lijepo mogli imati 251-300,a oni se tamo zezaju,sramota.
nema druge nego kontaktirati Bandinja za pomoć.

Citat: Ivan  u Prosinac 22, 2008, 20:57:07

Citat: Tomek  u Prosinac 22, 2008, 13:37:28
Inače, trenutno svih 10 Citara stoji u Podsusedu..

Još uvijek su svi u APP...
Oni odmah uz sjevernu ogradu su dobili brojeve 54x (onaj kojeg sam dobro vidio je 543), a ovi dalje, koliko mi se čini (možda griješim, bio je mrak), imaju brojeve po sredini, valjda kao ostali noviji podsusedski... ::| ::| ::| Ako je opet kao sa školskima, to me pomalo živcira, zašto ne bi mogli imati standard? >:( Ne razumijem uopće.

vidiš da nema standarda,sve se radi napamet,bez reda i logike,nikad se više nećemo vratiti u onu
1990/1991god a to me žalosti.

Citat: Shole  u Prosinac 22, 2008, 21:51:47
Budite 100% sigurni da će čim dođe 214. autobus uslijedit slikanje kompletne nabavke.   Parade vjerovatno neće bit (možda slet na Maksimiru) jer bi bilo nemoguće provozat 200 buseva po gradu, a i ko bi vozio linije

to neće moći proći bez slikanja i paradiranja pa izboru su ljudi pred nama,mora se pokazati u što su otišli novci od tramvaja do buseva jedino pitanje hoće li stići svih 214 vozila do izbora?! ;D
može se napraviti parada novih buseva to je još lakše nego sa tramvajima,a za linije ne brinite ima vozila koja bi prometovala.

Citat: Tomek  u Prosinac 23, 2008, 00:16:58
Ne znam što se Iveco/Irisbus imena tiče, kad ide koje, ali znam da mi i Dailyji i Cacciamaliji izgledaju ko jeftina kineska roba... Daily prije redizajna je bio baš kak treba, ali s redizajnom mi se pokinezio  :-\

Prije poruskio - prednji kraj izgleda ko ruska Gazela, a spoj branika izgleda još gore. Ovaj displej naprijed djeluje kao šaka u oko, a i ne znam čemu minibusu stražnja dvokrilna vrata. Klima samo u motoru za vozački prostor (na krovu nema nikakve kutije)? Čini mi se da ova izvedba baš i nije najbolja

Citat: konkordsky  u Prosinac 23, 2008, 08:51:51

Citat: kekobus  u Prosinac 22, 2008, 13:30:34
Službeno - nema prezentacije na Borongaju.
Sutra će svih 10 Mercedesa biti registrirano i u srijedu idu u promet, 5 za Dubravu, 5 za Podsused. Isto tako i minići čim se registriraju idu u promet, 5 za Dubravu i 8 za Podsused.

ovo je katastrofa!
što se rasparuju vozila koja su nužno potrebna Podsusedu?
tako smo lijepo mogli imati 251-300,a oni se tamo zezaju,sramota.
nema druge nego kontaktirati Bandinja za pomoć.

Ne znam o čemu ti pričaš, Dubrava je isto u prilično očajnom stanju, možda trenutno ne baš kao Podsused, ali pogledaj vozne redove i usporedi koliko jedni imaju redukcija, a koliko drugi, APD uopće ne zaostaje puno.... A ovi jadni O 305 G su toliko i mnogobrojni, i toliko očigledno stari, zapušteni i razvaljeni da uopće ne vidim kako možeš napisati da je Podsused u nekoj strašno većoj nuždi...

Vidjeh danas 5 Citara na putu iz APP u APD. Dodijeljeni su im garažni brojevi 542 do 546. Vjerovatno sutra kreću u redoviti promet. Još kad bih znao koji su g.b. dodijeljeni APP Citarima 8)

Ivan javlja da su u Podsusedu Citari dobili gb170-174 s tim da sam ja vidio 172.. Oni imaju naljepljeno brojeve kao NG-i 313 dok ovi iz Dubrave imaju brojeve kao dosadašnji Citari G... Mislim čemu razlike  ::|

A evo i par dubravskih zvjerki danas na Ljubljenskoj aveniji

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/IMG_1988.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/IMG_1989.jpg)

Evo slika iz APP...

172...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/PC232104.jpg)

I ne baš dobro uspjela slika ostalih...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/PC232105.jpg)

Ovdje se vide garažni brojevi...
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/th_PC232108.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/?action=view&current=PC232108.jpg)(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/th_PC232107.jpg) (http://s23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/?action=view&current=PC232107.jpg)

Dakle, ipak imaju potpuno različito ispisane brojeve od dubravskih, ne samo da su na različitim mjestima, nego su i različite veličine... Stvarno kao da se radi o različitim firmama, ili u najboljem slučaju o potpuno nevezanim podružnicama... >:( >:( >:(

Budući da su dubravski na putu iz APP-a u APD imali garažne brojeve, izgleda sa su ih lijepili u APP-u, pa to još ispada gluplje onda..

Citat: Tomek  u Prosinac 23, 2008, 20:14:01
Budući da su dubravski na putu iz APP-a u APD imali garažne brojeve, izgleda sa su ih lijepili u APP-u, pa to još ispada gluplje onda..

Da, ma bili su parkirani jedni kraj drugih jučer u APP sa takvim brojevima i ne želim uopće više misliti o tome da su ih isti ljudi različito sredili, a danas je još i 22100 numeriran, nevjerojatno je da su se dva takva idiotizma sa brojevima poklopila na isti dan ili dva...  (http://cosgan.de/images/smilie/konfus/a080.gif)

Hm, samo, hoće li ipak stvarno završiti u prometu sutra kako se ovdje moglo pročitati? Vidim da ni jedni ni drugi nisu dobili registracije, ili im možda barem nisu još stavljene?

Ako smijem, komentirao bih postavljanje garažnih brojeva. Ako do sada imaju u APD velike bojeve i mjesta na kojima su postavljeni , onda i dalje na ta mjesta postavljaju, u APP od uvijek postavljaju te veličine i na tim mjestima i nemogu sada postavljati na drugim mjestima. Vjerovatno je još Kovačić određivao kako i gdje i koje veličine će se postaviti garažni brojevi.

Naravno da smiješ komentirati  ;), ali kad gledaš NG-i 272,312 imaju na drugim mjestima postavljene brojeve no NG-i 313 i sad novi Citari.. To bar nije problem izmjestiti, no o tome odlučuje netko iznad kog nije briga..

Citat: Aurel  u Prosinac 23, 2008, 20:48:02
Ako smijem, komentirao bih postavljanje garažnih brojeva. Ako do sada imaju u APD velike bojeve i mjesta na kojima su postavljeni , onda i dalje na ta mjesta postavljaju, u APP od uvijek postavljaju te veličine i na tim mjestima i nemogu sada postavljati na drugim mjestima. Vjerovatno je još Kovačić određivao kako i gdje i koje veličine će se postaviti garažni brojevi.

Naravno da smiješ komentirati...

Dosad su dobivali različite marke i onda je logično da postoje razlike kada vozila nisu jednako dizajnirana, onda razlike ni ne upadaju u oči, a ovo je sasvim druga stvar. Sada bi netko trebao odrediti kako će i jedni i drugi izgledati ako su ista firma, nema nikakve potrebe da svaki pogon ima svoj standard, ovo ne vodi nikuda, ovako bi još mogli početi različito bojati autobuse i nikom ništa... ::| To je anarhija, tako sređena firma ne bi trebala funkcionirati.

Jedno pitanje - dal netko zna kad su počeli sa sklapanjem ovih buseva u hali, odnosno koliko im treba da slože jedan takav bus?Hvala.

Citat: ipiljek  u Prosinac 23, 2008, 23:38:41
Jedno pitanje - dal netko zna kad su počeli sa sklapanjem ovih buseva u hali, odnosno koliko im treba da slože jedan takav bus?Hvala.

Rok za isporuku je obično 6 mjeseci, izgleda da, prema zadnjih nekoliko nabavki, nekad znaju kasniti ako su proizvođači zatrpani narudžbama, no sad je pomalo kriza stigla pa mislim da trenutno ne bi trebalo biti teškoća sa time... :-\

Danas, do 10,55 nijedan citaro nije registriran!

Citat: kekobus  u Prosinac 24, 2008, 10:50:23
Danas, do 10,55 nijedan citaro nije registriran!

Hoće li možda registarski brojevi (opet) biti u skladu s garažnim ili se i od toga potpuno odustalo?

OK, da se vratimo malo na ovu temu o autobusima koji još ne dolaze, radi li se išta na plinskim instalacijama za Citelise? Ako svi dolaze do ožujka, mislim da bi se trebalo već nešto poduzimati... :-\ ???

Citat: STIB  u Prosinac 24, 2008, 12:59:13

Citat: kekobus  u Prosinac 24, 2008, 10:50:23
Danas, do 10,55 nijedan citaro nije registriran!

Hoće li možda registarski brojevi (opet) biti u skladu s garažnim ili se i od toga potpuno odustalo?

Nažalost neće, sada registriraju autobuse banke koje odobravaju leasing i one su vlasnice.

Evo još jedna sličica

Jedan član našeg foruma iz Dubrave nam javlja da su tamo registrirani i Cacciamaliji i Dailyji, on je vidio Daily gb646 i dva Cacciamalia gb601 i 602.

Citat: Tomek  u Prosinac 24, 2008, 23:34:56
Jedan član našeg foruma iz Dubrave nam javlja da su tamo registrirani i Cacciamaliji i Dailyji, on je vidio Daily gb646 i dva Cacciamalia gb601 i 602.

Dailyji, znači oba odlaze Dubravi?

(OT) Sad su još i dobili drugog Marbusa i još prije dodatne MAN-ove, Podsused nekako sve manje ima veze sa školskim prijevozom... :)

Citari u Dubravu jučer dobili registracije, Iveco također. Vidio sam Daily g.b. 646 i Cacciamali 601 i 602. Ne znam jesu li to svi, žurio sam doma za Božić pa nisam prošao cijelu garažu

Citat: conecto  u Prosinac 25, 2008, 10:59:31
Citari u Dubravu jučer dobili registracije, Iveco također. Vidio sam Daily g.b. 646 i Cacciamali 601 i 602. Ne znam jesu li to svi, žurio sam doma za Božić pa nisam prošao cijelu garažu

Jel točno navodno je jučer na jankomir stiglo nekih 37 crvenih autobusa navodno M.A.N.-ovi sa grbom velike gorice

Citat: Ivan  u Prosinac 23, 2008, 23:54:58

Citat: ipiljek  u Prosinac 23, 2008, 23:38:41
Jedno pitanje - dal netko zna kad su počeli sa sklapanjem ovih buseva u hali, odnosno koliko im treba da slože jedan takav bus?Hvala.

Rok za isporuku je obično 6 mjeseci, izgleda da, prema zadnjih nekoliko nabavki, nekad znaju kasniti ako su proizvođači zatrpani narudžbama, no sad je pomalo kriza stigla pa mislim da trenutno ne bi trebalo biti teškoća sa time... :-\

Mercedes u Manheimu radi 14 Citara na dan. No ne radi ih samo za ZET vec praktično za cijeli svijet, pa se i vece narudžbe poput ove zagrebačke izrađuju u fazama. Vjerojatno iducih mjeseci možemo očekivati svaki mjesec po desetak komada

Citat: Aurel  u Prosinac 24, 2008, 13:34:36
Evo još jedna sličica

Meni se ovo podsusedsko rješenje s garažnim brojevima više sviđa. Uz svu bol kad vidim Citaro s garažnim brojevima iz Podsuseda dozvolite malo zlobe prema zapadnim kolegama - sad ih čeka objašnjavanje svojim putnicima da moraju stiskati gumbe za otvaranje 3. i 4. vrata (sreca što su blizu tamo negdje u prikolici) što kod nas mnogi nisu usvojili ni nakon 13 godina. Najgore je kad odeš linijom 107 na njihovo područje gdje mi je jedan biser u 6 ujutro rekao: "Šta Se..š, čiji je posao otvarati vrata, moj ili tvoj...". A tek kad im se automatska vrata zatvore "ispred nosa" pošto u Zagrebu ljudi valjda imaju najdulje noseve na svijetu. Jedan kolega s tramvaja to naziva "Sindrom Pinokio" - na pet, deset ili pedeset metara, sve je to ispred nosa. A kod Pinokija se zna - što više laže nos je dulji, no ZET-ov odjel za odnose s javnošcu sigurno bi i njega popušio

Što se tiče ove privole i otvaranja vrata, MAN-ovi NL263 iz 1999. su imali zadnja vrata na privolu, ali nakon 5-6 godina su to u APP-u sredili te se sad sva vrata otvaraju isključivo od strane vozača.

Citat: ivo  u Prosinac 25, 2008, 13:23:47Jel točno navodno je jučer na jankomir stiglo nekih 37 crvenih autobusa navodno M.A.N.-ovi sa grbom velike gorice

Teško, ako je išta i stiglo nije za Goricu. Prerano je daleko prerano, pa niti natječaj nije završen...

Kolko vidim gbr 173 su sfušali i trojku zaljepili previsoko.

Inače, danas u ARZ-u viđen jedan Daily i jedan Kaćamali.

Citat: tamlover  u Prosinac 25, 2008, 22:57:54
Kolko vidim gbr 173 su sfušali i trojku zaljepili previsoko.

Kad u Autotrolej dođu novi autobusi onda obavezno svi dobiju identične garažne brojeve na istim pozicijama u centimetar precizno po širini, visini i razmaku. Ali kad jednom treba ponovo zaljepit broj, brate mili nema teoretske šanse ni da bude približno isto ko što je bilo original.  Il je na drugom mjestu, il je drugi font, il su brojke razmaknute.....  Niti jedan jedini ponovo zaljepljeni broj nije identičan originalu.

Zaboravio sam postati ove slike iz dvorišta Centra za vozila Hrvarske koje mi je poslao prijatelj koji tamo radi. Na slikama je prvi Citaro, koji je jedini išao na homologaciju.

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/Slika024.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/Slika025.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/Slika026.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/Slika027.jpg)

Citat: Portos  u Prosinac 26, 2008, 13:46:09

jel netko zna koliko je došlo solo autobusa u ovoj pošiljci

Citat: ivo  u Prosinac 27, 2008, 12:07:06

Citat: Portos  u Prosinac 26, 2008, 13:46:09

jel netko zna koliko je došlo solo autobusa u ovoj pošiljci

u ovoj pošiljci nije došao ni jedan solo bus
došli su 10 MB Citara G II , 13 Iveco-IrisbusCacciamali i 2 Iveco daily

Citat: Ivan  u Prosinac 24, 2008, 12:59:57
OK, da se vratimo malo na ovu temu o autobusima koji još ne dolaze, radi li se išta na plinskim instalacijama za Citelise? Ako svi dolaze do ožujka, mislim da bi se trebalo već nešto poduzimati... :-\ ???

Ništa, za sada odgođeno za veljaču!

Izgleda da Citara danas još nema u prometu...

Koliko onda trenutno ima Cacciamalija u Dubravi, je li koji došao u Podsused? Je li još uopće došlo svih 13 u Zagreb?

U podsusedu još ni jedan Caccam, možda sutra podsusedski citaro ide van, vozit će na 106 i 115!

Citat: kekobus  u Prosinac 29, 2008, 11:42:52
U podsusedu još ni jedan Caccam, možda sutra podsusedski citaro ide van, vozit će na 106 i 115!

A dubravski ne bi trebali?

Dubrava ove  godine ne ide van sa citarima, a vozit će na 219, 234 i još nešto na Kolodvoru!

Do iduće godine se još stignu predomisliti i svih pet poslati na 220 ili 221. Ipak je to tradicija s novim busevima u APD. A možda je ovih 5 kom privremeno u APD do dolaska talijana pa mogu voziti bilo gdje.

Citat: kekobus  u Prosinac 29, 2008, 11:42:52
U podsusedu još ni jedan Caccam, možda sutra podsusedski citaro ide van, vozit će na 106 i 115!

ja sam čuo da će voziti i na 113

(http://i221.photobucket.com/albums/dd219/kekobus/DSC00105.jpg)

(http://i221.photobucket.com/albums/dd219/kekobus/PC171692.jpg)

Dvije svježe slikice!

U garaži Podsused upravo viđena 4 Cacciamalia i 2 Iveco Daili-a ;D ;D

Citat: kekobus  u Prosinac 31, 2008, 12:09:45
http://i221.photobucket.com/albums/dd219/kekobus/PC171692.jpg

Što ovaj radi kod uprave na Trešnjevci? :)

Citat: Zetovac  u Prosinac 31, 2008, 12:31:41
U garaži Podsused upravo viđena 4 Cacciamalia i 2 Iveco Daili-a ;D ;D

Super... Samo koliko onda Dailyja ima kad je barem jedan i u Dubravi, zar nisu samo 2?  ???

Jedan ovakav Cacciamali je danas ujutro (prije 9) viđen na autoputu kod Sv. Helene u vožnji iz smjera Varaždina prema Zagrebu  ???

Zna li možda netko kojim slučajem, postoji li mogućnost da Citari krenu sutra u promet? :)

Sad sam se malo podsjetio, zadnji novi (Lion's City) su krenuli u promet upravo 2. 1. :), samo tada je bio utorak, a ovo je sad kraj tjedna, praktički ogromni produženi vikend sve do 6. 1... Je li onda najrealnije čekati ih u prometu možda 7.1.?

Podsusedski če u promet od ponedjeljka ;)

jel zna netko kad dolazi jos tih novih citara??

Cacciamali u podsusedu dobili g.br 90,91,92,93 ;)

Citat: Zetovac  u Siječanj 02, 2009, 21:44:42
Cacciamali u podsusedu dobili g.br 90,91,92,93 ;)

:) Hm, hoće li i oni u promet u ponedjeljak?

Koliko ih je onda ukupno došlo, koliko ih je u Dubravi?

Citat: Ivan  u Siječanj 02, 2009, 23:35:01

Citat: Zetovac  u Siječanj 02, 2009, 21:44:42
Cacciamali u podsusedu dobili g.br 90,91,92,93 ;)

:) Hm, hoće li i oni u promet u ponedjeljak?

Koliko ih je onda ukupno došlo, koliko ih je u Dubravi?

Nisam radio tri dana a u međuvremenu su se u APD pojavila još 2 Caccimalia - uz one 601 i 602 danas su tamo 603 i 604.

Hm, lijepo raspoređeno, 4:4... Možda ih je onda u ovoj pošiljci na kraju ukupno 8? Jer prvotna narudžba je bila 8 Urbyja i 2 Dailyja, kasnije je dodano još 5...

Nego, skoro sam zaboravio, vidio sam neki dan ona dva Dailyja u Podsusedu i jedan od njih je bio 646...

Citat: Ivan  u Siječanj 03, 2009, 19:06:52
Hm, lijepo raspoređeno, 4:4... Možda ih je onda u ovoj pošiljci na kraju ukupno 8? Jer prvotna narudžba je bila 8 Urbyja i 2 Dailyja, kasnije je dodano još 5...

Nego, skoro sam zaboravio, vidio sam neki dan ona dva Dailyja u Podsusedu i jedan od njih je bio 646...

Da, 646 više ne vidim u Dubravi!

Drugi Daily je dobio garažni broj 647.

Haha, sad mi pada luda ideja na pamet, što ako naše prethodno nagađanje (a onda i Leandrova informacija o nekakvim Europolisima za Zagreb) nije bilo pogrešno i ako je je dodano 5 kvalitetnih i lijepih Europolisa umjesto još 5 truckavih Urbyja, no dobro, vjerojatno se ne bih trebao nadati, samo malo bacam razmišljanja... ;D

Na zapadu ništa novo, pretpostavljam da ni na istoku nije drugačije...

Mislim da nam se gradonačelnik ipak želi slikati, ako se slikao sa većinom od 100 tramvaja koji su pušteni, u usporedbi sa time 20 (ako ih je toliko zasad) autobusa nije baš malo...
A sutra bi valjda opet trebao biti neki cirkus sa 100. novim tramvajem (kao da slikanje na krovu nije bilo dovoljno) kad ovo čudo već tjednima odbrojava na zetovim stranicama, možda je to prilika da sve obavi istovremeno.

Cacciamali g.b. 602 sinoć bio na nekoj liniji iz Dupca, nisam vidio kojoj (tabla umjesto displeja), ali pretpostavljam 280 za Šimunčevec. To mu je valjda prvi dan u prometu, ostali su ostali u garaži.

Kraj novih šminkera u floti jadan Biodizel izgleda tako blijed..

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/070120094026.jpg)

(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/070120094028.jpg)

Jučer su se u AP Dubrava pojavila oba nova Dailya g.b. 646 i 647.

Jel netko zna kad će početi dolaziti niskopodni solo autobusi?

Citat: Tomek  u Siječanj 07, 2009, 20:46:23
http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/070120094026.jpg
http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/070120094028.jpg

bilo bi ljepo kad bi ovaj 173 vozio liniju koja piše na displeju :D

Što bi sad trebalo doći sljedeće, je li išta na putu? Ponovili su ne znam više koliko puta da bi svih 214 trebalo stići do ožujka, čini mi se da bi se dogodila mala zbrka da se svi pojave odjednom, nije li onda već vrijeme da još nešto dođe?

Oce li doci kakvi MAN-ovi??... ;) ili cemo imati samo nove mercedese i cacciamalije

Citat: MAN fan  u Siječanj 17, 2009, 10:53:00
Oce li doci kakvi MAN-ovi??... ;) ili cemo imati samo nove mercedese i cacciamalije

Što si htio reći ovime?

mislio sam oce li od ovih 214 autobusa doci kakvi MAN-ovi,... jel se kakvi MAN-ovi nabavljaju?

Citat: MAN fan  u Siječanj 17, 2009, 11:25:13
mislio sam oce li od ovih 214 autobusa doci kakvi MAN-ovi,... jel se kakvi MAN-ovi nabavljaju?

Koje pitanje... ::| Pa pogledaj prethodne strane u ovoj temi, raspravljali smo o tome hrpu puna...

Da, dolaze i MAN-ovi, 74 komada solo...

Citat: Portos  u Siječanj 24, 2009, 10:33:20
15 Citara trebalo bi doći do kraja mjeseca...

Danas sam bio kod APP, nema još ničeg novog...

U utorak bi mogao biti dosta težak dan, rukometno prvenstvo uz radni dan će, ako se hrpa spremnih za promet i registriranih Citara ne krije negdje blizu, APP vjerojatno morati odraditi sa ovim što ima... >:(

Koliko god Promet Split bio loš, organizaciju prvenstva su odradili savršeno. Na svim dodatnim i pojačanim linijama su vozili novi autobusi, s time da je u rezervi uvijek stajao po jedan zglobni Citaro i jedan Regio u slučaju da se na direktnim linijama jedan od njih pokvari, kako bi se odmah moglo reagirati (no do toga ipak nije došlo). Obične linije su bez ikakvih redukcija vozili stari autobusi (prvenstveno O305G, nešto manje SG220).

Neznam šta u ZET-u smjeraju, ali čitajući forum, dođem do zaključka da je upravo ZET ogledalo naše (jadne) države...

Organizaciju izvanrednih linija ZET uvijek odradi savršeno. Tako danas svi autobusi zbog repke imaju zastavice.. Problem su redovne linije otkud skinu sve silne autobuse.

Citat: maky  u Prosinac 10, 2008, 19:47:23
Evo, inače sam sam proveo i ovjerio testiranja, Citari i Citari G su ograničeni na 75 km/h, isto kao i MAN-ovi Lion`s Cityji...
Voze ih oni tako po cesti normalno...

Jedan očigledno nije ograničen.Kratko, ali slatko.

Uspio sam i ja nekidan na jednom našem solo Citaru vidjeti tu brojku od 80 km/h.
Sad mi pak nije jasno kako nisu svi točno na isto nariktani. Ili se možda može u kakvim opcijama elektronika naštimati da se malo produži blokada, pročačkat ću...  ;D

Na našima je koliko se meni čini blokada narihtana na određeni broj okretaja u 4. brzini.  Tako da se može vozit i brže recimo nizbrdo jer je potrebno manje okretaja za istu brzinu.  Tako da pretpostavljam da je ovo slikano na nekoj maloj nizbrdici

Ravnica SHOLE ,ravnica prema garage ,vidiš po vremenu zdesna.Raspuhati motor,očistiti ventile pri povratku.

Ja se toliko vozim i kad nejdem u garažu ;D

Da,sve dok Ti Žac ne podreže noktiće na nogama.

Citat: maky  u Siječanj 29, 2009, 22:08:56
Uspio sam i ja nekidan na jednom našem solo Citaru vidjeti tu brojku od 80 km/h.
Sad mi pak nije jasno kako nisu svi točno na isto nariktani. Ili se možda može u kakvim opcijama elektronika naštimati da se malo produži blokada, pročačkat ću...  ;D

Vrlo jednostavno skine se "relej" koji reguliše ograničenje brzine tj tzv blokadu i vozilo ide koliko može....

dal bi mi netko znao točno reći koliko novih citara g i manova solo ide u apd

Pogledaj u temi Nabavka 214 novih autobusa (na 2. stranici zagrebačkog podforuma). I to vrijedi za sva ostala pitanja koja namjeravaš postaviti - prvo provjeri piše li to već negdje.

Citat: tamlover  u Siječanj 31, 2009, 22:12:40
Pogledaj u temi Nabavka 214 novih autobusa (na 2. stranici zagrebačkog podforuma). I to vrijedi za sva ostala pitanja koja namjeravaš postaviti - prvo provjeri piše li to već negdje.

tamo pisu samo nagađanja o tome koliko će citara g 2 i manova solo koji su većinom namijenjeni app-u u apd, ali ne piše točna brojka, pa sam mislio da možda netko zna

Uz ovih 5 navodno bi u apd trebalo doci još 10 zglobnih Citara. Ostalo u app, dakle povijest se ponavlja - ona dok su oba pogona dobivala ista vozila, a zna se koji je uvijek bolje prolazio...

Citat: conecto  u Siječanj 31, 2009, 22:31:00
Uz ovih 5 navodno bi u apd trebalo doci još 10 zglobnih Citara. Ostalo u app, dakle povijest se ponavlja - ona dok su oba pogona dobivala ista vozila, a zna se koji je uvijek bolje prolazio...

Da, ali to nema veze sa sadašnjošću, jer Holding je odredio da se nabavi određeni broj autobusa pogonjenih plinom i isti taj Holding je odredio da se punionica plina gradi u APD a ne u APP. Mene osobno ne bi ni malo smetalo da APP dobije autobuse na plin.

Citat: Portos  u Veljača 01, 2009, 09:17:52

Citat: conecto  u Siječanj 31, 2009, 22:31:00
Uz ovih 5 navodno bi u apd trebalo doci još 10 zglobnih Citara. Ostalo u app, dakle povijest se ponavlja - ona dok su oba pogona dobivala ista vozila, a zna se koji je uvijek bolje prolazio...

Da, ali to nema veze sa sadašnjošću, jer Holding je odredio da se nabavi određeni broj autobusa pogonjenih plinom i isti taj Holding je odredio da se punionica plina gradi u APD a ne u APP. Mene osobno ne bi ni malo smetalo da APP dobije autobuse na plin.

ne znam čemu priča koji pogon bolje prolazi kad u totalu APD dobija 55(15+40) novih zgobnjaka a APP 50kom.Tek će vrijeme pokazati tko je bolje prošao.

Citat: kriticar  u Veljača 01, 2009, 10:05:36

Citat: Portos  u Veljača 01, 2009, 09:17:52

Citat: conecto  u Siječanj 31, 2009, 22:31:00
Uz ovih 5 navodno bi u apd trebalo doci još 10 zglobnih Citara. Ostalo u app, dakle povijest se ponavlja - ona dok su oba pogona dobivala ista vozila, a zna se koji je uvijek bolje prolazio...

Da, ali to nema veze sa sadašnjošću, jer Holding je odredio da se nabavi određeni broj autobusa pogonjenih plinom i isti taj Holding je odredio da se punionica plina gradi u APD a ne u APP. Mene osobno ne bi ni malo smetalo da APP dobije autobuse na plin.

ne znam čemu priča koji pogon bolje prolazi kad u totalu APD dobija 55(15+40) novih zgobnjaka a APP 50kom.Tek će vrijeme pokazati tko je bolje prošao.

Ne bih se kladio koliko će točno biti (zagrebačkih) novih Citara u APD niti kako će Citelisi funkcionirati, no ne treba zaboraviti ni na goričke zglobnjake kojih je sigurno barem 7 i za koje mi se čini logično da završe u Dubravi, tako da ne vidim kako bi Dubrava trebala biti uskraćena brojem vozila... Ali slažem se, vrijeme će pokazati tko je bolje prošao (prije bih pretpostavio da će jednako dobro proći...)

Politika je svakako na prvom mjestu,pa putnici radi novih vozila (ne i radi otplate istih),ZET ( najviše APVG jer obnavlja ČITAV vozni park-NAPOKON) i mi vozači.Osobno mislim da će APD najviše profitirati zbog plina.Zato što će plinski koji imaju manju autonomiju biti na gradskim linijama,dok će (pretpostavljam APVG sa zglobovima preuzeti 268,a APP (po)vratiti 107.Ali čekaju nas novosti u prijevozu kod svinjogojske farme,mogućnost da 222 bude cjelodnevna....Od sutra 234 starta s novo-starom trasom.Ipak se kreće.Citaro G na Kvatriću ili u Dupcu nije mission immposible any more.

Da li zna netko kada tocno dolaze novi MAN-ovi? ;)

MAN-ovi stižu u ožujku

Da, točno je da će se tek vidjeti kako će Citelisi funkcionirati, ali što god je do sad došlo od Iveca nije valjalo bilo da se radi o invalidskim kombijima ili ovim novim minibusima koji već s manje od 1000 prijeđenih km pokazuju slabosti. Prije par godina neki su vozači vozili na Citelisu svjetsko natjecanje u Luksemburgu i kažu da nije sluga MB i MAN-u. Bilo bi zanimljivo da se javi netko iz Pule. Ljubljana npr. ima nekoliko Irisbusa, ali i dalje samo nekoliko što može biti znakovito. A mi odmah naručujemo 60 komada nečega što je nepoznanica i još na pogon koji nam je također nepoznanica i još sve trpamo u jedan pogon. A 60 autobusa danas je gotovo pola izlaza, a kad se linije pojačaju uz neke nove činiti će barem trećinu. Možda se moglo u početku testirati s nekom manjom količinom autobusa u našim uvjetima...
Znam da CNG nije nešto novo u svijetu, ali kod nas je sve drugačije što najbolje pokazuje primjer s AdBlueom u ZET-u. A s autonomijom već i danas imamo problema na mnogim (ne samo prigradskim) linijama pošto se busevi ganjaju 20-ak sati dnevno, a potrošnja se zimi povećava zbog grijanja, a ljeti zbog klime (praktično tokom cijele godine). A kod CNG-a ne može doći servis i natočiti gorivo (znači šlepanje dizalicom - dodatne komplikacije i troškovi). No "Holding je tako odredio" a koliko oni zanju što rade...
U svakom slučaju APD će morati s njima živjeti narednih 8 godina, a kao se sve pokaže kao promašaj sigurno će netko odgovarati, moš si mislit...
U konačnici u APD uz ovih 5 sigurno dolazi još 10 Citara G, a za MAN-ove ne znam. No sumanjam da će gorički zglobnjaci u APVG jer čini mi se da ih nemaju gdje parkirati. A možda jednog dana uz tramvaju bude i nešto autobusa u novoj Remizi u Blatu...

Steta sto nisu uzeti plinski citari kad se vec znalo da idu u APD, ali trebalo je zadovoljiti apetite svih dilera, izgleda da su dosta zaduzili one koji odlucuju.
A kvaliteta nije bitna. Oni koji odlucuju vozit će se i onako samo prvi dan, ako i tada, a svi autobusi novi i mane se nece vidjeti

Nekoliko novih Citara je trenutno na RT Jankomir. :)

Citat: Ivan  u Veljača 03, 2009, 16:08:33
Nekoliko novih Citara je trenutno na RT Jankomir. :)

zglobni ili solo

Citat: ivo  u Veljača 03, 2009, 16:34:17

Citat: Ivan  u Veljača 03, 2009, 16:08:33
Nekoliko novih Citara je trenutno na RT Jankomir. :)

zglobni ili solo

Nema nikakvih solo, svih 65 koji dolaze su samo zglobni...

Citat: Ivan  u Veljača 03, 2009, 16:08:33
Nekoliko novih Citara je trenutno na RT Jankomir. :)

Ujutro ih (još) nije bilo :'(

Ivane, jel imaš kakve slike?? :P

Da li se zna koliko je novih citara doslo i koliko ih ide u app a koliko u apd?? ;)

Citat: MAN fan  u Veljača 03, 2009, 19:24:32
Da li se zna koliko je novih citara doslo

Ja sam sigurno vidio 3 komada skroz u sjeveroistočnom kutu RT koliko se moglo vidjeti sa parkirališta Metroa, nije mi se dalo ulaziti pa nisam sve obišao, ne znam ima li ih još...

Citat: ivo  u Veljača 04, 2009, 09:06:56
danas u 08:17 viđen novi man u vg na terminalu odlazio je prema institutu za vozila i ima zg probne tablice koliko sam uspio vidjeti zet-ov vozač vozi na displeju piše schule bus, inače bus  je bijele boje ima i nešto žute boje. tako da nevjerujem da je to zet-ov bus prije da je autoturistov a vozač možda slučajno ima plavu jaknu. ??? ??? ??? ???

Premješteno pod Autobusna tematika - Razno - Autobusi koji čekaju isporuku

Evo danas sam otišel do Terminala Jankomir i nisam ništa vidio od autobusa.
Dok sam prolazio pored APP-a stvorio se Citaro.Išel je prema Kovinskoj ulici, ja za njim (na biciklu ;D) misleći da ide na registraciju, ali ništa....izgubio se...
Uspio sam slikat prednji kraj...
(http://img528.imageshack.us/img528/2038/img1524qk6.th.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=img1524qk6.jpg)

Citat: ipiljek  u Veljača 04, 2009, 20:03:35
Evo danas sam otišel do Terminala Jankomir i nisam ništa vidio od autobusa.
Dok sam prolazio pored APP-a stvorio se Citaro.Išel je prema Kovinskoj ulici, ja za njim (na biciklu ;D) misleći da ide na registraciju, ali ništa....izgubio se...
Uspio sam slikat prednji kraj...
(http://img528.imageshack.us/img528/2038/img1524qk6.th.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=img1524qk6.jpg)

Lol, ovu pošiljku je teško uhvatiti... :) Jesi siguran da si u Jankomiru zavirio i u onaj kut skroz iza skladišta uz polja? Tamo su jučer bili...

Skužio sam tek sad da si jučer me pitao, ja inače nemam slika jer nisam nosio fotić, a nije mi se ni dalo slikati mobitelom jer se taj neće spojiti na Vistu...

Ak misliš iza Metro-a...tam nisam išel.Ovo drugo sam sve prečešljal.
Možda sutra probam ponovno. ;)

Citat: ipiljek  u Veljača 04, 2009, 20:25:13
Ak misliš iza Metro-a...tam nisam išel.Ovo drugo sam sve prečešljal.
Možda sutra probam ponovno. ;)

I ja sam, oko 15.20h bio kod carinarnice, sa parkirališta Metroa nije se vidjelo ništa plavo. Budući je srijeda i na carini nije bilo gužve vjerovatno su već ocarinjeni i odveženi u APP i APD

8 novih Citara G parkirano je u APP, još nemaju reg. pločice niti garažne brojeve. Slike večeras...

novih 8 buseva će provozit na liniji 109,neznam kako će vozači to odradit jer treća i četvrta vrata ubijaju sa senzorima:) ;D ;D ;D ;D

Evo i slika...

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/CitaroAPP1.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/CitaroAPP2.jpg)

(http://i268.photobucket.com/albums/jj13/portosmedex2/autobusi/CitaroAPP3.jpg)

deveti bus u nizu je 155 :D

Citat: brunok  u Veljača 06, 2009, 17:58:38
novih 8 buseva će provozit na liniji 109,neznam kako će vozači to odradit jer treća i četvrta vrata ubijaju sa senzorima ;D ;D ;D ;D

---

Lakše nego na 115 jer dobar dio trase 109 voze kockice i citari APD pa su ljudi  i "ljudi"upoznati s načinom otvaranja vrata.Btw.i razglas je u funkciji jer su busevi novi pa kad vozač malo podvikne...!
I ,na citarima je drugačiji raspored smajlića kao i raspored otvaranja vrata:  :) :) ::| ::|

Može li možda netko provjeriti za ove sada pristigle koja im je točno godina proizvodnje? :)

Isto bih volio znati i za 531-541, ako je netko u prilici...

jel dobila dubrava nešto citara jučer ili danas? ??? ???

Eh, da, mislim da sam jučer u Podsusedu vidio i dva nova Cacciamalija bez broja, ali bio je mrak pa nisam siguran...

Citat: Ivan  u Veljača 06, 2009, 21:37:05
Može li možda netko provjeriti za ove sada pristigle koja im je točno godina proizvodnje? :)

Isto bih volio znati i za 531-541, ako je netko u prilici...

Ovih 8 je vjerojatno nekoliko 08 a nekoliko 09 ??? inaće baš me zanima ako sad imaju problema sa AdBlue kakovih će tek imati kad dođu još 10 komada >:(

Citat: ivo  u Veljača 06, 2009, 21:39:41
jel dobila dubrava nešto citara jučer ili danas? ??? ???

---

Evo friške slike iz APD.Mislim da je zadnji gbr 550 i od sutra idu van.Kuriozitet-ATRON je prizvoden 2009!!!

Zanimljivo, za ove ima dovoljno brojeva i ZET naljepnica... ::|

Nemoj smetnuti s uma da je APD  Mercedesova garaža!

Citat: 421  u Veljača 12, 2009, 16:08:36
Nemoj smetnuti s uma da je APD  Mercedesova garaža!

??? Ne vidim neku vezu, pa ne dobivaju brojeve iz Mannheima... Uostalom, Podsused je kriminalno označio i školske MAN-ove, a ni Cacciamaliji nemaju nigdje logo, tako da samo u Podsusedu vidim problem.

Da li su u nove Citare ugrađeni poništivaći karata? Nekako su APP Citari prebrzo izašli na linije pa se u meni rađa određena sumnja...

Citat: Portos  u Veljača 12, 2009, 20:26:22
Da li su u nove Citare ugrađeni poništivaći karata? Nekako su APP Citari prebrzo izašli na linije pa se u meni rađa određena sumnja...

---

Ne, u citare su  ugrađeni  samo validatori,nasuprot SVAKIH vrata ,pojedini putnici su zbunjeni i u strahu od kontrole.Ništa novo,jer kad nema Atrona ,nema displeja,poništavanja karata ni zaštite vozača kao i veze s centrom.I nikom niš.

Citat: Ivan  u Veljača 12, 2009, 17:01:09

Citat: 421  u Veljača 12, 2009, 16:08:36
Nemoj smetnuti s uma da je APD  Mercedesova garaža!

??? Ne vidim neku vezu, pa ne dobivaju brojeve iz Mannheima... Uostalom, Podsused je kriminalno označio i školske MAN-ove, a ni Cacciamaliji nemaju nigdje logo, tako da samo u Podsusedu vidim problem.

---

Aludirao sam na dobru pripremu  i pravovremenu nabavu ,ali to se ne odnosi na AdBlue-svaki dan se odlazi u APP po dnevnu dozu .

Na slikama od 421 na poklopcu spremnika se jasno vidi da su ih već točili u ZET-u!

MAN JE MAN   a sve ostalo su autobusi
jel netko zna kako će prva pošiljka biti raspoređena mislim po pogonima?
navodno su danas otišli po IVECO autobuse na plin u italiju navodno idu trajektom iz Ancone za Split i navodno ih ZET-ovci  voze tako mi danas kaže jedan vozač iz dubrave, a trajerktom moraju jer nemaju gdje usput točiti plin tako se priča a valda ima istine, vidjet će mo

To bi značilo da ih onda ja trebam dočekati u Splitu  :P
Jeli sigurno danas dolaze u Split?

Citat: ivo  u Veljača 25, 2009, 15:57:11
navodno su danas otišli po IVECO autobuse na plin u italiju navodno idu trajektom iz Ancone za Split i navodno ih ZET-ovci  voze tako mi danas kaže jedan vozač iz dubrave, a trajerktom moraju jer nemaju gdje usput točiti plin tako se priča a valda ima istine, vidjet će mo

Hm, ne znam baš, ali zamalo vjerujem. Očekivao bih da dolaze iz Karose jer je i ugovor potpisan sa češkim direktorom Iveca, ali točno je da se talijanski Citelisi rade u Avellinu u Campaniji i da bi bilo logično da, ako idu sa juga, dio pređu trajektom...

Ništa, idem ja sad do trajektne luke.
Gledao sam da bi po VR-u Jadrolinija trebala krenuti ujutro u 7 sati, vožnja traje 9 sati, šta bi značilo da su oko 16 sati ovdje. Vjerovatno već kasnim ako su stigli, ali možda još bude kakva gužva oko carine i to...

Ako su išli sa Blue Lineom, onda još neće stići jer oni kreću tek danas u 20 sati iz Ancone, u Splitu su sutra rano ujutro...

Citat: maky  u Veljača 25, 2009, 16:13:13
To bi značilo da ih onda ja trebam dočekati u Splitu  :P
Jeli sigurno danas dolaze u Split?

danas su vozači tek otišli po njih

Pa ne moraju vozaci ici u Italiju. Talijani ih ukrcaju u trajekt ,a naši ih u Splitu ili Zadru izvedu.
mozda da ipak pogledas i danas ako ti to nece oduzeti puno vremena

Bilo točno da sada dolaze ili ne, sigurno je da se bliži vrijeme dolaska i ne znam zašto još nema infrastrukture za plin u Dubravi, neće ih valjda svaki dan voziti do plinare na tankanje... Nije to jako daleko od Dubrave, ali kako bi izgledalo da se stalno autobusi tamo vrte, što bi to bilo, novi pogon, AP Plinara? ::|

U plinari treba pola sata da se jedan autobus napuni, a  imaju mogućnost punjenja dva istodobno. Pa kad se to zbroji nikako nije dosta.

Teško da zglobni busevi mogu ući u krug punionice!

Citat: man750  u Veljača 25, 2009, 16:44:32
Pa ne moraju vozaci ici u Italiju. Talijani ih ukrcaju u trajekt ,a naši ih u Splitu ili Zadru izvedu.
mozda da ipak pogledas i danas ako ti to nece oduzeti puno vremena

Ja znam iz dana u dan da više nisam normalan...  ;D

Ma ljudi oprostite, ali krivo sam pročitao VR trajekta. Dolazim u trajektnu luku, vidim sve prazno, na carini ni žive duše, a nema ni broda iz Ancone. Češkam se po tikvi, odem do gospođe na šalteru "Dobar dan, itd..." da bi mi odgovorila da trajekt iz Ancone tek kreće večeras u 21 sat i u Splitu je ujutro u 7 sati. A ništa, čeka me sutra rano buđenje...  :P

Iako bi možda bilo logičnije da odu prema Zadru, pošto je zagrebačka CNG punionica AFAIK i dalje jedina u Hrvatskoj, a ovi vjerojatno i ekonomičnom vožnjom autocestom nemaju autonomiju puno više od 300 km...

No, Maky, ugodno ti čekanje, nemoj se puno razočarati ako ih ne uhvatiš. :)

Pa ako ćemo o tome, onda bi im najbliže bilo ako dođu u Rijeku, ali to bi onda morao bit specijalni brod jer nema linije iz Ancone za Rijeku.

A možda ih u Splitu (nekim čudom, iliti improviziranom rampom, jer mislim da još ne postoji terminal) utovare na RoLa vagone, to bi možda bilo najjednostavnije rješenje... Iako ne vjerujem baš.

Nego, nabasao sam na ovu sliku, i ne izgleda mi baš tako komplicirano kako sam zamišljao, valjda bi se moglo sagraditi za dva-tri dana... ???

(http://www.dar.hr/_data/galerija/73_20080619143231.jpg)

Citat: Ivan  u Veljača 25, 2009, 18:36:12
A možda ih u Splitu (nekim čudom, iliti improviziranom rampom, jer mislim da još ne postoji terminal) utovare na RoLa vagone, to bi možda bilo najjednostavnije rješenje... Iako ne vjerujem baš.

Ako se koristi ista rampa kao za one vagone na koje se mogu ukrcati automobili (mislim da su to MDD), onda se može ukrcati jer to imamo odmah u trajektnoj luci na željezničkom kolodvoru. A mislim da bi se ionako ukrcavali u Kopilici (cca 5-10 minuta vožnje od trajektne luke, ovisno o gužvi) gdje je industrijski kolodvor, gdje bi trebala postojati kakva - takva infrastruktura...

Premda sumnjam da će na vlak, ali sve je moguće... Imate koga u HŽ-u da nam javi?  :)

Ima li HŽ uopće vagona za takvu vrstu prijevoza?

Citat: Shole  u Veljača 25, 2009, 18:51:21
Ima li HŽ uopće vagona za takvu vrstu prijevoza?

Vidim da imaju, i to su još prije nekoliko godina kupili 50 komada...

Upravo sam se vratio iz trajektne luke. Stigao je i Jadrolinijin i Blue Lineov trajekt, oba puna do čepa, ali ni u jednom ništa za Zagreb.

Čini se ipak da se neće ići preko Splita...  :(

Ne gubi vrijeme na čekanje u Splitu!
Autobusi tek u ponedjeljak kreću iz Napulja, pune u Trstu i dolaze u Zagreb!

Citat: kekobus  u Veljača 26, 2009, 08:44:14
Ne gubi vrijeme na čekanje u Splitu!
Autobusi tek u ponedjeljak kreću iz Napulja, pune u Trstu i dolaze u Zagreb!

Jedva čekam.  ;D

A što je sa infrastrukturom u Zagrebu?

Inače, koliku bi autonomiju trebali imati, hoće li moći odvoziti 350 km u komadu u gradskim uvjetima?

Bit će sve ove godine, a do tada Radnička. Doseg 300 do 400 km, kako će to proći bumo vidli!

Bacite oko i ovdje (potrebno imati PowerPoint):
www.compro-eu.org/doc/COMPRO%20workshop%20nantes/PPTs/g_heuliez_CNG_antoine_garnier.ppt

Citat: kekobus  u Veljača 26, 2009, 11:56:02
Bit će sve ove godine, a do tada Radnička.

Ha, ha, "ove godine", jesu li uopće proveli natječaj? Toliko stvari se kod ZET-a odgađa i ne planira na vrijeme da to nije normalno, ne znam je li mi smiješno ili žalosno, pa mogli su barem dio napraviti dosad u Dubravi za prvih nekoliko, ova sprava na slici mi uopće ne izgleda komplicirano...

Do kada bi uostalom trebali biti isporučeno svih 60? Pa ako ubrzo dođu svi, valjda će 2/3 će stajati prazno, sa onom punionicom na Radničkoj stvarno ne vidim kako bi ih moglo biti napunjeno više od pola...

Ma, moram napisati i izjadati se još jednom... Nevjerojatno je da se firmi koja može u jednoj godini kupiti novih vozila za 250 mil. € mogu događati ovakve stvari. Još kad shvatim koliko su u konkretnim situacijama nesposobni, da mogu uložiti 40 mil. € u nove Irisbuse a ne mogu u punionicu koja valjda ne bi došla preko par desetaka tisuća, dobijem knedlu u grlu kad zamislim sliku da ih hrpa stoji zbog nepostojanja "punionice" koja bi se sastojala od plinomjera, par stupova i nekoliko cijevi i koju par instalatera može napraviti za tjedan dana. Žalosno. Nadam se da će se potruditi oko ovog pitanja, ako se takvo nešto dogodi stvarno će mi pokvariti veselje oko novih autobusa...

Ti kao da živiš u nekoj drugoj državi ili gradu. Da je sve normalno punionica bi već bila gotova ali bi onda morao  biti raspisan javni natječaj i to bi ispalo nešto jeftinije. Ovako će busevi malo odstajati u Dubravi pa će zbog velike žurbe "jer nema smisla da novi busevi stoje" natječaj biti preskočen a posao dobiti neki kum ili rođak koji već ima sve pripremljeno u svojoj garaži.

Inače što se tiče nabave novih buseva žao mi je da se odustalo od krem-plavog bojanja. Ovo skroz plavo možda dobro stoji na Citarima i NT 2200 ali na ostatku voznog parka baš i ne. Znam da su ukusi različiti ali za mene je prva generacija NL 263 (100-120) najljepši bus koji je ZET ikad imao dok mi je druga generacija kao i Lion's City nekako bezlična (netko je na željezničkom forumu rekao k'o stari babin lonac")

Citat: igor 409  u Veljača 26, 2009, 19:10:17
Ti kao da živiš u nekoj drugoj državi ili gradu. Da je sve normalno punionica bi već bila gotova ali bi onda morao  biti raspisan javni natječaj i to bi ispalo nešto jeftinije. Ovako će busevi malo odstajati u Dubravi pa će zbog velike žurbe "jer nema smisla da novi busevi stoje" natječaj biti preskočen a posao dobiti neki kum ili rođak koji već ima sve pripremljeno u svojoj garaži.

Da, ma imaš pravo... Zaboravio sam na rođe jer sam se nadao da će barem kod ovoga biti ozbiljni, jer ovo je dosta velika stvar (tj. mali bitni detalj bitno vezan uz veliku nabavku) i to sa plinarom mi se doima kao prilična komplikacija za radnike dok se to ne sredi, ali boli one na vrhu za to...

Citat: kekobus  u Veljača 26, 2009, 11:56:02
Bit će sve ove godine, a do tada Radnička. Doseg 300 do 400 km, kako će to proći bumo vidli!

Dok se ne sagradi punionica dispečeri autobusa morat će biti kreativniji nego inače. Stoga će Citelise morati raspoređivati na takve linije i službe koje će omogućavati vozačima odlazak na punjenje plinom. Kako je riječ o velikim količinama plina i relativno dugom procesu punjenja očekujem poteškoće i gužvu, no znalo se kakvi su autobusi naručeni, trebalo se već davno sagraditi punionicu u APD. Sada neka se snalaze kako znaju i mogu.

Ako nove Citelise voze ZET-ovci, zna li netko možda malo točnije kada dolaze? A Benussi baš i nema prostor u Zagrebu, hoće li autobusi odmah u APD?

Ili možda prvo na carinu... Nadam se da će biti neko vrijeme na carini i da će ih se moći tamo uloviti jer ih inače obični smrtnici nezetovci vjerojatno neće moći prije puštanja u promet uživo razgledati sljedećih mjesec dana...

Citat: Ivan  u Ožujak 02, 2009, 10:01:45
Ako nove Citelise voze ZET-ovci, zna li netko možda malo točnije kada dolaze? A Benussi baš i nema prostor u Zagrebu, hoće li autobusi odmah u APD?

Ili možda prvo na carinu... Nadam se da će biti neko vrijeme na carini i da će ih se moći tamo uloviti jer ih inače obični smrtnici nezetovci vjerojatno neće moći prije puštanja u promet uživo razgledati sljedećih mjesec dana...

Barem jedan solo i jedan zglobni Citelis treba ići na homologaciju u Veliku Goricu, dakle ako nigdje drugdje onda ćemo ih tamo moći razgledati i poslikati. A ja imam tamo prijatelja koji mi može javiti kada bude(u) u Gorici.

Ma ne voze zetovci, to je patka!

benussi također koristi austrijsku VEGU za prijevoz tako da će nam i na tim autobusima ostati oznaka  "A" a njihovi će vozači dovesti preko geaničnog prijelaza PASJAK preko Rijeke ako ima neko u rijeci možda ih uhvati na odmorištu VRATA JADRANA pa ih poslika jer tamo ćesto odmaraju.

Nije ih problem slikat, al treba imat pouzadne informacije   KADA

to neznam pokušat ću saznat pa ako uspijem javim

Jutros sam čuo na radiju da autobusi dolaze do kraja lipnja. Ako tako kaže direktor ZET-a da li da mu vjerujemo?  ???

Što se sad zadnjih dana događa (tj. ne događa)? Možda jesam malo nestrpljiv, ali očekivao sam da će ovaj tjedan biti puno uzbudljiviji, O najavljenim Irisbusima nismo ništa novo čuli, Lion's Cityji samo bezveze stoje kod AH, a nema ništa ni od 6 Citara koje je Arno vidio u subotu u Austriji, samo je jedan viđen kod Eurolinea...

Ma baš sam mislio te iz Austrije komentirat, al nisam htio da ne ispadne da je to bila šala i da ju jedino ja nisam skužio pa išao komentirat.

Ako me sjećanje ne vara, pisalo je da su negdje u snježnim alpama viđeni busevi u Zetovim bojama sa brojem 560 i nešto.  Ma koji to busevi dolaze sa garažnim brojevima???

Citat: Shole  u Ožujak 06, 2009, 19:25:45
Ma baš sam mislio te iz Austrije komentirat, al nisam htio da ne ispadne da je to bila šala i da ju jedino ja nisam skužio pa išao komentirat.

Ako me sjećanje ne vara, pisalo je da su negdje u snježnim alpama viđeni busevi u Zetovim bojama sa brojem 560 i nešto.  Ma koji to busevi dolaze sa garažnim brojevima???

Ma to je Arno samo pretpostavio kuda bi brojevi mogli ići (ja sam mu napomenuo da APD vjerojatno neće preko 556 sa Citarima), ali bio je ozbiljan sa onim dijelom da ih je vidio, došli su... U temi sa slikama ih je sad stavio Obelix. ;)

cijenjena gospodo !

malo sam preletio po ovome treadu i odlučio pomoći vam otkloniti neke nedoumice koje koliko vidim lagano vas kolju.

autobuse "citaro" iz stutgarta dovozi u zagreb(jankomir) na eurolineov parking firma "vega" tj. njeni vozači .  (http://www.pohrani.com/t/e/qW/YPCBk45/1/vega-1.jpg) (http://www.pohrani.com/?e/qW/YPCBk45/1/vega-1.jpg)   vega je registrirana u austriji a ima podružnice u cijeloj europi tako i u zagrebu , eto objašnjenja za onu A naljepnicu na zadnjoj strani busa , voze se iz njemačke do zagreba sa austrijskim col tablicama koje se ovdje kad stignu skidaju .

autobuse od eurolinea do carine na jankomiru prevozi zagrebačk firma "holi-trans-samobor" iz rakovog potoka , tamo ja radim od 5.11.2008. na odredjeno vrijeme , ugovor se produžuje svaki mjesec dok ima posla odnosno dok ne nadjem novi posao . (sori na off topicu nije velik nadam se )

od 1.1.ove godine citari se više ne voze na carinu jankomir već carinici dolaze na eurolineov parking .
kad je gotova carina moji kolege iz HTS firme i ja skupa sa njima vozimo autobuse u svetu nedelju na ugradnju novih (hrvatskih menija) u tahografe i baždarenje istih , vraćamo ih u euroline . kad glavonje podijele lovu medjusobno i odluče tko koga vodi na janjetinu ponovo dolazimo MI i te iste autobuse vozimo na tehnički pregled u svetu nedelju i tami ih registriramo i nakon toga vozimu u ZET-ove garaže , dosad samo dubrava (manjeprimjeraka) i podsused .
konkretno danas smo vozili 3 primjerka na uredjenje tahografa u svetu nedelju .
(vidi slike u rubrici zetovih autobusa)

ovih dana smo 6 primjeraka narančastih rječkih baždarili a u ponedeljak 4 naranče vozimo na isporuku u Rijeku . (http://www.pohrani.com/t/2c/fZ/1wsOmjI/troley-2.jpg) (http://www.pohrani.com/?2c/fZ/1wsOmjI/troley-2.jpg)

pokušao sam vam otkloniti neke sitne nedoumice koje sam svatio da vas grickaju .
ako nekoga još nešto zanima nek pošalje p.m. sa pitanjem
, a ja ću se potruditi odgovoriti najispravnije kaj budem mogao.

toliko od moje malenkosti

Samo slobodno piši, nije ništa offtopic. :)

Ako imaš poneku sliku riječkih stavi što brže na RI podforum, siguran sam da takvo nešto jedva čekaju. ;D

Hvala na slikama koje je obelix stavio na forum uz manju digresiju:busevi kreću iz Mannheima ne iz Stuttgarta.

nebi vjerovao ! j.... mi se odakle kreću .

imam posla sa njima ko sa vrećom buha !

ovaj tjedan stiže još 20 -ak primjeraka !!!

koji ti je ljepši od ova dva sa slike ?(http://www.pohrani.com/t/G/ck/3SibUXqp/zet-2.jpg) (http://www.pohrani.com/?G/ck/3SibUXqp/zet-2.jpg) 

Citat: obelix  u Ožujak 09, 2009, 22:00:06
imam posla sa njima ko sa vrećom buha !

ovaj tjedan stiže još 20 -ak primjeraka !!!

koji ti je ljepši od ova dva sa slike ?(http://www.pohrani.com/t/G/ck/3SibUXqp/zet-2.jpg) (http://www.pohrani.com/?G/ck/3SibUXqp/zet-2.jpg)  (http://www.pohrani.com/t/I/6l/2UocBDam/zet-susret.jpg) (http://www.pohrani.com/?I/6l/2UocBDam/zet-susret.jpg)

Ha, ha, teško pitanje :D, ali dat ću ipak blagu prednost lijevome...

Vidim da je druga slika iz Jankomira, ali otkud je prva? :-[

TAHOGRAF SERVIS  sveta nedelja

Izgledom su mi tu negdje, ali lijevi je puno bolji bus, pogotovo za naše ceste. Barem se tako dosad pokazao, vidjet ćemo što će biti s novim serijama.

ovakvoga MAN-a sam provozao prije nekoliko dana od sv.nedelje do jankomira i nije me baš nićime fascinirao , skače po grabama i ronda jače nek mercedes a ni neide niš puno bolje , razlika na praznim busevima je jako mala iako je mecan puno teži jer je zglobnjak .

obelix, imas li možda koju slikicu gdjese zajedno nalaze i riječki i zagrebački Citaro? :)

Trebaš usporediti solo MAN-a sa solo Mercedesom i zglobnog Merca sa zglobnim MAN-om. Mercedes ima neka bolja rješenja poput retrovizore i sl., ali u gradskom prometu nakon dvije godine Mercedes se poluraspada dok MAN i dalje drži. A ovo da jednako idu ne dolazi u obzir jer ovi solo MAN-ovi sa 310ks su toliko jaki da kad je početkom 2007. prva serija takvih Lion's Cityja krenula u promet dečki su se na semaforima s autima naganjali, a ljudi su unutra padali. Za zglobni Citaro sa 300ks se to nikako ne može reći i on je poznat kao trom autobus koji je lađa na cesti(to ne mislim negativno, on plovi sve dok mu se ne raspadne ovjes nakon nekoliko godina).

nemam ali bum ih slikal , nije u pitanju .
ima jedan riječki koji stoji sa razbijenim staklom ,
sjebali ga euroline kaskaderi na parkingu...

Ako smijem iznijeti svoju klasifikaciju ova 2 modela pošto ih mi imamo oba u Splitu.
Uglavnom, kratko i jednostavno - MAN je sportaš, Mercedes je krstarica. Usporedimo to recimo sa automobilskom industrijom MAN = BMW, Mercedes = Citroen.

MAN je tvrđi od Mercedesa, više lupa i skače na rupama jer mu je tvrđi ovjes i manji je hod amortizera. No zato bolje drži u krivinama od Mečke, manje se naginje, a MAN-ovih 310KS je nešto najljepše što neki autobus može imati. Ljepše je jedino MAN-ovih 350KS i više  :)
Stvarno, ono što MAN-ovi mogu raditi sa svojim motorom od 310KS stvarno ostavlja bez daha i nijedan Citaro sa 300KS se ne može mjerit s tim. Iako, moram priznat, imamo solo Citare u Splitu sa istim motorom od 300KS i bome su prave male zvijeri. Vuku junački i idu  sportski odlično  8)
Šta se tiče Citara, on je udobniji od Lion`s Cityja, manje nabija, a i unutrašnjost im je manje rastresena i škriputava nego u Lionsa. Dok MAN nabija preko rupa, Citaro više pliva i ostavlja dojam prave lađe. A da ne govorim kako lijepo ide preko ležećih policajaca... Uglavnom, neravnine upija savršeno, rekao bi čovjek da ga je Francuz radio.
No to ima i svoju cijenu, u zavojima se nešto više naginje, a kad je pun ljudi pod punim opterećenjem preko rupa počme nabijati, jer legne u pod, dok npr. MAN tek tada lijepo plovi preko neravnina i užitak se vozit u njemu kad  je pritisnut pod jakim opterećenjem jer je po meni ovjes tek onda optimalne tvrdoće.

Vidjet ćemo koji su na koncu kvalitetniji.
Dajem glas MAN-u i za dizajn.
Ovo sam napisao ne kao MAN-ovac i veliki ljubitelj Lion`s Cityja, nego skroz objektivno.

Hm, dobro, ne bih baš bio tako jednostrano za jedne ili druge oko ovjesa i rupa, moj dojam je malo drugačiji... Moram priznati da mi se zadnji MAN-ovi (ovi u prometu, ne znam za najnovije ali pretpostavljam da su isti što se toga tiče; možda ima veze što su im sada osovine ZF-ove?) ipak čine tvrđi nego raniji, iako su općenito relativno uravnoteženi i opet ne pretjerano grubi; ali kod Citara je priča drugačija, zadnje osovine na zadnjim Citarima su sada savršene i u niskopodnjacima mislim da dosad nisam osjetio tako dobre amortizere, ali prednje dvije i dalje pošteno razbijaju. :-\ Pogotovo, kako kažeš, ako je pun...

Motori mi se čine i na jednima i na drugima prilično impresivni, iako ipak malo više volim MAN-ov zvuk i vožnju, ali i Mercedesovi su priličan užitak, pogotovo ovi od 2006. nadalje sa malo glasnijim (a čini mi se i jačim) turbom.  :D

Opet, to je samo moj dojam. :)

Citat: Ivan  u Ožujak 09, 2009, 23:28:31
Motori mi se čine i na jednima i na drugima prilično impresivni, iako ipak malo više volim MAN-ov zvuk i vožnju, ali i Mercedesovi su priličan užitak, pogotovo ovi od 2006. nadalje sa malo glasnijim (a čini mi se i jačim) turbom.  :D

Zaboravio sam se osvrnuti na ovaj aspekt...

MAN-ovi motori mi imaju ljepši zvuk i baš onako lijepo i milo predu, kao lavići. Dok mi ovi Mercedesovi u Citarima imaju nekako grub zvuk, pogotovo na određenoj frekvenciji u leru kad počmu krčati i hroptati kao stari umirovljenici sa  teškom prehladom i plućima punim sekreta.

Premda, izvana moram MAN-ovima prigovoriti na pretjerano jakom zvuku hidroventilatora pri kretanju. Koji put mi se učini da kraj mene prolazi usisavač  ;D

Citat: šišipa  u Ožujak 09, 2009, 22:16:07
obelix, imas li možda koju slikicu gdjese zajedno nalaze i riječki i zagrebački Citaro? :)

samo za tvoje oči (http://www.pohrani.com/t/3/AB/1cDtNmhw/zg-ri-2.jpg) (http://www.pohrani.com/?3/AB/1cDtNmhw/zg-ri-2.jpg)

Znači one priče da Rijeka dobiva opet 1. generaciju Actrosa su bile patka?

Naravno, to je bilo moguće jedino da su kupili rabljene jer već prošla nabavka su bila neka vozila s lagera koja su stajala oko godinu dana koliko su se bili prestali proizvoditi Citari I.

Vidim da se Mercedesi kote diljem grada :-) Da, koji je bolji, ne bih znao. Uglavnom kad netko spomene MANovo vozilo, odma je prva pomisao tvrdi amortizeri. Vozio sam se i u jednom i u drugom. Ono što se da zaključiti je da novi MB O Citaro G nije nikaj mekši od recimo MAN NG 313. Sada Merđe voze na 109ki i svaka grba se osjeti, bus se strese i sva plastika odzvoni. Merđe koje voze na 220 (oni sa troja vrata) su skoro u raspadu, neki dan sam išao u jednom i tak pili kad vozi da se do naprijed čuje.
Druga stvar, ne znam zašto se toliko forsa sa busevima koji imaju senzore na 3 i 4 vratima. Nije to za Zagreb a kamoli za liniju tipa 109. Linija je krcata i čekati na stanici 5 minuta da se ljudi pomaknu metar od vrata i da se vrata zatvore je onak... so 90's. I na kraju će ti senzori krepat i vrata se neće ni zatvarat kaxpada.
Vidio sam danas napokon i solo MANove sa gb 300 i kusur.

MAN ima krutu prednju osovinu i sav je krut. MB ima neovisan ovjes i puno je moderniji ali i podložniji problemima.
Usput, kakvi su Citelisi u tehničkom smislu?
Navodno dolaze uskoro?!?
MANov puna obilaznica. Stalno se voze na liniji Sesvete (od servisa PSC Zagreba) do Tahografa.

2 kom. MAN NL 313 viđena na Zagrebačkoj aveniji u 15.30h bez tablica i g.b. vozili prema istoku grada.

Dakle, ovi MAN-ovi idu u SP Dubtava, njih 12.
Do kraja mjeseca stiže još 15.
Citaro zglobni, njih 11 ide danas u Podsused, do kraja mjeseca svi bi trebali stići.

Citat: kekobus  u Ožujak 13, 2009, 08:51:42
Dakle, ovi MAN-ovi idu u SP Dubtava, njih 12.
Do kraja mjeseca stiže još 15.
Citaro zglobni, njih 11 ide danas u Podsused, do kraja mjeseca svi bi trebali stići.

Hvala Keko na MAN-ovima!
Još 2 Citara fale u Dubravi?

Sve bu na mjestu do kraja ožujka!

MAN NL 313 GB310 je danas vozio na crnomercu. Nisam siguran koja linija, nisam stigo vidjet.

Citat: ARZ-ovac  u Ožujak 16, 2009, 15:05:09
MAN NL 313 GB310 je danas vozio na crnomercu. Nisam siguran koja linija, nisam stigo vidjet.

123, 308, 309 i 310 su stalni na njoj

Konačno se netko zapitao.. Nadam se da će netko odgovarati za ovu pljačku:

http://www.index.hr/vijesti/clanak/iz-toaleta-ravno-u-zet-novonabavljeni-autobusi-tri-puta-skuplji-od-stvarne-cijene/426477.aspx

Citat: Tomek  u Ožujak 22, 2009, 21:00:53
Konačno se netko zapitao.. Nadam se da će netko odgovarati za ovu pljačku:

http://www.index.hr/vijesti/clanak/iz-toaleta-ravno-u-zet-novonabavljeni-autobusi-tri-puta-skuplji-od-stvarne-cijene/426477.aspx

Vau, kakvo otkriće ::|, godinu dana prekasno...

Ja sam odmah rekao da im je cijena oko 180% viša od normalne čim sam vidio cifre, ne trebaju imati niti insajdera niti neko posebno znanje o autobusima, samo su trebali uzeti kalkulator u ruke nazvati bilo kojeg od uvoznika koji bi im rekao kolike su stvarne cijene. Samo kad su naši novinari ili toliko nesposobni da kad vide ogromnu cifru samo joj se dive umjesto da nazovu nekoga tko bi ih bez problema uputio, ili toliko zaplašeni da se ne usuđuju pisati. 

No ovo je od početka ionako javna pljačka i Bandolero se očito više nikoga ni ne boji, javno se objavljuju podaci kojima se hvale kako su divni da toliko troše umjesto da ih pokušavaju sakriti, svatko sa pola mozga je mogao odmah znati da je to pljačka.

Btw., ovo sa testom snage mi se i ne čini baš značajno, istina da Citelisi nisu testirani u Zagrebu, ali to mi se ne čini ozbiljan problem.

Mislim da bi ovo moglo pokrenuti lavinu jer index.hr je vijest stavio na naslovnicu, a iz teksta se da vidjeti da je anonimno pismo i podatke poslao netko ih Holdinga. Činjenica je da su ubrzo izbori, ali činjenica je i da je cifra od 695 preplačenih milijuna kuna ogroman novac.
Sam tekst ima i neke greške oko plinskih autobusa u Dubrovniku i Osijeku, ali to je zanemarivo gledajući stvarnu vrijednost teme.

Citat: Tomek  u Ožujak 22, 2009, 22:00:40
Mislim da bi ovo moglo pokrenuti lavinu jer index.hr je vijest stavio na naslovnicu, a iz teksta se da vidjeti da je anonimno pismo i podatke poslao netko ih Holdinga. Činjenica je da su ubrzo izbori, ali činjenica je i da je cifra od 695 preplačenih milijuna kuna ogroman novac.

Eh, nadam se... Samo se nadam i da se autobusima neće ništa dogoditi, da proizvođači nisu upleteni i da će uredno dobiti onoliko koliko bi bilo normalno, a glavešine u lancu od vlasti preko holdinga i banaka do uvoznika mogu svi završiti u zatvoru, što se mene tiče.

Citat: Ivan  u Ožujak 22, 2009, 22:07:19
da proizvođači nisu upleteni

Teško vjerovati, pogotovo glavni dobitnik ovog natječaja, Irisbus ;D

Citat: Tomek  u Ožujak 22, 2009, 22:09:08

Citat: Ivan  u Ožujak 22, 2009, 22:07:19
da proizvođači nisu upleteni

Teško vjerovati, pogotovo glavni dobitnik ovog natječaja, Irisbus ;D

A ne znam baš. Dobio bi vjerojatno poneki natječaj i na pošten način, pa nisu oni sa Marsa pali... Bilo kako bilo, nadam se da su dovoljno veliki igrači da su znali sakriti tragove ako i jesu (iako ne kažem da jesu) koga podmitili i tako to da dobiju posao, a gori i očitiji problem, preplaćene pare za autobuse, mislim da nisu završile njima u džepu, njima je super i da im dolaze ovako velike narudžbe...

Nego, opet mi je i dalje glupo da sam bio svjestan još prije pola godine o čemu se radi, a da je novinama trebalo ovoliko vremena...  ::| A možda i bolje da je tek sad krenula afera, jer onda ne bismo vidjeli nove autobuse do svetog nigdarjeva.

Pomalo o svemu

     http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/zagreb/3263432/index.do          (http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/zagreb/3263432/index.do)

Neznam. Sve su ovo samo priče. Volio bih vidjeti matematiku i izračun troškova za slijedećih 8 godina pa onda oduzimati i raditi zaključak.
Volio bih vidjeti situaciju kroz malo argumenata.
Same priče se čuju od političara i sve riječi su šuplje.
Hajdmo malo računati?!?

Citat: Boniing  u Ožujak 24, 2009, 15:05:12
Neznam. Sve su ovo samo priče. Volio bih vidjeti matematiku i izračun troškova za slijedećih 8 godina pa onda oduzimati i raditi zaključak.
Volio bih vidjeti situaciju kroz malo argumenata.
Same priče se čuju od političara i sve riječi su šuplje.
Hajdmo malo računati?!?

Prednost ovakve nabavke je u tome što se može izračunati trošak vozila za svaki dan, mjesec, godinu.... Kad vozilo stoji neko vrijeme trebalo bi doći zamjensko!
Da bi se mogla raditi bilo kakva računica u usporedbi s dosadašnjim nabavkama trebalo bi imati točne podatke troškova po jedinici vremena ili prijeđenih km o vozilima tipa npr. MAN SG 220, MAN NG 272/312, MAN NL 263, MAN NG 313, Mercedes O-405 GN, O-405N, Citaro ili Citaro G.... Prema količini tih vozila u ZET-u (koja nije mala) mogu se izvući relevantni podaci iako su neka vozila često stajala i dulje vrijeme. Postoje li uopće takvi podaci?
I da li su ova vozila kroz eksploataciju od 8 godina proizvela troškove (ne računajući vozača i gorivo) koja 3 puta premašuje njihovu nabavnu cijenu? Tu još treba uračunati preostalu vrijednost vozila koje je u vlasništvu ZET-a...
Ja osobno ne vjerujem, ali tko zna?

I da li će ZET uspješno realizirati u servisu sve nedostatke kad se zna da se to nije uspjelo ni kod dosadašnjih vozila s greškama u garantnom roku iako se radi o renomiranim proizvođačima. Ionako je očito riječ o dogovorenom poslu pa će se i oko takvih stvari nekako dogovoriti (ljudi smo).

Moje mišljenje o logistici je negativno ,jedina svijetla točka su vozači (kakvi/takvi)koji voze najstarije krampove kao i najnovije buseve i "kokošinjce"vrlo odgovorno i najbolje šro mogu i znaju!
Smatram da je sadašnje održavanje još lošije nego prije ,garancija(što je to?),zamjena vozila-nepoznat pojam,uglavnom razočaran sam.

Citat: 421  u Ožujak 24, 2009, 20:00:20
Moje mišljenje o logistici je negativno ,jedina svijetla točka su vozači (kakvi/takvi)koji voze najstarije krampove kao i najnovije buseve i "kokošinjce"vrlo odgovorno i najbolje šro mogu i znaju!
Smatram da je sadašnje održavanje još lošije nego prije ,garancija(što je to?),zamjena vozila-nepoznat pojam,uglavnom razočaran sam.

To kako vozači voze najbolje što mogu i znaju individualna je stvar svakog od njih! Srećom, još uvijek imamo kvalitetna vozila renomirnih proizvođača koja su sama po sebi odlična, pa kad uzmemo što smo sve vozili u ZET-u možemo biti zadovoljni.
Održavanje ZET-ovih vozila je sve gore uz pitanje: Kud plovi ovaj Holding?

Naravno, u smjeru lizinga koji uključuje održavanje, osiguranje, zimske i ljetne gume...

Iskustva novog biznisa (lizinga) imamo sa školskim busevima. Nije točno da nije bilo zamjenskih buseva (npr. onaj bijeli Regio), ali kad se pojavi neki veći kvar izvan redovne zamjene ulja i filtera zovko-mehaničari se baš nisu iskazali pa su stvar rješavali naši.

Pa, dobro, novih će biti toliko da mi se ne čini uopće potrebno zamarati se time gdje su zamjenska vozila, iako bi se u pravilu valjda trebalo dogoditi kad jesu na leasing, ali tko zna i što sve stoji u ugovorima...

Zamjensko vozilo dolazi u slučaju većeg kvara čiji popravak dulje traje, ne u slučaju redovnih servisa i sl.

Danas oko 15.45h u APP 14 novih Citara sa probnim tablicama. Još nemaju g.b. niti ZET logo, budući je između prvog u nizu i drugog prostor za još jedan autobus te drugog i trećeg također, zapravo ih ima 16 8)
Time uz 37 postojećih u APP i 12 u APD popunjen je kontingent MB Citaro naručen za ZET.

(http://i170.photobucket.com/albums/u276/portosmedex1/Autobusi/APP1.jpg)

(http://i170.photobucket.com/albums/u276/portosmedex1/Autobusi/APP3.jpg)

Tu di je prazan prostor između dva Citara su jučer stajali gbr191 i 204 tako da ne možeš baš po tome zaključiti da ih je 16  ;)

Citat: Tomek  u Ožujak 30, 2009, 20:09:34
Tu di je prazan prostor između dva Citara su jučer stajali gbr191 i 204 tako da ne možeš baš po tome zaključiti da ih je 16  ;)

Istina, al' dobro, bilo bi logično da je i 16. negdje blizu... :)

Mene sad više zanima hoće li ih Dubrava dobiti još 3 (bar su prošlih mjeseci dolazile informacije da bi ih trebali dobiti 15), iako je možda i podjela zglobnjaka 52:53 dosta razumna...

Citat: Ivan  u Ožujak 30, 2009, 20:22:07

Citat: Tomek  u Ožujak 30, 2009, 20:09:34
Tu di je prazan prostor između dva Citara su jučer stajali gbr191 i 204 tako da ne možeš baš po tome zaključiti da ih je 16  ;)

Istina, al' dobro, bilo bi logično da je i 16. negdje blizu... :)

Mene sad više zanima hoće li ih Dubrava dobiti još 3 (bar su prošlih mjeseci dolazile informacije da bi ih trebali dobiti 15), iako je možda i podjela zglobnjaka 52:53 dosta razumna...

Realno APD je imala više MB 0 305G nego APP MAN SG 220 i 242 pa bi bilo logično da dobije više novih zglobnjaka, ali u APP se vratila linija 107 koju opslužuje 5-6 autobusa što znači da možda ipak bude 53:52...

APD ima hrpu zahtjeva za novim linijama (ne znam kako je u APP), a ovi sa 107 ubrzo neće biti dovoljni za pokrit Jelkovec.
Nisam baš previše dobro proučio, ali je li APD na putu da postane veći pogon od APP uz sve više novih linija i većinu škola?

Od ove meganabavke koje se nebi postidio ni Cuidad Mexico ostalo je još samo 7 Lion's City-a za isporučit ( app/apd ??)  i 17 zglobnih Citelisa i to bi bilo to za narednih X godina.

APP
Irisbus Urby  90-97 (8 kom)   [još uvijek neznamo što je s onim koji je bio s probnim tablicama]
MB Citaro  170-210, 220-231  (53)
Lion's City  301-341  (41)

APD
Irisbus Urby  601-605 (5) + 2 Daily
MB Citaro  542-553  (12)
Lion's City  451-476  (26)
Citelis solo 681-700  (20)
Citelis zglob.  741-763  (23)  (-17)

Za dvije - tri godine se planira nova nabavka!!

Baš sam i je neki dan mislio ponovo pokrenuti ovu temu. Mogla bi se otvoriti i nova pod nazivom "Besmisao nabavke 214 novih autobusa" ili "Razbacivanje gradskim novcem u vrijeme recesije". Plod megalomanske politike vodstva Grada koje je glatko dobilo još jedne izbore. Sad je u svim garažama nastao problem s parkiranjem autobusa, a k tome mnogi ispravni busevi danima ne voze. Među njima i novi, a lizing ide... Naravno, tu je i problem tankanja plina.
Evo npr. u APD od 5 malih kačamalija svaki dan vozi samo jedan na liniji 204. Plinaši koji se ne uspiju natankat također ostaju u garažu, a još nisu svi ni stigli. Neku večer linija 212 izgubila nekoliko polazaka jer su vozači zbog nedostatka plina morali u garažu da bi ih zamijenili s O-405 GN. Nema više mjesta ni u Velikoj Gorici pa je u APD ostalo još 6 solo O-405 N (419-424) koji uglavnom ispravni stoje (jučer jedan ipak vozio na 280). Uz sve te nove buseve u prometu je još oko 10 O-305 G i oko pola ih svakodnevno izlazi iako je već stiglo 35 novih zglobnjaka. Isto tako, uz sve nove i one malo starije buseve koji stoje jučer na 213 vozio školski MAN Lions Classic.

Ah, mi koji znamo kakvo je stanje i koliko je čega potrebno imali smo još davno pojam da je ova nabavka daleko pretjerana. Nedostatak punionice je kretenizam svoje vrste koji radi još nejasniju situaciju na ulicama, nevjerojatno je da dinosauri O 305 G još moraju voziti, a O 405 N su višak... Ne znam, uostalom, što ne šalju onda zasad solo viškove na linije poput 206, 217, 218, 234 i sl. ili zašto ne parkiraju još solo Citelisa (iako većina ionako stoji) a aktiviraju više zglobnih, bilo bi više vrijeme da O 305 G nestanu. No nekima očito ovo ima smisla, tako da stvari ostaju kako jesu...

A zapad postaje stvarno žalosno monoton sa samim Citarima i novim Lion's Cityjima, ima dana kada prođem dva puta u danu kraj Črnomerca i ne vidim ništa drugo osim njih... Sada ispada da je i serija 2003. više rezerva nego u upotrebi, to vjerojatno čeka i istok kad (ili, uz sposobnost nadležnih, bolje rečeno ako ::|) se napravi punionica. Potpuno besmisleno.

Ja bih predložio ZET-u da od ove nabavke jednostavno vrati (proda) negdje 10 zglobnjaka, 30-40 solo i 5 minija dok su još novi i cijeli kad su očito nepotrebni, pogotovo ako se bliži neko rješenje za Goricu koje vjerojatno ne uključuje postojeći ZET-ov vozni park, jer tamo je 30-ak autobusa starih 10 godina koji još mogu dosta dati ako se vrate u ZG, neće valjda njih prodavati za neku siću od par desetaka tisuća eura i otplaćivati svih ovih 214 novih za koje sad treba platiti po 650-900 tisuća... Recesija je i ovaj trošak je žalosno nepotreban, ja bih stvarno uveo bar malo rezova.

IVANE lijepo ti to kažeš ali nema ništa od vračanja ili prodaje novih autobusa jer zet nije vlasnik a po ugovoru mora otplaćivat do kraja lizing 8 godina

Pošaljite nama u Rijeku 20-ak komada.  Samo neznam kojih.  Solo nam ne treba, a ti vaši Citari od 300 KS bi krepali odmah po riječkim uzbrdicama, a za plinaše da ne govorim.

Za grad koji u 2010. nema nijedan niskopodni solo autobus(osim ako katni u to ne računamo) ne možeš reći da solo ne treba  ;)

I, da, nikako se ne slažem da bi se djela novih trebalo rješiti. Postoji više razloga, prvi je što su trenutno gradske četvrti dale zahtjeva za cca 20-ak linija.
Drugo i važnije je da bi se vozni park normalno održavao na 300 autobusa bi trebalo biti minimalno 60 ako ne i više autobusa. Kad se prodaju ovi koji stoje u Dubravi za prodaju, zatim razvaljeni NG-i272 i dio O405GN2 to će taman doći na svoje.
Isto tako autobusi u stanju u kakvom su stanju svi ZET-ovi autobusi stariji od 2000. u jednoj Njemačkoj sigurno ne bi vozili, jer naše (ne)održavanje svih ovih godina se ne može ni približno usporediti sa europskim održavanjem.

Citat: Tomek  u Lipanj 17, 2009, 18:40:34
I, da, nikako se ne slažem da bi se djela novih trebalo rješiti. Postoji više razloga, prvi je što su trenutno gradske četvrti dale zahtjeva za cca 20-ak linija.
Drugo i važnije je da bi se vozni park normalno održavao na 300 autobusa bi trebalo biti minimalno 60 ako ne i više autobusa. Kad se prodaju ovi koji stoje u Dubravi za prodaju, zatim razvaljeni NG-i272 i dio O405GN2 to će taman doći na svoje.

Ja jesam za to da za dva ili tri busa na cesti bude još jedan u garaži zbog održavanja, ali izgleda da su sada stvari ipak malo pretjerane.... Kuda sa 30 trenutno goričkih komada koji bi trebali i po jednom i po drugom planu postati višak? Ja bih radije njih u promet nego u prodaju, a neka ih onda za 2-3 godine počnu zamjenjivati buduće nabavke, do onda bih se u ovo vrijeme recesije stvarno radije riješio 30 novih nego njih. Dobro, ako bude novih linija i novih voznih redova koji će trebati toliko autobusa onda sve 5, ali ne bih na to računao uz ovako sporo zapošljavanje novih vozača, možda jedino ako se Gorica zatvara... OK, znam, nije mi ideja o prodaji previše pametna, i meni su super (koliko god postajali dosadni) novi Lion's Cityji koji mi se čine najvećim viškom, ali nije bilo ni pametno toliko ih odmah sad kupiti kad se ne uspijevaju ni uvesti nove linije, ni sagraditi punionica... Moglo je 30-ak komada iz ove nabavke definitivno pričekati početak ili sredinu sljedeće godine.

Nema smisla vraćati kad se već uzelo tolko autobusa. Ali je sramotno i besmisleno da novi autobusi u obje garaže stoje dok voze O305G, tu se slažem s onima koji su to istaknuli.

Mislim da uz nove linije treba hitno preispitati vozne redove i uskladiti ih s potrebama korisnika i novim uvjetima voznog parka.

Citat: Tomek  u Lipanj 17, 2009, 18:33:37
Za grad koji u 2010. nema nijedan niskopodni solo autobus(osim ako katni u to ne računamo) ne možeš reći da solo ne treba  ;)

Kad je 2005. bila katastrofalno koncipirana nabavka 28 buseva. Kupljeno je 22 solo i 6 zglobnih a praktički sve linije u gradu drže zglobni.  I sad imamo 4 godine stare Conecte koji imaju oko 250 000 km, i svaki dan barem 2,3 stoje.  I šta bi s njima ako bi uzeli još 10 niskopodnih !?  Onda bi svi conecti bili pričuva što je suludo, a u prigrad ih se isto nema smisla prebacivat kad tamo ima 30 MAN-ova starih između 1 i 4 godine.

Citat: Shole  u Lipanj 17, 2009, 15:19:16
Pošaljite nama u Rijeku 20-ak komada.  Samo neznam kojih.  Solo nam ne treba, a ti vaši Citari od 300 KS bi krepali odmah po riječkim uzbrdicama, a za plinaše da ne govorim.

šta je 300ks premalo za riječke uzbrdice, ja u to nevjerujem.

Zglobni Citaro prve serije sa 300KS i bez klime jedva ide od Piramide prema Trsatu i Vežici.  I sad mu još dodaj klimu pa da vidiš kolone iza njega.  Ovi novi su stvarno pogođeni.  Svugdje ide ko lud bez obzira na uspon i da li je klima ukopčana.

Citat: Ivan  u Lipanj 17, 2009, 11:32:36
Ah, mi koji znamo kakvo je stanje i koliko je čega potrebno imali smo još davno pojam da je ova nabavka daleko pretjerana. Nedostatak punionice je kretenizam svoje vrste koji radi još nejasniju situaciju na ulicama, nevjerojatno je da dinosauri O 305 G još moraju voziti, a O 405 N su višak... Ne znam, uostalom, što ne šalju onda zasad solo viškove na linije poput 206, 217, 218, 234 i sl. ili zašto ne parkiraju još solo Citelisa (iako većina ionako stoji) a aktiviraju više zglobnih, bilo bi više vrijeme da O 305 G nestanu. No nekima očito ovo ima smisla, tako da stvari ostaju kako jesu...

A zapad postaje stvarno žalosno monoton sa samim Citarima i novim Lion's Cityjima, ima dana kada prođem dva puta u danu kraj Črnomerca i ne vidim ništa drugo osim njih... Sada ispada da je i serija 2003. više rezerva nego u upotrebi, to vjerojatno čeka i istok kad (ili, uz sposobnost nadležnih, bolje rečeno ako ::|) se napravi punionica. Potpuno besmisleno.

Ja bih predložio ZET-u da od ove nabavke jednostavno vrati (proda) negdje 10 zglobnjaka, 30-40 solo i 5 minija dok su još novi i cijeli kad su očito nepotrebni, pogotovo ako se bliži neko rješenje za Goricu koje vjerojatno ne uključuje postojeći ZET-ov vozni park, jer tamo je 30-ak autobusa starih 10 godina koji još mogu dosta dati ako se vrate u ZG, neće valjda njih prodavati za neku siću od par desetaka tisuća eura i otplaćivati svih ovih 214 novih za koje sad treba platiti po 650-900 tisuća... Recesija je i ovaj trošak je žalosno nepotreban, ja bih stvarno uveo bar malo rezova.

Kad nije bilo buseva žalili smo kad će doći nešto novo sad opet niste zadovoljni kad imamo,pa što više želimo ljudi? :'(
Gdje nam je mjera?
Što kažete na novu liniju 264 i 265 koja je u planu ako se dogovori Dugo Selo i Zagreb?!
Naime prijedlog je da se uvede linija Sesvetski Kraljevec-Dugo Selo-Gračec gdje bi to bila druga zona nešto kao u VG!
Mislite li da će uspjeti naći dogovor na zadovoljstvo ondašnjih putnika koji s nestrpljenjem očekuju povratak ZET-a?!

Dobro si rekao: "Gdje je mjera?"
Nitko se ovdje ne žali na nove buseve već nedostatak MJERE!
Da ih je kupljeno upola manje bilo bi dovoljno, a opet bi brojka novih buseva bila velika, a starosni prosjek povoljan. Ovo već spada u uobičajenu megalomaniju aktualne gradske vlasti.
I ne zaboravi, ovi busevi nisu kupljeni, već tek treba početi plaćati za njih. A vremena su takva kakva jesu, tko zna koliko dugo će se to moći redovito plaćati, pa tko zna, možda dio buseva ode i prije roka. Uz ovih 214 buseva, treba plaćati i za dobar dio ranije nabavljenih od 2005., pa još 140 tramvaja, pa flotu VW-ovih vozila...

A linija 264 prema već spremnim voznim redovima koje je netko ovdje objavio na forumu ide iz Dupca (ako bude išla pošto su tamo pobijedili HDZ i društvo)... 

i HDZ se ulizivao građanima dugog sela da će vratit ZET, znaju oni što građani žele i kako dobiti glasove nadam se da će se držati obečanja i da če raditi za građane koji silno žele da im se vrati zet nakon što ih je čazmatrans razočarao.
vidite kako politika radi u dugom selu sve stranke obečavaju zet i na tome kupe glasove dok u velikoj gorici hdz obečava privatni i bolji prijevoz i večina građana im vjeruje ( osim penzionera koji se voze besplatno) pa ako to naprave onda će se i pokajati kao i dugoselci kada ima je došao "bolji prevoz" tj. čazmatrans

S obzirom na trenutni višak buseva moglo bi se iz APD O 405 N2 prebaciti u APVG i 5 Citara G iz APP u APD pa srediti NL '99 (za koje se nadam da ih neće uskoro otpisivati) i pogotovo O 405 GN2 kod kojih je na većini hrđa dosta vidljiva a mogli bi svi (ne samo zadnjih 10) još jako dobro poslužiti kad Citelisi nebudu spremni za vožnju.

prebatit će se u pavg gb. 420-424 i onda je sa pavg-o završeno imat će super vozni park za duže vrijeme  :o

Isporuka Mercedesa iz ovog kontigenta davno je zavrsena, neki dan je stigao i zadnji, 74. Man, a jesi li stigli svi Iveco?

Citat: man750  u Srpanj 04, 2009, 08:14:33
Isporuka Mercedesa iz ovog kontigenta davno je zavrsena, neki dan je stigao i zadnji, 74. Man, a jesi li stigli svi Iveco?

Urbyji su davno svi stigli, 20 solo Citelisa je tu, zglobnjaci su prema zadnjim informacijama bili na 23 od 40, ali ne bih se čudio da ih je malo više.

Inače, već sam napisao, koliko znam, nije se radilo o natjecanju tko će prvi isporučiti i o tome da netko kasni, nego su ugovori potpisivani jedan po jedan, po prilično logičnom slijedu kad su diesel zglobnjaci svojevremeno bili daleko najpotrebniji dok se priča sa plinom tek sad rješava.

Citat: man750  u Srpanj 04, 2009, 08:14:33
Isporuka Mercedesa iz ovog kontigenta davno je zavrsena, neki dan je stigao i zadnji, 74. Man, a jesi li stigli svi Iveco?

Zapravo uopće nije bitno kad će stići svi Iveco busevi na plin kad se ni postojeći ne stignu natankat svaki dan. U praksi to znači - kad svi stignu neće ih biti više na linijama već će ih samo više stajati parkiranih u garaži. I tako sve dok se jednom ne realizira trajno i prihvatljivo rješenje za tankanje plina tolikog broja buseva. Kad će to biti... ???

Prema službenim tvrdnjama ZET-a iz medija svi autobusi na plin uredno se tankaju i maksimalno su iskoristivi.

Mislim da bi ovdje trebalo pokrenuti nekakvu inicijativu da se široj javnosti dokaže lažnost tih navoda.

Citat: tamlover  u Srpanj 04, 2009, 17:12:45
Prema službenim tvrdnjama ZET-a iz medija svi autobusi na plin uredno se tankaju i maksimalno su iskoristivi. Mislim da bi ovdje trebalo pokrenuti nekakvu inicijativu da se široj javnosti dokaže lažnost tih navoda.

Možda je dovoljno napisati da je neki dan (kad sam slikao incident s Vectrom na Kvatriću) drugi bus na 201/202 umjesto Citelisa bio Citaro 652 (i to ne kao zamjena u toku dana, nego već od jutra)

Citat: STIB  u Srpanj 04, 2009, 19:05:00

Citat: tamlover  u Srpanj 04, 2009, 17:12:45
Prema službenim tvrdnjama ZET-a iz medija svi autobusi na plin uredno se tankaju i maksimalno su iskoristivi. Mislim da bi ovdje trebalo pokrenuti nekakvu inicijativu da se široj javnosti dokaže lažnost tih navoda.

Možda je dovoljno napisati da je neki dan (kad sam slikao incident s Vectrom na Kvatriću) drugi bus na 201/202 umjesto Citelisa bio Citaro 652 (i to ne kao zamjena u toku dana, nego već od jutra)

Zapravo je čest slučaj da na linijama gdje voze Citelisi u neke dane voze neka druga vozila jer se ne stignu natankat. Vjerojatno je i ovaj slučaj upravo iz tog razloga.
A što se tiče relativno novoustrojenog ZET-ovog Odjela za odnose s javnošću i glasnogovornika na njegovu čelu, riječ je o jednom od najmračnijih sustava koji u ZET-u postoje. Osim što plasira laži i dezinformacije u javnost (kad želiš prikazivati informacije na svoj način osnuješ tako nešto), ovaj Odjel se žustro postavio protiv vozača (na koje se treba prebaciti krivica za sve probleme iako je za njih kriva krajnje nesposobna i korumpirana Uprava) pokušavajući se udružiti protiv njih s putnicima. Ovih dana mogu se vidjeti poruke na unutarnjim displejima s besplatnim brojevima telefona na koje se može prigovarati.
Naravno, tipično hrvatsko skretanje pažnje javnosti s pravih problema koje hrvatska javnost redovito popuši. Dok se to događa preko leđa vozača pere se lova kroz Holding. Nakon nabavke buseva, Atrona i čega sve ne najnoviji su primjer nove stajališne kućice. Do sada ih je besplatno postavlja tvrtka koja se kasnije financijski namirivala preko marketinga odnosno reklama na samim kućicama. Sada ih postavlja Gredelj, a svaka košta preko 90 tisuća kuna!!!

Opet malo zagonetke oko novih buseva, ovaj put Lion's Cityji. Naime, u Dubravi su od 451-477 što je 27. U Podsusedu su pak kako je Zetovac mi neki dan javio do 347, znači 301-347 što je 47 i to je zajedno 74. No, danas sam bio u Mičevcu i tamo je parkiran unutar centra za sigurnu vožnju još jedan plavi Lion's City(na kojem piše školski prijevoz) bez garažnog broja. Serija je ova ista ZET-ova. Imam i jednu malo lošiju sliku, nju ću poslije staviti.
Postavlja se pitanje koji je sada to. Ako je to onaj dodatni tj. rezervno vozilo, pitanje je gdje je rezervni Citaro G.

a pitanje bi bilo i kamo će ti rezervni City i Citaro?  Oće bit kod zastupnika pa po potrebi u neku garažu, ili će ko Crossway bit stalno u garaži, ali onda je pitanje u kojoj

Možda sam propustio info, ali pitam se i gdje je na kraju onaj Urby koji se također pojavio bez oznaka poslije nego je svih 13 bilo došlo...

Nisi propustio, već je par puta postavljeno pitanje toga missing Kačamalija, ali nitko ništa ne zna.  Slabi su nam ovi insideri iz AP Podsused

Preostalo je stići 17 Citelisa - stižu u listopadu!

24 sata opet probudio duhove, naravno svaki put se o tome priča dva tri dana i bok.
Kao i uvijek ima grešaka u tekstu, ali barem nešto:

http://www.24sata.hr/news/u-zet-u-autobuse-platili-cak-600-milijuna-kuna-vise/160150/ (http://www.24sata.hr/news/u-zet-u-autobuse-platili-cak-600-milijuna-kuna-vise/160150/)

Ovo bih i citirao:

- Cijene u Zagrebu, Osijeku i Dubrovniku nisu usporedive. Iako je osnovni tip autobusa isti, različit je nivo opreme i održavanja. Nabavna cijena jednog autobusa sa standardnom opremom je 1,72 milijuna kuna, a ZET-ova dodatna oprema košta još oko 216.000 kuna – kaže Tolić.

Hahahah, osječki Lion's Cityji su u dlaku isti kao ZET-ovi, razlika je samo u boji izvana, iznutra je čak i boja ista...

Možda je ATRON  216000 po jednom busu  ;D ;D ;D

E sad je pitanje dal su Osječki na leasing ko vaši ili obični kredit

"75 IVECOVIH KLASIČNIH MINIAUTOBUSA"- Anamarija Mlačak
Mlati li ga mlati Mlačak Anamarija!

Možda Anamarija čita naš forum pa je dobila inspiraciju za ovu temu jer mi smo ovdje odavno o tome razglabali!

Bilo kako bilo, odavno je jasno da ovo nije daleko od istine. Vrijeme je da ovo postane medijska tema pa i za USKOK u ZET-u. A u pola sata novijem tekstu Anamarija ističe najavu ostavke direktora Tolića. Bit će da se nešto kuha, iako je sad za sve prekasno jer Zagreb će morati poštivati potpisano i skupo plaćati nove autobuse još barem 7 godina. I kad to prođe ZET neće imati ništa jer po ugovoru te autobuse još treba otkupiti ili vratiti. Dakle, opet će na neki način kupovati rabljeno, samo ovog puta od samog sebe. No barem autobusi će biti u dobrom stanju jer se "vodi velika briga o održavanju" i neće imati previše prijeđenih kilometara jer je kilometraža po ugovoru ograničena.
U svakom slučaju izgleda da je vrijeme Bandića i njegove ekipe u Zagrebu prošlo, ali za sve ovo vrijeme su napravili toliku štetu i dugove koje će građani Zagreba još dugo plaćati. Za vrijeme sadašnjeg politički postavljenog direktora ZET je zapravo u stagnaciji, rukovodeći kadar po firmi se neprestano mijenja i miješa bez ikakvih kriterija (neadekvatni ljudi se postavljaju na isto takva rukovodeća mjesta), potrošeno je mnogo novca a započeti skupi projekti tek su napola odrađeni. Najbolji primjer je novi sustav naplate koji praktično ne funkcionira kao i Atron sustav koji ni nakon nekoliko godina nije profunkcionirao kako treba. Isto vrijedi i za nabavku vozila - više od polovice novih tramvaja je prešlo u vlasništvo talijanske banke kao polog za kredit novih 70 (iako su i prvi na kredit, dakle kredit na kredit plus kamate, a najavljeno je još 60 kratkih što se vjerojatno nikad neće dogoditi). A preskupi ugovori za nove autobuse također ne funkcioniraju baš najbolje, npr. ove zime nisu svi autobusi na leasing imali zimske gume. Za kupljenih čak 60 autobusa na CNG još uvijek nije riješeno punjenje plinom - godinu i pol nakon raspisanog natječaja, iako se znalo na koji način se ti autobusi pune pogonskim gorivom pošto je nekoliko demo-vozila bilo na probi u ZET-u. Štoviše, još ni dan danas nije ni započeta realizacija punionice. Osim toga, kupljeno je barem 40 % više autobusa nego što je bilo potrebno, ali na veću količinu i osobne provizije su veće što je ionako pri ovoj nabavci bilo najvažnije.
Očito je krajnje vrijeme za velike promjene u ZET-u i neko novo rukovodstvo s teškim zadatkom velike reorganizacije, revizije nepovoljnih ugovora, hitnog završavanja nedpvršenih projekata, možda čak i spašavanja ZET-a jer dojam je da se on godinama uništava.

Izgleda da će se Bandiću ispunit njegov san da ga građani Zagreba pamte kao i Većeslava Holjevca.  Kako i zašto nije bitno, glavno da ga upamte. 

A što se tiče situacije za 7 godina kad istekne leasing, vjerovatno će se desit ista stvar koja se dešava i sa malim autima.  Zašto pojedinci uvijek voze nove terence od 50 000€ i svako malo  ih mijenjaju još novijima?  Pa zato jer ih uzmu lijepo na leasing recimo na 5 godina, plaćaju 3-4 tisuće kuna mjesečno i onda kad za 5 godina imaju pravo prvootkupa istog vozila za recimo 20 000 €, nemaju naravno te pare, a ne pada im na pamet dignut kredit da bi još 5 godina otplaćivali svoj stari auto, nego ga lijepo daju "unutra" i uzmu novog i Jovo nanovo opet 5 godina leasingiča.  Tako će i ZET dat ove "nutra" i uzet hrpu novih NL314 koji opet neće bit njegovi

Citat: Shole  u Veljača 22, 2010, 13:02:01
Izgleda da će se Bandiću ispunit njegov san da ga građani Zagreba pamte kao i Većeslava Holjevca.  Kako i zašto nije bitno, glavno da ga upamte.  

A što se tiče situacije za 7 godina kad istekne leasing, vjerovatno će se desit ista stvar koja se dešava i sa malim autima.  Zašto pojedinci uvijek voze nove terence od 50 000€ i svako malo  ih mijenjaju još novijima?  Pa zato jer ih uzmu lijepo na leasing recimo na 5 godina, plaćaju 3-4 tisuće kuna mjesečno i onda kad za 5 godina imaju pravo prvootkupa istog vozila za recimo 20 000 €, nemaju naravno te pare, a ne pada im na pamet dignut kredit da bi još 5 godina otplaćivali svoj stari auto, nego ga lijepo daju "unutra" i uzmu novog i Jovo nanovo opet 5 godina leasingiča.  Tako će i ZET dat ove "nutra" i uzet hrpu novih NL314 koji opet neće bit njegovi

Holjevac je prešao Savu, Bandiću nije uspjelo isto učiniti sa Medvednicom, ali očito je opsjednut tom legendom.
Leasing kad je normalan uopće nije loše rješenje, osobito za one koji imaju firme pa im trošak leasinga ulazi u trošak poslovanja od čega se poslije dobar dio vrati na porezu. Npr. jedan moj poznanik koji ima firmu tvrdi da ga njegov Golf Plus kad sve izračuna mjesečno košta oko 700 kuna.
Što će biti sa ZET-ovim leasingom u idućih 7 godina tko zna, ali posao s trostruko preplaćenim autobusima teško da se može okarakterizirati kao dobar potez. Možda neće biti ni do tada dovoljno novaca za te skupe troškove pa se dio autobusa u međuvremenu vrati i prije isteka (pošto ih je ionako previše). Možda ih zamijene nakon isteka i za nove, ali nadam se da tada više neće biti ovakvih "poslova" kod nas i da će sve biti daleko povoljnije...

Citat: 421  u Veljača 21, 2010, 19:47:58
"75 IVECOVIH KLASIČNIH MINIAUTOBUSA"- Anamarija Mlačak
Mlati li ga mlati Mlačak Anamarija!

Ovdje je vjerojatno trebalo pisati: "75 IVECOVIH KLASIČNIH I MINI AUTOBUSA" jer ih zaista toliko ima: 60 Citelisa, 13 Cacciamalija i 2 Dailya.

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 13:38:04
..... Npr. jedan moj poznanik koji ima firmu tvrdi da ga njegov Golf Plus kad sve izračuna mjesečno košta oko 700 kuna....

Da li bi se ti auti onda teoretski smjeli koristit za osobne potrebe ? 

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 13:40:46

Citat: 421  u Veljača 21, 2010, 19:47:58
"75 IVECOVIH KLASIČNIH MINIAUTOBUSA"- Anamarija Mlačak
Mlati li ga mlati Mlačak Anamarija!

Ovdje je vjerojatno trebalo pisati: "75 IVECOVIH KLASIČNIH I MINI AUTOBUSA" jer ih zaista toliko ima: 60 Citelisa, 13 Cacciamalija i 2 Dailya.

Budi još precizniji:40 zglobnih, 20 solo, 13 Cacciamalija i 2 Dailyja.
Kaj Ti je Anamarija? Neki rod?

Ovo što je Conecto napisao bih se i ja složio, pa leasing uopće nije loš, nema apsolutno veze što autobusi nisu direktno u vlasništvu ZET-a, naravno, ako oni ne bi bili trostruko preplaćeni. Što fali tome da svakih 7 godina mjenjamo vozni park. Ja mislim da je to samo plus.
Ali naravno, ne pod cijenu milijuna podjeljenih između svakakvih rođa.

Meni i ova sad situacija je fantastična kad krenem gradom, a pun grad novih vozila koja se sjaje, uredna su i kvalitetna. Da nam je to netko prije 10 godina rekao rekli bismo mu da je poludjeli optimist..

Citat: Shole  u Veljača 22, 2010, 13:44:36

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 13:38:04
..... Npr. jedan moj poznanik koji ima firmu tvrdi da ga njegov Golf Plus kad sve izračuna mjesečno košta oko 700 kuna....

Da li bi se ti auti onda teoretski smjeli koristit za osobne potrebe ? 

Pa i praktično (ne samo teoretski, tako možda i ne) se koriste za osobne potrebe, samo je sada po novom zakonu i nova porezna politika koja odvaja aute do ili iznad 400 000 kuna vrijednosti.

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 13:49:31

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 13:40:46

Citat: 421  u Veljača 21, 2010, 19:47:58
"75 IVECOVIH KLASIČNIH MINIAUTOBUSA"- Anamarija Mlačak
Mlati li ga mlati Mlačak Anamarija!

Ovdje je vjerojatno trebalo pisati: "75 IVECOVIH KLASIČNIH I MINI AUTOBUSA" jer ih zaista toliko ima: 60 Citelisa, 13 Cacciamalija i 2 Dailya.

Budi još precizniji:40 zglobnih, 20 solo, 13 Cacciamalija i 2 Dailyja.
Kaj Ti je Anamarija? Neki rod?

Anamarija mi je (još jedna) ljubavnica!

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 14:56:05

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 13:49:31

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 13:40:46

Citat: 421  u Veljača 21, 2010, 19:47:58
"75 IVECOVIH KLASIČNIH MINIAUTOBUSA"- Anamarija Mlačak
Mlati li ga mlati Mlačak Anamarija!

Ovdje je vjerojatno trebalo pisati: "75 IVECOVIH KLASIČNIH I MINI AUTOBUSA" jer ih zaista toliko ima: 60 Citelisa, 13 Cacciamalija i 2 Dailya.

Budi još precizniji:40 zglobnih, 20 solo, 13 Cacciamalija i 2 Dailyja.
Kaj Ti je Anamarija? Neki rod?

Anamarija mi je (još jedna) ljubavnica!

Pa koliko ih onda imaš kad je samo (još jedna)?

Ne znam ni sam, al 421 zna točno ili barem bolje nego ja!

Citat: Tomek  u Veljača 22, 2010, 14:04:34
Ovo što je Conecto napisao bih se i ja složio, pa leasing uopće nije loš, nema apsolutno veze što autobusi nisu direktno u vlasništvu ZET-a, naravno, ako oni ne bi bili trostruko preplaćeni. Što fali tome da svakih 7 godina mjenjamo vozni park. Ja mislim da je to samo plus.
Ali naravno, ne pod cijenu milijuna podjeljenih između svakakvih rođa.

Meni i ova sad situacija je fantastična kad krenem gradom, a pun grad novih vozila koja se sjaje, uredna su i kvalitetna. Da nam je to netko prije 10 godina rekao rekli bismo mu da je poludjeli optimist..

Utopist!
Tomek, ne slažem se s Tobom!
Ako si čitao članak o 600 mil kn preplaćenoj cijeni buseva to je zapravo  plaća za onih 300 "zaboravljenih"  mehaničara koji  su  ni krivi ni dužni  preko noći proglašeni "neznalicama", a još itekako crnče sputanih ruku iako nitko nije ulagao u njih radi bilo kakve edukacije. Sad su kao ,,izbrisani"  u SLO! Tu su , a ne postoje (kao).
Jbga , ne može Tipurić sve odraditi...  Prometni faks također.
Taj dio priče nedovoljno je transparentan.
Malo gledanja u kuglu!
Rezalište će prvi posjetiti modeli 1995-1997 – zglobne kockice (25 kom) za godinu- dvije, kad uvjete za otkup steknu modeli uzeti na leasing 2003-2005 – Conecti i Citari solo (46 kom). Tak će se uvijek naći dovoljno ,,naših" vozila koja će pokrivati ,,bankarske" buseve.
Ulaganje u ,,naše" svodi se na puko najmanje održavanje, bez nekih većih ulaganja, pa voze dokle voze."Bankarski"  busevi se održavaju poput flotnih vozila, a zahtijevaju puno drukčiji tretman zbog svakodnevnih napora kojima su izloženi.Ne možeš održavati bus kad prođe određen broj km ili moto sati, pa mijenjati filtere i ulje, štelati ovjes ili ventile jer postoje i izvanredni radovi koji nisu planirani.Tko bi ih trebao odrađivati? Naši serviseri ne smiju, bankarski ih naručuju, vrijeme teče, a ljude treba prevoziti. Znači ili vozi (polu) ili (ne)ispravno dok dio ne dođe ili čekaj dio. Nisam primjetio ikakvo svjetlo u ovlaštenim radionicama, niti promet  plavih buseva u njima noću, osim onog na preventivnim pregledima u ZETovim radionicama u kojima rade ,,izbrisani".
Zamisao možda jest dobra, ali ne slažem se da je to TO za javni prijevoz nekog grada, pogotovo glavnog koji je složeniji od ostalih.

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 17:57:17
Ne znam ni sam, al 421 zna točno ili barem bolje nego ja!

" Nije ljubomora, al` ipak reci, a koliko si ih imao do sad..."

O kojim ti ZET-ovim serviserima pričaš? Onima koji su pijani ležali po grabama usred noći i onima kraj kojih su busevi bez retardera vozili po brdima ili pak onima koji su ratkape za 300kn prodavali sa novih MAN-ova?
Ja znam da među starim serviserima je bila hrpa i radišnih ljudi, ali bila je i veliki broj ovakvih.
Što se tiče održavanja lijepo je u ugovoru napisano(koji bi se u Europi poštivao) da ako 48 sati nije u mogućnosti popraviti određeno vozilo onda treba dati zamjensko vozilo. MAN i Irisbus su ga dali za stalno, a šta je Eurolineom? Zašto jedan ZET tj. Holding njih ne tuži. Naravno, zato jer je ova nabavka kriminal. Ako te banke naplačuju ZET-u dodatne kilometre, mogao bi i ZET njima nedostatak tih zamjenskih vozila.
Sve što je na papiru bi se trebalo poštovati.
Što se tiče viška servisera, za njih bi se u nekom razvijenom svijetu lako našao dogovor, naravno, prvo edukacija, a onda zapošljavanje u servisima ovlaštenih prodavača ako bi već oni servisirali vozila.
Ja znam da u ovoj općoj krađi i neorganizaciji to zvuči kao utopija, ali u nekom organiziranom društvu ona to ne bi bila.

Prvi leasing-autobusi u ZET-u su Conecti iz APD i SL 283 iz APP (ukupno 8+8, i još jedan Conecto H i jedan SÜ313), dakle iz 2005. godine, a onda i svi kasnije nabavljeni. Oni se održavaju i popravljaju u ZET-u.
Ali ovi najnoviji su nabavljeni stvarno po posebnim uvjetima u svakom smislu.

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 18:22:29

Ne možeš održavati bus kad prođe određen broj km ili moto sati, pa mijenjati filtere i ulje, štelati ovjes ili ventile jer postoje i izvanredni radovi koji nisu planirani.Tko bi ih trebao odrađivati? Naši serviseri ne smiju, bankarski ih naručuju, vrijeme teče, a ljude treba prevoziti. Znači ili vozi (polu) ili (ne)ispravno dok dio ne dođe ili čekaj dio.

Kolega, postoje i zamjenski busevi koji su nam zapravo stalno na raspolaganju - bijeli Regio, onaj Lion's City bez garažnog broja, Citelis gb 793, Crossway 791...
Zapravo, sad se pitam gdje je zamjenski Mercedes ???

Dva su zamjenska Lion's Cityja ;)

Inače koliko znam nabavka iz 2006 Citari G 531-541 i Lion's Cityji 75-87 isto nisu na leasing.

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 18:25:12

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 17:57:17
Ne znam ni sam, al 421 zna točno ili barem bolje nego ja!

" Nije ljubomora, al` ipak reci, a koliko si ih imao do sad..."

Niti jednu, uključujući i ove sad dvije!

Govorim o serviserima ne o "serviserima"!
Nisi shvatio poantu priče o njima: netko je u općoj euforiji o "214 novih autobusa na ulicama grada ZG" i želji da se dodvori, a da ne izgori, zaboravio ljude! Ljude koji neće raditi, već će se servis odvijati u režiji davatelja leasinga: ZETu ili ovlaštenom. Socijalna politika je pobijedila. Netko nije izabrao ZETove ljude.
Ugovor o 48 sati može proći u flotnim vozilima ne i javnom prijevozu, ali to je previše vremena da bi se izgubio 1 bus, a kamoli više njih. Zamjenski bus ne može zamijeniti više njih.Što ako se pokvari više njih , npr10-15 odjednom? Dijagnostika kvara 8 sati, narudžba odmah, slanje u 24 sata, ugradnja 8 sati- to je teoretski manje od ugovorenih 48 sati, ali korisnik trpi nedostatak vozila. Dobra stavka i zaleđe davatelju leasinga ,mazanjem očiju s jednim zamjenskim busom."Da nam je to netko prije 10 godina rekao rekli bismo mu da je poludjeli (UTOPIST)optimist.."

Citat: Tomek  u Veljača 22, 2010, 18:31:17
O kojim ti ZET-ovim serviserima pričaš? Onima koji su pijani ležali po grabama usred noći i onima kraj kojih su busevi bez retardera vozili po brdima ili pak onima koji su ratkape za 300kn prodavali sa novih MAN-ova?

Da, bilo je i takvih dosta, ali nije to glavni uzrok neispravnosti na busevima nego kronični nedostatak nabave dijelova koji je problem star valjda koliko i ZET.
I naravno neplaćanje nakon nabave - ne znam kako se sad plaća leasing koji guta toliku lovu ???

Ali naravno, nemar pojedinaca u održavanju i nedostatak materijala lijepo su se nadopunjavali kao odličan izgovor. No nisu ni lizingaši baš uvijek savršeni, a postoje i očite razlike među 3 marke kako u kvaliteti samih vozila, tako i održavanja.

Dobar prijevoznik bi definitivno trebao imati višak vozila tako da se uvijek može zamijeniti ako je neko vozilo u pravu. Ni autobusi ni tramvaji ne bi trebali voziti svaki dan 0-24. To je bila kod nas praksa pa vidiš kakvi su nam busevi nakon 10 godina, a da ne govorim koliko imaju km.
Ja se slažem da je ova nabavka kao takva promašaj jer je kupovano tako da se svi ti moćnici namire, ali da je to radio netko normalan s normalnim planom moglo je ispasti savršeno. Zašto višak servisera ne bi bio poslan na usavršavanje i onda se iz ZET-a prebacio u MAN Importer, Euroline i ovaj treći.
Pa nije ZET jedina firma na svijetu. Uostalom, ova tri zastupnika trebaju održavati 214 vozila. Otkud im serviseri. To se sve moglo dogovoriti, ali unaprijed..
Ja hoću reći da su ovaj posao radili odgovorni, moralni ljudi da bi on ispao jako, jako dobar, ali nažalost ispalo je kao velika krađa.

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 18:51:24

Citat: Tomek  u Veljača 22, 2010, 18:31:17
O kojim ti ZET-ovim serviserima pričaš? Onima koji su pijani ležali po grabama usred noći i onima kraj kojih su busevi bez retardera vozili po brdima ili pak onima koji su ratkape za 300kn prodavali sa novih MAN-ova?

Da, bilo je i takvih dosta, ali nije to glavni uzrok neispravnosti na busevima nego kronični nedostatak nabave dijelova koji je problem star valjda koliko i ZET.
I naravno neplaćanje nakon nabave - ne znam kako se sad plaća leasing koji guta toliku lovu ???

Ali naravno, nemar pojedinaca u održavanju i nedostatak materijala lijepo su se nadopunjavali kao odličan izgovor. No nisu ni lizingaši baš uvijek savršeni, a postoje i očite razlike među 3 marke kako u kvaliteti samih vozila, tako i održavanja.

Dopuna Tvoje tvrdnje: u garažama je radio restoran 24 sata, a Ti i ja smo vozili svakakve buseve, pokrivajući sve te godine mehaničare koji su radili kad su htjeli i kako su htjeli.

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 18:51:08

Ugovor o 48 sati može proći u flotnim vozilima ne i javnom prijevozu, ali to je previše vremena da bi se izgubio 1 bus, a kamoli više njih. Zamjenski bus ne može zamijeniti više njih.Što ako se pokvari više njih , npr10-15 odjednom? Dijagnostika kvara 8 sati, narudžba odmah, slanje u 24 sata, ugradnja 8 sati- to je teoretski manje od ugovorenih 48 sati, ali korisnik trpi nedostatak vozila.

Ali zaboravio si još jednu stavku - ograničenu kilometražu! Prema tome, ti busevi koji dnevno u prosjeku smiju po ugovoru prijeći 205 km ionako ne mogu biti barem 4 mjeseca godišnje u prometu, pa ima dovoljno vremena i za takve servise!

Pozdrav Anamariji :-*

Citat: Tomek  u Veljača 22, 2010, 18:37:56
Dva su zamjenska Lion's Cityja ;)

Inače koliko znam nabavka iz 2006 Citari G 531-541 i Lion's Cityji 75-87 isto nisu na leasing.

Ako su leasing počeli 2005, zašto su ga prekinuli 2006?
Moram provjeriti pravog vlasnika, ne davatelja leasinga!

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 18:59:04

Dopuna Tvoje tvrdnje: u garažama je radio restoran 24 sata, a Ti i ja smo vozili svakakve buseve, pokrivajući sve te godine mehaničare koji su radili kad su htjeli i kako su htjeli.

U ZET-u su uvijek svi (pa tako i danas) radili "kad su htjeli i kako su htjeli" osim vozača kojima se gleda svaka sitnica, minuta...

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 18:59:12

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 18:51:08

Ugovor o 48 sati može proći u flotnim vozilima ne i javnom prijevozu, ali to je previše vremena da bi se izgubio 1 bus, a kamoli više njih. Zamjenski bus ne može zamijeniti više njih.Što ako se pokvari više njih , npr10-15 odjednom? Dijagnostika kvara 8 sati, narudžba odmah, slanje u 24 sata, ugradnja 8 sati- to je teoretski manje od ugovorenih 48 sati, ali korisnik trpi nedostatak vozila.

Ali zaboravio si još jednu stavku - ograničenu kilometražu! Prema tome, ti busevi koji dnevno u prosjeku smiju po ugovoru prijeći 205 km ionako ne mogu biti barem 4 mjeseca godišnje u prometu, pa ima dovoljno vremena i za takve servise!

Pozdrav Anamariji :-*

Vremena DA, ali zbog prekoračivanja kilometraže NE! Busevi imaju više godišnjeg odmora od vozača! Imaju jači Sindikat i bolje uvjete!
Poljubac Anamariji nije pozdrav.

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 19:02:48

Citat: Tomek  u Veljača 22, 2010, 18:37:56
Dva su zamjenska Lion's Cityja ;)

Inače koliko znam nabavka iz 2006 Citari G 531-541 i Lion's Cityji 75-87 isto nisu na leasing.

Ako su leasing počeli 2005, zašto su ga prekinuli 2006?
Moram provjeriti pravog vlasnika, ne davatelja leasinga!

Za 2006. ni ja nisam baš siguran ni u jedno ni u drugo.

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 18:35:29
Prvi leasing-autobusi u ZET-u su Conecti iz APD i SL 283 iz APP (ukupno 8+8, i još jedan Conecto H i jedan SÜ313), dakle iz 2005. godine, a onda i svi kasnije nabavljeni. Oni se održavaju i popravljaju u ZET-u.
Ali ovi najnoviji su nabavljeni stvarno po posebnim uvjetima u svakom smislu.

No da, ne znam detalje, ali ti raniji lizinzi očito uopće nisu bili slični ovom, a i ukupna cijena je od početka bila jako slična onijima koji su ranije kupovani.

Nadam se da će se pojaviti Inspektor maska pa istražiti temu i dilemu!
Inspektore, (po)jaaavi seeee!
Leasing je leasing!2005 ili 2009.

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 19:11:04

Leasing je leasing!2005 ili 2009.

E pa nije baš tako! Ovi raniji su gotovo sigurno bili daleko jeftiniji, a ono što sigurno znamo da se vozila 2005. i 2006. održavaju u ZET-u i nemaju ograničenja kilometraže...

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 21:07:06

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 19:11:04

Leasing je leasing!2005 ili 2009.

E pa nije baš tako! Ovi raniji su gotovo sigurno ( ? ) bili daleko jeftiniji, a ono što sigurno znamo da se vozila 2005. i 2006. održavaju u ZET-u i nemaju ograničenja kilometraže...

...što se vidi po njima iznutra i izvana. Netko je naučio gradivo ili se netko  prešao.

Citat: conecto  u Veljača 22, 2010, 18:35:29
Prvi leasing-autobusi u ZET-u su Conecti iz APD i SL 283 iz APP (ukupno 8+8, i još jedan Conecto H i jedan SÜ313), dakle iz 2005. godine, a onda i svi kasnije nabavljeni. Oni se održavaju i popravljaju u ZET-u.
Ali ovi najnoviji su nabavljeni stvarno po posebnim uvjetima u svakom smislu.

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 18:22:29

Ne možeš održavati bus kad prođe određen broj km ili moto sati, pa mijenjati filtere i ulje, štelati ovjes ili ventile jer postoje i izvanredni radovi koji nisu planirani.Tko bi ih trebao odrađivati? Naši serviseri ne smiju, bankarski ih naručuju, vrijeme teče, a ljude treba prevoziti. Znači ili vozi (polu) ili (ne)ispravno dok dio ne dođe ili čekaj dio.

Kolega, postoje i zamjenski busevi koji su nam zapravo stalno na raspolaganju - bijeli Regio, onaj Lion's City bez garažnog broja, Citelis gb 793, Crossway 791...[/size]
Zapravo, sad se pitam gdje je zamjenski Mercedes ???

Citat: inspektor Maska  u Veljača 22, 2010, 08:11:32
Bilo kako bilo, odavno je jasno da ovo nije daleko od istine. Vrijeme je da ovo postane medijska tema pa i za USKOK u ZET-u. A u pola sata novijem tekstu Anamarija ističe najavu ostavke direktora Tolića. Bit će da se nešto kuha, iako je sad za sve prekasno jer Zagreb će morati poštivati potpisano i skupo plaćati nove autobuse još barem 7 godina. I kad to prođe ZET neće imati ništa jer po ugovoru te autobuse još treba otkupiti ili vratiti. Dakle, opet će na neki način kupovati rabljeno, samo ovog puta od samog sebe. No barem autobusi će biti u dobrom stanju jer se "vodi velika briga o održavanju" i neće imati previše prijeđenih kilometara jer je kilometraža po ugovoru ograničena.
U svakom slučaju izgleda da je vrijeme Bandića i njegove ekipe u Zagrebu prošlo, ali za sve ovo vrijeme su napravili toliku štetu i dugove koje će građani Zagreba još dugo plaćati. Za vrijeme sadašnjeg politički postavljenog direktora ZET je zapravo u stagnaciji, rukovodeći kadar po firmi se neprestano mijenja i miješa bez ikakvih kriterija (neadekvatni ljudi se postavljaju na isto takva rukovodeća mjesta), potrošeno je mnogo novca a započeti skupi projekti tek su napola odrađeni. Najbolji primjer je novi sustav naplate koji praktično ne funkcionira kao i Atron sustav koji ni nakon nekoliko godina nije profunkcionirao kako treba. Isto vrijedi i za nabavku vozila - više od polovice novih tramvaja je prešlo u vlasništvo talijanske banke kao polog za kredit novih 70 (iako su i prvi na kredit, dakle kredit na kredit plus kamate, a najavljeno je još 60 kratkih što se vjerojatno nikad neće dogoditi). A preskupi ugovori za nove autobuse također ne funkcioniraju baš najbolje, npr. ove zime nisu svi autobusi na leasing imali zimske gume. Za kupljenih čak 60 autobusa na CNG još uvijek nije riješeno punjenje plinom - godinu i pol nakon raspisanog natječaja, iako se znalo na koji način se ti autobusi pune pogonskim gorivom pošto je nekoliko demo-vozila bilo na probi u ZET-u. Štoviše, još ni dan danas nije ni započeta realizacija punionice. Osim toga, kupljeno je barem 40 % više autobusa nego što je bilo potrebno, ali na veću količinu i osobne provizije su veće što je ionako pri ovoj nabavci bilo najvažnije.
Očito je krajnje vrijeme za velike promjene u ZET-u i neko novo rukovodstvo s teškim zadatkom velike reorganizacije, revizije nepovoljnih ugovora, hitnog završavanja nedpvršenih projekata, možda čak i spašavanja ZET-a jer dojam je da se on godinama uništava.

Na pitanje već je dan odgovor, već ih ima previše.  ;D

Citat: 421  u Veljača 22, 2010, 19:11:04
Nadam se da će se pojaviti Inspektor maska pa istražiti temu i dilemu!
Inspektore, (po)jaaavi seeee!
Leasing je leasing!2005 ili 2009.

Jel me netko tražio?

Pošto spremam magisterij na temu "Malverzacije u ZG-Holdingu" nemam baš previše vremena za forum (a nakon magisterija me čeka posao u USKOK-u na istu temu).
U magisteriju uz pravo ima najviše matematike kao da se radi o nuklearnoj fizici.
Osvrnimo se na prethodne javno objavljene podatke:
Posao oko nabavke novih 214 autobusa su dobile 3 leasing kuće:
-Unicredit Leasing Croatia d.o.o. za 60 autobusa na CNG-pogon -konačna ukupna vrijednost                         ugovora 340 784 397,98 kuna
  -Unicredit Leasing Croatia d.o.o.-za 15 diesel-minibusa -konačna ukupna vrijednost ugovora
33 613 705,59 HRK
-Erste&Steiermarkische S-Leasing d.o.o. za 65 zglobnih diesel-autobusa- konačna vrijednost ugovora 421 890 972,95 HRK
-Hypo-Leasing Kroatien d.o.o. za 74 diesel-autobusa  konačna vrijednost ugovora 349 782 603,26 HRK

Sve vrijednosti su bez PDV-a.
Za svaku posebnu kategoriju ponudu je dao samo jedan ponuđač, odnosno jedna leasing-kuća, što govori da nijednu nije zanimala nijedna druga kategorija – dakle, ona koja je dala ponudu za minibuse ili CNG-autobuse nije bila zainteresirana da ponudi dizelske autobuse bilo kod solo- ili zglobne-izvedbe iako proizvođač čije je proizvode ponudila u natječaju isti tako ima u proizvodnom programu i autobuse koji bi mogli konkurirati i u ostalim kategorijama (što naravno vrijedi i za ostale ponuđače).
NARAVNO DA TO OTKLANJA SVAKU SUMNJA DA SU REZULTATI NATJEČAJA UNAPRIJED DOGOVORENI KAO I ČINJENICA DA OSTALI PROIZVOĐAČI 8KOJI IMAJU ZASTUPSTVA U HRVATSKOJ) OSIM TRI PREDMETNA PROIZVOĐAČA NISU DALI NIKAKVU PONUDU NA NATJEČAJ, KAO NI OSTALE PRISUTNE LEASING KUĆE.
Ili, pojašnjeno, leasing-kući koja je ponudila Mercedesove zglobne diesel-autobuse nije uopće palo na pamet da ponudi isti model u kategoriji solo diesel-autobusa, ili isti model u kategoriji autobusa na CNG, ili minibuseve, iako isti proizvođač takve autobuse proizvodi. Isto vrijedi i za leasing-kuću koja je ponudila proizvode MAN ili Irisbus, te na kraju za ostale leasing-kuće i proizvođače autobusa prisutne na hrvatskom tržištu.

MATEMATIKA:
Prema objavljenim podacima vrijednosti ugovora su slijedeće prema kategorijama:
Irisbus – 15 minibusa - 33 613 705,59 HRK ili 2 240 913,7 HRK (oko 306 974 EUR) po komadu
Irisbus – 60 CNG autobusa -  340 784 397,98 HRK ili 5 679 739,96 HRK (oko 778 046 EUR) kom.
Mercedes – 65 zglobnih diesel autobusa - 421 890 972,95 HRK ili 6 490 630,35 HRK (oko 889 127 EUR) kom.
MAN – 74 diesel autobusa -  349 782 603,26 HRK ili 4 726 791,93 HRK (647 505 EUR) kom.
Napomena: Euro računica po 7,3 HRK

Minibusi iz prve kategorije imaju ugovorenu godišnju kilometražu 37500 km ili prosječno 102,74 km dnevno
Ostali autobusi imaju  ugovorenu godišnju kilometražu 75 000 km ili prosječno 205,48 km dnevno
Navodno se za prekoračenje ove godišnje kilometraže dodatno plaćaju penali 0,5 EUR/km.
Većina ZET-ovih autobusa iz ove nabavke su u prvoj godini znatno prekoračila ugovorenu kilometražu osim autobusa s CNG-pogonom koji imaju problema s punjenjem plina pa su debelo ispod ugovorene godišnje kilometraže.Rješenje problema s punjenjem plina još se ne nazire, godinu i pol nakon objave natječaja za iste i oko 9 proteklih mjeseci od dolaska prvih CNG-autobusa.

Osim što je za svaku kategoriju natječaja stigla samo po jedna ponuda, zanimljive su izjave direktora ZET-a Ivana Tolića za poslovni.hr da se do otvaranja ponuda zapravo ne zna ime proizvođača. Tako ispada da su ogromni novci namijenjeni nabavci autobusa unaprijed krenuli prema nepoznatom proizvodu.

Eto, to je leasing 2009. prema javno i transparentno objavljenim podacima nakon natječaja, teško da je ijedan drugi (pa tako i onaj ZET-ov iz 2005.) bio takav.
Znači, nije uvijek leasing - leasing!

Citat:Znači, nije uvijek leasing - leasing!

Itekako jest , jer  redovito dolazi na naplatu, a dijelovi magisterija su tek tehnički detalji ugovora.

Prema ovim objavljenim podacima ispada da će ZET-ov Mercedes Citaro G II u slijedećih 8 godina koštati 6 490 630,35 HRK (oko 889 127 EUR) ili MAN Lions City 4 726 791,93 HRK (647 505 EUR). Još nakon kad se sve to plati ti autobusi nisu u vlasništvu ZET-a nego postoji mogućnost otkupa za 10% vrijednosti (samo ne znam koje od svih ovih cifri).
Ako računamo još malo ispada da Citaro G II košta na godinu 811 328 HRK ili 111 140 EUR, a MAN Lions City godišnje košta 590 848,99 HRK ili 80 938 EUR. Uzeo sam ova dva pošto su Irisbusevi u istoj kategoriji pomiješana dva različita modela – solo i zglobni Citelisi u jednoj kategoriji, a Cacciamali i Daily u drugoj.
Dakle, registracija je oko 30 000 kuna, kasko možda još toliko, ostalih 750 000 kuna (Citaro G) odnosno 530 000 kuna (Lions City) otpada na održavanje, izmjenu ljetno-zimskih guma, HRT-pretplatu (iako nijedan nema radio)...???
Kad smo kod održavanja – koliko je servisa godišnje potrebno napraviti kod modernog autobusa ako je kilometraža ograničena na 75 000 km (obično su servisni intervali kod modernih teretnih vozila i autobusa na barem 80 000 km, možda kod gradskih češće)...???
Gdje je tu "ušteda na održavanju" kao što navodi direktor Tolić? Zar ZET-ovi serviseri imaju tolike plaće da održavanje samo jednog autobusa (a takvih Citara G je 65 u ZET-u plus ostali tipovi lizingaša što bi se sve zajedno dalo pomnožiti i zbrojiti) s njihove strane potroši na godinu 750 000 kuna s materijalom? Koliko je do sada godišnje koštao npr. stariji model Mercedes O-405 GN ili Citaro G iz 2006. koji se održava u ZET-u?
Ima tu još bezbroj pitanja....

Citat: 421  u Veljača 23, 2010, 21:45:57

Citat:Znači, nije uvijek leasing - leasing!

Itekako jest , jer  redovito dolazi na naplatu, a dijelovi magisterija su tek tehnički detalji ugovora.

Molim Te, uputi me Ti u drugačiju matematiku!
Ili iznesi svoju računicu!
Ovo su javno objavljeni podaci na službenim stranicama kao zakonska obveza Zakona o javnim natječajima.

Uopće ne dvojim u matematiku  i Tvoj izračun!
Samo konstatiram da lizing iz 2005 i 2009 redovito dolaze na naplatu!
Zato kažem da je leasing - leasing s aspekta naplate, a ne radi tehničkih detalja.

Citat: 421  u Veljača 23, 2010, 22:20:41
Uopće ne dvojim u matematiku  i Tvoj izračun!
Samo konstatiram da lizing iz 2005 i 2009 redovito dolaze na naplatu!
Zato kažem da je leasing - leasing s aspekta naplate, a ne radi tehničkih detalja.

Da, a "tehnički detalji" su milijuni kuna svih nas!

Milijuni koje mi realno baš i nemamo, niti ih ti autobusi zarade, niti ti autobusi toliko vrijede na tržištu.

Uostalom nije teško računati, ni ja nisam računao na papiru, svako računalo u Windowsima (i ostalim OS) ima kalkulator.

Računam još malo pa ispada da ZET godišnje za leasing ovih 214 autobusa daje negdje 143 258 959,98 kuna.
Koliki je ono proračun ZET-a, koliko on zaradi a koliko daje (ili ne daje) Grad Zagreb?
Bilo je o tome govora i ovdje na forumu ali ne mogu sad pronaći točan podatak, iako onako po sjećanju, pa i nisu to neki novci za nas i naš prebogati grad!
Jer, prema www.poslovni.hr (http://www.poslovni.hr) ZET-ov godišnji proračun iznosi oko 1,5 milijarde kuna od čega 300 milijuna kuna zaradi od prodaje karata (koje samo zaposleni plaćaju i to naravno samo oni koji se ZET-om voze, a i oni ne svi), a 750 milijuna kuna uplaćuje (ili ne) Grad Zagreb. Ima tu još neka rupa oko blizu 500 milijuna kuna (Bandićev čarobni štapić?)
Znači, ZET samo od prodaje karata godišnje zaradi za dva ovakva leasinga. Samo, ima još starih leasinga i kredita (ili 18 milijuna eura godišnje za najam 79 novih tramvaja u vlasništvu UniCredit-leasinga), a u leasing ne ulazi trošak za gorivo i plaće zaposlenih ("povoljna" strana tog posla da "ZET daje samo gorivo i vozača").