Evo mene ponovo nazad. Ako ova tema ne valja,onda ju možete odmah obrisat.
Tema je Pregled karata u autobusu.
Po pravilu,vozač je dužan otvarati samo prva vrata uz redovan pregled voznih karata.
Dali to prakticirate i vi?
Ja redovno,ali ruku na srce kad dođeš sa 109-kom na ČRN,imaš vojsku ljudi a kasniš.....Kako onda da kontroliraš??
Dok npr na 106 redovito kontroliram.
Mnogi kažu da ću dobit batine zbog tog,ali ja samo radim svoj posao.
Gdje ste prodali najviše karata?
I naravno,to sve ide uz lijep pristup putniku. " Dobar dan želim,molim malo vašu kartu na pregled".
Jer ipak- lijepa riječ zlata vrijedi.
Sretno!
Nisam vozač autobusa. Ali pregled karata je u opisu radnog mjesta vozača. Isto tako ako putnik nema kartu može ju kupiti kod vozača, a vozač ima proviziju za prodanu kartu pa se zapravo podrazumjeva da karte treba kontrolirati a putnici trebaju u bus ulaziti samo na prva vrata. To što su u Zg putnici bahati, neodgojeni i smatraju da ne moraju plaćati uslugu prijevoza je drugi problem.
No nema načina za šverc kod privatnih prijevoznika sa koncesijom, isto tako vozači ex pogona Samobor uvijek su uspješno kontrolirali karte i naplaćivali ih. Ako je na linijama 109 i sličnima to nemoguća misija tamo treba pojačati kontrolu karata u vozilima.
Ma na 109, 115, 136 manje kao I ove sta idu do Gajnica je stvarno nemoguca misija prodat karte, ljudi su stvarno stoka I bezobrazni, misle da se mogu zauvijek svercat, dok na npr. 172, 176/177 mozes prodat karte cak I ako ih ne trazis, a ako ih trazis prodat ces sve sta imas kod sebe. Na ovim prije navedenim linijama, ako neko pita za kartu stvarno imas srece jer tu niko ne *ebe vozace ni pol posto.
Citat: marin u Ožujak 02, 2013, 19:43:40
Ma na 109, 115, 136 manje kao I ove sta idu do Gajnica je stvarno nemoguca misija prodat karte, ljudi su stvarno stoka I bezobrazni, misle da se mogu zauvijek svercat, dok na npr. 172, 176/177 mozes prodat karte cak I ako ih ne trazis, a ako ih trazis prodat ces sve sta imas kod sebe. Na ovim prije navedenim linijama, ako neko pita za kartu stvarno imas srece jer tu niko ne *ebe vozace ni pol posto.
je**at će oni sliku svoju kad ih izbacim pa će jednom za svagda to naučit.
Nije me strah
Nema koristi ako ti to radiš na npr. 115 a iza tebe je 114/116 a tamo vozač ne pita za kartu.. ::|
Citat: tramvajac 92 u Ožujak 03, 2013, 09:10:04
...iza tebe je 114/116 a tamo vozač ne pita za kartu.. ::|
Onda se neko iz ZET-a uposli da putuje autobusima i ulazi na prva vrata ako ga vozač ne pita za kartu ode stimulacija.
Pričali smo već o tome, potraži stare postove, i nema razloga da vičeš, velika slova znače da je tema užasno hitna ili bitna.
Kad bi svi vozači imali volje gledati karte onda bi svi putnici plaćali osim najbahatije nekolicine, tako je i u drugim gradovima u blizini, ne može se reći da su Zagrepčani jednostavno nešto drugo. Godine ZET-ove nediscipline i razbacivanja novca su učinile svoje, jedno vrijeme vozač nije ni mogao gledati karte i ljudi su se naučili da je njihovo pravo ući bez karte. Sad treba naučiti (kontrolirati) vozače da nauče putnike da plaćaju jer ovo sad nema smisla, ja praktički uvijek imam ispravnu kartu ali sve više se pitam ima li smisla jer se osjećam kao budala kad plaćam dok većinu nije briga.
Što se tiče linija poput 109, treba odrediti pravila na kojim linijama ili na kojim stanicama vozač gleda kartu a kojima je izmjena putnika jednostavno prevelika i tu stavljati kontrolu, mogu se postaviti naljepnice na vrata itd.
Isto treba stat na kraj švercanju ZET-ovaca koji uzimaju naknadu za putne troškove, dok statistike kažu da manje od 10% zetovaca uzima kartu a ostatak mlati lijepu količinu gotovine osjećam se glupo dokazivati da sam ja platio kartu i stvarno ne znam zašto i dalje ostavljam novac takvoj firmi.
Već sam to par puta napisao ali ZET je najviše koštao populizam bradonje na vlasti u našem gradu. Mislim da će svi vozači potvrditi, da je kontrola od strane vozača prije toga normalno funkcionirala.
Otvarala su se prva vrata, putnici su automatski išli pokazati kartu i koliko-toliko nije bilo problema. Onda je došla besplatna vožnja za glasače i tu ste popu..li. Predugo je to trajalo, te su se ljudi se odvikli kupnje/pokazivanja karata.
Jasno je, da sve linije nisu iste i ne mogu imati kontrolu od vozača na svakoj stanici i u svako doba dana. Ali ako se niti na terminalu ne kontrolira, stvarno ne znam što onda očekivati.
višak djelatnika zagrebačkog holdinga poslati u kontrolore i stvar rješena svaki bus i tramvaj imat će po 2 kontrolora i šverc će se iskorjeniti, a holding će imati velike koristi od viška djelatnika koji će u firmu "donositi" novac i neće više biti teret platnoj listi zagrebačkog holdinga.
Ma koga uvate u švercu naplatit mu kaznu da mu se zamanta pa neće više neboj se još će reć drugima kako je lipo proša. ;D
Kad smo kod pregledavanja karata...
http://www.index.hr/vijesti/clanak/putnike-sokirali-bahatost-i-bezobrazluk-evo-kako-to-izgleda-kad-zetovac-uzme-pravdu-u-svoje-ruke/668895.aspx (http://www.index.hr/vijesti/clanak/putnike-sokirali-bahatost-i-bezobrazluk-evo-kako-to-izgleda-kad-zetovac-uzme-pravdu-u-svoje-ruke/668895.aspx)
Onoliko koliko sam ja čuo, vozač je zaustavio autobus jer skupina mlađih osoba nije htjela izaći iz autobusa a nije imalo kartu.
Na 1:08 se vidi skupina mlađih krkana, kako govori "e neću ja platiti kartu 30kn do Zagreba e".
Oni koji plaćaju kartu su valjda budale a putnici koji se švercaju i bahati su su nam normalni jer "skupa je karta". Neka se pokušaju voziti taxijem bez novca.
Istina,ono što ja nisam čuo na snimci a vrtio sam je dosta puta je to,da vozač nije opsovao mamu onom putniku neplatiši.,A onaj lik sa kapom što se unosi u facu vozaču je dobro poznati provokator,taj zna često biti na liniji 330 i i bez razloga počne psovati sve živo,od zeta do države itd.Ali što vrijedi to što je kolega istjero njih kad je njegov kolega iza njega kupio sve otvarajuči vrata bez pregledavanja karata,slažem se onim što je reko otkako je bradonja na vlasti Zet je otišao u krivu stranu.
Obzirom da je oktroirano otvaranje "prvih vrata" i kontrola karata evo malo doživljaja sa štreke.
Uđe momak kod Lisinskog i poništi (poništenu) kartu što je vozač zamijetio i zatraži ga tu kartu na uvid komentirajući da je poništena treći put, našto mladac odgovori: "Nije treći, već drugi put!" good_boy
Na jako frekventnim linijama (poput 109, 136, 221 i sličnih) je doista to nemoguće provesti u djelo (osim na početnim/krajnjim stajalištima). Jer kako recimo spriječiti putnike na Lisinskom da uđu na 2., 3. ili 4. vrata u bus, jer vozač ista mora otvoriti, kako bi oni koji trebaju izići izašli.
Citat: citaro u Veljača 01, 2014, 17:45:34
Na jako frekventnim linijama (poput 109, 136, 221 i sličnih) je doista to nemoguće provesti u djelo (osim na početnim/krajnjim stajalištima).
Očit primjer su Dugave- dok na 109 postoji izlazno i ulazno stajalište, na 220 je stajalište izlazno/ulazno.
Citat: citaro u Veljača 01, 2014, 17:45:34
Jer kako recimo spriječiti putnike na Lisinskom da uđu na 2., 3. ili 4. vrata u bus, jer vozač ista mora otvoriti, kako bi oni koji trebaju izići izašli.
Jednostavno, sa zadrškom. Otvoriš prva vrata, kad ljudi krenu k ulazu dadeš privolu za 3/4., pa otvoriš 2.! :)evil
Ali uvijek se nađu oni snalažljivi "trkači" od vrata do vrata. :'(
Da, i u gradovima gdje općenito postoji red kojeg se većina pridržava obično ima "trkača", pogotovo u linijama u centru, uklope se u "masu" onih koji čekaju drugu liniju ili kakti prolaze i nemoguće ih je kontrolirati :P , zato kažem, drugačija pravila mogu postojati za linije koje se zovu "frequent service", "metrobus" (ima i "pravih" i recimo "krnjih" metrobusa bez dodatne infrastrukture), ili neka XYbus kratica od 3-5 slova, nešto da se se može proglasiti drugačijom uslugom, recimo po kriteriju učestalosti, zglobnog busa ili nečeg između (obično je kriterij da je gradska linija i učestalost 10 ili 15 minuta). Primjera po svijetu, razvijenom i nerazvijenom, ima dovoljno.
Recimo, čisto na brzinu izmišljen akronim, UGLa (učestale gradske linije autobusa), i na brzinu izmišljenih nekoliko kriterija i linija, kriterij da linija treba vozit manje od svakih 15 min zglobnim ili svakih 10 solo busom i bit cijela u Gradu Zagrebu, prve linije su
109 = 19
220 = 20
221 = 21
121 = 22
110 = 23
212 = 24
215 = 25
136 = 26a
146 = 26b (obje na Črn, isti takt skupa na 7-8 min)
115 = 27
118 = 28
210 = 29
... a onda ih se može smisliti još par gdje ima potrebe
Također bi ih se moglo navoditi i na planovima tramvajskih linija jer im trenutno jednostavno nedostaju dijelovi slagalice za najnaseljenija područja u gradu.
Citat: 421 u Veljača 01, 2014, 17:53:54
Očit primjer su Dugave- dok na 109 postoji izlazno i ulazno stajalište, na 220 je stajalište izlazno/ulazno.Jednostavno, sa zadrškom. Otvoriš prva vrata, kad ljudi krenu k ulazu dadeš privolu za 3/4., pa otvoriš 2.! :)evil
Ali uvijek se nađu oni snalažljivi "trkači" od vrata do vrata. :'(
Jedno 2 puta sam doživio u Citaru tako, znači vozač stane pred čovjeka van, otvori prva vrata, al on mora na druga, jebiga, nema, čeka se dok ne dođe na prva, ako ima izlaza, a ako nema, ovisi ako je dobre volje, sačeka, ako ne, zatvori vrata i gas. Rekao mi je već taj jedan da ako mu to budu ubuduće radili, samo ako mu ne potrči prema vratima, nego ako se onako bahato vuče, zatvara vrata i zbogom. Pametan čovjek.
gledam ovaj video i nemog vjerovat sta se desava......kolegu znadem i ekstra smo dobri sada ce imati 65 god otisao je u mirovinu posle nove god ima svojih mana kao i svaki covjek.on je vozio stalno 268/5 srednju nekad gleda karte nekad ne ali pretezito ne gleda zadnjih par godina...ali ja vjerujem on nije popizdio dok mu ovaj putnik(konj)nije nesto rekao ili uradio jer on vozi stalno isti vozni red i zna svakog putnika koji ima kartu koji nema...i ja bi vjerovatno tako isto reagiro mozda malo drugacije izbacio bi ga ja mislim kroz zatvorena vrata a jos pogotovo ovoga sta snima...sta sad on moze ovom liku sta snima jel ga moze tuziti ili index sta je ovo objavio?odakle njemu pravo da snima vozaca i da njegovo lice objavljuje u novinama?ja gledam karte ali na ovakvu situaciju nisam naletio jos nikako...
Koji video? ???
Sent from my WT19i using Tapatalk
Možda ovo?
http://www.index.hr/vijesti/clanak/putnike-sokirali-bahatost-i-bezobrazluk-evo-kako-to-izgleda-kad-zetovac-quotuzme-pravdu-u-svoje-rukequot/668895.aspx
EDIT: Da, radi se o tom videu. Nisam ni ja vidio da je na prvoj strani.
Upozorenje članu kikas_usora! Ovakav rječnik nije dopušten ni u najgorim birtijama. Sijedeći put slijedi kazna.
Tijekom službe čujemo i gorih psovki od ove, kvalitativno i kvantitativno, ali ovo je ipak previše za ovaj forum!
Čak i da je na osobnoj razini! Stoga, malo lakše ubuduće. good_boy
AD svakako može tužiti "kamermana": http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=18522.0
Pojavile su se i najavljene naljepnice na vratima na kojima piše: ULAZAK ISKLJUČIVO NA PRVA VRATA.
ULAZAK - koji je to jezik?
(via Tapatalk)
A u APP autobusima naljepnice "izlaz na srednja vrata" to pise kod 1. vrata.
Al bar da stave jednu takvu naljepnicu,nego ih poljepe toliko da di god da se okreneš gledaš u njih,a i neke imaju crvena a neke crna slova..::)
Sent from my WT19i using Tapatalk
Ulazak bi trebalo označavati baš radnju ulaženja, a ulaz se odnosi na mjesto ulaska. Priznajem da je i meni je taj "ulazak" čudno izgledao, ali mislim da je to pravilna varijanta. Samo bi u jednom slučaju moglo stajati "ulaz", a to valjda kad bi pisalo nešto tipa: prva vrata jedini su ulaz u autobus.
Citat: STIB u Veljača 04, 2014, 21:59:10
Pojavile su se i najavljene naljepnice na vratima na kojima piše: ULAZAK ISKLJUČIVO NA PRVA VRATA.
ULAZAK - koji je to jezik?
http://hjp.novi-liber.hr/index.php?show=search
ùlazak m 〈G -aska, N mn -asci, G -ākā〉
1. čin ulaženja, trenutak kad se ulazi, stupa u neki prostor
2. razg. učlanjenje, upis u neko društvo, organizaciju, stranku itd.
ùlaz m
1. a. mjesto na koje se ulazi; vrata, opr. izlaz b. prilazni, granični dio teritorija, terena; pristup
2. ulazak
3. admin. stranica knjige ili rubrika u koju se unosi podatak prometa (novca, robe, predmeta i sl.)
4. tehn. priključak na nekom uređaju koji služi za spajanje s drugim uređajem preko kojeg prima obrađene podatke [za vanjske jedinice], opr. izlaz (4)
∆ (u vezama riječi sa značenjem koje jasno izlazi iz značenja sastavnih dijelova): široki (kolni) ulaz u kuću koji je tako širok da omogućuje ulaz zaprežnih kola ili automobila;
ulaz za poslugu 1. ulaz na koji ulazi posluga (a ne poslodavac ni gosti kuće) 2. pren. pejor. način na koji postižu svoj cilj ulizice [ušao je nakon dugog čekanja u članstvo te institucije na ulaz za poslugu]
Previše vremena trošimo na raspravu o kartama. Kao da je to jedino što ZET vuče na dno.
Nemilice se troši lova na tko zna kakve gluposti, cijene karata se proizvoljno određuju (12 - 15- 10 kuna) a jedini krivci za sve loše su šverceri.
Nigdje nisam našao podatak koliko se mjesečno proda pokaza. Kada bi taj broj znali, znali bi koliko građana ne kupuje karte, oduzmemo malu djecu i jako stare ljude, one koji imaju auto i briga iz za ZET, dobijemo taj broj tih notornih kriminalaca.
I što ako ispadne da šverc i nije baš toliki problem?
Također bih se osvrnuo i na par komentara vozača koji kažu kako strogo gledaju karte, ne puštaju ljude i slično. Kao da bi Vam plaća porasla da svi plaćaju .. Ljude se huška jedne na druge, a problem je ipak negdje drugdje.
Imam jednu teoriju oko plaćanja ZET-a iz prireza. Javna rasvjeta je `besplatna`, plaćamo je svi.
Ali mi se ne naplati dodatno prolazak ispod svakog stupa gdje prođem.
sa ovime se slažem, upravu je sokre kad kaze da se huškaju ljudi jedni na druge.
Naravno da plaća neće vozačima porasti, čak če se i smanjiti, več je počeo bandić pregovarat oko smanjenja plaća, svima koji su na gradskoj plaći.
http://www.zagrebancija.com/hr-aktualnosti/poceli-pregovori-sa-sindikatima-oko-rezanja-placa_323775
kad bi vozačima netko naredio da moraju poslje posla, sami prati autobuse, podmazivati, mjenjati ulje itd. 80% vozača bi pristalo nebi se niti pobunili.
na vozače je strašan pritisak jel su osjetili da se to može bez problema oni će ionako to prihvatit, dok se neke nepotrebne ljude jako štiti i nemože ih se natjerati u kontrolore,al se zato vozače može natjerati da kontroliraju da rade zastoje kašnjenja itd.
vozači trebaju zaradit plaće za one što ništa nerade koji su se zabili u neke urede i u neke rupe a primaju strašno dobre plaće, za njih je ovo pojačanje kontrole karata od vozača, jel svaki vozač opravda svaku svoju minutu koju radi, a zaštičeni to nemogu.
vozač neprima nikakvu naknadu za kontrolu karata, prima proviziju za prodanu kartu i to je savim nešto drugo. (nakon svađe i prepirke putnik izvadi vrjednosnu kartu prisloni i skine mu 10 kn,a tu vozac nema nikakvu proviziju,a pokvari mu dan svadjanjem)
zar je vrijedno zbog 2 kune slušat vrjeđanja,ponižavanja i psovke da bi zaradio sebi 2 kune i onome koji dolazi na posao u zet a nema radno mjesto tj. ima izmišljeno radno mjesto bez odgovornosti i ni sam nezna što radi, e takvih rođa je pun zet i zbog njih je uvedena pojačana kontrola karata i zbog njih sad autobusi kasne, jel im netko treba zaradit plaću.
uglavnom u zet-u trenutno svako vozaču možće naređivat, tko se sjeti samo kaže moraš ovo ili ono i naravno nema problema nema pobune nema ničega, samo reci šta treba i vozači če sve odradit.
Dobro je sokre rekao. Svi plaćamo rasvjetu i to je to. Nema dodatnog naplaćivanja onima koji piju pivu ispod lampe 3 sata, i odbijanja onima koji nema rasvjetu. Javni prijevoz bi trebao biti besplatan, odnosno da se SVIM ljudima na teritoriju JLS kojima ZET prometuje odbija 1% od primanja. Ako ti je penzija 2000 kuna onda ćeš platit 20 kuna, a ako imaš plaću milju eura onda ćeš platit 75, vozio se ti busom ili ne. Ali obavezno da svi imaju karticu koju moraju validirat u busu, čisto da se zna koliko se ljudi uopće vozi, i koji su to.
Danas na 109 vozač otvori samo prva vrata i naravno već nakon 2 sekunde čuješ vrata, vrata!! I dođe žena na prva vrata i veli da kaj budete sad putnike odgajali, a vozač njoj da bude jer neki očito nemaju odgoja 8)
I da, MAN19464, pokazao mi je osobno jedan lik koji vozi u APD stanje računa, i vidi se da je zaradio 3500 kuna dodatno na te karte. Pa sad ti vidi dal se ti nebi svađao... Još je vozio Glavni kolodvor pa je znao i 100 karata na dan prodat, u prosjeku sigurno više od 50 po danu.
Šokre, svaka ti je na mjestu. Šverc je najmanji problem.
Čak je i bivši čelnik Holdinga Čović u jednom intervjuu priznao da je lakše poskupiti karte nego ići sređivati stanje u ZET-u. Pametnom dosta!
A što se tiče brige o punjenju ZET-ove blagajne, neka se sindikati i uprava ZET-a založe da dobiju novac od prodaje starog željeza kazališta koje trune na Velesajmu. Plaćeno je samo 10 milijuna kuna NAŠEG novca, u međuvremenu sve je pokradeno a odgovarati za to neće nitko.
Pa stoga, dok je takvo stanje i svi pri tome šute, licemjerne su predstave s otvaranjem prvih vrata i brigom o naplati! Jer, čak i možebitno povećanje prihoda biti će bačeno u bunar prvom prilikom, bilo od strane ZET-a ili Holdinga, svojim ''odgovornim'' ponašanjem.
Citat: NP-549 u Veljača 05, 2014, 15:22:46
Dobro je sokre rekao. Svi plaćamo rasvjetu i to je to. Nema dodatnog naplaćivanja onima koji piju pivu ispod lampe 3 sata, i odbijanja onima koji nema rasvjetu. Javni prijevoz bi trebao biti besplatan, odnosno da se SVIM ljudima na teritoriju JLS kojima ZET prometuje odbija 1% od primanja. Ako ti je penzija 2000 kuna onda ćeš platit 20 kuna, a ako imaš plaću milju eura onda ćeš platit 75, vozio se ti busom ili ne. Ali obavezno da svi imaju karticu koju moraju validirat u busu, čisto da se zna koliko se ljudi uopće vozi, i koji su to.
da, a neki su zaradili teške tjelesne ozljede i sad su invalidi rada i nisu ni oštete dobili jel na sudu zet tvrdi sami su si krivi nisu bili fleksibilni, misliš da je to vrjedno toga?
neko me je draži mir na radnom mjestu bez onoga sve po spisku od novaca a za napade da i nepričam.
Evo odgovora na pitanja!
http://www.jutarnji.hr/skandal-u-zagrebackom-holdingu-tisuce-radnike-primaju-placu--a-ne-rade-nista-ili-ne-dolaze-na-posao-/1162267/
Pa sad ti radi kako treba! Dok mi radimo,netko kuha kafe čitav dan i za to je još plaćen!
A kontrolor koji je uspio naplatiti kazne i kao stimulaciju zaradio plaću od cca 10 000 kn je big problem!!! WTF
Citat:Očekuje se i pomoć gradonačelnika Milana Bandića koji već mjesecima najavljuje "nogice za uhljebljene"...
A ovo je da pukneš od smijeha.. jel to znači da je Mile priznao da u Holdingu ima stranačkih i rodijačkih kadrova? :)evil
Najlakše je kad se netko zove "izvor", pa se temeljem njegovih informacija može u novinama lupetati bilo šta. Fabula je u osnovi istinita, ali je svaki konkretniji navedeni primjer ili podatak prvorazredna laž za koju nitko naravno neće odgovarati u "zemlji gdje nema slobode novinarstva".
Malo je onih koji dobiju na karte 3500 kuna uz 50-ak karata dnevno u prosjeku, ali daleko je to lakše ako voziš stalno na Glavnom kolodvoru i na nekim drugim linijama. Neka to proba napraviti na linijama iz Dubca ili npr. na 214,225,232, ili još bolje na 275 ili 278 gdje jedva da ukupno preveze i toliko putnika. Dakle, takav primjer nije dobar za prikaz generalnog stanja. Prodaja kod vozača je dobrim dijelom porasla i zbog toga jer je izjednačena cijena s drugim prodajnim mjestima.
I dok su "prva vrata" kod ZET-a doživljena kao elementarna nepogoda nitko (niti ovdje niti mediji) ne spominje druge firme poput npr. Autoturista gdje se ulazi na jedno krilo. Samo jednom davno u vodećim dnevnim novinama spomenuto je zgražanje kad je vozač udaljio putnicu iz vozila jer je ušla na druga vrata. A imala je uredan pokaz! Jer, drugi dan je stigao dogovor direktora: vozač je bio u pravu! U ZET-u - nezamislivo! I zanimljivo, kod Samoboraca nema napada na vozače.
A drugi prijevoznici pokazuju kako i prijevoz putnika može biti "realan sektor". ZET kao javna tvrtka očito to ne može biti.
I onda gradonačelnik promptno spašava situaciju, daleko uspješnije od državne vlasti. Podijeliti će noge i smanjiti plaće, ne direktno nego smanjivanjem dodataka. Nije šija,... Ali vozači tramvaja i dalje će otvarati i zatvarati vrata jer nije točno da na to dobivaju dodatak. Nije točno, ali dobro za tiražu, nije bitno što dodatno podiže već postojeće tenzije.
A gradonačelnik ima iznimnu moć prepoznavanja problema. Kako i ne bi kad su svi nastali u vrijeme njegove vladavine dok je bio jedini član skupštine Holdinga, čak je i vratio ljude na čelo Hodlinga i ZET-a koji su stvorili najveći dio problema koje će sad rješavati. Dakle, sami su stvorili posao pa neće dobiti nogu.
http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/vozac-autobusa-pitao-za-kartu-pa-dobio-sakom-u-glavu-919695
Ako ga uhvate bit če samo prekršajno kažnjen, jel napad na zetovca nije napad na sluzbenu osobu pa ne podlježe kaznenoj odgovornosti. (zakon ljepe naše)
Možda i vozač dobije kaznu za remečenje javnog reda i mira.
Znam jedan slučaj prije 8 g. Kad je vozač zbog karte dobio šipkom po oku na kojeg više nevidi i napuknuče lubanje, također je dobio kaznu kao i napadač, a vozač još nije dobio ódštetu od firme.
Taj vozač je invalid rada oduzete su mu sve kategorije osim B na godinu dana
Jako se kaje što je bio poslušan i gledao svakom kartu kad je nastradao nadređeni su digli ruke od njega.
Ovo je prestrašno.
Ja sam zadnjih dana par puta ulazio u ZET-ov autobus i osim jednom na Črnomercu vozači su i dalje otvarali sva vrata. Dok svi neće imati isti kriterij dotle će biti više ovakvih budala kojeg jedan pusti u vozilo, drugi ne, te onda poludi. A za te napadače trebalo bi definitivno strože sankcije uvesti.
Citat: sokre u Veljača 05, 2014, 14:24:37
Imam jednu teoriju oko plaćanja ZET-a iz prireza. Javna rasvjeta je `besplatna`, plaćamo je svi.
Ali mi se ne naplati dodatno prolazak ispod svakog stupa gdje prođem.
Danas je malo toga besplatno, a javni promet je ipak malo kompliciranija usluga od javne rasvjete. Moguće je i to, no bilo bi prilično skupo, i mora postojati prilično jaka inicijativa civilnih udruga ili gradske uprave.
Citat: conecto u Veljača 06, 2014, 08:36:25
I zanimljivo, kod Samoboraca nema napada na vozače.
Bilo je kod Samoboraca napada, ako se dobro sjećam bio je i neki incident s pištoljem prije par godina. Teško je izbjeći da je netko od putnika manijak, toga će uvijek biti, a možda bi za one koji se ipak donekle kontroliraju a traže incident trebalo uvesti nešto u suradnji s policijom, recimo da policajac u civilu kruži linijama, nema ga u svakom busu ali neki bi možda bolje razmislili.
Opet bih molio da se malo opreznije uspoređuju Samoborčekove i (sve) ZET-ove linije, dok bus vozi za Donju Kupčinu cijelu liniju u špici ne prođe više putnika nego na SdSR ili Ozaljskoj u 109. Neke linije ZET-a jesu slične samoborskima, velika većina nije, zato predlažem drugačija imena usluga i režime pregleda umjesto da se sve strpa pod "autobus", Zagreb i okolica su dovoljno veliki da trebaju nešto takvo.
Pričao mi je zetovac iz APP da kad je radio u Samoborčeku da je bilo ljeto, a imo je stari autobus bez klime, stao je na Črnomercu u peron i otvorio 1. i 2. vrata da se prolufta, NITKO, ali NITKO nije pomislio pogledat, a kamo li otić na druga vrata. A ne kao u ZET-u, otvoriš druga vrata i svi polete samo. Katastrofa.
I ovo u članku se spominje linija 212 da je neki vozač dobio po nosu, a prekjučer ili jučer, nisam siguran, na 119 na Vrapčanskoj je jedan mlađi isto dobio šaku. Cigani jedni, stoka jedna, da se stoka vozi bilo bi bolje, manje sranja i gluposti!!! I bilo bi urednije u busu! >rigoleto< A evo jedne ironije, jedan vozač je gledao karte na 146 i neki lik je uletio u Malešnici i rekao da neće kupit kartu, vozač kaže molim??! Ovaj mu je ponovio o otišo sjest unutra otraga, vozač je zgasio bus i zvao centar, i rekli su mu da treba procijenit situaciju, nek vozi dalje. Reko je da neće, da ako hoće da pišu da neće vozit. Rekli su dobro, zvat ćemo policiju. Ovaj je izašo van onda i poslo vozača u dosta stvari... Aha, pitate se di je tu ironija. Pa ironija je jer mu je gospodin kontrolor ušao kod garaže u Podusedu i taj vozač je otvorio sva vrata, a ovaj ga je prao kao malo djete, sve do Črnomerca, kakva druga vrata, samo karte, karte, karte. Pa sad ko tu koga j***? Trebalo bi se tu poradit na još mnogo stvari, ne znam ja kako su oni mislili dalje sa tom kontrolom karata >hammer< >hammer<
Citat: MAN19464 u Veljača 07, 2014, 09:09:39
http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/vozac-autobusa-pitao-za-kartu-pa-dobio-sakom-u-glavu-919695
http://www.jutarnji.hr/ranjeni-profesor--udario-me-sakom-u-glavu--pao-sam--oblila-me-krv---/1162961/
Zajednički nazivnik za profesora i vozača = ???
Platiti vozačima treninge kod CroCopa...
Pištolj, palica, jedino rješenje, neće se nikako drugačije naučit.
Citat: MAN19464 u Veljača 07, 2014, 09:09:39
http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/vozac-autobusa-pitao-za-kartu-pa-dobio-sakom-u-glavu-919695
Ako ga uhvate bit če samo prekršajno kažnjen, jel napad na zetovca nije napad na sluzbenu osobu pa ne podlježe kaznenoj odgovornosti. (zakon ljepe naše)
Možda i vozač dobije kaznu za remečenje javnog reda i mira.
Znam jedan slučaj prije 8 g. Kad je vozač zbog karte dobio šipkom po oku na kojeg više nevidi i napuknuče lubanje, također je dobio kaznu kao i napadač, a vozač još nije dobio ódštetu od firme.
Taj vozač je invalid rada oduzete su mu sve kategorije osim B na godinu dana
Jako se kaje što je bio poslušan i gledao svakom kartu kad je nastradao nadređeni su digli ruke od njega.
Ovo je prestrašno.
Citat: marin u Veljača 05, 2014, 17:05:42
Danas na 109 vozač otvori samo prva vrata i naravno već nakon 2 sekunde čuješ vrata, vrata!! I dođe žena na prva vrata i veli da kaj budete sad putnike odgajali, a vozač njoj da bude jer neki očito nemaju odgoja 8)
I da, MAN19464, pokazao mi je osobno jedan lik koji vozi u APD stanje računa, i vidi se da je zaradio 3500 kuna dodatno na te karte. Pa sad ti vidi dal se ti nebi svađao... Još je vozio Glavni kolodvor pa je znao i 100 karata na dan prodat, u prosjeku sigurno više od 50 po danu.
Ja bi samo htio pitat kolegu Marina dal se za 3500 kuna isplati ovako riskirati život??? Evo, ovaj je naletio na šaku, drugi je naletio na šipku, treći može već sutra naletjet i na pištolj.
Mislim da je negdje netko stavio nečiju izjavu o ukidanju linija u slučaju napada na vozače. Naime, prije 30 godina je u tramvajskom prometu bio jedan incident kad je tramvaj naletio na novo milicijsko vozilo puno najnovije opreme i to zato jer je milicioner neoprezno izletio iz dvorišta na tramvajsku prugu. Normalno, u tadašnjoj državi su odmah priveli vozača tramvaja i prebili ga u postaji. Drugi dan je ZET obustavio cijeli jutarnji izlaz u znak protesta. Epilog priče je da je vozač dobio neku odštetu, a milicioner je dobio sankciju. Ako se baš mora tako, ako ne ide drugačije, (iako sam ja još uvijek za uvođenje konduktera ili sređivanje stanja u ZET-u što je očito teže nego maltretirati vozača) trebao bi ZET obustaviti komplet autobusni i tramvajski promet u slučaju napada na vozača. Pa da vidiš 3 dana bez tramvaja i busa, mislim da bi se ljudi opametili jer kod nekog drugog prijevoznika opet mora platiti kartu.
Cuo sam da je nedavno negdje oko Remetinca, vjerojatno neka linija sa Savskog Mosta, kada je vozac trazio kartu, putnik ga je zalio napojom.
Stvarno ljudi znaju iznenadit iz dana u dan, na sta su sve spremni to je strasno.
Danas poslijepodne na Savskom mostu kontrolori ili neko drugo osoblje izbacili ljude bez karte van( svi školarci,studenti) .
U busu je bio jedan koji je prijetio vozaču da ugasi bus i zove centar .Nakon što su izišli bus van bus je krenuo .Očito sada operira kontrola po okretištima ili je bio slučajno .
Neka neka, dao Bog da busevi prazni vozili ako nitko neće platit kartu. Opet danas gledam na Črnomercu dolazi 126 i opet ona vozač, bilo je 20h a on sa krvarića doveze dvoje ljudi :)evil
imam par pitanja ako netko zna odgovor:
1.) dal je putnik obavezan pripremiti sitan novac kada kupuje kartu kod vozača tramvaja i busa?
2.) koliko je voznih redova korigirano zbog obveze kontroliranja voznih karti od vozača autobusa? (bilo je rečeno da če se korigirati,a sad u biltenu piše vozači držite se voznih vremena polazaka sa terminala jel to znači da je opet važno navrijeme krenut bez obzira na kontroliranje i gubljenje vremena polaska?)
Divno, umjesto da imaju spreman neki organizirani program kojeg se drže, donesu nelogičnu, nepromišljenu i neprovedivu zapovijed pa maltretiraju i vozače i putnike gdje stignu, a onda se od svega odustane za mjesec dana... Tako se sigurno ne stvara povjerenje i navika kod vozača i putnika, no baš to briga foteljaše koji se nikad ne voze JGP-om...
Vidio sam drugdje da vrlo često postoje upozorenja da se pripremi sitan novac i točnije o kojem se novcu radi, kod ZET-ove uprave se očito nitko nije sjetio, imaju pametnijeg posla s prekrajanjem pravila... ::|
Možda bi se trebalo ograničiti recimo na kovanice minimalno 50 lipa a novčanice maksimalno 50 kn kad se kupuje u vozilu, inače ništa od karte i vožnje...
Znam vozaca koji je neki dan dobio hrpu kovanica u poenima od 5lipa do 20lipa za jednu kartu. Zacudo u tim svim lipicama ima tocno koliko karta dodje.
Mislim da se može samo sugerirat, a ne naredit da se plaća sitnim novcem. S druge strane i na kiosku ti se desi da ti nema čime vratit kusur pa ne kupiš to što si htio, a ovdje onda moraš izać iz busa jer ni vozač ne mora imat za vratit...
Vidio sam jednom takvu situaciju - putnik je došao sa 200 kuna, a vozač ga je htio izbaciti. Svađali su se i mislim da na kraju i nije izašao, ali naravno, možete si zamisliti kako je ovaj onda vozio bus.
Ma joj tolko su im fore "prozirne" više da ono, isto tak neki dan dolazi baba s 500 kuna, veli vozač da ode razmijenit na kiosk da nije on banka, veli ona da ona to ne mora i samo ode u bus, samo nove gluposti smišljaju kako bi se prošvercali.
E to me zanima, šta kaže pravilnik u tom slučaju, sve ih je više takvih sa 500 kn i onda kaže kontroli ja sam imao novce htio sam kupit kartu, ali mi vozač nije htio prodat. Nekad su bile naljepnice "molim pripremite sitan novac"
sad toga više nema.
Nekada dok se novac od karata predavao svaki dan i pisali se obračunski listovi, samo si u isti upisao broj karte i koju si novčanicu uzeo, a putnik je kusur uz priloženu kartu mogao podići na blagajni na Remizi.
Tad su ipak htjeli otići razmijeniti na kiosk...
Citat: MAN19464 u Veljača 27, 2014, 19:58:43
imam par pitanja ako netko zna odgovor:
2.) koliko je voznih redova korigirano zbog obveze kontroliranja voznih karti od vozača autobusa? (bilo je rečeno da če se korigirati,a sad u biltenu piše vozači držite se voznih vremena polazaka sa terminala jel to znači da je opet važno navrijeme krenut bez obzira na kontroliranje i gubljenje vremena polaska?)
Zasad je jedino korigirano (povećano) vozno vrijeme jedino na liniji 115 nedjeljom (i blagdanom).
Citat: dean25 u Veljača 28, 2014, 13:03:53
Citat: MAN19464 u Veljača 27, 2014, 19:58:43
imam par pitanja ako netko zna odgovor:
2.) koliko je voznih redova korigirano zbog obveze kontroliranja voznih karti od vozača autobusa? (bilo je rečeno da če se korigirati,a sad u biltenu piše vozači držite se voznih vremena polazaka sa terminala jel to znači da je opet važno navrijeme krenut bez obzira na kontroliranje i gubljenje vremena polaska?)
[/quote
Ta obavijest odnosi se na vozače tramvaja da ubuduće ne kreću R A N I J E s početnih stajališta (terminala) nego da čekaju predviđeno vrijeme polaska.
Da, ima takvih slučajeva kod tramvajaca, ali često oni na taj način uklanjaju nelogičnosti karakteristične za ljude u Centru koji izrađuju vozne redove, pa npr. iz Dubca 4 i 11 kreću u isto vrijeme. Kad krenu sa stajališta čeka ih još onaj nagazni semafor na izlasku iz terminala koji im neće otvoriti ako tramvaj tamo ne stoji koju minutu. A često se ljute i putnici iz nadolazećih autobusa jer ih tramvaj nije čekao, a upravo se semafori na kojima se križaju međusobno se podudaraju na nelogičan način.
Ali koliko sam u prolazu uspio skužiti iz njihovih razgovora, tramvajci su često bolje izverzirani za samostalnu koordinaciju od vozača autobusa. Nije ni čudo jer u Zagrebu šinsko vozilo nije ono koje svugdje ima prednost već je najčešće hendikepirano vozilo. Manevarski prostor im je vrlo uzak, a organizacija voznih redova loša, dok većina vozača tramvaja ima u glavi tko prolazi ispred ili iza koga na cijelom potezu kroz cijeli grad od točke A do točke B.
Vozači autobusa zaostaju po tom pitanju na linijama koje dobrim dijelom idu istom trasom uz nelogično isto vrijeme polaska. Oslanjaju se samo na Atron, kreću u isto vrijeme, a kasnije smetaju jedni drugima na trasi i na stanicama.
Citat: conecto u Veljača 28, 2014, 13:24:53
Vozači autobusa zaostaju po tom pitanju na linijama koje dobrim dijelom idu istom trasom uz nelogično isto vrijeme polaska. Oslanjaju se samo na Atron, kreću u isto vrijeme, a kasnije smetaju jedni drugima na trasi i na stanicama.
A što se sindikalac Jelić ili kako se zove s tim ne slika u novinama i ne prosvjeduje u upravi i gdje god stigne?? Ta loša priprema voznih redova, nefleksibilnost i tromost JGP (u smislu promjena u ritmu života i razvoja grada) barem su podjednak problem kao i švercanje - kojem ćemo kako tako stati na kraj, ali ovo prvo će čini se ostati vječno. Ili?
Citat: conecto u Veljača 28, 2014, 13:24:53
Da, ima takvih slučajeva kod tramvajaca, ali često oni na taj način uklanjaju nelogičnosti karakteristične za ljude u Centru koji izrađuju vozne redove, pa npr. iz Dubca 4 i 11 kreću u isto vrijeme. Kad krenu sa stajališta čeka ih još onaj nagazni semafor na izlasku iz terminala koji im neće otvoriti ako tramvaj tamo ne stoji koju minutu. A često se ljute i putnici iz nadolazećih autobusa jer ih tramvaj nije čekao, a upravo se semafori na kojima se križaju međusobno se podudaraju na nelogičan način.
Ali koliko sam u prolazu uspio skužiti iz njihovih razgovora, tramvajci su često bolje izverzirani za samostalnu koordinaciju od vozača autobusa. Nije ni čudo jer u Zagrebu šinsko vozilo nije ono koje svugdje ima prednost već je najčešće hendikepirano vozilo. Manevarski prostor im je vrlo uzak, a organizacija voznih redova loša, dok većina vozača tramvaja ima u glavi tko prolazi ispred ili iza koga na cijelom potezu kroz cijeli grad od točke A do točke B.
Vozači autobusa zaostaju po tom pitanju na linijama koje dobrim dijelom idu istom trasom uz nelogično isto vrijeme polaska. Oslanjaju se samo na Atron, kreću u isto vrijeme, a kasnije smetaju jedni drugima na trasi i na stanicama.
Nema to toliko veze sa zgusnutim voznim redom, tramvajci se praktički redovito drže nekog svog davno izmišljenog pravila da se kreće tri minute ranije nego vozni red kaže, ali je i gore od toga, po vlastitom nahođenju voze i 10 ranije ili 3 kasnije bez ikakvog razloga. Možda je nekad bilo svejedno što rade ali sad kad postoji Atron je prilično idiotno pogotovo otkad su javno objavljeni vozni redovi, no očito se nikome ne da dotjerati ih u red, čak ni nedjeljom kad voze svakih 10 ili 15 minuta i na izoliranim linijama poput 2 gdje bi bilo vrlo korisno znati kad točno tramvaj ide, oni i dalje kreću kako im se svidi, kad i cijeli dan nema zastoja događa se da su razlike u polascima 23 minute pa 9 minuta umjesto da se može računati na lako ostvarivih 15-15.
Naravno, problem je i da se nikome u centru ne da napraviti vozni red koji se ne preklapa ni za autobuse ni za tramvaje, ali tramvajci nemaju nikakvog osjećaja za red i nije ih briga, treba ih nadzirati i kažnjavati umjesto samo moliti jer bez ikakvog razloga ignoriraju pravila; koliko god postoje problemi oko voznog reda ništa nije razlog da vozači od svega rade sprdnju, pogotovo navečer i vikendom kad se raspored može održavati skoro bez iznimke. Što se tiče toga vozači autobusa su puno discipliniraniji i ne padaju im na pamet takve gluposti.
Citat: tamlover u Veljača 28, 2014, 15:00:56
A što se sindikalac Jelić ili kako se zove s tim ne slika u novinama i ne prosvjeduje u upravi i gdje god stigne?? Ta loša priprema voznih redova, nefleksibilnost i tromost JGP (u smislu promjena u ritmu života i razvoja grada) barem su podjednak problem kao i švercanje - kojem ćemo kako tako stati na kraj, ali ovo prvo će čini se ostati vječno. Ili?
E, moj tamlover, pa sindikalac Jelić je deaufaltno vozač tramvaja koji ne radi taj posao već prima daleko veću plaću kao predsjednik sindikata uz podršku 1000+ članova što mu je osnovna referenca (kao i gradonačelniku pobjeda na izborima).
A kako su ZET-ovim sindikatima zavladali uglavnom tramvajci, prioritet su njihovi problemi.Tako će (hvalevrijedno) organizirati da tramvajske linije ne skreću u problematičnom smjeru na raskrižju Branimirove i Draškovićeve zbog neprimjerene faze semafora, ali probleme autobusnog prometa niti poznaju, niti ih zanimaju. Ironija je da je sindikat na čijem je čelu nastao baš u APD kao prvi samostalni sindikat u ZET-u i jedan od prvih (ako ne i prvi) u današnjoj Hrvatskoj (mislim da još ni nije bila samostalna).
Prije Jelića svi su predsjednici sindikata bili s busa (što ne znači u praksi da nam je to previše pomoglo), a ovog zadnjeg iz Podsuseda su stisnuli jer je imao previše putra na glavi pa se sam povukao. Tko je izabrao ikog od njih nitko ne zna, nekakva skupština ili tome slično, nikako ne neposredno sami članovi koji plaćaju članarinu i daju im podršku u obliku brojeva. Kamoli da bi se sami članovi mogli kandidirati...
I to je općenita situacija sindikalne scene u Hrvata, tamo gore glasno viču sindikalni čelnici, što glasnije viču u pravilu su bolje plaćeni, mi na njihove uzvike odgovaramo "tako je", oni dižu štrajkove i ustanke, dijele nam kartonske šilterice i zviždaljke, ruše demokratski izabranu Vladu bez ikakve odgovornosti, skupljaju potpise i obvezuju vlasti na nama preskupe referendume, na ulicama i trgovima mijenjaju zakone, iza kulisa dogovoraju s čelnicim naših firmi "nove uvjete", a nas uvjeravaju kako su za nas izvukli baš najbolje s obzirom na trenutnu situaciju.
Vlast se mijenja kao i uprave javnih poduzeća, samo ostaju sindikalni čelnici i suci u čiji se okrug nitko ne smije miješati. Naravno i mi koji moramo praktično odraditi ideje novopečenih vlastodržaca i uprava firmi, kao i starih sindikalaca koji se svima njima lako prilagode.
I tako sam dosad vozio i stare ili novije Ikaruse i Avtomontaže, rabljene MAN-ove i Mercedese iz Njemačke, nove niskopodne tih dviju, ali i treće vrste, suština se ne mijenja, ali začini u obliku različitih fix-ideja zagorčavaju život.
Citat: Ivan u Veljača 28, 2014, 15:16:13
Što se tiče toga vozači autobusa su puno discipliniraniji i ne padaju im na pamet takve gluposti.
Potpisujem!
U pravilu, kreću po zvučnom signalu iz ATRONA ili minutu-dvije kasnije, jer se to vrijeme dade nadoknaditi , zbog toga što ne staju na svim stanicama.
Citat: conecto u Veljača 28, 2014, 15:55:32
E, moj tamlover, pa sindikalac Jelić je deaufaltno vozač tramvaja koji ne radi taj posao već prima daleko veću plaću kao predsjednik sindikata uz podršku 1000+ članova što mu je osnovna referenca (kao i gradonačelniku pobjeda na izborima).
A kako su ZET-ovim sindikatima zavladali uglavnom tramvajci, prioritet su njihovi problemi.
Oko ZET-ovih sindikata uvijek je bilo onih s putrom na glavi, zatim onih koji su se od sindikata redovito okoristili dok je većina 'papirnatih' članova u stvarnosti bila promatrač bez ikakvog utjecaja i lišena dijela zgodnih beneficija koje su nekima pripale... No, prema mojim saznanjima nije da Jelić nema i autobusnih igrača u svojim visokosindikalnim redovima, samo što je vjerojatnije da onima koji se puno grebu o sindikat nije u interesu da bude svima bolje nego da oni jedu i piju, rekreiraju, welnesiraju i sl. a sve na tuđi račun...
Svejedno, volio bih vidjeti incijativu vozača autobusa, pa i mnogih poštenih tramvajaca da ZET opet postane prometna firma, a ne radio-difuzno administrativno uhljebno poduzeće što je sad. Ne bi vas puno koštalo ni da raskrinkate malo tko vam i kako vodi firmu, što je dopušteno nekima a muda pod bubrege prodaju se svima ostalima, kako se štedi, kako se namještaju i žele namještati poslovi kumovima i prijateljima itd. jer će vas sve to dovesti i do toga da će kad budete ostajali bez posla biti kasno za 'udruženi rad' :)
Evo konkretno pitanje za vozače: što je sindikat napravio za vas u zadnjih 5 godina? Tj. što se dobili?
http://www.jutarnji.hr/bandic-kupuje-super-kompjutore-za-borbu-protiv-svercera-u-zet-u/1186476/
Citat:300 uređaja imat će termopisače s brzinom tiskanja od 90 mm u sekundi i kameru, a svaki od njih stajat će 16.600 kuna
Zagrebački električni tramvaj svojim će kontrolorima nabaviti nove, modernije uređaje za kontrolu karata.
Kako je vidljivo iz dokumentacije koja je objavljena na stranicama Narodnih novina, gradski Ured za javnu nabavu u ime ZET-a je raspisao natječaj za nabavu novih uređaja, a za taj će novitet najpovoljnijem ponuđaču platiti 5 milijuna kuna s PDV-om.
Kako u dokumentaciji stoji, Grad Zagreb kupuje 300 takvih računala, ispada da će tvrtka za jedan komad platiti 16.600 kuna pa će zagrebački kontrolori u tramvajima švercere loviti uz pomoć vrlo skupih gadgeta. Ako kazna za vožnju bez karte košta 250 kuna, po ovoj računici ispada da će svaki od ZET-ovih kontrolora morati uhvatiti minimalno 67 švercera kako bi "otplatili" uređaj i počeli zarađivati od šverca.
Sudeći po tehničkim specifikacijama, ZET je kontrolorima, njih ukupno stotinjak, odlučio nabaviti uređaje s Microsoft Windowsima, termopisačem koji printa brzinom 90 milimetara u sekundi, integriranim pisačem, kamerom, bljeskalicom...
Uređaji moraju moći podnijeti temperaturne razlike od minus 20 do plus 55 stupnjeva Celzijevih, a maksimalno moraju težiti do 450 grama i imati transreflektivni ekran osjetljiv na dodir.
Pokušali smo nešto više o ovom natječaju doznati u Uredu za odnose s javnošću ZET-a, ali nismo imali sreće.
Ovih je dana najavljeno da će javni prijevoznik biti izdvojen iz te gradske megatvrtke. ZET je već godinama najveći gubitaš u Holdingu.
http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/vozac-zet-ova-autobusa-drzao-putnike-toacima-zbog-jednog-koji-nije-platio-kartu-935925
Citat:
IZAZVAO BIJES GRAĐANA
Vozač busa zatvorio vrata i ugasio motor jer putnik nije platio kartu
– Znaš li ti da karta vrijedi sat i pol, kasnimo na posao – nastavili su putnici predlažući vozaču da pozove nekog od kontrolora, policiju, da učini nešto ili bar nek otvori vrata i ne drži ih više kao taoce
Vozač busa zatvorio vrata i ugasio motor jer putnik nije platio kartu
Vozač ZET-ova autobusa linije 268, koja prometuje između Glavnog kolodvora u Zagrebu i Velike Gorice, izazvao je bijes građana koji su jutros kasnili na posao jer nije htio krenuti. Razlog?
Jedan od putnika nije platio kartu već je nonšalantno prošao pored vozača i sjeo. Kad su ostali putnici ušli, vozač je zatvorio je vrata i ugasio motor. Nije zamolio putnika bez karte da se vrati do njega, nije pozvao svoje kontrolore kojih je na Glavnom kolodvoru u Zagrebu ujutro mnogo, nije zvao policiju.
– Hajde, kreni! Tvoj je posao da voziš, a ne da kontroliraš karte – povikali su putnici, na što je vozač ostao nijem na svome mjestu.
– Znaš li ti da karta vrijedi sat i pol, kasnimo na posao – nastavili su putnici predlažući vozaču da pozove nekog od kontrolora, policiju, da učini nešto ili bar neka otvori vrata i ne drži ih više kao taoce.
U međuvremenu je krenula druga 268-ica čiji je vozač pretpostavio da je kolegin autobus u kvaru. Stao je i čekao jer je strogi vozač još neko vrijeme zavlačio i nije htio putnicima otvoriti vrata da se presele u drugi autobus.
Naposljetku, vozač je otvorio vrata i ostao u svome vozilu. Prema novim ovlastima, vozači ZET-ovih autobusa imaju pravo zaustaviti vozilo kad primijete putnika bez karte, ali vrata vozila moraju otvoriti i ostalim putnicima omogućiti da pričekaju drugo vozilo.
Tko je bio putnik bez karte, nije poznato. Besramno je sjedio i šutio. Iako su putnici stali na njegovu stranu komentirajući da vozačev posao nije kontrola karata, odgovornost je i na njemu. Neka sljedeći put kupi kartu ili barem neka bude fer prema putnicima koji su platili svoju kartu pa izađe iz autobusa.
Iz ZET-a zasad nisu mogli komentirati slučaj.
http://www.autobusi.org/forum/index.php?action=rules
Citat:Ukoliko želite citirati tekst s neke druge web stranice, pored navođenja citiranog linka obavezno citirajte i pripadajući tekst. Na taj način je osigurano da citirana informacija bude dostupna na našem forumu i nakon što se izmijeni sadržaj eksternog linka (citiranje nije nužno ukoliko se radi o tekstovima na stranim jezicima).
Naravno putnici krive vozaca i njega napadaju, umjesto da napadaju ovog bez karte, tako bi se i smanjio broj svercera kada bi putnici bili na strani vozaca i svi zajedno napali ovog bez karte, ovako mu samo pomazu.
Citat: conecto u Veljača 28, 2014, 13:24:53
Da, ima takvih slučajeva kod tramvajaca, ali često oni na taj način uklanjaju nelogičnosti karakteristične za ljude u Centru koji izrađuju vozne redove, pa npr. iz Dubca 4 i 11 kreću u isto vrijeme. Kad krenu sa stajališta čeka ih još onaj nagazni semafor na izlasku iz terminala koji im neće otvoriti ako tramvaj tamo ne stoji koju minutu.
Semafor na izlazu iz Dupca nije nagazni :) Vidio sam i iskusio tramvajca, na liniji 11, koji je stajao na peronu dok god je semafor bio zatvoren, a onda odvrnuo gljivu kad se otvorio. Posljedica je bila agresivan i bučan prolazak kroz desni zavoj na priključenju na cestu.
Sad trenutno nije, ali prije je bio, tj. nije otvarao tramvajski semafor kad tramvaja nije bilo