Na 128 se pojavio natpis Bolnica Sveti Duh ispod Lukšići, lijepo. Nadam se da će se ovaj trend nastaviti i za ostale linije, nema razloga štediti slova kad su displeji prilično veliki.
Da to se pojavilo samo na Citelisima, što mi je čudno, na ostalima piše samo Lukšići.
Citat: Ivan u Siječanj 06, 2014, 14:09:42
Na 128 se pojavio natpis Bolnica Sveti Duh ispod Lukšići, lijepo. Nadam se da će se ovaj trend nastaviti i za ostale linije, nema razloga štediti slova kad su displeji prilično veliki.
Nadam se da će nastaviti i trend upisivanja boldanim velikim štampanim slovima krajnje odredište na dnu, a prolazne točke malim iznad ..
Kao da je odredište svake linije upisivano proizvoljno, kako je netko u tom trenu želio.
Ako su mogli to riješiti na tramvajima, mogli bi i na busevima ..
Što je sa linijom 326, nigdje je nema na popisu?
Lovče, isključi CAPS LOCK!!!
to uopće nije linija to je plaćen prijevoz za djelatnike ztz-a
bezveze da su dali broj tkzv. liniji
Citat:Novo obostrano autobusno stajalište za linije 159 Savski most - Strmec Odranski , 160 Savski most - Lipnica, i 163 Savski most - Donji Trpuci - Gornji Trpuci, bit će uspostavljeno od četvrtka, 16. siječnja, u Ulici dr. L. Naletilića, i to ispred kućnog broja 43 (za smjer iz grada), te ispred kućnog broja 54, prema gradu.
http://www.zet.hr/novosti/izmjene-u-tramvajskom-i-autobusnom-prometu.aspx
Citat:
Brže iz Sopnice Jelkovec prema gradu
U našoj emisiji "Zagrebi po Zagrebu" slušatelji su izrazili želju za uvođenje izravne ZET-ove autobusne linije Sopnica Jelkovec - Glavni kolodvor. Ta će linija "pričekati", ali ZET od 3. veljače uvodi dvije linije iz Sopnice Jelkovec prema Sesvetama i prema Dupcu.
Velike su šanse za uspostavu linije Sopnica Jelkovec - Glavni kolodvor iako se još uvijek ne zna točan datum, rekao je glasnogovronik ZET-a Tomislav Jurić i najavio da: "Od 3. veljače kreću izravne linije Jelkovec - Dubec i Jelkovec - Sesvete. U ovome trenutku treba napraviti neke preinake na terminalu Glavni kolodvor, jer sama linija mora imati u onom fizičkom, tehničkom smislu svoje stajalište, svoje ugibalište i svoju oznaku. Nakon toga će internom reorganizacijom ZET-ovih trasa, kadrova odnosno vozača započeti i ta linija Glavni kolodvor - Jelkovec."
Zahvaljujući novim autobusnim linijama koje počinu voziti od početka sljedećega mjeseca stanovnici Sopnice Jelkovec više neće morati dolaziti prvo do Sesveta da bi se došlo do tramvaja, brže će se stizati do Dupca. "To će podići kvalitetu ne samo prijevoza ZET-ove prometne mreže, nego, usudio bih se reći, kvalitete života u tom djelu Zagreba", zaključio je Jurić.
http://radio.hrt.hr/radio-sljeme/clanak/brze-iz-sopnice-jelkovec-prema-gradu/37000/
Trebalo im je da shvate da se treba razdvojit linija za Sesvete i za Dubec. >hammer<
Kad bi se uskladilo s vlakovima bilo bi suuuuuuuuper, al to nebu bilo.
Mda, briljantno su razmišljali kad su uopće zapetljali 279, ne znam kako je takvo nešto moglo bilo kome pasti na pamet.
Samo se nadam da neće trošiti neki dodatni bus na liniju Jelkovec-Sesvete koja ionako neće biti previše popularna, neka slože 275 i/ili 278 da rade dodatni posao umjesto da stoje više nego voze, uostalom mislim da linija 275 Sesvete-Sopnica-Jelkovec baš kroz Sopnicu dvosmjerno ne bi uopće trošila puno više vremena nego preko Ljudevita Posavskog, bila bi par minuta duža i puno korisnija od sadašnje bezvezne linije, sad vozi Urby ili prazni Conecto, neka bolje iskoriste taj bus, a uvesti još jednu liniju pokraj ove koja ničem ne služi (a mogla bi) bi bila totalna glupost, no više se ničemu ne bih čudio.
Što se tiče vlaka, nije previše bitno kad je preskupo plaćati dvije odvojene karte, ne isplati ljudima se bez zajedničke tarife tako da ionako nema previše potrebe za usklađivanjem.
Uglavnom, linije 275 i 278 imaju obje krug od cca 12 minuta a vozni red im je širok kakav je, svaka sa svojim busom, pa bi bilo lijepo da netko o tim autobusima razmisli prije nego uvede nove službe u promet dok se s linija poput 219 ili 220 reducira kad god im padne na pamet.
Nego, jedna stvar koju sam doživljavao kao i većina ostalih s "to je tako" pa se nisam nikad previše pitao, zna li možda netko kojom logikom 172 na Vrapčanskoj stoji samo u smjeru B, a 176/177 uopće ne stoji, dok recimo u Gajnicama stoje na stanicama Gajnice i Dubravica koje su jedna do druge, možda zapravo i dvije najbliže stanice na cijeloj Ilici i Bologni od početka do kraja?
Mislim, ako i Samoborček i Autoturist vide da se na Vrapčanskoj može skupiti dosta putnika, kako to da ZET-u nije bitno spojiti dvije dosta velike linije kakve su 125 i 136 s prigradom?
Možda treba provesti malu reviziju svih brzih linija. Recimo, zašto 269 ne bi stajala kod željezničke stanice Čulinec, koliko ima smisla da glavna gorička 268 troši vrijeme na Bundek i Otok i sve stanice kroz Buzin, Odru i Veliko Polje koji su naselja s po tisuću-dvije stanovnika dok 330 ostaje marginalna a opet i ne stoji na nekim najbitnijim stanicama (i koliko je ovdje nepotrebno veća potrošnja goriva i vozača i autobusa više zbog sporosti 268), zašto je 165 jedina linija koja ide Jadranskom avenijom a kroz Blato se moraju tegliti i produžene 111 i 164 iako tamo živi samo 2500 ljudi dok su 168 i 112 pojačane na svakih pola sata, i tako dalje...
Citat: Ivan u Siječanj 26, 2014, 12:55:48
Nego, jedna stvar koju sam doživljavao kao i većina ostalih s "to je tako" pa se nisam nikad previše pitao, zna li možda netko kojom logikom 172 na Vrapčanskoj stoji samo u smjeru B, a 176/177 uopće ne stoji, dok recimo u Gajnicama stoje na stanicama Gajnice i Dubravica koje su jedna do druge, možda zapravo i dvije najbliže stanice na cijeloj Ilici i Bologni od početka do kraja?
Mislim, ako i Samoborček i Autoturist vide da se na Vrapčanskoj može skupiti dosta putnika, kako to da ZET-u nije bitno spojiti dvije dosta velike linije kakve su 125 i 136 s prigradom?
Nekada je Dubravica bila super prometna stanica koja je odgovarala i Končarovcima i onima iz nekadašnjeg Jedinstva, a danas bi čini mi se bilo dosta objektivno brze ostaviti samo na HŽ Gajnice a ukinuti na Dubravici. No, opet, danas je umjesto Jedinstva tu veliko sjedište ZABE, tu je i veliki Konzum... Ja bi svakako da 172 uz sadašnja stajališta (ili bez Dubravice) stoji i u Vrapču kad ide prema Zaprešiću, a 176 da stoji samo na dva HŽ-a i u Podsusedu.
Na stanici Gajnice nisu stajali 172/176/177 do pred koju godinu kad se ZET povezao s vlakom. Već tada po meni su trebali za te brzo linije ukinuti stanicu Dubravica jer tam jako malo putnika ulazi/izlazi otkad bus stoji na stanici Gajnice. A ovo za Vrapče je smiješno, u jednom smjeru stoje, u drugom ne.
Dubravicu ukinuti i za 172 i za 176/177.
U vremenu od 6.25 ujutro do 6.37 prolaze dvije 172-ke prema Zaprešiću. U buseve ne ulazi nitko, iz njih izađe ukupno troje putnika. U međuvremenu staju i 120 i 123.
U 17.10 staje 172 prema Zaprešiću. Iz busa izađe dvoje ljudi, uđe jedan. U 17.15 dolazi 172 iz Zaprešića ulazi troje, izlazi nula. Ukupno - nerentabilno do boli. Ali, Oranice/Vrapčanska ne staje. A putnika ko u priči...
Malo mjerenje Google Mapsom, između stanica Ganice i Dubravica ima 240 odnosno 280 m ovisno o smjeru, dakle skoro da nema potrebe da postoje dvije stanice, a kamo li da brze linije stoje na obje... Apsurdno kakve se sve stvari zadnjih godina događaju s linijama.
Apsurdno je kakve se općenito stvari događaju u ZET-u zadnjih godina...to nije ništa novo
Eto zanimljivosti - slikano na Dankovečkoj u 18:10...jedan bus prikazan dvaput..i vidio sam na papiru "nedostaci na vozilu", jedan vozač je napisao da nije dobra najava za liniju 214..valjda imaju u planu promijeniti to
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/824/xpy9.jpg)
Zabavno da je na Dankovečkoj kojom prolazi 5 linija svaka u svom smjeru dvoredni displej, a neke stanice prema Črnomercu ili Glavnom kolodvoru koje imaju sve linije samo u jednom smjeru imaju četiri reda.
>hammer<
Citat: Westin u Siječanj 17, 2014, 18:57:38
http://radio.hrt.hr/radio-sljeme/clanak/brze-iz-sopnice-jelkovec-prema-gradu/37000/
nekoliko godina putnici koji koriste liniju 279 Novi Jelkovec zahtjevaju izravnu liniju za Dubec bez kruženja po sesvetskom terminalu, češće polaske autobusa u špici te vikendom.
isto tako mogla bi se linija 279 produžiti do Borongaja, a liniju 269 skratiti do Dupca jer mnogi korisnici tih linija žele češću vezu sa tramvajem.
Mislim da bi svakako trebalo inzistirati na produljenju linije 279 Novi Jelkovec-Dubec DO BORONGAJA.
Ali najavljuju već liniju iz NJ za Glk, kud još borongaj? Može eventualno ili jedno ili drugo, ne oboje.
kad se uvela linija 279 putnici su tražili direktno za Dubec a kad je već tamo može produžiti do Borongaja i stajati na svakoj stanici jer putnika ima mnogo na toj relaciji, može se probati na tjedan dana pa će vidjeti reakcije putnika.
Dobro, a zašto bi jedan kvart od 5000 stanovnika, ili čak da je duplo veći, imao dvije tako duge linije? Tako netko u Gornjem Vrapču može tražiti da jedna linija ide za Glavni kolodvor a druga za Savski most, ili da do Botinca mora voziti jedna za Črnomerec a druga za Jelačićev trg.
Ne znam da li je itko od vas vidio preuzimanje službe na novoj 283. Služba se ne preuzima ni na Žitnjaku ni u Dubcu koji su početno - krajnji terminali. Preuzimanje službe je u Novom Jelkovcu i to:
283/1 u 12:00 u smjeru Žitnjaka
283/2 u 11:40 u smjeru Dubca
283/3 u 11:30 u smjeru Žitnjaka
Po meni gluposti. Najbolje bi bilo da se služba preuzima u Dubcu, a Vi sami prosudite.
Ah, pa N. Jelkovec je sad terminal po onome kako ZET označava liniju 281 (iako se to kosi sa svom dosadašnjom logikom i tarifnim pravilima s propisanim smjerovima A i B), pa onda eto, može se i na 283 služba tamo preuzet... ::| Bitno da se na 109 služba ne preuzima nigdje osim na Črnomercu pa zato vozni red mora patiti kad zbog par minuta preduge službe bus mora voziti prazan iz Dugava u Podsused umjesto preko Črnomerca, nema veze ako je za tramvajce normalno preuzimati na bitnijim točkama po gradu, a sad izgleda da može i 283 u "najbitnijem" kvartu u gradu.
očito taj kvar ima neku privilegiju pošto ima tri puta prema gradu, sesvete, dubec i žitnjak, dok gorica i dalje ima samo jedan glavni put llinijom 268. ne znam što se čeka sa linijom prema Kvatriću... al nije Gorica jelkovec, pa nema tu privilegiju pa je dovoljna samo 268 i naravno od kad se govorilo da ce liniju 330 pojačati s polascima da ne bude zadnja iz vg u 16, ali...nije gorica Jelkovec, pa nije priviligirana.......
Hm, mislim da je sad na 268 vozni red s 9 autobusa, onaj kojeg su najavljivali jesenas, nije li do prije par dana bio vozni red s 10?
Znači:
Povodom nove reorganizacije linija na području Novog Jelkovca od sutra je u APD:
-radnim danom u prometu 2 busa više nego do sad (i 6 dodatnih vozačkih službi),
-subotom 3 busa više vani nego do sad (i 9 dodatnih vozačkih službi),
-nedjeljem (i blagdanom) 1 bus više nego dosad (i dodatne 3 vozačke službe).
Imamo li od sutra na kojoj liniji na istoku kakav prigodni reducirani vozni red povodom ovog?
Možda ovo na 268? Uglavnom, zadnjih godina su već mnoge linije izgubile autobuse, recimo 210, 212, 219, 221, a 220 čak dva, tako da nije čudo ako ih se par vrati u promet, opet je jadno da se eke od najjačih linija tako bezveze pretrpava. Na zapadu se to nije događalo, očito je Jelkovec razlog za većinu ovoga.
Malo terensko istraživanje, broj putnika na liniji 282 poslije stanice Bistrička smjer NJ, polazak 17:00 cca 15 putnika, polazak 17:20 točno 21 putnik, dakle tko god je radio vozni red promašio je ceo fudbal, a onda su mu se dispečeri pridružili pa stavili zglobne autobuse da ispadne još gluplje. Svaka čast, očito linije 275, 277 i 278 nisu dovoljno jadne pa je trebalo napraviti još ovo.
Citat: Ivan u Veljača 02, 2014, 18:17:49
Hm, mislim da je sad na 268 vozni red s 9 autobusa, onaj kojeg su najavljivali jesenas, nije li do prije par dana bio vozni red s 10?
U prometu RD je 8 buseva jer 268-3 parkira na GK od 9,05 - 13,00 sati kad se uključuje u promet.
268-1 se uključuje tek u 14,00 sati pa je tad 268 kompletna ( nekad davno 268-1 bila je "brza")
Zanimljivo kako jedan bus123 vozi samo popodne..
Kako to?
Citat:Zbog radova na kolniku kružnog toka, između Voćarske i Petrove ulice, bit će zatvoren taj dio za sav promet, od nedjelje, 9. veljače, od 7.00 sati, do ponedjeljka, 10. veljače, do 4.00 sata te će autobusi na linijama: 201 Kaptol – Kvaternikov trg i 202 Kvaternikov trg – Kozjak, u smjeru Kvaternikovog trga, voziti djelomično izmijenjenom trasom: postojećom trasom do raskrižja Srebrnjak/Voćarska, Voćarskom, Babonićevom, Petrovom, Domjanićevom te postojećom trasom do Kvaternikovog trga.
zet.hr
da li je linija za 324 čičku poljanu skraćena, nigdje ne piše
Trebala bi biti, pošto je selo pod vodom. Opet. >hammer<
324 linija skrače na glavnoj cesti križanje ravno bukevje desno čička poljana tu se okreče.
Ni prošle godine nije ZET obavještavao da je skračena linija kad je bila poplava. Njih to nezanima i neda im se obavjestit te putnike koji su poplavljeni. Toliko o službi informiranja.
Glasnogovornik srami se.
Stvari idu samo prema gorem što se tiče obavijesti, služba za odnose s javnošću u zadnjih par mjeseci često miješa i krivo piše podatke i za tramvajske i neke od najčešćih autobusnih linija, kako bi se onda snašli s prigradskim linijama poput 324... Niti znaju kako inače linije izgledaju, niti koje probleme imaju, niti ih zanima.
Ima li kakvih vijesti o liniji Kvaternikov trg - Velika Gorica? Mislim, uz malo planiranja i reorganizacije ne treba čak ni dodatne autobuse, a izgleda da se nitko ne trudi niti recimo pokrenuti javnu raspravu o liniji koja bi imala značajne efekte za stanovništvo kako god da se točno posloži, i onda barem na papiru pokrenuti liniju pa barem srediti birokraciju sa stajalištima, trasama i koncesijama ako već sami autobusi ne kreću još...
Možda se čeka gašnenje APVG za reorganizaciju linija? Nadam se da će ih onda barem srediti kako treba, uključujući ozbiljnije promjene na 268/330 koja prema trenutnom modelu ima puno nelogičnosti, iako gledajući primjere promjena zadnjih godina nemam baš nade da trenutni kadar i u ZETu i u lokalnim samoupravama ima pojma kako organizirati dobar javni prijevoz.
Danas na Kaptolu u 10:40 viđen Cacciamali na liniji 104. To ne bi bilo ništa čudno da nije APD-ov bus na liniji. U popisu linija piše da linija spada pod APP, broj odgovara linijama APP, pa je moje pitanje ovakvo: Dal je greška u temi "Popis linija" (lako moguće jer je i napomena o mogućim greškama) pa liniju vozi APD, ili imamo senzaciju pa je gbr. 603 posuđen u APP???
Dosad je uvijek bila pod APP otkad ja pamtim, no da, ne bi bilo čudno da je posuđen ni da je linija prebačena, Dubrava ima višak Cacciamalija kad samo dva voze redovito na 204 i 207 i povremeno treći na 275, od toga je jedino 204 cjelodnevna.
Liniju 104 već više godina vozi Dubrava.
Priča se da će se linija 311(ujedno i 322 jer ju vozi isti bus) ukinuti,navodno je nerentabilna,ima premalo putnika.To naravno nije istina,svaki drugi tjedan se vozim sa 311(322) jednom a nekad i 2x u danu i bus je uvijek pun,jedino što se dosta ljudi šverca.Polazak u 6:30(322) uvijek bude toliko pun da se ljudi naguravaju k'o stoka,u 11:50(311) bus je isto pun,ne toliko ali opet su sva sjedala popunjena+10ak ljudi stoji,u 20:40 sa kolodvora isto bude pun.Navodno su i neki vozači tu priču potvrdili,jel zna netko više?
ja vozim 311 i neznam nista o tome da ce se ukidati.mozda ima nekakav plan da auto turist preuzme tu liniju svedno on vozi kombi gore djecu prije i putnike do okretista zetovog...
Gdje si čuo tu priču?
Ljudi na stanici,a i u busu tako pričaju.Ja osobno od nikog iz zeta nisam čuo takvu infomaciju,ali nebi narod sam izmisljao takve priče.Možda neki misle da ukidanjem garaže u VG se ukidaju i njene linije,pa se priča zarolala..
Sent from my WT19i using Tapatalk
Ma pusti priče goutorilo se svašta a nakraju nije bilo nista,
Zet ima ugovor do kraja 2017 ugovor za sve goríčke linije, tako da ništa nebrini.
Citat: maxkuki u Ožujak 04, 2014, 20:00:59
Priča se da će se linija 311(ujedno i 322 jer ju vozi isti bus) ukinuti,navodno je nerentabilna,ima premalo putnika.To naravno nije istina,svaki drugi tjedan se vozim sa 311(322) jednom a nekad i 2x u danu i bus je uvijek pun,jedino što se dosta ljudi šverca.Polazak u 6:30(322) uvijek bude toliko pun da se ljudi naguravaju k'o stoka,u 11:50(311) bus je isto pun,ne toliko ali opet su sva sjedala popunjena+10ak ljudi stoji,u 20:40 sa kolodvora isto bude pun.Navodno su i neki vozači tu priču potvrdili,jel zna netko više?
Mislim da je ovo bezvezna glasina koja ne zaslužuje biti na forumu, obećava se stalno čak dodatna linija za Gudce koje 311 mimoilazi. Čak i da se drastično prorijedi ili preuzme Autoturist, sumnjam da će cijela linija ikad biti ukinuta. Grad Velika Gorica si može priuštiti barem nekoliko polazaka dnevno, ili uostalom ako privatni AT skoro bez ikakvih subvencija vozi za Hotnju po sličnom rasporedu kao nekad ZET i za dosta dobru cijenu, u čemu je ovdje problem?
Ima dovoljno putnika sigurno do Lukavca, kasnije malo manje ali ne vidim po čemu je različita od većine linija koje idu prema periferiji i do polovice trase voze pola putnika.
(http://www.pohrani.com/f/23/ej/4LoNjzoX/img6184.jpg)
(http://www.pohrani.com/f/r/10p/1bIe4yJD/img6185.jpg)
Evo, opet se počelo sa eksperimentiranjem ispisa prolaznih vremena duž trase linije.
Neshvatljivo je da dok traju radovi kod Otoka, da linije 310,311 i 330 nisu preusmjerene na sr Njemačke i Vatikansku, odnosno sr Njemačke i aveniju Dubrovnik.
Te linije sad bespotrebno stoje u koloni jer zatvore traku stave privremeni semafor, puno kasne stoje u koloni bespotrebno troše gorivo u mjestu a tamo nemaju stanicu.
Opet netko neradi svoj posao, stvaraju bespotrebnu gužvu, putnici kasne na odredište, a sve to netreba biti tako da netko radi ono za što je plaćen.
Ako su već oni nesposobni zar nemogu vozači sugerirat ? Ili se to kod vas uopće ne uvažava ? Ako niš drugo nagovoriš par putnika da zovu telefonom i šalju mailove
Vozače ne sluša nitko a i vozači baš i nisu prijatelji putnicima da bi im mogli govorit takve stvari >hammer<
Svidjelo se to nekome ili ne, moramo priznat da je kod nas prilično obrnuta situacija. Kad se slažu nove smjene se pozove par vozača na sastanak da sugeriraju što misle da bi trebalo i da kažu što ne valja. Kolege obično misle da oni koji odu na taj sastanak se idu samo čmarit za bolju smjenu, al nikad nikome nije bilo zabranjeno doć. Tko god želi može ić. Naravno da nisu rezultati uvijek onakvi kako bi mi vozači željeli, ali nekako se drugačije osjećaš kad te netko pita za mišljenje.
Što se pak tiče odnosa sa putnicima, nema nekih većih problema, dosta ljudi voli i popričat sa vozačima, a i kad dođe do ovakve situacije samo im objasnimo na koji način da stupe u kontakt sa uredom za odnose s javnošću.
vi ste onda jedno stolječe ispred ZET-a.
u ZET-u nema suradnje sa vozačima, tamo vlada vi ste du da vozite a ne da se brinete oko organizacije.
mnogi su vozači danas sugerirali za obilazak pa ništa, a ti radovi neče trajat par dana nego jedno duže vrijeme.
što je najgore vozač nesmije samoinicijativno zaobiči kolonu i spasiti vozni red da ne ode u vozni nered, čak bi bio kažnjen da ga netko vidi.
Stim da nebi nijednu stanicu promašio, znači nitko nebi bio zakinut, a spasio bi se vozni red i putnici bi bili zadovoljni nebi se otresali na vozače.
putnici zovu samo kad treba prijaviti vozača za neku sitnicu,a kad treba prijaviti velike šefove onda nezovu.
MAN19464 sutra cu otic pitat sefa prometa i napisati molbu..pa cu bas vidit sta ce reci...
A gdje je TJ-ev kombi? Trebao je s mjesta radova izvijestiti sve putnike da zbog nedostatka mozga linije ne mogu biti preusmjerene i k tome ih, ovisno o smjeru, uputiti da se okrenu na jednu ili drugu stranu vozila kako bi pratili dinamiku radova dok stoje. Prilikom promjene strane autobusa neka se svakako ponovno registriraju da ZET može utvrditi koliko su zainteresirani za radove...
Obično je uredno sparkiran u trešnjevačkoj garaži, kod istočne porte
Citat: MAN19464 u Ožujak 11, 2014, 19:50:33
mnogi su vozači danas sugerirali za obilazak pa ništa, a ti radovi neče trajat par dana nego jedno duže vrijeme.
što je najgore vozač nesmije samoinicijativno zaobiči kolonu i spasiti vozni red da ne ode u vozni nered, čak bi bio kažnjen da ga netko vidi.
Kad nazoveš karakterističan broj Centra te ultimativno objasniš sugovorniku s druge strane što kaniš napraviti, tad podebljano pada u vodu. Treba imati i malo
cojones http://inciclopedia.wikia.com/wiki/Archivo:Cojones.jpg (http://inciclopedia.wikia.com/wiki/Archivo:Cojones.jpg)
BTW nisi niti Ti jučer došao u ZET! thumbs
Citat: tramvajac 92 u Ožujak 12, 2014, 20:45:51
Obično je uredno sparkiran u trešnjevačkoj garaži, kod istočne porte
Bolje nek to poklone Radio Sljemenu ili nekom drugom zagrebačkom radiju ili bilo gdje u trećem svijetu kao humanitarnu donaciju, jer od ovog nitko nema koristi dok je sve stariji i samo se troše novci na registraciju i održavanje. ZET-ova služba za odnose s javnošću više nije u stanju sastaviti izvještaj o tramvajskom prometu bez miješanja brojeva linija i okretišta, a kamo li održavati kvazi-radio.
Citat: dean25 u Ožujak 06, 2014, 23:29:42
Evo, opet se počelo sa eksperimentiranjem ispisa prolaznih vremena duž trase linije.
Evo, opet se počelo sa eksperimentiranjem ispisa
orjentacionih prolaznih vremena duž trase linije.
Kak opet, kad je ovakav red vožnje/ vozni red dosad bio objavljivan samo na tramvajskom podsustavu ???
Bilo je ovoga već barem na trasama linija 102 i 231, možda i još nekih kojih se ne mogu sad sjetiti.
Citat: Ivan u Ožujak 12, 2014, 21:58:35
Bilo je ovoga već barem na trasama linija 102 i 231, možda i još nekih kojih se ne mogu sad sjetiti.
Tako je.
Da se malo prisjetimo: http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=12942.msg137917#msg137917
Štoviše, među tramvajima je samo na polaznom stajalištu objavljen (ne)precizan vozni red s vremenima polazaka. A da bi svuda dobro došao orijentacijski vozni red za svaku liniju posebno, bi. Samo što bi na nekim stajalištima, recimo Ninskoj, to bilo nezgodno izvesti s obzirom da na njoj, na linijama 261-3 i 280 staju i autobusi u smjeru Dupca i u smjeru svojih sela, a kad se još uračunaju i svi ostali busevi (212, 225, 270-5, 277-8, 282-3) takav bi precizan VR bio veličine oglasne ploče.
precizni vozni redovi su potpuno nepotrebni i najčešće netočni jer ih je nemoguće održavati u prometu. Na sve stanice se postavi vrijeme kad autobus polazi sa početne i OKVIRNO VRIJEME dolaska na određenu stanicu s napomenom da su moguća odstupanja od +/- 2 minute.
htjeli bi biti precizni ko japanci.
Otkad 269 stoji na Maksimirskim naseljima? Krenemo s Borongaja i Atron kao prvu stanicu najavi Maksimirska naselja. Nismo stali na stanici, na kojoj je već stajao 231.
Apropo 269, zašto ta linija stoji kod Mlinara umjesto na Štefanovečkoj, pored HŽ stanice Trnava?
269 ima 1 do 2 polaska koji stoje na stanici Maksimirska naselja ako se ne varam.
Čuo sam neke priče da 274 više neće voziti do Lakteca jer to ne spada u GZ, nego samo do Glavničice. Zna neko nešto o tome ???
Citat: Anders u Ožujak 17, 2014, 15:14:57
Apropo 269, zašto ta linija stoji kod Mlinara umjesto na Štefanovečkoj, pored HŽ stanice Trnava?
Vjerojatno zato jer je tako bolje zetovcima iz pogona Dubrava. :)
Mislim da bi trebala inače stajati i kod željezničke stanice Čulinec, nekako mi se čini sasvim logično da brze autobusne linije stoje svuda gdje i prigradski vlak.
Kad smo već kod 269, zašto mora ići preko uvijek prometne Čulinečke umjesto preko puno ugodnije Aleje javora? Imam dojam da bi bilo barem jednako brzo a u špicama često i brže umjesto da mora čekati po 2-3 semafora prije nego prođe raskrižje Čulinečka - Av. Dubrava.
Za 269 ne znam. Što se tiče 274, zašto ne bi mogla voziti tih petstotinjak metara van Zagreba?
Citat: Ivan u Ožujak 17, 2014, 16:18:08
Vjerojatno zato jer je tako bolje zetovcima iz pogona Dubrava. :)
Iako zločesto, u pravu si good_boy! Nažalost to će se početkom travnja promijeniti jer se predviđa ukidanje porte Štefanovečka uvođenjem video-nadzora (kao što je već učinjeno s portom Semeljačka), pa će to stajalište za djelatnike izgubiti svoj smisao. Ne zaboraviti da jedinstveni pogon Dubrave objedinjuje tramvajski i autobusni podsustav te Prijevoz osoba s invaliditetom. Osim toga, žene iz DTR-a koristile su to stajalište puno prije žena iz Kauflanda (ne i vremenski duže).
Citat: Ivan u Ožujak 17, 2014, 16:18:08
Kad smo već kod 269, zašto mora ići preko uvijek prometne Čulinečke umjesto preko puno ugodnije Aleje javora? Imam dojam da bi bilo barem jednako brzo a u špicama često i brže umjesto da mora čekati po 2-3 semafora prije nego prođe raskrižje Čulinečka - Av. Dubrava.
Da su riješeni imovinsko-pravni odnosi, trasa prometovanja bila bi: kneza Branimira-Dubečka-terminal Dubec- i dalje trasom linije. No još uvijek je predviđeno mjesto za stajalište nečije privatno vlasništvo kod # s avenijom Dubrava.
Citat: Anders u Ožujak 17, 2014, 15:14:57
Otkad 269 stoji na Maksimirskim naseljima? Krenemo s Borongaja i Atron kao prvu stanicu najavi Maksimirska naselja. .
U polasku vr 6 u 6:00 iz Sesvetskog Kraljevca stoji na st. Branimirova - Maksimirska naselja
U polasku vr 5 u 15:02 iz Borongaja stoji na st. Branimirova - Maksimirska naselja
na liniji 315 polazak sa savskog mosta u 7:10 tad vozi skračeno
do hrašča pa za goricu na displeju piše linija
132 Hrašće Velika Gorica
Kad od Hrašča krene prema Gorici najavljuje sve stanice kao i 268 a u biti samo staje u galženici, prije je to funkcioniralo onda je neko pokvario da piše linija 132
umjesto 315
Kvar prijavljen prije 30 radnih dana, ali ništa. Putnici zgroženi nemarom.
Citat: MAN19464 u Ožujak 17, 2014, 19:20:59
na liniji 315 polazak sa savskog mosta u 7:10 tad vozi skračeno
do hrašča pa za goricu na displeju piše linija
132 Hrašće Velika Gorica
Kad od Hrašča krene prema Gorici najavljuje sve stanice kao i 268 a u biti samo staje u galženici, prije je to funkcioniralo onda je neko pokvario da piše linija 132
umjesto 315
Kvar prijavljen prije 30 radnih dana, ali ništa. Putnici zgroženi nemarom.
Bezveze, kakve veze ima 132 s 315? Mogla je tako bit i linija 0 ili 999. Nadam se samo da nitko sa 132 ne sjeda u krivi bus jer razmak između perona jedne i druge linije na Savskom mostu nije velik, a 315 može zbunjenog putnika odvesti 10 km dalje od Leskovca.
Ovo za 30 dana na 315 nije ništa neobično jer i glavne linije po centru znaju imati svašta pa se nitko "odgovoran" mjesecima ne obazire iako se ispravak vjerojatno sastoji od minute tipkanja, recimo kad je linija 5 produžena do Maksimira trebalo je proći par mjeseci da to dođe na displeje, ili recimo linija 32 već nekoliko godina na bočnim displejima ima natpis "Jukićeva" iako nema veze s Jukićevom, zapravo preko nje nema nikakvog noćnog prometa.
Citat:Autobusi na linijama 311 Zagreb (Glavni kolodvor) - Cerovski vrh i 322 Velika Gorica - Cerovski vrh, zbog radova na sanaciji klizišta, prometovat će skraćeno do Dubranca, i to:
- u srijedu, 19. ožujka, do spomenika u Dubrancu (raskrižje prema Vukomeriću);
- od 20. do 22. ožujka, do Društvenog doma u Dubrancu.
zet.hr
Za naselja od Dubranca do Lijevih Štefanki Grad Velika Gorica organizirat će poseban prijevoz mini busom koji će putnike prevoziti do mjesta gdje će moći koristiti normalan javni prijevoz.
Jel to Zet vozio tih par dana mini bus?
zet svoje čuva, pa je autoturist žrtvovao svoj mini bus za dobru lovu tih par dana.
Kao da je teško bilo jedan od neradnih minija iz Dubrave poslati na par dana u VG...
Eto di bi se oni toga sjetili, a imaju par vozača iz tog
mjesta, pa su mogli doma parkirat da nema
praznih km tih par dana i lijepo vozit, a grad gorica platio bi zet-u a ne autoturistu.
Propust.
Citat: 822DoDo u Travanj 03, 2014, 16:56:54
Ne znam jel bilo ovog busa na ovoj liniji...ujutro 2 Citara sa 212 otišla prema Dubravi zbog nestanka struje (opet) pa je na 212 (jedan krug..polazak u 7:57) uskočio gbr.625 koji nema Atrona
(http://i61.tinypic.com/5klhsz.jpg)
Vezano za ovu sliku s drugog topica, zanimljivo da za Branovečinu vozi školski solo bus a redovnog nema iako je preko 1 km daleko od redovnih linija, možda bi ponekad trebali ubaciti recimo nekog s prigradskih linija u pauzi da odveze kratku rutu Dubec-Branovečina, a možda i reorganizirati linije na ovom području s 4 busa koji pokrivaju 213 i 224, recimo da 213 vozi Dubec - Branovečina - Branovec - Jalševec svakih 1 h jer ovo je prilično slabo naseljeno područje, 224 staviti na logičnu trasu Dubrava - Novoselečki put - Novoselec recimo svakih 45-50 min. (u Novoselcu se žale da im je naporno voziti se kroz Sesvete umjesto direktno prema Dubravi), a za Brestje uvesti jednu kratku i čestu liniju koja bi boljom trasom od postojeće prolazne pokrivala samo Brestje, jer Staro i Novo Brestje skupa ima 10-ak tisuća stanovnika i većina putnika na 224 ne ide u Novoselec...
U cilju boljeg funkcioniranja autobusnog prometa na terminalu Dubrava, od ponedjeljka, 14. travnja, linije 209, 210 i 223, mijenjaju pozicije polaznih stajališta: – 209 Dubrava – Čučerje, s perona 2 –> na peron 9, – 210 Dubrava – Studentski grad – Klin, s perona 9 –> na peron 3, – 223 Dubrava – Trnovčica – Dubec, s perona 3 –> na peron 2.
Linije 307 Zagreb (Zapruđe) – Strmec Bukevski i 308 Zagreb (Zapruđe) – Sasi, od ponedjeljka, 14. travnja, u smjeru grada, prometovat će postojećom trasom, do raskrižja Sarajevske ulice s Ukrajinskom ulicom te nastaviti Ukrajinskom ulicom, Šišićevom ulicom, Avenijom Dubrovnik te Sarajevskom ulicom (izlaz putnika). Na izmijenjenom dijelu trase, izmiješta se autobusno stajalište Sarajevska/ Ukrajinska, u Ukrajinsku ulicu.
Zanimljivo je ovo sa 307/308. Znači, konačno će se početi koristiti ona stanica kod Štarkelja. Ako se dobro sjećam, netko je ovu varijantu i predlagao tu na forumu.
Mislim da je i preraspored terminala Dubrava isto bio predložen na forumu..
A taman sam se nekako navikao na raspored u Dubravi...
Lakše izmjenit trasu linije 307 i 308 nego vratit izlazno stajalište gdje je bilo prije desetak godina kad je vrjedila sadašnja regulacija prometa u kružnom toku, tada je bilo izlazno stajalište kod tramvajske stanice i bilo je lakše putnicima i vozačima, čak još postoje rupe gdje je bio znak.
Ako se dobro sječam šišičeva je dvosmjerna i parkiraju sa obje strane, ako je to tako bit če malo usko?
Ne vidim nikakav smisao ovoga na Šišićevoj, nema nikakvih novih stanica osim premještene Ukrajinske na kojoj možda izađe par ljudi ali ionako nitko neće čekati bus prema Zapruđu, nema poboljšanja za Zapruđe kao terminal, jedino će trebati voziti po užoj i nesigurnijoj cesti.
http://zet.hr/novosti/linija-225---kroz-resnik.aspx
Citat:Radi bolje povezanosti naselja Resnički Gaj i Resnik, izrađen je novi vozni red te izmijenjena trasa autobusne linije 225 Sesvete – Kozari Bok, od ponedjeljka, 14. travnja (radnim danom i subotom). Novi naziv linije je 225 Sesvete – Resnik – Kozari Bok te će u svim polascima iz Sesveta i Kozari Boka, ulaziti u naselje Resnik, sljedećom trasom:
– s terminala Sesvete, linija će prometovati Zagrebačkom ulicom, Ulicom Dubrava, Čulinečkom cestom, Ulicom Resnički Gaj I., Ulicom Resnički Gaj II., Čulinečkom cestom, Ulicom Resnik II., Ulicom Resnik I. (okretište); u produžetku Ulicom Resnik I., Ulicom Resnik II., Čulinečkom cestom, Industrijskom ulicom, Servisnom ulicom, do Kozari Boka (stajalište prije rotora, izlaz);
– iz Kozari Boka (stajalište prije rotora, ulaz): Radničkim putom II., Slavonskom avenijom, spojnom cestom (kod Robnih terminala), Servisnom ulicom, Industrijskom ulicom, Čulinečkom cestom, Ulicom Resnik II., Ulicom Resnik I. (okretište); u produžetku Ulicom Resnik I., Ulicom Resnik II., Čulinečkom cestom, Ulicom Resnički Gaj II., Ulicom Resnički Gaj I., Čulinečkom cestom, Ulicom Dubrava, Zagrebačkom ulicom, Bjelovarskom ulicom, Ninskom ulicom do Sesveta.
Citat: MAN19464 u Travanj 08, 2014, 22:02:11
Ako se dobro sječam šišičeva je dvosmjerna i parkiraju sa obje strane, ako je to tako bit če malo usko?
Parkira se samo na lijevoj strani i ne cijelom dužinom. Od 500 metara koliko je duga ulica, postoji na južnom dijelu uski dio od cca 100 m (od izlaza iz STP-a do Katićevog prilaza) jer parkinzi nisu uvučeni nego se parkira na cesti.
Onda nebi smjelo biti problema, a nije ni nesto prometna ulica.
Citat: dean25 u Travanj 08, 2014, 16:35:25
U cilju boljeg funkcioniranja autobusnog prometa na terminalu Dubrava, od ponedjeljka, 14. travnja, linije 209, 210 i 223, mijenjaju pozicije polaznih stajališta: – 209 Dubrava – Čučerje, s perona 2 –> na peron 9, – 210 Dubrava – Studentski grad – Klin, s perona 9 –> na peron 3, – 223 Dubrava – Trnovčica – Dubec, s perona 3 –> na peron 2.
Meni se osobno čini da oni samo prtljaju, ali kako god...
No to me podsjetilo da me nešto zanima: Čemu je služio (ako je ikada ičemu služio) peron 4 u Dubravi? Mislim da se sjećam da je nečega tamo bilo kad sam bio mali, ali mi ništa ne dopire do mozga, pre davno je to bilo.
Pozdrav!
Pitanje je tko prtlja. Situacija je slijedeća:
Prilikom zadnje rekonstrukcije okretišta kopalo se tek tolko da se ugura tramvajski peron i digne lova na raskopavanju i zahodima. Autobusni peroni su tu bili manje važni. O rješenju terminala bez pothodnika do južne strane Maksimirske i rasporedu perona (koji je na starom bio ok), a po kojem se trenutno 208 i 213 dvaput vrte po okretištu, ne bi.
Budući da su Čučerjanci "delali" odnosno bili politički podobniji od Studentskog, gospoda su si izlobirala da imaju autobus odma kod izlaska iz tramvaja. Za ovaj dio nisam siguran, ali pretpostavljam da je sa 223 slična priča. Budući da se ipak moralo malo voditi logikom 206 je zbog groblja završila na 1 peronu. E sad, zbog čega 210 nije stavljena na 4 peron (iako je trebala na 2) neznam, ali pretpostavljam da ima veze sa zglobom, odnosno busevima s linija iz A. Izviđača koji tamo stoje nakon izlaska putnika. Činjenicu da je 210 "izvisila" naknadnom intervencijom potvrđuje i to da je njezin peron zapravo predviđen kao izlazni te je do nedavno stajao znak za privremeno stajalište.
Sad dolazimo do problema o kojem se nije razmišljalo, a to je mentalni sklop po kojem većina ne pamti polaske buseva iako obično u isto vrijeme dolazi na terminal, i onda se svi koji idu u istom pravcu guraju u prvi bus koji vide iz tramvaja (nekadašnji prizori sa 212 u odnosu na ostale linije) pa tako ljudi koji izlaze do Granešine gdje se odvajaju 208 i 213 uglavnom koriste 209 (tu je dobar dio ljudi iz zapadnog dijela Studenca kojima 208, 209 i 213 ionako više odgovaraju nego 210). Zbog toga se događa da Čučerjanci ne mogu zbog prenatrpanosti ući u bus pa su se žalili i tako je došlo do ovih pretumbacija u nadi da će ljudi manje koristiti 209.
Nisam siguran za nekadašnji peron 4, ali čini mi se da je tamo stajao 224.
Citat: igor 409 u Travanj 10, 2014, 23:54:40
Zbog toga se događa da Čučerjanci ne mogu zbog prenatrpanosti ući u bus pa su se žalili i tako je došlo do ovih pretumbacija u nadi da će ljudi manje koristiti 209.
Zanimljivo.
Kome treba pisati da se 221 pomakne sa sadašnjeg stajališta jer mi je već pun kufer ovih kaj se voze do Avenue Malla? Zapravo, prvo moram pogledati kako je glasalo Travno na prošlim izborima. ;D
MO TRAVNO
1 SDP, HSU, ZS 37,81% ;D
http://www.zgizbori.hr/2013Lokalni/rezult/krug-1/rezultatiMS.html
Citat: tramvajac 92 u Travanj 11, 2014, 20:09:00
MO TRAVNO
1 SDP, HSU, ZS 37,81% ;D
http://www.zgizbori.hr/2013Lokalni/rezult/krug-1/rezultatiMS.html
Sastav mjesnog odbora TravnoŽeljka Novak, predsjednica SDP – HSU – ZS
Vesna Mandarić, potpredsjednica SDP – HSU – ZS
Renato Batur Lista grupe birača nositeljice Nade Barišić
Marica Kocijan HDZ – BUZ – ZS – ZDS – HDS
Nadežda Nekić SDP – HSU – ZS
Nada Pašalić HDZ – BUZ – ZS – ZDS – HDS
Vladimira Radilović SDP – HSU – ZS
Lucija Tudović SDP – HSU – ZS
Veronika Škrnjug Hrvatska stranka zelenih –Eko savez – Zeleni zajedno
Problem je što je taj problem na razini gradske četvrti, a ne mjesnog odbora.
A koga bi stavio na taj peron?
Stavi neki gorički relikt, tipa 313, tako da tamo nikad/skoro nikad nema busa ;D
Koliko dvokratnih ima radnodnevna 269? Jedan ili dva?
Citat:Zbog radova u Ulici Svetog Mateja (kod Kauzlarićevog prilaza), od ponedjeljka, 28. travnja, od 8.00 sati, do završetka radova, koji se očekuju do srijede, 30. travnja, do 21.00 sat, autobusi na linijama 109 i 220, prometovat će djelomično izmijenjenim trasama:
– linija 109 Črnomerec – Dugave, s terminala Črnomerec, redovitom trasom do raskrižja Vatikanske ulice i Ulice Svetog Mateja, Vatikanskom ulicom, Sarajevskom cestom, Kauzlarićevim prilazom, Ulicom Svetog Mateja i redovnom trasom do Dugava; u smjeru terminala Črnomerec, redovitom trasom;
– linija 220 Glavni kolodvor – Dugave, s terminala Glavni kolodvor, redovitom trasom sve do privremenog krajnjeg stajališta, koje će biti oko 20 metara prije raskrižja Ulice Svetog Mateja i Kauzlarićevog prilaza; u smjeru terminala Glavni kolodvor, Kauzlarićevim prilazom, Sarajevskom cestom, Vatikanskom ulicom i dalje redovitom trasom.
Autobusi na liniji 109 i 220, na izmijenjenom dijelu trase, neće se zaustavljati na postojećim stajalištima.
www.zet.hr/novosti/izmjene-u-tramvajskom-i-autobusnom-prometu.aspx
Problem za sve linije koje prolaze kroz Buzin narednih 20 dana.
http://www.vgdanas.hr/Info/Clanak/9419/od-sutra-kroz-buzin-jednom-trakom.aspx
Citat:Od sutra kroz Buzin jednom trakom
Zbog rekonstrukcije na križanju ulice SR Njemačke i Velikogoričke ulice D30 (čvor Buzin) od četvrtka 1. svibnja uvodi se nova regulacija prometa na spomenutoj lokaciji, te će se prometovati samo jednom trakom po smjeru.
Sljedećih dvadeset dana na čvoru Buzin tako će biti smanjena protočnost prometa. Radovi počinju 1.svibnja u 7 sati, a završetak je predviđen 20.svibnja u 20 sati.
Prilikom spomenutih radova u prvoj fazi od 1. do 10. svibnja zatvorit će se zapadni dio kolnika u zoni čvora Buzin, a na istočnom dijelu kolnika uspostavit će se dvosmjerni promet. Istovremeno automobili iz smjera Zagreba neće se moći priključiti na autocestu A3, a automobili koji silaze s autoceste A3 neće moći koristiti izlaz prema Velikoj Gorici, već samo prema Zagrebu.
Druga faza radova počinje 10. svibnja i traje do 20.svibnja kada će se promet odvijati na zapadnoj strani kolnika, dok će istočni dio biti zatvoren, a detaljnije informacije o regulaciji u drugoj fazi bit će naknadno objavljene.
- Obzirom na važnost i prometnu opterećenost navedenog prometnog pravca sugrađanima predlažemo da se koriste alternativnim prometnim pravcima preko Čvora Kosnica, te prometnim pravcem Sisačka cesta – ulica Dr. L. Naletilića – Remetinečka cesta kako bi se smanjile gužve i izbjegla veća zagušenja prometnice – poručio je Milan Rendulić iz prometnog ureda Grada Zagreba.
Bit će opasne gužve .. Jučer sam prolazio, već je bilo gusto.
Navodno se radi rotor.
Zašto ne bi skrenuli linije na Kosnicu i onda istočnom VG obilaznicom do Gorice? Pričalo se nešto o liniji VG-Kvatrić via D31, što je bilo s tim?
Trebao sam razraditi ideju prije postanja, da ne spamam ovako sa duplim postom, anyway, ovo imam na umu:
166 i 229 ostaju na svojoj trasi.
310, 311 i 313 mogu voziti: GK - HBZ - Holjevca - Oreškovićeva - Mrkšina - Sisačka - Velika - nazad na trasu. 311 i 313 bi kod nadvožnjaka skrenuli na Arbanasovu, a 310 se vratio na D30 i dalje svojom trasom.
Prorijediti 268, 330 staviti da kopira 267 (vidi iduću rečenicu), uz stajanje samo na Veterinarskom. 268 bi postala sekundarna veza VG-Zagreb, a zamijenila bi ju linija 267: Kvaternikov Trg - Heinzelova - Radnička - D31 - VG. Vozi ju APD, zglobnjaci svakih desetak minuta.
Primam komentare i kritike.
Linija Kvaternikov trg - Velika Gorica treba stajati na više stanica, mislim da je uostalom i 330 (zajedno s 268) potpuno krivo koncipirana. Čak i da ima samo jednu stanicu zašto bi to bio baš Veterinarski fakultet kad se kasnije na Vukovarskoj može presjesti na tramvaj?
Ako i bude brza linija, treba biti koncipirana kao 172 a ne 330 (a i 330 bi trebala pratiti primjer 172) i stajati bar na presjedanjima na druge linije, ako zanemarimo 215 (jednu stanicu se može izgubiti), stanice bi bile Vukovarska, Slavonska, Savišće, Petruševec rotor, dakle samo četiri stanice, čemu inzistirati na modelu 330 koji je na toliko načina pogrešan?
Također, mislim da treba dati gorički broj 3xx a ubuduće i 268 maknuti kao broj koji ide u VG i držati se konzistentno teritorijalnog dodjeljivanja brojeva, a raspon 26x-28x treba ostati rezerviran za krajni istok područja Grada Zagreba i iznimku 268 ispraviti.
Nigdje nisam naveo da je 267 (može se zvati i 301) brza linija. Ali, ideja stoji. Kroz Zagreb bi, dakle, stajala samo na nekoliko glavnih stanica, a dalje po D31 na svakoj od pet(?) uređenih. Vidio sam već u prijedlozima da se prizivalo ukidanje 268 te zaustavljanje 330 na više stanica, ali ne na svima. Zdrava ideja, hvala na odgovoru.
Apropo brojevnog raspona, zašto nema ničega 24x i 25x?
Pošto je gotova Radnička cesta, valjda ce uskoro uvesti liniju Kvatrić-Gorica....
Citat: Anders u Svibanj 02, 2014, 01:34:29
Apropo brojevnog raspona, zašto nema ničega 24x i 25x?
Ti brojevi su rezervirani za buduće gradske linije APD. Isto kao što dugo nije postojalo brojeva linija između 14x i 16x.
Kakvo je stanje danas na linijama iz Novog Zagreba? Jel bilo razbijanja autobusa, jel gužva?
Bio sam samo jednom gore-dolje, ali i to je bilo previše - bilo je lupanja izvana po autobusu pa se nagužvaju unutra tako da nema šanse da ćeš izaći prije Glavnog... i naravno da ti fućkaju u facu još k tome.
Ja sam se vraćao sa gbr. 772 na 146 oko 22h i vidio sam da je bilo jako puno smeća u njemu, stolice su bile zapaljene na bar 5 mjesta, a bio je skinut i jedan onaj plakat skup s plastikom i papirom. Čuo sam i od vozača da su nastradala 3 solo plinaša na 118.
Danas oko 18:30 na terminal Dubrava stigao je 475 s natpisom 224 Novoselec, pustio putnike, okrenuo se i otišao dalje prema Dupcu. O čemu je riječ??
Jel tramvaj normalno vozio?
Mislim da ima neki vozni red u APD kaj nedjeljom vozi i 276 i 230 i 224 i tako redom, valjda je došao sa 230, pa ide za Novoselec, ništa čudno.
Tramvaji su normalno vozili, a s 230 nije došao, jer je na Dubravu došao iz smjera Dupca.
Onda s neke druge linije tipa 213 koja ide iz smjera Dupca. Inače danas je 215 bila prekinuta jer je poplavilo kod Čingača tamo, voda je napravila rupu u cesti, valjda sad voze obilazno, naravno obavijesti za to na zet.hr nema, niti je bilo. A ja hoću iz škole, 2,3 i 13 ne voze, nema struje, reko ima 215, kad ono i ona prekinuta. Lijepo pješke do Heinzlove pa na Kvatrić, taman mi je došao 237.
U 17:55 ima polazak iz Jalševca za Dubravu,i odmah po dolasku na terminal Dubrava [oko 18:15] juri prazan bez putnika za Dubec,jer već u 18:20 ima polazak iz Dupca za Novoselec.
Jako knapirano!
Linija 225 potpuni promasaj..i po pitanju trase i po pitanju putnika..polazak u 10 iz Kozari boka vozio prazan do Sesveta
Da li zbog manjka vozača ZET bez najave makne jedan vozni red na liniji 234 ( vr. 23403 )-dvokratni pa je rupa kad ga nema 40 minuta .
Nigdje obavijest nikakve ni promjene u vozno redu . Znam za danas i jučer da je takva situacija .
Vjerojatno reduciran.Nazovi pa pitaj kontakt centar.
Isto tak neki dan nije vozio jedan bus na 215 (ne znam koji v.r.) pa je centar obavijestio vozaca koji je vozio v.r. prije da ide 5min kasnije a vozaca s v.r. koji ide poslije tog "nestalog v.r." da ide 5min prije...navodno isto nije bilo nikog da vozi tak da je taj bus dosao na liniju tek oko 10
Autobusna linija 150 Tuškanac garaža – Gornji grad – Trg bana Josipa Jelačića, bit će obustavljena, od srijede, 11. lipnja, do (?) završetka radova na Mesničkoj ulici, Streljačkoj ulici te na dijelu Ulice Tituša Brezovačkog.
zet.hr
Super, a na tu liniju se upućuju putnici za vrijeme remonta Uspinjače
(via Tapatalk)
Citat: STIB u Lipanj 10, 2014, 20:45:59
Super, a na tu liniju se upućuju putnici za vrijeme remonta Uspinjače
(via Tapatalk)
http://zet.hr/novosti/uspinjaca-na-pregledu.aspx
Citat: dean25 u Lipanj 10, 2014, 14:59:04
Autobusna linija 150 Tuškanac garaža – Gornji grad – Trg bana Josipa Jelačića, bit će obustavljena, od srijede, 11. lipnja, do (?) završetka radova na Mesničkoj ulici, Streljačkoj ulici te na dijelu Ulice Tituša Brezovačkog.
zet.hr
Linija nebu obustavljena, bu skraćena na Ilirski trg. Tu ima još puno teksta: http://www.zet.hr/novosti/na-gornji-grad-uspinjacom-i-autobusom.aspx
Citat:Zbog radova na Bukovačkoj cesti, od ponedjeljka, 16. lipnja, od 8 sati, do završetka radova, u ponedjeljak, 30. lipnja ujutro, autobusi na liniji 203 Svetice – Vinec – Krematorij, prometovat će djelomično izmijenjenom trasom u oba smjera. Sa Svetica redovnom trasom do raskrižja Bukovačke ceste i Prilesja, nastaviti kroz Prilesje, Oboj, Bukovac, Bukovac gornji, Bukovačka cesta te dalje redovnom trasom.
Na izmijenjenom dijelu trase autobusi će se zaustavljati na svim stajalištima, a u Ulici Bukovac gornji, u zoni raskrižja s Ulicom Bukovac, bit će uspostavljeno privremeno obostrano stajalište. (objavljeno 12. lipnja)
zet.hr
Bolje da su onda ukinuli ovu liniju. Nema smisla ovo jer gotovo cijela Bukovačka gubi vezu, a uz malo pješačenja će i tak sad koristiti liniju 226 pa do Bukovačke 8, Rima, Remeta ili Kamenitog stola, ovisno o djelu gdje stanuju. Taj mali komad Gornjeg Bukovca i tako može koristiti 227. Bedasto napravljeno od bedastih ljudi koji nemaju pojma o stanju na terenu.
Inače cijeli tjedan 119 ide po al. Bologne, nitko nije napisao, naravno obavijesti nigdje, jedino u busu.
Citat: marin u Lipanj 13, 2014, 14:54:37
Inače cijeli tjedan 119 ide po al. Bologne, nitko nije napisao, naravno obavijesti nigdje, jedino u busu.
Navodno se sanira asfalt po Samoborskoj između Vrapća i Stenjevca pa zato ide po Bologni.
Danas na 105 gbr 306,bus ide super ali se jedva provlači kad se penje pored centra Kaptol lijevo,pored one škole,ako se stanu auti na sam početak Tkalčićeve na zavoj,nema druge nego ići sa zadnjim kotačem na rubnjak...Inače sve u svemu super ide Lavić,iako je neuobičajen za 105
202 preusmjeren:
Zbog oštećenja kanalizacijske cijevi propao je dio asfalta na Lašćinskoj cesti kod kućnog broja 96. U neposrednoj blizini prošle godine otvorila se slična rupetina. Sanacija u tijeku.
Autobusna linija 202 s Kvaternikovog trga vozi redovitom trasom do raskrižja ulica Dragutina Domjanića i Petrove (kružni tok) te u produžetku Ulicom Srebrnjak, Bijeničkom, Laščinskom i dalje redovitom trasom do Kozjaka.
Dva 268 su vozila prema gradu preko SR Njemacke - kao 166.
Danas oko 16 sati.
Jel to nesto slucajno?
Nije slučajno.
Citat:Zbog uređenja Ulice SR Njemačke (na dijelu od Avenije Većeslava Holjevca do čvora Buzin), od petka, 20. lipnja, od oko 9.00 sati, do nedjelje, 22. lipnja, do oko 4.00 sata, bit će privremeno izmješteno autobusno stajalište Oreškovićeva (u zoni raskrižja Ulice SR Njemačke i Avenije Većeslava Holjevca), oko 50 metara prije raskrižja, kojeg koriste linije: 166 Glavni kolodvor – Donji Dragonožec (u smjeru Donjeg Dragonošca) i 229 Glavni kolodvor – Odra – Mala Mlaka (u smjeru Odre i Male Mlake). (objavljeno 18. lipnja)
● Zbog radova u Ulici SR Njemačke (na dijelu od Avenije Većeslava Holjevca do čvora Buzin), autobusi na linijama: 268 Zagreb (Glavni kolodvor) – Velika Gorica, 310 Zagreb (Glavni kolodvor) – Petrovina, 311 Zagreb (Glavni kolodvor) – Cerovski vrh, 313 Zagreb (Glavni kolodvor) – Vukomerić i 330 Zagreb (Glavni kolodvor) – Velika Gorica (brza linija), od ponedjeljka, 23. lipnja, od oko 8.00 sati, do srijede, 25. lipnja, do oko 4.00 sata, promijenit će dio trase u smjeru terminala Glavni kolodvor.
Autobusi će prometovati redovnom trasom do raskrižja Ulice SR Njemačke i Avenije Većeslava Holjevca, Ulicom SR Njemačke, Islandskom ulicom, Avenijom Većeslava Holjevca i dalje redovnom trasom. S terminala Glavni kolodvor, autobusi će prometovati redovnom trasom.
Za vrijeme ove organizacije autobusi će u smjeru terminala Glavni kolodvor koristiti stajalište na Ulici SR Njemačke, u zoni raskrižja s Avenijom Većeslava Holjevca. (objavljeno 18. lipnja)
http://www.zet.hr/novosti/izmjene-u-tramvajskom-i-autobusnom-prometu.aspx
Koji autobusi voze na noćnim supstitucijama tramvaja? Unaprijed hvala :)
N a j č e š ć e ( u 99,9 % slučajeva ):
34 apd 2x zglobni mercedesi citaro.
31 app 2x zglobni manovi biodizel.
33 apd 2x solo,nema pravila koji tip/serija.
32 app 2x vikendom zglobni manovi biodizel,kroz tjedan solo man tipa gb 24.
Citat:Zbog radova u Ulici Kameniti stol, od ponedjeljka, 14. srpnja, od oko 8.00 sati, do završetka radova koji se očekuje za oko 6 dana, autobusi na linijama Svetice – Vinec – Krematorij i 226 Kaptol – Remete – Svetice, prometovat će skraćeno.
Na liniji Svetice – Vinec – Krematorij, autobusi će prometovati na relaciji Svetice – Vinec. Sa stajališta Vinec, autobusi će polaziti oko 5 minuta kasnije u odnosu na polaske koji su u voznom redu navedeni kao polasci s Krematorija, a polasci koji su u voznom redu navedeni kao polasci iz Vineca, ostvarivat će se prema voznom redu.
Na liniji 226 Kaptol – Remete – Svetice, autobusi će prometovati na relaciji Remete/Kameniti stol – Svetice. Autobus će sa stajališta Remete/Kameniti stol polaziti oko 10 minuta kasnije, u odnosu na polaske koji su u voznom redu navedeni kao polasci s Kaptola.
Zar je teško škicnuti u Atron, zapisati točne polaske iz Vinca, napisati vozni red za liniju Svetice - Vinec, takav da polasci koji su inače s Krematorija iz Vinca kreću po vremenu koje je inače prolazno kroz Vinec, i objaviti taj vozni red na internetu, Sveticama i Vincu? Isto za 226.
A linija Svetice - Vinec - Krematorij ima i svoj broj, 203. Ali toga se u ZET-u nisu sjetili.
cudno je to sto me sve to uopce ne cudi..."OKO 5min"...znaci da vozac moze otici i minutu prije ili kasnije...
Gdje se i kako 226 okreće u Remetama?
Kod Skenderice?
Po mom mišljenju nisu trebali ništa izmišljat, nikakvu toplu vodu s ovim "polasci će biti 10 minuta kasnije bla bla". Linija 226 je skraćena kao i svake godine pred 1.11. i to tako da se kreće po voznom redu sa Svetica, dođe se do Skenderice (stanica Kameniti stol) i tamo se polukružno okrene i ide natrag. Kod kraćenja za 1.11. ne izmišljaju toplu vodu pa bus krene odmah od Skenderice i nikad nije bilo zabune, zbunjivanja i glupiranja kao i sad.
Što se tiče linije 203, ni tamo nije bilo potrebno kemijati već su jednostavno trebali pustiti da se vozna vremena voze normalno po voznom redu, ali da se polasci s Krematorija prebace na Vinec. Znači trebali su napisati da se cijeli vozni red vozi se samo s Vinca prema napisanim voznim vremenima. S ovime nisu dobili apsolutno ništa korisno osim zbunjenih putnika.
Evo, ovih dana svjedočimo neorganiziranosti na tramvajskom okretištu Dubrava gdje se bespotrebno zbunilo putnike, sad vidimo da se i ovdje putnici bespotrebno zbunjuju. Volio bi upoznati osobu koja je napravila ovo što svaki dan vidimo u prometu. Ovo je sramota. Nažalost.
A stvarno previše očekuješ od ZET-a. Dosta često su takve neke situacije, potpuno bezvezne, često bez ikakve obavijesti, ma gle ne treba se zamarat time, tako je bilo i bit će.
Treba se itekako zamarati time, da je prijevoz besplatan, ne bih nista rekao, ali ovako nabijati europske cijene i nuditi uslugu ni blizu europskoj moze samo ZET.
Kad smo već kod Remeta, nešto sam načuo da će se, po završetku radova na Kamenitom stolu, ulica Remete od Skenderice do škole uređivati. Opet će linije biti u kaosu.
Zasto linije 160 i 163 idu kroz Odru pa pokraj G Lomnice prema Lukavcu?
Sent from my WT19i using Tapatalk
Citat:Autobusne linije 160 Savski most – Lipnica – Havidić Selo i 163 Savski most - Donji Trpuci - Gornji Trpuci prometovat će djelomično izmijenjenim trasama, zbog radova na Obreškoj cesti, na dijelu od Češke ulice do Donjodragonoške ulice, od subote, 19. srpnja od 20 sati, do završetka druge faze radova, u subotu, 26. srpnja ujutro.Autobusi će sa Savskog mosta prometovati redovnom trasom do raskrižja Ulice dr. Luje Naletilića i Sisačke ceste, nastavljaju Sisačkom cestom i Đačkom ulicom te dalje trasom autobusne linije 166 do Dragonošca i prema krajnjim odredištima te istim trasama u povratku.
Za stanovnike naselja Obrež bit će uspostavljena kružna autobusna linija 158 Savski most – Odranski Obrež – Savski most, koja će prema Obrežu prometovati trasom redovnih linija do raskrižja Obreške ceste i Češke ulice te nastaviti Češkom ulicom, Čorovom ulicom, Remetinečkih žrtava, Sisačkom cestom IV. odvojak, Sisačkom cestom i dalje trasom redovnih linija prema Savskom mostu.
Autobusi će se zaustavljati na svim stajalištima na trasi, a bit će uspostavljena i privremena stajališta u smjeru Savskog mosta, u zoni raskrižja Obreške ceste i Češke ulice, te na Sisačkoj cesti kod Konzuma. Novi vozni red linije 158, za stanovnike naselja Obrež, bit će dostupan na krajnjem stajalištu i na www.zet.hr (http://www.zet.hr/) (objavljeno 18. srpnja, promjena 24. srpnja)
www.zet.hr
Citat:Autobusne linije 161 Savski most - Kup. Kraljevec - Štrpet, 162 Zagreb (Savski most) - Ašpergeri - Kupinec i 169 Zagreb (Savski most) - Kupinec prometovat će djelomično izmijenjenom trasom, zbog radova na Brezovičkoj cesti (na dijelu od Prigradske ulice do Golobreške ulice), od ponedjeljka, 28. srpnja od 8 sati, do završetka radova koji se očekuje do ponedjeljka, 25. kolovoza ujutro.
Autobusi će sa Savskog mosta voziti redovnom trasom do raskrižja Brezovičke ceste i Ulice Baščanske ploče, nastaviti Ulicom Baščanske ploče, Ulicom Zlatarova zlata, Ulicom dr. Luje Naletilića, Prigradskom ulicom do Brezovičke ceste te dalje redovnom trasom do odredišta, i istom u povratku. Na izmijenjenom dijelu trase bit će uspostavljeno privremeno obostrano stajalište u Prigradskoj ulici, u zoni raskrižja s Brezovičkom cestom. (objavljeno 24. srpnja)
http://www.zet.hr/novosti/izmjene-u-tramvajskom-i-autobusnom-prometu.aspx
Citat: Dreamwalker u Srpanj 19, 2014, 21:17:38
Kad smo već kod Remeta, nešto sam načuo da će se, po završetku radova na Kamenitom stolu, ulica Remete od Skenderice do škole uređivati. Opet će linije biti u kaosu.
Od koga si to čuo??
To govore već ne znam ni ja koliko ali stvarno,kada ideš prema školi,ti ne možeš normalno vozit nego kao da ideš preko oranice!
A to je sve sad privremeno,kako to priliči i taj asvalt će se raskopat
Sad su i 107 u smjeru Žitnjaka okrenuli preko Avenije Vukovar iako sav promet ide u oba smjera sjevernim kolnikom Slavonske u samo dva traka. Zašto? Vjerojatno zato jer 107 ne može do svojih stanica, pa skreće lijevo na HBZ gdje stane, a dvije su privremene stanice na Vukovarskoj kod Kruga i Držićeve. Koliko je to rješenje za nekog tko treba sići kod Savice teško je reći, ali bus u prometu Vukovarskom gubi hrpu vremena, a na Slavonsku se vrati opet Heinzelovom. Takvom organizacijom nitko nije ništa dobio kvalitetno, ali su izgubili oni koji silaze kod Coca-cole, a redovna stanica je na tom dijelu dostupna i 222 ide normalno. Vjerojatno je uzrok svega stanica Slavonska-HBZ jer teško je valjda očekivati da se tih 10-ak dana dok to traje netko prošeće od Hypo-centra, ali ovi do Coca-cole to mogu.
Kad se završi južni kolnik Slavonske valjda idu radovi na sjevernom, kako će onda biti, vjerojatno slično u obrnutom smjeru.
Kako ZET navodi "(...)sljedećih oko 11 dana(...)". Čovjeku dođe da se zapita jel neko stalno u toj firmi pijan (pogotovu kad se slažu obilazne trase i obavijesti).
Vjerojatno je sad onda 107 u banani.
Također linija 146 kasni dosta radi nekih radova valjda oko pruge na ilici nemam pojma sad, samo znam da je jučer tolko kasnila da joj je trebalo 17 minuta od Reljkovićeve do Črnomerca (dakle 1 stanica), a ni na 118 nije bolje koja ima 20 minuta sad po ljeti u oba pravca, mogu si mislit kak se samo vrte u krug jer je Zagorska bila zakrčena od preusmjeravanja valjda, kolona je bila da joj se kraj nije nazirao, križanje sa Selskom isto bilo u banani, kolona do Ilice.
Popravlja se kolnik na Ilici pa sve ide po pruzi..
Mogli su skratit 146 na Črnomerec... Prije je znalo biti skraćenja čim bi ju nekakvi radovi omeli.
Uostalom, već smo par puta pisali o smislenosti 146, ali sad imam ozbiljno dojam da sve manje ljudi u zadnje vrijeme uopće koristi dio Reljkovićeva-Črnomerec i tu viđam prazne autobuse u vrijeme kad bi trebali biti puni, valjda su vremenom putnici shvatili da nema puno koristi, zadnjih godina je prorijeđena i ima samo više hodanja po Franjinom polju u odnosu na Črnomerec gdje se lakše presjeda a i nađe drugi bus ako baš ovaj ode u krivo vrijeme, a u drugom smjeru može i zaglavit u prometu ujutro u odnosu na tramvaj koji ima žutu traku. Ne znam bi li se itko puno bunio da ju skrate trajno i uvedu češći vozni red potpuno povezan sa 136 da budu praktički dva kraka iste linije (ova pomicanja po dvije minute prije ili kasnije da bi ih se "uskladilo" izgledaju kretenski na tablici), prije možda bi kad se ljudima činila novo i zanimljivo ali sad mi se čini dovoljno nepopularna, ovo kako sad rijetko i neusklađeno vozi je jadno.
Uostalom, ako bi vozile skupa imalo bi smisla i u zadnjoj smjeni napraviti uštedu pa ostaviti 5 autobusa svakih 10 minuta (20 za svaku) umjesto da sad voze ovako glupo češće navečer nego ostatak dana, a nedjeljom bi 3 busa zajedno išla svakih 15 minuta (obje svakih 30) umjesto da 146 vozi svakih 1 h pa ju nitko ni ne čeka.
Nije baš da je prazan autobus, sada možda da, ali dok je škola puno školaraca i ljudi idu sa Reljkovićeve, manje ih uđe na Črnomercu jer ljudi više idu na 136 pogotovo ako već stoji na peronu a ne znaju kad 146 ide.
I zeznuo bi se za 146 nedjeljom, čekaju ljudi i to baš zato jer gledaju vozni red (tko bi išao napamet nedjeljom da čeka dugo). Zna bit navečer iza 6 solidno popunjeno.
Mislio sam dok nisu praznici, jednostavno imam dojam da je sve manje putnika...
Svejedno, ovako ih je nemoguće uskladiti, a i kakvog smisla ima prazniti tramvaje nekoliko stanica prije Črnomerca i zbog toga imati rjeđu liniju prema periferiji kojom se skoro ništa ne postiže? Nekolicini može biti zgodno da je duža, za većinu samo znači veće gužve, manju usklađenost i redovitost, a za ZET troškove gdje ih ne treba biti jer ovdje ne treba rasterećenje, tramvaji ovdje nemaju problema.
Liniji ne valja kaj joj je zadnja stanica Reljkovićeva (doslovno usred ničeg) umjesto nečeg kaj bi imalo smisla (pr. čekanje vremena na Zapadnom kolodvoru, i korištenje Reljkovićeve kao prolaznog stajališta). Još kad bi polasci bili usklađeni sa tramvajem #1 linija bi dobila dosta putnika po mom mišljenju.
Pošto je ovo moj prvi post ispričavam se unaprijed ako je u krivoj temi, ali imam jedno pitanje: u zadnjih pola godine znam vidjeti autobus da prolazi kroz Šišićevu ulicu u Utrinama, pa me zanima o kojoj se liniji radi, te zbog čega vozi tamo a ne kroz Sarajevsku?
Pozdrav,
bilo je na forumu, linije 307 i 308 su poslane preko Ukrajinske i Šišićeve umjesto da se okrenu na rotoru. Za putnike je jedina promjena premještaj stajališta na raskrižju Sarajevska-Ukrajinska koje ionako nitko ne koristi... Po meni sasvim bezvezno preusmjerenje.
Ivane, ne bih se složio sa tobom da je bezvezno preusmjeravanje linije 307 i 308 u smjeru Zapruđa. Razlog preusmjeravanja je prvenstvo prolaza u rotoru, znači kada se prođe pruga u smjeru izlazne stanice autobusi imaju STOP, a kako je rotor bus se već polako zakreće u lijevo stoga se ne vidi dolazak automobila, drugo je bilo mi vozači smo se bunili kada voziš polaske koji su jao opterečeni kao npr. jutarnji ljudi stoje na prvim vratim pošto nema mjesta u vozilu i ne vidiš dali možeš slobodno proći, ako nije jasno ja kad vozim 307 ili 308 navrati pokažem ti kako je nezgodno, pogotovo jer ti pola ljudi viče možeš, neki viču ne može i nisi sposoban krenuti dok se sam ne uvjeriš, a ljudi zaklanjaju pogled (tokom kiše gorički busevi imaju slabu ventilaciju i stalno su šajbe zamagljene).
Pokušali su rješit problem sa onim ogledalom, pa nisu uspjeli, nikako gradska uprava za promet nije prihvačala, da se vrati izlazno stajalište u kružni tok kod pruge, gdje je nekad bilo, pa je zet odlučio promjenit trasu.
Sve što je ATR-ZG napisao upravu je, ništa se nevidi i gotovo uvjek šalju neispravne autobuse na linije 307 i 308.
Citat: www.zet.hr
Zbog očevida u zoni jučerašnjeg pada borbenog zrakoplova kod Lomnice, onemogućen je promet dionicama lokalnih cesta. Iz tog razloga autobusne linije 310 (Glavni kolodvor-Petrovina) i 319 (Velika Gorica-Lukavec) prometuju djelomično izmijenjenim trasama.
*Tramvajski promet redovit je na svim linijama.
Citat: MAN19464 u Kolovoz 05, 2014, 20:54:57
Sve što je ATR-ZG napisao upravu je, ništa se nevidi i gotovo uvjek šalju neispravne autobuse na linije 307 i 308.
Ne znam da li su ispravni ili ne, ali busevi koji sada voze, usporedivši ih sa donedavnim vozim parkom su prava premija.
Ponekad se zalomi i 34x .. 8)
Pogled na problematiku iz sfere putnika.
Šteta što izlaznu stanicu ne stave preko puta HG spota - kada je kiša, pošteno se pokisne dok se ne dođe do tramvaja.
A i sama ulazna stanica je dosta daleko - od tramvaja ima par minuta, dovoljno da se zakasni na bus. A linija nije baš frekventna.
Hah, da, istina, na ove linije su išli prilično razvaljeni autobusi, sjećam se da je svojevremeno ovdje jedan SL 200 bio toliko istrunuo da se amortizer odvojio, probio pod i skočio kroz putnički prostor, srećom nije bilo ozlijeđenih.
Nisam se dugo vozio 307/308 - staje li bus na stanici ispred Renaultovog salona?
Jer ako da, 30 metara dalje je stanica 221, pređe se u Mećku i na Glavnom si za čas.
Šestica ipak vozi puuuno duže.
Mislim da stoji, ali sumnjam da puno ljudi koristi. Zapruđe je jako dobro smješten terminal, mislim da ljudi nemaju problema s korištenjem 5 linija koje dalje voze, šteta da nema još linija koje bi tu išle (recimo, kako sam pisao, zašto ne sasvim logična Mičevec - V. Mlaka - V. Gorica, ako je Samobor prije 30 godina imao 4 različite linije za Zagreb, zašto VG i dalje ima samo dvije vrlo loše verzije jedne linije?).
Da stoji na toj stanici, 02.08. Subota prvi puta jedna putnica izašla na toj stanici sa linije 307 u 14:35 do tada nitko nije izašao na toj stanici, a več dugo se šišičevom vozi.
Da ona je otišla čekat bus linije 221.
Dobro, ljudi iz tih krajeva su malo tradicionalniji, pa ne vole baš eksperimentirati.
Ali da im se objasni ili zvučno najavi, više bi se koristila ta veza.
Većina ljudi zna doći do Zapruđa i zna da 6 vozi u grad. Tu priča završava.
Mislim da je tu opet ZET malo zakazao.
Slična je stvar i sa stanicama na Sarajevskoj. Tako malo ljudi čeka bus na njima, vjerujem da je to zato što ne znaju kada bus ide, da li uopće ide, da li uopće staje itd.
Čak se može izaći van i na Kauzlarićevom prilazu, pa na zadnju / prvu 220 i u grad.
Svašta bi se dalo.
Zbog radova na Slavonskoj, linija 107 vozi djelomično po Vukovarskoj.
A i ne-zglobni bus na toj liniji baš nije česta pojava:
(http://i1235.photobucket.com/albums/ff440/STIB2010/14S0807-004800x600_zps41e6bebf.jpg) (http://s1235.photobucket.com/user/STIB2010/media/14S0807-004800x600_zps41e6bebf.jpg.html)
Odlično STIB, ulovio si i nove registracije na ovom MAN-u!
Citat: sokre u Kolovoz 06, 2014, 19:14:32
Dobro, ljudi iz tih krajeva su malo tradicionalniji, pa ne vole baš eksperimentirati.
Ali da im se objasni ili zvučno najavi, više bi se koristila ta veza.
Većina ljudi zna doći do Zapruđa i zna da 6 vozi u grad. Tu priča završava.
Mislim da je tu opet ZET malo zakazao.
Slična je stvar i sa stanicama na Sarajevskoj. Tako malo ljudi čeka bus na njima, vjerujem da je to zato što ne znaju kada bus ide, da li uopće ide, da li uopće staje itd.
Čak se može izaći van i na Kauzlarićevom prilazu, pa na zadnju / prvu 220 i u grad.
Svašta bi se dalo.
Haha, a dobra ti je ova, ljudi malo tradicionalniji... ;D
Mislim da nema toliko veze s tradicijom koliko čisto s kvalitetom veza, zašto bi netko čekao sada još reducirane 220 ili 221 prema centru kad 6 vozi u bilo koje doba dana cca 50% češće, može pomoći i 8, a pogotovo prema ostatku Novog Zagreba ako je lakše čekati 7 i 14.
Jedina pametna kombinacija mi se čini 220 ili 221 prema Trnju ili 109 prema Trešnjevci, osim toga ništa mi se ne čini previše efikasno u usporedbi s češćim tramvajem.
Da, malo zalazim u OT sada, ali zar ne bi bilo bolje da se 120 ukine, a 122/123 ima 4 polaska u satu, s tim da svaki 2. ide do Podsusedskog trga, odnosno Dolja? Jer dok 123 vozi pretrpan, na 120, kao što sam napisao, zglobnjak vozi desetak ljudi po krugu...
Što se tiče ostatka (stariji busevi u gradu), ima to smisla, nisam baš dobro promislio prije nego što sam pisao.
Zašto (već skoro mrtva) 122 umjesto 120? Ne vozi 123 pretrpan zbog Podsuseda nego zbog neredovitog busa za Gajnice koji ide u kriva vremena i kojeg ljudi ne čekaju pa su svi navikli da je bolje ići na 123, a dalje nema nikakve potrebe, poslije Gajnica u 123 nema preko 12-15 putnika radnim danom u podnevnoj špici, nema smisila da vozi ni sadašnjom frekvencijom. Isto tako, nije ni 120 uvijek prazan ali većinom vozi na kriva vremena, a kad vozi onda ide prečesto.
Mislim da 123 treba imati jednaki takt kao 119 i 131, između ta dva svakih pola sata, 120 treba uskladiti s njima da popunjava rupe u špici a ne da vozi prazna iza ovih dužih linija, a 122 treba potpuno ukinuti. Također treba i 131 dovesti na perone u blizini jer ljudi ga ovako ne čekaju.
Ja bi 120 produžio do King Crossa, ili možda čak i do City Centra po Škorpikovoj.
Citat: Tomek u Kolovoz 08, 2014, 19:14:03
Ja bi 120 produžio do King Crossa, ili možda čak i do City Centra po Škorpikovoj.
Škorpikova > (lijevo) Kovinska? Ako nisu sanirali tamo cestu, ja rađe nebi, to je malo nezgodno za bus123 bus123.
Citat: Tomek u Kolovoz 08, 2014, 19:14:03
Ja bi 120 produžio do King Crossa, ili možda čak i do City Centra po Škorpikovoj.
Možda, samo bi onda možda bolje bilo preusmjeriti neku novu i ne prečestu 122 koja je sad više prazan broj nego prava linija.
120 bih zadržao gdje je jer mislim da za same Gajnice u špici treba postojati još jedna linija osim 121, jer od Vrapča kroz Stenjevec do Gajnica žive deseci tisuća ljudi a dalje je naseljenost puno manja i nema razloga imati jake linije dalje kakva je sad (ja bih rekao sasvim slučajno) 123, samo treba biti i koordinirana s onim daljnjima.
Citat: tramvajac 92 u Kolovoz 08, 2014, 19:48:35
Škorpikova > (lijevo) Kovinska? Ako nisu sanirali tamo cestu, ja rađe nebi, to je malo nezgodno za bus123 bus123.
Nije vam neka ideja jer bi onda više ljudi koristilo tu liniju, a ona vrlo često služi kao pričuva. Taman dok je počelo ljeto znala su oba busa bit na drugim linijama, a i to je bilo premalo kolko je Citelisa pocrkavalo svaki dan. Tko kaže da se ne kvare-laže. U servisu taman poprave jednog, dođu nova 2. Ugl to je OT, ali htio sam još reći da bi 120 bilo najbolje ukinut, a ostavit recimo na Črnomercu jedan solo i jedan zglobni na sredini pa kad zatreba nek ide na liniju. Ionako ima 3 pričuve u garaži u isto vrijeme? E neka onda 2 odu na Črnomerec (rekoh 1 zglobni i 1 solo), ionako će vrlo vjerojatno zatrebat, svaki dan ima barem jedan kvar. A ova zadnja pričuva nek ostane u garaži. Vrlo jednostavno.
''htio sam još reći da bi 120 bilo najbolje ukinut, a ostavit recimo na Črnomercu jedan solo i jedan zglobni na sredini pa kad zatreba nek ide na liniju.''
- Što sad ovo znači? Ukinuti neredovitu 120, ali ostaviti 2 busa na Črnomercu da voze po potrebi? Ista stvar, ustvari još gora, jer onda linije ne bi bilo na papiru, a samim time ni polazaka, a i kako bi se znalo kad to ima potrebe, i još bitnije, kako bi putnici znali kad mogu očekivati taj bus? Po meni Bolonja treba jednu redovitu liniju.
Pa jel ti sebe čuješ? Bologna ima, da vidimo koliko redovitih linija...122/123, 131, 172, 176/177...to nije dovoljno? Pa ionako većina ljudi koji idu, idu do Gajnica i najviše im se do tamo isplati sa 172 koji ne staje na svima, na 123 neka idu oni kojima treba svaka stanica, a ko treba tamo gdje je krajnja stanica linije 120, lako može pješke od stanice Dubravica, cca 5 minuta normalnim hodom.
A ti mene nisi skužio, nisam ja rekao da busevi sa 120 moraju stajat u sredini, nego pričuva koja gljivari u garaži, znači ako ih recimo ima 3 u isto vrijeme, neka je jedan sa solo i jedan sa zglobnim na Črnomercu, još im je bolje nego da su u garaži, tako da ajmo reć, glume liniju 120 samo kao pričuvu jer tak i tak bar jedan bus crnke na dan. U čemu je problem...dal ima još tko osim Citara da nije shvatio?
Ovim se i kilometri na neki način štede i nebi bilo strke kad crnke bus da se što prije šalje iz garaže.
Pa može pričuva stajati na Črnomercu umjesto u garaži ali to ne bi smjelo imati nikakve veze sa 120, jer jednostavno je necivilizirano da pričuva glumi liniju.
172 i 176/177 su brze prigradske linije, ove bistranske su i prilično rijetke, i sve skupa trebaju biti izvan ove jednadžbe o gradskom prijevozu do Gajnica.
123 i 131 nisu baš najsretnije linije i ne znam po čemu su dovoljne za ovako velika naselja, 123 se bez razloga na prvoj polovici pretrpava a na drugoj vozi prazna, zato 120 treba voziti a 123 prorijediti jer kasnije ima jednako ili čak manje putnika od 131. Sama činjenica da ima nekoliko linija ne znači da je sadašnja situacija u redu... Ne razumijem kojom logikom za potpunu neusklađenost i oslanjanje na preduge linije možemo reći da je sve skupa "dovoljno"... Onda možemo reći i da 121 treba ukinuti, na 124 staviti još jedan bus i ne brinuti se ako se prvo pretrpava a na kraju linije vozi prazan... Da je 120 redovitija mislim da bi bila jednako popunjena kao 121 a 123 bi se osrednje punila kao i 124, ali ljudi silom prilika pređu na ono što vozi redovitije, češće i smislenije.
Citat: Ivan u Kolovoz 15, 2014, 03:16:55
Pa može pričuva stajati na Črnomercu umjesto u garaži ali to ne bi smjelo imati nikakve veze sa 120, jer jednostavno je necivilizirano da pričuva glumi liniju.
Pričuva na Črnomercu je razmjerno dobra ideja, tim pokrivamo sve do Remize i Kaptola, i još jedan solo da stoji na Savskom mostu (pokriva sve prigradske otamo). Ionako je svejedno di stoji, u garaži ili negjde drugdje.
AP Dubrava bi trebao imati zglobnjaka u pričuvi na Glavnom, tamo ima mjesta (a i razmjerno je daleko od garaže), možemo parkirati i jednog solo za prigrad.
Citat: Ivan u Kolovoz 15, 2014, 03:16:55
172 i 176/177 su brze prigradske linije, ove bistranske su i prilično rijetke, i sve skupa trebaju biti izvan ove jednadžbe o gradskom prijevozu do Gajnica.
Radnim danom trebaju biti izvan, treba postojati glavna linija koja ima kraće intervale od ostalih, uzmimo da je to sad 120 i treba ići u nekom intervalu koji se da zapamtiti, recimo 15-20 min. Zanimljivost: u trenutnom voznom redu (RD) postoji polazak u 15:20 s Črnomerca koji je oko 15:35 u Gajnicama i čovjek očekuje da ima povratak, ali ne, bus se odnekud stvori u 16:35 na Črnomercu i normalno dalje vozi. Subotom bi 120 i imala nekog smisla, nedjeljom po meni ne, uz dobru organizaciju mogu pokrivati sve linije što voze Bolonjom. 172/6/7 bi trebale stajati na svim stanicama do Gajnica
na zahtjev putnika nakon 2130 i prije 630 radnim danom i subotom, nedjeljom cijeli dan.
Citat: Ivan u Kolovoz 15, 2014, 03:16:55
123 i 131 nisu baš najsretnije linije i ne znam po čemu su dovoljne za ovako velika naselja, 123 se bez razloga na prvoj polovici pretrpava a na drugoj vozi prazna, zato 120 treba voziti a 123 prorijediti jer kasnije ima jednako ili čak manje putnika od 131. Sama činjenica da ima nekoliko linija ne znači da je sadašnja situacija u redu... Ne razumijem kojom logikom za potpunu neusklađenost i oslanjanje na preduge linije možemo reći da je sve skupa "dovoljno"... Onda možemo reći i da 121 treba ukinuti, na 124 staviti još jedan bus i ne brinuti se ako se prvo pretrpava a na kraju linije vozi prazan... Da je 120 redovitija mislim da bi bila jednako popunjena kao 121 a 123 bi se osrednje punila kao i 124, ali ljudi silom prilika pređu na ono što vozi redovitije, češće i smislenije.
131 ima lijepi pravilni interval, lako ga zapamtiš (ali ne i nedjeljom) >hammer< pa s njim i ideš. 122/123 isto samo što ne postoji radnim danom razlika, trebalo bi imati većinu polazaka do Podsusedskog trga, manji dio do Dolja. Interval jednak, s tim da se stavi prolazno vrijeme kroz Podsusedski trg (prema Črnomercu) kojeg se obavezno mora pridržavat da bi interval bio na mjestu. Da 120 ima pravilan i dovoljno čest interval bila bi glavna linija na tom dijelu, ovako je pomoćna, tj. oteretna linija za ostale. Koje je mišljenje ZETa o njoj govori da na nju ide što stigne
Citat: tramvajac 92 u Kolovoz 15, 2014, 14:42:50
122/123 isto samo što ne postoji radnim danom razlika, trebalo bi imati većinu polazaka do Podsusedskog trga, manji dio do Dolja.
Ne bih se složio, već sam objasnio zašto, ali da malo još proširim... Već je i ZET prepoznao da 122 nema puno smisla i s razlogom ne vozi radnim danom i većinu subote, i mislim da bi ju trebalo i potpuno ukinuti ili broj iskoristiti negdje drugdje. Sama po sebi je beskorisna linija jer za Podsused ima dovoljno drugog prijevoza, uključujući 119 koja praktički vozi na isto mjesto s razmakom 100 m.
Što se tiče putnika, kako stvari stoje, ima ih jednako (malo, do 15-ak) od Gajnica do Podsusedskog trga kao i odande do Podsusedskog Dolja, a razlog je jednostavan - za Dolje je ovo mali centar i ljudi liniju koriste lokalno kad idu u dućan, školu itd, kao i za presjedanje na ostale linije i vlak. Dakle, čemu onda imati dvije linije kad ona duža ima jednaku popunjenost prije i poslije kraja kraće?
Da 120 vozi kako treba, meni se čini da je sasvim logično maknuti jedan bus i izjednačiti takt preostale 123 sa 131, i staviti da voze 00-15-30-45 radnim danom od 6 do 18 h, u druga vremena rd i subotom izmjenično tri busa 00-20-40, a nedjeljom 00-30. Između toga 120 vozi po potrebi sa 2-3 busa (a toliko bi ih i trebalo biti)... Autobusa bi u prometu bilo manje, reda bi bilo više, jedino Podsusedsko Dolje dobilo rjeđi bus, ali činjenica je da mu ionako ne treba svakih 20 minuta jer to je takt primjeren za daleko veće kvartove.
Što se tiče 172 i 176/177, mislim da nikad ne bi trebale voziti kao spore linije, osim noćne 172, a mislim da njoj treba dati različiti broj jer osim samo napomene "vozi do Trga mladosti" u voznom redu koja ne govori dovoljno, nigdje se ne vidi da stoji na svim stanicama a neki polasci se preklapaju s dnevnom linijom, to jednostavno treba bolje urediti, siguran sam da ne bi bilo jako teško. No trebale bi dobiti reviziju stanica jer ovo sa dvije stanice na 200 m u Gajnicama i stajanjem 172 samo u jednom smjeru u Vrapčanskoj gdje se može presjesti na nekoliko drugih bitnih linija nije baš logično.
Skačem malo na drugu temu, ali općenito brze linije trebaju reviziju cijelog koncepta jer ovo na toliko mjesta ne funkcionira uopće logično, uz navedene stanice 17x, možemo dalje pričati zašto je 165 brza a 164 nije (pogotovo otkad 164 ima produženje a 112 ima pojačanje, kome treba 164 radnim danom u Blatu), radi čega je linija 166 uvedena kao spora ako je duža od recimo obližnje 310, zašto Zaprešić i neka puno manja prigradska mjesta može imati brzu glavnu liniju a Velika Gorica ima kaos 330 samo 8 sati radnim danom, kojom točno logikom prilično urbana i kratka linija 279 glumi na jednom pravcu brzu pa preskače dvije stanice u Brestju (gdje je 212 reducirana) a linija 281 ne stoji u Resniku gdje postoji neiskorišteno uredno stajalište sa semaforiziranim pješačkim prijelazom... I još par stvari oko sesvetskih linija bi sigurno moglo biti logičnije.
Da ja slažem, ukino bi 120, ionako je pol dana nema (vrlo često), jedan solo i jedan zglobni na Črnomerec, lako pokriju i Savu ako zatreba. Ne znam što vi pričate, ali 172, 176, 177, 131, 122/123 su čisto dovoljne linije za taj dio (pogotovo radnim danom), nek i nema ostalih linija 172 ide često, ne vidim razloga za brigu. Tako bi se dosta uštedjelo, vozači, autobusi, gorivo itd..
Razlog za brigu je da treba imati redovite i usklađene linije, koje se ne pretrpavaju bez razloga dok iza prvog busa u koloni idu prazni autobusi, i da treba imati kraće linije umjesto da se predugima prepušta sav posao i prepušta ih se pretrpavanju na jednom dijelu dok se istovremeno gubi novac na praznu daljnju vožnju, no očito je lakše razmišljati po ZET-ovim standardima gdje broj linija, a ne njihova usklađenost i smislenost, znači kvalitetu prijevoza, i gdje se ignorira ekonomska šteta kad preduga linija na zadnjem dijelu nema ni petinu putnika s prvog dijela.
Nužno je imati kraće linije kad je razlika u broju stanovnika koje treba prevesti na jednom i drugom dijelu ovako velika. Koga zanima konkretnije neka i konkretno pogleda statistike za MO po četvrtima Vrapče-Podsused i Stenjevec (ako netko baš mora miješati i prigradske linije onda i za Grad Zaprešić i Općinu Bistra), pa će vidjeti. Ja sam proučio gradivo.
Računati na 172 nema smisla jer to nije gradska linija koja na pravi način pokriva Gajnice i Stenjevec, na stanicama na kojima ne stoji nekad treba jednostavno predugo čekati gradske linije, a do i od stanica gdje stoji to ponekad znači da se pretrpava prigradsku liniju na kojoj dodatno pate putnici koji (pre)skupo plaćaju 2. zonu. Ako bi kapacitet gradskih linija bio manji, a pogotovo ako bi joj se dalo nove stanice, to bi pokvarilo kvalitetu prijevoza za Zaprešić, usporilo liniju i smanjilo joj kapacitet, i eventualno bi se dobilo gadni nered od linije kakva je sad 268.
Ako pričamo o bilo kakvim uštedama, onda to prvo treba biti linija (122/)123 koja vozi prazna poslije Gajnica i nema razloga biti jača od 131 osim slučajne činjenice da stoji na bližem peronu i da ju se zbog toga pretrpava. Ovako umjesto na 120 koja nikad ne dolazi ljudi kojima odgovara se guraju ili u punu 123, ili idu na redovitu 121 pa dalje hodaju.
Sve u svemu, ne razumijem ovaj otpor prema 120. Sada je kakva je zbog ZET-ovog nemara i neorganiziranosti, a ne zato jer se ne može napuniti ili jer ljudi nemaju potrebu za njom. Uštede bi bile u reorganizaciji i usklađivanju (kojeg, znam, za ZET praktički nigdje nema i gdje ima gorih slučajeva od Gajnica s tri linije odjednom pa sat vremena ništa poput Blata, Brezovice ili Soblinca, ili ignoriranju činjenice da se linije kao 128 ili 209 na prvoj 1/3 linije pune 3 puta više nego na ostatku i trebaju nekakvu pomoć), a ne pustom ukidanju cijele kratke linije koja teoretski može prevesti najviše putnika...
Citat: www.zet.hr
Zbog radova na raskrižju Selske ceste i Jadranskog mosta, od ponedjeljka, 18. kolovoza, od 9 sati, do završetka radova koji se očekuje u subotu, 6. rujna ujutro, bit će izmješteno autobusno stajalište Studentski dom Stjepan Radić – jug, kojega koriste autobusi na linijama 109 Črnomerec – Dugave i 110 Savski most – Botinec.
Za liniju 109 stajalište se izmješta 80 metara zapadnije (prije raskrižja s Jarunskom cestom), dok se za liniju 110 privremeno ukida zbog nemogućnosti zaustavljanja na navedenoj lokaciji. (objavljeno 15. kolovoza)
Autobusi na liniji 132 Savski most - Goli Breg – Brezovica, od ponedjeljka, 18. kolovoza od 6 sati, do završetka radova na Brezovičkoj cesti (na dijelu od Prigradske ulice do Golobreške ulice), a koji se očekuje do ponedjeljka, 1. rujna ujutro prometovat će skraćeno na relaciji: Savski most - Goli Breg, staro okretište kod crkve. (objavljeno 13. kolovoza)
http://zet.hr/novosti/izmjene-u-tramvajskom-i-autobusnom-prometu.aspx
Citat: Ivan u Kolovoz 17, 2014, 00:11:36
Razlog za brigu je da treba imati redovite i usklađene linije, koje se ne pretrpavaju bez razloga dok iza prvog busa u koloni idu prazni autobusi, i da treba imati kraće linije umjesto da se predugima prepušta sav posao i prepušta ih se pretrpavanju na jednom dijelu dok se istovremeno gubi novac na praznu daljnju vožnju, no očito je lakše razmišljati po ZET-ovim standardima gdje broj linija, a ne njihova usklađenost i smislenost, znači kvalitetu prijevoza, i gdje se ignorira ekonomska šteta kad preduga linija na zadnjem dijelu nema ni petinu putnika s prvog dijela.
Nužno je imati kraće linije kad je razlika u broju stanovnika koje treba prevesti na jednom i drugom dijelu ovako velika. Koga zanima konkretnije neka i konkretno pogleda statistike za MO po četvrtima Vrapče-Podsused i Stenjevec (ako netko baš mora miješati i prigradske linije onda i za Grad Zaprešić i Općinu Bistra), pa će vidjeti. Ja sam proučio gradivo.
Računati na 172 nema smisla jer to nije gradska linija koja na pravi način pokriva Gajnice i Stenjevec, na stanicama na kojima ne stoji nekad treba jednostavno predugo čekati gradske linije, a do i od stanica gdje stoji to ponekad znači da se pretrpava prigradsku liniju na kojoj dodatno pate putnici koji (pre)skupo plaćaju 2. zonu. Ako bi kapacitet gradskih linija bio manji, a pogotovo ako bi joj se dalo nove stanice, to bi pokvarilo kvalitetu prijevoza za Zaprešić, usporilo liniju i smanjilo joj kapacitet, i eventualno bi se dobilo gadni nered od linije kakva je sad 268.
Ako pričamo o bilo kakvim uštedama, onda to prvo treba biti linija (122/)123 koja vozi prazna poslije Gajnica i nema razloga biti jača od 131 osim slučajne činjenice da stoji na bližem peronu i da ju se zbog toga pretrpava. Ovako umjesto na 120 koja nikad ne dolazi ljudi kojima odgovara se guraju ili u punu 123, ili idu na redovitu 121 pa dalje hodaju.
Sve u svemu, ne razumijem ovaj otpor prema 120. Sada je kakva je zbog ZET-ovog nemara i neorganiziranosti, a ne zato jer se ne može napuniti ili jer ljudi nemaju potrebu za njom. Uštede bi bile u reorganizaciji i usklađivanju (kojeg, znam, za ZET praktički nigdje nema i gdje ima gorih slučajeva od Gajnica s tri linije odjednom pa sat vremena ništa poput Blata, Brezovice ili Soblinca, ili ignoriranju činjenice da se linije kao 128 ili 209 na prvoj 1/3 linije pune 3 puta više nego na ostatku i trebaju nekakvu pomoć), a ne pustom ukidanju cijele kratke linije koja teoretski može prevesti najviše putnika...
Pa 120 linija nema smisla, i ne vidim zašto se nebi potpuno sve to iskoristilo. Kaj fali, nek je 123 malo natrpana,postoji i 131 linija, oni koji idu do Gajnica mogu komotno sa 172 koji ide duplo brže do tamo,(mogu također na 176), i nije više natrpana na prvom djelu nego na drugom. U Zaprešić nerjetko ide pun bus ljudi!
Nebi bilo problema da se to tako napravi, a bilo bi ušteda!
Citat: Ivan u Kolovoz 17, 2014, 00:11:36
Razlog za brigu je da treba imati redovite i usklađene linije, koje se ne pretrpavaju bez razloga dok iza prvog busa u koloni idu prazni autobusi, i da treba imati kraće linije umjesto da se predugima prepušta sav posao i prepušta ih se pretrpavanju na jednom dijelu
Nužno je imati kraće linije kad je razlika u broju stanovnika koje treba prevesti na jednom i drugom dijelu ovako velika.
Ja sam počeo radit u tehnologiji prometa prije 2 godine. Zatekao sam identično stanje kao i kod vas, al u suradnji sa tadašnjim šefom koji je bio jako zainteresiran, ali prije toga nije imao s kim radit, riješili smo stvari čas posla. Nikada nije stigla nijedna primjedba na novi sistem voznog reda. S putnicima je nažalost jednosmjerna komunikacija jer uredno njurgaju i prijavljuju kad je neki problem, ali kad je sve OK onda se ne javljaju, tako da time što se nitko ne javlja moraš zaključiti da je stvar pogođena i da sve funkcionira odlično. Vozači su se isto preporodili, jedan drugome su smetali po cesti, sad sve ide glatko. Naravno da nije med i mlijeko, uvijek može bolje, ali u odnosu na stanje koje je bilo u jesen 2012. ovo je ko JGP u Tokyu.
Imali smo po 4 polaska istovremeno na grupi linija koja ima određeni dio zajedničke trase, a onda 45 minuta ništa, pa onda opet 3 zaredom. Ili smo svi stajali na svim stanicama pa se gubilo strašno puno vremena, ili smo se utrkivali po cesti u manje atraktivnim terminima. Kod zajedničkih polazaka je problem što nemože nijedno stajalište progutat toliko buseva odjedanput i onda ometaš ostali promet jer zadnji bus stoji na prometnici. Sad bus ide svakih 10-15 minuta, svaki zasebno. Putnici (koji koriste zajendički dio trase) su dobili 3 puta bolji interval , a oni koji putuju dalje nisu niš izgubili nego se polazak pomaknuo 10 ili 15 minuta kasnije.
Kod nekih linija koje moraju kretati zajedno zbog ostvarivanja veze uvijek se mora vodit računa o tome da prva kreće "kraća" linija, odnosno da ona pokupi čim više tih ljudi jer je njen poluobrt 20 minuta, a ne da se dešava da ona koja vozi 1 sat u jednom smjeru kupi putnike koji idu 2,3 ulice dalje.
Sve se može složiti, uopće nije nikakav problem, samo treba odrediti jednu stvar : Da li želite imati pravilan interval isključivo po svakoj liniji zasebno, ili želite imati pravilni interval na grupi linija. Vrlo jednostavno. Ja sam pristalica druge metode. Ako većina koristi zajedničku trasu onda tempiraj polaske tako da se tamo napravi pravilan razmak, a ovima "na kraju" je svejeno dal će im ić svaki sat, ili će bit razmak nekad 1:05, nekad 0:50, nekad 1:15.
To zvuči super, no izgleda da kod nas takvih ljudi dugo neće biti kako se zapošljava po svemu sudeći potpuno krive ljude koji nemaju sposobnosti ni volje da nauče posao...
@marin, na kraju krajeva, ne kažem ni da je 120 nužna, pogotovo ako bi se uvela recimo još jedna linija za King Cross, ali lako ju se može popraviti uz smanjenje troškova, može se uskladiti 123 i 131, i kad se sve uzme u obzir ovakav trenutni nered nije u redu, ja sam ove linije koristio 4 godine i bio konstantno iznerviran njihovom neredovitošću i iritantnim taktom, 172 ne funkcionira za većinu putnika ovdje i dobro je da ostane brza za Zaprešić, i ne razumijem zašto tako uporno zagovaraš status quo ili dodatno pogoršanje, s takvim nonšalantnim stavom "kaj fali ako se pretrpava", "ima xxxx linija i to je dobro".
glavauzid
uvijek treba izbjegavati prigradske linije opterećivati nepotrebno u startu jer se dešava da putnik koji se ima namjeru ukrcat negdje na Bolonji i putuje do zadnje stanice u Bistri nemože ukrcati u bus jer je unutra 20 putnika koji mogu koristit 4 ostale linije koje idu u tom smjeru. Treba im čim više smanjiti broj stajališta, i podesit vozni red da ide malo iza "gradskih". Ne previše jer onda već dolaze putnici za sljedeći
Ali stvar je u tome da ljudi koji koriste 172 99% idu ili do Gajnica, Podsuseda ili dalje u Zaprešić, tako da to stajanje po tim stanicama nije tako strašno.
@NP-549, na 172 ne možeš to nikako izvest jer ide u špici svakih 7-8 minuta, prečesta je da bi se nešto usklađivalo s njom (osim možda 176). Često znaju 2 busa za redom ići kad je malo neki poremećaj u prometu. 123 i 131 su čisto dovoljne za taj dio, a tko treba može i dio sa 124 ići.
Citat: marin u Kolovoz 17, 2014, 15:34:19
Ali stvar je u tome da ljudi koji koriste 172 99% idu ili do Gajnica, Podsuseda ili dalje u Zaprešić, tako da to stajanje po tim stanicama nije tako strašno.
@NP-549, na 172 ne možeš to nikako izvest jer ide u špici svakih 7-8 minuta, prečesta je da bi se nešto usklađivalo s njom (osim možda 176). Često znaju 2 busa za redom ići kad je malo neki poremećaj u prometu. 123 i 131 su čisto dovoljne za taj dio, a tko treba može i dio sa 124 ići.
A nego do kud bi trebali ić ljudi koji koriste liniju 172???
Zagrebu treba čovjek, ili nekoliko ljudi kao što je NP-549 da sa zanimanjem i razumjevanjem posloži malo linije. I to ne samo na Črnomercu nego i na Kvatriću, na Glavnom kolodvoru,... I to ne samo u autobusnom prometu, nego i u tramvajskom. Što se tiče linije 120, Marin ima pravo samo u jednom djelu svojih ideja. Treba na vrlo prometne terminale postaviti nekoliko rezervi da se ne čeka na zamjenski bus. Hvala Bogu, na dosta terminala ima dovoljno mjesta za 1 - 2 busa, ovisno o količini prometa na terminalu. Ovaj ostali dio o ukidanju 120 nema smisla. Treba iskoristiti broj i napraviti neku bolju, ili ju treba posložiti (preusmjeriti i uskladiti) da linija bude smislena i da ima putnika.
Uglavnom, Rijeka nam treba biti primjer kako se radi posao JGP-a, a da on bude kvalitetan, smislen i nerastrošan. Isto tako, 2 garaže (i 2 tramvajska spremišta jer govorimo o ZET-u u cjelini) trebaju se ponašati kao ista firma, a ne kao konkurencija. Kad bi zaživjela ideja o parkiranju rezerva na terminalima (uzmimo primjer terminal Mihaljevac), trebalo bi se dogovoriti da npr na Mihaljevac APP šalje 1 solo bus kao rezervu i u slučaju kvara busa na liniji 233 (APD), taj bus uskače na liniju i ne čeka se da netko iz Dubrave pošalje zamjenu. Tako se ne bi gubili polasci, ne bi bilo nepotrebnih zbunjenih faca ljudi jer je ljudima svejedno jel se voze u APP ili APD busu. Isto vrijedi i za tramvaje, ali to nije tematika za ovaj forum.
Citat: Dreamwalker u Kolovoz 17, 2014, 16:01:09
Uglavnom, Rijeka nam treba biti primjer kako se radi posao JGP-a, a da on bude kvalitetan, smislen i nerastrošan.
Može i Rijeka, može i Osijek, skoro bilo što nam može biti primjer kako se organizira JGP a da ne govorimo baš o nekoj gladnoj zemlji trećeg svijeta. Po gradovima istočne srednje Europe kud najbliže spadamo po prihodima i obrazovanju nigdje nema tako visokih cijena i istovremeno toliko loše organizacije, Hrvati se vole smijati Mađarima, Poljacima i pogotovo Bugarima ili Rumunjima, ali svi nas polako prelaze i imaju već bolju infrastrukturu i organizaciju, pa i oni siromašniji, znaju kvalitetno rasporediti resurse, iskoristiti fondove EU za konkretne infrastrukturalne projekte, web sajtovi već desetak godina imaju ono što nam ZET obećava da će uskoro doći, displeji po stanicama rade bez greške i pokazuju hrpu dodatnih informacija a koštali su manje, obilježava se na kojim polascima voze niskopodna vozila i upozorava koje stanice nisu potpuno prilagođene, i još gomile malih stvari koje pokazuju i brigu za putnike i promišljanje prometa kao cjeline...
Kod nas se kvaliteta, a i za neke članove ovog foruma, mjeri jedino brojem linija i sjajnim novim vozilima, ali svatko s malo znanja i pameti zna da se na ovaj način ide u lijepi k....
ZET je kao i ogromna većina hrvatskih javnih firmi zapao u korupciju, nesposobnost i indolenciju, od solidnog i ponekad darežljivog javnog financiranja se ništa nije postiglo kad nema nikakvih kriterija od strane lokalne samouprave koja bi ga trebala kontrolirati, izrodio se nered gdje se ni najmanji pomaci prema boljoj praksi ne događaju, nikome se ne da posložiti jednostavne stvari i radit ogromne uštede koje bi se dale napraviti nekim rekombinacijama (nabrojali smo na ovom forumu zadnjih godina gdje se može iz prometa maknuti barem 15 autobusa a da nema nikakvih negativnih posljedica za putnike ni kršenja prava vozača), a nova oprema, ljudski i ostali resursi, sve se zapušta, razbacuje i uništava, a onda reducira na linijama na kojima bi najmanje trebalo. Jednostavno sramota od firme, ali kad grad vodi tko vodi, nitko nema hrabrosti dovesti ljude koji bi znali kako napraviti reda nego su svuda poslušnici i rođaci. Kad voda dođe do grla onda se rade rezovi gdje bi se najmanje trebalo i na najgori način, ali drugo ni ne znaju, a sve bi se dalo izbjeći a možda i napraviti profitabilnu firmu da netko uključi mozak...
Mislim, gledajmo ovako - da je samo linija 275 spojena s 282 (koja ima sad previše vremena i lako je mogla imati 3-4 minute dužu trasu) i maknut taj jedan bus radi kojeg praktički treba postojati jedno nepotrebno vozilo više i biti zaposleno dodatnih 2+ ljudi, godišnja ušteda bi bila možda i pola milijuna kuna ili bi bila poboljšana kvaliteta negdje drugdje... Sasvim jednostavno za vidjeti na karti, sasvim jednostavno za izračunati, no u ZET-u nema nikoga da to vidi i da razmišlja, mozak se uključi jedino kad zagusti pa se do nepodnošljivosti reže 220 i druge pune linije.
Čovjek je naskuplji dio priče. Ako si uštedio 2,3 smjene to je golem dobitak. Ako si uz to uspio ušparat i poneki bus, tim bolje. Najmanje ćeš zašparat na gorivu, mada mnogi misle obrnuto. Mislim da ZET jedan vozač košta blizu 200 tisuća kuna godišnje. A evo, Ivan ih je sad barem 2 i pol uštedio na nekoj blesavoj liniji. Šta bi se pak napravilo kad bi se sve posložilo kako spada. Pretpostavljam da zna o čem priča, i ako je naveo ovih 15 buseva manje, to je oko 40 ljudi.
Citat: Dreamwalker u Kolovoz 17, 2014, 16:01:09
A nego do kud bi trebali ić ljudi koji koriste liniju 172???
Zagrebu treba čovjek, ili nekoliko ljudi kao što je NP-549 da sa zanimanjem i razumjevanjem posloži malo linije. I to ne samo na Črnomercu nego i na Kvatriću, na Glavnom kolodvoru,... I to ne samo u autobusnom prometu, nego i u tramvajskom. Što se tiče linije 120, Marin ima pravo samo u jednom djelu svojih ideja. Treba na vrlo prometne terminale postaviti nekoliko rezervi da se ne čeka na zamjenski bus. Hvala Bogu, na dosta terminala ima dovoljno mjesta za 1 - 2 busa, ovisno o količini prometa na terminalu. Ovaj ostali dio o ukidanju 120 nema smisla. Treba iskoristiti broj i napraviti neku bolju, ili ju treba posložiti (preusmjeriti i uskladiti) da linija bude smislena i da ima putnika.
Uglavnom, Rijeka nam treba biti primjer kako se radi posao JGP-a, a da on bude kvalitetan, smislen i nerastrošan. Isto tako, 2 garaže (i 2 tramvajska spremišta jer govorimo o ZET-u u cjelini) trebaju se ponašati kao ista firma, a ne kao konkurencija. Kad bi zaživjela ideja o parkiranju rezerva na terminalima (uzmimo primjer terminal Mihaljevac), trebalo bi se dogovoriti da npr na Mihaljevac APP šalje 1 solo bus kao rezervu i u slučaju kvara busa na liniji 233 (APD), taj bus uskače na liniju i ne čeka se da netko iz Dubrave pošalje zamjenu. Tako se ne bi gubili polasci, ne bi bilo nepotrebnih zbunjenih faca ljudi jer je ljudima svejedno jel se voze u APP ili APD busu. Isto vrijedi i za tramvaje, ali to nije tematika za ovaj forum.
Htjeli mi to ili ne, ovakva 120 kakva je sad uvijek će služiti, nažalost, kao pričuva, što je i logično jer meni ta linija apsolutno nema nikakvog smisla, bezveze se sve troši, ja 120 nikad punu nisam vidio, a do zadnje stanice ide max 5 ljudi, najčešće jedan do dva.
Pričuvu na terminal i bok. Jedino da se napravi nova 120 neka koja bi imala smisla.
Nisam te skužio ovo kaj si pitao za 172...pa koriste ju valjda ljudi za Zaprešić.
120 je pomoćna linija u ovom trenu, pomaže i rasterećuje 3 prigradske linije koje bi u suprotnom dobile hrpu novih stanica i 10ak minuta veće vozno vrijeme (znači još bus123 bus123 bus123).
E sad, zamisli sljedeću situaciju: pošto imamo prigradsku željeznicu, dolazi vlak u Gajnice u 7:20, dok se svi putnici došetaju na stanicu to je 7:21, recimo ima 50ak ljudi, potrpaju se u 120 (u kojem je par putnika, pošto je krenuo malo ranije) i idu prema Črnomercu i dođu na Črnomerec za 15ak min. Ili mogu čekati u 7:22 (primjera radi) 172 (sa kojih 100 putnika) koji dođe za 10ak min, pod uvjetom da svi stanu unutra. Ajde čak i da stanu, neće u Vrapču (željeznička) stati. Recimo da je sljedeći bus za 10 minuta, ali to našim ljudima ne znači puno kad svi idu u zadnji tren (znači ako jedan bus ispadne kasne na odredište), opet će ista situacija biti. To je glavna svrha linije 120, pošto se okreće na rubu naselja, a ne kao 121 u sredini naselja.
To bi se u daljem prijevozu npr. međužupanijskom znam da je Zaprešić u Zagrebačkoj županiji, hvala, pričam o daljim relacijama zvalo BIS (npr. imamo liniju Zagreb - Zadar - Šibenik, i imaš puno putnika do Zadra, a do Šibenika dalje si poluprazan. Nećeš reći ne, nema mjesta do ŠI, svi idu do Zadra, nego ćeš poslati još jedan bus do Zadra, ne?)
Vjerojatno nema smisla slati zglobne autobuse na tu liniju, ali ih šalju, ako recimo tramvaj ne može do Črnomerca nego do Zapadnog, šalju te buseve da voze zamjenu (neće slati cicimici sa Reljkovićeve, valjda). Da imamo pričuvu na Črnomercu i njega bi digli, pa bi vozili.
Ako joj je to prvenstvena zadaća, onda je linija OK postavljena, bez obzira što nekome djeluje besmislena. Još ako je i VR pogođen da ide malo prije prigradskih u čim više slučajeva, onda sve 5. I da, u slučaju nekakvih nepredvidljivih okolnosti uvijek možeš s te linije skinut bus
Citat: marin u Kolovoz 17, 2014, 21:23:38
a do zadnje stanice ide max 5 ljudi, najčešće jedan do dva.
Kakve veze ima zadnja stanica duga 300 m? Recimo i do Krvarića, Havidića, Gornjeg Čučerja ili pogotovo šumskih oketišta kod streljane u G. Vrapču ili Pods. Dolju do kraja obično ne ide više od 5 ljudi, nekad ih nema više ni u 109 u Dugavama, ali veće i manje linije jednostavno moraju imati logičan kraj ako nije predaleko, bilo zbog par kuća, bilo zbog okretišta, minuta ili dvije vožnje više... Ono što je bitno za 120 je prijevoz ljudi na stanicama prije, kao i za ogromnu većinu drugih linija, ne postoje samo prva i zadnja stanica.
Eto, baš malo prije gledam polazak u 13:50 za Gajnice s Črnomerca, samo 5 minuta nakon polaska 119 ali 10 minuta prije 123, i unutra je bilo preko 20 ljudi, a još je ljeto, mislim da to nije nimalo loše... U isto vrijeme je krenuo dobro popunjen 172 i mislim da mu tih 20-ak ljudi više ne bi baš dobro došli, isto kao ni u 123. Ovaj tvoj stav "kaj fali ako se pretrpava" ne prolazi ako želimo imalo dobar prijevoz. ::| Može se od svih linija napraviti 268 ali to ni ZET-u ne bi trebalo biti u interesu...
glavauzid
Takva "ušteda" vodi samo usporavanju glavne linije koja treba više vozila i vozača, gubitku putnika zbog nereda jer ovo uvijek uzrokuje kašnjenja, a kad se stvari tako slože može se nadati jedino eventualnoj "reorganizaciji" koja znači bus više koji se svejedno pretrpa i gubi u prometu, umjesto bus na kraćoj usklađenoj liniji koji znači kvalitetan prijevoz. Meni se čini da je računica sasvim jasna, uštede se ne postižu zlostavljanjem putnika i linijama koje padaju u disfunkcionalnost zbog pretrpavanja, a pogotovo ne linijama koje na prvoj polovici imaju 50% putnika previše.
Uostalom, i u ulicama Dolec i Kostanjek žive ljudi, ima dosta kuća a gradi se i sve više većih zgrada (iako je ta industrija i prodaja stanova sad malo u stagnaciji, ali offtopic...), kad bi se ukinulo 120 mogli bi se legitimno žaliti da im je prijevoz na dalje od 500 m, nekima i na dalje od 1 km. Sad vjerojatno često hodaju dalje jer se na 120 teško može računati... Možda bi im se uz malo radova čak dalo produžiti liniju još jednu kratku stanicu na široko raskrižje Dolec-Kostanjek-Karažnik kao okretište, ili uz jednosmjernu regulaciju kružno Dubravica-Karažnik-Dolec. Naravno, sve uz solo autobuse, veći nije potreban.
Htio ti to ili ne, linija nema smisla!! Pogotovo jer služi kao pričuva, a piše da ide tad i tad i recimo ode za Karažnik kad se tamo pokvari i onda ću doć ja i tražit bus na koji imam pravo i koji piše da ide. Onda će novi morat dolazit iz garaže i sve ubrzano, a mogu ga jednostavno uzet sa sredine koji bi trebao tamo stajat, stanu ljudi u druge bez problema. Ne da mi se uopće rapravljat više, niš nebi falilo da je ovako.
Citat: Ivan u Kolovoz 17, 2014, 13:42:00
To zvuči super, no izgleda da kod nas takvih ljudi dugo neće biti kako se zapošljava po svemu sudeći potpuno krive ljude koji nemaju sposobnosti ni volje da nauče posao...
Osnovni kriterij zapošljavanja na takva radna mjesta je uglavnom papir koji dokazuje da dotični posjeduje znanje, a uglavnom ga izdaje Fakultet prometnih znanosti. Koliko sam shvatio, kolega NP-549 je istu stvar praktično naučio na cesti i nema dotični papir, ali je netko tko ga ima prihvatio njegovu sugestiju i sam sebi olakšao posao na zadovoljstvo svih.
Što je u Bandićgradu nemoguće, a ljudi s papirom se nikad ne bi spustili na taj nivo da ih poslu uče ljudi bez papira.
Iako su se u istom gradu masovno podijelili otkazi onima koji nemaju papir za voziti, a vozili su otprilike jednako kao i oni s papirom. Papir je najvažniji za sve, samo ako njega imaš možeš raditi što treba ili obrisati ......
Citat: Ivan u Kolovoz 17, 2014, 17:00:09
Mislim, gledajmo ovako - da je samo linija 275 spojena s 282 (koja ima sad previše vremena i lako je mogla imati 3-4 minute dužu trasu) i maknut taj jedan bus radi kojeg praktički treba postojati jedno nepotrebno vozilo više i biti zaposleno dodatnih 2+ ljudi, godišnja ušteda bi bila možda i pola milijuna kuna ili bi bila poboljšana kvaliteta negdje drugdje... Sasvim jednostavno za vidjeti na karti, sasvim jednostavno za izračunati, no u ZET-u nema nikoga da to vidi i da razmišlja, mozak se uključi jedino kad zagusti pa se do nepodnošljivosti reže 220 i druge pune linije.
Pa da otkineš vezu Sesveta s Getroom za onih par koji ne žele u Kaufland s 212 ili Konzum s 269 ili 278?
Zbog trgovačkog centra je i 214 promijenila trasu, a onda posljedično zbog nje i 225 koja ide kroz Resnik kamo se uglavnom nitko ne vozi. Dobijena još poneka smjena ("skupa"), a ljudima koji idu na posao ili presjedaju na 107,222,216 ili 276 produženo putovanje s uključenim svakodnevnim turističkim razgledavanjem resničke crkve i groblja. Najbolje tamo disponirat kabrio.
Linije po ZG dobrim dijelom kroje također lokalne zajednice, a 275 je uvedena dok u S. Sopnici nije bilo osnovne škole pa su djeca opasno pješačila preko željezničke pruge. Da je tada postojao školski prijevoz unutar ZET-a možda bi to bilo riješeno školskim autobusom. Škola je u međuvremenu izgrađena, linija ostala...
A ne možeš ni glasače voziti okolo, oni trebaju direktne linije za Sesvete, Dubec, Žitnjak, valjda uskoro i za sam centar gradašto samo može zahtjevati još poneki dodatni bus.
U Dugavama valjda nema glasača, pa ga možda skinu baš od tamo.
Citat: conecto u Kolovoz 18, 2014, 18:15:28
Pa da otkineš vezu Sesveta s Getroom za onih par koji ne žele u Kaufland s 212 ili Konzum s 269 ili 278?
Haha, koji razlog... :D Kako god bilo, do Getroa i dalje direktno vozi 277. ;)
Ako je nekom baš nužno... Makar je i skretanje u Sopnicu na 400 m a pješice kraj Sljemena 700 m od terminala do Getroa.
Ovo sve od Resničkog Gaja preko Jelkovca do istočnih dijelova Sesveta će očito ostati na najgorim mogućim rješenjima do daljnjeg, no zanimljivo je u kolikoj je mjeri novonaseljeno područje indikativno za novonastalu situaciju u gradu i ZET-u... Svake godine promijene nešto na barem jednoj liniji, a ništa ne naprave sustavno, putnicima se ništa ne sviđa a ni proračun ne bi trebao biti sretan da je barem 3-4 autobusa u prometu bez razloga, a oni koji bi trebali ne vide ništa krivo dok im ne dođe žalba od nezadovoljne JLS da se nešto poduzme... Pa se poduzme jednako loše kao dotad, a svake druge godine još jedan izgubljeni bus uđe u promet da izgubi pol milje - milju kuna godišnje... No što nam ostaje nego naviknuti se i ne razbijat si glavu time da osnovnoškolska djeca mogu napraviti bolji posao.
NP je rekao ključnu stvar koju svi znamo, s papirom ili bez njega - prigradske se linije ne smije opterećivati "gradskim obavezama" a to se na Bolonji nažalost dogodilo sustavnim pogreškama u zadnjih desetak godina. Iako, istini za volju ljudi su se na ovom kraju grada i prije toga voljeli poslužiti brzim prigradskim linijama ako im je to odgovaralo (stalo na njihovoj stanici npr.). Onda je jedno VGČ tražilo više polazaka do Dolja bez ikakve računice osim političke valjda, pa je drugo VGČ skrenulo 119 na Samoborsku, pa su pijani milijunaši doveli do toga da moramo reducirati vr-ove, pretvarati linije u polulinije ili pričuvne koje voze kad se ukaže prilika (ajde da to neko objasni mojoj susjedi koja pita zakaj nema Gajnica)... Ali svako zlo za neko dobro, barem bi bilo dobro kada bi tako bilo jer bi se ova situacija iskoristila da se stvari poslože racionalnije. Zaključujem da mi nismo te sreće...
Moje viđenje poboljšanja na zapadu bi bilo:
Najprije Malešnica, Špansko, Stenjevec i Jankomir gdje me najviše smetaju tri busa na lijevom skretanju u Vrapču... Ranije sam kombinirao 136 i 146 u pokrivanju Malešnice, ali ova ideja mi ima više smisla:
136: Ulicom I.B.M. produžiti do kružnog toka I.B.M.-Stenjevečka, Stenjevečkom i Korajčevom do Šoljanove (semaforizirati križanje), prolazi sadašnjim krajnjim stajalištem i križa sa 115, nastavlja do bolnice Jankomir. Okreće. Pojačati VR.
146: UKIDA SE
119: 3 zglobna busa, većina polazaka skraćeno do Stenjevčice (naziv okretišta Stenjevec), cca svakih sat vremena vozi do Podsused most
Onda ideja za spoj Gajnica (lako se presjeda za sve one koji su između Črnomerca i Gajnica) sa shopping zonom King Cross i CC-One:
120: 2 solo busa, Gajnice/SIGETJE parkiralište u zoni stajališta HŽ Gajnice kao početno/krajnje stajalište - Medpotoki semafor (samo u smjeru A) - Bolonja (samo u smjeru A) - Huzjanovom u oba smjera (za potrebe naselja, spoj s centrom Gajnica) - Škorpikova - Ljubljanska - petlja CC-One/Metro/Hotel Holiday - šoping linija svakih 25 min - SPOJ na 107 koja mora postati cjelodnevna
I konačno nastavno na raspravu o potrebi za linijom koja će pokriti Bolonju kak spada:
122: 3 zglobna busa, Č - Vrapče - Gajnice - Podsused centar - takt za smjer A 10, 20, 40, 50, a za smjer B 00, 20, 30, 50 (rupe u taktu od 10 min na Bolonji pokrivaju 123 i 131) - postojeće okretište u Podsusedu napraviti kao krajnje stajalište za potrebe Sut.vrela i dijela naselja od Dojkića prema Jagodišću.
123: 1 bus, Č - Gajnice - PRIGORNICA - Podsusedsko Dolje, polasci na puni sat s Č, te na puni sat i 35 min s PD -- pokriva se vrh Prigornice
1XX: Kaća: Podsused centar - Pod.Dolje, takt iz Dolja 00, 20 van špice samo na puni sat - par puta dnevno bus može (uz uvjet da se malo uredi cesta) od Podsuseda voziti za Jagodišće do T križanja Jagodišće/Meglenjak/Put K.Svatima
131: 1 bus, polasci na puni sat i 30 s Č i na puni sat i 05 minuta s Bizeka
172 i 176/177 stoje samo na stajalištima Podsused HŽ (presjedanje na vlak, na 122 ili za Samobor), Gajnice HŽ (za Končarovce i ind.zonu Jankomir) i Vrapče CENTAR (veza na 136 prema jugu). Htio sam izbjeći barem jedan HŽ da se smanji pritisak pa sam izostavio Vrapče, a time se "isplaćuje" 122 kakvu sam zamislio.
Opcija: linije 124 i 130 u smjeru B ne staju na stajalištima od HŽ Vrapče do Črnomerca, a u smjeru A ne staju na stajalištima Kustošija, MUP i Roginina. 130 mijenja trasu u smjeru A po trasi 124 (HŽ Vrapče). 143 se seli na Črnomerec i popunjava trasu 130 (Bolnička, naselje RIS) do Gospodske.
Ako se ukine 146 onda je dio Malešnice koji sad taj bus čisto pristojno napuni ostao bez linije, tj. ima puno više za pješačiti do busa, a tamo se izgradila hrpa zgrada.. Meni je kod 146 jedino problematično što vozi sa Reljkovićeve, al ovaj dio kroz Malešnicu treba liniju i tamo je jako dobro prihvaćena.
120 mi isto nema smisla zavlačiti u Gajnice po SIgetju kad je tu tako i tako Bologna na par metara sa hrpom stajališta, a i onih par zgrada na sadašnjoj zadnjoj stanici 120 je počelo puniti 120, s tim da je u planu tamo izgradnja velikih naselja iza Konzuma.
124 i 130 da ne staju od HR Vrapča nadalje je koma jer na svakoj od tih stanica u oba smjera bude fajn putnika, pogotovo Kustošija i Vrapče(raskrižje)
Po ovom svemu što ovdje čitam moje mišljenje je da sadašnja organizacija linija sjeverno od pruge po Bologni je dobra samo što treba 120 složiti da ide između ostalih linija i da je redovita pa da je ljudi očekuju, a isto tako od kad pre par godina 172 i 176/177 staju u Gajnicama kod pumpe tj. kod želj stajališta trebalo bi ukinuti im onu zadnju stanicu kod raskrižja sa Dubravicom jer to su brze linije i ta dva stajanja su nepotrebna.
Južno od Bologne nisam toliko upućen jer ne živim tamo makar sam često, al u prolazu vidim da autobusi 119 i 146 imaju solidan broj putnika jer taj dio se neprestano gradi i proširuje.
Inače ono što je moja velika želja je da se tramvaj produži od Črnomerca do Vrapča ili Gajnica (barem Vrapčanske Aleje) jer bi zamjenio hrpu autobusa koji rade velike gužve, a ipak jedan tram krca mnogo više od jednog autobusa, samo to dok je sadašnja ergela(namjerno :D) na vlasti možemo samo sanjati(ikakvu gradnju tramvajske pruge)
Dio za 136 nisi dobro pročital jer sam napisao da produži trasom 146 po IBM do kružnog toka sa Stenjevečkom gdje je i najveća izgrađenost zadnjih godina uz onu na Šoljanovoj. Dakle ne bi više skretao prema placu u Španskom.
120 je napisana kao linija iz Gajnica a ne s Črnomerca, pa je zato ubačena na Sigetje kako bi bus nekako okrenuli opet prema King Crossu...
Kasno je al čitaj z otvorenim očima prijatelju :)
Ovo kaj se putnika na 124 i 130 tiče, da ih ima ima ih, pogotovo za MUP, ali ako od Vrapča do Črnomerca imaš sigurne autobuse u taktu manjem od 10 min (npr. ova moja 122 na 10 min + 121/136/119/125 koje bi to u tom dijelu svele na bus svakih 4-5 min) onda je opcija za te putnike kojih je ipak puno manje presjedanje. A ostalima se diže komocija, brzina i smanjuje se prometna gužva. No, s razlogom piše opcija....
Da, sad vidim, jbg, nisam dobro pročitao ;)
Ugl. kod 136 onda imamo drugi problem, a to je baš taj plac u Španskom jer kod njega obično izlazi i ulazi hrpa ljudi na 136, tako da očito ti građani koriste radije bus prema Črn. nego Ljub.
120 ovakvu do City centra totalno podržavam, sam kaj ovaj dio sa Sigetjem i dalje ostaje malo nespretan, al generalno teško je neš drugačije i složiti kad su takva raskrižja sa Bolognom.
Inače tu cijele Gajnice(a mislim i veći dio zapada grada) već desetljećima čekaju i čekaju dugo obećavani podhodnik tj. produženje Medpotoka ispod pruge pa dalje do Ljubljanske, samo po onome koliko sam čuo to je jedan od top projekta grada(rasteretilo bi zagušenu Škorpikovu i kaotično Vrapče), ali gradska blagajna je pustoš i to stoji u ladici i teško da će biti neke promjene oko toga.. Kad bi se to ostvarilo tada bi bilo podloge za još malo možda i većih promjena ili uvođenja neke nove linije.
Taj podvožnjak možda 2020., teško da bu prije.... A stvarno je vitalan za Gajnice i cijeli ovaj dio Stenjevca sjeverno od pruge.
Slažem se sa svime što je Tomek napisao, uz par dobrih ideja, ovaj Tamloverov prijedlog mi je dosta kaotičan. Ne treba baš toliko radikalno reorganizirati linije, a mislim da ni ovaj takt nije baš najlogičniji.
Nema razloga za ukidanjem 146 jer se može skratiti na Črnomerec i svaki polazak savršeno uskladiti sa 136 koju ne znam zašto maknut iz Španskog, a usto i povećati kapacitet prema Malešnici gdje je potrebno a ne paralelno s tramvajem...
Ovakva 120 samo Gajnice - Jankomir, to ozbiljno? Kako će se to puniti kad nema smisla kad nema spoj s tramvajem? Sesvete dokazuju da to jednostavno ne ide. Potrebna je barem tarifa ZET-HŽ i poboljšanje željeznice da bi funkcionirala, no mislim da ni tad ne bi išlo glatko... Ako ide do King Crossa ili RT Jankomir, zašto sa Sigetja (gdje će sigurno netko jamrati kraj zgrada kao i sad na 121) a ne sa Črnomerca, čemu nabildat tu nesretnu 122 kad će bit prazna poslije Gajnica? Za 122 koja ovdje izgleda mijenja sadašnju 120 nema uopće potrebe iza Gajnica, a kamo li tri busa. Kako sam već napisao, 123 iza Gajnica dobro funkcionira bez 122, njena logika je da ima više-manje jednako putnika ima iza Gajnica i prije i poslije Podsusedskog trga i prema tome se treba orijentirat. Ne bih se složio ni da treba tako drastično prorijediti 123 i 131, mislim da obje na taktu 30 minuta u špici mogu dobro funkcionirati.
Čemu mutiti sa 124 i 130? Može se tako uzeti kao žrtve (ili sretne, ne znam baš) bilo koje druge dvije gradske linije... To ne bi znatno diglo ni prometne gužve (ipak su to prosječno 4,5 autobusa u satu, kako to može pomoći?) ni diglo komociju jer puno ljudi ih treba kroz Kustošiju i Vrapče, nema smisla presjedanje za liniju na istoj trasi ako se ne radi o dužoj pravoj prigradskoj liniji... One su jednostavno gradske linije i takve trebaju ostati.
Ah, tramvaj, da... U Vrapču na livadi prije podvožnjaka bi se dao napraviti odličan terminal da se rastereti kaos na Ilici gdje poslije Črnomerca za svaki veliki tramvaj upadaju dva-tri manja busa u promet i zakrčuju cestu i zagađuju i sve ostalo, no to je sve zaboravljeno iako se tramvaj za Vrapče planirao još 20-ih godina prošlih stoljeća (na željezničkom forumu ima slika gdje se vidi da je već bilo "ficleka" pruge prema zapadu), no sjeverozapad je jedino područje koje iz nekog razloga nije dobilo širenje tramvaja otkad je električni uveden 1910. :( ; s novim željezničkim stajalištem Vrapče bi bilo intermodalni terminal na besprijekornom položaju, no da, sve su to puste želje kad znamo tko je na vlasti. Ne može se napraviti ni Heinzelova gdje je već spreman koridor bez diranja ceste, i što bi bilo prvi komad pruge prema Radničkoj koja se stalno obećava, ne može se ni Fallerovo južno od Ljubljanice koje se stalno "počinje" graditi za pola godine već 15 godina a potrebno je samo prekopati livadu, a kamo li ovo.
Citat: Tomek u Kolovoz 18, 2014, 23:59:10
Da, sad vidim, jbg, nisam dobro pročitao ;)
Inače tu cijele Gajnice(a mislim i veći dio zapada grada) već desetljećima čekaju i čekaju dugo obećavani podhodnik tj. produženje Medpotoka ispod pruge pa dalje do Ljubljanske, samo po onome koliko sam čuo to je jedan od top projekta grada(rasteretilo bi zagušenu Škorpikovu i kaotično Vrapče), ali gradska blagajna je pustoš i to stoji u ladici i teško da će biti neke promjene oko toga.. Kad bi se to ostvarilo tada bi bilo podloge za još malo možda i većih promjena ili uvođenja neke nove linije.
Tad bi linija koju sam često predlagao, nova 117 Ljubljanica - Malešnica - Stenjevec, imala još više smisla ako ide još u Gajnice, no mogla bi i samo do Stenjevca zasad... :)
Uostalom, jedno od opravdanja za postojanje linija 113 i 114 je da povezuju stanovnike s upravnim centrom njihove g.č. Trešnjevka-jug, ne bi li to trebalo nešto slično (barem na okretište Stenjevec udaljeno nekih 600 m hodanja) za g.č. Stenjevec kojoj je sjedište u Gajnicama?
Hoće li ZET uvesti neku liniju za IKEAu (ili barem preusmjeriti/produžiti 276)?
Da je preusmjere to bi bio kaos, prvo jer je rijetka, a drugo solo bus. A ikea nova, ne vjerujem da i ide prema ikei da bi stali svi ljudi i u zglobni bus prvih dana.
Citat: Ivan u Kolovoz 19, 2014, 00:08:38
Čemu nabildat tu nesretnu 122 kad će bit prazna poslije Gajnica? Za 122 koja ovdje izgleda mijenja sadašnju 120 nema uopće potrebe iza Gajnica
...osim što linija spaja sve MO GČ uz Bolonju, a vidim da je i tebi to nekakav argument u raspravi, u Podsusedu je npr nova ambulanta koju koristi i dio stanovnika Gajnica, u perspektivi tu je vjerojatno i naselje na mjestu današnje cementare. U svakom slučaju ne sviđa mi se to forsiranje Podsuseda kao slijepog crijeva do kojeg se stiže samo vlakom (iako je to stvarno najbrže, ali nažalost više ne i isplativo s obzirom na cijenu kombinacije ZET-HŽ) ili prigradskim busom kojeg kao trebamo rasteretiti (?). Računam na putnike koji se sada koriste samo linijom 172 za dolazak u Podsused, a kojima bi učestalija gradska linija iz Podsuseda postala zanimljiva iako nije brza. I konačno, i sada na 122/123 ima putnika do/od Podsuseda. Da do P.Dolja vozi isključivo samo minibus iz Podsuseda i to mi je čak prihvatljivo, pa se takt polazaka iz Podsuseda za Č još može poboljšati. A u odnosu na okretanje u Gajnicama koje preferiraš to je ukupno 7-8 min razlike u voznom vremenu po krugu ili svega tri minute dulja linija u jednom smjeru.
...136 nisam maknuo iz Španskog, samo je prošla drugim putem do Šoljanove, pokrila najnaseljeniji dio trase sadašnje 146 (zbog čega bi tu mogao ukinuti). Meni je ukidanje 146 važnije nego da bus 136 prođe pored placa u Španskom koji ionako ima liniju 115 ili ne previše hoda do IBM ili stajališta na Šoljanovoj ako netko baš mora na Črnomerec. Možda bi se tu moglo razmisliti da se VR pojača s polascima samo do kružnog toka na kraju IBM čime Malešnica dobiva još bolji takt. U svakom slučaju za 136 je logično da se produži do bolnice (i to ne samo zbog bolnice, nego zbog Kauflanda npr.) a 146 ako ostane ovako kako je staviti na Črnomerec i skratiti do Stenjevca (Stenjevčice). Međutim od ta tri busa koja skreću lijevo u Vrapču jedan je sigurno višak i čini mi se da je to 146.
...ovo za 120? Da, ozbiljno mislim da je racionalnije i potrebnije spojiti Gajnice s centrima na Jankomiru nego vuči bus sa Črnomerca. Na 121 je bus ljudima bio doslovno ispod prozora, a na parkingu o kojem govorim bus bi od zgrada dijelilo prometno Sigetje i zeleni pojas ispred zgrada.
...ovo s ubrzavanjem linija je "fiks" ideja, ni sam ne znam postiže li se išta time osim konfuzije kod putnika. Ali tko ne eksperimentira ne profitira ;)
Citat: STIB u Kolovoz 19, 2014, 15:25:23
Hoće li ZET uvesti neku liniju za IKEAu (ili barem preusmjeriti/produžiti 276)?
Neće ZET, al po Westgate receptu, ali ne besplatnom, ide i IKEA:
Citat:Sve one koji nemaju automobil razveselit će vijest da će do Ikee moći i njihovim autobusom.
Autobus će kretati sa Savskog mosta u Zagrebu i to od 21. kolovoza, kada se Ikea i otvara.
Povratna karta stajat će 10 kuna, a vrijedit će i kao poklon bon od pet kuna za kupovinu hrane ili namještaja. Raspored stanica bit će dostupan na internetu, na www.ikea.hr.
http://www.24sata.hr/news/iz-zagreba-vozi-autobus-za-ikeu-povratna-karta-10-kuna-380581
Citat: STIB u Kolovoz 19, 2014, 15:25:23
Hoće li ZET uvesti neku liniju za IKEAu (ili barem preusmjeriti/produžiti 276)?
IKEA je u općini Rugvica i ne tiče se JLS koje trenutno imaju ZET. Vjerojatno IKEA sama mora organizirati prijevoz.
Citat: tamlover u Kolovoz 19, 2014, 16:36:27
...osim što linija spaja sve MO GČ uz Bolonju, a vidim da je i tebi to nekakav argument u raspravi, u Podsusedu je npr nova ambulanta koju koristi i dio stanovnika Gajnica, u perspektivi tu je vjerojatno i naselje na mjestu današnje cementare. U svakom slučaju ne sviđa mi se to forsiranje Podsuseda kao slijepog crijeva do kojeg se stiže samo vlakom (iako je to stvarno najbrže, ali nažalost više ne i isplativo s obzirom na cijenu kombinacije ZET-HŽ) ili prigradskim busom kojeg kao trebamo rasteretiti (?)
Jao, ma na temelju čega su složene ove teorije? Kakve MO GČ koje sam spomenuo su "meni nekakav argument" za isforsiranu 122 ako sam ih stavio u kontekst sa 113 koja vozi svakih pola sata, koja podsusedska linija vozi rjeđe od nje (osim malo prorijeđene 116)?
119 i 123 su sasvim dovoljne možda i za cijeli Podsused ako gledamo kapacitet, to je činjenica, čak da se 123 reducira svakih pola sata (zajedno svakih 15 minuta) je dobra, a i 131 koja pokriva veliki MO Podsused, i po čemu se čine uopće rijetke? Tu je još i 116 s druge strane... Slijepo crijevo? To nije nimalo loš prijevoz s obzirom na sve... I tko onda forsira vlak, prigradski bus uz toliki broj gradskih autobusa? Možda su jedino bolji izbor ako su nekome prespori, ali sigurno ne treba više autobusa u Podsusedu, jedino mogu biti bolje usklađeni.
Cijeli MO Podsused ima 6.192 stanovnika a na to dođe 9 gradskih autobusa, dakle dobiva puno bolji prijevoz recimo od Travnog ili Svete Klare koji imaju 10-ak tisuća stanovnika a imaju samo 3-4 busa... Cijela GČ Brezovica s puno dužim prigradskim linijama i normalnom potrebom za više vozila ima ukupno 12 autobusa koji dijelom služe i drugim JLS... Dakle, kako je onda Podsused po bilo kojoj teoriji slijepo crijevo, i čemu bi služila pojačana 122 ako se ni 123 kakva je ne može napuniti poslije Gajnica?
A za ovo Gajnice-Jankomir, apsolutno ne, ne bi bilo putnika, da ima i svu dostupnu propagandu i jumbo-plakate, ne bi se punila, mogu se kladiti u to, jer sesvetske linije koje prolaze i kraj šoping centara i idu u naseljena područja nemaju putnika, i počinju s puno većeg terminala, jednostavno nemaju putnika i točka... Uostalom, od Sigetja bi raskrižje Škorpikova-Samoborska bilo na 800 metara, već je 116 ovdje i ovaj komad joj je prazan, zašto fantazirati da bi ova linija bila bolja od 116? Postojao bi i problem nezadovoljnih stanara kod stajališta na Sigetju, problem sanitarnog čvora za vozača.. Zašto izmišljati? Ako linija ide za King Cross sa sjevera, Črnomerec je trenutno jedina logična početna točka. To nije nikako "vući" na Črnomerec kad bi sasvim logično imala i više putnika na ovom dijelu nego poslije Gajnica... A spojiti samo Gajnice s Jankomirom, zašto ne i Vrapče i Kustošiju da jedni putnici pune bus dok ovi koji idu iz centra prazne? Usput bi se i solidno podigla kvaliteta putovanja za većinu potencijalnih putnika umjesto da moraju presjedati, a uštedilo bi se stajanje u Gajnicama umjesto duge linije, po Sesvetama vidimo da te kratke jednostavno puno koštaju ZET, jednako kao da voze dalje a suže daleko manje... Ne vidim nikakvu drugačiju logiku koja može funkcionirati...
Uostalom, imali smo i jadan pokus linije Podsused - West Gate koja nije bila zanimljiva putnicima, zašto ponavljati neuspjeh? Ovo bi bilo barem jednako loše.
Jednog dana ako se uspostavi nova jedinstvena tarifa i počne ulagati u bolji (pri)gradski vlak možda se može razmišljati o novim linijama koje počinju sa željezničkih stajališta, ali jako daleko smo od toga i trenutne linije su neuspjeh za neuspjehom, bile su prazne i kad je bilo ZET-HŽ tarife, sad je još gore. A misliti da su Gajnice same po sebi središte nečega pa trebaju liniju za Jankomir ili bilo kud drugdje je recept za neuspjeh linije, moraju biti feeder nekom većem sustavu (a sad vlak uopće nije dio tog sustava).
Jedina linija u Zagrebu i Sesvetama koja treba početi dalje od tramvaja je 142, a i nju be se možda dalo poslati da se trucka pomalo na Črn, sve ostalo treba presložiti da ide do tramvaja jer inače nikad neće biti putnika, a ako se usklade ili ujedine s linijama do tramvaja imat će putnika i potencijalno napraviti dobre uštede na broju vozača i vozila u prometu bez gubljenja frekvencije ili nekog drugog narušavanja kvalitete... Niti vraćanje stare ZET-HŽ tarife neće imati velike rezultate, jedino ako se željeznica potpuno integrira u tarifu i digne na razinu metroa ili nešto blizu. To je jednostavna logika od koje ne možemo pobjeći, a sve ostalo koje počinje po kvartovima je pomalo u sferi fantastike jer ni relativno ozbiljni terminal Sesvete ne daje rezultate.
Što se tiče IKEA-e, bus sa Savskog mosta je zanimljiva ideja, time se kupi cijeli grad, što je i dobra i loša ideja. Loša je jer će se već do NSK bus napuniti. I kaj onda? Čekat sljedeći? Trebat će linije (bar u početku) sa najmanje još jednog mjesta u gradu (npr. Sesvete-Dubec-Čulinečka-Slavonska-IKEA).
Citat: Ivan u Kolovoz 19, 2014, 17:57:45
... Zašto izmišljati?
Zato da bi ti imao na kaj odgovarati :D Da ne napišem loše ideje onda tvoje dobre s hrpom argumenata ne bi došle do izražaja. Možda natjeramo Miličevića ili nekog sličnog da prepisuje odavde... Zapravo ne mislim tako. Volio bih da ZET ima ljude koji bi se međusobno motivirali idejama, ali pod uvjetom da si međusobno ne govore da su one grozne.
Ništa od toga nažalost [bar za sada].
Citat: Ivan u Kolovoz 19, 2014, 17:50:45
IKEA je u općini Rugvica i ne tiče se JLS koje trenutno imaju ZET. Vjerojatno IKEA sama mora organizirati prijevoz.
I organizirat će ga (od sutra): http://www.ikea.com/ms/hr_HR/about_store/ikea_bus.html (http://www.ikea.com/ms/hr_HR/about_store/ikea_bus.html)
Citat: tamlover u Kolovoz 19, 2014, 21:34:51
Zato da bi ti imao na kaj odgovarati :D Da ne napišem loše ideje onda tvoje dobre s hrpom argumenata ne bi došle do izražaja. Možda natjeramo Miličevića ili nekog sličnog da prepisuje odavde... Zapravo ne mislim tako. Volio bih da ZET ima ljude koji bi se međusobno motivirali idejama, ali pod uvjetom da si međusobno ne govore da su one grozne.
Da, ma razumijemo se :) , a mislim da ako počnemo malo žustrije raspravljati ne znači da radimo nešto loše... Čak i ako imamo neku lošu i ne jako razrađenu ideju bolje da raspravljamo nego da je forum dosadan, ne kažem ja ni da je sve moje bilo briljantno niti da nije bilo kritizirano, i par puta sam rekao da su tuđe ideje pametnije...
Žao mi je ako sam se malo previše raspisao i pretjerao. :-[
Citat: STIB u Kolovoz 20, 2014, 09:36:23
I organizirat će ga (od sutra): http://www.ikea.com/ms/hr_HR/about_store/ikea_bus.html (http://www.ikea.com/ms/hr_HR/about_store/ikea_bus.html)
Pa nisu ga baš promislili, ili im grad nije htio dati bolje stanice...
Umjesto Marohnićeve trebali su napraviti stanicu Vjesnik, poslije toga Lisinski i Vukovarska mi se ne čine kao bolja ni brža opcija nego u centar, podvožnjak Miramarska - Glavni kolodvor (koji sa sjeverne strane ima ogromna rijetko korištena autobusna ugibališta), mogao je stati na Držićevoj ili Autobusnom kolodvoru umjesto da ih samo prođe, umjesto Veterinarski faks stanica je trebala biti (eventualno prije Heinzelova-Vukovarska i) Zvonimirova-Heinzelova ili Kvaternikov trg, umjesto stanice Maksimirsko naselje II mogli su dobiti Borongaj jer tamo ima nekoliko praznih perona, umjesto jednog stajanja u Čulincu i dva u Brestju trebali su proći kroz Dubravu i Dubec pa onda možda jednom Brestje, ako Čazmatrans i hrpa drugih tamo ima stanice dali bi i njima. Mogao je onda napraviti i krug kroz terminal Sesvete umjesto da odmah skrene prema Jelkovcu da ljudima olakša presjedanje jer ljudi sa brzih sesvetskih ZET linija ni sa ostalih ČT, APV itd. međugradskih ovako nemaju nijedno direktno presjedanje, moraju hodati ili presjedati da bi došli u Brestje. Zapravo umjesto u Jelkovec mogao je bolje i nastaviti do A4 i imati stanicu Sesvetska Sela jer ionako duplo više ljudi živi na području Sela-Kobiljak-Kraljevec nego na dijelu Sopnica-Jelkovec.
Baš su ga žešće zabrljali.
No, kako god bilo, treba sutra vidjeti tko će biti prijevoznik. Nadam se da ne ZET jer prevelik je nedostatak ljudi da bi vozili komercijalne linije.
Zet se nije ni potrudio oko toga Zet je jedina firma koja se ne bori za posao i novce, Zet-ovi menađeri ovako provode radno vrijeme kava
A kad ZET uvijek traži ogromne subvencije a ne pada mu na pamet prodati kartu, rezati cijene i sve ostalo kako rade Presečki i drugi kad grizu da dobiju liniju, znaju da im jedino to donosi bilo kakav posao a ZET je sretan s gradskim subvencijama i "ne treba" mu dodatno se zaj... (očito jedino tako misle nadležni)...
Uvijek ZET nešto muči, sad kad ima previše autobusa o kojima privatnici mogu samo sanjati, ne pada im na pamet iskoristiti ih nego traje kriza radne snage (s tisućama ljudi na burzi), ako nije to onda nešto drugo, no uvijek je skuplji za naručitelja usluge...
Što drugo očekivati od tako tromog aparata s trenutnom postavom na vrhu, može ići samo prema gorem i manje kompetitivnom.
danas sam čuo kolege (nisam imao prilike ni vremena otici sam i uvjeriti se) da u ZET-ovoj kućici u Dubcu piše da sutra valjda 276 vozi do IKEA-e
Ne vjerujem baš, trebalo bi onda za promjenu linije imati međužupanijske koncesije za redovnu liniju, i što bi onda umjesto toga vozilo u Dumovec? ??? Ne može tek tako selo s 1000 ljudi ostati bez prijevoza. Bilo bi uostalom valjda nešto o tome na zet.hr.
a ne znam mozda je to pisalo za taj bus kaj ide od Save do IKEA-e a ti neki zetovci ko zetovci krivo skuzili haha
Bus za Ikeu sa Savskog mosta je besplatan do 8.9.A nakon toga cijena karte je 10 kn.
Vozi Autoturist. Slike u njegovoj temi.
Autoturist takve prilike nepropušta. oni se bore za posao.
Naravno, dok se ZET bori za očuvanje radnih mjesta u administraciji kava pa je nemoguće zaposliti vozače da iskoriste još uvijek pomalo prisutni višak voznog parka, kad ih se ne može zaposliti ni dovoljno da popune ionako već reducirane redovne linije...
Nego, zna li netko može li solo proći na trasi lin. 207, je li se možda ponekad događalo kao na 204? Meni se ništa ne čini uže nego kroz Remete, produženi Novoselec ili Granešinske Novake... Prije mi se činilo normalno da 207 ide na Kvatrić ili Gupčevu zvijezdu, ali kad nema dovoljno ljudi i treba razmišljati racionalno, zašto ne bi napokon napravili najlogičniju stvar, zašto ju ne spojiti s 238 koja ionako nema previše putnika i ima stalno previše vremena? Ionako je raskrižje Bijenička-Veliki dol na 200 m od okretišta Kozjak, nek tamo bude stanica i neće ni na Kozjaku biti nekih osjetnih nedostataka za putnike...
Sad kad nas vjerojatno čekaju redukcije vozača, nevjerojatno je da takva 207 opstaje i da nikog nije briga, to definitivno treba preurediti, sramota je da je i ovako dugo ovako bezvezna vozila i trošila resurse.
Uostalom, ako će sad doći ti veći plinski miniji, ako je solo malo velik možda će i oni biti u redu. (a i trebat će naći linije gdje ih uopće staviti svih 16 ::| )
Jedino bi ime linije bilo malo smiješno, Kaptol-Rim... ;D No osim toga nema jednostavnije i logičnije stvari za izvest s ovim linijama...
Naravno, postoji i par opcija za spajanje s 204 koja isto za trasu od 15-ak minuta ima 45 minuta vremena ::|, no ovo je malo jednostavnije...
Linija 207 je krivo provedena linija koja zbog toga ima malo putnika. Pogotovo sad kad je ljetni vozni red i usklađena je samo prema KT, ali ne i prema Kaptolu što većina ljudi treba. Solo autobus realno ne može proći, bar ne sad, ali ako bi se onaj dio Gorica između Fratrovca i Korita te Veliki dol od križanja s Goricama do Rima proširio, mislim da ne bi bilo problema. Problem je u tome što je teren malo zeznut na tim dijelovima (nešto a la Remete između škole i Kamenitog stola) što je cesta na samom rubu. Možda ne bi bilo loše napraviti jedan dio Gorica kao jednosmjernu ulicu, pa bi onda bilo ok.
Linija 207 ima potencijal za napuniti i midi autobus kad bi se produžila do kružnog toka na Grškovićevoj. Tamo postoji dosta prostora da se napravi polazna stanica, ima 4 linije koje povezuju s Kaptolom i jednu za KT (204). Stanovnici Rima i Gorica pisali su molbu da se produži do kružnog toka, ali u ZETu nije bilo volje te su odgovorili da bi bus morao stajati na svim stanicama (2 stanice ako se ne varam) i da bi trebao veći bus iz tog razloga. Da je bilo volje, mogli su od kružnog toka do Srebrnjaka napraviti tak da 207 bude brza, a nakon toga redovna linija i ne bi bilo problema. Čak štoviše, kao što rekoh, linija bi iskoristila svoj potencijal.
Nažalost, u ZET-u nikoga nije briga. Kad se radi ljetni vozni red, radi se bez volje (kao i sve ostalo u ZET-u) i linija je trenutno beskorisna. Nakon 8.9., putnika će opet biti, ali ne toliko koliko bi bilo da u ZETu napokon sjednu i naprave ovo što sam već više puta izložio na forumu.
Ne znam, produženje do kružnog toka na Grškovićevoj mi se čini malo glupo, zašto onda ne na tramvaj, ili do Kaptola (ali da recimo prati vozni red neke veće linije da se ne može prepuniti) ili Gupčeve Zvijezde, ili u preuređenoj 204 do Kvatrića? Ovo objašnjenje od ZET-a je totalna birokratska floskula jer ne vjerujem da kapacitet nije dovoljan, ali ni ideja stanovnika nije predobra (iako je ipak malo bolje nego Srebrnjak)
Što se tiče prolaska, ova usporedba s Remetama je baš ono o čemu govorim, ako je jednostavno usko kao na Remetama gdje se dvije linije mimoilaze i rade probleme a jednostavno nema drugog rješenja osim tog mimoilaženja, zašto nazvati sličnu cestu drugdje problemom za jedan solo bus? No da, ZET treba razmišljati o još midija umjesto ovih kombi kanta, no netko je zaboravio kako midi bus izgleda i čemu služi, mislim da bi s njim bilo sasvim normalno.
Uostalom, također vjerojatno ne bi bio veliki problem uvesti jednosmjernu regulaciju, kako je recimo cijeli Jelenovac postao jednosmjeran i na dužim komadima nego bi ovdje bili.
Ma linija je tražena još početkom ovog stoljeća, ali je uvedena tek 2009. ili 2010. Kad je uvedena, u kvartu među ljudima bilo je jedno veliko razočaranje. Tražilo se najbezbolnije rješenje za ZET, ali tako da i ljudima bude dobro, pa je predložena Grškovićeva kružni tok kao neka kompromisna lokacija. Slažem se. Možda bi bilo najidealnije da se nekako odvede na KT ili da se spoji s 204 pa onda tko treba na Kaptol neka presjedne.
Što se tiče širine ceste dionica od križanja Veliki dol - Gorice do ulice Rim je sigurno uža od Remeta te se ponekad Cacciamali mora sklanjati čak i osobnim automobilima. Kad bi se uvela jednosmjerna regulacija prometa na dijelu Veliki dol (od križanja s ulicom Gorice) - Rim - donji dio Gorica - do križanja s Velikim dolom i to na način da smjer bude isti onaj kojim danas prolazi linija, onda bi slobodno mogao i midi (i solo za kojim nema potrebe). Regulacija je sasvim izvediva, a dobilo bi se puno na sigurnosti u prometu na tom dijelu.
Nego kad smo već kod Remeta, moram reći da otkad su Bukovačka i Kameniti stol uređeni, linije 203 i 226 voze brže te su osjetno ranije na Krematoriju/Kaptolu, odnosno na Sveticama.
ZET kaže:
U tijeku je normalizacija autobusnog prometa u zoni podvožnjaka u Gajnicama, kao i na Servisnoj cesti. Moguća su manja kašnjenja na linijama 172, 176 i 177 koje su zbog veće količine vode na kolniku i zatvaranja podvožnjaka u Gajnicama za sav promet, od ranih jutarnjih sati prometovale obilazno.
Što je bilo? Poplavil se je podvožnjak u Gajnicama (Dolec-Bolonja-Škorpikova)
Kak je to zgledalo? Ovak: Autobusne linije 172 Črnomerec - Zaprešić, 176 Črnomerec - Gornja Bistra i 177 Črnomerec - Poljanica - Gornja Bistra prometuju preusmjereno Samoborskom cestom i Škorpikovom ulicom do zaobilaznice, odnosno čvora u Jareku te dalje na svoje uobičajene trase.
Autobusi linija 123 Črnomerec - Podsusedsko Dolje, 130 Črnomerec - Borčec i 131 Črnomerec - Bizek voze skraćeno do Gajnica.
Majko Božja, pa kaj je problem na Bolničkoj pa da 130 skraćuju? 131 da nemreju preusmjeriti ili iza cementare ili prek Bolničke i Kostanjeka na redovnu trasu? 123 iza cementare?
172 i 176/7 skratiti na trasu Podsused-Zaprešić/Bistra, od Podsuseda napumpati 122 i 119 da se ti putnici dovezu do Črnomerca a ne da se voze još dodatnih 15 km.
Dalje ZET kaže:
U tijeku je normalizacija autobusnog prometa na Servisnoj cesti. Kaj je bilo? Pojma nemam, al se vozilo Slavonskom. Ne piše ni gdje ni kako ni zašto.
3.
Autobusna linija 140 Mihaljevac Sljeme privremeno je u prekidu zbog stabla koje se, na Sljemenskoj cesti, srušilo na kolnik.
Izgleda da je rješeno sad, ovo je još i najbolje složeno.
4.
"Autobusna linija 205 Dubrava - Markuševec - Bidrovec i dalje prometuje trasom linije 208 sve do Markuševečke Trnave te dalje svojom uobičajenom trasom do krajnjeg odredišta. Normalizacija prometa i na toj liniji očekuje se uskoro." Do kud točno? Bidrovca ili Markuševca? Zbog čega?
Smiješno, kakve veze ima 130 s podvožnjacima? Možda pokvareni telefon ako je netko krivo čuo za 131, ponovo pitao pa napisao i jedno i drugo.
S ovim za 17x se slažem, glupost da su išli preko obilaznice ako su se putnici mogli prevesti do Podsuseda trasom 119 (nije ni moralo biti ništa 119 nego brza linija sa stajanjem u blizini onog gdje inače stoji samo na Samoborskoj, a vozač obavijesti putnike da će morati presjesti u Podsusedu).
Također ne znam zašto ne bi i 123 i 131 vozili iz Podsuseda kad je lako moguće, čemu skraćivanje na dio linije gdje ionako ima drugog prijevoza a Dolje i Bizek bespotrebno ostaju odsječeni.
Nije mi jasno i što zapravo znači "skraćeno do Gajnica", ako je podvožnjak potopljen nisu se mogli okrenuti gdje se okreće 120, nije se mogla uostalom ni 120 okrenuti na uobičajenom mjestu.
pozz, zna li netko hoce li linija 222 uskoro imati novi vozni red? JER TRENUTNI VOZNI RED OD 23.12.2013. JE KATASTROFALAN!!!!!!!!!
hvala.
Od ponedjeljka 08.09.2014. na liniji 330 ukida se stajalište Lisinski u oba smjera, a uvodi se stanica Muzej suvremene umjetnosti, također u oba smjera.
Citat: citaro555 u Rujan 04, 2014, 21:18:13
pozz, zna li netko hoce li linija 222 uskoro imati novi vozni red? JER TRENUTNI VOZNI RED OD 23.12.2013. JE KATASTROFALAN!!!!!!!!!
hvala.
Sve linije će imati novi, jesenski, vozni red od ovog ponedjeljka, 8. rujna 2014.
222 neće imati nikakvih izmjena.
Od ponedjeljka, linija 281 Novi Jelkovec - Glavni kolodvor! (umjesto do Žitnjaka)
Polasci svakih 25 minuta.
Trasa (još) nije nigdje objavljena. ::|
Također i promjena nekih polaznih stajališta na glavnog kolodvoru, nisam siguran da li sam dobro zapamtio što piše: 281 - peron 5, 219 - peron 6 i 220 - peron 8. ???
Dok je Bandić na vlasti, to naselje, zajedno sa Bundekom i fontanama (njegovim biserima) će biti prioritet.
Čudi me da linija na GK nije smještena umjesto 221.
Po nekoj logici bi trebala linija biti na istom peronu sa 218, pošto idu u istom smjeru. Još kad bi se toga neko sjetio..
Objavljena je trasa nove 281:
(http://i1133.photobucket.com/albums/m593/221221221/281_zps0ad74b29.jpg)
Lijepo da se opet nisu sjetili stajališta Resnik na Slavonskoj av., podsjećam da tamo postoji semaforizirano pješačko raskrižje, ugibališta i sređena horizontalna signalizacija na stajalištu, no jednostavno nije iskorišteno... Bitno da je stanovništvo Resnika dobilo debilni krak linije 225, a to da usput mogu dobiti direktnu liniju za Glavni kolodvor se nije nikome učinilo važno...
Divni pokazatelj da spretni i marljivi ZET-ovi stručnjaci baš rade posao kako treba...
glavauzid
Nekako mi se čini da će 281 vrlo brzo trebati dodatne vozne redove. Šteta, trebali su ju spojiti sa 107 i tako trajno rješiti povezanost zapada i istoka.
Znači:u smjeru A garant će ići kao linije 107,216,222 i 276 - stoji na stajalištima Elka i Kozari Bok (crkva),al u smjeru B ima stanicu Žitnjak [?] umjesto Elke.
Nerazumijem gdje je taj Žitnjak?
to je novonapravljena stanica (barem bi trebala biti) kad se bus na Žitnjaku spusti sa Slavonske i prođe raskrižje za ponovno uključivanje gore, tak da bi ta stanica trebala biti blizu tramvajskom okretištu
Pa stanica "ELKA" je 100 metara ot tramvajskog okretišta....doslovno minuta pješke.
@Dodo822
Da li si siguran da će to biti baš tako ili pretpostavljaš?
@Marin
Ako budeš ove dane tamo,molim te izvidi situaciju s tim stajalištem Žitnjak pa nas informiraj.
Pitanje svih pitanja:
Da li će to stajalište Žitnjak biti prije raskrižja sa Servisnom [ako je neposredno prije semafora,da li će onda i linija 214 koristiti to stajalište]?ili će to stajalište ipak biti poslije raskrižja sa Servisnom?
I da li je uopće dozvoljen prolazak ravno na tom raskrižju?
Za sad su otvoreni smjerovi za skretanje prema centru i prema Savišću. Malo žute boje i dobiješ znak da samo bus smije ravno a ostali da skreću. Prije raskrižja je naknap, jer je benzinska tamo i onda raskrižje, a kad pređeš je livada i okretište Žitnjak.
sutra sam na toj liniji pa cu vidjet i slikat
Važi.
Napravljeno je novo stajaliste iznad okretista:
(http://i62.tinypic.com/2a6miif.jpg)
EDIT: sad zapravo vidim da je fotka bezveze jer se baš ne vidi ono što se trebalo ::|
Dobro je. Dovoljno se vidi.
Još ostaje za vidjeti da li su asvaltirali nogostup-put od novog autobusnog stajališta do tramvajskog stajališta.
Sad bi komotno mogli linije 107,216,222,237 i 276 pustiti da koriste ovo novo stajalište umjesto postojećeg stajališta ELKA.
Pitanje:što bi se dobilo?a što bi se izgubilo s tim?
Što se tiče perona gdje linija 281 stoji, dobila je mjesto gdje je bila 219.
Linije 219 i 220 su se vratile na stara mjesta, kao što su bile prije uvođenja perona za izlaz putnika.
Citat: dean25 u Rujan 08, 2014, 00:09:30
Dobro je. Dovoljno se vidi.
Još ostaje za vidjeti da li su asvaltirali nogostup-put od novog autobusnog stajališta do tramvajskog stajališta.
Sad bi komotno mogli linije 107,216,222,237 i 276 pustiti da koriste ovo novo stajalište umjesto postojećeg stajališta ELKA.
Pitanje:što bi se dobilo?a što bi se izgubilo s tim?
Ali te linije ne idu po Slavonskoj nego po toj cesti unutra, ne znam kako se zove, a ovo stajalište je uključenje na slavonsku.
A te linije 107, 216, 222,... idu tek još jednu stanicu dalje po Slavonskoj.
Nije mi ovo sve još baš načisto, vidjet ćemo.
Nerazumijem što si htio reći.
Objasni.
Citat: marin u Rujan 08, 2014, 12:09:00
Ali te linije ne idu po Slavonskoj nego po toj cesti unutra, ne znam kako se zove, a ovo stajalište je uključenje na slavonsku.
A te linije 107, 216, 222,... idu tek još jednu stanicu dalje po Slavonskoj.
Nije mi ovo sve još baš načisto, vidjet ćemo.
Adrese na toj južnoj paralelnoj pomoćnoj cesti su službeno također Slavonska avenija iako se nekad radi razlikovanja naziva industrijska ili servisna cesta.
Da, teško je biti siguran što će se ovime dobiti, jer recimo u špici se brže vozi tom pomoćnom cestom nego Slavonskom, a i Kozari Bok bi imao i u smjeru Glk stanicu umjesto samo na drugu stranu, iako okretište Žitnjak i 13-ica su ipak malo bliže, ali to je inače stvarno minuta hoda.
Trebalo bi na zapadnoj strani uz teoretski autobusni terminal Žitnjak od pomoćne ceste ispod podvožnjaka do okretišta urediti dvosmjernu cestu rezerviranu za autobuse da i prolazne linije i koje bi se teoretski okretale imaju bliži spoj s 13-icom umjesto kod Elke, no sad samo fanaziram jer nikog od nadležnih zadnjih 15 godina ne zanima pravo uređenje bilo kakve ozbiljnije autobusne infrastrukture, makar je ovo sve gradsko zemljište prije će se 50 paromlina i drugih objekata sravniti sa zemljom da postanu parkiralište nego će jedan autobusni terminal dobiti ikakvo poboljšanje.
Citat: Ivan u Rujan 06, 2014, 18:38:55
Lijepo da se opet nisu sjetili stajališta Resnik na Slavonskoj av., podsjećam da tamo postoji semaforizirano pješačko raskrižje, ugibališta i sređena horizontalna signalizacija na stajalištu, no jednostavno nije iskorišteno... Bitno da je stanovništvo Resnika dobilo debilni krak linije 225, a to da usput mogu dobiti direktnu liniju za Glavni kolodvor se nije nikome učinilo važno...
Divni pokazatelj da spretni i marljivi ZET-ovi stručnjaci baš rade posao kako treba...
glavauzid
To stajalište Resnik na Slavnoskoj aveniji nekad je koristila linija 265 dok je ZET vozio za Ježevo i Trebovec, valjda i poslije dok je sve skraćeno do Ivanje Reke. Preusmjeravanjem linije korz samo naselje Resnik izgleda da je ostalo zaboravljeno, niti koji bus tamo stoji niti itko čeka od putnika.
Ali to što je "stanovništvo Resnika dobilo debilni krak linije 225" nije bila na njihov zahtjev, nego zahtjev stanovnika Resničkog Gaja koji su navodno preusmjeravanjem linije 214 na City Centar One izgubili vezu s matičnom župom u Resniku (iako je i ta linija vozila kroz Resnik svega par godina), a sve bilo lijepo objašnjeno u emisiji "Što vas žulja" uz masu smiješnih argumenata. Ali, ako je i zbog crkve ne znam što su dobili jer 225 ne vozi nedjeljom. Ali su dugogodišnji putnici te linije dobili svakojutarnju turističku vožnju i kašnjenje na linije 107 i 225.
Ipak, produljenje 281 do Glavnog kolodvora mislim da je dobro rješenje, posebno stoga jer je u Novom Jelkovcu s radom započela nova srednja škola. Da li se mogla iskoristiti za spajanje sa Sesvetama (uz ukidanje 282) ili sa 107, ili s 222 teško je sad reći.
Neki govore da za to ne postoje nekakve dozvole, a treba uzeti u obzir i duljinu linije s obzirom na dozvoljeno radno vrijeme vozača. Ali i do sada je 281 bila prilično popunjena i smiješno je da je dobila zglobne buseve daleko nakon 279, iako je u jutarnjoj špici u solašu znalo biti napeto.
A sad, to što Novi Jelkovec troši 8 buseva je stvarno previše, iako mislim da treba tražiti rezerve u 279 i 282, nikako u 281.
279 bi trebalo uskladiti s 212 pošto već stoji na Brestovečkoj pa ga mogu koristiti i putnici s te stanice, iako ne vidim razloga da ne stoji na svim stanicama kroz Brestje i nadopunjava 212. Ali posebna linija za Dubec, pa posebna za Sesvete je luksuz u situaciji kad se reduciraju preopterećene linije za Novi Zagreb.
Da, već smo pisali o tome... Ah, stvarno je smiješno da se od svih zahtjeva zato jer je slučajno završilo u medijima sluša stanovništvo Resničkog Gaja za takvu fiksnu ideju, koji je jedan od najmanjih kvartova u užem Zagrebu (da ne računamo sela kao Havidiće) s 392 stanovnika a nije ni crkva toliko daleko, ima valjda malo više od 1 km, nevjerojatno... Kakve bi sve još linije trebale uvoditi, koliko područje pokriva župa Čučerje, bi li trebalo imati direktne linije svuda okolo umjesto u Dubravu, ili bi li se moralo nedjeljom na račun Zagreba slati nedjeljom bus u Kupinec jer je K. Kraljevec pod tom župom (iako je Kupinec u općini KS)... Još ako zbrojimo da maleni Resnički Gaj ima dvije linije, od toga sad i cjelodnevnu 225, s tako malenim brojem stanovnika, dok se recimo ignariraju bez ikakvog prijevoza solidno naseljena područja kao Završje-Trdice ili Trstenik-Slanovec-Medvedski breg, udaljeni više od 1 km od prijevoza i na brdu koje je nekim stanovnicima veliki problem, samo se obećava ali se zaboravilo, dok se drugima ispunjavaju sasvim apsurdni zahtjevi iako objektivno imaju prijevoz s kojeg se može presjedati ako treba, kao da je presjedanje zabranjeno...
I onda još taj 225 ne vozi nedjeljom, baš zabavno... Kako stvari funkcioniraju u ovom gradu, to je za plakat...
Stajalište ELKA na kojem ova linija ne stoji prema GK je bolja veza na tramvaj jer je dvojka doslovno pod nosom, a ovdje s novog stajališta je gotovo pa podjednako hoda do tramvaja na ELKI ili na stajalištu Žitnjak. Ali zato je stajalište Zelena tržnica na Slavonskoj u smjeru GK jack pot za one koji bi do/od CC-a ili Emmezete busom s GK i sve ovo mi se čini dobrim rješenjem. Stajalište Resnik definitivno treba inicirati da se uvrsti na 281.
Provozao sam se danas s produljenom 281 oko 17 sati i zglobnjak je stvarno bio dobro popunjen. Jedna fotka iz Jelkovca:
(http://i58.tinypic.com/ejalud.jpg)
Pa dvojka je jača linija, ali treba misliti i na 13, tako da mi se čini sasvim logično probati stvari integrirati više s okretištem Žitnjak nego sa stanicom ELKA. Ne bih rekao da je puno dalje, i eliminira se prelazak ceste koji uvijek može biti opasan kad netko trči na tramvaj.
Oko 21.30 bus 281 na Glavnom je bio dobro popunjen.
Mislim da je će ta linija biti pun pogodak, još kada uvedu dodatne polaske ..
Sada bi još trebalo povezati Špansko sa Glavnim ..
Dolaskom jesenskog voznog reda vratili se i biodizeli na 109.
O super!
Dobra vijest!
Bit će još bolje da i ostanu na 109 čim dulje vremena [dok se ne raspadnu].
Već ih je dosta jako zapušteno.
Ovo smo propustili:
Citat:● Od ponedjeljka, 8. rujna, na autobusnoj liniji 330 Zagreb (Glavni kolodvor) – Velika Gorica (brza linija), ukida se obostrano autobusno stajalište Lisinski, a uvodi se novo obostrano autobusno stajalište Muzej suvremene umjetnosti. (objavljeno 5. rujna)
zet.hr
Ova zamjena je korisno malo poboljšanje ali mislim da, kako sam već pisao, treba temeljito izmijeniti 268/330 i ostaviti 330 sličniju 172, ili kao glavnu ili kao jedinu liniju, 330 s nekoliko stajališta više (Lisinski, Buzin veleposlanstvo, Mala Mlaka i sva u VG) i sa zglobnim autobusima jer solaši su tamo apsurd, a 268 najbolje ukinuti i uvesti gradsku liniju za Buzin i Veliko Polje.
I da dodam, konačno da je uvedena ta stanica.
Ukidanje stanice Lisinski, ne znam što da mislim. Možda je, a možda i nije korisno.
Čini mi se da je i ulaz i izlaz kod Lisinskog bio dobar na 330. Druga stvar koja mi se čini da su postavke semafora takve da će sa i bez stajanja na stajalištu Lisinski (u smjeru A) bus u isto vrijeme proći križanje HBZ-Slavonska. Dakle, možda i nema uštede na vremenu. Ne znam, odlično za uvođenje MSU, ali bezveze za ukidanje Lisinski...
Ne žele staviti još jednu stanicu jer sitni umovi misle da će tako usporiti liniju i izgubiti na vremenu jer ionako je vozni red na knap (vjerojatno i ilegalan što se tiče odmora za vozače)... Nikom se ne da odraditi pravi posao i obje linije temeljito preurediti, iako mislim da im katastrofalna linija 268, užasna i za ZET-ove pojmove, vjerojatno radi pola ukupnih pritužbi putnika i statističkih odsupanja od voznog reda u autobusnom podsustavu, sve ostaje na starom ili otprilike slično...
kava
Uglavnom, da se mene pita, rješenje je vrlo jednostavno:
- 330 staviti da vozi cijeli dan, sve zglobni, stanice Glk, Lisinski, NSK, MSU, Odra (preimenovati stanicu u Odra-Buzin v.p. SAD), Velika Mlaka i sve u VG od R. Fizira (uvesti najavu i za aerodrom); 12 v.r. u špici (možda +3 ujutro), krug pristojnih 72-75 min (0-3 min. kraće ali s 9 stanica manje od često neodrživog na 268), takt (5-)6 min.
- 268 ukinuti i u Zagrebu zamijeniti "sporom" gradskom linijom za Veliko Polje (recimo lin.239): 5 v.r. u špici, krug 60 min., takt 12 min (ili eventualno 60/4=15, a možda može biti i kraći krug pa češći takt)
- noćna linija ostaje kakva je sad
- sve skupa napraviti s postojećim brojem autobusa i vozača, kapacitet do VG bi bio možda i malo veći nego sad samim time što bi vozili samo zglobni autobusui, putnici za VG zadovoljniji jer bi putovali u prosjeku brže i redovitije, a oni na zagrebačkom dijelu bi ostali otprilike na nuli jer bi nova linija bila malo rjeđa, ali i manje podložna neredovitim polascima, pretrpavanju i tako dalje; kasnije ako se uvede još neka linija za VG (ZG Kt, Sm, Zapruđe) može se maknuti par voznih redova s lin.330, ovisilo bi o privlačnosti novih linija
... no takvo nešto je za ZET-ove i velikogoričke prometne stručnjake prekomplicirano jer se nisu odmakli od uređenja starog 30 godina kad je i Velika Gorica bila manja kao i naselja na putu do VG, i ni tada to nije bilo najkvalitetnije rješenje ako vidimo da je recimo Zaprešić stalno imao brzu liniju, Sesvete imaju cjelodnevnu brzu 269, Samobor je prije 20 godina imao četiri različite linije, od toga tri brze (jer ni ona za Ljubljanicu ni dvije za Črnomerec nisu svuda stajale) i jedna ekspresna (za Glk), ali moj dojam je da se ostali ozbiljno brinu za svoj prijevoz i ZET brine malo ozbiljnije za njih, a za podučje VG se svi nekako polovično trude, ali najžalosnije je da je sve skupa puno više stvar organizacije (koja bi se dala presložiti za par dana pregovora sa stvarno zainteresiranim i kompetentnim ljudima) nego nedostatka vozila i vozača.
Citat: tamlover u Rujan 14, 2014, 22:05:03
Čini mi se da je i ulaz i izlaz kod Lisinskog bio dobar na 330. Druga stvar koja mi se čini da su postavke semafora takve da će sa i bez stajanja na stajalištu Lisinski (u smjeru A) bus u isto vrijeme proći križanje HBZ-Slavonska. Dakle, možda i nema uštede na vremenu. Ne znam, odlično za uvođenje MSU, ali bezveze za ukidanje Lisinski...
Točno, semafori na g. Vukovara/HBZ i HBZ/Slavonska uopće nisu sinkronizirani i najčešće se jedan upali zeleno a kad dođeš do drugog, taj pali crveno.
Trebalo je ostaviti i Lisinski uz novouvedenu stanicu MSU, jer na te dvije stanice gravitira 5 tramvajskih linija i time olakšavaju transfer putnika iz raznih dijelova grada prema VG.
Zar mi je promakla obavijesti na ZET-ovoj stranici..umm...ne, za sad je još uvijek nema ???
(http://i60.tinypic.com/34hcc2v.jpg)
naravno, vozni red će ostati nepromijenjen pa će bus kasniti cca 20min do pol sata
Danas sam se prošetao ulicom Trdice i obnova je gotova, prije nekoliko godina obnovljeno je i Završje i mislim da je vrijeme za uvođenje linije koja je obećana još davno i ovdje živi stvarno dosta ljudi. Mislim da je cesta dovoljno dobra da može proći solo bus, barem u usporedbi s recimo zadnjim dijelom Kustošijanske, Borčecom, Graberjem itd, tako da bih više volio vidjeti solo umjesto petljanje s minijima.
Što se tiće voznog reda, možda bi se dalo pola polazaka sa 126 preusmjeriti ovdje do Gornjeg Vrapča, do starog okretišta kod škole, a možda bi bilo racionalno i da nova linija dobije jedan bus koji bi se maknuo sa 125.
Jedini stvarno uski i dugi dio je na kraju Završja, ali tu se može uvesti jednosmjerna regulacija u trokutu s V. Rabadana.
linija 274 danas prosla poprilicno lose zbog obilaska...busevi su kasnili od 15 do 45min
Baš glupo ovo s 274, pa kad 274 mora odvesti i cijelu trasu 273 nisu li mogli privremeno spojiti linije 273 i 274 i smisliti zajednički vozni red? To bi vjerojatno uključivalo sat-dva kombiniranja, pa je marljivim prometnicima bilo svakako lakše prepustiti zaj....ciju vozačima i putnicima da se snađu kako mogu i vratiti se solitaireu ili nečem sličnom.
kava glavauzid
Ljenije rješenje je moglo biti i da ide kroz Kraljevec u Cerje kud ide školski (ili možda prije u Budenec ako se može proći) pa onda ima dva kraka, meni se čini da bi tako bilo barem 5-10 minuta brže nego da ide kroz Lužan, bilo bi kašnjenja ali osjetno manje.
moze se lijevo kod antunovica u kobiljaku i onda bi mu trebalo oko 30min od dubca do sasinovca i lakteca...a ovak mu treba 40-50min s tim da se vozi po bozesacuvaj ulicama i bezveze kruzi...zbog tog 1km trase koji ne moze proci radi obilazak od cca 17km..nije puno obzirom na to da je inace cijela trasa oko 18km a ovako je oko 21km...dovoljno da se jako puno kasni zbog prometa
busevi na 274 totalno nepredvidivo voze (i to vise manje prazni) polaske ima u 20:45 pa u 22:05 (iz lakteca odnosno sasinovca ako stigne)..a evo sad prosao bus koji ce iz sasinovca krenuti u 21:47...izmedu svega toga...ne zna se ko pije a ko placa, vozaci cijeli dan voze ko muhe bez glave...sramotno za zet
Malo švrljam po Google Maps i evo nešto zanimljivo, Gudci, uhvaćeno na Google Street View...
(http://s11.postimg.org/r7q2436n7/gudci_googlestreet.jpg) (http://postimage.org/)
host image (http://postimage.org/)
Očito da ne samo da može proći bus nego i vozi, i postoji i neka nadstrešnica, to je samo za školski, ili?
Uglavnom, Gudci već dugo traže redovni bus, a Grad VG i ZET obećavaju neku pustu novu liniju, u čemu je stvar? Kakva nova linija kad bi da 311/313/322 preusmjere preko ovog raskrižja put bi bio samo 900 m duži nego da ide sad ravno kroz šumu, a pogotovo je apsurdno da je na većini polazaka 311/322 ostalo vozno vrijeme kad je vozila u Lijeve Štefanke i zato ima 20-ak minuta praznog čekanja, nije li se taj višak mogao prebaciti za 2 minute duži put kroz Gudce umjesto šume? Očito već posvoje svi uvjeti, ceste su koliko vidim i šire nego na puno drugih dijelova 311... Stvarno neopravdana i bezobrazna tromost i JLS i prijevoznika.
Dobra ulov ..
U koju školu vozi taj bus? Nikada nisam čuo za takav prijevoz.
Ta cesta je uska (uža), ali je ok. Kamioni šumarije prolaze tamo bez problema, tako da ni busu ne bi trebalo biti problema.
Problem je što gradonačelnik velike gorice nemari za okolna mjesta samo ga zanima grad. Pročelnik za promet čeka penziju i otpremninu njemu je teško otič do nekih mjesta samo da vidi.
Nezele sanirati klizište u kozjači bus prolazi po samom rubu nek se pod teretom odlomi 5 cm autobus ce se barem 4 puta prevrnut do dna, a bit če žrtava. u gradu kažu da još nije u planu sanacija, a nitko negarantira siguran Prolazak autobusa i što reči na to?
Gudci nikad nece dobiti liniju dok se u gorici nesto sa politicke strane nepromjeni.
Jedino če im obečat prije izbora i onda zbogom birači.
Danas mi je na polasku 115 smjer A u 21:28 automat skinuo dnevnu kartu (40 kn) iako imam mjesečni kupon, a usto sam imao 50 kn, preostalo od zalihe ostalo za mjesece kad nisam u Zagreb, za drugu zonu i slično... Uglavnom, stroj me fino okrao, vozač mi je rekao da je vidio i da mu je čudno, i da se žalim uredu za karte, znam, nije on kriv... Uglavnom, mogao bih se sutra ujutro prošetat, ali čisto da pitam na forumu za zabavu, što mislite, hoću li dobit pare nazad, dobit od teta na šalteru birokratski fin odjeb, ili dobit bezobrazan odjeb?
kava
"Gospodine, ja sam uvjerena da se to nije moglo desiti samo od sebe, sigurno ste vi to stisnuli!" glavauzid
Dobio sam ipak nazad 40 kn na karticu, tip na šalteru je bio pristojan, samo "nabrijana" portirka me prvo poslala da čekam u krivom redu, umjesto za šaltere reklamacije 3 i 4 završio sam u najdužem redu za 1 i 2 sad kad masa školaraca i studenata produžuje prava, pa sam kao debil čekao bar 20 minuta predugo, kad sam skužio da šalje 3 i 4 u drugi red pitao sam ju zašto me poslala ovdje, samo me čudno pogledala, kao, jesam li ja glup i kud sam išao; pa da i jesam glup vidjela je kud sam stao i mogla me preusmjeriti... I izgleda da nisam bio jedini kojeg su krivo poslali, i ne znaju obuzdati one koji preskaču red pa kad ih netko primijeti počne svađa od 10 minuta a portiri se ne miješaju, bitno samo da glume šefove na ulazu... Sramota.
::|
Kako ti je povjerovao da ne izmišljaš samo da si vratiš lovu na karticu?
Pa valjda se može vidjeti što se desilo, ako se može pratiti tko se gdje registrirao, valjda se može pratiti i na koji način se netko registrirao.
Rekao je da se dogodi povremeno takva greška na sustavu, ili da se možda neki klinac igrao prije pa ostavio nešto krivo, uostalom zašto bi netko s mjesečnim kuponom namjerno kupio dnevnu kartu u 21:33? :P Čak i da koristim vrijednosnu karticu za još jednu osobu ne isplati se kupiti dnevnu. Što se mene tiče, nisam ništa dirao nego samo validirao.
Uglavnom, isprintao je podatke o tom e-kuponu, vidio sam da je pisala linija i stanica, napisao je neku formalnu pritužbu i dao mi da potpišem nešto, dobio sam račun za vraćene novce, to je to... :P
Dakle, pouka, elektroničko blabla nije baš pouzdano i očito da su imali već slične slučajeve, i ubuduće ću ako imam sredstva osim nekog dužeg kupona na kartici izbjegavati validaciju karte dok ne vidim da vozač traži, koliko god nas je Jurić svojevremeno podsjećao svake dvije minute da treba validirati.
To je također pouka da je bolje zaj...... vozača kad ti treba karta, pogotovo otkad košta jednako, nego puniti bilo što elektroničko da imaš poslije problema i šetaš do reklamacija. Uređena firma, itekako.
Citat: Ivan u Rujan 30, 2014, 23:49:01
Dakle, pouka, elektroničko blabla nije baš pouzdano i očito da su imali već slične slučajeve, i ubuduće ću ako imam sredstva osim nekog dužeg kupona na kartici izbjegavati validaciju karte dok ne vidim da vozač traži, koliko god nas je Jurić svojevremeno podsjećao svake dvije minute da treba validirati.
To je također pouka da je bolje zaj...... vozača kad ti treba karta, pogotovo otkad košta jednako, nego puniti bilo što elektroničko da imaš poslije problema i šetaš do reklamacija. Uređena firma, itekako.
Čemu ovo??? Ne razumijem. Na ovom forumu se s razlogom u jako puno situacija kudi ZET, ali mislim da je ovaj tvoj primjer, primjer kako posluje jedna, po meni uređena firma, iako je ZET sve, samo to ne. Elektronika je jako gadna stvar jer vrlo često otkaže poslušnost (vidi Citaro i senzore i razna druga vozila s elektronikom u sebi). Po meni ne postoji pouzdana elektronika i to je prva stvar koja se uči na elektroničkim smjerovima u školama i na fakultetima. Nažalost, ZET ne može utjecati na to, i zapravo je odlično što danas nisi imao nikakvih problema i što oni imaju već uhodani princip rada kod takvih situacija bez puno halabuke i galame.
Da bi se prestao validirati radi toga jer si jednom bio opečen zbog nečega na što ZET ne može utjecati??? Malo bezveze. Nije da svaki dan otkaže poslušnost ili da je svaka druga validacija krivo proknjižena. To se vjerojatno dogodi na jednoj od 2000 validacija.
Da sam odmah išao na šalter za reklamacije ne bih ovo napisao jer čovjek je sasvim razumno riješio situaciju.
Ne bi ni samo čekanje bilo problem čak da je za sam taj šalter i bilo malo duže, nego civilizacijska razina dolaženja do šaltera. Poslije nego me pristojna portirka poslala u krivi red zbog kojeg sam čekao nekih 40 minuta predugo, nisam dobio nikakvu ispriku nego šutnju uz pogled koji govori "šta još hoćeš idiote idi onda u red kad si shvatio gdje je", a usput dok sam krivo čekao se sa strane derala i s drugim portirom se na glas "zezala" da nema puštanja ni invalida ni trudnica poslije nego je otjerala nekog oca s jednogodišnjom bebom, kažem da se ne želim opet naći u sličnoj situaciji niti imati puno doticaja s ljudskim elementima u toj firmi, ovaj na mom šalteru je bio razuman kakav treba biti, ali vidio sam i što se radi na drugim šalterima i da mi je mogao doći netko drugi, i gledam to već godinama, pa onda bljuv za iskustvo koje ne treba ostati u glavi.
Dakle, zašto ne bih samo prošao kraj vozača i pozdravio umjesto da moram proći ovo, meni je već postalo iz refleksa pristojno validirati umjesto da samo prođem, ali očito je pametnije biti još jedna osoba u nepristojnom hrvatskom krdu iz kojeg iskačem već i kad kažem "dobar dan" umjesto da si glumim da ulazim u vozilo nekog uljuđenog JGP-a u uljuđenoj zemlji. Nažalost, većina nekorektnih će još dugo itekako zasjeniti one koji rade i trude se i ostaju pristojni, a ja ću se odsad kompromisno pristojno ispričati vozaču koji bude ipak tražio kartu ali izbjegavat ću češću validaciju, pa eto, realno ipak više-manje uvijek imam kartu.
Pouke su ti ok, ali nisam mogao ne primjetiti da si u jednom postu napisao da si čekao 20 minuta predugo, a u zadnjem se to vrijeme poduplalo :D
Citat: Ivan u Rujan 30, 2014, 23:49:01
To je također pouka da je bolje kad ti treba karta zaj..... vozača....
Elektronika uzela novce, vozač te uputio gdje treba pa su ti novci vraćeni i usprkos tome ćeš "zaj...... vozača"!?
A u opisu poslova portirke ne piše da upućuje na šaltere. Ipak je stvar spasio "tip sa šaltera". "Uređena firma, itekako."
Sad si se i sam uvjerio da validiranje
pokaza ima smisla.
Vidim da netko nije išao na šaltere na Ozaljskoj pa ne zna što i kako portirka radi... Ako samo prođeš kraj nje dere se "ej ti tamo", ona sve pita kud idu i svima šefuje, derala se i na vozače koji su preko reda išli kupovati karte (što naravno smiju i drukčije nema smisla) s komentarima "ne piše ti na čelu" ako nisu bili u uniformi i nije bilo nimalo smiješno i zabavno, a i pošto nema nikakvih oznaka za redove što je moglo biti napravljeno, o njoj sve ovisi, a onda stave valjda najnepristojniju moguću osobu. To uređena firma ne radi.
Ovo zaj... vozača sam pisao u rezignaciji, ispada da mi je refleks validiranja radi poštovanju prema vozaču ostao i još uvijek to radim, bilo na svoju štetu ili ne, ali očito nitko nije primijetio da sam usto kritizirao ZET-ovu politiku koja je vozačima stvorila dodatni posao izjednačavanjem cijena karata umjesto da je diferencirano i da se putnike potiče da koriste skupu elektroniku kad je proradila nakon godina instaliranja, a vozače oslobodi da voze.
Prvo sam lagao da sam čekao prvo samo 20 minuta u prvom redu jer mi je iskreno bilo neugodno :-[ , ukupno je čekanje trajalo blizu sat i pol.
Ovo što pišeš za portirke je istina, doduše, mislio sam da se stanje popravilo jer nisam bio u Ozaljskoj već par godina. Portirka koja mi se obraća sa ''Aalloooo'' uz obavezno ''ti'' ako malo mlađe izgledaš, ne zaslužuje raditi na mjestu kroz koje prolaze stranke koje će ostaviti novce od kojih će i ona dobiti plaću.
Malo se kulture u ophođenju ne bi škodilo naučiti, pogotovo u firmi koja jednim dijelom predstavlja i sam grad.
Citat: 221 u Listopad 06, 2014, 16:49:36
Ovo što pišeš za portirke je istina, doduše, mislio sam da se stanje popravilo jer nisam bio u Ozaljskoj već par godina. Portirka koja mi se obraća sa ''Aalloooo'' uz obavezno ''ti'' ako malo mlađe izgledaš, ne zaslužuje raditi na mjestu kroz koje prolaze stranke koje će ostaviti novce od kojih će i ona dobiti plaću.
Malo se kulture u ophođenju ne bi škodilo naučiti, pogotovo u firmi koja jednim dijelom predstavlja i sam grad.
Od kad su ukinuli tete portirke / čistačice povećali su se incidenti po ostalim javnim ustanovama, pa su morali uvesti zaštitare.
Teta svakome unese strah u kosti i svi mirno čekaju. A košta manje nego zaštitari.
zet.hr
Citat:Kiša i dalje usporava promet, a autobusne linije 120, 122, 123 i 131 prometuju skraćeno do Ulice Dubravica. Linije 172, 176 i 177 prometuju obilazno Zagrebačkom cestom i avenijom, zbog veće količine vode u zoni podvožnjaka u Gajnicama. Privremeno je obustavljena izvanredna autobusna linija Mihaljevac - Sljeme, zbog srušenog stabla na Sljemenskoj cesti. Autobusna linija 205 prometuje trasom linije 208.
Opet isti kaos, teško je organizirati presjedanje između Podsused-most i Podsused-centar, nek sve ide bez voznog reda ili još gore 123 i 131 ukinuto bez ikakve potrebe kad mogu voziti u Podsused-centar, a vozači i putnici neka se snalaze kako znaju, svađaju i bude im muka jednima od drugih, dok oni gore fino stave obavijest, vrate se svojem neradu i sve je u redu... Sramota od firme.
kava
Podsused - Bistra - Podsused: 1h (4 autobusa)
Podsused - Zaprešić - Podsused: 0:50 (5 autobusa)
Podsused (Samoborska) - Črnomerec - Podsused (Samoborska): 0:50 (5 autobusa), interval 10 min
120 prometuje skraćeno do ul Dubravica, može proć, al problem bi bio skre nuti u ul Dubravica i da se okreće kao ln. 121?
131 je najjednostavnije poslati do Podsuseda ili ako bus može proći kroz ul. Lisičina, pa kroz ul Dubravica na Bolonju.
123 (jedan bus) skratiti na trasu P. Dolje- Podsused, 2 > garaža. Prek brega ak treba.
205 prometuje kao 208? A kaj je s onim djelom od Markuševca do Vidovca? Taxi? I jel voze usklađeno 00-15-30-45 ili kak je kome polazak?
Ocjena organizacije vjesti: glavauzid
Možda će sada, kada se promijeni vlast u ZET-u s kojom je većina nezadovoljna, nešto i poduzeti da se takva loša rješenja ukinu.
Ne očekujem baš neke instantne promjene nabolje s toliko uhljeba na krivim pozicijama i dugova koji ometaju ozbiljnije investicije za temeljito pobošljanje sustava, iako je sigurno da će se neke stvari mijenjati... Kako god bilo, ne očekujem čuda.
Sa ovoliko malo uhićenih nikako, u gradu bi trebao uhititi jedno 2000 ljudi, a u državi oko 10 000 da bi se konačno krenulo iz ove magle, al do toga vjerojatno nikada neće doći.
Citat: sokre u Listopad 22, 2014, 12:33:47
Možda će sada, kada se promijeni vlast u ZET-u s kojom je većina nezadovoljna, nešto i poduzeti da se takva loša rješenja ukinu.
Uhapsili i Sanadera pa Hrvatska nije procvjetala. kava
Možda nije procvjetala, ali ipak je bio korak naprijed.
Nadam se da je i ovo.
Možda dođe neki novi Pevalek.
http://www.vgdanas.hr/Info/Clanak/10656/zet-linija-268-nam-je-jedna-od-najprofitabilnijih.aspx
Citat:
21.10.2014
ZET: Linija 268 nam je jedna od najprofitabilnijih
Kako ste danas putovali javnim prijevozom ZET-a do Zagreba, ima li dovoljno buseva u špicama? Mislite li da je za uslugu koji dobijete 610 kuna prevelika cijena za radnički pokaz? Treba li se išta promijeniti na bolje u sljedećih pet godina koliko traje ugovor o prijevozu između Grada Velike Gorice i Zagrebačkog električnog tramvaja? Spomenimo samo da za taj ugovor iz gradskog proračuna, sa stavke "subvencioniranje javnog prijevoza", u ovoj godini, pa tako i svakoj drugoj, se izdvaja 9,2 milijuna kuna odnosno gotovo 3% proračuna.
Sudeći prema posljednjim izjavama iz ZET-a naš javni prijevoznik zbilja nema razloga za promjene na linijama 268 i 330, a niti za požuriti uspostavljanje linije prema Kvatriću kroz istočnu obilaznicu koja je već godinu dana u prometu. Sve bi to bili samo nepotrebni troškovi? Uz garantirana sredstva iz goričkog proračuna, (visoku) cijenu karte i pokaza, kao i pune buseve Goričana, sada su i sami potvrdili ono što svi jako dobro znamo.
– Postojeća autobusna linija 268 jedna je od najprofitabilnijih linija ZET-a – rekli su iz te podružnice Zagrebačkog holdinga za Večernji list koji nam je ove izjave servirao s nadnaslovom "Dobra vijest".
Ipak možda kašnjenja zbog zatvaranja garaže
ZET-ova garaža u Velikoj Gorici trebala bi se zatvoriti s 1.1.2015. te će od tada busevi na održavanje putovati u Podsused i Dubravu zbog čega će daleko više putovati na početna stajališta u Velikoj Gorici. Spominjala se i lokacija za parkiralište buseva u blizini Velike Gorice, no ništa više nam nije poznato.
Iako iz ZET-a na svaki novinarski upit o zatvaranju garaže u Velikoj Gorici poručuju kako to neće utjecati na redovitost i opstojnost linija, odnosno "ići na štetu korisnicima", na mala vrata najavljuju moguće "manje" poremećaje u redu vožnje koji će se vjerojatno pojaviti na linijama prema najudaljenijim stanicama u velikogoričkim naseljima.
– To bi moglo u početku izazvati mala kašnjenja budući da autobusi neće kretati kao dosad iz garaže u Velikoj Gorici – poručuju iz Zagrebačkog električnog tramvaja.
S ovim "dobrim vijestima" Velikogoričani zaista nemaju razloga za nezadovoljstvo.
pročitajte komentare!
nadam se da će Portos biti zadovoljan kava
Apsolutno!
Jedna od najprofitabilnijh, ali i jedna od najodvratnijih. Šteta što se ne uzimaju neke stvari u obzir, eto... Ništa novo.
Evo malo i o liniji 269:
Citat:
Kaos na liniji 269
"Kasnimo na posao jer ne možemo u pretrpan bus"
Iz ZET-a kažu da prema njihovim mjerenjima u autobusu nema previše putnika
Čekanje autobusa koji kasni, a u koji možda neće uspjeti ući jer je pretrpan, svakodnevica je građana Sesvetskog Kraljevca. Naime, autobusi linije 269 koji voze do Borongaja ne samo da ne voze dovoljno često nego su i premali da bi mogli primiti sve putnike. Najgore je ujutro, od pola 7 do 8 sati kada većina ide na posao, fakultet i u školu, no kako putnici kažu, to im najčešće – ne uspijeva.
"Trebaju voziti češće"
– Da se nadležni samo jednom provozaju rutom ovog autobusa, vidjeli bi što putnici svaki dan proživljavaju – opisuje Matea M., studentica Prometnog fakulteta koju smo zatekli kako u kišno jutro čeka autobus gotovo 15 minuta dulje nego što bi trebala.
Napominje kako je postalo normalno da se kasni i da putnici ne znaju hoće li stići na vrijeme.
Upravo su zato Sesvećani odlučili uzeti stvar u svoje ruke te su počeli potpisivati peticiju. Smatraju da bi autobusi trebali voziti češće, a ne kao sada svakih 15 minuta, barem u vrijeme najvećih gužvi.
– Situacija u autobusu je nepodnošljiva do Sesveta, kada dio putnika iziđe i ode na vlak, no prije toga ljudi uopće ne stanu u autobus – kazala je jedna putnica. Prisjetila se kako autobus jednom nije mogao krenuti jer je u njemu bilo previše ljudi, pa je dio putnika morao izići. Iz službe za mjesnu samoupravu Sesvete poručuju pak da nema potrebe da građani skupljaju potpise jer su već svjesni problema.
– Više od tri godine pokušavamo od ZET-a dobiti dodatne autobuse i više polazaka – kažu nadležni te objašnjavaju da svaki put dobiju isti odgovor – ni autobusa ni vozača nema dovoljno.
Ipak, predsjednik gradske četvrti Sesvete Marijan Tomurad očekuje uskoro rješenje problema zamjenom malih autobusa većima, možda već sljedeći tjedan.
Nadležni bez dogovora
– Početkom školske godine problem je opet došao do izražaja i mora se što prije riješiti – kaže Tomurad.
No, u ZET-u nemaju rješenje.
– Prema mjerenjima, nema previše putnika – odgovorio je na naš upit glasnogovornik ZET-a Tomislav Jurić.
Tek kada smo ga upozorili da gradska četvrt već očekuje veće autobuse, najavio je moguće uvođenje dodatnih polazaka, no, kako kaže, ne zna se kada.
http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/kasnimo-na-posao-jer-ne-mozemo-u-pretrpan-bus-968862 (http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/kasnimo-na-posao-jer-ne-mozemo-u-pretrpan-bus-968862)
269 baš je kaos, kad god se vozim (u zadnje vrijeme je to bilo relativno često), prepuna je i to ne samo do Sesveta, nego uglavnom do Kobiljaka. Kašnjenje je isto više pravilo nego iznimka...
Baš me zanima kada ZET provodi ta svoja 'mjerenja', u 11 navečer?
Samo malo, nisam znao da u APD imamo veće autobuse od MB Citara G II. Neka nova nabavka?
Šalu na stranu, 269 je kaos, slažem se, neko vrijeme sam ju koristio kao alternativnu vezu do Sesveta, no sada je uvijek natrpana, jednom mi se na Borongaju dogodilo da sam za dva busa izvisio, tako da ju sad koristim samo vikendom, kad se u busu može disati. Ta dva busa koja voze na duplanju 107/281 bi jako jako dobro došla na 269, ali znamo da se u Novi Jelkovec ne dira... Pomalo mi je žao ljudi koji ovise o 269.
Citaro, "mjerenja" su im vjerojatno podaci koliko se ljudi registriralo karticom.
Kašnjenje poslijepodne nastaje na potezu između Dupca i Sesveta, nakon Branimirove, jer se taj dio u normalnim uvjetima prolazi za 6-7 minuta, no u špici od 16 do 18 se to bez problema rastegne na 15 minuta i više i puno se kasni.
Ova linija uopće ne bi bila nikakav problem (a možda ne bi bila ni potrebna) da postoji Tarifna unija HŽ/ZET jer bi se većina putnika iz Sesveta do Zagreba vozila vlakom koji je brži i manje ovisi o stanju u prometu.
Sjećam se da na 269 od Borongaja do Sesveta prije 10-ak godina nije bilo neke ozbiljnije gužve u špici, sad kad nema smisla kupovati kartu za vlak kad je sve u 1. zoni PP ZG a ZET-HŽ tarifa smiješno skupa onda je ova linija uz presjedanje postala najbrži način bez vlaka za doći do bilo kojeg dijela g.č.Sesvete osim Jelkovca i Dumovca (dakle barem kao opcija za oko 65.000 ljudi na liniju s polascima svakih 15 minuta ili rjeđe) a i sve pouzdaniji jer prekidi struje na pruzi Dubrava-Dubec sve više rade zastoje tramvaja koji ne mogu dobiti dodatni kapacitet pa su ionako jednako pretrpani, a usto je i područje od Ses. Sela do Kraljevca naraslo za nekoliko tisuća stanovnika tako da ako se gleda samo taj dio u usporedbi s drugim dijelovima grada, i da linija ne pokriva ostatak Sesveta samo tih 15.000 ljudi treba kratku gradsku liniju s 5 autobusa kad bi recimo išla za Dubec, no eto, znamo svi da imamo za zahvaliti nečijoj upravi što je bilo kakva smislenost tarife ZET-HŽ uništena prije nekoliko godina jer nije bilo novca za HŽ kad je trebalo ulijevati u sve ostale rupe u Zagrebu, a i što su autobusi za sve ostale linije APD bili manje bitni nego za briljantni projekt N. Jelkovec.
Inače, da, da je sustav integriran, ovakva linija paralelna s vlakom ne bi imala smisla, a da se integrira i županija ne bi trebale postojati i neke druge duge linije, ili bi bile manje bitne a puno bitnije bi bile gradske koje bi počinjale na kolodvorima Zaprešić, VG i tako dalje, no ništa se ne radi na tome pa onda moramo živjeti s pretrpanim autobusima, a željeznica neka trune.
ovim putem se zahvaljujem gradonačelniku, Gradu Zagrebu i ZET-u na direktnoj autobusnoj liniji 298 Dubec - Marko Polje koja prometuje dva dana godišnje (31.10 i 1.11) i na koju se čeka tri godine jedanaest mjeseci i dvadeset devet dana već dva mandata gradonačelnika i pitanje je kada će postati redovita linija, a putnika je sve više iz godine u godinu. Trenutno je na toj liniji 298. problem mimoilaženje dva zglobna busa pa se vozi u koloni naizmjenično od groblja do Popovca što stvara nepotrebnu gužvu, kao da je tako teško voziti posjetitelje s groblja na drugi izlaz preko Kašinske i Bistričke ulice do Dupca.
Svi sveti su, doba kad je iz godine u godinu gužva na Mirogoju bar tjedan dana unaprijed. I iz godine u godinu ZET radi istu grešku¸i to od 1996. Linija 226 polazak 16:35 sa Svetica kasnio je 17 minuta u polasku što je ekvivalent polovici takta (35 minuta). Ako već sad kasni tak puno, kaj će biti onda sutra, u srijedu i u četvrtak??? Oće li opet dva busa voziti jedan iza drugog kao svake godine??? Sve se bojim kako će to izgledati. Kupio sam godišnju kartu, a sad ću se morati biciklom voziti jer na plaćeni prijevoz ne mogu računati. Sramota.
Na liniji 269 počela brojanja putnika radi ubacivanja dodatnih polazaka (dva stričeka se voze u busu i trude se pobrojat sve te silne ljude :-\ )
A planira li se išta s linijom 278? Da taj bus koji sad prazan kruži 15 minuta i stoji ostalih 45 u Sesvetama produže u Dubec možda bi malo pomogao rasterećenju 269.
Liniju 269 može se rasteretiti jedino skraćivanjem do Dupca kad dodatnih autobusa nema u planu valjalo bi postojeći kapacitete maksimalno iskoristiti.
S druge strane može se liniju 279 produžiti do Borongaja tako bi putnici iz Jelkovca dobili još jednu mogućnost do toliko željenog tramvaja.
Također liniju 231 ukinuti a vozni red poslati liniji 279 kad voze istom trasom tih sedam stanica.
Mnogo se toga može ali nema volje za promjenama.
269 zasad ostaje identična trasa uz pojačanje s jednim dodatnim autobusom.
231 do Dupca:
odobreno je produženje do Dupca,uz uvjet izgradnje novog stajališta kod Interspara u smjeru A.
279 do Borongaja:
zasad nema riječi o tome.
ma kud ce jos i 231 u prenatrpani Dubec
231 bi mogao stajati na prolaznom peronu, a la 109 na Črnomercu, tako da vozi Branimirovom do kraja, lijevo u Av. Dubrava, čeka vozno vrijeme u Dupcu, onda ravno pa lijevo u Aleju Javora i po njoj do Branimirove.
Vozni red bi trebao biti dobro pogođen da ne stoji dugo u Dupcu i smeta drugim autobusima, nego da vozač odmara na Borongaju.
nema više razloga za postojanje linije 231 kad 269 može s dodatna dva busa prevoziti trenutni broj putnika koji koriste 231.
Zašto ne bi linija 269 bila kao nekad 212 Dubrava Selčina Sesvete? mislim na skraćivanje trase.
269 može prevesti te putnike, da, ali onda će se vozno vrijeme morati produžiti 20 min po krugu. Jesi siguran da bi 2 busa bila dost?
Citat: konkordsky u Studeni 03, 2014, 16:59:18
nema više razloga za postojanje linije 231 kad 269 može s dodatna dva busa prevoziti trenutni broj putnika koji koriste 231.
Uz dužno poštovanje, rekao bih kako je ideja i više nego suluda. Svako se jutro vozim linijom 231 u 7:00 iz Novog Retkovca. Već su na početno-krajnjoj postaji (Aleja Javora) sva sjedeća mjesta popunjena, do Čulinečke se autobus popuni, a na Štefanovečkoj je postao običaj da ljudi ostaju na stanici jer jednostavno nema više niti jednog jedinog mjesta gdje bi se putnici ugurali, stvara se gužva, zastoj i običaj je da autobus ne dolazi na Borongaj u predviđenih 7:11 već i nakon 7:20. Tako da, ideja baš ne stoji...
Citat: konkordsky u Listopad 27, 2014, 17:52:08
ovim putem se zahvaljujem gradonačelniku, Gradu Zagrebu i ZET-u na direktnoj autobusnoj liniji 298 Dubec - Marko Polje koja prometuje dva dana godišnje (31.10 i 1.11) i na koju se čeka tri godine jedanaest mjeseci i dvadeset devet dana već dva mandata gradonačelnika i pitanje je kada će postati redovita linija, a putnika je sve više iz godine u godinu. Trenutno je na toj liniji 298. problem mimoilaženje dva zglobna busa pa se vozi u koloni naizmjenično od groblja do Popovca što stvara nepotrebnu gužvu, kao da je tako teško voziti posjetitelje s groblja na drugi izlaz preko Kašinske i Bistričke ulice do Dupca.
Ne znam otkud si iščupao broj 298 jer riječ je o izvanrednoj liniji koja prometuje 31.10. i 1.11. i kao takva nema broja, a taj 298 je interna oznaka.
Istina je da je u planu redovna linija, vjerojatno će jednog dana i provoziti, ali sigurno neće biti označena s 298, a ta ista "298" će i dalje u ove dane biti organizirana kao izvanredna linija.
Možebitno se čekaju i traže određeni uvjeti za redovnu liniju iako sadašnje korektno održavaju vezu s Markovim Poljem. istina, malo se hoda, ali mnogo dulje se hodalo od današnje Oporovečke do groblja Miroševec (tek je prije najviše 15 godina produljena do današnjeg okretišta linije 206) što nije bilo problem.
Kao što nekad nije bilo problem otići pješice od Maksimirske do Rebra dok uopće na Sveticama nije bilo terminala, a danas u vremenu 8-10 h tri autobusa u razmaku od 10 min jedva prevoze sve putnike. Imam osjećaj kao da su svi jučer došli u Zagreb gdje očekuju da ih svugdje doveze ZET pred vrata. Ne daj Bože hodati 200-300 metara (zato i idu toliko na Rebro).
A što se tiče prijevoza preko Kašinske - teško je! Ta je strana ostavljena osobnim automobilima, kao i onima koji putuju dalje jer ta je cesta veza s Marijom Bistricom. Križanje sa Zagrebačkom u Sesvetama svakodnevno je zakrčeno iz tog pravca, pa kad bi autobusi u dane organizacije izvanrednog prijevoza čekali u tom redu, ne bi funkcioniralo ništa.
Izvanredna organizacija prema Markovom Polju nije usporediva s onom prema Miroševcu ili Mirogoju (Krematoriju) jer je relacija daleko dulja, ima dva usputna stajališta i većim je dijelom trase pomiješana s uobičajenim prometom. Osim toga, iz godine u godinu se javljaju sve veći problemi jer to groblje brzo raste, samim time i broj putnika, dok su Mirogoj i Miroševac uglavnom već uhodana priča.
Za koju godinu teško da će ovakva organizacija prema Markovom Polju funkcionirati, a prema Mirogoju i Miroševcu će uglavnom ostati isto. Nužna je bolja prometnica, a posebno odvojak u Popovcu koji je najveće usko grlo.
Citat: 231 u Studeni 03, 2014, 21:25:33
Uz dužno poštovanje, rekao bih kako je ideja i više nego suluda. Svako se jutro vozim linijom 231 u 7:00 iz Novog Retkovca. Već su na početno-krajnjoj postaji (Aleja Javora) sva sjedeća mjesta popunjena, do Čulinečke se autobus popuni, a na Štefanovečkoj je postao običaj da ljudi ostaju na stanici jer jednostavno nema više niti jednog jedinog mjesta gdje bi se putnici ugurali, stvara se gužva, zastoj i običaj je da autobus ne dolazi na Borongaj u predviđenih 7:11 već i nakon 7:20. Tako da, ideja baš ne stoji...
Naravno da je suluda ideja. Linije 231 i 269 uopće nisu kompatibilne i jedina je sličnost da njih dvije voze s Borongaja.
Iako je u svakodnevici putnicima linije 231 bezveze što 269 ne stoji na svim stanicam paa da se mogu koristi njome, dok ta linija ne može pokriti vlastito područje koje pokriva. Postala je totalno preopterećena otkad se HŽ agresivnije obračunao sa švercerima, pa su se preselili tamo gdje je švercanje jednostavije, a to je naravno ZET. Nije to utjecalo samo na liniju 269 već i na 231 jer totalno je u vlaku bilo bezveze platiti kartu samo od Čulinca ili Trnave odakle dođe na Glavni kolodvor za manje od 10 min.
Novonastalo stanje u vlakovima snažno je utjecalo na obje linije, ali u ZET-u to ne kuže oni koji rade vozne redove i kroje linije. Produljiti 231 do Dubca znači ostavljati putnike u špici na stanicama u Branimirovoj čemu ona uostalom i služi.
A taj polazak u 7,00 iz Novog Retkovca obavlja onaj dvokratni vozni red na kojeg uglavnom disponiraju solo bus. Solo je u redu za drugi navrat, ni izvan špice nema gužve, ali ujutro jedva i zglobni pokrije potrebe.
A ovo da bi 278 mogao rasteretiti 269 je totalni biser. A ta 278 je nastala pritiskom građana pa je kao takva totalno neisplativa, ali je zadovoljila političke ciljeve. A nije jedina. Zadnji je primjer ovaj smijeh s 225 preko Resnika koji komplicira putovanje dosadašnjim putnicima te linije, ali kad babe nazovu novinare iz "Što vas žulja" dogodi se slučajna linija koja puno košta a ništa ne vrijedi.
Ne znam zašto je potrebna direktna linija Dubec-Groblje, već postoje 261-3 koje voze do stanice koja je blizu groblja, a nakon toga slijedi parsto metara šetnje uzbrdo do groblja, najviše deset minuta. A ako je nekome problem hodati uzbrdo, može se od Popovca, samo što je tada malo veća udaljenost.
S obzirom da nema paralelne ceste prema Sesvetama i Kraljevcu, ovakva 269 je sasvim u redu linija, jasno da bi bila manje rasterećena da je ZET-HŽ tarife, ali do toga ćemo se još načekati. Nisam se vozio otkad su ju u ponedjeljak podebljali pa mi je prerano suditi, ali mislim da ju ne treba skraćivati u Dubec jer s ovakvom kartom linija 269 iz smjera Dupca vrlo dobro dođe kao bypass Dubrave i dolazak na GK za 25 minuta, uz malo sreće. Ako se 231 produlji i dovede na razuman takt onda već u obzir dolazi razmatranje skraćenja, iako mi se čini da je u interesu većine putnika da 269 ostane kao brza linija do Borongaja.
A možda jednog dana potegnemo i tramvaj i tako spojimo Borongaj i Dubec...
Hm, da, pa ne vidim posebnog razloga za novu liniju jer groblje je 300 m od ceste... Duže treba da se prehoda trećina Miroševca nego šetnja do Markovog Polja koje ionako nije veliko groblje. Recimo ne puno manje groblje Gornje Vrapče je 200 m od ceste na malo većoj strmini pa nikome ne pada na pamet tražiti novu liniju.
Možda bi se dalo napraviti odvojak ionako poluprazne i ne preduge linije 280 koja ima viška vremena u voznom redu, to mi jedino pada na pamet, ali stavljati novi bus u promet nema baš smisla.
Što se tiče 278 do Dupca, rekoh "možda bi malo pomogao rasterećenju 269", nisam rekao da će napraviti neku revoluciju. Kad je već taj bus u prometu a stoji po 50 minuta u Sesvetama ne vidim razloga da ne vozi u Dubec i možda dobije ponekog dodatnog putnika. Ionako Sesvetska Sela, Novaki i Kobiljak imaju prilično velikih 10-ak tisuća stanovnika (dakle otprilike koliko Travno), a daljnji Kraljevec još samo 5 tisuća, jednostavnom logikom ova linija bi mogla imati ponekog putnika više, eventualno smanjiti pritisak na 269 za nekoliko postotaka. Ne vidim razloga za sprdanjem ideje.
Što se tiče tramvaja Borongaj-Dubec, ta ideja je možda nekad bila aktualna ali nema je više ni u GUP-u i mislim da sasvim opravdano, koja bi i trebala biti logika raditi konkurenciju željeznici koja može podnijeti puno veći kapacitet samo kad bi postojala razumnja zajednička tarifa koja je solidno funkcionirala a mogla je i bolje, umjesto da se otišlo 20 godina unazad kad je Bandić subvencije HŽ-u odlučio ulijevati u ostale "prioritete" Zagreba.
No da, kad je tarifa svedena na čudne brojeve na papiru za koje ne znam tko je spreman platiti, trebalo je pripremiti ZET na veći pritisak na određenim linijama, a naravno da se nije napravilo ništa nego se tek sad godinama kasnije preopterećenja krpaju raznim polovičnim rješenjima.
Citat: Ivan u Studeni 05, 2014, 15:40:37
Hm, da, pa ne vidim posebnog razloga za novu liniju jer groblje je 300 m od ceste... Duže treba da se prehoda trećina Miroševca nego šetnja do Markovog Polja koje ionako nije veliko groblje. Recimo ne puno manje groblje Gornje Vrapče je 200 m od ceste na malo većoj strmini pa nikome ne pada na pamet tražiti novu liniju.
Markovo polje je "samo" 13 puta veće groblje od Gornjeg Vrapča i jedino ima pravu mogućnost širenja tako da će kroz desetak godina možda prerasti Miroševac (sad je razlika manja od 10 hektara), s tim da je po broju posjeta već preraslo Miroševac s obzirom na dinamiku ukopa i broj novih grobova koji se u pravilu češće posjećuju. Kad si zadnji put bio tamo uopće? Ogromno je!
Mislim da bi bilo dovoljno kod glavnog ulaza (stari dio groblja, bliži Zlatarskoj) napraviti okretište ala Bizek s ulaz/izlaz stajalištem na kojem bi se zaustavljala jedna, dvije ili sve linije koje idu Zlatarskom. Na križanju Zlatarska/Aleja mira napraviti kružni tok.
Pa dobro, sigurno da raste, ali bi li stvarno samo groblje napunilo recimo solo bus svakih 1 h, ili dva busa svakih pola sata? Ja imam dojam da ne, priznajem i da možda griješim i vozim se u 26x rijetko i u krivo vrijeme jer nije na mojoj strani grada ali meni se čini da iz linija 26x tamo prosječno ne izlazi više od 5 ljudi i da bi nova linija zasad bila razbacivanje novaca i resursa, a trenutno se problem za nekolicinu ljudi kojima je teško preći tih 300 m može riješiti krakom 280, ili možda preusmjerenjem jedne od 27x umjesto da idu Varaždinskom na Bistransku preko Markovog polja do Popovca...
Usput, kad već ispravljamo Gradska groblja oko Markovog Polja, mislim da ih treba ispraviti i oko ovog Miroševac kad se obližnji kvart zove Miroševec i službeno kao mjesni odbor, zašto bi se groblje zvalo drugačije i zaboravljalo da je ovo kajkavski kraj.
Nije Bistranska nego Bistrička, ako će neko tražit po karti... Napisao sam svoje mišljenje kako bi bilo dobro napraviti a da se ne uvodi posebna linija. Time bi se dobio jedan poristojan prilaz velikom groblju, a autobusi na tih 300 m gore dole ne bi izgubili ništa posebno.
Kombinacije s 27x i 280 mi nisu nešto.
Nitko ne komentira najavu nove linije 139 kroz BiH (Bosansku i Hercegovačku ulicu) u današnjem Večernjaku...
(via Tapatalk)
To je ovo, pa da nam ostane na forumu:
Citat:
Bosansku i Hercegovačku spajat će novi autobus 139
Da bi ispunili tehničke uvjete, potrebno je proširiti cestu tamo gdje bi trebale biti stanice, a i dio Bosanske učiniti jednosmjernom
Stanari Hercegovačke i Bosanske, dviju dugačkih i zavijenih ulica na području Gradske četvrti Gornji grad - Medveščak trebali bi dobiti novu autobusnu liniju.
Velika će to pomoć biti stanovnicima starije životnih dobi, kojih je većina na tom području. Inicijativa je to MO Stjepan Radić, koji su je pokrenuli još 2009., a očekuju da će biti ostvarena već nagodinu.
– Linija koju smo nazvali 139 jedan je od vitalnih projekata vijeća MO u nastojanju da se poboljša kvaliteta života stanara - rekao je predsjednik MO Dinko Herman. Prva bi postaja tako bila već postojeća u Reljkovićevoj, a potom bi autobus stao u Hercegovačkoj, kod broja 21, na križanju Hercegovačke i Bosanske, kod parka (sjeverni krak). Potom bi se spuštao Bosanskom, gdje bi stajalište bilo na križanju s Buntićevom i vratio se na Reljkovićevu. Sredinom listopada, kažu iz mjesnog odbora, buduću je trasu obišlo i povjerenstvo sastavljeno od stručnjaka iz ZET-a i Gradskog ureda za izgradnju grada i promet.
–Odredili su što se mora odraditi da se tehnički uvjeti zadovolje i zadužili gradsku četvrt da u sklopu Plana malih komunalnih akcija za 2015. izvrši te radove, a po njihovu završetku Ured za izgradnju izdat će rješenje o regulaciji prometa i ono o uspostavljanju linije - rekao je Herman. Kod lokacija na kojima bi bile stanice mora se proširiti nogostup, dok bi krak Bosanske od Hercegovačke do kbr. 62 morao biti i jednosmjeran od zapada prema istoku.
http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/bosansku-i-hercegovacku-spajat-ce-novi-autobus-139-974235 (http://www.vecernji.hr/zg-vijesti/bosansku-i-hercegovacku-spajat-ce-novi-autobus-139-974235)
Inače, nisam preko godinu dana bio u Bosanskoj pa ne znam da li su je u međuvremenu asfaltirali, uglavnom tada je ulica bila u groznom stanju, rupa na rupi.
Je, uređena je, bar kod Ilice.
Baš su se potrudili ovi iz g.č.GG-M, stavili su samo tri stanice tako da će sigurno biti kukanja zašto in nije više, jedna od njih bi umjesto vozanja putnika mogla biti Bosanska uz Ilicu, Trg dr. Franje pa skretanje na tramvajskom semaforu kao i tram 1, ili Krajiška jer bi se preko nje i Klaićeve bus možda mogao i spretnije vraćati umjesto da ide na austrijsku kao 1 ili još dalje Čanićevu kao 139,141, i vidi se da su se preznojili od posla pa nisu vidjeli što se događa u susjednoj g.č.Črnomerec, oni su nazvali liniju kako im se sviđa a zaboravili da 139 postoji već godinama, koliko vidim ovo bi trebala biti potpuno nova linija i jedina veza između dvije linije bi bilo početno stajalište Reljkovićeva, ili eventualno isti bus ako daju još posla busu sa 139. Mogli su ju tako nazvati i lin.4755.
Pošto je krug kratak, rekao bih maksimalno 10 min, mislim da je malo dodatnog posla za trenutnog 139/141 i sasvim realna opcija, jer i 139 i 141 i službeno i realno imaju vozno vrijeme po 10 minuta, i nadam se da neće novi bus baciti ovdje jer puno više treba za Završje - Trdice ili Slanovec - Medvedski Breg - Trstenik.
Je i mogli bi napokon ispred "Vinogradske" napokon stanicu stavit.
139?! Pa ta linija vec postoji...
zet.hr pop-up
Citat:Autobusna linija 215 (Kvaternikov trg-Trnava) prometuje obilazno
Zbog prometne nesreće na raskrižju Borongajske i Getaldićeve ulice, smjer Trnava, autobusna linija 215 (Kvaternikov trg-Trnava) vozi izmijenjenom trasom. Od Kvaternikovog trga, ravno Heinzelovom ulicom do Ulice grada Vukovara i Ulice grada Gospića te dalje redovitom trasom.
Od Ulice grada Gospića a dalje redovitom trasom, a 215 uopće ne prometuje Ulicom grada Gospića... Za tramvaje su ovakve vijesti puno češće iako većina stanovništva Zagreba zna skoro sve tramvajske linije napamet dok Jurićeva ekipa ne zna, pa ne iznenađuje da ni za autobusne linije nemaju pojma kad treba nešto napisati. Uglavnom, totalni antitalenti, totalni nedostatak truda, sramota.
Inače, sad za duže izmjene u prometu na preglednoj novoj stranici treba klikat 100 puta pa izgleda da većinu i na forumu zaboravimo prokomentirati...
Citat:Izmjena na liniji 120
U ponedjeljak, 1. prosinca od 8 sati trebala bi započeti gradnja magistralnog vodovoda na dijelu Huzjanove ulice, te će autobusi na liniji 120 Črnomerec - Gajnice prometovati djelomično izmijenjenom trasom, do završetka radova koji se očekuje 25. siječnja 2015. ujutro.
Iz Črnomerca autobusi će voziti redovnom trasom do raskrižja Aleje Bologne i Ulice Medpotoki te će nastaviti Ulicom Medpotoki, lijevo Ulicom Karažnik, lijevo Ulicom Dubravica, lijevo Ulicom Sigetje.
Iz Gajnica autobusi će voziti Ulicom Sigetje, desno Ulicom Medpotoki te lijevo Alejom Bologne do Črnomerca.
Na izmijenjenom dijelu trase autobusi će se zaustavljati na svim usputnim stajalištima, a bit će uspostavljena i privremena autobusna stajališta Gajnice – Područni ured (u Ulici Medpotoki te u Ulici Sigetje) i početno – krajnje stajalište Gajnice, u Ulici Sigetje, u zoni raskrižja s Ulicom Dubravica).
Autobusno stajalište u Huzjanovoj ulici za vrijeme radova neće se koristiti, a stajališta Medpotoki, Gajnice i Dubravica na Aleji Bologne linija privremeno neće opsluživati.
Ne bih se bunio da i do daljnjega 120 ovako vozi...
Ma užas... samo zato da bi se zadovoljila blizina redovnog krajnjeg stajališta bus se vozika oko Gajnica s jednim problematičnim skretanjem Medpotoki -> Karažnik i još jednim neuobičajenim na prometno ionako smotanom križanju Dubravica-Karažnik. Uz to, ni u tom nelogičnom smjeru ne postoji ugibalište kod križanja Dubravica-Huzjanova, pa osim ako Huzjanova neće biti potpuno zatvorena za promet pa će se autobus moći skloniti na pješački prijelaz na početku Huzjanove stajat će na prometnom traku Dubravice! Tako je mogao stajati i na početku Sigetja (na cesti) i sretati s Bolonje u Dubravicu i odmah desno u Sigetje. U još boljoj varijanti krajnje stajalište bilo bi mu na parkiralištu Sigetje (privremeno zabraniti parkiranje na južnoj polovici parkinga). Ovi s Huzjanove koji će ga koristiti ovako, mogu koristiti i nedaleko stajalište Dubravica na Bolonji... U svakom slučaju, za razliku od Ivana meni je ova trasa sasvim neprihvatljiva i bunio bih se da do daljnjega ovako vozi :)
Potpisujem sve što je Tamlover naveo, zdrava logika thumbs Samo bi još dodao da na ovaj način kako 120 sad vozi ima veliku rupu između dviju stanica kad ide iz smjera Črnomerca tj stane na Bologni kod križanja s Gospodskom i onda tek na Karažniku kod križanja s Čileanskom...
Ako su već "stručnjaci" iz ZET-a zamislili da ide po preko Medpotoka, Karažnika i Dubravice umjesto preko Bologne, Dubravice i Sigetja onda bi bilo puno bolje da sa Bologne skrene desno u Gospodsku kao 124 jer bi se tako izbjeglo nezgodno skretanje iz Medpotoka u Karažnik i usput bi se koristile više usputnih stanica na Bolničkoj ovako je kruženje oko kvarta totalno beskorisno... >hammer<
Uz to sve još sam vidio jučer zglobnog Citelisa na 120, umjesto kad je već tako sve spetljano da pošalju solo bus...
No da, izvedba ima dosta nedostataka, slažem se da bi u obrnutom smjeru bilo puno logičnije jer ovako je uz već navedene razloge bilo spremno i stajalište Medpotoki-Karažnik koje je ovako izostalo, a ne bi trebala ni dodatna stajališta po Sigetju dok bi obrnuto bilo jednostavno iskoristit postojeća stajališta na Bologni, ali generalno mi se krug oko Gajnica za 120 čini kao ideja koju bi se dugoročno moglo razmotriti, pod uvjetom da se razmisli i kako onda uklopiti 121.
Slažem se i da je, ako ne testiraju i promatraju situaciju za neku veću promjenu, u biti besmisleno da vozi na Karažnik kad može jednostavno s Bologne kratko na Dubravicu pa na Sigetje umjesto da kruži, napraviti ovakvu regulaciju ako nemaju baš ništa drugo od privremenog micanja Huzjanove u planu je prilično glupo.
Upravo sam vidio da je krajnje stajalište 120 na pločniku na početku Sigetja!!! Dakle, radi cijeli krug nizašto. Zar u ZETu misle da bus ne moze smotat desno iz Dubravice u Sigetje? Inače, bus se penje na pločnik na spomenutom privremenom stajalištu. I naravno, prva iduća stanica mu je Gospodska. Tragikomično...
A nije napravljeno najavljeno stajalište u oba smjera kod mjesnog ureda na Sigetju? Uostalom, nije mi jasno zašto ne bi stao na dugom stajalištu Medpotoki prema centru, malo je nespretno skrenuti na njega ali kakvih sve loših stajališta ima po gradu, u usporedbi bi ovo bilo sasvim regularno. I da, naravno, ako je poanta samo skratiti s Huzjanove potpuno je neobjašnjivo zašto je potrebno ići na Karažnik.
Uglavnom, još jedna glupa regulacija zadnjih godina, ZET je očito s ovim vodećim kadrom sve nesposobniji prilagoditi se i izvanrednim situacijama, a još manje izvesti veći trajni koordinirani racionalni plan da se prilagodi potrebama i uvjetima putnika u bilo kojem dijelu grada (i prigrada).
Kad smo kod izvanrednih situacija. Ovo je slika od prije tjedan dana kada je bila pljačka Splitske banke na Črnomercu. Osim ovoga za kojeg mi nije bilo jasno što radi na tom mjestu ulovio sam još dva 'Zaprešića' na Oranicama - jednog u podvožnjaku prema Ilici, a drugog na skretanju iz Zagrebačke ceste (iz smjera juga) u Oranice. Dva su imala putnike. WTF zapitao sam se. Inače, gotovo duž cijele ulice Oranice protezala se kolona i ta tri busa su u njoj bila doslovno zarobljena, ma kud da su krenuli a očigledno je da su se morali kretati prema Zaprešiću, sudeći po displayu. Ali odakle? Info je bila da je autobusni promet u prekidu, a neki su javljali da busevi iz Zaprešića voze prema Ljubljanici! To nisam nigdje našao napismeno od ZET-a, ali svejedno mi ne objašnjava zašto su se ovi našli ovdje. Jedino ako nisu išli od Ljubljanice prema Zaprešiću pa koristili Oranice kako bi pokupili putnike u Vrapču i Gajnicama za Zaprešić. Uglavnom kaotično i užasno dugotrajno. I sam prekid prometa je trajao strašno dugo. Čini mi se da je policija nekako morala omogućiti barem jedan trak za ulaz i izlaz s terminala, isključivo za autobuse jer ovako nisu postigli ništa. Imali su na istoj udaljenosti od banke pun terminal ljudi. Ako netko nije pratio, sumnjalo se da je pljačkaš u banci ostavio bombu prije nego je pobjegao.
(http://i1081.photobucket.com/albums/j346/rudi-aleksandar/172oranice.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/rudi-aleksandar/media/172oranice.jpg.html)
To nisam ni htio počet komentirat da si ne ispijam živce i postavljam pitanja koja baš nitko ne zna odgovoriti (a trebalo bi biti nekoliko ljudi koji znaju, no očito takvi ne rade ni u ZET-u ni u MUP-u niti bilo gdje drugdje). Da je Črnomerec i zatvoren za autobuse postojala je hrpa privremenih opcija, a sve je prepušteno slučaju praktički bez pokušaja organiziranog prijevoza. Recimo, parkiralište kod ciglane koja je sad praktički prazna, ili okretanje kroz Kustošiju, uz par stotina metara hoda za presjedanje umjesto totalne blokade moglo se svašta izvest, no izgleda da su svi mozgovi zakazali.
Taj dan apsolutno niti jedna linija s Črnomerca nije vozila, na Reljkovićevoj sam vidio 172, 126, 135 itd, sve ostale...
109 i 146 na Zagrebačkoj, ma svašta je tu bilo, nemam pojma kako su uopće uspjeli do kraja dana sve rasporedit da je "po planu".
koja je sad to fora za 2.1. linije 275, 277 i 282 ce polaziti iz Dubca (peron 9) a 274 s perona 7 zbog neke sanacije na raskrizju Lj. Posavskog/Zagrebacka...3 linije s jednog perona s tim da ce 282 bespotrebno vozit jer ce ic ISTOM trasom 279