Trenutno MAN nudi 4 različita tipa autobusa. MAN proizvodi sve tipove autobusa u Turskoj tvornici u Ankari, dok gradski autobusi dolaze iz Poljske – točnije iz grada Poznana, u čijoj se blizini također proizvode autobusi marke Solaris. MAN je unificirao prednju masku – logo ,,lava" je otišao uzbrdo te je sad iznad natpisa MAN, ali lav je montiran na posebnu dekoracijsku lajsnu. (Tek od Euro 6)
MAN-ovi gradski autobusi se baziraju na šasiji koja je predstavljena 1996., te s time su MAN-ovi autobusi gradskog tipa najstariji, a najmlađi član autobusne "obitelji" upravo čini nedavno predstavljeni Intercity.
U sve MAN-ove autobuse se do Euro 6 nije trebao ulijevati AdBlue. (E4,E5, i EEV motori nisu zahtjevali AdBlue, već je rješeno preko EGR-ventila i filtera za dizelske ispušne plinove).
Svi modeli imaju iste ratkape.
Prikaz svih mogućih varijanti MAN-ovih autobusnih modela:
1. Lion's City – gradski, niskopodni autobus.Predstavljen 2004. kao Lion's City u danas nam poznatom dizajnu. Bazira se na šasiji A21 iz 1996. Trenutno se može naručiti samo sa Euro 6 motorima (EU) sa izlaznim snagama 280, 320 ili 360 konjskih snaga. Kod solo autobusa se može odabrati opcija sa dvojim ili trojim vratima, izuzetak je tu Lion's City Ü, jer u njega se samo može odabrati opcija sa dvojim vratima. Kod zglobnog Lion's Citya G se mogu odabrati motori od 320 ili 360 KS, 3-oja ili 4-oja vrata, 3. i/ili 4. se mogu konfigurirati tako da ih vozač otvara, a mogu se naručiti i sa senzorom, tako da putnici ih otvaraju kada ih vozač ,,otključa". U Lion's City-u kupac bira između dvije instrument table: MAN-ove serijske table i VDV-table koja se nadoplaćuje sa iznosom od oko 1000€ (cca. 7000kn). Dostupni su sa 3 varijante retrovizora. Postoji i mogućnost narudžbe staklenih ,,krovnih" otvora umjesto standardnih. Iduće opcije su moguće za sva vozila : kneeling, videonadzor, klima, rampa za invalide (električna),LED stražnja svjetla, prednja xenon svjetla, različita lokacija tastera za otvaranje prvih vrata te i različite izvedbe (taster ili brava). Postoji i Lion's City hibrid, i izvedbe na plinski pogon. Moguće je birati između 2 mjenjača : 6-brzinski ZF i 4-brzinski VOITH. (ZF- Ecolife, VOITH Diwa 6)
(http://www.bus.man.eu/man/media/content_medien/images/business_website_bus_master/B_lions_ue_gesamt.jpg)
Izvedbe modela:
,,dvoosovinci"
Lion's City M – A47 - midi izvedba dužine svega 10,50m. U njega se ugrađuje samo D0836 (vertikalni sa 6,9l zapremine – 250 ili 290 KS)
Lion's City – A37 – izvedba normalnog solo autobusa sa vertikalnim D0836 motorm.
Lion's City Ü – A20 – prigradska izvedba niskopodnjaka od MAN-a.
Lion's City – A21 – normalna izvedba sa horizontalnim motorima.
Lion's City LE – A78 – poluniski autobus (Low entry), dostupan samo sa D0836
Lion's City LE Ü – A78 – low-entry u prigradskoj verziji.
,,troosovinci"
Lion's City C – A26 – kraći verzija troosovinca – 13,6m
Lion's City C Ü – A25 – kraća verzija troosovinca u prigradskoj verziji
Lion's City L (do 2009. Lion's City LL) – A26 – duža verzija troosovinca – 14,7m
Lion's City L Ü - A25 – duža verzija troosovinca u prigradskoj verziji – 14,7m
Lion's City C LE – A26 – low-entry verzija kraćeg Lion's City-a C
Lion's City L LE – A26 - low-entry verzija dužeg Lion's City-a L
,,zglobni autobusi"
Lion's City G – A23 – zglobna izvedba Lion's City-a. Dužina 18m
Lion's City G LE – A23 – low-entry izvedba Lion's City-a G
Lion's City G Ü - A23 – prigradska izvedba Lion's City-a G
Lion's City GL – A40 – duža izvedba Lion's Citya G. Dostupan sa 5 vrata. 18,75m
Lion's City GL LE – A40 – low-entry izvedba Lion's City GL.
Lion's City GL Ü – A40 – prigradska izvedba Lion's City-a GL.
(Lion's City GL CNG je izabran za busa godine 2015.)
2. Lion's Intercity – jeftina verzija MAN-ovog međugradskog autobusa. Predstavljen je tijekom BusDays 2015. u Ankari, gdje se i proizvodi. Dijeli elemente dizajna sa ostalim članovima autobusne obitelji MAN-a. Isključivo je dostupan sa MAN- instrument tablom. U njega se ugrađuju motori D0836 sa izlaznom snagom od 290 KS. Nastao je kombiniranjem dijelova Regia i Citya. Dostupan sa LED- stražnjim svjetlima, staklenim krovnim otvorima, klima-uređajem, dizalicom za invalide. Tri su moguća tipa mjenjača ugradiva u Intercity-a: 6-stupanjski ručni, 6-stupanjski automatski (ZF Ecolife), 4-stupanjski automatski (VOITH Diwa 6).
(http://www.bus.man.eu/man/media/content_medien/images/business_website_bus_master/lions_intercity/man_lions_intercity_ueberland.jpg)
Izvedbe modela:
Lion's Intercity – dužina ovog tipa iznos 12,28m.
Lion's Intercity C – dužina ovog tipa iznosi 13,05m
3. Lion's Regio – skuplja verzija međugradskog autobusa. Proizvodi se u Turskoj. Predstavljen je 2004., dok je originalni dizajn zadržao sve do 2010. kada MAN-ovi dizajneri unificiraju prednju masku da ista liči na masku Lion's City-a. Dostupan kao dvo- i troosovinac. Ima iste retrovizore i na lijevoj i na desnoj strani.
Dostupan sa D2066 motorima od 320, 360 ili 400 KS. Mogućnost izbora između 4 tipa mjenjača: VOITH 4-stupanjski, ZF Ecolife sa 6 brzina, automatizirani 12-stupanjski mjenjač, i ručni 6-brzinski mjenjač (ZF). Dostupan sa različitim konfiguracijama vrata. Dostupan i sa xenon svjetlima, LED stražnjim svjetlima, DVD- sustavom, WC-om, kuhinjom, i sa LED unutrašnjom rasvjetom.
(http://www.bus.man.eu/man/media/content_medien/images/business_website_bus_master/B_lions_regio_gesamt_neu.jpg)
Izvedbe modela:
,,dvoosovinci"
Lion's Regio – R12 – dužina 12,25m
Lion's Regio C – R14– dužina 13,01m
,,troosovinac"
Lion's Regio L – R13 – dužina 13,9m
4. I šećer na kraju – Lion's Coach. Ovaj autobus pripada turističkim autobusima te je jedno od najluksuznijih vozila tog tipa Nema stvari koju nemožete naručiti u njega. U ovaj se model ugrađuju sljedeći motori:
1. D2066 – sa izlaznom snagom od 400 KS
2. D2676 – sa izlaznim snagama od 440 i 480 KS
6-stupanjski ručni mjenjač je dostupan sa motorima snage 400 i 440 KS, dok je 12-stupanjski automatizirani mjenjač dostupan sa svim motorima koje MAN nudi za Coach-a.
Ima iste retrovizore kao i Lion's Regio.
Proizvodi se u Turskoj. Predstavljen 2005., te je na putu do danas više puta redizajniran.
Popis dodatne opreme je zaista velik, i kao što sam rekao gore, praktički nema onoga što se u njega nemože naručiti. Ovaj bus je fenomenalan, udoban za kraće, duže relacije pa i čak za međunarodne ,,puteve". Vozač nailazi na lijepo sređeni kokpit sa jasno označenim tipkama i što je najbitnije, vozač ima udobno sjedalo sa raznim mogućnostima namještanja po želji.
(http://www.bus.man.eu/man/media/content_medien/images/business_website_bus_master/B_lions_coach_gesamt.jpg)
Izvedbe modela:
"dvoosovinci"
Lion's Coach – dužina 12m, motori 400 i 440 KS
,,troosovinci"
Lion's Coach C – 13,26m, motori 440 i 480 KS
Lion's Coach L – 13,8m , motori 440 i 480KS
Sve slike su preuzete sa MAN Truck and Bus web-stranica.
Dolaskom Flixbusa na europsko tržište koji postavlja pred prijevoznike sve veće standarde po pitanju udobnosti, sve više su popularni autobusi 13 metara dužine s 2 osovine kako bi imali dovoljno komercijalnih sjedala s adekvatnim razmakom za noge putnika. U tom segmentu Evobus grupacija s modelima Setra S 516 HD/2 i Mercedes Tourismo 16 M/2 nisu imali veliku konkurenciju i bili su veliki korak udaljeni u odnosu na Neoman grupaciju. Dolaskom nove generacije modela Lion's Coach, MAN se 2018. odlučuje na tržište staviti novi MAN Lion's Coach C R10, autobus dužine 13 metara s 2 osovine. I to je bio pun pogodak.
1. ikad proizvedeni MAN Lion's Coach C 10 (prototip) svjetlo dana ugledao je 2017. godine. U veljači 2019. godine prvi ikad proizvedeni primjerak tog modela kupuje firma Vincek Autobusi iz Završja Podbelskog kraj Varaždina. Slike prototipa nedavno smo dobili na naš Facebook. (VŽ-500-NV)
Drugi ikad proizvedeni primjerak C modela u isto vrijeme također kupuje Vincek. (VŽ-863-MP) 2. primjerak je ljubičaste boje, a MAN ga je koristio prvenstveno u promotivne svrhe.
Prvi kupac u Hrvatskoj bio je Slavonija Bus (SB-0030-NG) :)
Prve tri slike su s našeg Facebooka.
4. slika: FB Vincek autobusi
5. slika: mate/autobusi.org
Msm da idu za Luxebmourg...... ako netko zna više, rado me ispravite
(https://i.imgur.com/sekrd81.jpg)
(https://i.imgur.com/AjTNIDY.jpg)
Kaj je karmboliran ali je folija narobe nanešena?
Gre tu za kakšno testno vozilo?
Normalna stvar prilikom isporuke
Citat: lussinpicollo u Siječanj 05, 2020, 16:35:51
Normalna stvar prilikom isporuke
Misliš prekrit s folijo?
Citat: IgorKlasik u Siječanj 05, 2020, 19:43:49
Misliš prekrit s folijo?
Da, da ne strada od kamenčića dok nije još isporučen.
Jedno pitanje za vozače turističkih buseva?
Dali bi proizvođači trebali vozački prostor skratit koliko je s lijeve toliko i s desne strane a ne da bude skroz do polovice busa?
Plavom bojom sam označio vozački prostor
a crvenom prostor za ulazak u bus.
A zašto bi ga skratili? Komotno se ulazi na ta vrata a to nije gradski autobus pa da na ulaznoj platformi možeš kolo igrat.