S ozbirom da bi svi vozači do 01.09.2016. trebali imati digitalne kartice postavlja se pitanje kako će to sve funkcionirati te da li će se s tim krenuti baš tada.
Pošto dosta njih to nije ni predalo jer firma ne plaća.
To povlači dosta pitanja jer ima dosta neispravnih uređaja što analognih što digitalnih tahografa kao i primjene voznog reda ako će se poštivati maksimalna dopuštena brzina.
Usput sada je javna rasprava u vezi baš te teme vrlo povezane s ovom.
Prijedlog Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu s konačnim prijedlogom zakona.
https://esavjetovanja.gov.hr/ECon/MainScreen?entityId=3853
ako prilikom umetanja kartice istu postaviš u OUT MODE (nakon 1 minute naći u izborniku "entry vehicle" ili "unos vozilo") tada kartica ne bilježi prekoračenja. Odnosno, ona sve bilježi ali si OUT modom izuzet iz uredbe 561, s tim da moraš istovremeno imati i potvrdu od strane nadređenog da si te dane proveo radeći mimo uredbe.
Znači, vozači koji voze linije preko 50 km u jednom smjeru, kao i vozači koji voze "povremeni prijevoz" MORAJU vozit po reguli, odnosno po propisanim pauzama kako je navedeno u zakonu. Vozači koji voze u tzv. gradskom prometu, odnosno linije ispod 50 km, mogu vozit bez pauza nakon 4 sata, ali kartica mora biti na OUT, a u slučaju da tokom narednih 28 dana odu na povremeni prijevoz onda moraju imati kod sebe i potvrdu u kojoj je istaknuto da su od tad i tad do tad i tad radili mimo uredbe jer će im na kartici bit označeno da nisu ustvarivali pauze.
Mi u Rijeci radimo tako već 4 godine, i nema nekih problema. Ispočetka je bilo dramatiziranja, ali sad to sve ide ko po loju
Moraju uređaji biti ispravni, vozači ċe koristiti digitalne kartice u autobusima opremljenima digitalnim tahografima i listiće za analogne te listiće moraju ćuvati mislim 28 dana u kombinaciji sa dig karticom, firma ce im pisati potvrde o neaktivnosti koje moraju imati kod sebe za slucaj kontrole na cesti. Brzina strogo 50 jel nema druge generacije digitalnih tahografa u zetu koji primjenjuju pravilo jedne minute. Kako su svi primjenili tako ce i zet.
Konačno jedna pametna nova tema
Da, bit će zanimljiva rasprava.
Nevjerujem da u ZET-u ima autobusa sa neispravnim tahografima kad se svako malo mora provoditi baždarenje.
Tko je bolje prošao?
Vozači koji će platiti 535 kn izradu memorijske kartice za digitalni tahograf ili poslodavac koji je dužan osigurati dovoljan broj listića za analogni tahograf. Dosad jedan listić za 24 sata, odsada najmanje 3 komada dnevno + svakom vozaču za dane koji radi. Električar koji je dosad mjenjao listiće će odahnuti...
Obzirom na članak 10 Zakona (NN 36/2015) trebamo imati listiće analognog tahografa unatrag 28 dana.
Gdje to sve skladištiti?
Kako mijenjati listiće kad si na primopredaji u "knapu", a jedna rupa i listić koji treba završiti...
Ili kartica za digitalac na smjeni: tko će prvi > umetanje ili izvlačenje???
Citat: Westin u Kolovoz 02, 2016, 17:30:07
Pošto dosta njih to nije ni predalo jer firma ne plaća.
To povlači dosta pitanja jer ima dosta neispravnih uređaja što analognih što digitalnih tahografa kao i primjene voznog reda ako će se poštivati maksimalna dopuštena brzina.
Tko je ZETu nadređen? Jel postoji netko tko odobrava polaske ili to ZET radi vozne redove kak mu se sprdne? Koliko ja znam, kod procedure usklađivanja voznih redova na županijskim i međužupanijskim linijama, vozni red ne može se "uskladiti" ukoliko se ne poštuje ograničenje brzine. U prijevodu to znači da bi ZET trebao prema voznim redu normalno stizati na polaske ukoliko se poštuje ograničenje brzine. Normalno, uvijek postoji ona solucija u kojoj ZET radi kak mu se sprdne. :)
EDIT: Da me ne bi netko povukao za bežični kabel od tipkovnice samo da nadopišem da ako ovo što sam naveo vrijedi i za gradske linije iako ne vidim razloga zašto ne bi vrijedilo.
Za grad se to ne gleda. Po stručnim knjigama uvijek piše da se gleda prosječna brzina od oko 16-18 km/h, ali uglavnom je i ona nedostižna. Vozna vremena su prilično varijabilna (nažalost), a što smo se više odmakli od 1990. treba nam više vremena za jedan poluobrt. Senzori, blokade, vrata, promet sam po sebi ..... Ja garantiram da bi 268 Goricu brže odvozio sa SG220 ili O305, nego sa novim Citarom. Ali to nije tema ove priče.
Spomenuo si brzine vožnje i vozne redove u županijskim i međužupanijskim linijama. Nažalost, ni tamo se to ne gleda, iako bi se trebalo, mada, ruku na srce, ne postoji mehanizam kako bi se to moglo kontrolirati. Ako ćemo iskreno, onda bi svaka vožnja trebala biti isključivo po prometnim znakovima, a to bi vjeruj mi bila katastrofa.
Citat: 421 u Kolovoz 02, 2016, 19:08:59
Tko je bolje prošao?
Vozači koji će platiti 535 kn izradu memorijske kartice za digitalni tahograf ili poslodavac koji je dužan osigurati dovoljan broj listića za analogni tahograf. Dosad jedan listić za 24 sata, odsada najmanje 3 komada dnevno + svakom vozaču za dane koji radi. Električar koji je dosad mjenjao listiće će odahnuti...
Obzirom na članak 10 Zakona (NN 36/2015) trebamo imati listiće analognog tahografa unatrag 28 dana.
Gdje to sve skladištiti?
Kako mijenjati listiće kad si na primopredaji u "knapu", a jedna rupa i listić koji treba završiti...
Ili kartica za digitalac na smjeni: tko će prvi > umetanje ili izvlačenje???
Karticu su si sami platili vozači i u Autotroleju, i u Autotransu i u Čazmi i kod svih privatnika. Ja još nisam čuo (što ne znači da nema) za nekog ko je vozačima platio izradu taho-kartice. Nju se mora očitavati jednom mjesečno tako da bi imali u arhivi (komp) podatke za prethodni mjesec. Što se pak listića tiče, oni koji rade na školskom prijevozu i na povremenom prijevozu moraju zadnjih 28 imati kod sebe, dok svi ostali listiće predaju zajedno sa putnim radnim listom, a negdje u firmi postoji prostorija sa arhivom za svakog vozača poimenice. I to ne za zadnjih 28 dana, nego za zadnje 2 ili 3 godine. Nakon toga može na uništavanje.
Ko što rekoh, i kod nas je bilo dramatiziranja i filozofiranja, ali sve funkcionira bez ikakvih problema. A čak je situacija puno gora nego kod vas jer se na masi linija vozači mjenjaju na pola trase. Jedan van, drugi nutra i to sve traje pol minute. Vidit ćeš, za mjesec, dva nitko se više neće ni sjećat da ste vozili na 1 listić cijeli dan
Piše da vozači sami moraj platit karticu 535 kn i to do 1.9.2016. Ima vozač iz APPa koji 1.9 ide u penziju i on si je napravio karticu rofl >hammer< glavauzid good_boy
Dosad koliko znam jedino Karlovčani plaćaju svojim vozačima izradu katrica. Ali nevidm razlog zašto bi ZET ili bilo koja druga firma plaćala svojim vozačima izradu kartice jer je ona ipak osobni dokument. To bi bilo kao da mi plate izradu vozačke dozvole.
odluka je da vozaći plate i to je tako za sad.
no kako će se to primjenit u zet-u dal će se morati puno toga mjenjati od voznih vremena, načina rada koji je u zet-u po istoj šabloni već pola stoljeća, sad bi trebali ovdje raspraviti dal će se nešto drastično mjenjati u dosadašnjem načinu rada, koliko će se to kod vozača zakomplicirati i organizaciji prijevoza itd. Također iskustva kolega iz drugih poduzeća koji se bave javnim gradskim prijevozom putnika, njihova iskustva i mišljenja ostalih članova ovog foruma.
Ne bih se previše htio miješati o tome tko treba platiti, ali pošto bi se trebala bolje pratiti brzina, sad postaje očito da treba mijenjati zakon jer fiksno 50 km/h za sve autobuse sa stajaćim putnicima je čista glupost, u ostatku EU su ograničenja za bus sa stajaćim putnicima znatno veća, u Njemačkoj 60 ako netko stoji a 80 ako svi nađu mjesto u istom busu, u Francuskoj i Španjolskoj ovisno o cestama, u gradu naravno 50 ali izvan urbanih cesta ograničenje je 70 odnosno 80 za sve autobuse sa stajaćim putnicima, a u Italiji ne mogu naći da postoji ikakva službena razlika sa stajaćim putnicima, jedino bazirano na težini busa. Ako ništa drugo može se pozvati na EU koja bi nam kao trebala biti uzor i standard (iako nema jednog standarda).
Sindikati se trebaju pozabaviti time jer se ovako nepotrebno maltretira vozače da moraju paziti tko ih na magistralama i sporednim cestama cijelo vrijeme pretiče i tko će se u nešto zabiti, i da imaju nepotrebno ponegdje i puno kraće odmore na prigradskim linijama s dobrim cestama, a da ne pričam uopće o tome da se time potpuno nepotrebno odbija putnike i smanjuje privlačnost JGP-a.
Koliko ima autobusa sa digitalnim tahografima
Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk
Holding je platio izradu kartice vozačima iz zagreb parkinga i čistoće!!
Citat: podgora u Kolovoz 03, 2016, 09:07:03
Koliko ima autobusa sa digitalnim tahografima
Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk
MAN Lion's City 72 kom
Iveco Citelis CNG 60 kom
Mercedes Citaro G 65 kom
Iveco Stratos 16 kom
Iveco Urby 13 kom
Ukupno 226 komada.
Citat: atr-zgb u Kolovoz 03, 2016, 11:46:55
Holding je platio izradu kartice vozačima iz zagreb parkinga i čistoće!!
+ VIO i Opskrba (dio GPZ).
Onda nema razloga da neplate vozacima zet-a. Sve je to ista firma ZGH.
Jel vama zet plaća vozačku? Mislim da ne pa to je vaš osobni dokument. Ako nećeš platit daj otkaz i gotovo.
Citat: tramvajac 92 u Kolovoz 03, 2016, 15:34:24
MAN Lion's City 72 kom
Iveco Citelis CNG 60 kom
Mercedes Citaro G 65 kom
Iveco Stratos 16 kom
Iveco Urby 13 kom
Ukupno 226 komada.
Urby ima analogni.
Upravu si, ali je firma nekima platila, a nekina ne, kako ti to zvuci?
Ja sam dobio informaciju i iz Zagreb Parkinga i iz Čistoće i oni su si SAMI platili kartice dobio sam informaciju od samih vozača sami su plačali kartice a i ja mislim da pola voznog parka čistoće i parkinga ima analogne
tahografe jer su oni vezani za svoje kamione i oni ih zadužuju i jedan vozač uvijek vozi taj kamion a ima u čistoći samo par manova sa digitalnim tahografima i samo ti vozači imaju kartice. Eto to su informacije iz tih podružnica byeg
Mislim da su ti informacije krive čim si ih dobiJo. Čistoća je nabavila nedugo i flotu kamiona Renault, a čini mi se i Iveco. Isto tako i Zagreb parking ima relativno mlad vozni park, a sumnjam da duže kamione.
I da, Cacciamali Urby ima digitalni tahograf, a ne analogni. Čak počinjem sumnjati da znaš kako izgleda koji.
Sukladno Uredbi (EEZ) br. 3821/85 vozila koja služe prijevozu osoba i tereta načelno moraju biti opremljena tahografom. Precizni uvjeti i različite iznimke od te obveze uređene su europskim pravom (članak 3. Uredbe (EZ) br.561/2006).
Digitalni tahograf zamjenjuje analogni tahograf.
Nova vozila koja su prvi puta registrirana nakon 1. siječnja 2009. moraju biti opremljena digitalnim tahografom.
Cacciamali Urby imaju analogne tahografe iako su registrirani na prijelaznu godinu 2008/2009.
Ja sam se vozio u toj kanti, imala je digitalni. Fino je pisalo "driving without card"
Onda izgleda da je jedan dio isporučen s analognim, a dio s digitalnim.
Citat: 421 u Kolovoz 04, 2016, 17:38:00
Cacciamali Urby imaju analogne tahografe iako su registrirani na prijelaznu godinu 2008/2009.
Reci mi molim te da si sarkastičan.
Sve te kantice koje su u APDu sigurno imaju digitalac. A vjerujem i u APPu. Vozio sam se u svim APDovim + 90-95 seriji.
Slike autor Ivan vidi se analogni tahograf:
Citat: Dreamwalker u Kolovoz 04, 2016, 16:59:15
Mislim da su ti informacije krive čim si ih dobiJo. Čistoća je nabavila nedugo i flotu kamiona Renault, a čini mi se i Iveco. Isto tako i Zagreb parking ima relativno mlad vozni park, a sumnjam da duže kamione.
I da, Cacciamali Urby ima digitalni tahograf, a ne analogni. Čak počinjem sumnjati da znaš kako izgleda koji.
Al opet samo par vozača vozi te kamione jer su VEZANI za te kamione i samo to vozači imaju kartice jer ostali imaju analogne.
Onda moje isprike. Previdio sam ovu ladicu na tahografu. :-[ Makar, zašto na nekima piše da voze bez kartice?
A možda nemaju listić? Ne bih se čudio. byeg
ZAGREBAČKI HOLDING, d.o.o.
Ulica grada Vukovara 41
Uprava ZGH 22.7. 2016.g.
Predmet: zahtjev za iznalaženje mogućnosti plaćanja Memorijskih kartica
Poštovane,
Kako je sukladno Zakonu o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu, obveza vozača autobusa imati Memorijsku karticu, Uprava podružnice ZET-a je donijela odluku u kojoj svi vozači autobusa moraju do 1.9.2016.g. imati navedenu karticu. Cijena izrade Memorijske kartice iznosi oko 530 kuna, što čini dodatno opterećenje za vozače autobusa, znajući da isti imaju troškove kod svake izmjene u vozačkoj dozvoli. Iz saznanja da se u pojedinim podružnicama, vozačima koji plate troškove izrade Memorijske kartice, vraća novac, tražimo da se i vozačima podružnice ZET-a omogući isto. Vjerujemo da ni Vama nije interes a i zakonom je zabranjeno nejednako postupanje prema radnicima, te od Vas očekujemo da poduzmete aktivnosti sukladno svojim ovlastima i donesete odluku da se i vozačima u ZET-u omogući pokrivanje troškova izrade Memorijske kartice. Predlažemo da kartica postane vlasništvo vozača sve dok je isti zaposlenik podružnice a da u slučaju napuštanja podružnice vozač mora snijeti troškove njezine izrade. Očekujemo da postupite sukladno prijedlogu Sindikata vozača i prometnih radnika i da vozačima podružnice ZET-a omogućite ista prava kao i vozačima u drugim podružnicama u kojima su istima pokriveni troškovi izrade Memorijske kartice !
Obavijestiti:
- Gradonačelnika Grada Zagreba
- Voditeljicu podružnice
Predsjednik SVPRZZ
Anto Jelić
Slažem se, ili svima neka plate ili nikome.
Nesmije se raditi razlika među radnicima.
u Čistoći su vozači kartice uzeli na R1 ali velikoj većini firma još uvijek nije vratila novac.
Da li su vozači dužni imati kod sebe digitalnu karticu kada voze auto ili bilo koje privatno vozilo bez tahografa ?
Kolko sam čuo kazna je 500 kn ako je nemate kod sebe, a zaustavi vas policija jer netko drugi može vozi na vašu.
da, moras ju imati uz sebe. u teoriji te cak moze i kazniti za prekrsaje na njoj bez obzira kaj te zaustavio dok si upravljao autom...samo ne znam kak on moze znat da posjedujes karticu (to je valjda sve u sistemu njihovom?)
Citat: 822DoDo u Rujan 03, 2016, 03:13:25
da, moras ju imati uz sebe. u teoriji te cak moze i kazniti za prekrsaje na njoj bez obzira kaj te zaustavio dok si upravljao autom...samo ne znam kak on moze znat da posjedujes karticu (to je valjda sve u sistemu njihovom?)
1.Zašto bi morao imati memo card ako voziš vozila koja nemaju digitalni tahograf? Navedi zakonsku osnovu...
2.Što si trebao / trebaš imati za vrijeme vladavine analognog tahografa? Listiće unatrag 28 dana, prazne listiće za unaprijed ili nešto treće? Još uvijek su u prometu vozila koja su registrirana prije 2009 godine i voze na analogne tahografe. Kako ovlaštena osoba znade da ti voziš vozilo s analognim ili digitalnim tahografom, vozni park može biti miješan ili podijeljen (ili analogni ili digitalni).
3.Ako posjeduješ važeću vozačku dozvolu određenih kategorija, na kojoj je vidljivo da si odslušao KOD 95, tad je logično da si dužan posjedovati i memorijsku karticu digitalnog tahografa.
4. Temeljem čega te ovlaštena osoba: "u teoriji te cak moze i kazniti za prekrsaje
na njoj bez obzira kaj te zaustavio dok si upravljao autom"
Postoji Zakon o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu koji je regulirao rad profi vozača, ali vi još niste ovladali materijom pa pričate https://www.youtube.com/watch?v=qOTJpLuIv34
Po tome neki policijski službenici neznaju zakon.
Vozači ZET-a su kao i bilo koji drugi vozači vozila koja imaju ugrađen tahograf, isti dužni upotrebljavati na ispravan način. To znači da prilikom ulaska u vozilo trebate prvo staviti svoju karticu u digitalni tahograf i sve svoje aktivnosti tijekom vaše smjene zapisati na digitalnu karticu - rad, vožnju, pauze itd.. Također, jako je bitno da je od 2. ožujka 2015. godine postalo obvezno za sve vozače da prilikom umetanja svoje kartice u digitalni tahograf, ručno na karticu upišete što ste radili od posljednjeg izvlačenja kartice do tog uvlačenja kartice. Uobičajeno vozači unose "krevet" jer su u međuvremenu bili na dnevnom ili tjednom odmoru. Ova radnja naknadnog unosa se malo komplicira u slučaju kada ste vozili vozilo s analognim tahografom. Tada se ne smije napraviti unos kreveta, ali o tome drugi put.
Međutim, temeljem Uredbe (EZ) br. 561/2006 vozači koji voze u javnom gradskom prometu na linijama najveće udaljenosti do 100 km oslobođeni su poštivanja odredbi o vremenu vožnje, pauzama, dnevnim i tjednim odmorima. Ti isti vozači nisu oslobođeni obveze evidencije radnih aktivnosti pomoću tahografa niti su oslobođeni odredbi o radu, pauzama nakon rada itd.
Ovakve situacije se u digitalnom tahografu označavaju na način da se nakon umetanja digitalne vozačke kartice i naknadnog unosa radnih aktivnosti, prije početka rada/vožnje, u meniju tahografa izabere u izborniku opcija "OUT" i nastavi s aktivnostima. Kada vi izlazite iz autobusa i izbacujete karticu van slota digitalnog tahografa ova opcija se automatski gasi i novi kolega vozač je nakon umetanja svoje vozačke kartice opet mora aktivirati.
Kada vozite bilo koje drugo vozilo bez tahografskog uređaja onda ne morate imati svoju digitalnu karticu uz sebe, ali kada upravljate bilo kojim drugim vozilom koje je opremljeno s tahografom (može to biti i analogni tahograf), onda MORATE sa sobom imati i digitalnu karticu jer se na njoj može nalaziti neka vaša radna evidencija. Naime, svaki vozač je dužan na cesti pravdati svoju radnu evidenciju za prethodnih 28 kalendarskih dana i obzirom da policija i prometna inspekcija imaju podatke o svim osobama koje imaju izdate digitalne vozačke kartice, onda je morate nositi sa sobom. U suprotnom će sumnjati da nešto krijete od njih!
Citat: Mihailo Mateljan u Rujan 10, 2016, 11:25:08
Međutim, temeljem Uredbe (EZ) br. 561/2006 vozači koji voze u javnom gradskom prometu na linijama najveće udaljenosti do 100 km oslobođeni su poštivanja odredbi o vremenu vožnje, pauzama, dnevnim i tjednim odmorima. Ti isti vozači nisu oslobođeni obveze evidencije radnih aktivnosti pomoću tahografa niti su oslobođeni odredbi o radu, pauzama nakon rada itd.
Otkud ti pravo samoinicijativno mijenjati dijelove Uredbe (EZ) br. 561/2006?
"vozači koji voze u javnom gradskom prometu na linijama najveće udaljenosti do
100 km."
50 km je još uvijek u opticaju.
Krenula djelomična upotreba digitalne kartice u Podsusedu za vozače koji su prošli seminar koji je u tijeku po grupama.
Svi busevi će ubrzo dobiti digitalne tahografe.
Mislim da NG312 nebudu nikad dobili digitalne tahografe. Al opet, zašto bi se ugrađivalo u buseve koji su pregazili pola svog radnog vijeka. Nema smisla.
Ovaj tjedan su seminari u APP. Svaki dan ide oko 10 vozača, seminar počinje u 9:00 i traje oko 45 min. byeg
Pretpostavljam da bi možda mogli ih dobit oni koji imaju standardni analogni na ladicu. Da li oni iz meganabavke svi imaju digitalni s obzirom da su dolazili na prijelazu 2008./2009. a zakon je počeo važit 1.1.2009.
Citat: Shole u Ožujak 23, 2017, 09:51:08
Pretpostavljam da bi možda mogli ih dobit oni koji imaju standardni analogni na ladicu. Da li oni iz meganabavke svi imaju digitalni s obzirom da su dolazili na prijelazu 2008./2009. a zakon je počeo važit 1.1.2009.
Nemaju svi miniji.
Koliko ja znam, tahograf se smije mjenjati samo sa istim, ako je analogni u slucaju kvara mora se zamjeniti sa istim analognim.
U vozila koja imaju digitalni smije se stavljat ako je prve generacije onda samo tahograf prve generacije, nesmije se ugradit npr druge generacije itd
Tako da mislim da je to protupravilno u autobuse starije godiste od 2009.g. ugradjivat digitalne tahografe.
Autotrans je radio obrnuto. Vozila uvezena iz Njemačke 2007. godište imala su digitalni a oni su skidali i stavljali analogni jer kod nas važi digitalni obavezno za vozila novija od 1.1.09.
Ali taj bus ili bilo koje vozilo kad ide van Hrvatske pa ga zaustavi inspekcija te mu po broju šasije znaju da li je tvornički imao digitalni tahograf plati masnu kaznu.
Nešto novo na tahografu gbr. 469(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170326/5abb924263b0a78f79f7ed2c73fd851f.jpg)
Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk
Koliko se ja kužim, tu se vidi da je vozač 1 imao 4:31 rada (vožnje), i jednu minutu druge vrste rada. Npr. tankanje goriva.
Pauze očito po tahografu nema. Vozač očito ima karticu.
Pa svi bi trebali imati karticu ;). Baš me zanima kako će biti sa prekršajima nakon 4:30 vožnje. ::| ???
Na OUT mode se vozi u gradskom režimu rada
KOCKICA GBR 522 ima ugrađen novi DIGITALNI TAHOGRAF NA KARTICU :o
P.S. Oprostite na vikanju byeg thumbs
Evo slike
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170328/4d60d964486fdc1b4dc3ec04285c1272.jpg)
P.P.S. Nije fotka neka kvaliteta ali da imamo
Čisto sumnjam da su kilometre namještali, lakše da svi busevi krenu opet od nule. A vjerovatno je pol minute posla u tahograf unijet staru kilometražu
Dakle, tvrtka "Tahograf" je očito sklopila "posao stoljeća" sa ZET-om (još jedan od brojnih primjera). Riječ je o ugradnji digitalnih tahografa treće generacije u nekih 450 vozila kao i pohrani svih podataka s tahografa i vozačkih kartica bežičnim putem.
To očito znači da će i kod vozila koja imaju tvornički ugrađen digitalni tahograf (poput već spomenutog 469) on biti zamijenjen ovim najnovije generacije s bežičnm prijenosom podataka. Isto vrijedi i za kockice od kojih većina nije sposobna nafilati zrak na leru ni da radi cijeli dan, a jednako tako i za kombije za prijevoz invalida iako je riječ o vozilima B-kategorije.
Što znači da se ZET na hrvatski način postavlja "većim katolikom od Pape". Sva ZET-ova vozila već imaju ugrađene tahografe sukladne zakonu s obzirom na datum prve registracije, a ovi kombiji vjerojatno su jedinstveni primjer jer uopće ne podliježu obvezi o ugrađenom tahografu.
Postoje razne informacije o cijeni svakog tog uređaja, ali ni po bilo kojoj varijanti one nisu male. Ipak, tvrtka koja nema novaca za H-7 žarulje ili zimske gume (zakonski obvezne) ima dovoljno za takve egzibicije.
U "posao stoljeća" je uključena evidencija svih podataka kao i edukacija vozača. Ovdje i jest "kvaka" jer prilikom svake takve seanse upravitelj pogona održi govor vozačima s naznakom kako će ubuduće svi oni koji voze "fuš" odmah dobiti otkaz. Čak i naznači pritom kako u svoje slobodno vrijeme smiju zidati, žbukati ili obrađivati zemlju, ali ne smiju voziti ništa što ima digitalac.
Dakle, zimskih guma i dalje nema, ajd, barem su žarulje stigle, kocke ne znam tko pušta na specijalističkom tehničkom, ali bitno da se kontrolira vozače 24 h dok ne odu u penziju. Na slijedećem natječaju će nas vjerojatno čipirati kao cucke
Ovo je sramota!. Autobusi pred rashodom (pitanje je samo hoće li dočekati kraj godine) dobivaju najnovije tahografe. glavauzid
Koliko je tu para utučeno, sigurno par milijona kuna. Je li bila javna nabava ?
Ne znam
Citat: Shole u Ožujak 28, 2017, 23:38:07
Koliko je tu para utučeno, sigurno par milijona kuna. Je li bila javna nabava ?
Je. Utočeno je 2.107.650,00 + PDV i dobila je firma Tahograf d.o.o. Sveta Nedelja na dvije godine. ( objavljeno 27.3.2017. )
Predmet nabave je: NAJAM OPREME ZA DIGITALIZACIJU VOZNOG PARKA, AUTOMATSKO DALJINSKO PREUZIMANJE PODATAKA S DIGITALNIH KARTICA VOZAČA I DIGITALNIH UREĐAJA U VOZILU sve u skladu sa odrednicama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prometu (NN 75/13,36/15), Pravilnik o prijenosu podataka i načinu vođenja evidencije iz tahografa (NN 83/13) i Pravilnik o radionicama za tahografe (NN83/13, 118/14).
Predmet nabave podrazumijeva:
- najam digitalnih VDO tahografa 3. generacije ,
- najam uređaja za daljinsko preuzimanje podataka
- najam senzora kretanja vozila
- najam elektronskih brzinomjera
- demontažu stare opreme (prema specifikaciji u prilogu), ugradnju nove opreme, popravak i redovno održavanje ugrađene opreme za vrijeme trajanja najma,
- automatsko daljinsko preuzimanje podataka s digitalnih kartica i digitalnih uređaja u vozilu
- obuku i osposobljavanje osoblja Naručitelja za korištenje i rukovanje ugrađenom opremom na lokaciji Naručitelja
Demontaža i ugradnja opreme na vozila izvršiti će se na lokaciji Naručitelja, Ozaljska 105.
Ponuditelj se obvezuje demontirati postojeću opremu na način da ne ošteti.
Demontirana stara oprema ostaje u vlasništvu Naručitelja.
Umjeravanje i baždarenje opreme u najmu, nakon ugradnje na vozila, te daljnja zakonom pripisana ispitivanja opreme za vrijeme najma izvršiti će Naručitelj u svojoj ovlaštenoj radionici.
Obrazloženje:
Zakonom o radnom vremenu mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prometu, NN 75/2013 i 36/2015, propisano je vođenje evidencije radnog vremena vozača. Analizom mogućnosti koje su nam na raspolaganju, a u cilju poštivanja odredbi Zakona izabrana je opcija uređenja i unifikacije tahografa u dijelu voznog parka koji ima tu obvezu. Kroz unifikaciju ugradit će se i oprema za daljinsko skidanje podataka kao opcija koja omogućuje maksimalnu ažuriranost podataka. Planiranim postupkom u potpunosti će se udovoljiti zahtjevima Zakona, ali i zahtjevima modernog i efikasnog praćenja radnog vremena i kretanja vozila, a da pri tom nije potrebno angažirati veći broj ljudi ni osigurati prostor i opremu za opsežnu arhivu.
Premda za obavljanje zadaće vođenja evidencije radnog vremena mobilnih radnika danas na tržištu postoje različitu sustavi i svi ispunjavaju zakonske zahtjeve, važno je naglasiti s čime danas raspolaže Podružnica ZET. Današnji vozni park ZET-a gotovo u potpunosti je opremljen VDO tahografima. Podružnica ZET ima ovlaštenu radionicu, službene oznake HR – 157, za popravak i kalibriranje tahografa upravo tog proizvođača, što nam omogućava i olakšava sve radove vezane uz tahografe. Navedena Radionica obavlja umjeravanja i za ostala vozila ZG holdinga. Promjena proizvođača ugrađenih tahografa donijela bi nam povećane troškove održavanja tog dijela voznog parka, jer ih sami ne bismo mogli umjeravati. Ukidanjem naše radionice i ostala vozila ZG holdinga morala bi koristiti vanjsku uslugu. U budućem procesu digitalizacije planirano je da sve poslove kalibriranja s ciljem smanjenja troškova održavanja i dalje odrađuje ZET-ova Radionica tahografa HR – 157.
Pogoni već imaju programsku verziju VDO TIS rješenja (tahografski informacijski sustav). Naime, da bismo zadovoljili zakonske odredbe, očitane podatke moramo vizualizirati i na upit dati državnim službama na uvid, što nam omogućuje spomenuti program.
https://www.vecernji.hr/zagreb/vozacima-racun-580-kn-za-kartice-koje-im-ne-trebaju-1170742
Vozačima račun 580 kn za kartice koje im ne trebaju
U Ministarstvu prometa ograđuju se od pomoćnika ministra Alena Gospočića koji je vozačima naredio da moraju ugraditi tahografe
Vozači ZET-ovih autobusa moraju o osobnom trošku nabaviti memorijske kartice za digitalni tahograf kojim se bilježi vrijeme vožnje, stanke i odmori, prevaljeni put i brzina vozila. Cijena jedne takve kartice je oko 580 kuna.
Digitalizacija voznog parka
TZako će više od 1100 vozača autobusa zagrebačkog javnog gradskog prijevoza za te kartice morati ukupno izdvojiti oko 638.000 kuna. No i ZET će za nabavu opreme za digitalizaciju voznog parka, automatsko daljinsko preuzimanje podataka s digitalnih kartica vozača i digitalnih uređaja potrošiti 2,1 milijun kuna. U Sindikatu hrvatskih vozača pak upozoravaju da nema nikakve zakonske osnove za te milijunske troškove. Tako navode da Uredba EU br. 165/2014 kaže da se tahografi ugrađuju i koriste u vozilima registriranima u državi članici koja služe za cestovni prijevoz putnika ili dobara i na koje se primjenjuje Uredba (EZ) br. 561/2006. A u toj potonjoj Uredbi se navodi da se ona ne primjenjuje na cestovni prijevoz koji obavljaju vozila koja se koriste za prijevoz putnika na linijskim vožnjama na udaljenosti do 50 kilometara.
– Zakonom o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu nije posebno uređeno područje linijskog prijevoza putnika, tako da ostaju na snazi navedene uredbe – objašnjava Miljenko Gočin, predsjednik SHV-a. A pravu pomutnju oko toga treba li ili ne ugrađivati tahografe u autobuse javnog gradskog prijevoza izazvao je pomoćnik ministra prometa Alen Gospočić. On je u odgovoru na pitanje Sindikata vozača o tahografima u javnom gradskom prijevozu potvrdio da uredbe EU i EZ ne propisuju da vozila koja se koriste za prijevoz putnika na linijskim vožnjama do 50 kilometara moraju imati tahograf. No Gospočić je naveo i da je bez obzira na izuzeća za pojedine vrste prijevoza, potrebno koristiti tahograf u vozilu s obzirom na to da tahograf osim vremena vožnje, stanke i odmora vozača bilježi i podatke o brzini vozila i prevaljenom putu koji se mogu koristiti kao dokazni materijal u slučaju prometnih nesreća.
– Nevjerojatno je, ali nažalost istinito, da pojedinci u Ministarstvu prometa svoje mišljenje stavljaju iznad zakona i uredbi EU i očigledno je da svojim postupcima, zasnovanim na nečijem mišljenju koje je u čistoj suprotnosti s propisima, izazivaju potpuni kaos – kaže Gočin i dodaje da ni u jednoj drugoj članici EU vozila javnog gradskog prijevoza ne moraju imati tahografske uređaje. Prema njegovoj procjeni, u Hrvatskoj je oko 3000 vozača autobusa u javnom gradskom prijevozu, od Osijeka do Dubrovnika, koji bi onda, prema mišljenju koji je iznio Gospočić, morali nabaviti memorijske tahografske kartice. To nije stav Ministarstva SHV se zbog toga obratio pučkom pravobranitelju, a nakon što dobije njegov odgovor, obratit će se i Europskoj komisjji. U ZET-u su nam kazali da su krenuli u nabavu opreme za digitalizaciju voznog parka sukladno zakonima, propisima, uredbama i direktivama EU, a ističu i da su pod stalnim nadzorom prometne inspekcije te da je postupanje protivno odgovarajućim odredbama prekršaj za koji su, prema zakonu, propisane visoke novčane kazne za pravnu osobu i odgovornu osobu u pravnoj osobi. Vozači moraju sami platiti memorijske kartice, jer se u Zakonu o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu navodi da je kartica vozača vlasništvo vozača koji snosi troškove njezina izdavanja. No svi ti troškovi su, po svemu sudeći, ipak nepotrebni jer u Ministarstvu kažu da Gospočićev dopis vozačima nije njihov stav te da će pokrenuti internu proceduru kako bi se utvrdile činjenice koje su dovele do navedenog tumačenja o korištenju tahografa u vozilima za prijevoz putnika na linijama do 50 kilometara.
Nije točno to kaj tip veli. Tahografe imaju i vani, to kaj se ne ugrađuju najnovije verzije u stare autobuse je drugo.
Koliko mi je poznato po priči kolega koji su u Njemačkoj, tahografe imaju i svi gradski autobusi, a moderne na kartice oni koji su noviji od određenog godišta. Kod nas je to bio 1.1.2009, vani možda još i ranije. Isto tako, nigdje se ne ugrađuje digitalni iz čista mira umjesto običnog. Naravno da su kod nas to fore o praćenju radnog vremena bla bla bla, a ustvari će netko dobro oprat pare preko nekog kuma, rodijaka ili štajaznam ........
Ne znam da li je u svakoj pokrajini isti zakon ali mi imamo 3 nove setre 415 LE Business 2016.godiste sa taho sajbama, tj onaj noviji tahograf sa sajbama, a linije do 50 km sa turistickim busom mozes vozit na out
Novi busevi sa šajbom na ladicu ? Bogami to još nisam čuo. Lako moguće da kod vas ovisi od pokrajine do pokrajine. U Hrvatskoj je jedan zakon za sve, kojeg nitko nezna protumačit kako spada.
Sad sam pokusavao da ti nadjem sliku i sve sa neta imaju na karticu, ja linije vozim jednom mjesecno bas sam vozio taj bus prije 15-20ak dana i 99.9 posto sam siguran da je na sajbu. Al sad moram opet provjeriti :D
Nisam rekao da izmišljaš i da je to nemoguće, već samo da mi je čudno, i da onda vjerovatno postoje lokalni, tj. regionalni zakoni za vožnje do 50 km.
Citat: busfan u Svibanj 20, 2017, 17:40:20
Sad sam pokusavao da ti nadjem sliku i sve sa neta imaju na karticu, ja linije vozim jednom mjesecno bas sam vozio taj bus prije 15-20ak dana i 99.9 posto sam siguran da je na sajbu. Al sad moram opet provjeriti :D
Ovakav? Ladičar sa šajbom.
Ili ovakav?
ovaj donji je obično na minibusima. Mislim da ide nutra listić 140 ili 180. Naši Renault Masteri imaju takve
U Hrvatskoj sva vozila koja spadaju u kategoriju s tahografom a koja su proizvedena od 1.1.2009. moraju imat digitalni tahograf...ne znam baš da se u nove igdje ugrađuje stari taho jer čak mislim postoji rok da se u ama baš sva vozila ugrade digitalci...
Da taj tzv ladicar Kienzle ide jos u gradske autobuse u Njemackoj
U najnovijem listu Transport magazin, članak o memorijskim karticama vozača u linijskom prijevozu putnika do 50 km.
Tko će vratiti pare?
Pa ako će baš biti potrebno - građani (a tko bi drugi?!)
nnee to AGROKOR! pivkan
U APPu je krenulo sa kontrolom tko stavlja kartice u tahograf,a tko ne. Nakon što se uoči je li kartica u tahografu ili ne prometni kontrolor ( u civilu) javlja centru je li uredu ili ne na xxx na 1xx. Potom centar javlja vozaču (u slučaju da nije uredu) da od narednog tjedna vozi dvokratnu službu. Znači kazna za ne stavljanje kartice u tahograf je odlazak u dvokratnu službu.
A super. Našli su bitku koju trebaju dobiti... Sve jake snage ZET-a na kontrolu novih tahografa.
Dok recimo "novotarija" Atron postoji na svim vozilima i čemu služi, kad bi bar tako kažnjavali tramvajce koji i nedjeljom kad nema nikakvog zastoja kreću 10 minuta prije voznog reda i zalijepe se za onog ispred na 3. stanici, pa je onaj iza i pretrpan i treba ga čekati pola sata. ::| Na autobusima bi vozač dobio ne dvokratnu nego otkaz da to napravi dva puta u karijeri, a ne dva puta dnevno.
Zato što u tramvajima ne postoji uređaj kao što je tahograf,koji bilježi svako i najmanje kretanje i bilježi točno vrijeme. Dok kod tramvaja vlada vozi kad hoćeš,ali moram priznati da je tog sve manje, putujem tramvajem i pretežno kreću u točno sekundu. Na ATRONu se vidi najviše 4 minute prerano, s tim nebi smjelo ni toliko biti,ali uredu.
Ako su već naručivali dva šlepera digitalnih tahografa koji na daljinu prate radna vremena vozača, onda valjda na daljinu mogu i vidit da kartica nije umetnuta. Očito sustav još nije profunkcionirao kako spada. Trebao bi negdje iskopat koja (tj. čija) firma je nabavljala te silne tahografe, a nebi bilo na odmet saznati ni čije je ona šta izdaje digitalne kartice. Masi vozača se već desilo da čip počne zezat na novoj kartici, i naravno oni nemaju ništa s tim nego si izvoli nabavit drugu (650 kuna)
Jednom vozaču u APDu je otišao čip u rekli da mora nabavit novu karticu,vozač je odbio kupit i onda mu je ZET platio.
To su sve gluposti.I da se vozaci kaznjavaju dvokratnima i da ZET placa drugu karticu. To je OSOBNI DOKUMENT VOZACA i firma s tim nema nista. Ako traze - moras imati (iako u javnom prijevozu ne treba ali to je druga prica).
A istina je da su kartice jako lose. Meni je nakon god dana koristenja tahograf unistio cip ali srecom pa sam polozio D kategoriju pa sam svejedno morao raditi novu tahografsku karticu. Bas me zanima koliko ce ova trajati.
Da,za APP je istina da se kažnjavaju dvokratnima. Nisam rekao da vrijedi i za APD i APVG.
kakvo kaznjavanje? Smjena ko i svaka druga samo je u dva navrata pa ti malo dan zaj***. Ali ima dosta vozaca koji traze dvokratne jer su onda vikend slobodni..Ima puno gorih nacina kaznjavanja od voznje dvokratnih
Ako ne živiš daleko dvokratna uopće nije loša. Malo odmoriš u pauzi, zimi možeš i oko ubit 2,3 sata. Pogotovo ako su vikendi slobodni i još ti je plaćen dodatak za dvokratnu.
To je 1.stupanj kazne,a ako vozač nastavi ne stavljat karticu onda idu gore kazne. Ako voziš 10 godina jutarnju smjenu iz nekog razloga npr moraš čuvat klince popodne onda kad te bace u dvokratnu onda je to zaj****o.
I u takvom slučaju 90% vozača otvori bolovanje. I tko je onda koga zajebao?
Ima i za to lijek: vratit ćeš se s bolovanja kad tad, a onda te čeka ista ta smjena.
Tako je! byeg Kad ti otvoriš bolovanje DoDo u firmi,kad se vratiš nastavit ćeš Radit isti taj posao.
I odradiš tjedan pa opet na bolovanje. I tako stalno jer apsolutno nitko se ne bavi bolovanjima i provjeravanjima istih
Neće ti ni tvoj doktor vječno davat bolovanje bez razloga. A nije ti sigurno ni u interesu da ti je plaća koju tisuću manje.
Istina,a postalo bi već sumnjivo da svako malo ideš na I-BO. Moraš donest doznake Itd... Ako si duži period doma onda ide i komisija...
Ako ti svako malo uzimaš bolovanje doktor ako ima gram mozga će te otkačit bez razmišljanja
464 ima 953tkm prvi APD City koji ima skoro 1m km!
Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk
Kakva ti je to izjava? Prvi koji ima skoro 1 milijun kilometara? Po čemu si to zaključio? PRVI koji ima SKORO...znači nema...svi oni imaju skoro milijun..ne može onda on biti prvi...možda će biti PRVI koji će prijeći milijun ali za sad su svi na "skoro".
Ali će imati prvi 90% sam siguran
Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk
Citat: MAN truck bus u Srpanj 05, 2017, 14:46:49
U APPu je krenulo sa kontrolom tko stavlja kartice u tahograf,a tko ne.
Potom centar javlja vozaču (u slučaju da nije uredu) da od narednog tjedna vozi dvokratnu službu.
Ne sjećam se da sam na ovim stranicama pročitao veću nebulozu.
Citat: 822DoDo u Srpanj 05, 2017, 19:01:38
I tako stalno jer apsolutno nitko se ne bavi bolovanjima i provjeravanjima istih
Zabluda. Netko se time itekako bavi...
Citat: CONECTO430 u Srpanj 05, 2017, 22:15:44
Ali će imati prvi 90% sam siguran
Možda će otići u ARZ na popravak motora ili mjenjača, pa će primat preuzeti neki drugi?
Imam jedno pitanje u vezi digitalanih tahografa. Danas sam se vozio u jednom NG 313 i vozač je stavio karticu u tahograf, a tahograf je izbacivao vožnja bez kartice i na brzinomjeru je svjetlila lampica da nema kartice u tahografu. Kako sad to i šta bi bilo npr da ide kontrola je li vozač ubacio karticu ili nije?
Nije pričekao da se kartica učita, prerano krenuo. Nekontrolira to nitko na terenu, nego tahograf sam dojavi preko satelita da je voženo bez kartice. Sutra će ga šef zvati.
Kada se makne obavijest ima normalan prikaz da je kartica unutra.
Ovakav
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171204/9fe2859c7acb732aeb63965164eb1496.jpg) samo je umjesto čekića bila vožnja. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171204/7b05cf690299a9b702ba238a092ccfb0.jpg)
Kontrola je krenula odavno, a i bojim se da su zato i zapovijedili da se kupe kartice jer vas vozače mogu jebat kad hoće. Kao što su našli vožnje u fušu i slično.
Kazne zaista jesu bile dvokratne službe, dan danas jedan jedini vozač u APP nema kartice, išao je na sva moguća bolovanja, tražio rupe u zakonu da zaobiđe dvokratnu, čak je dobio 2 dana za njegu roditelja (da to postoji, lako se provjeri), ali na kraju je odradio sve kaj su mu dali i trenutno je u najgorim službama (srednja/polu srednja) ni vrit ni mimo, ali očito se navikao - on kaže za karticu novaca nema, jer uz kredit i druge obaveze njegova će djeca taj mjesec bit gladna i bilo to istina ili ne, iskreno ga podržavam. Ako hoćeš nadzor može, kupi mi ti karticu stavljat ću je. Dok ima i druga strana, vozač koji ju ima, a ne želi ju stavljat zbog nadgledanja, taj isto drgla srednje (inače kasne) i to mu je najveća kazna, iz pouzdanih izvora. I niti to nije teško provjerit.
Jel moguce da dobijes otkaz ako si zaboravio potpuno staviti karticu ?
odradis srednju,dodje ti smjena i onda skuzis da si zaboravio staviti karticu ?
Nije moguće, u tom slučaju isprintaš rad, napišeš izvješće da si zaboravio stavit karticu i opravdano.
Svakome se može dogoditi taj propust.
Najgore mi sto nisam isprintao jer mi niko nije rekao,rekli su mi tek naknadno...
jedino ovo da moram zvati i napisati izvjesce i to budem sto prije umnik2 umnik2 umnik2
Nebrini, nisi ništa loše napravio. Sitna greškica koja se kad tad svakome dogodi.
Mirno spavaj! good_boy
Rekli su da treba stavit u OUT, voziti napravit ispis i napisati na poleđinu zašto je vozio bez kartice i taj ispis sa potpisom i službenim brojem donest dispečeru ili u određenu sobu.
@shadow... reci ili napiši, ovisno što te budu tražili, da nije bilo papira za print
oke,budem hvala na savjetu ;)
Citat: Shadowfax24 u Prosinac 04, 2017, 21:41:14
Jel moguce da dobijes otkaz ako si zaboravio potpuno staviti karticu ?
odradis srednju,dodje ti smjena i onda skuzis da si zaboravio staviti karticu ?
Bitno je da se povremeno vidi da stavljaš (naravno ne i poželjno), ali da stavljaš svaki drugi put kad radiš vjerojatno nebi bilo ništa, ionako nije obavezna po zakonu.
Ali je u ZET-u obavezno.
Interno pravilo.
Većina vozača stavlja kartice eventualno se nekad dogodi da zaborave prebacit na OUT. Ostalo je par pojedinaca koji se inate, a štetu rade sami sebi.
Zaboravit OUT nije neki bed ako nećeš poslije ić na neke izvanredne vožnje jer bi bacalo grešku. Npr da ga stavi na školski prijevoz, dođe inspekcija i odu očitavat kartice i evo ti njesra
Zna se koji vozači voze škole i izvaredne prijevoze tako da nema toliko problema. Male su vjerojatnosti da "redovni" vozač dobije vozit školu.
A neko ih mora i mjenjat ako odu na bolovanje