Ovdje pišite o zamjenskim Conectima 2.generacije koje je Autotrolej dobio kao zamjenu za postojeće redizajnirane Citare.
Nekoliko tehničkih detalja:
-baziran je na staroj šasiji prve generacije Citara prije redizajna,
-ugrađen mu je vertikalni motor ekološke norme euro 6,
-Autotrolej je odabrao motor tipa OM470 sa izlaznom snagom od 394 KS. Zapremnina ovog motora iznos 10.8l.
-autobus ima kao i Citari G II 4-ora vrata,
-proizvođač je Mercedes-Benz Türk A.S.
-sjedala su tipa CityStarEco,
-klimatizirani su,
Izgled redizajnirane instrument table:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161102/676617a38da46d853beb47c48fdaa68c.jpg)
Sve detalje, informacije, slike... itd objavljivajte ovdje, da druge teme ne zatrpavamo sada.
koliko koštaju ovi strojevi (otprilike)?
Je ovakva unutrašnjost?
(https://c1.staticflickr.com/1/651/23085554243_b3ad9d4a5c_k.jpg)
Sjedala su takva, samo je tapecirung drugačiji. Rasvjeta je postavljena na sredinu, kao kod Classica primjerice
Ručke su vjerojatno žute zbog nekog propisa, vrata su na drugoj strani, ima manje sjedla i zglobni je.
Nemora značit da su žute, na Citelisu su plave i puno manje bodu u oči kad gledaš na unutarnje ogledalo.
Možda su narančaste, da se slažu s vanjskom bojom.
Na NP-ovoj slici se vidi da su žute.
Zar nije nedavno u Njemačkoj predstavljen novi Conecto?! buljo
Mislim, jesu li Riječki takvi?!
Izvor: www.autobusi.net
Ne
Riječki izgledaju ovako:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161103/2bcd03c6e6a893b42f8fa663eba88dc2.jpg)
Možeš li se, molim te, odbiti navike da u roku od nekoliko minuta objaviš dva nova posta?
Ako želiš još nešto nadodati, a nije prošao rok za editiranje posta, onda lijepo editiraš prvi post, nadodaš željenu informaciju/upit, i spremiš. Tako već tema izgleda preglednija, i što je najbitnije, zauzima manje prostora na serveru.
koja je razlika ova 2 Conecta sto ste vi ovdje objavili? jel samo prednja maska ili ima jos toga?
pa to se možeš bar raspitat na google-u, tamo sve piše a i zašto bi netko ovdje radio taj posao za tebe..
Meni tu "smrdi" da je Rijeka izigrana od strane MB. Znam da je bila nagodba ali zamjenjuju skuplje autobuse (bili su novi a kvarljivi) za autobuse niže klase. Onda su barem mogli dati ovu najnoviju verziju Conecto-a >:( Jer ovako ispada da mijenjaju za iste autobuse. Ali zna se što je CITARO a što je CONECTO (barem u smislu cijene koštanja prigodm kupovine)
Novi Conecto je dostupan za izvoz tek od iduće godine.
Nije Rijeka tj. Autotrolej izigran, već se na sudu došlo do odluke još prije ovog facelifta Conecta 2.generacije.
Nekako mislim da će ovi novi bit ok, jer MB ne želi više dodatnih troškova. Zapravo, ne znam zbog čega bi ovaj Conecto bio lošiji od Citara. Stvar je samo u tome, što su prvi namijenjeni za tzv. istočnoeuropsko tržište, a drugi za srednju i zapadnu Europu. Uzevši u obzir da su, u principu, na "istoku" uvjeti ( ceste, održavanje, raubanje, itd. ) lošiji, Conecti su, zapravo i bolji od Citara. Kome trebaju skupi i, biti ću grub, nepotrebni razni najčešće elektronski i ergonomski dodaci, koji su podložni kvarovima i uništavanju, te vrlo skupi. Posljedično je i održavanje skuplje, nakon što isteknu garancije. Uostalom, ne bi niti mijenjali Citare za Conecte da su ovi prvi toliko bolji, zar ne. ;)
Prvim planom su trebali umjesto facelift Citara G dobiti Citare druge generacije C2, al na to nije pristao EvoBus.
Ne trkeljajte gluposti. Nije Mercedes ništa dodjelio Troleju nit ga oštetio, dapače Citari koji odlaze su jako dobro procjenjeni. Autotrolej je sam izabrao što će uzet za zamjenu shodno financijskim mogućnostima. Conecto je kud i kamo jeftiniji od novog Citara, a ako je dobar za ljubljanski LPP nevidim po čemu bi to mogao bit loš za Rijeku.
Trkeljaju jer neznaju ako ti znaš reci im konkretno
Conecti su dobri ali stari model
Pa novi Conecto je u rangu Citara prve generacije, a to su sasvim solidni autobusi. Stari Conecti o kojima ti govoriš imaju problema sa glavama volana i jako se naginje po zavojima. Ali što se tiče udobnosti je vrhunski auto, za koplje ispred Citara
Dajte slike više,koliko su u garaži a dobili samo jednu
Još su u Zagrebu nisu još stigli.
Koliko ih treba doći?
Nisu li 4 već stigla u garažu?
Da ali moraju na homologaciju. Sto se mene tiče mogu Ostat u ZG samo ih prefarbamo u plavo i ubacimo ATRON. ;D
Nema novosti?
Jema puno lipih stvari, samo nesmin kazat
U Rijeci su sljedeći tjedan, slijedi registracija i instalacija ticketing sustava. Stara serija mora otić u roku 15 dana od isporuke novih
Nadam se uskoro na cestama...
Dosta ružno mi izgleda prostor za vozača...
Nema slika putničkog djela?
A kako dolaze iz ZG u RI? Autocestom ih se vozi, vlakom ili kako?
Uvijek postavljaš neka iritantna pitanja. Da imam slikanu unutrašnjost valjda bi ju stavio.
A onaj prekidač iznad gumba 4tih vratiju je stanična?
Koliko vidim imaju isto zaštitno staklo za vozača kao na Citaru.
Citat: MAN truck bus u Studeni 10, 2016, 17:08:18
A onaj prekidač iznad gumba 4tih vratiju je stanična?
očito da je jer pise (H) što na njemačkom znači haltestellebremse-> stanična kočnica
Pa ne vidi se bas malo je mutno kad se zumira. ;)
Super, bas me zanima hoce li se pokazati boljima od citara.
Citat: Bocko u Studeni 10, 2016, 16:42:44
...A kako dolaze iz ZG u RI? Autocestom ih se vozi, vlakom ili kako?
Vidio sam jednog kod vrata jadrana kako dolazi iz smjera Rupe i ide prema (mislio sam Ri) valjda Zg
Bravo Riječani kuda će te sa starima kad ovi novi dođu jeli ostaju ili prodaja
Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk
pa lijepo piše u tekstu koji je zajedno sa slikama
Idu cestom, jer nemaš di istovarit to u Rijeci.
Oni smiju ići autocestom/zaobilaznicom? Koja je njihova max brzina?
80
Minimum je 50 km/h ako se dobro sjećam da bi smio autocestom.
Tema očišćena...uozbiljite se nismo u vrtiću.
Vozila koja ne mogu postic brzinu vecu od 60 km/h ne mogu se kretat autocestom ili brzom cestom.
Jos malo(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/a6423c410a92eafd9b51493c90ca4eea.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/38323d15e2cedc8ff20778b6fd32a8ea.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/4fd9301902afa666649df0170aa0a7ef.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/e8e63c70d0f892189eb71be8f958c756.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/a6945df5e9628b3bbda3d6d7a54ff6f5.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/16c53ff785156c40c97f3f74a588c1cb.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/f83895c2a6b075edf81ca6816067723a.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/9277242e39ce4938d806272a5fcfa503.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/6ad1c6fa3e9772f0a0f505d23e109625.jpg)
Izvor fb autobusi.org
Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk
Očajno! Tko je naručio s obje strane dvostruki red stolica na početku? I to nasuprotnih. Baš ljudi vole gledati nepoznatima u lice. Sada ima duplo manje mjesta za stajanje nauštrb 2 sjedeća mjesta.
Kako će se sada ljudi mimoilaziti, doći do vratiju, do stražnjeg dijela autobusa. A znamo da naši penzioneri moraju biti na srednjim vratima i u prvom djelu...
novi vs stari
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/f83895c2a6b075edf81ca6816067723a.jpg)
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/album1/IMG_2474.jpg)
Guzica autobusa je ok, puno ljepša nego na plinašima.
Vjerovatno su raspored unutrašnjosti radili ono koji nikad nisu bili u autobusu na liniji, već samo filozofirali u praznome u garaži
Odlično,super.
Ima tužne okice ;D
Neka zamjene te 2 stolice tj. uzmu iz starog jednostruku prije nego što ih vrate :D
+
-sabirnik za kovanice na radnoj površini
-
-otvaranje vozačkih vrata
-nedostatak vratašaca na otvoru za plaćanje
-nedostatak zasuna na vratima vozača iznutra
-ključ za paljenje motora
-nema košarice za otpatke kod vozača
-nema utora za limenku pića
Bravo za slike. perfeto
Gledajući sa strane ( rijetkog ) putnika, ja sam, generalno, zadovoljan, a oduševljen sam sa snagom motora ( 290 kW ). :)
Stražnja mi se maska, čak i više dopada od Citara I.
Kako se otvara vozačev prozor? Na gumb ili na ručku?
Ručka pa vidi se na slici ;) pogledaj malo bolje !
Citat: podgora u Studeni 16, 2016, 15:22:27
Jos malo(http://uploads.tapatalk-[img]http://uploads.tapatalk-/20161116/f83895c2a6b075edf81ca6816067723a.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161116/9277242e39ce4938d806272a5fcfa503.jpg)
nnee , ti gledaj.
otkad nema prozora na ručku....
Citat: MAN truck bus u Studeni 16, 2016, 20:04:22
Ručka pa vidi se na slici ;) pogledaj malo bolje !
Dobro mislim na ovu kvaku. ;)
Ima li fotografija unutrašnjosti, konkretno zadnja vrata i sjedala na kraju autobusa (koliko ih ima 2 ili tri)
Da li su Riječki iznutra ovakvi (ne mislim na sjedala i tipkala stop i za otvaranje vrata)
Izvor: http://omni-bus.eu/omnigaleria/displayimage.php?pid=3271
Citat: MAN truck bus u Studeni 16, 2016, 20:28:10
Dobro mislim na ovu kvaku. ;)
To su vozačeva vrata
A o čemu se priča nego o tome? Ili sam ja krivo shvatio?
Koliko sam shvatio, tramvajac priča o prozoru, onom s vozačeve lijeve strane, a ti si spomenuo ručku koja je na vratima kabine (jedina vidljiva na slikama). Ako sam se zeznuo, oprosti byeg
Je, vozačev prozor, ne vrata kabine.
Na ručku je i dalje MANov prozor u Cityu.
Vidim da imaju tipke za otvaranje vrata s vanjske strane od strane putnika na 3. i 4. vratima. Pošto je kontrola vrata ručna pretpostavljam da vrata funkcioniraju na način kada netko pritisne tu tipku bilo s unutarnje ili vanjske strane tada počinje žmigati gumb od vrata na instrument ploči na kojima je netko "zvonio" sve dok vozač ne otvori ta vrata.
Forica su conecti. Baš me zanima hoće li biti prva serija u Autotroleju koja će imati RI-xxxx-A tablice :) Vidim da su ZZ u opticaju.
Ako dobiju nove sigurno će imati četiri broja i 'A' jer te su se pojavile početkom mjeseca na cestama. Sad ne znam hoće li možda prebaciti tablice s Citara koje vraćaju na nove Conecte.
Iznad III i IV vrata nalazi se nešto nalik senzoru ili je to vanjska rasvjeta prostora ispred vrata.
To bi mogle biti čak i kamere. Vidim na slici gdje je autobus slikan s prednje strane da se u gornjem kutu stakla nalazi monitor u vozačevom prostoru.
Nadam se da će uskoro biti pušteni u promet...
(http://image.prntscr.com/image/52f10920fbaf46b4a20b397a684e6bfa.jpeg)
Čemu sad ova slika iz 2007 ?
Pa ne znam, mislio sam se našaliti jer se Obi kada god su došli novi slikao u njima (pa i u onim zadnjim plinašima). Kada ćemo vidjeti sliku njega u novom autobusu?
Ja bi rekao negdje malo prije Božića.
Citat: elez u Studeni 02, 2016, 19:53:38
koliko koštaju ovi strojevi (otprilike)?
Autotrolej je jednog Conecta platio 282.800€, dok je tvornička cijena ovakvog tipa autobusa iznosila 297.000€, EvoBus je odobrio količinski popust Autotroleju u iznosu od 14.200€ po komadu, tj. ukupni popust iznosi 142.000€. Skoro pola tvorničke cijene jednog Conecta.
Citari G su procijenjeni na 118.000€ po komadu, tj. preostala vrijednost tih autobusa koje Autotrolej vraća EvoBusu iznosi 1.180.00€.
Pošto EvoBus nije mogao dostaviti nove Citare facelift (čudno, iako su ih paralelno proizvodili sa C2 do 2014.), morali su dostaviti Conecte G sa euro 6 motorom.
EvoBus također mora snositi sve troškove vezano uz nove autobuse, a to podrazumijeva troškove transporta, špeditera i ostalih vezanih troškova do CIP Zagreb.
Citat: 421 u Studeni 17, 2016, 12:18:24
Iznad III i IV vrata nalazi se nešto nalik senzoru ili je to vanjska rasvjeta prostora ispred vrata.
To su dodatna rasvjetna tijela kako bi noću vozač moga bolje uvidjeti vanjski prostor.
Mogao je Autotrolej uzet i najnoviji Citaro 2, ali nadoplata bi bila kud i kamo veća od ove solucije, a baš se nešto i ne stoji dobro s parama s obzirom da se trenutno vraćaju krediti za 30 CNG autobusa i 6 Arwaya i plus toga dolazi još 10 CNG-a za koji mjesec. Sve to treba plaćat.
Dobili smo otprilike isti autobus, ali 8 godina mlađi. Ovo možemo usporedit sa operativnim leasingom. 8 godina plaćaš rate, vratiš buseve i uzmeš nove i opet nastaviš plaćat. Da, plaćaš stalno, ali i uvijek imaš nova kola
Ja se ispricavam ako je ovo pitanje vec bilo postavljeno, zanima me dali ce Conecti dobit garazne brojeve od Citara 2 714-723 ili garazni nastavljaju dalje, pa ce ostat rupa u brojevima kada se Citari vrate
Vjerojatno će dobiti nove garažne brojeve.
Ako je utvrđeno da su Citari bili sa tvorničkom pogreškom koja i nakon popravka nije u cijelosti otklonjena, onda se mora zamijeniti sa novim proizvodm ili vratiti novac ili ponuditi neki model višeg cjenovnog razreda uz nadoplatu. Ovako, Trolej vraća Citare a kupuje Conecte. Da znam, sudskom nagodbom je tako dogovoreno kad smo u Banana republici. Baš me zanima da li bi Švicarci pristali na tako nešto ili bi digli galamu oko (ne)kvalitete Citara
Pa tako je i riješeno, s tim da se mora računati da si ti s ovima koji ne valjaju napravio 5 milijuna kilometara. Još najbolje da ti oni sad daju najnoviji Citaru džabe, a ove si drljao 8 godina
Citat: man313 u Studeni 18, 2016, 00:05:07
Autotrolej je jednog Conecta platio 282.800€, dok je tvornička cijena ovakvog tipa autobusa iznosila 297.000€, EvoBus je odobrio količinski popust Autotroleju u iznosu od 14.200€ po komadu, tj. ukupni popust iznosi 142.000€. Skoro pola tvorničke cijene jednog Conecta.
Citari G su procijenjeni na 118.000€ po komadu, tj. preostala vrijednost tih autobusa koje Autotrolej vraća EvoBusu iznosi 1.180.00€.
Pošto EvoBus nije mogao dostaviti nove Citare facelift (čudno, iako su ih paralelno proizvodili sa C2 do 2014.), morali su dostaviti Conecte G sa euro 6 motorom.
EvoBus također mora snositi sve troškove vezano uz nove autobuse, a to podrazumijeva troškove transporta, špeditera i ostalih vezanih troškova do CIP Zagreb.
To su dodatna rasvjetna tijela kako bi noću vozač moga bolje uvidjeti vanjski prostor.
Nisam baš najbolje razumio. Trolej je Conecta platio 282 800 ili 164 800 eura po komadu? (282 minus procijenjena vrijednost Citara 118).
Citat: Shole u Studeni 18, 2016, 09:46:56
Pa tako je i riješeno, s tim da se mora računati da si ti s ovima koji ne valjaju napravio 5 milijuna kilometara. Još najbolje da ti oni sad daju najnoviji Citaru džabe, a ove si drljao 8 godina
Pa o tome se i radi. Njih se trebalo odmah riješiti. Da smo normalna država. Još sad ako i Conecti budu kao i Citari >hammer<
Ja mislim da su se u Mercedesu dovoljno opekli da se takvo nešto ponovi.
Da je ostala na vlasti bivša uprava na čelu sa direktorom koji se zvao Ćiril Jurišić, nikada se nebi poduzelo ništa po pitanju facelift Citara. Firma bi uporno plaćala sve što bi bilo potrebno da bi autobusi bili u prometu. Nitko nikada nebi postavio pitanje zašto je na tu seriju autobusa potrošeno 5 željezničkih vagona klackalica, 18 pumpi ulja po svakom autobusu, nebrojeni dani odsustva zbog diferencijala ............
Volio netko Željka Smojvera ili ne, čovjeku u svakom slučaju treba skinut kapu što se usudio pokrenut sudski spor protiv moćnog Mercedesa kad je vidio kakvi enormni troškovi odlaze na održavanje relativno novih autobusa !! I baš taj čovjek je dobio sud, ili da dežurni pesimisti budu zadovoljni sami sa sobom, dogovorena je sudska nagodba !!!
Evo upravo na putu za rijeku.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161123/3b94fa1c8b4925ca84fa41f0bac4949d.jpg)
Izvor: nref
(http://image.prntscr.com/image/246967dd87dc4fed9191acf6aec794ab.jpeg)
Na slici se vidi garažni broj: 732.
Nitko nije spomenuo da ovi Conecti imaju LED dnevna svjetla ispod farova.
Facelift Citari su imali maglenke, a kod njih je također postojala mogućnost narudžbe LED dnevnih svjetala.
U Citaru 2. generacije su LED dnevna svjetla uklopljena u farove i dio su serijske opreme.
Brojevi idu dalje od 730 pa dalje.
Viđeni jučer kod naplate Grobnik.
Danas u garaži
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05346.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05346.jpg.html)
Vjerojatno 736 dobio tablice
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05347.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05347.jpg.html)
i 734 na Pećinama na tehničkom pregledu
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05349.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05349.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05350.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05350.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05351.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05351.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05354.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05354.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05355.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05355.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05356.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05356.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05357.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05357.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05358.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05358.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05359.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05359.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05360.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05360.jpg.html)
Kad ce u promet
Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk
Ovaj garažni broj na boku baš bode u oči.
Citat: LD470 u Studeni 25, 2016, 13:56:34
Ovaj garažni broj na boku baš bode u oči.
Ajme grozote? Koji je pijanac ove ljepio? Nedostaje i garažni na prednjem lijevom boku...
Citat: LD470 u Studeni 25, 2016, 13:56:34
Ovaj garažni broj na boku baš bode u oči.
Kao i Autotrolej logo koji izgleda kao da nije mijenjan od raspada Austrougarske...
Čemu vanjska privola za vrata u prikolici ako vrata služe za izlaz (piše izlaz iznad njih)
Citat: smogovci.bbb2 u Studeni 25, 2016, 19:27:51
Čemu vanjska privola za vrata u prikolici ako vrata služe za izlaz (piše izlaz iznad njih)
Isto tako je i na ZG Citarima.
Može li netko detaljnije poslikati vozački prostor (radni prostor) i prostor prema krovu?
Citat: smogovci.bbb2 u Studeni 25, 2016, 19:27:51
Čemu vanjska privola za vrata u prikolici ako vrata služe za izlaz (piše izlaz iznad njih)
To je dio serijske opreme kada naručivaš 3. ili 4. vrata sa senzorom. Može biti jedna tipka pokraj, a mogu biti i dvije pokraj vrata. Sve je stvar narudžbe.
Sviđa mi se da su uzeli LED display-e. Na facelift Citarima su displayi bili nikakvi.
Nadam se da s njima neće biti problema, jer nitko ne želi prolaziti istu agoniju po 2.put.
A motor od 400KS je definitivno dobar izbor, pogotovo ljeti kada je bus prekrcan i kada je klima u pogonu.
Samo me zanima gdje će završiti Citari nakon što ih Mercedes otkupi.
Neka netko ovdje, nakon što krenu u promet, napiše svoj dojam završne obrade unutrašnjosti(proizvodi li unutrašnjost zvukove poput lupkanja, cvileži, klapuckanja, itd.)
Čudi me da je motor sa strane gdje nema vrata. Ne izgleda praktično sjediti točno iza četvrtih vrata, ali fora je :D .
Motor je tako smješten da se postigne 100% niskopodnost. A što se tiče tipki iz vana kod 3. i 4. vrata bez obzira na senzor; Može se naručiti i bez toga.
Od ponedjeljka u pogonu(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161126/e0d841630cb17741757c5b8a76f65fcc.jpg)
Jutros krenuli u promet. 733 viđen na 7. Displayi su pravo osvježenje u odnosu na Citaro 2.
LED displayi imaju više prednosti nego mana. Bolje se vide, i brzo mijenjaju natpise.
Samo se rijetko pregriju pa se ugase.
Citat: man313 u Studeni 28, 2016, 12:11:23
LED displayi imaju više prednosti nego mana. Bolje se vide, i brzo mijenjaju natpise.
Samo se rijetko pregriju pa se ugase.
Ja ih osobno ne volim jer su nezahvalni za fotkanje.
Odem na marendu kratko, a ono 3 komada novajlija već u prometu! bus123 bus123 bus123
#736
(http://i76.photobucket.com/albums/j34/tdornik/Kamion_Bus/2016-11-28%201%20-%20Copy_zpsrtzzff6p.jpg)
(http://i76.photobucket.com/albums/j34/tdornik/Kamion_Bus/2016-11-28%203_zpsx44yusvj.jpg)
#739
(http://i76.photobucket.com/albums/j34/tdornik/Kamion_Bus/2016-11-28%207_zps4g1e5aph.jpg)
#730
(http://i76.photobucket.com/albums/j34/tdornik/Kamion_Bus/2016-11-28%2047_zpslkfjvo6l.jpg)
BTW: Ne mogu vjerovati da na glanc nove buseve ne mogu zalijepiti znamenke garažnog broja sa istim fontom! glavauzid
Mislim da svi voze. Imaš pravo za brojeve, a vidim da nisu baš ni centrirani jednako. Bit će da onaj koji inače lijepi, i full je pedantan, nije bio na poslu ovih dana
Interesantno je da niti jedan nije ulovljen na dvojci. ;D ;)
Fotka godine bi bila da se uspije uhvatiti skupa Citara i Conecta ;D
Citat: tramvajac 92 u Studeni 28, 2016, 14:05:46
Fotka godine bi bila da se uspije uhvatiti skupa Citara i Conecta ;D
Mislim da to neće biti moguće... danas su odjavljeni i plan je da danas ili sutra napuste Rijeku. U kojem smjeru - nemam informacija...
Bome sam se ugodno iznenadio vidjevši ih rano ujutro na linijama. Bez govora i poziranja, bez ikakvih prezentacija što je čudno kad su nas na njih navikli unazad nekoliko isporuka.
Tri nova Conecta G danas na linijama
735
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05375.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05375.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05377.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05377.jpg.html)
737
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05372.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05372.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05371.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05371.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05383.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05383.jpg.html)
739
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05381.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05381.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05382.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05382.jpg.html)
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari002/DSC05369.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari002/DSC05369.jpg.html)
Hvala ljubaznom bivšem kolegi forumašu na vožnji...
Citat: Bari u Studeni 28, 2016, 16:42:09
Bome sam se ugodno iznenadio vidjevši ih rano ujutro na linijama. Bez govora i poziranja, bez ikakvih prezentacija što je čudno kad su nas na njih navikli unazad nekoliko isporuka.
Ne bi bilo prvi put da busevi voze neko vrijeme, a tek onda dođu na paradu. Možda tako bude i ovaj put.
Lol, nisu mogli naručiti ružnije i veće stop gumbe :D
U Zagrebu su bili s onima ko u Citarima I, a ti su se zaglavljivali
A pazi ovo, kraj ulaznih vratiju stavili stare, male gumbiće a na ostala vrata ove ogromne krkanske.
EDIT: Da li žmiga tipka za otvaranje vrata kada netko stisne stop?
Koliko sam vidio sa slika, ovi Conecti su miješanci Citara prve generacije, Citara facelift, i jednim dijelom starih Conecta.
Citat: Boki651 u Studeni 28, 2016, 18:12:14
Ne bi bilo prvi put da busevi voze neko vrijeme, a tek onda dođu na paradu. Možda tako bude i ovaj put.
Parade neće biti. Tako je ugovoreno sa MBom...
Zna li itko tko je uvoznik ovih Conecta? Pretpostavljam da će ih u jamstvenom roku održavati u AK Šop.
Ne čudi me što nema parade. Lijepo bi bilo da je ima, ali se Mercedes dobro opekao sa facelift Citarima 2009. godine, pa bi pomalo bilo sramotno da se održi nekakva parada. Morate imati na umu da su oni morali otkupiti Citare i zamijeniti ih sa Conectima G euro 6.
A još uzmimo u obzir da su Citari 7 godina bili u upotrebi, i da su vječito u početnoj fazi bili po servisima.
Danas sam se vozio sa 739 na šestici. Bus je odličan, udoban, nije bučan,dobro vuče i iznenadilo me što su naručeni s prostorom za kolica kod trećih vrata. Jedino što mi se ne sviđa su mala okrugla STOP tipkala koja nisu baš imuna na vandale(Ima li MB u ponudi normalna STOP tipkala kao što imaju Urbanwayi i Citelisi?).
Ako platiš, onda i dobiješ stop tipkala po želji, nije nužno da su Mercedesova tipkala...
Pa na slikama gore su baš velika stop tipkala.
Nego, nitko nije odgovorio, jel žmiga gumb kod vozača kada netko stisne stop?
Citat: Avtomontaža u Studeni 28, 2016, 19:16:17
Danas sam se vozio sa 739 na šestici. Bus je odličan, udoban, nije bučan,dobro vuče i iznenadilo me što su naručeni s prostorom za kolica kod trećih vrata. Jedino što mi se ne sviđa su mala okrugla STOP tipkala koja nisu baš imuna na vandale(Ima li MB u ponudi normalna STOP tipkala kao što imaju Urbanwayi i Citelisi?).
Ima, mi u Citarima imamo takve.
Citat: Bocko u Studeni 28, 2016, 19:28:12
Pa na slikama gore su baš velika stop tipkala.
Mene više bodu u oči ove tipketine za otvaranje vrata, ko da je tablet instaliran.
Očigledno su tipkala na 3 i 4 vratima iznutra i izvana kompromis, jer je bus123 predviđen za otvaranje vrata izvana i iznutra.
Ono bitno nalazi se iznad vrata, pod poklopcem, nevidljivo za putnike .
No uz firkant, i to se lako otkrije.
Bit će da ima mogućnost otvaranja/zatvaranja kao ZG citari.
Nadam se da ste dobili prevedeni manual, štošta se tamo nađe...
Al kako kad nema dozvole na tabli?
P.S nadam se da će nam neko snimiti vožnju.
Ovaj Conecto je nastao kombinacijom dijelova, i dizajna Citara prve generacije (uključujući facelift) i ponešto su mu preuzeli iz srednjepodnog Conecta koji se proizvodio prije ovih niskopodnih Conecta.
Naši imaju potpuno drugačije dizajniran stražnji kraj. Ovakav prvi put vidim. Usporedite po slikama, od Ljubljane nadalje.
Zadnji kraj ovisi od motora koji je unutra.
Ovo je redizajn od euro 6-ice, a vi u Ljubljani imate starije.
Citat: shef u Studeni 28, 2016, 21:55:51
Naši imaju potpuno drugačije dizajniran stražnji kraj. Ovakav prvi put vidim. Usporedite po slikama, od Ljubljane nadalje.
Malo su kombinirani i dizajn 2. generacije Citara sa ovim na krovu.
A branik je kombinacija facelifta 1. generacije i 2. generacije.
Nitko nije primjetio da je zadnji display montiran unutar autobusa.
Vozio sam se u 739 i mogu rec da sam ugodno iznenaden ;D
737 danas kod Indexa
(https://c2.staticflickr.com/6/5703/30528401693_070600fd2b_b.jpg)
Tvrtka Star import d.o.o je, kao glavni distributer Daimlera AG za Hrvatsku, zadužena za održavanje Conecta tijekom jamstva proizvođača. Također je ova tvrtka zadužena za rješavanje svih jamstvenih slučajeva, kao i kulance na autobuse (kao što je i EUROline u tadašnje vrijeme bio glavni trgovac za facelift Citare).
Jamstvo na autobuse traje 12 mjeseci ili 100.000km*, na pogonsku grupu (motor, mjenjač, i osovine) 36 mjeseci, dok je jamstvo na šasiju pruženo punih 6 godina od početka uporabe, tj. od preuzimanja.
(*Ovisno što prije nastupi.)
Ne znam u kojem sam se vozio, ali također sam ugodno iznenađen, zapravo sam i očekivao dobar bus. Rezak muški motor, iznutra se čuje dosta drukčije u odnosu na Conecta1 ili Citare. Prostora za sjedenje dosta, udoban, ne pre tih, ali treba se čuti malo, iako kad stoji na mjestu vrlo tih. Zanimljiv položaj motora, pa jedinu zamjerku stavljam na "konzervu" na kraju busa. Kad troje jačih ljudi sjedne jedno pored drugog, izgledaju smješno natiskani jedan, s time da onaj do stakla može zaboraviti da će ustati sa svog mjesta i izaći iz busa bez da kompletno digne ostatak ekipe. Klupa koja je naslonjena na motor (nasuprotna sjedala) možda ipak malo prestisnuta, ali ok.
Ništa ne lupa i ne klapa, prozori čvrsto u oknima bez vibracija, krovni paneli čvrsti, fora mi je "stop" gumb na trećim i četvrtim vratima, vanjski dizajn odličan, naročito zadnjeg kraja. Sve pohvale!
Jedno pitanje, da li je vanjski gumb u funkciji na trećim i četvrtim vratima ili to mora vozač uključiti?
Nije loš. Pod je dosta ljepši. Tih je. Vrata su ok, kao i prostor.
Mana mi je što ne zasvijetli stop tipka na vratima gdje je stisnuto nego na svim vratima zasvijetli stop tipka. Kod vozača ne žmiga gumb gdje je najava pa uvijek otvara sva vrata iako se izlazi samo npr. na zadnjim vratima.
Ujutro i sada popodne su bila otvorena mala vratašca ispod "vrata/pregrade" od vozača s donje desne strane. Ispod cvikaliratora.
Citat: Bocko u Prosinac 01, 2016, 18:46:31
Nije loš. Pod je dosta ljepši. Tih je. Vrata su ok, kao i prostor.
Mana mi je što ne zasvijetli stop tipka na vratima gdje je stisnuto nego na svim vratima zasvijetli stop tipka. Kod vozača ne žmiga gumb gdje je najava pa uvijek otvara sva vrata iako se izlazi samo npr. na zadnjim vratima.
Ujutro i sada popodne su bila otvorena mala vratašca ispod "vrata/pregrade" od vozača s donje desne strane. Ispod cvikaliratora.
Nemate privolu?
Nemamo što?
Na starom Connectu iznad vrata na kojem se putnik najavio za izlazak zasvijetili crvena lampica.
Dok je vraćeni Citaro imao, da je vozaču žmigao gumb vratiju gdje se putnik najavi pa ako mu žmiga samo srednja vrata, otvori samo ta na stanici.
Dok sada kod novog Connecta G2 to uopće nije podešeno, pa kada putnik pritisne najavu/stop na srednjim vratima, crveno stop zasvijetili na svim vratima a niti se kod vozača ne signalizira koja vrata su najavljena.
Pa sada na svakoj stanici kada se najavi putnik otvara sva vrata (a vani hladno).
Privola ili ti dozvola kad stisnes stop na vratima onda kad vozac to pretisne otvore se vrata i zatvore se putem senzora.
Citat: MAN truck bus u Prosinac 01, 2016, 21:07:16
Privola ili ti dozvola kad stisnes stop na vratima onda kad vozac to pretisne otvore se vrata i zatvore se putem senzora.
Da, vozac stisne gumb/prekidac i otvaraju se samo ona vrata na kojima je stisnuto tipkalo stop, a zatvore se ili sama putem senzora kao sto veli MAN truck bus ili prisilno opet tim istim gumbom/prekidacem.
Ne. Miješate kruške i jabuke. Ono što BOCKO govori je bila odlična stvar. Kad ti je netko pozvonio, na tabli je svjetlilo na kojim vratima je dat signal za zvono (stari Conecto). I stao si na stanici i otvorio samo ta vrata da se ne hladi/grije ostatak autobusa ovisno o godišnjem dobu. Nisam još vozio novog Conecta pa neznam da li postoji na tabli signalna lampica, jer gumbići ne žmigaju kao na Citarima koji su otišli.
Ono drugo šta vi ostali komentirate je ručno otvaranje vratiju koje funkcionira u Zagrebu. Ovdje to postoji kao instalacija i predviđeno je za korištenje (valjda proizvođač ne nudi bez toga), ali je isključeno jer Autotrolej ne koristi sisteme samostalnog otvaranja vrata od strane putnika, odnosno zatvaranja preko senzora. Mi koristimo isključivo manualni sistem pošto je ulaz samo na prednja vrata, pa onda nemaju šta ovi iz vana otvarat 3. i 4. vrata. Isto tako, ne otvaraju ni iznutra kad žele izać, nego pritiskom gumba vozaču daju signal da žele izać na sljedećoj stanici te vozač sam otvara i zatvara vrata. Nikakva privola, senzori ........
Tako je i u Splitu. Imali smo 2008. kada su stigli Classici G senzore u uporabi. Nakon 10-tak su to isključili ( ma da bi sada isto radilo kada bi se probalo) i ugradili botun za treća vrata. Citari su bez ikakvih tipkala izvanka/iznutra za otvaranje trećih vrata...
Ako je u pravilniku o pružanju usluga da je ulaz samo na prednja vrata, onda nemaju šta ostala vrata imat privole, dugmad ili šta li već. Ulaz je naprijed, onih par padobranaca šta uđe na ostala vrata će sustav podnijet.
Citat: Shole u Prosinac 01, 2016, 21:24:56
Ono drugo šta vi ostali komentirate je ručno otvaranje vratiju koje funkcionira u Zagrebu. Ovdje to postoji kao instalacija i predviđeno je za korištenje (valjda proizvođač ne nudi bez toga), ali je isključeno jer Autotrolej ne koristi sisteme samostalnog otvaranja vrata od strane putnika, odnosno zatvaranja preko senzora. Mi koristimo isključivo manualni sistem pošto je ulaz samo na prednja vrata, pa onda nemaju šta ovi iz vana otvarat 3. i 4. vrata. Isto tako, ne otvaraju ni iznutra kad žele izać, nego pritiskom gumba vozaču daju signal da žele izać na sljedećoj stanici te vozač sam otvara i zatvara vrata. Nikakva privola, senzori ........
Daj mi objasni kako u Zagrebu putnici sami otvaraju vrata?!
Hvala na ispravci, automatski sam povukao paralelu sa autobusima koji su bili kod nas na probi. Senzor znam da zatvara i onda sam bez razmišljanja napisao i za otvaranja. Imaš pravo. Sorry
Citat: Shole u Prosinac 01, 2016, 21:24:56
Ne. Miješate kruške i jabuke...
Ja sam samo pitao ima li kod vas privole ili ne. A sada sam dobio i detaljni odgovor :) . Hvala!
Evo, jučer i ja napravio đir na 6-ci. Ovo što ću u par rečenica napisati je isključivo moj dojam kao putnika, ali ću navesti i neke stvari, na koje su mi skrenuli pozornost profesionalni vozači.
Kao prvo, autobus je ( s obzirom gdje se proizvodi i za koje tržište, a znamo otprilike što bi to trebalo značiti ) za vožnju riječkim ulicama izvanredan. Vrlo postupno, ali snažno ubrzanje ( bez da se osjete trzaji kod prebacivanja prijenosa ), čak i na uzbrdici od 12%, do 60 km/h bez prevelike buke motora. Nema suvišnog lupkanja, treskanja i onih zvukova koji iritiraju. Retarder već na prvom stupnju usporava bez skosa, a na drugom ga toliko uspori čak i na najvećoj nizbrdici da se na pedalu treba prikočiti samo za slučaj potpunog zaustavljanja. I kod najmanjih radijusa skretanja nema škripanja i struganja, a autobus klizi kao na tračnicama. Rupe na cesti osjeti znatno manje nego stari Citaro.
Sjedala jesu jeftinjava, ali nisu niti neudobna. Na nekim pozicijama postoje dodatni držači uz sjedala, a iznad prednjeg desnog kotača postavljena je i mala platforma , valjda za odlaganje torbi ( ne znam čemu bi inače služilo ). Istina, onaj dupli dvored između prvih i drugih vrata je mogao biti i jednored, ali prostora ipak ima više nego u starih Conecta. Jedinu zamjerku na raspored sjedala imam na ona 3 zadnja do motora; tamo stvarno ne mogu zajedno sjesti 3 odrasle osobe.
Pod je "šaren" i teže se uočava prljavština i dovoljno je ohrapavljen ( zasad ).
Za otvaranje vrata izvana postoji bazna instalacija kod trećih i četvrtih vrata, ali nije spojeno u sustav.
Kamere s unutrašnje i vanjske strane trećih vrata pokrivaju baš ono što vozač teško uočava bez njih i to je odlično rješenje. Doduše ne bi škodila stražnja kamera za vožnju unatrag, ali dobro.
Što se tiče tipkala za otvaranje vrata, osobno sam se uvjerio da žmiga tipka onih vrata gdje je putnik pritisnuo da želi izaći. Istina, ako se u međuvremenu autobus zaustavi na semaforu, ta tipka više ne žmiga već počinje žmigati kada se bus ponovo pokrene ( interesantno ).
Motor 290 kW ( 394 hPa ), zvijer. Za razliku od Citara serije 1, smješten sa lijeve strane ( uspravno ) i ono što je bolje riješeno nego kod Citara su rešetke za zrak koje su visoko gore s lijeve strane, tako da ne usisavaju lišće i ostali sitniji materijal s poda. Ekološki sustav je još poboljšan na način da postoji poseban sustav za spaljivanje viška nečistoća nakon određenog broja sati rada, što je signalizirano na kontrolnoj ploči. Kada se pojavi oznaka za pokretanje toga sustava motor se ne smije gasiti dok sustav ne završi proces. Super stvar.
Led display uočljiv i jasan. Prednji je za razliku od Citara 1 lagano zakošen. Zapravo cijela linija autobusa je nekakav hibrid između Citara 1 i 2, a ima i potpuno novih elemenata, osobito na stražnjoj strani.
U putničkom prostoru nema onih iritantnih rampi između vozača i prvog desnog sjedala. yahoo
Sve u svemu, osobno bih dao vrlo visoku ocjenu za ovaj monotral i ne bih imao ništa proti da ih dođe još 10.
A kod srednjih vratiju dolje je platforma s ručkom, kao na izvlačenje. A u blizini i gumb za invalide.
Je to nekakva rampa? To se mora vozač ustati i otvoriti za invalide ili kako?
A ja sam se danas vozio na petici u ovom busu, stisnuo na trećim, pa na srednjim vratima stop te ništa nije žmigalo kod vozača.
Moguće da taj vozač svugdje otvara sve, jer je čak i u prvomajskoj (inače se tamo ne staje) otvorio sva vrata.
Btw imao je jednom problem, dok su se zatvarala prva vrata su mu se opet otvorila, valjda neće se brzo *** taj sustav pa kao na starim da moraš 3x pritiskati zadnja vrata da se zatvore.
Nisam još vidio što ako pritisne opet zatvaranja dok se otvaraju, da li se i tada kao na starim onako super sporo zatvaraju.
Citat: Bocko u Prosinac 01, 2016, 22:46:36
A kod srednjih vratiju dolje je platforma s ručkom, kao na izvlačenje. A u blizini i gumb za invalide.
Je to nekakva rampa? To se mora vozač ustati i otvoriti za invalide ili kako?
Pa invalidska rampa ista ko u Citelisu i Urbanwayu. Nemoj baš takva početnička pitanja postavljat
Pretpostavljam što je, ali nikada nisam vidio da se koristi tj. da je vani.
Imaju li pištanje (zujalicu) za vrijeme zatvaranja vrata?
Nemaju zvuk.
Ima samo iritantan zvuk kao u nuklearnoj centrali kada se daje žmigavac.
Tek sada skužio da tipka vratiju koja su najavljena žmiga tek kada autobus stane (recimo na semaforu).
Samo dok to počne žmigati kada vozač stane na stanici, već je otvorio sva vrata.
Trebalo bi se namjestiti ako već ne žmiga cijelo vrijeme neka kada je brzina manja od 20km/h.
Zvuk od žmigavca se može u postavkama ugasiti. Isprobao sam na Citaru 2. generacije.
I sada baš vidio da je kico krivo naveo, tipke za vrata žmigaju kada je zaustavljen, ne kada se kreće.
Bio je drugi vozač, ne znam da li je možda netko od njih prvi dan podesio suprotno nego što je kico naveo.
Danas isti bus na petici, zalijepljeno je bijelim selotejpom mala vratašca ispod vozačeve pregrade.
Unutra taman stane boca vode i sendvič, premalo je za vatrogasni aparat.
Za zvuk od žmigavca, pretpostavljam da je to onaj kakav je u Setrama 400 (a vjerovatno i 500)
Vatrogasni aparat je vani vjerojatno. Negdje u blizini kabine.
Evo gdje se nalazi, kao kod starih Citara. Ovdje nema nikakvog poklopca, dok u Citara toga ima:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161203/06f70b613e4eecee16d3826bf7d9391e.jpg)
739 pokvareni displej, kišobran drži papirnatu tabelu.
730 već "uspio" stvoriti specifičan zvuk. U prvoj i drugoj normalno radi, ali u trećoj motor proizvodi čudan dodatni ciklični zvuk uz svoj normalni, kao nekakvo struganje. Podsjetilo me na situaciju kad smo kao klinci gurali karton na bicikl između gume i blatobrana da bi bili što bučniji.
Malo pre "nježni" autobusi ili su ih Turci slabo zašarafili ;D ?
Za sve slučajeve što se dogode sa novim autobusima, čitaj greške, se uklanjaju beplatno u ovlaštenim servisima jer su vozila pod garancijom. To vrijedi i za display, i za pogonsku skupinu.
Kako je Autotrolej 2009. reklamirao u bezbroj navrata Citare kod EuroLinea, tako može i sada nove Conecte kod StarImporta preko AK Šopa.
Danas stigao još jedan ;D
(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Bari/Bari001/DSC05340.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Bari/Bari001/DSC05340.jpg.html)
Je li to neka akcija 10+1 gratis ili nešto drugo? O čemu je riječ? :)
Isto ko sa Citelisima
Ništa ne pišete kako ste zadovoljni sa novim zglobnim Conectima?!
Na 739 ne radi display, moglo je i u temu Display.
Nisam siguran koji gr.br. danas, ali linija 2 novi connecto prokišnjava sa lijeve strane sjedalo do prozora. Prozori su bili zatvoreni svi
Mozda iz klime kaplje kondenzat
Primjetio sam da su na nekima namjestili da se otvara samo jedno krilo prvih vratiju.
Ne znam je li to mehaničko ili kako podešeno no svakako dobro za hladne dane.
Vozač ima na instrument ploči botun za blokiranje pojedinog krila vrata. Tipka ima dva položaja; jedan blokira jedno krilo, a drugi položaj drugo krilo.
Tri položaja. Na sredini se otvaraju oba krila
Da...imaju...al mislim da funkcija djeluje samo na prednja vrata i najcesce se koristi kada desno krilo (gledano izvana) sluzi samo za vozaca...ako ima svoju odvojenu kabinu ili sl... inace nema ni to smisla
Citat: Lion's Driver u Siječanj 15, 2017, 11:22:39
inace nema ni to smisla
Ima, kada bakula stoji naprijed i škica karte. ;D
Sad me ovo podsjetilo kako su se nekad blokirala krila u starim TAM-ovima. Stavi drvenu letvu i vozi. ;D
Citat: Shole u Siječanj 15, 2017, 11:18:14
Tri položaja. Na sredini se otvaraju oba krila
Nisam obraćao pozornost na to. Izvini, moja greška. Hvala na ispravci!
Tko dovozi nove autobuse, dal vozači Autotroleja idu po njih u Zagreb ili je neka druga šema? Sa koliko kilometara na satu stignu u Rijeku?
VEGA je dovela ove Conecte i odvela Citare facelift. Po neke Ivece smo išli sami, a neke su dovel iz Resnika njihovi ljudi.
Da li mi se čini no kao da sam ih prve dane vidio više na cesti nego sad.
Su svi ispravni, voze li?
Citat: Lion's Driver u Siječanj 15, 2017, 11:22:39
Da...imaju...al mislim da funkcija djeluje samo na prednja vrata i najcesce se koristi kada desno krilo (gledano izvana) sluzi samo za vozaca...ako ima svoju odvojenu kabinu ili sl... inace nema ni to smisla
To su čudne turske (ili možda ima negdje i u ostatku Istočne Europe) sheme s tim da vozač ima svoja vrata kao i kod nekih starih Conecta u Hr. Iako se doduše tako efektno blokira "prednji peron" i oslobađa pogled udesno i u desni retrovizor i bolje izbjegava vandalizam, malo je ipak pretjerano jer se slično može postići i pomičnom šipkom i pregradom na kabini, a vozač onda jedva vidi karte...
Pretpostavljam da gašenje jednog krila vrata služi prije svega zato da vozač bliže pregledava karte, da, mislim da je recimo na prigradskim linijama to odlična stvar ako kroz 1 h vožnje kroz bus prođe 50-ak putnika. Recimo Samoborček i Autoturist imaju dosta autobusa s 2 prednja krila i redovito ne otvaraju lijevo. To su radili recimo i kod ZET-a u prilično isključivo prigradskom APVG dok sredinom prošlog desetljeća nered u tarifnom sustavu nije razj... disciplinu i vozača i putnika.
Mislio sam da je to prilično standardno u novim autobusima. Puno ZET-ovih autobusa to ima iako se rijetko koristi, ali dobro dođe kad je hladno ili vruće a bus duže stoji parkiran (zapravo se koristi i prerijetko jer većina ostavi nepotrebno otvorena 2 krila vrata na -15° ili +35°, iako nije čudno jer ima i pametnjakovića koji ostave i na svakom okretištu sva vrata otvorena kad je hladno ili dok klima radi ::|, netko drugi plaća gorivo a i koga briga ako je putnicima zima ili ako će klima izgubiti efekt)
Citat: Ivan u Veljača 03, 2017, 16:22:45
Mislio sam da je to prilično standardno u novim autobusima.
Ne, to je opcija i ovisi o naručitelju.
Citat: Ivan u Veljača 03, 2017, 16:22:45
Puno ZET-ovih autobusa to ima iako se rijetko koristi, ali dobro dođe kad je hladno ili vruće...
Netočno, s tim smo se prvi put susreli u O305icama. Verzije od O405 do Citara to nemaju, dok samo dva citelisa koji su prvi došli imaju tu mogućnost, City također to nema.
Nije istina od O405 do Citara imaju NG 313 i NL 263 (2003 i 1999).
Čovjek priča o onome što je imao priliku voziti u APD.
Pa bili su i MAN NL 263 2003 u APD ;)
Citat: 421 u Veljača 03, 2017, 21:38:51
Netočno, s tim smo se prvi put susreli u O305icama. Verzije od O405 do Citara to nemaju, dok samo dva citelisa koji su prvi došli imaju tu mogućnost, City također to nema.
Pa napisao sam "puno", ne "svi", no eto, očito se radi većinom o MAN-ovima.
Big deal. Neki busevi to imaju tvornički, a neki na zahtjev. ZET nažalost nije na toj razini da to traži. Oni koji to imaju očito imaju po defaultu
Što se tiče otvaranja svih vrata na pauzi (kada nema putnika) to se preporuča pogotovo kada vlada epidemija gripe i viroza potrebno je proluftat te male prostore u kojima boravi puno ljudi tjekom radnog dana, tako da to nije ničiji hir nego dobra preporuka.
Ćaćina Fiesta protiv 730 u drag raceu ;D
(http://i1293.photobucket.com/albums/b594/latint/Rezerva/cacina_zpsr3fzanly.jpg) (http://s1293.photobucket.com/user/latint/media/Rezerva/cacina_zpsr3fzanly.jpg.html)
Izvor: FB ĆAĆA SE VRAĆA