autobusi.org Forum

Evo vrijeme je, da otvorimo i njihovu temu. Iveco Urbanwayi posjeduju motor Iveco Cursor 9 sa 360ks i automatskim Voith mjenjačem sa 4 brzine. Ima ih 5 i garažni brojevi su:

401-->ZG-5615-GI
402-->ZG-5616-GI
403-->ZG-5617-GI
404-->ZG-5618-GI
405-->ZG-5619-GI

Posjeduju ručicu retardera sa 3 stupnja. Sustav vrata,isti je kao i na Citelisima,jedino stanična ostane uključena nakon vračanja ručice (kao kod MANa i Mercedesa). ATRON šteka , ne registira da se vozilo kreće, pa vozač mora sam prebaciti vožnju. Klima radi odlično. Kamere se nalaze po cijelom autobusu,pa kontroliraju i vozača. Da nebi mislili da ne radi, desno krilo prvih vrata je zablokirano od strane vozača  ::| glavauzid . Staklo vozačevo se da, podešavati gore dole. Validator kod prvih vrata ne očitava kartice.
Evo par slika današnjih.  byeg

Upravo sam se provozao u njemu i dojmovi su pozitivni, nemam nikakvih zamjerki. Cini se jedino da je atron bio neispravan, jer se vozac zalio drugom da ce ga mijenjati zbog toga, ali to nije do busa.

(http://i68.tinypic.com/vgr9jb.jpg)

Sta mu je sa dispejon

Poslano sa mog VTR-L29 koristeći Tapatalk

Evo i 403 na 229

Citat: podgora  u Kolovoz 05, 2017, 19:11:38
Sta mu je sa dispejon

Poslano sa mog VTR-L29 koristeći Tapatalk

Pa ništa novo, to je LED umjesto dosadašnjih većinom flip-dot tako da na sunčanim slikama izgleda drugačije nego uživo ljudskom oku.

No druga stvar, nije mi inače jasno zašto je ZET uzeo takav manji displej koji izgleda kao da je za Crossway, nisam još to vidio na Urbanwayima drugdje.

Odličan je ovaj Urban (gb 403). Startan, tih, juri ko šprih, klima fenomenalna perfeto E hoće li takav i ostati umnik2

Da,klima najbolja! 402 ljepo ide u brdo bez problema,kao da je ravnica. Jedino su vrata malo spora s elektronikom,ali brzo će se i to razradit. Sad očekujemo detaljno poslikanu kabinu od @421.

Necemo zamarati kolegu 421 kad nema potrebe. Kabina ti je identična kao i Citelisova

Ne bih baš rekao,ali uredu.

Bravo, svaka čast za ovu temu i slike i detaljne opise busa. Meni se sviđa al neću ništa unaprid zaključivat o njemu. I klima u svakom Ivecu je fenomenalna, u našima i nakon 4 godine Prometovog održavanja i dalje hlade odlično.

Imaš slike kabine u riječkom podforumu od naših Urbanwaya

EDIT:

Citat: NP-549  u Listopad 26, 2015, 16:04:56
Vozački prostor solo Citelisa (Zglobni je isti, samo je drugačija naljepnica kapaciteta gore)

(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/nutra%20001.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/NINO/nutra%20001.jpg.html)


(http://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/NINO/nutra%20002.jpg) (http://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/NINO/nutra%20002.jpg.html)

I danas jedan Urban vozi na 229, pa eto ako ima neki tehnički potkovan forumaš volje da se provoza i napiše svoje dojmove o autobusu, slijedeći polasci sa Gl. kolodvora su u: 11:40, 13:00, 14:25, 16:05,  17:40, 19:00, 20:40. Autobus stoji na peronu 10 u Koturaškoj cesti (istočno od izlaza iz pothodnika, gore uz željezničku prugu)

I danas 403 na 229

Sad vidim da mi se u zadnjem postu ne vide 2 fotke, pa ih evo ovdje:

Danas sam ga i ja isprobao i reći ću da mi se čini da smo dobar bus dobili. Vozio sam se u 402 na 201. Dizajnerski je prekrasan, kako izvana, tako i iznutra. Sviđaju mi se krem i bijeli detalji jer razbijaju sivu monotoniju. Ovjes mi se također sviđa jer je, tipično za Iveco (ne brojim u to kantice) udoban. Motor je za svaku pohvalu. Lijepo vuče, dobro je uparen s mjenjačem i ima onaj specifični Iveco zvuk, a ne tipičan grubi dizelaški.
No ja imam jednu veću i dvije manje zamjerke. Veća zamjerka su sicevi. Mislim da bi bilo puno bolje da su uzeli Fainsu jer mi se ovaj Kiel doima nekako lako lomljiv. Usto, i kut sjedenja koji je vidljiv na prvoj slici nije prirodan, moram reći da tako nešto prvi put vidim u autobusu. No, to ću pripisati ZGH-u koji nije naručio Fainsu iako je ZET u tenderu to tražio.
Druge dvije zamjerke su manje, ali idu prema proizvođaču:
1. Vozačeva kabina nema staklo, a samim time kao da je i nema. Iako je Urbanway za 3 klase bolje sređen od Citelisa (protiv kojeg ja od prvog dana nemam ništa protiv), ovaj detalj je bolje riješen kod Citelisa.
2. Završna obrada. Ne znam jel je to traženje dlake u jajetu ili je to ostalima normalno, ali bus koji je došao prije mjesec dana iz tvornice i vozi tek 2 i pol dana liniju u realnom prometu ne bi smio imati ovakav luft na jednom rukohvatu (ne na svima) kao na slici 2. A primjetio sam i to da je poklopac jednog zvučnika spigan kod montaže al nisam stigao slikati.

No dobro, to su prvi dojmovi. Dug je put pred njim i nadam se da će ostavit dobar dojam i da će jednom za svagda maknuti predrasude o Ivecu.

Ima staklo,samo se može spuštati. Tako je vozač spustio očito, pa ti se učinilo da ga nema.
https://youtu.be/fkg7Y8KPBkc

Imaju i naši,vidi se na slikama iz Večernjeg.

Napravio sam i ja jedan krug jučer na 274 sa prinovom (točnije gbr.405). Iz perspektive putnika sviđa mi se jako. Kako je i Dreamwalker napisao razbijena je monotonija unutrašnjosti, krovne obloge su fora, ide jako lijepo bus, startan, vuče, staje ko auto. Unutra je sve lijepo rasvjetljeno, iznad vrata čini mi se ima bijele LED-ice, isto lijepo izgleda kad se vrata otvore.  Samo mi se nekako čini da će se to sve nekako rasklimati, možda griješim ali vidim da ima jako puno vibracija na staklima i panelima...tako da je pitanje vremena kada će to sve početi lupati (iako ni to nije problem, da imaju volje niti jedan autobus nebi lupao - stvar održavanja).
Nego sad, zanima me nešto. Na svim vratima ima tipkalo STOP i ono zeleno tipkalo za otvaranje vrata. Znači li to da se sva troja vrata mogu otvoriti na privolu kao u tramvaju ili je to samo (recimo) priprema za taj sistem. I da, kod trećih vrata nema pripreme za validator kao drugi autobusi niti ima mjesta igdje za tu pripremu. Ali validatore na trećim vratima nećemo tako skoro doživjeti.

Vozio sam se i ja jučer u Urbanwayu.

Dobar je bus iako me nije baš iznenadio, ali očekivano je jak, drago mi je da su riješili toplinsku izolaciju motora od putničkog prostora jer temperatura je iza valjda 10° niža od Citelisa (a i krovni auspuh možda pomaže), klima je besprijekorna, očekivano za Iveco nije sve najbolje zašarafljeno tako da stoje mali prigovori oko završne obrade, ali ništa strašno i bitno, ovjes je super kao i na onom testnom hibridnom Citelisu, i materijali definitivno kvalitetniji, osim malih cviljenja na rupama koje ipak jako udobno prelazi, dobro je zamišljen i sklopljen.
No uglavnom, definitivno je najudobniji niskopodni bus kojeg se može dobiti a to je u zagrebačkim uvjetima super jer ceste su opet sve gore, unatoč mušicama tipičnim za Iveco bit će super u prometu, ne mislim da se može dodatno rasklimati jer nije neobično da se bus poslije tvornice još malo pritegne, i Citelisi na kojima je bilo puno grešaka su s vremenom postajali samo bolji (a isto i neke malo klapave serije drugih proizvođača kao LC '06).
Usput, netko je spominjao mjenjač, imam dojam da je oko pola sekunde u leru koji se inače ne bi trebao događati kod Voitha, možda ga treba još naštimati, no možda je samo moj krivi dojam, ili se možda to promijenilo prema starim Voithovima.

Malo OT, ali jedina stvar koja me oko Urbanwaya stvarno muči kad ga vidim je da ih je premalo, i da podsjeća koliko je Holding jadna institucija, ako je ZET u doba Baričevića tražio 30 solo autobusa onda je otad trebalo kupiti 30 solo autobusa, a ne potpuno debilnim smjerom razmišljanja 20 idiotarija koje ništa ne rade što već postojeći mini i školski nisu, 10 zglobnih kojih je još previše, i samo 5 solo koji su traženi.
Iako je ovo malo olakšanje, bojim se kakvu budućnost možemo uopće očekivati dok očito krajnje nesposobni ljudi odlučuju umjesto bar malo preostalih ljudi sa sposobnostima u ZET-u (iako i oni nekad felšaju i rade isto po starom 40 godina, no ipak je bolje od Holdinga), no njih pozovu da naprave red samo kad klika debila napravi štetu koju ne znaju raspetljati.

Uglavnom, trebalo ih je biti puno više.

Ja sam danas isprobao Urbana #403, kolege su većinom sve napisali, ja ću samo dodati da je ovo unaprjeđeni Citelis dizel. Primjetio sam da se prozori daju zaključati što je dobro. Sjedala su čudna, ali ima i Irisbus Recreo (Vincek) isto neka čudna sjedala s kojih kliziš dole.  ::|
Da ih je bar 10 došlo, to bi već nešto bilo.

Citat: Ivan  u Kolovoz 10, 2017, 10:57:24
Usput, nije mi jasno koja je strategija iza toga da Urbanwayi voze baš na 229 kad imaju 360 KS a ne sumnjam da će novi zglobni voziti za Novi Zagreb u koji god pogon da ih stave, no i ne čudim se previše jer smo već vidjeli kako je ZET otkad je dobio slao LC s 310 KS na 223 dok su recimo na 203 ostali Citari s 250 KS...

Rađe tu odgovorim. Zašto su morali voziti i Cityi na 229 do sad? Jedino da koriste vozači ručicu retardera pa da tako staju na toj liniji i malo prištede kočnice. Ali opet, takav retarder bi bio odličan na bregu...  kava

Nema veze trošenje kočnica, retarder se pali kad se stisne kočnica bez obzira na ručicu, jedino bi time imali malo ugodniju i spretniju kontrolu kod nekih situacija, pogotovo gdje treba samo ograničeno usporiti recimo prije zavoja ili na dugom spustu, no većina zetovaca to po običaju ne doživljava (i to je još dobro dok 20% pametnjakovića isključuje retarder na najgorim brdskim linijama)...

Prema inf. koje su možda istina a možda rekla-kazala ciljano su na ovim linijama da ih isprobaju u različitim uvjetima (201/202-brdo, 229-ravnica, 263-polu prigrad) hi

Onda su mogli stavit i 203,216,272...

Lijepo je vidjeti da nema onih koji forsiraju njemačke marke kao jedine prave odkad su došli Urbanwayevi

ide svakim danom i na 274 koja je skroz prigradska tako da su sve obuhvatili pivkan

Citat: lussinpicollo  u Kolovoz 10, 2017, 15:39:28
Lijepo je vidjeti da nema onih koji forsiraju njemačke marke kao jedine prave odkad su došli Urbanwayevi

Možda ih još nisu vozili, a možda i ne žele, možda nisu prošli obuku za dotično vozilo.

Citat: tramvajac 92  u Kolovoz 10, 2017, 12:20:12
Ja sam danas isprobao Urbana #403, kolege su većinom sve napisali, ja ću samo dodati da je ovo unaprjeđeni Citelis dizel.

Pojasniti molim!
Osim ako nisi mislio da je to "unaprjeđeni Citelis" s dizel motorom. thumbs

Citat: Ivan  u Kolovoz 10, 2017, 12:38:22
Nema veze trošenje kočnica, retarder se pali kad se stisne kočnica bez obzira na ručicu, jedino bi time imali malo ugodniju i spretniju kontrolu kod nekih situacija...

Točno, samo većina  bus123 bus123 ima tipku za iskapčanje retardera na komandnoj ploči. Ako je ona na "OFF" položaju,tad nema retardera niti preko ručice niti preko pedale.

421, naravno. Sve su to unaprjeđeni modeli, na ovome se vide brojni tragovi prethodnog modela.

Meni se jako sviđa Urbanway. Bolji su od Citelisa, ali vrata su mogli promjeniti. Pošto više nema SECUa, mogli su stavit pištanje,ali bez povlačenje stanične. Inače elektronika vrata je malo spora,ali vjerojatno će se nakon nekog vremena razraditi i poboljšati. 402 već ima 4 upozorenja na tabli,ali mislim,da nije ništa ozbiljno.

Citat: MAN truck bus  u Kolovoz 10, 2017, 20:10:13
Pošto više nema SECUa, mogli su stavit pištanje,ali bez povlačenje stanične.
Inače elektronika vrata je malo spora,ali vjerojatno će se nakon nekog vremena razraditi i poboljšati.

SECU postoji, postavljen je na bizarnom mjestu u kabini vozača i nije baš na dohvat ruke.
Ne postoji ECO / POWER tipka.
Ako stave malo BODE masti za vrata onda hoće.Problem je i u zraku iz kompresora - u tvornici stavljaju originalni koji se potroši do grada isporuke pa ga moraju mijenjati. Moguće ovaj ZG zrak nije u % dovoljno dobar pa ga moraju prilagoditi. S tim se treba malo igrati da se dođe do odgovarajuće mješavine.

Danas sam i ja krstio Urbanway-a gbr 401 na 201. Drago mi je da su uzeli VOITH, po zvuku je motor sličan Citelisu, ali ipak tiši. Djeluje mi snažno na uzbrdicama. Ona grba na krovu skroz na kraju djeluje malo neobično. Kiel sjedala su udobna, ali djeluju mi slabo, no to čemo vidjet kroz godine. Zvukovi signalizacije vrata i stop su kao na Citelisu. Sviđa mi se boja unutrašnjosti, ali je mana to što se na tamnim okvirima prozora lako vidi prašina pa se vidi koliko ZET (ne)briše prašinu. Mislim da su tipkala za vrata s unutarnje strane smještena pre nisko, dok je to u Citelis-u bolje izvedeno. Što je zanimljivo kada stisneš "STOP" onda na natpisu koji zasvijetli piše "IZLAZ, EXIT, BUS STOP". Što se tiče unutarnjeg displeja još uvijek nije u funkciji, ali glasovna najava uredno radi. Bus ima ugodan miris koji me podsjeća na Crossway-e iz Autoturista dok su bili novi. Što je zanimljivo polijepili su oznake na vrata za ulaz i izlaz (mislim na strelice i minuse) dok na Citelisima to nije nikada bilo. Klima je ekstra, čak je vozač putnicima na ulazu govorio da je klima super i da se udobno smjeste. Što se tiče kontrole vrata vozači u večini slučajeva preferiraju manualnu kontrolu. Pretpostavljam da pošto ima tipke na svim vratima i s vanjske strane i unutarnje da druga i treća vrata mogu raditi automatski, a prva mogu putnici otvorit, ali vozač mora zatvorit, (kao na TMK 2200) neka me netko ispravi ako sam u krivu jer sam vidio da neki prijevoznici tako imaju. Djeluje mi prostranije od Citelisa. I mislim da su srednja vrata udaljenija od prvih u odnosu na Citelis. Iza prvih vrata je velika "kutija" tako da je prvo sjedalo s te strane tek naopako na kotaču. I sviđa mi se LED lampice iznad vrata. Vozački prostor mi djeluje dosta pregledno. Sve u svemu ekstra bus, ne bih se žalio da ponovno dođu u idućim nabavkama. Samo je pitanje dokle će klima dobro radit, jer u protivnom će bus biti sauna zbog malog broja prozora.

Može li netko potvrditi da vozač ima mogućnost otvaranja samo jednog krila vrata na prvim vratima autobusa hi

Ima,doživio sam to prvi dan u prometu sa 402. Bila je i moja slika na forumu,pogledaj.Na tabli idu opcije DEV,Auto i onda ta opcija za zaključat desno krilo. byeg

Ono što sam još zaboravio napisati je to da mi je drago što nema one pregrade (vratašca koja usmjeravaju putnike dalje od prvih vrata) iza prvih vrata koja po meni samo smeta u drugim tipovima autobusa i s vremenom se potrgaju. I ono što sam primjetio da vrata od sada imaju žute ručice za zaključavanje/otključavanje s unutarnje strane kao što ima Citaro i Lion's City, dok Citelis ima samo utor za ključ.

Citat: C2  u Kolovoz 10, 2017, 21:39:20
Samo je pitanje dokle će klima dobro radit, jer u protivnom će bus biti sauna zbog malog broja prozora.

Da, skoro sam zaboravio, izgleda da su ih uzeli bez poklopaca kojima upravlja vozač elektronički, a nisu uzeli ni prednje s produžnim štangama kakve imaju Citelisi, što znači da je pogotovo prednji poklopac skoro nemoguće otvoriti za nekog tko nije visok 2 m (još više zatvoriti, valjda vozač treba imati kuku ili motiku sa sobom?), tako da je stvarno loše uređen ako klima krepa. Ne znam koji je k bio onome tko ih je tako naručio još s ne-serijskim prozorom koji ne prati oblik staklene površine, ali samo dva, otkud nekom takva ideja... Kao da sad odjednom misle postati najuzorniji održavatelj klime dok na barem pola autobusa ne radi kako treba do kraja srpnja?

Netko je uglavnom očajno radio svoj posao, i naravno to nema veze s Ivecom, i pokazni prototipovi su ih imali više, i skoro svi kupuju i njihove gradske autobuse i one drugih proizvođača s barem još 2 prozora, a u Ivecu su ih još i povećali u odnosu na one koje su prije stavljali na Citelis (očito su shvatili da su premali) tako da je jednostavno trebalo kupiti krilca na svim prozorima na koja može ići, kako je ZET i radio od '97, zašto je netko sad odjednom tako pametan da je zaključio da ne treba... ::|

Jel zna tko pouzdano (možda Majstor) kako je dogovoreno održavanje novih buseva? Jel outsourcing ili ZET/ARZ? Ako je outsourcing, onda mislim da nema straha od pokvarene klime.

Citat: C2  u Kolovoz 10, 2017, 21:39:20
Djeluje mi prostranije od Citelisa. I mislim da su srednja vrata udaljenija od prvih u odnosu na Citelis.

To je samo dojam, Citelis ima više mjesta za stajanje između 1. i 2. vrata a više sjedala iza 2., i ima još sjedalo kod 1. vrata koje je ovdje zauzeo tank. No ukupno nema velike razlike.
Srednja vrata jesu sigurno udaljenija od prvih za jedan red sjedala kao i kod solo Citara ali zato su bliža 3. vratima tako da je bus jednako velik, dok je Citelis imao ravnomjernu udaljenost 1-2-3 kao i Lion's City i mislim da je to bilo bolje, ovakva "prostranost" između 1. i 2. nije dobra stvar jer je onda pritisak putnika na ionako najčešće korištena 2. vrata još i veći i premalo se koriste 3., no dobro, nije ni nešto jako različito.

Citat: Dreamwalker  u Kolovoz 11, 2017, 09:19:52
Jel zna tko pouzdano (možda Majstor) kako je dogovoreno održavanje novih buseva? Jel outsourcing ili ZET/ARZ? Ako je outsourcing, onda mislim da nema straha od pokvarene klime.

Pa sad su pod leasingom, ali nitko ne garantira da će naručiti novi ugovor o outsourcingu održavanja kad istekne.
Tako da se ja ipak bojim...

Zašto se bojite kad se pokazalo da su i dandanas klime odlične na poprilično problematičnim Citelisima. Čak bi mogao reć da je to najbolja točka tog busa, i da je u tome bolji i od MAN-a i Mečke.  Što se tiče upravljanja krovnim poklopcima, možda su ipak strujni ali su dugmići prebačeni negdje drugdje. Kod nas su to one strelice koje se nalaze na praznom dijelu table, iznad tastature mjenjača.  Na Citelisu su skroz lijevo sa strane.  Za prozore se u potpunosti slažem s navodima.  Treba uvijek uzimat najveći mogući prozor koji je u ponudi, naravno sa mogućnošću zaključavanja.

Da,električni su i gumbiči se nalaze, pored ATRONa i tahografa. Nebi vjerovali,da na 793 nema niti jednog kvara. Tako kaže dijagnostika vozila i motora. Jedino što se klima ugasi nakon 15 minuta. ::|

gbr 405 3. vrata: prvih 5 dana sve 5, otvaranje i zatvaranje normalno, jedno krilo se malo kasnije krene zatvarat pa se lijepo poklopi...jucer uzas..jako zapinju vrata i uz skripanje se zatvore..jedno krilo se zatvori pa tek onda krene drugo uz skripanje...i jaki crni trag po podu ostavlja...jel bi to isto netko trebao/mogao naštelat?

Skoro sve nove serije gradskih autobusa imaju nekakve probleme s vratima dok se ne razrade, skoro da ih se može očekivati... :)
Pa sigurno ga se može i treba srediti na račun leasinga, kako to već ide.

Jeli zagrebački imaju radija kao riječki

Poslano sa mog VTR-L29 koristeći Tapatalk

Klime na Ivecu su dobre zato što njihovo održavanje spada u paket održavanja u Iveco servisu, dok je za ostale marke zadužen ZET koji ima problema s uređajima za punjenje. Naprosto Iveco ima dobro organiziran servis po tom pitanju.

Svejedno, nije samo u tome stvar, meni je Webasto Aerosphere klima i kad je ispravna najgora a nažalost ima ju većina Mercedesa i vjerojatno svi MAN-ovi, ili hladi preslabo ili prejako ili ventilatori bijesno nabijaju zrak s propuhom u glavu, tako da i kad je ispravna neugodna je u velikoj većini slučajeva...
I Konvekta klima na Conectu mi je neizmjerno bolja (kad radi).

Citat: podgora  u Kolovoz 11, 2017, 12:40:20
Jeli zagrebački imaju radija kao riječki

Poslano sa mog VTR-L29 koristeći Tapatalk

Nemaju.

I ono što sam primjetio da vozač ne može nigdje vidjeti temperaturu u vozilu. Jedan putnik ga je pitao za temperaturu dok su komentirali novi bus, pa je rekao da ne može vidjeti.

Tako je i na našima. Klima u salonu je automatska. Imaš samo onu pahuljicu za pali/gasi.  Vozački dio ima pahuljicu sa nacrtanim sjedalom, ali na njoj možeš štelati koliko toplo/hladno će puhat, kamo će puhat, i brzinu ventilatora. Uz to ima naravno i one standardne funkcije tipa odvlaživanja, provjetravanja ....

Citat: C2  u Kolovoz 11, 2017, 16:17:38
I ono što sam primjetio da vozač ne može nigdje vidjeti temperaturu u vozilu.
Jedan putnik ga je pitao za temperaturu dok su komentirali novi bus, pa je rekao da ne može vidjeti.

Ne može vidjeti, ali može podesiti.
Naime, ako je tastatura slična komandama grijanja/hlađenja kao što su na Citarima i Cityjima, tad je Tmin=20°C , a  Tmax=28°C što ne znači da je doista takva temperatura već je ovisna o manipulaciji s vratima.

Citat: Ivan  u Kolovoz 11, 2017, 14:25:05
Svejedno, nije samo u tome stvar, meni je Webasto SPHEROS Aerosphere klima i kad je ispravna najgora a nažalost ima ju većina Mercedesa i vjerojatno svi MAN-ovi...

Citat: C2  u Kolovoz 10, 2017, 22:22:14
Ono što sam još zaboravio napisati je to da mi je drago što nema one pregrade (vratašca koja usmjeravaju putnike dalje od prvih vrata) iza prvih vrata koja po meni samo smeta u drugim tipovima autobusa i s vremenom se potrgaju. 

Tebi možda smeta, ali ima svoju funkciju u povećavanju sigurnosti putnika.
Samo što to Balkanski dio stanovništva glavnog grada EU Hrvatske nije usvojio i ne upražnjava. Sizifov posao.

@421
Ovi Urbanway-i su naručeni kao da je ulaz/izlaz na sva vrata, odnosno na svim vratima ima tipkala s unutarnje i vanjske strane tako da me ne bi čudilo da zbog tipke na prvim vratima nema te pregrade jer su i ona predviđena za izlaz. Ne bih se žalio na te pregrade da su bolje napravljene recimo kao što imaju Citelisi u Pulaprometu, gdje te pregrade nalikuju kao one na ulazu u trgovinu kao što je Konzum.

Edit: Nisam siguran imaju li i njihovi Europolisi takve pregrade.
I što se tiče tih pregrada brojni autobusi ih više nemaju, ili je ostalo samo jedno krilo.

Citat: 421  u Kolovoz 11, 2017, 20:04:32
Webasto SPHEROS Aerosphere

Zašto križanje... Eventualno može doći / između.
Webasto Aerosphere je i dalje isti proizvod otkad se Spheros odvojio od Webasta kao zasebna firma 2005. (kažu njihove stranice), a to je poslije nego su došli prvi ZET-ovi klimatizirani gradski autobusi.

Citat: C2  u Kolovoz 11, 2017, 20:15:56
@421
Ovi Urbanway-i su naručeni kao da je ulaz/izlaz na sva vrata, odnosno na svim vratima ima tipkala s unutarnje i vanjske strane tako da me ne bi čudilo da zbog tipke na prvim vratima nema te pregrade jer su i ona predviđena za izlaz.

... što je naravno potpuno promašeno jer pogotovo linije gdje voze solo nemaju razloga imati izlaz/ulaz na sva vrata, ako već možemo pričati o tome da se izmjena putnika recimo na 109 ne može riješiti drugačije nego da u praksi funkcionira kao i tramvaji, ne znam koje bi se to linije sa solo trebalo ticati osim možda na po dva-tri pretrpana polaska ujutro zbog kojih nema razloga prilagoditi cijeli bus.
Definitivno treba davati do znanja da "prednji peron" nije mjesto za putnike, iako je 421 vjerojatno u pravu kad kaže da je to Sizifov posao, no ne možeš pustiti putnike da rade što hoće i 20 godina se kupovalo ili to ili šipke koje su gurale putnike i možda i bolje oslobađale vozaču pogled na retrovizor i prvo krilo, a sad koga briga...


No i po tome se vidi da oni koji su birali detalje nemaju pojma što rade, iako će nas njihova neodgovornost oko detalja zapravo najviše mučiti ako klima krepa (naravno njih ne jer u periodu koji izvozi jedan bus svaki takav uhljeb će "ako bude sreće" osobno potrošiti 4 službene limuzine u vrijednosti barem pola busa dok se barem dvaput tjedno na naš račun vozi u rodni kraj).

Citat: Ivan  u Kolovoz 13, 2017, 06:43:39
Zašto križanje... Eventualno može doći / između.
Webasto Aerosphere je i dalje isti proizvod otkad se Spheros odvojio od Webasta kao zasebna firma 2005. (kažu njihove stranice), a to je poslije nego su došli prvi ZET-ovi klimatizirani gradski autobusi.

Zato:
2005: Foundation of Spheros GmbH
Webasto AG sold its ,,Business Unit Bus" to Granville Baird Capital Partners, Capcellence and management.
Since this time the company has been legally and financially independent, operating under the new name Spheros GmbH with the new Spheros brand.
However, the success story of the company and its predecessor Webasto Bus GmbH in the field of thermotechnology and air conditioning goes back almost 60 years.

Paris, December 23, 2015 – Valeo has signed an agreement with Deutsche Beteiligungs AG (DBAG), a listed private equity company, to acquire Spheros, the worldwide leader in air conditioning systems for buses.

Dakle, Webasto je prodao dionice osnivačima Spherosa, koji je 2015 postao dio Valeo branda.

Danas je na 229 vozio MAN 47x

Da li se na Trolejevim Urbanima prozori otvaraju ovako (kao na slici) ili se otvaraju tzv. na kip prema unutra

Na kip i manji su

Citat: smogovci.bbb2  u Kolovoz 31, 2017, 19:23:37
Da li se na Trolejevim Urbanima prozori otvaraju ovako (kao na slici) ili se otvaraju tzv. na kip prema unutra

umnik2 ZET-ove Citelis 12 ili Citelis 18 .

Sporo otvaranje/zatvaranje vrata na Urbanu (treća vrata na 403 a i na prvim i drugim je isto) ZET je riješio na stari isprobani način sa WD40 (crni trag na podu a autobus je u prometu cca. tri tjedna)

Danas se na 201/202 pojavio i 403.


(via Tapatalk)

Otkako je škola počela voze 401, 402, 403 na 201/202; 404 na 229 i 405 na 263

Jok. Radnim danom su 2 su na 201/202 + jedan MAN. A u nedjelju su 2 Urbana bila u Kašini, možda su i radnim danom.

Citat: 822DoDo  u Rujan 14, 2017, 14:09:53
Otkako je škola počela voze 401, 402, 403 na 201/202; 404 na 229 i 405 na 263

Budu 2 Urbana + 328
Na 229 403, a na 263 najčešće 404 i 405 prem da je jučer na 201 bio 402 i 403 tako da nisu 3 na 201. Malo prati nemoj gluposti pisati kad neznaš

Ja još nisam vidio 405.  ;D

404 najčešće i vidim da dolazi u Dubec.

Ne znaš*  pivkan

Citat: 822DoDo  u Rujan 14, 2017, 17:44:53
Ne znaš*  pivkan

Wow, oprostite profesore. Nemojte pisat 1 u imenik tek je početak škole. rofl

Tamo u drugoj temi držiš lekcije o nekakvim izmišljenim pravilima a tu ne znaš napisati "ne znaš" i stalno citiraš post iznad svojeg što nije u redu.

Danas su se na 201/202 pojavili i busevi 404 i 405, tako da se izredalo svih 5!
(jedino mi je 403 promakao za vožnju na 202, ali pojavit će se opet kad-tad)

Sent from my SM-J530F using Tapatalk

Bio je 404 već na 201

Poslano sa mog SM-J320FN koristeći Tapatalk

Da li netko zna tko bi trebao popraviti display na autobusu pod leasingom?! Radi se o g. br. 403. Na bočnom se ne vidi cijeli naziv linije jer su mu slova pobjegla izvan okvira displaya a stražnji je isključen iz istog razloga (vidi se samo dio broja linije). Pitao u Centru u Zapruđu, kažu da to nije pod garancijom i da moraju to sami popraviti ???

Ja mislim pošto su vozila pod leasingom, da imaju i puno održavanje. Tako da bi to trebali popraviti u Resniku osim ako nije do ATRONa. To treba popravit onaj tko održava ATRONe.

@Smogovci.bb2
Iznenađenje! 403 danas ujutro s natpisom 229 otišao u Resnik. yahoo

Pošto ste temu "neuobičajena vozila" zaključali pa evo tu
403 - 270/?
404 - 273/1

405 na 206, vidio ga oko pola dva i pola devet navečer. Mislim da je prvi put da nešto novo vozi sa terminala Dubrave  thumbs

Izgleda da je došlo do nekih promjena jer na 229  danas nema Urbana

Bome nema ni na 263, barem ja nisam vidio.

Nije ni jucerna229. Bio Urbanway,nego citaro 6××

Mislim da će ovaj put Urbani potegnuti Kvatrić <> Mirogoj. A da budu zglobni Cityi potegnuli Miroševac.

Pa nisu već Svi sveti

Citat: tramvajac 92  u Listopad 21, 2017, 15:16:06
Mislim da će ovaj put Urbani potegnuti Kvatrić <> Mirogoj. A da budu zglobni Cityi potegnuli Miroševac.

Pa normalno. Najnovija vozila uvijek moraju voziti 1.11 na najfrkventnijim linijama. Iako možda Urbanwayi budu vozili Markovo polje.

Pa za te dane za Markovo Polje voze zglobni Citari uvijek...Urbanway nije zglobni

Isprika, mislio sam da idu solo autobusi.

U podsusedu su pripremljeni sa Manovima za preuzimanje!! 😁

Zar ih nisu preuzeli već jednom na Remizi?!

Bit ce preuzimanje 10 manova i 5 iveca, danas se uredivao ulaz u APP frezao se stari asfalt i novi se postavljao! Svi zajedno ce se radi slikanja tamo parkirat a vjerojatno i vozila za prijevoz invalida.

Znači cirkus MB ide i dalje. Ne bi me čudilo da sad Urbane predstavi da su na plin kad su već u APP >hammer<

U ponedjeljak je sve sluzbeno, eto toliko od mene 😁

Nice. Najbolje od svega busevi iz APD idu u APP na predstavljanje i onda ponovo u APD kava

Dosli i spremi sutra za preuzimanje 😀🔜

Zna li se što piše na ovoj naljepnici na boku?!

Konacno su oprali urbanwaye strasno koliko su bili prljavi izvana... yahoo

Da, na žalost, jedina korist od ponovnog predstavljanja da su temeljito oprani

Neke je dizalica dovukla iz resnika do Podsuseda samo radi predstavljnja!

Sigurno 401, on je imao problema sa pregrijavanjem i mjenjačem.

Citat: atr-zgb  u Listopad 22, 2017, 18:22:40
Neke je dizalica dovukla iz resnika do Podsuseda samo radi predstavljnja!

Ako je ovo istina onda ovakav ZET treba trenutno u likvidaciju

Izvrsno napravljen novi parking, nije mogao biti nit' uži, nit' kraći  perfeto (vidljivo na zadnjoj art-zgb-ovoj fotki)

Kako je jadan taj ZET. Sramota za grad kojeg zovu "europskim" ...

Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

...

Citat: smogovci.bbb2  u Listopad 22, 2017, 18:42:31
Ako je ovo istina onda ovakav ZET treba trenutno u likvidaciju

Pa nje to ništa novo, najgrotesknija predstava je bila kad je trebalo predstaviti tj. poslagati baš svih 70 komada 2200 na Horvaćanskoj, neki su naravno u tako velikoj seriji, zapravo neizbježno, bili usred popravaka, dovedeni su u stanje da se jedva mogu pokrenuti i zbog neispravnih je cijela kolona morala voziti 2-5 km/h i pukom srećom spremne dizalice nisu morale intervenirati.

Zato se vozila predstavljaju nova ili uzmeš samo par komada za predstavu, ne moraju doći baš svi, pogotovo ne usred eksploatacije.

I podsjetnik na nedavna događanja,  duplo predstavljanje nije isto ništa novo s Urbanwayima jer već je i Stratose Bandić drugi put pustio u promet poslije nego je to napravila Švaljek nedavno ranije.

Uglavnom svaki tjedan neka nakaradna seoska fešta.

Cure su kao vozačice koje preuzimaju vozila, neke vozaci Apd, a neke parkiracice! 😁

Gluposti...samo promocije. Zašto nisu doveli vozače koji su 25+ godina u ZET-u i koji su na neki način zaslužili nova vozila

A gdje je dizalica koja će ih odšlepati u Resnik

Jesu li cure otpeljale autobuse u APD, ili još paradiraju po APP?

Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

402 na 232/2

Javlja Conecto430

Dizalica je odslepala 401 u Resnik, zbog kvara. Ubrzo nakon predstavljanja autobusa u APP.

Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

Citat: MAN truck bus  u Listopad 23, 2017, 13:13:25
402 na 232/2

Javlja Conecto430

Da, vidio sam ga iz tramvaja iz daljine, čini mi se da ima nekakvu bijelu reklamu na stražnjem dijelu !?

Ima, da je lovu dala EU

To je ta naljepnica. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171023/53f04891f007c828374d26cecb026c88.jpg)

Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

@sniff ovo si vidio na 402 (ISPRIČAVAM SE NA KVALITETI)

Ja ću krepat, sad je ispalo da je ZET u 2,5 mjeseca kupio prvo 5 autobus, zatim još 15. Dobar potez MBa. rofl

Nemoj Mtb, premlad si da krepas zbog ZET-a

Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

Nisam mislio doslovno. ;D Nego od smijeha.

Upravo sam dobio informaciju da je na 401 koji je danas otegljen u Resnik, razlog što mu je otišla getriba.
Toliko o kvaliteti autobusa, starog 2,5 mjeseca.


Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

Identična takva getriba ti je i u novom  zglobnom MAN-u.  Oćeš i za njega onda reć da je smeće od busa,  ili će onda bit kako to nije do MAN-a već do Voitha-a?

Citat: Shole  u Listopad 23, 2017, 21:34:52
Identična takva getriba ti je i u novom  zglobnom MAN-u.  Oćeš i za njega onda reć da je smeće od busa,  ili će onda bit kako to nije do MAN-a već do Voitha-a?

Ja sam zadovoljan sa Iveco Urbanway. Ne znam o čemu pričaš..

Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

Citat: 545  u Listopad 23, 2017, 21:31:27
Upravo sam dobio informaciju da je na 401 koji je danas otegljen u Resnik, razlog što mu je otišla getriba.
Toliko o kvaliteti autobusa, starog 2,5 mjeseca.

O ovome.

Kad sam spominjao Iveco, isključivo sam mislio na Citelis. Što se tiče Urbanway, bolji je od Citelisa. Iskreno, nisam baš presretan zbog MAN LION'S CITY G, jer se 14 godina vozim u NG 313. Ako se dogodi ovo i novom MAN-u isto ću reći, jer mi nije baš logicno da nakon 2 mjeseca već getriba ode. I zapravo me ljuti da je novi bus na servisu već!
Toliko o Ivecu i MAN-u.
U daljnje rasprave ne ulazim.
Lp


Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

Voith proizvede takvih getriba na stotine. Nek je samo 1% faličnih, nije strašno. S tim da baš ta problematična može završit u našem Urbanwayu. Što to govori o kvaliteti autobusa? Apsolutno ništa, pa nema potrebe da se koriste izrazi poput "toliko o kvaliteti autobusa starog 2 i pol mjeseca".
Drugo, koji je točno problem u mjenjaču, ne znamo. Znamo samo da je "otišao", ali ne znamo ništa jer to "otišao" je širok pojam.
Nadalje, autobus je star 2 i pol mjeseca. Ajmo reć da je prošao 20 000 kilometara. Autobus može priječi u svom radnom vijeku i 1 500 000 kilometara. Ako  20 tkm podijelimo sa 1,5 mil. km i to pomnožimo sa sto, dobijemo da je prešao samo 1,33 % svog radnog vijeka. Tih 1,33% znači da je autobus u dijelu eksploatacijskog ciklusa koji se zove "dječje bolesti". To apsolutno svaki stroj ima. Neki više, neki manje. Što nam to govori o kvaliteti autobusa? Apsolutno ništa, pa nema potrebe da se koriste izrazi poput "toliko o kvaliteti autobusa starog 2 i pol mjeseca". O kvaliteti Urbanwaya i novih MANova moći ćemo pričati nakon godinu dana eksploatacije. Prije toga nema smisla.
Urbanwaya ima malo i zato se zorno vidi koji fali. Kad je bila nabavka 2009. i kad su došli MANovi LC, apsolutno se nije moglo vidjeti koji je u kvaru i koji fali jer ih je bilo puno, a budi siguran da su sigurno imali problema na početku. 

http://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/predstavljeni-novi-niskopodni-autobusi/426
Samo za podsjetnik da se ne zaboravi, ovo od 07. srpnja i ovaj cirkus u APP od danas

Nigdje ni riječi o EU fondovima  rofl

Nije isti mjenjac u Iveco-u i Man-u
Je Voith ali problem je u kutnom prijenosu na izlazu mjenjača radi poprečnog postavljanja motora u Iveco , to je isto tako problem i u Puli i u Zet u sa plinarama /ali ZF mjenjac /
U tim grmu je zeko 👍

Kaj onda ide novi mjenjač ili se rade preinake/popravlja se?

Hvala, Majstore o detaljnom objašnjenju.
Toliko o skakanju na svaku krivu riječ mojim postovima, "dežurnih baba" koje jedva čekaju nešto komentirati, ispravljati i pametovati.





Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

Onda nije crkla getriba kako ti pričaš, nego nekakav zglob prema diferencijalu.

Citat: Shole  u Listopad 24, 2017, 21:33:59
Onda nije crkla getriba kako ti pričaš, nego nekakav zglob prema diferencijalu.

Prenio sam dobivenu informaciju.
Lp

Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk

Na 229 se vratio Urban (samo što je 404 a ne 403)

Danas 403 vozi na 229 i naravno da mu stražnji display i nadalje ne radi >hammer<

 Još uvijek ne radi zadnji display na 403

Mogli su isprintati veliki 229 pa zaljepit..

Čemu već improvizirati na novom  bus123 koji je pod garancijom i pod leasingom koji je plaćen?

A zašto ne improvizirati kada već dulje vrijeme nisu sposobni običan display popraviti?  Strašno...

Tko kaže da je vozač upisao u knjigu kvarova da ne radi zadnji display? U Resniku popravljaju ono što je prijavljeno i nije ih briga ako vide da je pregorila žarulja neće je zamjenit ako nije upisana u knjigu kvarova.

Pa nije moja briga dal je netko prijavio kvar ili ne, to je stvar ZET-a. Meni kao putniku je bitno da mogu vidjeti broj linije na autobusu a ne da li je netko upisao kvar ili nije...

Neznaju popraviti
Isto tako i 401

@Majstor
Šta se čeka 403 u ARZ i popravak zadnjeg displaya. ;D :)evil

Citat: Diermeech  u Prosinac 09, 2017, 20:25:24
Pa nije moja briga dal je netko prijavio kvar ili ne, to je stvar ZET-a. Meni kao putniku je bitno da mogu vidjeti broj linije na autobusu a ne da li je netko upisao kvar ili nije...

Tebi kao putniku je bitno da prednji displej radi kako treba. Jedino ako si među onim putnicima koji dotrčavaju na bus od pitajbogakud ili koji stoje 20m od table (na početku/kraju stajališta) pa kad bus dođe dignu glavu da vide koji je pa tek onda odlučuju hoće li ići s tim busom ili ne

82DoDo čemu onda služe bočni i stražnji displayi ako po tebi treba biti ispravan samo prednji

Pa baš ničem. Ako svi prijevoznici imaju samo tablu naprijed čemu tolika frka oko bočnih i (pogotovo) stražnjih displeja?

Jesi bubnuo i ostao živ....

Citat: 822DoDo  u Prosinac 09, 2017, 22:41:52
Tebi kao putniku je bitno da prednji displej radi kako treba. Jedino ako si među onim putnicima koji dotrčavaju na bus od pitajbogakud ili koji stoje 20m od table (na početku/kraju stajališta) pa kad bus dođe dignu glavu da vide koji je pa tek onda odlučuju hoće li ići s tim busom ili ne

I to je opravdanje da stražnji i bočni display ne treba raditi? Kaj ako na terminalu Kvaternikov trg dolaziš sa sjeverne strane i na peronu gdje stoje 237 i 290 vidiš bus, a ne znaš koji je i ta informacija ti treba? Oćeš nepotrebno trčat?
Danas proizvođači bilo čega uklanjaju nepotrebne stvari jer im predstavljaju nepotreban trošak. Nigdje još nisam vidio da gradski bus nema stražnji display. Nešto mi to onda govori.

Citat: 822DoDo  u Prosinac 09, 2017, 23:27:52

Pa baš ničem. Ako svi prijevoznici imaju samo tablu naprijed čemu tolika frka oko bočnih i (pogotovo) stražnjih displeja?

Koji to svi gradski prijevoznici imaju samo naprijed tablu? Međugradski i prigradski da, ali gradski niti jedan.

Na 290 vozi zglobni stalno, a na 237 preko tjedna, a vikendom solo.

Dok nekom ne prekipi i ne pošalje solo vikendom (a mogao bi i pogon u Velikoj Gorici onda jednog dati.)

Zadnji display je bitan, ako bus stoji na terminalu, okrenut ti je stražnjim dijelom. I sad ti meni reci, kak bude putnik vulgaris znao jel to 229, 108, 311 ili neki treći? Ako vidi da je 229, onda zna jel mu treba il ne.

Dobar prijedlog, da gorica vozi vikendom 290, također liniju 229 i 166 prebacit u pogon velika gorica. prije oko 3 godine zbog manjka vozača u gorici predali su noćnu liniju 268 Dubravi.
Dubrava je dobila dvije nove linije i bit će toga još, preopterećenje je veliko na vozačima kojih uvjek fali. Tako da bi bilo dobro nešto prebacit u pogon Velika Gorica.

Citat: tramvajac 92  u Prosinac 10, 2017, 12:40:35
Dok nekom ne prekipi i ne pošalje solo vikendom (a mogao bi i pogon u Velikoj Gorici onda jednog dati.)

Zadnji display je bitan, ako bus stoji na terminalu, okrenut ti je stražnjim dijelom. I sad ti meni reci, kak bude putnik vulgaris znao jel to 229, 108, 311 ili neki treći? Ako vidi da je 229, onda zna jel mu treba il ne.

Kak ne? Običan putnik mora znati raspoznati liniju po garažnom broju i tipu autobusa.  russian_roulette
Naravno da svi displeji trebaju radit i svijetlit. To što ih baš briga za to je njihova stvar, ali meni je jadno gledati autobuse ili bez displeja ili da navečer ne svijetli.

Citat: tramvajac 92  u Prosinac 10, 2017, 12:40:35
Dok nekom ne prekipi i ne pošalje solo vikendom (a mogao bi i pogon u Velikoj Gorici onda jednog dati.)

Zadnji display je bitan, ako bus stoji na terminalu, okrenut ti je stražnjim dijelom. I sad ti meni reci, kak bude putnik vulgaris znao jel to 229, 108, 311 ili neki treći? Ako vidi da je 229, onda zna jel mu treba il ne.

Imaš primjer kockice. Vozi sa KTa liniju 217 iza na malom displayu piše 215, sljedeći dan na 216 ujutro iza natpis 217, sljedeći dan na 215 iza piše 217. I eto opet može zeznut putnike koji trče npr na Heinzlovoj, Heinzlovoj MUP.

Citat: MAN19464  u Prosinac 10, 2017, 13:31:40
Dobar prijedlog, da gorica vozi vikendom 290, također liniju 229 i 166 prebacit u pogon velika gorica.
Tako da bi bilo dobro nešto prebacit u pogon Velika Gorica.

APVG je dio APP > stoga internom raspodjelom realizirati prijedlog.

Citat: tramvajac 92  u Prosinac 10, 2017, 12:40:35
Zadnji display je bitan, ako bus stoji na terminalu, okrenut ti je stražnjim dijelom. I sad ti meni reci, kak bude putnik vulgaris znao jel to 229, 108, 311 ili neki treći? Ako vidi da je 229, onda zna jel mu treba il ne.

Terminal ima početna stajališta s oznakama na peronima?
Postoje statični totemi sa slovnim/brojčanim oznakama i voznim redovima na njima te displej s polascima.
Samo su dva poduplana, ali polasci su različiti pa je mogućnost pogreške minimalna.
Stražnji displej nije presudan u odabiru  bus123.
P   9 > 108
P 10 > 166 229
P 11 > 310
P 12 > 311 313

Meni i kolegama sa foruma nije. A doduše, onaj tko se nađe sa te strane terminala obično i zna kad mu bus ide.

Mogao bi se kladiti da većina korisnika terminala ni ne zna za taj dio (pogotovu relacija Av. Mall <> GK)

Stražnji displej ima veći značaj na prolaznim stajalištima, jer znači da je putnik došao prekasno za taj polazak određene linije.

A zamislite tek perverzije u Budimpešti. Tamo Citari imaju prednji, lijevi, desni i veliki stražnji displej! To sve treba povaditi van i staviti tablu!  rofl rofl

(http://i1133.photobucket.com/albums/m593/221221221/DSC02434_zpsw8qwhpr0.jpg)

Njihovi zglobni imaju također između 3. i 4. vrata jedan veliki displej. Kome je stalo do informiranja putnika imat će takve displejeve.

Tako imaju i riječki Urbanwayi 18

Citat: 221  u Prosinac 10, 2017, 20:16:23
A zamislite tek perverzije u Budimpešti. Tamo Citari imaju prednji, lijevi, desni i veliki stražnji displej! To sve treba povaditi van i staviti tablu!  rofl rofl

(http://i1133.photobucket.com/albums/m593/221221221/DSC02434_zpsw8qwhpr0.jpg)

bilo bi fora da kod nas bude takav bus,i onda dozivis to da ti putnik kaze ajoj pa usao sam u krivi bus  rofl rofl

Citat: smogovci.bbb2  u Studeni 01, 2017, 08:01:49
Danas 403 vozi na 229 i naravno da mu stražnji display i nadalje ne radi >hammer<

Pitaj http://www.teo-belisce.hr/transp_info.html  za razlog neispravnosti.
Kad dobiješ odgovor, podijeli ga s forumašima.
Ne ZET, ne ARZ, ne  AUTOBUS doo.

Citat: Majstor  u Prosinac 09, 2017, 20:49:06
Neznaju popraviti
Isto tako i 401

Neispravan predočnik koji je pod garancijom, teško je popraviti.

 ??? Prosvijetli me. Kakve oni imaju veze sa Urbanom g. br. 403 na kojem je stražnji display izvan funkcije

Čitati s razumijevanjem jer ja nisam prosvjetitelj.
Slow.
Slowly!
Spell it: Proizvodnja informacijskih displeja za mobilne aplikacije (vlakovi, tramvaji, autobusi)

Dobro i? Kakve veze ima tko je proizveo display, ako je neispravan a autobus je pod garancijom, onda ga je trebalo već odavno zamijeniti novim.

421
vozilo je isporučio Autobus D.O.O ; ista tvrtka ima ugovor o održavanju a samo vozilo je pod garancijom stoga oni trebaju a NEMAJU POTREBNO ZNANJE ISTE NEDOSTATKE OTKLONITI
koji dio nije jasan
Odi do Resnika pa vidi dvorište iste te tvrtke koliko je Iveco buseva tamo i zašto su stalno isti / nisu u stanju otkloniti kvar koji se opetovano pojavljuje na istom vozilu / pa onda komentiraj

Tko ga je proizveo? http://www.teo-belisce.hr/transp_info.html
Tko ga treba zamijeniti? http://www.teo-belisce.hr/transp_info.html
No, no Majstore.
Nisi bio u APD garaži kad sam gledao kako se "otklanjaju" kvarovi. Ja jesam. Zato i komentiram.
A dio tendera bili su i BUSTEC predočnici čiji je zastupnik http://www.teo-belisce.hr/transp_info.html što znači da je AUTOBUS doo nositelj garancije , a navedeni su podizvođači odgovorni za održavanje predočnika i elektronike na njima.
Koji dio nije jasan?

 Znači po tebi 421 za svaki dio autobusa koji iz nekog razloga nije ispravan treba ganjati proizvođača tog dijela a ne prodavača autobusa

Zastupnik ganja podizvođača jer su zajedno dobili tender.
Koji dio nije jasan?

Znači kad popusti vijak na autobusu kriv je proizvođač vijka good_boy

Vozilo se sastoji od niza komponenti koje naravno proizvođač vozila / MAN, MB , KING LONG i sl. / ne proizvodi već temeljem ugovora ugrađuju u modele
svojih vozila istim tim ugovorom postoje i neke obaveze
Najvažnija je za nas kao krajnjeg korisnika naravno garancija na kupljeni proizvod; istu izdaje proizvođač vozila za cijelo vozilo sa svim komponentama a unutar samog koncerna ( MAN , MB ) rješava se jamstvo sa proizvođačima komponenti
Konkretno MAN Importer ima jamstvo na neki MAN i otklanja sve sto je na njemu neispravno ; da li sam ili zastupnik određene komponente npr. Bosch, Voith ,ZF ili slično to se nas kao kupca ili korisnika ne tiče
Vozilo reklamiramo zastupniku a to je u ovom slučaju Autobus D.O.O koji je jako ograničen / znanjem, kadrovima i sl /

I da znam što pričam

Tender je dobio proizvođač vozila i on je odgovoran za cijelo vozilo .
Nisu busevi kineske kopije kosilice iz Pevecu kad ju platiš na blagajni oni više nemaju ništa s njom nego servis Kod Gige koji je cca 400 km od mjesta prodaje 😇

MAN Importer ima jamstvo na neki MAN i otklanja sve sto je na njemu neispravno ;
da li sam ili zastupnik određene komponente npr. Bosch, Voith ,ZF ili slično to se nas kao kupca ili korisnika ne tiče =Zastupnik ganja podizvođača jer su zajedno dobili tender.

Autobus D.O.O koji je jako ograničen / znanjem, kadrovima i sl / .

Autobus d.o.o., MAN Importer i sam ZET/ARZ bi, s obzirom na broj autobusa koji se kod njih održavaju, trebali imati određen broj displaya za autobuse na zalihi. Kad krepa display, ZET pošalje vozilo u servis, tamo se display zamjeni i vozi dalje. Tko će servisirat display i kako, to ZET kao firmu (za autobuse koje ne održavaju ZETovi mehaničari) nije briga. U praksi to nije tako jer vidimo da ima jako puno problema s displayima.
No, prosto se pitam zašto nikad nisam vidio pokvaren display na tramvaju.

Citat: Dreamwalker  u Prosinac 16, 2017, 13:19:42
Autobus d.o.o., MAN Importer i sam ZET/ARZ bi, s obzirom na broj autobusa koji se kod njih održavaju, trebali imati određen broj displaya za autobuse na zalihi. Kad krepa display, ZET pošalje vozilo u servis, tamo se display zamjeni i vozi dalje. Tko će servisirat display i kako, to ZET kao firmu (za autobuse koje ne održavaju ZETovi mehaničari) nije briga. U praksi to nije tako jer vidimo da ima jako puno problema s displayima.
No, prosto se pitam zašto nikad nisam vidio pokvaren display na tramvaju.

kad se vec govori o displejima,jucer je bio na 227/4 gb 671/672 nisam sad tocno siguran,i na displeju je napisana garaza a onda je bila ona stara tabla sto se nekad koristilo...
znam da je offtopic al kad se vec govorilo o displeju pa sam se nadovezao na to

672, on je imao 213 Jalsevec natpis dok je vozio 231...

Na današnji dan prije točno godinu dana provozali su tada novi autobusi marke IVECO tip Urbanway. Njihovi motori od 360ks su se pokazali odličnima na brdskim linijama na kojima većinom prometuju. Mjenjač VOITH Diwa 864.6 se pokazao kao odlična kombinacija dizelskog motora od 360ks i automatskog četverostupanjskog VOITH mjenjača. Kočnice su odlične kao i na prethodnoj generaciji Irisbus Citelis. Posjeduju osim retardera na pedalu i šestostupanjski ručni retarder koji djeluje prilično jako i lako se dozira. Na garažnom broju 403 još uvijek ne radi zadnji display no na ostalim radi savršeno i lako je čitljiv noću i danju. Većih oštećenja nemaju. Klima im je još uvijek odlična i lijepo rashladi prostor na zadanu temperaturu od 24 stupnja Celzijevih.  Pređena kilometraža im iznosi otprilike 120 000km što znači da su dnevno prelazili oko 330km što nije mala brojka. Pokazali su se kao vrlo dobri autobusi no plastika unutra cvili i sistem otvaranja vrata, povlačenje stanične kočnice zatim otvaranje vrata, vozačima se nije dopao kao ni na Citelisima. SECU gumb se nalazi iznad vozačkog sjedišta i prilikom aktivacije se automatski deaktivira nakon određenog perioda. 10 do 15 sekundi. Trenutno najviše prometuju na linijama, 203, 226, 227 i 233. Prednost im je kamera za vožnju unatrag te to znatno olakšava okretanje autobusa na okretištima Vinec i Mihaljevac uz to i njihovih 360ks odradi posao bez problema. Putnici su oduševljeni i nisu jako izgrafitirani. Živjeli i pozdrav!

Autor teksta: BTM
Autor slika: Vozač

Ovo je iz predgovor testa iz Kamion&Busa, Lastauto omnibusa ili Transportmagazina ???

https://youtu.be/hLj_n0pP7MM

@421
Ovaj tekst sam sastavio ja. Nakon čitanja navedenih magazina, došao sam do inspiracije. Dao sam kolegi Jakovu da ga objavi, da vidim kakvi će biti dojmovi i reakcije.

401, 404 i 405 imaju između prvih i drugih vrata postavljen prozor s pomičnim dijelom. Uočite razliku između njih i 402/403.

Eh, naletio sam na nešto:

Zastupnik Iveca za RH, Autobus d.o.o je "ukrao" slike iz ove teme ( točnije je riječ o slijedećim slikama: 1. post: 2.slika; slika iz 12. posta; i druga slika iz 13. posta) te iste uklopio u dokument sa tehničkim podacima autobusa koji su nudili Libertasu.

Jesu li dotični iz tvrtke Autobus d.o.o Vas pitali za uporabu slika? Ako ne, onda je ovo stvarno primitivno. Autori slika su članovi MAN Truck Bus, smogovci i citaro.

mene nitko nista nije pitao. mozes li mi poslati link na taj dokument da im posaljem upit mailom?

Ako im je moja fotografija pomogla da ne prođu na natječaju, neka im ;D hi

Baš glupavo, ako su službeni predstavnik Iveca imaju na raspolaganju službenih proizvođačevih slika koliko god hoće :P ...

Ja mislim da je njima dovoljan trolist PU-RI-ZG a ovo su se valjda javili reda radi da imaju pokriće da se javljaju na natječaj i u drugim gradovima ali sa figom u džepu

Konačno je proradio stražnji displej na 403! Vidio ga jučer i jutros na 263.

Danas je 403 bio na 203 i opet mu se pokvario stražnji displej.  rofl

I, evo, još jedna obljetnica puštanja Urbanwaya u promet.
Prisjetimo se kako su 5.8.2017. pušteni u promet:
401, 402 na 201-202
403 na 229
404, 405 na 263
IVECO Urbanwayi su pogonjeni 8,7l Currsor9 motorom sa 360ks koji je uparen s VOITH automatskim mjenjačem.
Putnička unutrašnjost se dosta rastresla, ali ih barem grafiteri nisu uništili. Primarno voze liniju 203, a sekundarno 226 i 227. Vozači su u načelu zadovoljni Urbanwayima jer imaju snažan motor koji daje odlične performanse prilikom starta iz stanice, no glavna zamjerka je potrebno aktiviranje stanične kočnice preko zasebnog prekidača te nakon toga moguće otvaranje vrata i naravno optički senzor na vratima koji čini probleme, no s obzirom na to da su se ustanili na linijama sa Svetica (203, 226, 227) putnici su se naučili da se moraju odmaknuti od predmetnih vrata. Većih problema nisu imali osim što je na 401 izmijenjen mjenjač te zadnji displej na 403 povremeno radi, a povremeno ne.

Citat: MAN truck bus  u Kolovoz 05, 2019, 10:43:35
I, evo, još jedna obljetnica puštanja Urbanwaya u promet.
Prisjetimo se kako su 5.8.2017. pušteni u promet:
401, 402 na 201-202
403 na 229
404, 405 na 263
IVECO Urbanwayi su pogonjeni 8,7l Currsor9 motorom sa 360ks koji je uparen s VOITH automatskim mjenjačem.
Putnička unutrašnjost se dosta rastresla, ali ih barem grafiteri nisu uništili. Primarno voze liniju 203 i 263, a sekundarno 233, 208, 201. Vozači su u načelu zadovoljni Urbanwayima jer imaju snažan motor koji daje odlične performanse prilikom starta iz stanice, no glavna zamjerka je potrebno aktiviranje stanične kočnice preko zasebnog prekidača te nakon toga moguće otvaranje vrata i naravno optički senzor na vratima koji čini probleme, no s obzirom na to da su se ustanili na linijama sa Svetica (203, 226, 227) putnici su se naučili da se moraju odmaknuti od predmetnih vrata. Većih problema nisu imali osim što je na 401 izmijenjen mjenjač te zadnji displej na 403 povremeno radi, a povremeno ne.

To su naši imali kad su došli novi, ali je ubrzo deaktivirano jer je vozačima išlo na živce pa se dalo drugačije programirat.  Sad se stanična aktivira automatski kad stisneš dugmić za otvaranje vrata.  Deaktivacija je pritiskom papučice gasa nakon što se zatvore sva vrata.  Senzora nemamo.  Naši su CNG pa se nemože baš 100% uspoređivati,  ali na većini se pojavio problem čestog pucanja rashladnika ulja. Još su pod jamstvom pa ih Autobus d.o.o. mjenja,  al trebalo bi nać uzroke, a ne samo mjenjat.  Također mjenjaju se često i nosači kompresora klime. Isto tako, od završne obrade naveo bi vozački prozor kao teški fušeraj, kao i ventilaciju kod vozača ispod vozačke table na desnoj strani.  Svima su polomljene kopče prozora, neke mjenjane i više puta,  kao i okrugli poklopčići od ventilacije u ravnini desnog koljena vozača.  Upravljačka jedinica klime je montirana na najgluplje moguće mjesto jer ode elektronika čim se samo malo smoči, a nalazi se ispod prozora, koji ne zatvara kako treba iz gore navedenog razloga.

Puno bolji od citelisa ali još daleko od najbližeg Poljaka ili Njemca.U Hrvatskoj je Iveco postao i ostat će veliki igrač pa se nemozemo žaliti jer korupcija igra veliku ulogu u odabiru ovih kanta...

Citat: NP-549  u Kolovoz 05, 2019, 10:55:29
To su naši imali kad su došli novi, ali je ubrzo deaktivirano jer je vozačima išlo na živce pa se dalo drugačije programirat.  Sad se stanična aktivira automatski kad stisneš dugmić za otvaranje vrata.  Deaktivacija je pritiskom papučice gasa nakon što se zatvore sva vrata.  Senzora nemamo.  Naši su CNG pa se nemože baš 100% uspoređivati,  ali na većini se pojavio problem čestog pucanja rashladnika ulja. Još su pod jamstvom pa ih Autobus d.o.o. mjenja,  al trebalo bi nać uzroke, a ne samo mjenjat.  Također mjenjaju se često i nosači kompresora klime. Isto tako, od završne obrade naveo bi vozački prozor kao teški fušeraj, kao i ventilaciju kod vozača ispod vozačke table na desnoj strani.  Svima su polomljene kopče prozora, neke mjenjane i više puta,  kao i okrugli poklopčići od ventilacije u ravnini desnog koljena vozača.  Upravljačka jedinica klime je montirana na najgluplje moguće mjesto jer ode elektronika čim se samo malo smoči, a nalazi se ispod prozora, koji ne zatvara kako treba iz gore navedenog razloga.

Loša završna obrada je očito Ivecova stalna greška jer su i naši Urbani došli s fušerajem u interijeru. Treba nadodati da su svima zamijenjena stakla s lijeve strane kako bi dobili još jedan prozor s mogućnošću otvaranja. No, sve u svemu jedan solidan bus i meni je žao što ih nije došlo još barem 15. :)

Koliko su prešli ZET-ovi ?

Citat: Dreamwalker  u Kolovoz 05, 2019, 12:24:40
No, sve u svemu jedan solidan bus i meni je žao što ih nije došlo još barem 15. :)

Ne žali, uskoro su novi u ZG good_boy

Citat: NP-549  u Kolovoz 05, 2019, 12:54:10
Koliko su prešli ZET-ovi ?

Oko 200 tisuća.

Citat: Dreamwalker  u Kolovoz 05, 2019, 12:24:40
Loša završna obrada je očito Ivecova stalna greška jer su i naši Urbani došli s fušerajem u interijeru.

Veći problem je loša završna kontrola koja dopušta ovakve isporuke.
Ili to rade zbog (pre)niskih kriterija završne kontrole ili očekuju da se takvi problemi ciljano odrade u ovlaštenim servisima koji to rade prilično neprofesionalno.

Citat: Dreamwalker  u Kolovoz 05, 2019, 12:24:40
Loša završna obrada je očito Ivecova stalna greška jer su i naši Urbani došli s fušerajem u interijeru. Treba nadodati da su svima zamijenjena stakla s lijeve strane kako bi dobili još jedan prozor s mogućnošću otvaranja. No, sve u svemu jedan solidan bus i meni je žao što ih nije došlo još barem 15. :)

Nemoj žalit za Urbanima, to je prikrivena kopija Citelisa, i kad ga gledaš sa strane isti Citelis, unutra sve rasklimano do bola, troma vrata itd. Bolje žali što nije došlo više Crossova, oni su za klasu bolji rekao bih, mada i oni već postaju rasklimani. Pokazat će vrijeme al neke stvari koje radu Iveco su nedopustive.

 hi
Miješate kruške i jabuke: Urbanway (gradski, niskopodni), Crossway (prigradski, poluniskopodni).

Citat: marin  u Kolovoz 06, 2019, 15:32:01
Nemoj žalit za Urbanima, to je prikrivena kopija Citelisa, i kad ga gledaš sa strane isti Citelis, unutra sve rasklimano do bola, troma vrata itd. Bolje žali što nije došlo više Crossova, oni su za klasu bolji rekao bih, mada i oni već postaju rasklimani. Pokazat će vrijeme al neke stvari koje radu Iveco su nedopustive.

Nema šta bit prikrivena kopija Citelisa, kad to jest "novi" Citelis, odnosno unaprijeđeni model.  Vrata se daju naštelat kalibriranjem, naši nemaju problema s tim.