autobusi.org Forum

Bio nekad SLAVNIK KOPER...

Citat: gaspa  u Siječanj 17, 2008, 15:56:23
Ostao je najjužniji prijevoznik: SLAVNIK iz Kopra. Taj je držao linije po slovenskoj obali i zaleđu i nešto po Brkinima i Krasu. U dobroj mjeri operirao je i po Hrvatskoj, u sjeverozapadnoj Istri. Zagrepčani ga znaju po linijama iz Zagreba za Piran, Umag, Poreč - bilo preko Ljubljane, bilo preko Rijeke.

Kako su mi Istrijani pričali, bilo je to ovako: tamo negdje pedesetih godina svi su morali imati nešto svoje: svoju tvornicu, svoju školu, svog prijevoznika... pa se to pokazalo neisplativim. I onda su se pametni dogovorili: Koper dobiva autobusni (Slavnik) a Umag kamionski (Istra-auto) prijevoz. Pogađate da se pritom Koper odrekao vlastitog kamionskog a Umag vlastitog autobusnog prijevoza. Zato je Slavnik vozio i Istrom.

Kako na svijetu samo mjena vječna jest, tako ni Slavnik nije potrajao, pa je nastao I&I, pa Veolia Transport Primorska, o čemu će nas izvjestiti drugi forumaši (promjene su za mene postale prebrze :) )

Mercedes Benz O6600 g.1957
(http://img813.imageshack.us/img813/5188/mercedso6600002.jpg)

TAM 3500 g.1966
(http://img849.imageshack.us/img849/9459/tamas3500.jpg)

TAZ Dubrava g.1986
(http://img34.imageshack.us/img34/9996/tazdubrava.jpg)

Citat: U37  u Ožujak 29, 2011, 14:22:35
Bio nekad SLAVNIK KOPER...
Mercedes Benz O6600 g.1957
http://img813.imageshack.us/img813/5188/mercedso6600002.jpg (http://img813.imageshack.us/img813/5188/mercedso6600002.jpg)

To je taj bus...  8-8 :-*
Gdje bi to moglo biti slikano?
Nije u Kopru, na busu piše "KOPER - IL. BISTRICA - KNEŽAK"

Citat: STIB  u Ožujak 30, 2011, 19:09:22

Citat: U37  u Ožujak 29, 2011, 14:22:35
Bio nekad SLAVNIK KOPER...
Mercedes Benz O6600 g.1957
http://img813.imageshack.us/img813/5188/mercedso6600002.jpg (http://img813.imageshack.us/img813/5188/mercedso6600002.jpg)

To je taj bus...  8-8 :-*
Gdje bi to moglo biti slikano?
Nije u Kopru, na busu piše "KOPER - IL. BISTRICA - KNEŽAK"

Po meni Ilirska Bistrica.

Citat: STIB  u Ožujak 30, 2011, 19:09:22

Citat: U37  u Ožujak 29, 2011, 14:22:35
Bio nekad SLAVNIK KOPER...
Mercedes Benz O6600 g.1957
http://img813.imageshack.us/img813/5188/mercedso6600002.jpg (http://img813.imageshack.us/img813/5188/mercedso6600002.jpg)

To je taj bus...  8-8 :-*
Gdje bi to moglo biti slikano?
Nije u Kopru, na busu piše "KOPER - IL. BISTRICA - KNEŽAK"

Na sliki je vozač Babič Ivan, a slike mi pozajmijo sin koji je sad vozač gradskog autobusa u Kopru. Ni on nezna gde je slikano.

NM H7-820

Brežice, 24. 09. 2006

Nekadašnji veliki prijevoznik I & I. Kakao se brzo pojavio tako je i brzo nestao.
Ja sam autobuse I & I viđao u Kopru i Novom Mestu gdje su vršili gradski  i međugradski promet.
Koliko vidim njih je zamijenila Veolija.

Da li netko zna više o toj firmi.

Na slici je autobus koji je vozio na relaciji Brežice - Novo Mesto. Nekada su na toj relaciji vozili od firme "Gorjanci" a danas prometuje "Veolija".

NM DU-316

Bivši I & I bus sa TIPIČNIM "hula hula farbanjem". Danas sa naljepnicom Veolije.

Brežice 8-10.04.2011

Od kako je prošlo 20 godina od stečaja Slavnik Koper, je proradila web stranica koja če se još nadgrajevati:
http://www.slavnik-koper.si (http://www.slavnik-koper.si)

Citat:Kako ČAS TEČE
- 1946 - Prvi mejnik je 25. september 1946, rojstvo - prične z 10 kamioni svoje delo podjetje "Avtopodjetje Koper", ki je dalo temelje za razvoj prepotrebne prometne dejavnosti na izmučenem, od vojne uničenem istrskem področju.
- 1947 - 5. februarja 1947 je bilo ustanovljeno podjetje z imenom "Avtopodjetje ADRIA" - delniška družba s pretežno zasebnim kapitalom 8 delničarjev. Nabavljen je prvi avtobus - Fiat 626.
- 1948 - Nakup zemljišča v Semedeli ter pričetek izgradnje garažno - servisnega objekta.
- 1951 - 25. marca 1951 je bilo podjetje predano v upravljanje delavcem.
- 1954 - Z januarjem 1954 je postopno prevzelo dobroimetje in obveznosti "Avtopodjetje Slavnik" saj je bilo 7. marca 1954 podjetje "ADRIA" kot delniška družba likvidirano.
- 1957 - 1958 - Na osnovi sklepov delavskih svetov "Potovalnega urada Adria" Portorož (21.12.1957), "Avtopodjetja Primorje" Piran (13.2.1958) in "Avtopodjetja Slavnik" (17.2.1958) sta se Potovalni urad Adria in Avtopodjetje Primorje priključila Avtopodjetju Slavnik. Kasneje v letu 1958 se preimenujejo v "Slavnik Koper".
- 1963 - 1. novembra 1963 se je podjetju pripojilo podjetje "Istra-auto Umag" - pričela se je delitev in specializacija dela: avtobusni promet pri Slavniku, tovorni promet pri Istra-autu.
- 1967 - Organiziranost v dve različni smeri - remontna in prometna dejavnost - ki se je v letih izoblikovala, je rodila njune različne interese, ki so se stopnjevali do take mere, da so popolnoma skalili medsebojne odnose. To je privedlo do uvedbe prisilne uprave dne 17. oktobra 1967.
- 1968 - 1977 - Novi val, ki je s prisilno upravo prišel v podjetje, je v letih 1968 do 1971 želel pospešiti razvoj obstoječih dejavnosti ter istočasno preusmeriti razvoj z integracijami matičnega podjetja s podjetji različnih dejavnosti. Naložbe, ki so bile v tistem času zelo intenzivne, so močno okrepile prevozne zmogljivosti s kakovostnimi uvoženimi vozili in izoblikovale nove objekte za turistično - hotelsko ter industrijsko dejavnost. Zastavljeni cilji so bili smeli, vendar je bila heterogenost dejavnosti prevelika, tako da se njihove različne potrebe niso mogle smotrno povezovati. Zaradi tako zastavljenega razvojnega programa se je 30. julija 1971 prvi izločil Istra-auto Umag z vso tovorno dejavnostjo, od leta 1974 dalje pa so se odcepljala ostala podjetja, ki so se v obravnavanem obdobju izoblikovala oz. pridruževala matičnemu podjetju. Tako je matično podjetje "SLAVNIK KOPER" leta 1977 ostalo samo s svojo osnovno prometno dejavnostjo.
- 1991 - Tega leta se podjetje preoblikuje v delniško družbo in preimenuje v "Slavnik International d.d."
- 1993 - Po daljši agoniji se upravni odbor družbe 20. januarja odloči in pošlje podjetje v stečaj, kateri se uradno začne z 9. februarjem 1993, dejansko pa 1. marca
- 1994 - S 1. februarjem 1994 odkupi njegovo dejavnost, večino zaposlenih ter avtobusov "Avtošola I&I d.o.o.", katera se kasneje preoblikuje v delniško družbo ter preimenuje v "I&I Avtobusni prevozi d.d."
- 2004 - V prvi polovici leta 2004 podjetje "I&I Avtobusni prevozi" zamenja lastništvo. Novi lastnik postane francoska multinacionalka "Vivendi Universal" preko svojega švedskega hčerinskega podjetja na - "Connex AB".
- 2007 - Ker se francoski lastniki "Vivendi Universal" preimenujejo v "Veolia Environnement" se s tem preimenujejo tudi vsa hčerinska podjetja in tako "I&I Avtobusni prevozi" postane "Veolia transport Dolenjska in Primorska d.d."
- 2013 - 29. januarja 2013 se po 20-ih letih zaključi stečajni postopek podjetja Slavnik International. V mesecu maju pa Veolia Transport zamenja lastništvo in posledično tudi ime v "Arriva Dolenjska in Primorska d.o.o."

Izvor se vidi na fotografiji:

(http://i.imgur.com/SrQzrJ7.jpg)

Slavnik Koper, Poreč - Pula

(https://farm5.staticflickr.com/4625/40020619761_2375ebe2df_b.jpg) (https://flic.kr/p/23Yu8Xx)
KP-842-59.Slavik Koper (https://flic.kr/p/23Yu8Xx) by Jojo (https://www.flickr.com/photos/36509327@N04/), on Flickr

Odlična slika. U pitanju je Rovinj, ako se ne varam?

Oliver Johe 1981. napravio je odličnu galeriju Slavnikovih TAM-ova

(https://i.imgur.com/8yzVe32.jpg)

(https://i.imgur.com/h7ej2mm.jpg)

(https://i.imgur.com/emGhloO.jpg)

(https://i.imgur.com/8lb7yYe.jpg)

(https://i.imgur.com/VS7TVm0.jpg)

TAM 170 A 11 M :o

(https://i.imgur.com/tZsZFKs.jpg)

(https://i.imgur.com/GjFopm9.jpg)

(https://i.imgur.com/4kkUhJJ.jpg)

I šećer na kraju - zglobni Mercedesi O317! I to u dvije različite varijante: "standardni" i prigradski s vratima manje i magirusovskim prozorčićem

(https://i.imgur.com/yKxUQLd.jpg)

(https://i.imgur.com/flMrWpO.jpg)

(https://i.imgur.com/dZty9UQ.jpg)

Hmm, pa mi nemamo vlastitu temu za Slavnik? Bit će ispravljeno. Evo 190 A 110 P nasljednika I&I:

(https://live.staticflickr.com/7371/16192707517_d69efd26b0_o.jpg) (https://flic.kr/p/qETRNn)
1 (2864) (https://flic.kr/p/qETRNn) by Derek Hopkins (https://www.flickr.com/photos/101168375@N06/), on Flickr

Slavnikov SG 220, vjerojatno iz prvih godina proizvodnje:

(https://live.staticflickr.com/5573/14895553132_0883a0fc12_o.jpg) (https://flic.kr/p/oGgAZA)
1 (28221) (https://flic.kr/p/oGgAZA) by Derek Hopkins (https://www.flickr.com/photos/101168375@N06/), on Flickr

S Facebooka posredstvom Kikija273, Setra S 228 DT pri uvozu.

1998. u Piranu:

(https://live.staticflickr.com/65535/49897531463_1d65115de4_b.jpg) (https://flic.kr/p/2j2gTGB)
S19727 I&I, Koper KP 47-88E (https://flic.kr/p/2j2gTGB) by Duncan Payne (https://www.flickr.com/photos/skillsbus/), on Flickr

(https://live.staticflickr.com/65535/49897583408_ed66e9c93f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2j2ha9d)
S17935 I & I, Koper KP 42-96A (https://flic.kr/p/2j2ha9d) by Duncan Payne (https://www.flickr.com/photos/skillsbus/), on Flickr

(https://live.staticflickr.com/65535/49898099776_fbf376bb16_b.jpg) (https://flic.kr/p/2j2jND7)
S17933 I & I, Koper KP 87-03H (https://flic.kr/p/2j2jND7) by Duncan Payne (https://www.flickr.com/photos/skillsbus/), on Flickr

(https://live.staticflickr.com/65535/49898407832_53fded25a7_b.jpg) (https://flic.kr/p/2j2modq)
S17932 I & I, Koper KP 58-48H (https://flic.kr/p/2j2modq) by Duncan Payne (https://www.flickr.com/photos/skillsbus/), on Flickr

Ako ih nije bilo više istog godišta, onda je ovo MAN SG 220 koji se danas nalazi u Trstu (kažu mi da je ipak brat blizanac).

(https://live.staticflickr.com/65535/49897583753_b4714720e3_b.jpg) (https://flic.kr/p/2j2hafa)
S19730 I & I, Koper KP H3-319 (https://flic.kr/p/2j2hafa) by Duncan Payne (https://www.flickr.com/photos/skillsbus/), on Flickr

A ovaj TAM 190 A 11 P pri trenutku slikanja još uvijek je bio u originalnoj, Slavnikovoj shemi:

(https://live.staticflickr.com/65535/49898099466_1b57b8a18f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2j2jNxL)
S17938 I & I, Koper KP 34-63K (https://flic.kr/p/2j2jNxL) by Duncan Payne (https://www.flickr.com/photos/skillsbus/), on Flickr

2000. u Ljubljani:

(https://live.staticflickr.com/65535/49897583033_8d3bb75ee8_b.jpg) (https://flic.kr/p/2j2ha2K)
S19729 I & I, Koper KP 45-90A (https://flic.kr/p/2j2ha2K) by Duncan Payne (https://www.flickr.com/photos/skillsbus/), on Flickr

(https://live.staticflickr.com/65535/49897583158_bea3aee32e_b.jpg) (https://flic.kr/p/2j2ha4U)
S19728 I & I, Koper KP 23-13A (https://flic.kr/p/2j2ha4U) by Duncan Payne (https://www.flickr.com/photos/skillsbus/), on Flickr

MAN SG220 je blizanac. Nije isti. :)

Koliko ih je bilo ?

Upao mi je u oči detalj da ovaj na gornjoj slici i onaj koji je završio u Italiji KP-24-65K imaju mrežice na maglenkama

Koliko znam, dvojica.
@U37 če znati više, jer je član Inbus Club-a.

Jedan vozač mi je napisao da ih je bilo najmanje pet. Imamo slike triju: dva plava (ovaj i onaj u Trstu) i jednog starijeg s narančastom harmonikom.

Tamić u Trstu :)

Česi na proputovanju Slavnikovom Dubravom od 2:07 nadalje:

https://www.youtube.com/watch?v=bu5WMazTqlU

Razglednica Postojne. MB je, pretpostavljam, Slavnikov.

Tri O303, jedna Slavnikova, ostale dvije od Kvarner expressa u Srbiji 1981. godine. Dijapozitiv na ebayu prodaje debi1965

O302 u Splitu ispred Lučke kapetanije 1980. godine. Čovjek na fotografiji je S. Petrović, koji ju je i poslao.

Citat:- 1957 - 1958 - Na osnovi sklepov delavskih svetov "Potovalnega urada Adria" Portorož (21.12.1957), "Avtopodjetja Primorje" Piran (13.2.1958) in "Avtopodjetja Slavnik" (17.2.1958) sta se Potovalni urad Adria in Avtopodjetje Primorje priključila Avtopodjetju Slavnik. Kasneje v letu 1958 se preimenujejo v "Slavnik Koper".

Par fotografija ovih prijevoznika iz grupe Piran - kot je bil nekoč. Prve dvije dolaze od I. Godnič i na njima su Alfe Romeo. Druga Alfa trebala bi biti model 902 - taj je imao volan na sredini. Prospekt s tom Alfom: J. Bolha

Još iz iste grupe, prvo FAP Ohrid (Z. Bančić)

Mercedesi O6600 H. Sigurno najluksuznija serija autobusi tada na području Jugoslavije. Pomalo se pitam odakle Slavniku u prvoj polovici 50-ih toliko novca da ih uopće nabavi. Reparacije mi se u priču baš i ne uklapaju. Svakako, bilo ih je dosta: jedan član grupe sjeća ih se šest: KP 22-00 do 22-04. 22 -05 je imel malo daljši zadek in štiri sedeže več. avtomatski menjalniki in usnjeni sedeži temno rdeči. Dakle, -05 bio je duži za četiri tamnocrvena sjedala. Budući da je jedan imao garažni broj 10, pretpostavljam da ih je najmanje toliko i bilo. Nabava ima malo više smisla kad znate da su došli su dok Koper još nije bio dio YU nego Slobodnog Teritorija Trsta, odnosno STT-a, što se vidi na fotki S. Franca. Nakon te fotke, ponovit ću jednu sa stranice slavnik-koper.si. Iako je ponovljena dosta puta, moguće je da ovo možda uopće nisu Slavnikovi autobusi. Dvije su bitne razlike: boja autobusa i izgled STT pločice. Ove bijele STT podsjećaju na jugoslavenske tog vremena, a crne na talijanske pa mi se čini da su tamniji Mercedesi iz Zone A, a svjetliji iz Zone B. To mi jedino ima smisla.

Da se vratimo na definitivno Slavnikove, evo jedan na naslovnici kalendara iz 1965. i jedna lijepa fotka garažnog broja 2 od M. Tamburlinija.

Za kraj dvije iz Muzeja zgodovine Slovenije.

Nadopuna: na ovoj se ipak vide dva različite boje.

Ovi Mercedesi su autobusi mog djetinjstva dok sam (u drugoj polovici 50-tih) ljetovao u Izoli, Piranu i Kopru.
Bili su "svemirski" u odnosu na druge, posebno u odnosu na SAP-ove koje nisam volio.