IVECO URBANWAY 12 CNG - novi Irisbus Citelis ili ipak ne?
Još jedna serija autobusa puštena je u promet bez velike medijske pompe, no nije prošla ispod radara uvijek aktivnog forumaškog ljudstva. Novi Urbanwayi proizvedeni su u Francuskoj, a pogonjeni stlačenim prirodnim plinom pušteni su danas u promet, no ipak ne svi već jedan veći dio. Čak njih 11 od 15, a mogli su se vidjeti na svim linijama od krajnjeg istoka do centra grada. Tako su uočeni na raznim linijama poput pomalo nestandardnih 209, 214, 227, 231, 232 i 267, no i na očekivanim linijama poput 201/202, 218 i 230. U svojih 12 metara dužine Urbanway može krcati ukupno 80 putnika od čega je 25 sjedećih i 55 stajaćih mjesta. Na krovu ima spremnike za plin kapaciteta 1280 kilograma koji se tlače na 250 bara uz koje bi trebao imati autonomiju od 450km. Urbanwaye pogoni Cursor 8 motor jačine 330ks uparen s automatskim VOITH Diwa 864.6 mjenjačem daju vrlo zapanjujuće karakteristike ubrzanja i ostao sam ugodno iznenađen samim startom na ravnom i ubrzanjem na uzbrdici koje savladava brzinom od čak 55km/h čime sumnjam da se može pohvaliti njegov plinski prethodnik. Hidraulički retarder ugrađen u mjenjač daje odlične performanse prilikom kočenja i ručica retardera uzrokuje puno uglađenije koči u odnosu na prethodnu seriju gdje se stvori dojam kao da je rupa između par stupnjeva, pa dolazi do napikavanja i cukanja. Disk kočnice, odlične su kao na svim serijama IVECO autobusa i kočenje je perfektno. Prednja RI 75 U osovina i stražnja ZF AV 133/80 u kombinaciji s pneumatskim ovjesom daje puno udobniji ugođaj vožnje nego kod primjerice MANovog Lion's Citya. Vrata su pneumatska, no toliko su tiha da se stvori dojam da su vrata električna. Zvuk prilikom otvaranja i zatvaranja vrata još uvijek je prisutan, no drugačiji u odnosu na postojeći - puno tiši i prakitčki neprimjetan kod otvaranja i zatvaranja vrata, a ponovno čuju oni koji trebaju. Svo troje vrata su, naravno, opremljena optičkim senzorima s kojima je dosad bilo problema u vršnim opterećenjima, no u mojim vožnjama u vršnom opterećenju čak nije bilo problema s istima, što ne znači da na drugim linijama neće biti problema gdje možda prvi put ikad vozi takav tip autobusa. Autobusi su opremljeni videonadozorom, novim ATRONom koji je ponovno smješten iznad vozačke glave i starim validatorima.
Između Citelisa CNG i Urbanwaya CNG trenutno vidim samo razliku u startnosti, zvuku prilikom otvaranja i zatvaranja vrata te drugačiji zvuk najave izlaze. Između dizel i CNG verzije Urbanwaya uočljiva razlika je u prozorima, smještaju spremnika goriva i pogonu.
Imao sam priliku voziti se u njima na brskim 201/202 gdje snaga definitivno nije u deficitu, ali i na 218 gdje se može osjetiti start koji je poprilično dobar i svakako bolji od Lion's Citya u eco modu. Našao sam se u pravom trenutku na punionici kada ih je pristizao veći broj i u prosjeku je punjenje jednog trajalo oko 5 minuta što mi se čini vrlo brzo, bilo bi dobro ako netko zna otprilike koliko traje vrijeme punjenja u Podsusedu, čisto radi usporedbe.
Za kraj stavljam fotke s linija, malo detalja i par kadrova s punionice. Moja ocjena je 6,5/10 jer ipak vidi se nedostataka u završnoj obradi, a pojedini dijelovi plastike već lagano proizvode simfoniju. Predviđam im sudbinu kakva je dočekala dizel verziju Urbanwaya - nakon 350 000km postali su užasno problematični i trenutno ih je u prometu 2/5 iako su neki zazivali čak i veću nabavku tog tipa autobusa.
Odlične fotke. Primijetit ću da je garažni na 268 baš bagavo zalijepljen.
Ništa o klimatizaciji prostora. Vidim da su na 260 bočni prozori otvoreni. To da uđe topli zrak ili hladni kava
A one predivne naljepnice EU potpore ??
Ove je ZET kupio bez EU
Puni se 5 minuta a prije tog nije bio na liniji. Koliko kila je utrpao ? Treba vidit koliko mu treba za 150 kg
Punjenje je bilo nakon linije, na punionicu je došao sa nekim 90 bara i punio se do maksimuma punionice odnosno 180 bara.
@smogovac
Na 260 klima nije bila uključena jer nije bilo potrebe, a 268 hladi kao škrinja.
Vrlo bitno pitanje, pošto si se vozio, za razliku od mene. Jel grije iza kao Citelis ili je podnošljivije?
U APP se puni na 220 bar i ako je na 10 bara treba cca 15-18min. Punjenje spremnika na šitelisu nisam vidio da prelazi 225 kg.
@tramvajac
Uopće nisam obraćao pažnju na to, baš ću vidjeti sutra.
258 ima veliki displej, nije mali kao na 260 i 268. 8-8
Meni se čini da su mu slova prevelika, vidiš da se trg ne vidi donji dio slova kao i broja linije kava
Što ne kupe ovakav u boji (izvor: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Iveco_Urbanway_12_CNG_%E2%80%94_Artis.2.jpg)
Citat: tramvajac 92 u Rujan 07, 2021, 18:08:59
Vrlo bitno pitanje, pošto si se vozio, za razliku od mene. Jel grije iza kao Citelis ili je podnošljivije?
Plastika je topla, ali 100 puta manje grije od Citelisa.
Koji su garažni brojevi ovih 15 komada?
Između APD i APP Feniksa, znači 256-270.
Prema riječima vozača koji ga je vozi: "Moderniji Citelis". Dobar je jer je nov.
Ja budem svoje dojmove prenio nakon vožnje.
Citat: MAN truck bus u Rujan 08, 2021, 09:09:17
Plastika je topla, ali 100 puta manje grije od Citelisa.
Odlično. Znači najveći nedostak u putničkom prostoru je riješen. Jasno, mora biti toplo, ipak je motor i sve ostalo iza toga.
Citat: MAN truck bus u Rujan 07, 2021, 20:17:47
258 ima veliki displej, nije mali kao na 260 i 268. 8-8
To ispada da taj veliki Iveco na jednu stavku natječaja ne može proizvesti jednaku seriju autobusa? Libertas bi to vratio u Francusku...
Citat: tramvajac 92 u Rujan 08, 2021, 12:37:42
Odlično. Znači najveći nedostak u putničkom prostoru je riješen. Jasno, mora biti toplo, ipak je motor i sve ostalo iza toga.
Ne grije manje jer je bolja izolacija nego je lonac auspuha na krovu. Jos ako se neko sjetio da i izlaz iz lonca ostavi gore, a ne ga vuć opet dole kroz prostor motora to bi bilo super.
Displejevi jesu manji, ali ima isti br pixela ko MAN, pa je "kvalitetniji" ispis jer su gušće postavljeni. Neznam zasto hr. zastupnik uporno inzistira na Bustecu.
Pojasni, što znači kvalitetniji ispis. Mene zanima veličina ispisa a ne pixeli
Opet valjda lagerski uvaljani Zetu
Neki imaju spec sa tendera a neki ne
Skrpano u zadnji čas dojam
Ni prvi ni zadnji put da nešto krivo isporuče. Splitski LE došli su prošle godine s krivim drugim vratima (prema van umjesto unutra) pa su ih morali prepravljati.
Vaši su LE bili sufinanciranje EU, pa ajde, uvalili. Al ove ZET sam platio i o5 mu uvalili :'(
Kakve veze ima financiranje sa nesposobnošću isporuke jednake serije autobusa?
Nikakve. Kao, EU platila pa ajde šta da im prigovaramo ako nisu isporučili ono kako smo naručili. U tom smislu je bio komentar. I po ovome se vidi kako se tretira HR zbog raznih podguznih muha kojima je jedini cilj podmiriti svoje potrebe na račun drugih u ime tih drugih. Naravno da im ZET nije trebao preuzeti vozila ali ne bi me ni čudilo da su ih možda takve i naručili, različitih veličina displaya jer GDJE PRESTAJE LOGIKA TU POČINJE ZET
Citat: NP-549 u Rujan 07, 2021, 09:34:59
Puni se 5 minuta a prije tog nije bio na liniji. Koliko kila je utrpao ? Treba vidit koliko mu treba za 150 kg
Danas je punjenje 90kg na 225 bara trajalo 9 min.
Citat: MAN truck bus u Rujan 08, 2021, 09:09:17
Plastika je topla, ali 100 puta manje grije od Citelisa.
Pitanje je kad si se vozio. Pocetak smjene ili prema sredini, kraju?
I Citelis je prvih nekoliko sati podnosljiv dok ne pocne bas jako grijat kod motora nakon 4-5 sati.
Nakon 6 sati rada, a onda ponovno provjerio i nakon 14 sati rada. :)
Gledano bočno, isti Citelis, baš kao i Urban dizel. 99% je da su iznutra iste kvalitete kao dizeli što znači da je to sve katastrofa. Tj da će bit za par godina ovih divnih cesta i hupsera.
Jedan majstor sa Instagrama je slučajno ulovio #269, očekivano ZG-9983-IF
Kolika je autonomija ovih Urbanwaya? Izdrži li na liniji cijeli dan?
Većina vozi na polukasnim ili dvokratnim voznim redovima i izdrže (vrate se sa otprilike pola tanka), no recimo na 214 izdrži cijeli dan i subotom na 237 i nedjeljom na 203 od 5:50 do 00:50, a jednu subotu je bio vraćen sa 233 zbog plina (oko 18h).
Inače iz Iveca su rekli da je autonomija 450km jednim punjenjem.
Subotom i nedjeljom je disponiran i na 242. Tamo valjda izgura sa jednim tankom oba dana ;D
Citat: MAN truck bus u Rujan 29, 2021, 12:42:35
Većina vozi na polukasnim ili dvokratnim voznim redovima i izdrže (vrate se sa otprilike pola tanka), no recimo na 214 izdrži cijeli dan i subotom na 237 i nedjeljom na 203 od 5:50 do 00:50, a jednu subotu je bio vraćen sa 233 zbog plina (oko 18h).
Inače iz Iveca su rekli da je autonomija 450km jednim punjenjem.
Kad bi na linijama gdje voze na polukasnim voznim redovima (pretpostavljam da je na 201/202 tako) vozili na "full" voznim redovima, bi li izdržali s obzirom da se tu vrate s pola tanka, ako sam te dobro shvatio?
Prošlu subotu su bili na 201/202 i izdržali su, ali subotom je manji broj krugova nego radnim danom, pa i to ima utjecaja. Ako uvoznik kaže 450km onda bi trebao izdržati barem nekih 380km u realnim uvjetima.
Recimo, radni dan 202/1, na punionicu dođe sa cca. 100 bara, a ujutro kod izlaza je bio na nekih 200 bara. U obije smjene ima 11 polazaka za Kaptol i 11 za Kozjak dok 201/1 ima 20 polazaka za Kaptol i 16 za Kozjak. Ako netko zna koliko km imaju linije 201 i 202, pa neka napravi računicu, pa ćemo otprilike znati može li izdržati cijeli dan.
A jesu im motori bili svo vrijeme uključeni ili ih gase dok su na početnim stajalištima buljo
Ako u Rijeci izdrže 350 km po ljeti onda mogu i sad u Zagrebu
@smogovac
Nisu bili gašeni.
@NP
Smanjuje li autonomiju Webasto s obzirom da je na plin?
Vidim da gase na GLK kad vozi liniju 218, zato sam pitao
Ovisi o vozaču, neki imaju strah da će ostati bez plina dok neki sumnjaju u autonomiju, ali u pravilu se ne gase i izdrže.
Na 218 izvan špice ima lufta skoro 15 min do polaska, valjda zato
Citat: MAN truck bus u Rujan 29, 2021, 13:33:26
@smogovac
Nisu bili gašeni.
@NP
Smanjuje li autonomiju Webasto s obzirom da je na plin?
Webasto se ni ne koristi. Najveća potrosnja je po ljeti kad klima radi od 4:30-24:30 sati. Tad troše oko 50
@ NP-549
4:30-24:30 sati. ;D RI vrijeme :P
Tad troše oko 50 > ćega, ba ??? Kg ili lit/100 km ???
Da se lako izračuna koliko sati voze.
Imali smo jednu smjenu na L32 za Opatiju koja je radila do 1:15, a u tablici mu pisalo 25:15 :)
Ne trolaj s tim mjernim jedinicama, znaš ti dobro čega 50
Vječna dilema potrošnje u kg CH4 ili lit C12H23 nnee trolanje.
Koga god od relevantnih priupitam odnos plin/nafta, samo baljezgaju o ekologiji.
Mene zanima usporediva potrošnja i ekonomska računica.
Citat: 421 u Rujan 29, 2021, 19:32:38
@ NP-549
4:30-24:30 sati. ;D RI vrijeme :P
Nije to samo Riječko vrijeme.
U tramvajskim toplomjerima isto piše (ili je pisalo, možda je popravljeno) 24:xx nakon ponoći.
Citat: 421 u Rujan 30, 2021, 07:08:41
Vječna dilema potrošnje u kg CH4 ili lit C12H23 nnee trolanje.
Koga god od relevantnih priupitam odnos plin/nafta, samo baljezgaju o ekologiji.
Mene zanima usporediva potrošnja i ekonomska računica.
Kažu da je usporedivo 1 kg plina i 1 lit plinskog ulja
CH4 potrošnja na jednoj od linija, bez gašenja motora i korištenja Webasta/klime.
Ima`l neko bolji?
Ima. ;D
o-0 > kamioni se ne računaju, naročito nakon resetiranja da bi se dobili takvi podatci.
Samo bus123 na plin! th-down
Bitno je sudjelovati. >:D
Citat: 421 u Listopad 23, 2022, 11:03:51CH4 potrošnja na jednoj od linija, bez gašenja motora i korištenja Webasta/klime.
Ima`l neko bolji?
Crossway CNG se da spustit i ispod 30
Citat: MAN truck bus u Listopad 23, 2022, 11:33:43Bitno je sudjelovati. >:D
Zašto pokušavaš prevariti ovaj napaćeni forumaški narod.
Osujećen si u pokušaju, a admini bi te trebali malo ohladiti! th-down
Citat: NP-549 u Listopad 23, 2022, 11:47:41Crossway CNG se da spustit i ispod 30
Svakako, ali dokaži to slikom.
Prigovori i žalbe zaprimaju se u upravi Vodvoda parnim datumima koji padaju na ponedjeljak, srijedu i petak u periodu od 10:00 do 11:00 uz napomenu da je pauza za ručak u periodu od 10:15 do 10:45. ;D pivkan