Par dana nakon što su provozali na istoku grada, službeno su danas i na zapadu grada u promet pušteni novi MANovi.
Prvi dojmovi? Svemirska pojava, u svakom pogledu, najprije vanjskim dizajnom.
Plusevi u odnosu na stariju braću iz 2020te (iz moje putničke perspektive):
- manji desni retrovizor (u odnosu na one kako ih zovem "lopate"), ali jednako dobra vidljivost
- više mjesta u putničkom prostoru kod srednjih vrata (više nego dobrodošlo na linijama
115,116,121 i 134 danas):
- startniji od starije braće, bolje prilagođena zujalica za stop koja više ne para uši (nisam
siguran jel do narudžbe ili namještavanja)
- vraćen signal upozorenja prije zatvaranja vrata, ali tiši, te time i bolji u odnosu na seriju
'09.
Očekivao sam ih na linijama s Britanca i Črnomerca, no to će vjerojatno uslijediti nakon Svih Svetih. Mokri snovi su mi da provozaju na brdskim/polubrdskim 102,140,126,127 i 128 (a koliko ih ostane može i na 124/130/131).
Danas su mjenjali zglobne na 115,116,121,134,146 i 615.
Prvi u blizini bio mi je 369, i dočekan je na stajalištu Matije Vlačića;
(https://i.ibb.co/Q9Kw36R/369-na-115-Matije-Vla-i-a1.jpg)
(https://i.ibb.co/jRpC4xr/369-na-115-Matije-Vla-i-a2.jpg)
Odlazi prema bolnici Sveti Ivan...
(https://i.ibb.co/r570PvQ/369-na-115-Matije-Vla-i-a3.jpg)
...a ja produžujem do linije 116. Prvi nailazi 371 kod raskrižja Škorpikove i Oktavijana Miletića;
(https://i.ibb.co/31TWfv4/371-na-116-Oktavijana-Mileti-a.jpg)
U kontra smjeru nailazi 370, i staje na stajalištu Solidum;
(https://i.ibb.co/g3mLqLv/370-na-116-Solidum1.jpg)
Šoferi vidno sretni i iznenađeni vozilom koje ih je dočekalo jutros na 116 :);
(https://i.ibb.co/dk7qwpR/370-na-116-Solidum2.jpg)
Nakon 116 produljujem putovanje prema obližnjoj trasi linije 146. U dolasku na stajalište Stenjevec lovim 376, s predivnom Stenjevečkom crkvom u pozadini :-* ;
(https://i.ibb.co/7rTd9XQ/376-na-146-Stenjevec1.jpg)
(https://i.ibb.co/D9C5pgC/376-na-146-Stenjevec2.jpg)
Za one koji se pitaju, slike nisu direktno uploadane na forum, a razlog je vrlo jednostavan.
Rezoluciju 1024px smatram vrlo ograničavajućom, pa svatko od vas desnim klikom na fotku može u novom prozoru otvoriti sliku u većoj rezoluciji, zahvajujući servisu imgbb.
Nakon reklame vrijeme je za nastavak serijala ;D .
376 napuštam na stajalištu Marina Tartaglie;
(https://i.ibb.co/3kGczDF/376-na-146-Marina-Tartaglie.jpg)
Te odlazimo do trase linije 121. Tamo nam u smjeru Gajnica kod raskrižja Karažnika i Čileanske nailazi 373;
(https://i.ibb.co/Y0TT0FB/373-na-121-Kara-nik-ileanska.jpg)
U povratku prema Črnomercu pada i prva vožnjica, u naletu na stajalište Medpotoki;
(https://i.ibb.co/WHYr6HN/373-na-121-Medpotoki.jpg)
Njime idem do Dudovca, kod kojeg dočekujem gbr. 374;
(https://i.ibb.co/xgpp9wz/374-na-121-Dudovec.jpg)
S njime se vozimo do Karažnika, te njega malo detaljnije proučavamo ;D . Na slikama kokpita odmah se mogu uočiti tri gumba za otvaranje svakih vrata pojedinačno, te prekidač na tasteru kojim se može blokirati i otvarati po jedno krilo prvih vrata, puno bolja izvedba nego na 2 godine starijoj braći.
(https://i.ibb.co/kc8Q80k/374-kokpit1.jpg)
(https://i.ibb.co/0Y1r1Z0/374-kokpit2.jpg)
374 nam broji tek 1254 km (sad navečer vjerojatno nešto više);
(https://i.ibb.co/0hzpnqf/374-atron-kilometra-a.jpg)
Uz ogledalo tu je i standardna oprema - videonadzor;
(https://i.ibb.co/m65FGmF/374-ogledalo-kamere.jpg)
Više prostora u putničkom prostoru od serije 2020. perfeto. Po dva sjedala su i u prvom redu iza vozača, što je novitet u odnosu na sve buseve dosad. 374;
(https://i.ibb.co/x6bs1hW/374-putni-ki-prostor.jpg)
Za oproštaj od 374 jedna sličica izvana, u parku 101. brigade;
(https://i.ibb.co/g7HMWcB/374-na-121-Park-101-brigade.jpg)
Idem u susret posljednjem neulovljenom na 121 - gbr. 372. Nailazi mi u dolasku na stajalište bolnica Vrapče;
(https://i.ibb.co/4NPxxn4/372-na-121-bolnica-Vrap-e1.jpg)
(https://i.ibb.co/8PJ24G4/372-na-121-bolnica-Vrap-e2.jpg)
Nakon njega uslijedila je pauza za ručak ;D , pa nastavak lovljenja ostale "zapadnjačke ekipe".
No, među njima na zapadu našao se i jedan "uljez" - dubravski 365 nailazi na Rudeškoj, u smjeru Jankomira;
(https://i.ibb.co/C62Qnss/365-na-107-Rude-ka.jpg)
Njime idemo do raskrižja dviju Zagrebačkih - ulice i ceste, te se šećem do Horvaćanske i jednog odličnog kadra za popodnevno fotkanje - raskrižje Petrovaradinske i Horvaćanske ulice. Tamo mi nailazi 375 na 134;
(https://i.ibb.co/NZbzC5R/375-na-134-Petrovaradinska-Horva-anska1.jpg)
(https://i.ibb.co/QQ7MkZG/375-na-134-Petrovaradinska-Horva-anska2.jpg)
Nakon 375 sjedam u tramvaj i krećem u lov na preostali dvojac, koji drži liniju 615. Jedan širi kadar sa 378 u dolasku na stajalište Savski gaj (fale funkcije fotića kojim bi ovo bila jasnija slika);
(https://i.ibb.co/jyvbwJs/378-na-615-Savski-gaj.jpg)
Isto stajalište, ali drugi smjer i broj vozila - 377 na 615 u dolasku na Savski gaj uz zalazak Sunca;
(https://i.ibb.co/SrT6v8v/377-na-615-Savski-gaj.jpg)
Vozim se njime do Trnskog, a tamo ga napuštam;
(https://i.ibb.co/SwRPzDR/377-na-615-Trnsko.jpg)
Na Trnskom čekam 378 te ga za kraj reportaže lovim u raznim pozicijama dok se okreće 8), a njime odlazim nazad prema Savskom mostu;
(https://i.ibb.co/6t5mHyb/378-na-615-Trnsko1.jpg)
(https://i.ibb.co/5LCQsPF/378-na-615-Trnsko2.jpg)
(https://i.ibb.co/Z8pvncJ/378-na-615-Trnsko3.jpg)
(https://i.ibb.co/GdX24Wm/378-na-615-Trnsko4.jpg)
Nakon 378 otišao sam u lov na dosta stariju braću sa Save (36tica i Lionsi iz 2006.), ali to je već jedna druga tema.
...i to bi bilo to od reportaže o novim busevima. Očekujem naše šofere i druge potkovanije članove da nam dostave podrobnije informacije o vozilima (@421 kava ).
Dakle ono što sam načuo istina je – ugrađeni su stari validatori?
Tu si u pravu. Mene također zanima zašto nisu dobili nove validatore? Isplativije je skidanje s rashodovanih buseva ili?
Par rijeci sa vozacke perspektive:
+ startniji al tek nakon pocetne lijenost koja traje do cca 25-30 km/h
+ tih i meksi od prethodnika
+ ugodniji zvukovi za izlaz / vrata
+ vise prostora za stvari i uticnice
+ kompaktniji retrovizori
+ unutarnja rasvjeta
- gumb od otvaranja 3.vrata putem privole je samo na desnoj strani
- putnici koji stoje na mjestu za invalide nesvjesno pritiscu tipku za izlaz koja je na dodir i ogromna
I na kraju nesto sto je mozda specificno za bus koji sam vozio (375):
- Atron mi je mirovao, nije saltao stanice.
- Autobus je iz tvornice izasao bez detaljnije zavrsne kontrole pa lijevi far tuce visoko a desni u pod
- stari validator koji ne cvika karte
- kamere usmjerene u nikud. Beskorisne.
- AdBlue javlja da treba nadoliti a kazaljka kaze pun rezervar.
Uglavnom, zadovoljan sam. Za vozaca i putnike jako dobar autobus. Ocjena 4/5.
Da i ja komentiram, pošto sam se u 3 komada vozio
Citat: ChRiStIaN u Studeni 01, 2022, 00:39:44Par rijeci sa vozacke perspektive:
+ startniji al tek nakon pocetne lijenost koja traje do cca 25-30 km/h
+ tih i meksi od prethodnika
+ ugodniji zvukovi za izlaz / vrata
Nisam primjetio da se muči... al sam imao dojam da se tvoj kolega vozi s pola gasa (napravio sam cijeli krug), ostalo se slažem.
Citat: ChRiStIaN u Studeni 01, 2022, 00:39:44+ kompaktniji retrovizori
+ unutarnja rasvjeta
U odnosu na onu mrcinu na LC 2009, ovo je puno bolje. Rasvjeta mi se čini bolja za ZET, nema onih sitnih žaruljica koje ne mijenjaju.
Citat: ChRiStIaN u Studeni 01, 2022, 00:39:44- putnici koji stoje na mjestu za invalide nesvjesno pritiscu tipku za izlaz koja je na dodir i ogromna
Kaj očekuješ, stišću i ventil za vrata izvana u Citelisu :D
Citat: ChRiStIaN u Studeni 01, 2022, 00:39:44I na kraju nesto sto je mozda specificno za bus koji sam vozio (375):
- Atron mi je mirovao, nije saltao stanice.
Je, u ostalima je šaltao, sorry, loša sreća. ;D
Vrijeme bude pokazalo kakvi budu. Novi su jos.
Nitko još nije primjetio (ili istaknuo) jedno veliko poboljšanje za vozače, a tiče se sitne bubice za najavu izlaza. Od sad kad netko najavi izlaz pojavi se obavijest na zaslonu i piše "Izlaz" tako da više neće biti problema kad sunce tuče u šajbu da se lampica ne vidi.
359, 360 na 230. Vozio sam se sa 359.
Lajkam vidljivost i čitljivost oba predočnika u amber night verziji. thumbs
Danas na liniji 615 nisam vidio koji garazni broj ali vec vozi sa papirom na sajbi i na displeyu u desnom kutu pise samo Zet.
Da nije ovaj (foto vrba)
Danas su 372 i 373 na 615, a piše ZET jer nisu povukli najnovije podatke u ATRONe, pa nema isprogramiranog natpisa za 615. Iz istog razloga imaju natpis npr. 121 Gajnice.
Nemaju svi ili pojedini (na 378 je pisalo)
U svakom žitu ima kukolja, pa i u ovom.
Meni osobno sve pada u vodu i sve su pokvarili sa ugaradnjom starih validatora, pa zar nitko u tom Zetu ne razmislja svojim glavama ili samo mnoze svoje koeficijente.
Budući da trenutno nema rezervnih žarulja, a autobusi stoje pokvareni i više od pola godine jer nema dijelova, čudo je da su opće novi i krenuli u promet tj da su opće i našli ikakve validatore.
Slazem se sa tim samo pitam dokad vise tako.....!?
Citat: Tomek u Studeni 02, 2022, 16:50:43Budući da trenutno nema rezervnih žarulja, a autobusi stoje pokvareni i više od pola godine jer nema dijelova, čudo je da su opće novi i krenuli u promet tj da su opće i našli ikakve validatore.
Podsjećam svekoliki forumski puk na sljedeću činjenicu:
Prema tablici u prilogu vozni park je 2009 obnovljen s 92 solo i 95 zglobnih bus123 bus123.
Na prva i treća vrata solo bili su ugrađeni papir+plastika validatori, na druga plastika validatori.
92x2=184 papir+plastika validatora + 92 plastika= 276 validatora
Na prva i četvrta vrata zglob bili su ugrađeni papir+plastika validatori, na na druga i treća plastika validatori.
95x2=190 papir+plastika validatora + 95x2= 190 plastika = 360 validatora
Sadašnje stanje je 187 papir+plastika validatora + 187 plastika validatora =374-187= 187 466-187=279, dakle nedostaje 187 papir+plastika validatora i 279 plastika validatora.
GDJE SU NESTALI VALIDATORI ZA bus123 bus123 ? Možda su otišli na tramvaje? Ili u rashod?
Citat: Putnik79 u Studeni 02, 2022, 16:59:16Slazem se sa tim samo pitam dokad vise tako.....!?
2009.(187 autobusa)
MAN Lion's City NL 313 -- 71 kom
Mercedes Benz Citaro O530G -- 55 kom
Irisbus Iveco Citelis 12m CNG -- 21 kom
Irisbus Iveco Citelis 18m CNG -- 40 kom
Moze pojasnjenje ovog posta?
2020. Su busevi dobili nove validatore kad su stigli.
Za ove se znalo vec godinu dana da dolaze,stovise kasnili su i bilo je vremena da se nabave validatori.
Ne razumijem opce kakve veze ima nabavka od prije 13 godina s time?
Citat: Putnik79 u Studeni 02, 2022, 16:59:16Slazem se sa tim samo pitam dokad vise tako.....!?
Skroz do tad dok ce nesposobni, nestrucni ljudi upravljati ovom firmom, a to je vec jako jako dugo.
Citat: 421 u Studeni 02, 2022, 17:37:16Podsjećam svekoliki forumski puk na sljedeću činjenicu:
Prema tablici u prilogu vozni park je 2009 obnovljen s 92 solo i 95 zglobnih bus123 bus123.
Na prva i treća vrata solo bili su ugrađeni papir+plastika validatori, na druga plastika validatori.
92x2=184 papir+plastika validatora + 92 plastika= 276 validatora
Na prva i četvrta vrata zglob bili su ugrađeni papir+plastika validatori, na na druga i treća plastika validatori.
95x2=190 papir+plastika validatora + 95x2= 190 plastika = 360 validatora
Sadašnje stanje je 187 papir+plastika validatora + 187 plastika validatora =374-187= 187 466-187=279, dakle nedostaje 187 papir+plastika validatora i 279 plastika validatora.
GDJE SU NESTALI VALIDATORI ZA bus123 bus123 ? Možda su otišli na tramvaje? Ili u rashod?
2009.(187 autobusa)
MAN Lion's City NL 313 -- 71 kom
Mercedes Benz Citaro O530G -- 55 kom
Irisbus Iveco Citelis 12m CNG -- 21 kom
Irisbus Iveco Citelis 18m CNG -- 40 kom
Sudeći po recikliranim validatorima u novim autobusima i po ovom papir + plastika slikovitom objašnjenju, može se zaključiti da je ZET jedna ekološki vrlo osvještena firma thumbs
Treba doduše priznati da su stari validatori bolji jer brže očitavaju pretplatnu kartu i ne kasni im zvuk koji prati uspješno očitanje, kao što kasni kod novih validatora.
To im je prednost, slažem se, ali kad se stisne neka opcija na njima to gotovo nikad neće iz prve jer su istrošeni i koriste stariju tehnologiju sa titrajnim nitima ili nešto slično, a novi imaju baš pravi touch iako bi ih trebalo nariktati da brže reagiraju na karte. Sve bi se to dalo i sve se to moglo samo da je nekome stalo. A ti narode stišči i živčani ko te j...
Koliko sam ja vidio, novi validatori su nešto duži i zbog toga nebi stali jer sada ispod starih ima par cm prostora što nije dovoljno (smeta plastika neka ispod), e sad da se to moglo riješiti u visinu dužom šipkom, moglo se...makar možda bi smetalo vozaču zbog pogleda kroz šajbu, al nekog drugog mjesta za validatore baš i nema...
Da li im se maglenke pale u smjeru okretanja volana (tako je na plinskim Urbanima) ili ne buljo
Pale, osim ako se opcija ne ugasi u postavkama, onda se ne pale. Logično.
U ovim novim busevima se na unutrašnjim displejima uredno pojavljuju naša slova (ć, ž, š, č, đ) - dakle može se. A zašto onda na skoro svim ranijim još uvijek neka slova fale ili pišu njemačka slova?
Ili je to samo razlika Iveco-MAN?
To nema veze s Iveco-MAN nego sa displejem i atronom, odnosno njihovim softwareom i fontom.
Na vanjskom displeju ne postoje fontovi nego ih sam kreiraš. Obzirom na visinu slova, debljinu ..... Ono šta uneseš moć će se prikazivat. Da je samo do fonta kako bi onda školski imali dječicu nacrtanu ?
Znači da je to što na Iveco busevima ni nakon 2-3 godine nema naših slova samo rezultat nečije nesposobnosti (neznanja, lijenosti,...)?
Dobro pitanje...na novom MANu proizvođač displaya je Bustec, isto kao i na Ivecu.
375 na 130. Bolja opcija nego 121 ;D
Dok ne dobiju "svoje" linije, šaraju po linijama. Nakon službenog predstavljanja koje je odgođeno do vjerojatno sljedećeg tjedna tak bude ostalo (trebalo je biti u srijedu).
Danas 370 na 114, bolje to nego zglobni plinaš ;D
Drugi dan za redom. ;D
Isto je neki na 113, vjerojatno 369.. bolje da su ti nego Crosswayi LE. Objektivno, na 114 ne treba taj motor, ali ako je cilj pričuvati malo motor dok se ne razradi (par tisuća kilometara), neka ga tu. Neće se taj namučiti.
Da, baš u ZET-u razmišljaju o nekakvom čuvanju, a uostalom zašto i bi. Vozi to jer nemaju nikakvu strategiju disponiranja vozila po linijama. Brdske s Črnomerca su taman za taj tip busa
Citat: NP-549 u Studeni 04, 2022, 19:46:55Da, baš u ZET-u razmišljaju o nekakvom čuvanju, a uostalom zašto i bi. Vozi to jer nemaju nikakvu strategiju disponiranja vozila po linijama. Brdske s Črnomerca su taman za taj tip busa
Vozi tamo gdje vozi jer se kod nas politika miješa tamo gdje ne treba. Umjesto da se potiče dispečere da disponiraju vozila tamo gdje im je iskoristivost najveća i najbolja, sluša se ekipu koja pojma nema o materiji, ali bi voljeli da im novo vozi na liniji iz nekog razloga pa se vozila moraju disponirati po razno raznim pravilima koja dođu do dispečera pisanim putem.
Primjer? Novi MAN na 121 - čista politička odluka. I to je na sva tri vozna reda bilo do danas.
Zglobni autobus nedjeljom na 146? Navodno je netko zvao da mu je bila gužva u jednom jutarnjem polasku. Pa tako prazan bus tegli cijeli dan nedjeljom.
Ja se skroz slažem s tobom, i ne kužim zašto se linije 126 i 127 koje realno imaju dosta putnika siluje s poluprigradskim Crosswayem (a novi MAN bi na tom "brdu" bio idealan). I zašto ljudi moraju ujutro čučit u zadnjem redu da se uspiju pokrcat? No eto.
Citat: MAN truck bus u Studeni 04, 2022, 00:14:31Pale, osim ako se opcija ne ugasi u postavkama, onda se ne pale.
Maglenke prilikom skretanja thumbs
Citat: tramvajac 92 u Studeni 04, 2022, 12:51:49375 na 130. Bolja opcija nego 121 ;D
Vidi > ChRiStIaN!
Kaj ili koga gledam?
Karakteristike na reklamnom papiru