https://www.kronikevg.com/zet-nabavio-65-novih-autobusa-niti-jedan-nece-putovati-za-goricu/
Rebalansom proračuna Grada Zagreba za javnog prijevoznika Zagrebački električki tramvaj osigurana su sredstva za sufinanciranje nabave 65 novih autobusa u iznosu od 20 milijuna kuna. Ugovor javne nabave je ukupno vrijedan 129 milijuna kuna bez PDV-a. Od toga 85% sredstava se osigurava iz EU fondova, a 15% iz proračuna Grada Zagreba.
Kako je linija 268 Velika Gorica – Zagreb najprofitabilnija ZET-ova ruta, a građani Velike Gorice javni prijevoz ZET-u subvencioniraju s čak 3,6 milijuna kuna mjesečno, poslali smo zagrebačkom javnom prijevozniku upit koliko će autobusa novoga voznog parka voziti na linijama prema Gorici.
Odgovor smo dobili vrlo brzo: niti jedan.
"Sukladno Ugovoru o pružanju komunalne usluge i o nadoknadi dijela troškova prijevoza putnika u javnom prometu, autobusi koji će ZET-u biti isporučeni u sklopu projekta ,,Nabava 65 autobusa za ZET d.o.o.", sufinanciranog sredstvima Europske unije iz Kohezijskog fonda, vozit će na administrativnom području Grada Zagreba", odgovorili su iz ZET-a.
Novi vozni park ZET-a trebao bi biti pušten u promet početkom studenoga.
Novi Mercedesi neće doći navodno prije početka iduće godine, a Crosswayi LE stoje na istim položajima u Bennusiju u Lučkom bez ikakvih radova na njima. :'(
MAN inače troši manje od mečke, tako da ako je samo 10 razlika onda nije pametno vozit u eco modu. Vjerovatno mu je i kick down isključen, a ako ima malo brda ona se i grije jako jer neće da prebaci u nižu. Takvim davljenjem se digne temp na 93 i onda visko ukopča drugu brzinu i uzme motoru još snage
Citat: MAN truck bus u Listopad 29, 2022, 09:53:40Novi Mercedesi neće doći navodno prije početka iduće godine
Očekuju se početkom prosinca
Ove godine ne budem te vozio u novom Citaru, sredinom `23 već da. kava
Niti nećeš kad će ih disponirati izvan NZG ;)
Koga zanima kako novi MAN ide na brdo, 357 je na 226, polazak je bio u 12:15 sa Kaptola. bus123
Kako je 357 novi MAN ::|
Foto lussinpicollo
Izvor: https://www.index.hr/mobile/vijesti/clanak/foto-ovo-su-novi-zetovi-busevi/2407429.aspx?index_ref=rubrika_vijesti_ostalo_m
APP
370 na 116
377 na 615!
369 na 115 ::| (8:54 za Špansko)
Previse zglobnjaka je na Kaptolu ovih dana. Vjerojatno je ovo samo slj dva tri dana a onda budu dobili svoje linije...
Evo ovog na 116. Iako nije najsretnija linija za njega, dali su ga van tu. Unutra je primjetno više svjetla, i vidi se da je ovo pomak od A21, šasije na kojoj su rađeni niskopodni MANovi kojih 20ak godina.
Možda ostane koji na Remizi i nakon što se zglobni vrate na svoja mjesta.
Citat: ChRiStIaN u Listopad 31, 2022, 09:29:10Previse zglobnjaka je na Kaptolu ovih dana. Vjerojatno je ovo samo slj dva tri dana a onda budu dobili svoje linije...
Lako moguće da su poslali i previše autobusa. Ali bar nije problem s ljudima, pošto nema nastave danas, pa oni koji bi vozili škole mogu voziti nešto drugo.
Trenutno se 11 Citelisa 18 vrti na potezu Kaptol - Mirogoj - Krematorij, ali ni putnika ne nedostaje.
Koliko ide, 12 km na sat ?
Ovako po redu Podsusedski
369 115/3
370,371 na 116
372,373,374 na 121
375 na 134
376 na 146
377,378 na 615
365 na 107
375 na 134
Ak je na mojem VR javim odma dojmove ;D
359 na 208
362 na 223
Citat: ChRiStIaN u Listopad 31, 2022, 14:06:26375 na 134
Ak je na mojem VR javim odma dojmove ;D
134/1. ;D
360 na 213
361 na 226
366, 3** na 227
Citat: smogovci.bbb2 u Listopad 30, 2022, 12:22:44Niti nećeš kad će ih disponirati izvan NZG ;)
Odakle siguran INFO da nece ici na NZG linije i o kojem tipu Mercedesa se uopce radi?
Pisano je o tome u prijasnjim postovima detaljno, neka ti nebude tesko pa si prolistaj malo...
Pa i nije baš nešto napisano u prethodnim postovima o tome...
Osim smogovčeve pretpostavke koju i nije baš objasnio.
I ja sam mislio da će novi MANovi na Britanac, pa su eto i danas na 121.
Nikad čovjek ne zna što se sve može isplanirati. Živi bili pa i za citare vidjeli pivkan .
Citat: tuimamprofil u Studeni 02, 2022, 23:35:04Odakle siguran INFO da nece ici na NZG linije i o kojem tipu Mercedesa se uopce radi?
Trebali bi biti Mercedesi Citaro G, a ništa nije 100%, dok ih ne vidimo.
good_boy Super odgovori na navlakušu respektabilnih(?) dugogodišnjih članova.
@tramvajac
Kako misliš nije 100%? Natječaj je proveden i završen donesena je odluka o odabiru na koju nije bilo žalbi i time je završen javni natječaj iz kojeg je stiglo 20 MAN 12C, 25 Cross LE i u dolasku je 20 MB Citaro G.
Mislim da bi ona rumunjka imala puno posla kad bi išla istraživat ove 3 ture autobusa via EU fondovi. Više je nego očito da postoji nekakav kartel i da su dealovi između zastupnika o podjeli plijena. Ne mislim tu samo na ZET, nego na sve nabavke za 7 firmi.
Čak mislim da nije do prijevoznika, nego baš samo do zastupnika
Citat: NP-549 u Studeni 03, 2022, 15:56:26Mislim da bi ona rumunjka imala puno posla kad bi išla istraživat ove 3 ture autobusa via EU fondovi. Više je nego očito da postoji nekakav kartel i da su dealovi između zastupnika o podjeli plijena. Ne mislim tu samo na ZET, nego na sve nabavke za 7 firmi.Čak mislim da nije do prijevoznika, nego baš samo do zastupnika
Evo je! Coprnjak jedan! Izgleda da joj je dva dana dosta za prevenciju.
https://www.nacional.hr/glavna-europska-tuziteljica-laura-codruta-kovesi-u-sluzbenom-posjetu-hrvatskoj/
Stigla prva tri Crosswaya u APP.
Mercedes kazu nece ove godine
Šećer na kraju
Splitski su stajali zbog, mogli bismo reći, sitnica. Nije bilo senzora za otvaranje vrata s vanjske strane i sličnih elektroničkih pomagala koja se proizvode izvan tvornice i izvan Njemačke. Zbog toga su praktički dovršeni stajali u tvornici oko mjesec dana, tako da tko zna što će na kraju biti sa zagrebačkima.
Stiglo 10 Crosswaya u APP.
Citat: ChRiStIaN u Studeni 05, 2022, 00:13:20Stiglo 10 Crosswaya u APP.
A koja serija tocno? :)
@tuimamprofil
Zbog momentalne nedostupnosti VIN broja, nismo u mogućnosti odgovoriti na pitanje, ali serija može biti 2022 ili 2023. Kad spoznamo navedeni podatak doznat ćemo točan broj serije.
Citat: ChRiStIaN u Studeni 03, 2022, 23:47:57Mercedes kazu nece ove godine
Sam sebe moram demantirati.
Citat: ChRiStIaN u Studeni 07, 2022, 12:52:46Sam sebe moram demantirati.
A kad dolaze? I koja serija? klinac
Do kraja godine, zajedno s osječkima. Dolaze Mercedes Benz Citaro G II. Onakvi kakvi voze u Splitu.
U Splitu voze 3 vratni,a u Zg bi trebali doci Citari sa 4 vrata ili su mi krivo rekli?To bi zamolio 421 da mi odgovori ako moze!!
Izgledom kao oni u Splitu, konfiguracijom slični. Znam i ja koliko vrata i s kojim sistemom će biti, ali čekamo 421 da odgovori. ;D
Nije to provokacija, slobodno ti odgovori. pivkan
Citat: Putnik79 u Studeni 08, 2022, 09:05:18U Splitu voze 3 vratni,a u Zg bi trebali doci Citari sa 4 vrata ili su mi krivo rekli?To bi zamolio 421 da mi odgovori ako moze!!
4 vrata, mogucnost otvaranja manualno + privola na 3. i 4. vratima. Nisam 421 al valjda odgovor vrijedi hi
Osim ako neće biti podešeni kao splitski, pa će 3. i 4. vrata otvarat putnici, a zatvarat vozači.
Vrijedi, vrijedi itekako i zahvaljujem na odgovoru, svi smo mi jedno thumbs
Citat: ChRiStIaN u Studeni 08, 2022, 11:56:544 vrata, mogucnost otvaranja manualno + privola na 3. i 4. vratima. Nisam 421 al valjda odgovor vrijedi hi
Kao biodizel?
Da, od 2017. naručuju shemu svi gumbi + privola i za solo i za zglob osim za LE.
Citat: MAN truck bus u Studeni 08, 2022, 12:32:09Osim ako neće biti podešeni kao splitski, pa će 3. i 4. vrata otvarat putnici, a zatvarat vozači.
Mislim da na splitskima iz posljednje serije (g.proizv 2022) vozač može otvarati i zatvarati ručno sva vrata + zadnja vrata su ujedno i automatska. Jedino što iritira je zvučna najava otvaranja koja, ne samo da iritira, već i košta vremena.
Samo ne znam imaju li i C2 kod četvrtih vrata stepenicu kao C1 FL.
A mogu li se na starijim C2 (Splitskim) 3. vrata zatvarati automatski ili ih nužno mora vozač zatvarati?
Citat: man323 u Studeni 08, 2022, 18:32:47Mislim da na splitskima iz posljednje serije (g.proizv 2022) vozač može otvarati i zatvarati ručno sva vrata + zadnja vrata su ujedno i automatska. Jedino što iritira je zvučna najava otvaranja koja, ne samo da iritira, već i košta vremena.
Samo ne znam imaju li i C2 kod četvrtih vrata stepenicu kao C1 FL.
Postoje dvije varijante odnosno s niskopodnim četvrtim vratima ili sa stepenicom. Verzija sa stepenicom ima manje kućište motora u putničkom prostoru pa ima više sjedećih mjesta. Sličan izbor je bio i na Citarima prve generacije uključujući i facelift. Nadam se da će novi Citari imati stajaća mjesta nasuprot trećih vrata.
Po meni je bolja varijanta sa stepenicom jer je onda prilaz zadnjem redu sjedala lakši. I slažem se da obavezno nasuprot 3.vrata treba bit puno mjesta za stajanje. Barem 2 reda manje, a dobro bi onog prvog do harmonike maknut. Ako je nešto ispod njega onda može bit 1 stolica ili 1+1/2, ali nikako dvije
MB Citaro ostaje dosljedan svojoj koncepciji baziranoj na O405GN2 s kontrolom vozača za 1/2 vrata i privolom za 3/4 vrata koja je doživjela nekoliko poboljšanja.
Na 3/4 vratima raspored tipkala za putnike bio je "STOP" na lijevom vertikalnom rukohvatu, "VRATA" na desnom, koje je u kasnijim isporukama ukinuto ugradnjom "VRATA" na lijevi vertikalni rukohvat sugestijom vozača kroz korištenje što je ostalo do danas, kao i raspored tipkala na armaturi vozača: 1/2 otvara vozač, 3/4 privola putnici iznutra.
Trovrati Citari dobili su tipkalo "INVALIDITET RAMPA" kod drugih vrata zbog ugrađene rampe za ulaz i čine prilično štete zbog zlouporabe, te tipku "VRATA" izvana kod 3 vrata.
Posljednja generacija izgubila je tipku "INVALIDITET RAMPA" kod 2 vrata, ali je dobila tipke "VRATA" izvana kod 3/4 vrata što usporava vožnju u vršnim opterećenjima prometa. Takva koncepcija rasterećuje vozača jer nema odabira manualno/automatski pa je rad lakši i sigurniji za putnike i vozače jer bus123 ne može krenuti dok vrata3/4 nisu zatvorena i nema "brikanja" da se kreće s otvorenim vratima osim jedne cake koju upražnjava zanemarivo mali broj pojedinaca. Citaro jedini nema zvučni signal otvaranja/zatvaranja vrata koja se zatvaraju odmah po pritisku na tipkalo, a veliki + je memoriranje faze otvaranja vrata na tipkalu pri malim brzinama prilikom ulaska u stajalište jer se ne mora fizički stati da bi se vrata otvorila.
Stoga sumnjam da će doći do nekakve promjene u toj vrsti opreme, tim više što su putnici APD gdje voze Citari naučeni na takav sistem korištenja bus123 bus123 .
MAN City ima manualno/automatski način 1/2/3 vozač ili 1/2 vozač, 3 privola, ali većina ima iskopčan senzor 3 vrata pa je zatvaranje bez zaštite i nepodesno za veće opterećenje u bus123 .
City G je neuspio pokušaj manualno/automatski načina otvaranja 1/2/3/4 vozač ili 1/2 vozač, 3/4 privola zbog izuzetno loših tipki za privolu na armaturi kod vozača pa ju vozači ne vole/ne koriste.
Urbanway ima najbolje riješen sistem korištenja vrata, ali vozači ga ne znaju, neće ili nešto treće koristiti. Vjerojatno zbog stalnog povlačenja ,,gljive" stanične kočnice koje ne treba koristiti u slučaju MAN i MB jer se to događa automatski otvaranjem vrata. SECU prekidač je dislociran iza sjedala vozača i djeluje samo 10ak sekundi pa žličice od kave više nitko ne koristi.
Mogućnost manualno/automatski način 1/2/3 vozač ili 1/2/3 privola na način da se pritiskom na "STOP" Ili "VRATA" iznutra vrata otvaraju I zatvaraju nakon zvučnog signala uz nekoliko problema: navedene tipke treba pritisnuti prije izlaza, te osjetljivi IC senzor koji reagira u slučaju da je prostoru kod vrata netko/nešto u ,,žutom" dijelu ocrtanom na podu. Veliki problem su moroni koji ne znaju razliku između ikona vrata i invaliditet s staklenom zaštitom tipke za ventil u nuždi koji često bude meta korištenja iz neznanja.
Moze koja slika od Iveca kaj su dosli ako ima tko, pa nisu samo Manovi zanimljivi buljo
Evo jednog sa fb Autobusi Hrvatska od 30.09.22.
@putnik79
Interesantni su samo MANovi i MB kad su Iveci praktički identični već 3. put za redom. ;D
Šalu na stranu, imaju redizajniranu vozačku tablu praktički identičnu kakvu imaju riječki, a sve ostalo bi trebalo biti isto.
@421
Novi Citari donose novost u odnosu na postojeće varijante koje imamoi:
1. 4 gumba za sva vrata uz privolu
2. mogućnost blokade pojedinog krila prvih vrata putem prekidača
3. ručica retardera
4. blagajna za vraćanje kovanica (kao što su imale solo kockice iz 99.)
5. otvaranje i zatvaranje vozačkog prozora na struju
6. aktivni filter - antivirusna funkcija za manju zarazu
I naravno kao šećer na kraju:
"Usklađen prijenosni omjer motora, mjenjača i pogonske osovine kako bi se postigla minimalna potrošnja goriva uz zadovoljavajuće ubrzanje i rad motora u optimalnom radnom području u uvjetima vožnje naručitelja."
Hoće li s tim ubrzanjem biti zadovoljni svi ili samo oni pokazat će vrijeme.
Mene baš zanima da li ZET uopće radi detaljnu specifikaciju ili bude daj šta daš? Da li ide netko iz tehničke službe obić tvornicu prije završne montaže kako bi se dogovorili detalji, ili ide žderat i lokat i dnevnice pobrat. Kod nas u Ri je to poprilično ozbiljno. Po 3 puta se rade dogovori i moguće preinake ako nismo zadovoljni. Naravno, uvijek neke stvari isplivaju tek kad busevi izađu u promet
"5. otvaranje i zatvaranje vozačkog prozora na struju"
Kolko znam, i postojeci Citari imaju prozore na struju. I ovaj za izbacit lakat i cigaretu van i ovaj desni di zasprehavas putnice.
NP-549 - kod nas o tome odlucuju oni koji pojma nemaju a u nekim slucajevima, konfiguraciju rade i sami zastupnici prema svojim nekim zeljama. Nazalost...
Dobro znaš, predividio sam, u glavi mi je bio Conecto dok sam pisao post. I mislim da ovi neće imati pojedinima omiljen naslon za desnu ruku / zašprehavanje putnica već da će staklo biti u komadu.
Citat: MAN truck bus u Studeni 10, 2022, 12:16:47Dobro znaš, predividio sam, u glavi mi je bio Conecto dok sam pisao post. I mislim da ovi neće imati pojedinima omiljen naslon za desnu ruku / zašprehavanje putnica već da će staklo biti u komadu.
Taj naslon su izbacili i u tramvajima koje nabavljaju. ( i lijevi i desni )
Ne mislim na naslon za ruke već na otvor koji nastane podizanjem stakla na antivandalskoj kabini kojeg mnogi vozači koriste kao naslon za desnu ruku.
I di da se sad vozac nasloni dok nekoj maloj objasnjava kolko ovi autobus konja ima? Tss
Tko od tih ljudi misli da bi bus mogao imati: tempomat, distancer, automatsku rampu za invalide i kolica,...
Električna rampa apsolutno, ali tempomat, distancer i slični sustavi potpuno nepotrebni na gradskom autobusu.
@ Akropola
Ti ljudi nisu vozili bus123 pa ne razmišljaju emotivno kao ti već politički racionalno. kava
@ NP-549
Do 2009 su bus123 bus123 su rađeni po specifikaciji, a nakon velike nabavke stanje "daj jučer" se završava ovom nabavkom (nadajmo se) nakon koje dolaze bolji dani i počinju puhati povoljniji vjetrovi, ali to iziskuje vremena.
Samo se bojim najava nabavke bus123 bus123 na struju i bus123 bus123 na vodik.
Na novom crosswayu stakla na bokovima poprilično veća od prethodnika, vidljiva je razlika i na novom cityju.
Citat: 421 u Studeni 10, 2022, 14:50:11@ Akropola
Ti ljudi nisu vozili bus123 pa ne razmišljaju emotivno kao ti već politički racionalno. kava
@ NP-549
Do 2009 su bus123 bus123 su rađeni po specifikaciji, a nakon velike nabavke stanje "daj jučer" se završava ovom nabavkom (nadajmo se) nakon koje dolaze bolji dani i počinju puhati povoljniji vjetrovi, ali to iziskuje vremena.
Samo se bojim najava nabavke bus123 bus123 na struju i bus123 bus123 na vodik.
Tu moraju voditi brigu da uzmu veći spremnik za vodik i baterije s više snage i dužom garancijom pošto su baterije programirane te će crknuti npr. nakon 5 godina. Ako tu zeznu busevi su neupotrebljivi.
Zna li netko kad će novi Iveco u promet, a stariji Iveco u VG?
Citat: lovac27 u Studeni 20, 2022, 10:04:19Zna li netko kad će novi Iveco u promet, a stariji Iveco u VG?
Po onome kaj sam videl u APD,jos same treba validatore ugradit..a kad bu to i koji bu ju to,to nemam ja pojma 🤷�♂️
Idu li garažni od zapada prema istoku ili abedednim redom ?
801-815 APD
816-825 APP
Jesu li 361 i 365 uopće izašli na cestu, budući da nisu zapisane registracije u voznom parku ?
Jesu, al nitko ih nije zabiljezio, pa ne pisemo napamet.
Citat: Tomek u Studeni 20, 2022, 17:06:09Jesu, al nitko ih nije zabiljezio, pa ne pisemo napamet.
365 je zabilježen još krajem listopada.
Post br. #2 u temi o njima: https://autobusi.org/forum/index.php?topic=25204.0
ZG-7916-IV
(https://i.ibb.co/C62Qnss/365-na-107-Rude-ka.jpg)
Izvor: https://www.zagreb.hr/predstavljeni-novi-niskopodni-autobusi-zet-a/183789
U autobusnom pogonu Zagrebačkog električnog tramvaja d.o.o. u Podsusedu, gradonačelnik Tomislav Tomašević, u društvu ministra mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića, direktora Trgovačkog društva ZET d.o.o. Marka Bogdanovića i ravnatelja Središnje agencije za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije (SAFU) Dragana Jelića, predstavio je nove niskopodne autobuse sufinancirane iz operativnog programa EU 'Konkurentnost i kohezija'.
"Ovih 65 autobusa zamijenit će stare, od kojih neki broje preko 20 godina u prometu. To je bitno za sigurnost u prometu te kako bi se izbjegli nepredviđeni kvarovi", rekao je gradonačelnik Tomašević. Dodao je da je ukupna vrijednost projekta oko 161 milijun kuna, od čega je 109 milijuna kuna dolazi iz EU fondova, a ostatak je financiran iz gradskog proračuna. Objasnio je da se radi o posljednjoj obnovi voznog parka ZET-a na dizelski pogon. ,,Daljnja nabavka vozila usmjerena je na vozila na alternativni pogon, što je dodatna potvrda vizije ZET-a kao modernog i ekološki osviještenog prijevoznika, a Grada Zagreba kao ekološki osviještene metropole".
Direktor ZET-a Marko Bogdanović je istaknuo da su ovi autobusi opremljeni sustavom za videonadzor, a opremljeni su i rampama za osobe s invaliditetom. Najavio je da, uz ovih prvih 45 autobusa proizvođača Man i Iveco koji su danas predstavljeni, do kraja godine će biti isporučeno još 20 autobusa marke Mercedes.
Izvor: https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/u-voznom-parku-zet-a-novih-45-autobusa/7298
Prvih 45 autobusa, od ukupno Ugovorom predviđenih 65 autobusa, predstavljena su u utorak u ZET-ovom autobusnom pogonu u Podsusedu.
Riječ je o 20 gradskih niskopodnih autobusa proizvođača MAN, model Lionﹸs City 12C, kapaciteta 32 + 68 putničkih mjesta, čija je vrijednost: 47 milijuna kuna s PDV-om, te o 25 gradskih poluniskopodnih autobusa proizvođača Iveco ,model Crossway Low Entry, kapaciteta 30 + 60 putničkih mjesta, vrijednosti: 44 milijuna kuna s PDV-om
Crossway Low Entry gb 8** jel su počeli voziti linije??
Bio sam ih vidio u srijedu u ARZ-u, ne znam je li se što promijenilo.
Još nisu krenuli. Bio bi red da krenu sutra ili od 1.12.
Citat: MAN19464 u Studeni 27, 2022, 20:26:39Crossway Low Entry gb 8** jel su počeli voziti linije??
Kad u APVG stigne dogovoreni kontigent, znači da su u gbr 8xx ugrađeni ATRONI i da su disponirani na linije.
Citat: MAN truck bus u Studeni 27, 2022, 22:40:05Još nisu krenuli. Bio bi red da krenu sutra ili od 1.12.
Jednog molim na 229
Citat: 421 u Studeni 27, 2022, 22:42:16Kad u APVG stigne dogovoreni kontigent, znači da su u gbr 8xx ugrađeni ATRONI i da su disponirani na linije.
Znači ništa ove godine.
Skidat će opremu na busevima koje odjave
Zadnje što sam vidio da nemaju validatore još.
Nemaju ni ATRONe kava
Upravo se vozim u novom 801 na 223 :)
S novim ili starim validatorom? Tnx
Citat: 421 u Studeni 29, 2022, 10:33:31S novim ili starim validatorom? Tnx
Starim.
Citat: STIB u Studeni 29, 2022, 10:19:19Upravo se vozim u novom 801 na 223 :)
Nestao je.
U slijedećem krugu ga više nema.
Jesi se uspješno validirao ?
Pretpostavljam da se novi validatori ne mogu nabaviti pa se stari skidaju s rashodovanih autobusa...?
Malo prije viđen gbr. 415 iz smjera Buzina prema Zagrebu natpis garaža. Jel on povučen s linije 229 pa ide u garažu Dubrava zbog kvara ili je manja vjerojatnost stigao u VG, pa je otišao na Savski most na liniju 315?
Citat: BestOne u Studeni 29, 2022, 13:31:35Pretpostavljam da se novi validatori ne mogu nabaviti pa se stari skidaju s rashodovanih autobusa...?
Prije bi rekao da je neko zaštekao u nabavi. Dal je krenulo prekasno, dal je stajao zahtjev prije nego je odobren (zbog cifre) .....
Citat: lovac27 u Studeni 29, 2022, 14:03:53Malo prije viđen gbr. 415 iz smjera Buzina prema Zagrebu natpis garaža. Jel on povučen s linije 229 pa ide u garažu Dubrava zbog kvara ili je manja vjerojatnost stigao u VG, pa je otišao na Savski most na liniju 315?
hi
Dosli 415,416 i 417.
Sutra jos 2
Kako sad stići sve točit u podsusedu adblue?
Na kakve sve gluposti je Zet trosio novce, pa nije sada valjda problem nekakvu pumpu prikopcat na kontenjer od nezmam koliko litara i u vg garažu, za prvu ruku.
Znatno je pojeftinio ad blue na benziskoj, al opet nedaju točit, valjda jw jeftinije voziti buseve u podsused.
821 na 119
822 na 114
Manji brojevi još stoje u garaži Podsused.
Kaj od Citara još ni C, nitko ništa ne spominje.Možda i bolje kad ni za Iveco još nemaju atrone i validatore!
7 komada
Super novosti, a i za vozače ova 3/4 roleta protiv sunca.
Vidim da imaju kameru za vožnju unatrag kao i videonadzor unutrašnjosti, a također su i ovi sklapani u Ligny-en-Barroisu u Francuskoj.
Eto ih, nakon 13 godina, Mercedesi opet dolaze u Zagreb
Ovo su prvi Mercedesi proizvedeni u Francuskoj u ZET-u. :)
Očigledno su tvornice u Mannheimu i Neu-Ulmu previše zauzete pa su došli iz Francuske.
U Splitu je samo jedna serija od njih tri iz Njemačke (mislim isključivo na C2 E6).
Sve mi bude žao na kakve ceste dolze.....plus one crvene prikaze... glavauzid
To nije problem ako ih voze normalni vozači
Dok se prvi puta nekog za ozbiljno ne lupi po đepu i dalje ce se odnosit prema autobusima kao zadnjem smeću,a ne sredstvu za rad.Novi autobusi, a vec pola ih je razvaljeno ljudskom rukom.....užas.
Vidi se da su zadnja vrata niskopodna, te da nasuprot trećih vrata prostor za stajanje. Zanimljiva stvar je tipkalo na trećim vratima za kolica, pa me baš zanima kako vrata funkcioniraju kada se pritisne. Ratkape podsjećaju na davne dane kada su solo Citari bili novi. Glupa stvar je razdjelna šipka na prvim vratima.
Ima netko koju fotku iznutra? Baš me zanima kako izgledaju.
Svaka cast na odlicnim prinovama , najbolja kupovina u celoj ex yu u zadnje vreme. Novi C2 Step III imaju dosta Led rasvete sto spolja sto i iznutra. Vidim da su se odlucili i za maglenke sto je extra oprema. Od noviteta je LED radveta , novi brisaci i dosta bolji senzori na vratima. Taj taster vise sluzi za obavestenje vozacu i da senzor duze radi ako su vrata na automatsko zatvaranje.
Danas u Lučkom
Bilo je već prije govora pa su odustali od nabavke zglobnih buseva.
Busevi su potrebni kao zamjena za tramvaje pošto su kablovi stari 50-ak godina i pitanje kada će negdje puknuti.
Biti će više obustava zbog toga pošto pamentni ZET i grad još u vrijeme Bandića radi potresa je odustao od zamjene kablova jer idu uz zid zgrada tako da će u prvoj fazi raditi na ispravljačkim stanicama u više obustava prometa.
Jel kreću nove Mečke sutra 09.01. u promet ???
Citat: smogovci.bbb2 u Siječanj 08, 2023, 12:05:09Jel kreću nove Mečke sutra 09.01. u promet ???
Kako će krenut kad ih nema u garažama
A kad smo kod toga, pa di je zapelo ako su tu u Lučkom....!!!?Nema Zet validatora ni Atrona, pa bolje da stoje tamo.
:'(
Eto, da su krenuli ovih dana, taman bi se poklopilo sa kretanjem nabavke 2009. ;D
Sto se Citara G 2009. tice, prvo je 10 komada krenulo u 12.2008., 542-546, 170-174 (danasnji 554-558), onda su u 2. mjesecu 2009. tek poceli kretati ostali pa sve do 4. mjeseca, ovisno kako su dolzili iz Njem.
Nisu ni sad još svi stigli u ZG al ovo, da ni prvih 7 nakon mjesec dana nisu priredili za promet th-down
Citat: smogovci.bbb2 u Siječanj 08, 2023, 21:29:15Nisu ni sad još svi stigli u ZG al ovo, da ni prvih 7 nakon mjesec dana nisu priredili za promet th-down
Novi MAN solo 2020. u rano ljeto došli u ZG, počeli s prometovanjem krajem rujna.
Nema tko pripremit, nema s čim. Poništivače i atrone se još uvijek čeka. Kocke su svoje zadnje poništivače donirale MANovima 369-378.
Nabavljaš 65 autobusa, i ne padne ti na pamet da nabaviš s njima i 65 novih ATRONa i setova validatora. thumbs
Citat: tramvajac 92 u Siječanj 09, 2023, 10:31:57Nabavljaš 65 autobusa, i ne padne ti na pamet da nabaviš s njima i 65 novih ATRONa i setova validatora. thumbs
Krivo. Padne ti na pamet, ali ne padne ti na vrijeme. Rok isporuke nove opreme je cca 9 mjeseci, ako nisi naručio na vrijeme, neće niti stići na vrijeme.
A i negdje sam pročitao iznos duga ZET-a prema dobavljaču Atrona, možda se isporuka namjerno prolongira do podmirivanja postoječih dugovanja.
Ja sam cul da nove mecke nece doc dok se dio kockica ne ispili i ukloni...al sve su to peronske pricice...a i po pogonu dubrava vlada kaos oko parkinga buseva...nema mjesta,dio garaze raskopan i tako... pivkan
Ne zaboravite da treba i masu instalacija napravit po busevima. Jesu registrirani ? Vjerovatno ne, znači i to ih još čeka.
Nisu registrirani niti opremljeni, čeka se da stignu svi zatim ide isporuka naručitelju. ZET samostalno ugrađuje ATRONe, a ekipa iz KingITC zatim dolazi i ugrađuje validatore.
Treba polemit sve te silne konektore. Tko zna kakvi su međuljudski odnosi u radioni elektroničara pa se neki možda pobrali na bolovanje sad kad treba stisnut. Da li busevi imaju displejeve ili ide Bustec u njih pa se ovdje montira? Puno toga mi neznamo
Displayevi su ugrađeni bili već.
Citat: tramvajac 92 u Siječanj 09, 2023, 10:31:57Nabavljaš 65 autobusa, i ne padne ti na pamet da nabaviš s njima i 65 novih ATRONa i setova validatora. thumbs
Prije su to nabavaljali uz bus međutim sada se nisu sjetili toga.
Dovoljno govori da zamjena za novi atrona ide sporo zbog duga prema dovaljačima koji je jako velik, a planirali su to napraviti kroz više godina.
Moguće da je problem dolaska Citara nije samo dug ZET-a prema Mercedesu nego i problem u ministarstvo jer ZET ne može dobiti odmah novce pa bi bila upitna isplata plaća.
Uvođenje Eura je iznenadilo i Ministarstvo regionalnog razvoja i fondova EU, jer već 18 dana, baš zbog nove valute, platforma za praćenje projekata ne radi! Sve je stalo, ne mogu se isplatiti ni plaće.
Sve je stalo, jer su stali fondovi. Informatički sustav za praćenje i provedbu projekata nije spreman za novu valutu. Da, dobro ste čuli - sustav za Europske fondove ne rade zbog eura.
A zašto onda nisu sve stopirali, nego ih je sedam tu, a i ostalih 45 je iz iste košare, pa sve je dio iste nabave ili !!??
Citari nisu svi u Zagrebu. Problem je u tvornicama
Neznam jeste znali ali jedan je vec razbijen u transportu..
Shit happens. Ni prvi, ni zadnji put
Jedan od razlog ne dolaska zglobnih buseva:
Sutra skupština:
Točka 12.
Prijedlog zaključka o sklapanju Ugovora o financiranju razlike troškova nabave autobusa koji se ne sufinanciraju iz bespovratnih sredstava Europske unije
Za razliku od Prvog poziva u kojem je financiranje bilo u iznosu od 100% (85% Kohezijski fond i 15% Proračun Republike Hrvatske), navedenim Drugim pozivom određeno je da 15% prihvatljivih troškova snosi Prijavitelj, odnosno ZET. Iako ZET nema sredstva za plaćanje 15% prihvatljivih troškova, u dogovoru s Gradom Zagrebom prijavio se na navedeni Drugi javni poziv za sufinanciranje nabave autobusa za pružanje usluga javnog gradskog prijevoza u kojem je prijavio nabavu 65 autobusa (20 zglobnih autobusa, 20 klasičnih autobusa i 25 polu- niskopodnih autobusa) procijenjene vrijednosti u iznosu 144.020.000,00 kuna
Za 20 zglobnih autobusa isporuka se očekuje u siječnju 2023. ukupne vrijednosti 69.141.000,00 kuna s PDV-om, odnosno 9.176.587,70 EURA, po fiksnom tečaju konverzije (1EUR = 7,53450 kuna), od čega 85% neto nabavne vrijednosti autobusa - 47.015.880,00 kuna, odnosno 6.240.079,63 EURA je bespovratnih sredstva Europske unije, a 15% neto nabavne vrijednosti autobusa u iznosu 8.296.920,00 kuna, odnosno 1.101.190,52 EURA (PDV 25% 11.062.560,00 kuna, odnosno 1.835.317,54 EUR) iz sredstava ZET-a, za plaćanje kojih ZET nema vlastitih sredstava.
Ugovorom se određuje da će Grad Zagreb financirati razliku troškova nabave 20 zglobnih autobusa čija se isporuka
očekuje u siječnju 2023., a koji se ne sufinanciraju iz bespovratnih sredstava Europske unije, na način da se odobrava kapitalna pomoć u iznosu od 1.101.190,52 EUR, odnosno 8.296.920,00 kuna po fiksnom tečaju konverzije(1EUR =7,53450 kuna).
Isto će se isplatiti ZET-u na temelju obrazloženog i dokumentiranog pisanog zahtjeva (ugovor o nabavi autobusa, račun i dr.) prema roku dospijeća obveza ZET-a prema dobavljačima, sa pozicije103-3861-Kapitalne pomoći kreditnim i ostalim financijskim institucijama te trgovačkim društvima u javnom sektoru razdjela 00801 Gradskog ureda za gospodarstvo, ekološku održivost i strategijsko planiranje, Aktivnost A190801 Zagrebački električni tramvaj. ZET se obvezuje u roku od 15 dana od dana isplate dostaviti dokaze o plaćanju računa dobavljačima.
Slijedom izloženog predlaže se Gradskoj skupštini Grada Zagreba da razmotri prijedlog i donese Zaključak o sklapanju Ugovora o financiranju razlike troškova nabave autobusa koji se ne sufinanciraju iz bespovratnih sredstava Europske unije, kao u predloženom tekstu.
ZET je zaprimio račune za 45 autobusa koji su isporučeni i to za:
- 20 klasičnih solo autobusa ukupne vrijednosti 47.690.000,00 kuna s PDV-om, odnosno 6.329.550,73 EURA po fiksnom tečaju konverzije (1EUR = 7,53450 kuna), (EU financira 85% neto nabavne vrijednosti autobusa - 32.429.200,00 kuna, odnosno 4.304.094,50 EURA, a ZET 15% neto nabavne vrijednosti autobusa 5.722.800,00 kuna, odnosno 759.546,09 EURA, PDV 25% 9.538.000,00 kuna, odnosno 1.265.910,15 EUR), dospijeće računa je bilo 23.12.2022. a računi su u cijelosti podmireni,
- 25 polu-niskopodnih autobusa ukupne vrijednosti 44.626.250,00 kuna s PDV-om, odnosno 5.922.921,23 EURA po fiksnom tečaju konverzije (1EUR = 7,53450 kuna), (EU financira 85% neto nabavne vrijednosti autobusa - 30.345.850,00 kuna, odnosno 4.027.586,44 EURA , ZET 15% neto nabavne vrijednosti autobusa - 5.355.150,00 kuna, odnosno 710.750,55 EURA, PDV 25% 8.925.250,00 kuna, odnosno 1.184.584,25 EUR), dospijeće računa je bilo 7.1.2022., a računi su u cijelosti podmireni.
Citari u APD next week, navodno
Kulike buljo
Nedovoljno th-down
Nedovoljno od ovih 20 ili sveukupno
Mercedesi obavili sve
Bili jučer u Tahografu i ide primopredaja
Već pregledani od strane kupca samo se čekala uplata 15% učešća ZETa tj.Zagreba
@smogovci.bbb2
Oboje.
Citat: Majstor u Veljača 03, 2023, 09:07:56Mercedesi obavili sve
Bili jučer u Tahografu i ide primopredaja
Već pregledani od strane kupca samo se čekala uplata 15% učešća ZETa tj.Zagreba
To je sramotno da ZET nije imao malo manje 8,5 milijuna kuna.
Čistoća
Nije riječ o novima ali je do mene došla priča da će se Citelisi nakon isteka atesta (2024.) zamjene rabljenim autobusima jer ZET nema novaca za nove i da je to jako izgledna opcija. Spominje se uvoz iz Njemačke autobusa sa oko 300000km i do 5 godina starosti.
Do tad neće imati ni za polovne. rofl
Budu nam došli rashodi iz Splita kao što su nekada naši rashodi išli u Šibenik/Split.
Taman pola starosti i kilometara Citelisa. Autobusa se nađe, samo je pitanje koliko je ZET voljan platiti po komadu, i jel se to isplati. Iako, paralelna kupovina rabljenih i natječaj za nove autobuse bi mogli donijeti neku stabilizaciju zglobnog voznog parka.
Treba uzeti polovne Citare i dati im gb. od polovnih O305G, bolje neka umre selo nego tradicija. ;D
Polovni su dobra stvar za gašenje požara jer ih se uz trud vrlo brzo može dovesti u promet. Sjetimo se 2018. i prvih splitskih polovnih C2.
Problem je navodno i taj kaj unija daje lovu samo za alternativna goriva, dizele su prekrižili. A taj jedan košta ko 2-3 dizela i kad na to dodaš da treba uložiti u infrastrukturu (struja ili vodik) bolje se isplati tih 15% kojih bi dali za te nove skupe autobuse dati za rabljene buseve, euro 6 norme, dostupne odmah, vjerojatno MAN ili MB za koje su i u garaži već "ispraksirani". U pouzdanost i izdržljivost su ih uvjerile kocke te biodizeli i Citari koji su još uvijek na cesti uz sve havarije naspram Citelisa koji sa 700000km već idu u rashod.
Niš protiv Iveca, dapače, smatram kako je Crossway čisto solidan autobus kojeg mi je draže voziti nego najnovijeg MAN-a ali netko treba naučiti na koje linije te autobuse poslati te ih obavijestiti da Crossway ako ga misle koristiti za grad, ima i varijantu sa 3 vrata.
Uglavnom, ako je to istina bit će zanimljivo vidjeti u kojim konfiguracijama će doći ti autobusi i vjerujem da bi par stvari mogli naučiti od kolega iz sjevera kod narudžbe autobusa.
Leasing novih NIJE opcija jer da dobiješ leasing moraš biti...jel...likvidan. kava
Imaš koju fotku novih Citara
Ništa novo. Bit će kad stignu, uskoro nadam se.
EU daje novce za vozila i infrastrukturu za vozila sa nultom emisijom. Na prijevozniku je da odluči hoće li biti električni sa baterijama ili na gorive ćelije.
Polovni se isplate u slučaju da ih prijevoznik 100% sam financira i ako mu trebaju odmah.
U APP atigli Citari.
Citat: ChRiStIaN u Veljača 06, 2023, 21:20:35Niš protiv Iveca, dapače, smatram kako je Crossway čisto solidan autobus kojeg mi je draže voziti nego najnovijeg MAN-a ali netko treba naučiti na koje linije te autobuse poslati te ih obavijestiti da Crossway ako ga misle koristiti za grad, ima i varijantu sa 3 vrata.
3. vrata dolaze uža, ili jednokrilna. Postoji Urbanway dizel.... a postoje i drugi koji rade na Ivecu, npr. češki SOR, NS verzija.
Citat: ChRiStIaN u Veljača 06, 2023, 21:20:35Uglavnom, ako je to istina bit će zanimljivo vidjeti u kojim konfiguracijama će doći ti autobusi i vjerujem da bi par stvari mogli naučiti od kolega iz sjevera kod narudžbe autobusa.
Mogli bi puno, samo bi se moralo i poštovati to za koje linije su autobusi kupljeni, a ne da isti bus vozi 114 i 109, kad se pošalje zglobni.
Urbanway je prošlost, budućnost je Streetway.
https://youtu.be/uWcy9BmthzQ
Streetway ima Marprom. Kažu, solidan. Korak naprijed i iznad Urbanwaya.
Sad će još za par godina izaći i IVECO WRONGWAY i NOWAY rofl
Užasna imena, zar nisu mogli bolje dati >hammer<
Pa šta če ti punjenje mobilnog a vozaš se par stanica i otuđe ti ga
Kome ukradu mobitel dok ga puni u gradskom busu je vjerojatno i zaslužio da mu ga ukradu
Citat: lussin u Veljača 07, 2023, 15:06:53Kome ukradu mobitel dok ga puni u gradskom busu je vjerojatno i zaslužio da mu ga ukradu
Izvini, mobilni se puni kod kuče, a na putovanju sa gradskim autobusom.
S tim putovanje izgubi smisao i kad stojiš ovo je opasno da se držiš za rukohvat.
A što ako nekome ode baterija nakon 8 sati na poslu, jer ga recimo zbog prirode posla mora koristiti cijeli dan? Ili što ako je netko noć prije naprosto zaboravio napunit mobitel, a sada je na 5%? Tih par minuta može nekome itekako pomoći dok ne može ostaviti mobitel na klasičnom punjaču. Ne kažem da ti punjači moraju biti standard (kao što bi morali biti u međugradskim i turističkim autobusima), ali su itekako zgodan dodatak
@MTB
Prezentacijski filmić me neodoljivo podsjeća na liniju 290: do Savišća radnici AH, ex Kontakt, A1, na Žitnjačkoj žitelji naselja, pa Kosnica u Dobri dom i Zračna luka...
Skrivena poruka je jasna onome tko je otkrije, a Streetway dolazi u izvedbi 12m (nedjelja i blagdan) i 18,75m (radni dan i subota). ;D
Citat: MAN truck bus u Veljača 07, 2023, 17:05:40Skrivena poruka je jasna onome tko je otkrije, a Streetway dolazi u izvedbi 12m (nedjelja i blagdan) i 18,75m (radni dan i subota). ;D
Streetway je Conecto u odnosu na Urbanway (Citaro) kava
Citat: ChRiStIaN u Veljača 07, 2023, 09:42:59U APP atigli Citari.
Izvor: fb Mihailo Mateljan (dva pristigla Citara u APP)
Citat: MAN truck bus u Veljača 07, 2023, 19:58:38APD također.
I kad krecu u promet? I zna li se na koje linije? bus123
Nisu još registrirani niti imaju ATRONe i validatore. Optimistično je očekivati ih sredinom ožujka u prometu.
Baš si nas razveselio :'(
U APP sam ih izbrojao 10. Idem poslikat malo.
Fail. Zaključani, kad sam otključao nahrlilo 20 ljudi unutra + mrak = ništa. Bude prilike.
501 i 502 od jučer u APD, danas stigao ostatak.
Vjerojatno je onaj oštećeni došao do nas jer je APP šoping obavio brže.
Očekivao sam brojeve od 559 na više. ;D
Citat: 421 u Veljača 08, 2023, 15:23:03501 i 502 od jučer u APD, danas stigao ostatak.
Vjerojatno je onaj oštećeni došao do nas jer je APP šoping obavio brže.
I s tim ste super prošli u odnosu na APP.
Pojasni
Koliki je dnevni izlaz zglobnih u Podsusedu, a koliki u Dubravi ?
Jesu tu negdje ili je velika razlika ?
Dubrava je ipak dobila 10 MAN-ova pred par godina, dok Podsused nije 14 godina dobio novi zglob, a i pola tih četrnaestgodišnjaka je za otpis a ne za liniju
Slobodno pošaljemo 10 zglobnih MAN-ova u Podsused netreba nista u kontra smjeru,hvala lijepo.
Citat: 421 u Veljača 08, 2023, 17:19:29Pojasni
Sve je jasno.
Trenutno rashodovanih zglobnih autobusa APP period 2019. - 2023. -> 12 NG312 + 4 CNG = 10 citaro G
Rashodovani zglobni autobusi APD 2019. - 2023. (?) -> 10 novih citara G
APD -> ostvarivanje redovitih izlaza sa zglobnim autobusima na svim predviđenim linijama + poluprazni zglobnjaci na 206 i 242 90% dana.
APP -> 3 solo autobusa na liniji 121 danas (320,325,324), 3 solo autobusa na liniji 134 (321,323,326), solo na 115 i 116. Jučer na 116 ljudi u 6 ujutro nismo mogli ući u autobus.
Šaljemo zahtjev APD za ispomoć da pošalju dva zglobna autobusa -> pošalje se #330 i #459
Kad se davalo autobuse na 234 iz Podsuseda 99% su išle Mećke, i to smo sebi otkidali od usta posljedičnim disponiranjem plinaša (uslijed nedostatka zglobnih mercedesa na 172/176) te su prometnici svaku večer morali kombinirat zamjene autobusa radi plina.
Ali u ovoj državi je vazda bilo budi dobar i ispadni budala, sve se to pretoči i na niže razine pivkan .
Citat: NP-549 u Veljača 08, 2023, 17:34:16Koliki je dnevni izlaz zglobnih u Podsusedu, a koliki u Dubravi ?
Jesu tu negdje ili je velika razlika ?
Dubrava je ipak dobila 10 MAN-ova pred par godina, dok Podsused nije 14 godina dobio novi zglob, a i pola tih četrnaestgodišnjaka je za otpis a ne za liniju
Prije redukcije:
APP > 52
APD > 59
5 MAN-ova je trebalo poslat u Podsused
Ima tu još onoga što se ne vidi
Citat: NP-549 u Veljača 08, 2023, 17:34:16Koliki je dnevni izlaz zglobnih u Podsusedu, a koliki u Dubravi ?
Ako nisam krivo brojao 49 Podsused, 76 Dubrava. Čak i da sam fulao, u Dubravi je izlaz veći za cca. 1/3.
Kako je Dubrava toliko narasla u odnosu na Podsused? Jednostavno. U Novom Jelkovcu se cijelo naselje nagradilo i tu je 6 zglobnih. Dobili su još 3 dodatna izlaza na 290. 234 je uvedena i iz nekog razloga je u potpunosti u APD (trenutno su 3 autobusa, bila su i 4). 107 i 222 također (8 buseva). Dobili su liniju u Podbrežju isto, koja... koja eto
mora imati zglobni. Zbrajate? Razlika tu negdje ispadne.
U Podsusedu se stisnulo sve sa zglobnih na solo, koliko god je moglo. Postalo je normalno da na dvokratnim gradskima (osim 109) umjesto zglobnih izlaze solo.
Ako je tolika razlika u izlazu onda je OK podjela. Mada APP ne može baš računat 1:1 jer Citelis ne vredi isto ko Citaro ili MAN A23
Citat: NP-549 u Veljača 08, 2023, 19:59:595 MAN-ova je trebalo poslat u Podsused
Na 11 voznih redova šalje se solo, a treba zglob.
Na drugi navrat 115 znaju slat feniks/stratos pa se mijenja za bus na Remizi sa L114.
I sad ti to zbroji s tramvajčevih 49 VR
Znači vozi nam ajmo reć 40 zglobova. Od tih 40 je 11 biodizela jer sad svi voze.
Od Mercedesa voze 175-179+181+183+184-189+191+192 (ovo nabrajam za one koje sam vidio 100%, možda još koji).
To ih je 15.
40-11-15 = 14 zglobnih CNG /36 ispravno
Normalno da smo u banani.
Još treba uzet u obzir da smo u reduciranom rasporedu.
Inače su Dugave +3vr, 115 +1vr, 125 +1vr,
10ti/10 Francuza - gbr 510.
Navodno u APD dolazi još 5 Citara, a 10 MAN G ide u APP.
Ne loži vatru
Citat: 421 u Veljača 13, 2023, 18:21:31Navodno u APD dolazi još 5 Citara, a 10 MAN G ide u APP.
S obzirom da Citari još sigurno mjesec dana neće u promet, a APP kronično fali zglobnih autobusa tako je dogovoreno jer su Manovi u pogonu odmah...ako laže selo, lažem i ja.
Citat: 421 u Veljača 13, 2023, 18:21:31Navodno u APD dolazi još 5 Citara, a 10 MAN G ide u APP.
Ja se nadam da je stvarno tako.
Nek se više taj javni prijevoz do kraja raspadne, jer ovo šlepanje je uzaludno.
Kad krenu radosti sa eco modom i sporim vratima, plakat će za rashodovanim Citelisima. ;D
Možda se rukovoditelj pogona uspije izborit da se busevi programiraju u normalan mod. A i podesit vrata nije bog zna kakva nauka
Nisu ona spora u procesu otvaranja nego prije i nakon otvaranja. Dok elektronika shvati da bus stoji i da se mogu otvorit, a nakon zatvaranja dok shvati da su zatvorena i da može pustit staničnu. Ako se vozi na NOT AUS onda cijelo vrijeme svijetli crveni trokut uz poruku smetnje vrata i zvučni signal. S obzirom da su im solo MANovi iz 2020. u eco modu sumnjam da će zglobne prebaciti u normalan.
Inače na hrpi zglobnih se očito DPF zaštopao i potrebna je regeneracija jer svijetli lampica motora i DPFa.
Citat: MAN truck bus u Veljača 13, 2023, 20:12:56Inače na hrpi zglobnih se očito DPF zaštopao i potrebna je regeneracija jer svijetli lampica motora i DPFa.
172 i 176 rođene za propuhivanje i čišćenje DPFa. ;D
Jedva čekam da se pojave na 109 pivkan rofl
Citat: 421 u Veljača 13, 2023, 20:22:47172 i 176 rođene za propuhivanje i čišćenje DPFa. ;D
Apsolutno.
S druge strane Zagreba vjetar (sjeverozapadnjak) je bolji za propuhivanje, gore na Poljanicama kod Škalića idealan (176/5 taman). Tamo dole Gorica sve je više manje izgrađeno, ograđeno zgradama - jednostavno čestice zraka lošije cirkuliraju u tom podneblju, temperatura je veća zbog usijavanja od asfalta i odbijanja sunčevih zraka o zgrade.
Čista klimatologija.
APP 550-559 ?
APD 560-569
Citat: 421 u Veljača 14, 2023, 14:02:51APP 550-559 ?
APD 560-569
Mislio si 559-568 APP i 569-578 APD?
Po onom što sam načuo danas, mogli bi u promet već drugi tjedan..još se samo nezna na kojim linijama.
Teško da će bez ATRONa i validatora u promet. Mislim da još nisu počeli sa ugradnjom.
Citat: Putnik79 u Veljača 14, 2023, 14:29:12Po onom što sam načuo danas, mogli bi u promet već drugi tjedan..još se samo nezna na kojim linijama.
S obzirom da ih 10 očekujemo u Podusedu, pretpostavljam da će ih baciti sve prvi dan na 115, i 121 gdje voze solo umjesto zglobnih skoro redovito. Onaj zadnji... može taman na 114 ;D taj dan za slikanje i vožnjicu a onda natrag City 2022.
U Dubravi ih očekujem na 206, 218, 231, 281 i kao šećer na kraju 236.
Ja još uvijek polažem nade da će ih disponirati na 219,220,221.....,a na 281 već voze Man-ovi novi, a s obzirom na vozna vremena jedin tamo i mogu biti i ostati.
Pa šta nije već uobičajeno da prve km natuku ovi iz APD na 107 i 222 pa nakon toga gdje ih disponiraju. Vjerujem da će i ovaj put zaobići linije GLK NZG-istok
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 14, 2023, 15:57:31Pa šta nije već uobičajeno da prve km natuku ovi iz APD na 107 i 222 pa nakon toga gdje ih disponiraju. Vjerujem da će i ovaj put zaobići linije GLK NZG-istok
Baš si okrutan,nada umire posljednja.......
Citat: Putnik79 u Veljača 14, 2023, 15:51:43Ja još uvijek polažem nade da će ih disponirati na 219,220,221.....,a na 281 već voze Man-ovi novi, a s obzirom na vozna vremena jedin tamo i mogu biti i ostati.
I na 219 ima lufta pa nema novog zglobnog MAN-a. I na 242, također >hammer<
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 14, 2023, 16:07:05I na 219 ima lufta pa nema novog zglobnog MAN-a. I na 242, također >hammer<
Neumoljiv si.......vidjet će mo brzo,makar sam i sam svjestan da će prije svugdje, nego na GL.k.
Srećom ima nade za oboje!
Europska komisija želi da svi gradski autobusi do 2030. imaju nultu stopu emisije CO2
EUROPSKA komisija danas je predložila da svi novi gradski autobusi od 2030. imaju nulte emisije stakleničkih plinova te smanjenje emisija novih kamiona za 90 posto do 2040. godine. Taj prijedlog treba pridonijeti zacrtanom cilju EU da do 2050. gotovo sva vozila na europskim cestama budu bez emisija ugljikova dioksida.
Kamioni, gradski autobusi i autobusi za veće udaljenosti odgovorni su za više od 6 posto ukupnih emisija stakleničkih plinova u EU i više od 25 posto emisija stakleničkih plinova iz cestovnog prometa. Novim, strožim standardima osiguralo bi se da taj segment cestovnog prometa pridonese prelasku na mobilnost s nultom stopom emisija i ciljevima EU u području klime i nulte stope onečišćenja.
99 posto teških vozila na europskim cestama su dizelaši
Komisija predlaže postupno uvođenje strožih standarda za emisije ugljikova dioksida za gotovo sva nova teška vozila u usporedbi s razinama iz 2019., godine, i to za 45 posto od 2030., odnosno za 65 posto od 2035. te za 90 posto od 2040. godine.
Novi gradski autobusi trebali bi već od 2030. godine imati nulte emisije ugljikova dioksida.
Velika većina teških vozila na europskim cestama, 99 posto, trenutačno radi s motorima s unutarnjim izgaranjem, uglavnom na uvozna fosilna goriva kao što je dizel. To povećava energetsku ovisnost EU i trenutačnu nestabilnost energetskog tržišta.
Komisija je predstavila svoje prijedloge za autobuse i teška vozila isti dan kad je Europski parlament u Strasbourgu potvrdio obveznu primjenu nulte stope emisija novih automobila i kombija od 2035. godine, što znači da se za 12 godina više neće moći prodavati novi automobili na benzin i dizel.
Novi standardi emisija CO2 za automobile i kombije, kao i današnji prijedlog Komisije, dio su zakonskog paketa "Spremni za 55".
https://www.index.hr/vijesti/clanak/europska-komisija-zeli-da-svi-gradski-autobusi-do-2030-imaju-nultu-stopu-emisije-co2/2438267.aspx?index_ref=naslovnica_vijesti_najnovije_d
E jesi našao izvor informiranja, Soroševe plaćenike ::|
Citat: tramvajac 92 u Veljača 14, 2023, 15:08:10S obzirom da ih 10 očekujemo u Podusedu, pretpostavljam da će ih baciti sve prvi dan na 115, i 121 gdje voze solo umjesto zglobnih skoro redovito. Onaj zadnji... može taman na 114 ;D taj dan za slikanje i vožnjicu a onda natrag City 2022.
U Dubravi ih očekujem na 206, 218, 231, 281 i kao šećer na kraju 236.
U zadnje vrijeme je među tim redovitim solašima i 134
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 14, 2023, 18:56:04E jesi našao izvor informiranja, Soroševe plaćenike ::|
Šta ćeš kad je Radio Pogana Vlaka izgubio koncesiju na frekvenciju 36.5
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 14, 2023, 18:56:04E jesi našao izvor informiranja, Soroševe plaćenike ::|
Ko je taj Soroš?
Citat: Tomek u Veljača 14, 2023, 19:14:04Ko je taj Soroš?
Kako neznaš ko ti je taj političar?
Prijatelju, on finansira Gretu i ostale da prave da mislimo naopako i ekološko. Probudi se!
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 14, 2023, 18:56:04E jesi našao izvor informiranja, Soroševe plaćenike ::|
https://www.iru.org/news-resources/newsroom/some-pragmatism-updated-eu-co2-rules-heavy-vehicles-questions-remain-viability
S kojim guštom ću proći pokraj tebe u električnom bus123 dok misliš o Sorosu na stajalištu jer me nećeš čuti!
Bolje?
https://www.youtube.com/watch?v=dbpFpjLVabA
Kokpit novog citara
Koji gbr?
Citat: IgorKlasik u Veljača 14, 2023, 19:17:53Kako neznaš ko ti je taj političar?
Prijatelju, on finansira Gretu i ostale da prave da mislimo naopako i ekološko. Probudi se!
Daje joj puno novaca? Koliko?
Kako to naopako mislimo?
Kako to ekološko mislimo?
Mene zanima, ko bude punio i praznio tu blagajnu s kovanicama? Ideja je super, ali jel to može bit u ZETu gdje nema duženja autobusa?
Vozač/ica.
Ovo je deja vu opreme solo kockica iz 1999.nabavljenih za Vojne igre u Zagrebu.
Super, hvala ti za ovo, nikad nisam vidio s te strane. A znam da su bile kutije, sjećam se ko klinac kad su došli.
Jeste imali i ključeve da ispraznite/napunite kad je smjena?
Citat: 421 u Veljača 14, 2023, 19:20:51Koji gbr?
Nisam videl...znam da na onom papiru na sajbi pisebr.5
Na uređaju nedostaje ladica, a ključevi nisu potrebni (osim ako si napustio bus123, koji je bio bez pregradnih vrata kao što su sada) jer kovanice si stavio na površinu, vizualno i taktilno izbrojio pa spremio u određen prozirni tuljac.
Po završetku smjene samo si pritiskao metalne tipke i kovanice su padale u šalicu na strani perona.
U pravilu bi svaki vozač trebao imati svoju kazetu sa kovanicama (tako sam vidio u Njemačkoj i Austriji), pogotovo sad kad je došao EURO onda bi i te kazete za kovanice trebalo staviti u pogon.
Nema nitko od vas slika interijera autobusa?
ZET ne smatra da bi kazete bile benefit za vozačica/ča, a radi o prevelikoj brojci gledano u € (476 + 266 vozila, cca 2500 vozačica/vozača).
Uživaj(te), jer si tražio! pivkan
Trenutno su na Remizi. Atroni su unutra.
Zar nema više onog tipkala s natpisom "VRATA"? Moguće je da se vrata otvaraju preko "STOP" tipkala.
Ne, DA!!!
@man323
Ovo je alternativa, jako dobra.
Citat: ChRiStIaN u Veljača 15, 2023, 15:03:27Trenutno su na Remizi. Atroni su unutra.
Čiji je sad 566 >
APP 550-559 ili 570 - 579 ?
APD 560-569
Ovo je ciljano 66 ne regi i g. br. ili plod slučajnosti buljo
Nije li 551-558 occupado ?
Citat: 421 u Veljača 15, 2023, 17:42:09Čiji je sad 566 >
APP 550-559 ili 570 - 579 ?
APD 560-569
Ne znam. ???
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 15, 2023, 17:56:17Ovo je ciljano 66 ne regi i g. br. ili plod slučajnosti buljo
Moguće da čak i ciljano da su rezervirali tablice jer je ZG već na kombinaciji JC
Ima još jedan u ARZ, 564 s tablicama ZG 2164-IZ.
Zanimljivo, Citari imaju sat u putničkom prostoru, MAN i IVECO nemaju, koliko vidim, ima i ručicu retardera, što MAN nema.
@ NP549
Si compadre, oprala me euforia ŠČ!
@ChRiStIaN
Obzirom da je pokojni Pevalek utro bus123 bus123 put ZET-a na niskopodni način, APD je Mercedes garage, APP MAN, što je simbolički navedeno na registracijskoj pločici IZ ( Istok > Zapad)
Citat: 421 u Veljača 15, 2023, 15:50:55@man323
Ovo je alternativa, jako dobra.
imam ga...odlican je
Da, svi sad to furaju. Mislim da je bio oko 120 kuna u Metrou
Možda kod vas u RI Metrou.
No ima i samo dozator.
Ma to je to. 150
Citat: 421 u Veljača 15, 2023, 17:42:09Čiji je sad 566 >
APP 550-559 ili 570 - 579 ?
APD 560-569
U APP videni gbr od 571 i nemaju registarske plocice
Citat: 421 u Veljača 14, 2023, 19:19:36S kojim guštom ću proći pokraj tebe u električnom bus123 dok misliš o Sorosu na stajalištu jer me nećeš čuti!
Izvor: https://provjeri.hr/prometni-strucnjak-objasnio-prevaru-s-elektricnim-vozilima-to-nema-nikakve-veze-s-ekologijom/
Bez računicePrometni stručnjak prof.dr.sc. Željko Marušić drži da je odluka o primjeni nulte emisije CO2 za sve nove automobile ,,najveća prevara" i da je odluka EU parlamenta ,,zapravo geopolitička odluka bogatih država koje imaju proizvodnju električnih automobila."
Kako dodatno pojašnjava prometni stručnjak ,,njihova odluka nema nikakve veze s ekologijom, nego samo s njihovim interesima."
Naime, odlukom Europskog parlamenta koji je glasovao s 340 glasova ,,za" i 279 ,,protiv" (21 suzdržanih) od 2035. godine više neće biti moguće kupiti novi automobil pogonjen benzinom ili dizelom.
,,Ma kakav čisti zrak i nezagađeni okoliš! Da bismo napravili električni automobil, prvo moramo proizvesti litijsku bateriju, čija proizvodnja enormno zagađuje okoliš.
Proizvodnja samo jedne litijske baterije više će zagaditi okoliš nego jedan dizelaš u pet godina vožnje. Dalje, za proizvodnju električnog automobila potrebno je 20 do 30 kilograma bakra više nego za obični automobil, a i proizvodnja bakra jako zagađuje okoliš.
Na kraju moramo proizvesti i struju kojom ćemo puniti te naše nove električne ljubimce. Svako mjesto za brzo punjenje automobila treba od 150 do 200 kilovata (kW) snage, što znači po jednoj punionici trebaju dva do tri megavata (MW)", decidirano je objasnio Marušić.
Prema Marušiću, ovakva odluka bi za Hrvatsku značila nužnost izgradnje ,,jedne nuklearne elektrane da nam proizvodi samo struju za električne automobile" ili ,,bismo morali uvoziti električnu energiju iz BiH, koja godišnje na proizvodnju struje 'sprži' oko devet milijuna tona ugljena."
,,Kad se to sve skupa zbroji i oduzme", poručuje Marušić, ,,onda postanemo svjesni da električni automobili zagađuju okoliš više nego dizelaši."
Njemački ADAC je još 2018. godine dokazao da novi dizelski automobili pogonjeni motorima po normi Euro 6 ukupno manje zagađuju okoliš nego električni:
,,Europski parlament, odnosno ovi koji donose ovakve odluke manipuliraju činjenicama. Odluka je dugoročno neodrživa i valja vidjeti što će biti za pet ili deset godina, kakvu će onda odluku donijeti ili će možda tražiti neke amandmane na ovakvu odluku, koja je tehnička blasfemija."
Struja je već danas skuplja od dizela, pa kad se usporedi punjenje automobila i prijeđeni kilometri, profesor Marušić kaže da računica nije opravdana, te da je ova odluka bruxelleskih moćnika samo još jedno raslojavanje na bogate i siromašne.
,,Električne automobile kupovat će bogati stanovnici bogatih država, koje mogu izgraditi električnu infrastrukturu i koje se žele riješiti 'zagađenja' i žele ga premjestiti u siromašnije države, gdje stanovnici ne mogu kupovati električne automobile.
Dakle, ovo s nultom emisijom CO2 čista je prijevara i premještanje zagađenja s bogatih na siromašne", zaključuje Željko Marušić.
Marušić je čvrstog stava da se ovdje jedino i isključivo radi o interesu krupnoga kapitala i bogatih država (Francuska, Njemačka...), koje imaju proizvodnju automobila i kojima je lako građanima sufinancirati kupovanje električnih automobila jer će im se to ulaganje vraćati kroz njihovu proizvodnju. Ali nije to baš samo tako...
Naime, osim interesa krupnog kapitala, ovdje se radi većim dijelom o provedbi agende koju Klaus Schwab promovira pod parolom ,,Nećete posjedovati ništa i bit ćete sretni", kojom će se nastojati prisiliti ljude na najam svega što sada imaju u posjedu, pa i automobila.
Jedina stvar u kojoj se slažem s tim "stručnjakom". Vrlo lijepo objašnjeno.
Daj bilo koji link samo ne neki koji potpisuje "strucnjak" Marusic.
Kad sam kupovao Teslu prvo kaj su mi predlozili je da izgradim solarne kolektore. 11KW solarna elektrana koja napaja auto i kucu dok se auto ne puni kosta cca 85000 kn i od drzave dobijes 75% natrag. Punis auto na sunce, free. I to je poanta te zelene ekologije a ljudi uporno u glavi imaju nekakve tvornice, dim, zagađenje, apokalipsu. Hrvatska ima mogućnosti kolko hoće. Hidroelektrane, vjetar, sunce. Samo treba iskoristiti. Slovenija npr. na Savi na potezu 30km ima više hidroelektrane nego CIJELA Hrvatska. Tolko o tome...
Ko priča o ugljenu? Marušić kreten.
Najbolji dio njegovog trabunjanja je ovo o geopolitici. Naime, 90% električnih vozila proizvodi Kina što znači da EU radi u interesu Kine. Ja se slažem da se neke stvari previše forsiraju, ali mi u Hrvatskoj, koji trenutno nemamo nijedan veliki električni autobus što je gore od Srbije, a kamoli od zemalja EU-a, bi stvarno trebali šutit i fućkat niz vjetar da nas nitko ne primijeti.
Poanta je u tome da se ništa nebi promijenilo s el autima i autobusima osim uvele muke vozačima. Tko vozi po gradu, u redu najmanji problem, a za druge što voze po autoputu neizvedivo dugoročno.
Citat: ChRiStIaN u Veljača 17, 2023, 09:21:18Daj bilo koji link samo ne neki koji potpisuje "strucnjak" Marusic.
Kad sam kupovao Teslu prvo kaj su mi predlozili je da izgradim solarne kolektore. 11KW solarna elektrana koja napaja auto i kucu dok se auto ne puni kosta cca 85000 kn i od drzave dobijes 75% natrag. Punis auto na sunce, free. I to je poanta te zelene ekologije a ljudi uporno u glavi imaju nekakve tvornice, dim, zagađenje, apokalipsu. Hrvatska ima mogućnosti kolko hoće. Hidroelektrane, vjetar, sunce. Samo treba iskoristiti. Slovenija npr. na Savi na potezu 30km ima više hidroelektrane nego CIJELA Hrvatska. Tolko o tome...
Nisam od tebe očekivao ovakav post!
@Tomek i @ChRiStIaN -> sjedite, jedan!
Ljudi imaju u glavi tvornice, zagađenja i apokalipsu - a ti nemaš, jer se litij ne iskopava u tvojoj državi.
Za proizvodnju jedne tone litija potrebno je 22 milijuna litara vode! Tesli Modelu S potrebno je 12 kg litija.
U Latinskoj Americi se 21 milijun litara vode dnevno utroši samo za potrebe litija, onečišćava okoliš i uništava flora i fauna.
A vas dvojica me podsjećate na ekipu koja je prvo pričala da se moramo cijepit i nosit maske, jer kaj pa i u Srbiji i Europi nose maske ko kako počinju kupovati električne autobuse.
Poanta je da svaka tehnologija ima dobre i loše strane, a ovdje je uzajamna korist upitna. Nećeš iskopavati ugljen i naftu, ali možeš ostati bez vode. Hmmm...
euronews.com/green/2022/02/01/south-america-s-lithium-fields-reveal-the-dark-side-of-our-electric-future
wired.co.uk/article/lithium-batteries-environment-impact
Gdje ZET-ovi autobusi idu na tehnički pregled? Vidio danas oko 9:15h dvije nove Mečke na AV DU u Zapruđu, išle u smjeru Velesajma. Imaju bočno iste naljepnice EU ko i zadnji novi solaši
APP - Kovinska.
Off topic, no uvijek interesantna tema.
Marušić jest čovjek, znanstvenik, koji govori da je bolje stavljati starije gume na pogonsku osovinu, ali ipak stvar treba sagledati iz drugih perspektiva. Proizvodnja litij-ionskih baterija neosporno ima loš utjecaj na okoliš, sam iskop sirovine po kanadskim i latinoameričkim rudnicima, transport rudače teretnim brodovima prema mjestima rafiniranja i proizvodnje baterije, transport baterija do proizvođača gdje se ugrađuju u auto, te transport auta na prodajno tržište. Druga je namjena osobnog auta i gradskog autobusa koji 99 posto vremena provodi u zagađenoj sredini kojoj i sam dobrano pridonosi. Za takvo vozilo se možda i može zanemariti negativan utjecaj s jedne strane, samo da bi se dobio taj jedan uvjet da konstantno ne ispušta CO2, nitrate i dr.
Opet, što se auta tiče, većina ljudi nema kupovnu moć da bi nabavili novu Teslu, niti prostora za ugradnju solarnih panela u svom stanu. Također, ako istraživanja ne lažu i prosječni auti pogonjeni fosilnim gorivima rade ukupno manji štetni otisak prirodi od malih gradskih električara...cijela industrija dolazi pod upitnik.
Dokle god se za cijenu Dacie Spring može kupiti vrlo dobar nov ili blago rabljeni auto, za nas balkansku sirotinju neće postojati računica za unosnu kupovinu električnog auta klinac
o-0
Inače se ne ubacujem u ovakve rasprave ali jedan jedini argument koji imam protiv 100% električnih vozila je taj da želim imat auto u svakom trenutku za najmanje 500 km puta i ako treba još putovati želim da to punjenje traje 5 min. Dakle ni uz najbrže punjače to je nemoguće izvesti, samim time električni auto može biti kao 4. ili 5. auto u obitelji. Naravno svatko ima svoje mišljenje i podržavam svakoga ko takvo vozilo kupi.
Neka meni EU ili HR daju porez na auto s fosilnim gorivom ja pristajem plaćati.
Poanta cijele priče je da nemaš vlastito vozilo i da si ograničen putovati gdje ti hoćeš, samo dok "ovčice" to shvate bit će prekasno hi
Malo prije u Podsusedu viđeno 9 komada, gbr 571-579, registracije koje sam vidio su 571 - ZG-8021-JA, 574 - ZG-8024-JA, 576 - ZG-8026-JA
APD - od 561 na dalje
Ne može bit od 561. Ili je 559 ili 560
Nisu valjda preskočili broj u sredini...
Možda je 581 postao 590 ;D
A što sa 580? rofl
Preskočen isto ko i ovo yahoo
Jesi ti siguran da APD počinju sa 561 ???
561 je najniži viđen u APD, očito dva još fale.
Ako postoji 579 onda su možda preskočili 559 i krenuli s 560. A možda je 580 postao 590 pa su busevi APD 561÷570 a APP 571÷580.
S obzirom kakva je situacija, mogli bi drugi tjedan u promet. A predstavljanje kad već ulove vremena...
560-579 su.
560 i 561 upravo skrenuli sa branimirove prema APD
Baš me zanima kad budu išli van. Sutra ili tek od ponedeljka.
Gdje i tko, nastavak je kad?!
smogovci.bbb2, be ready!
Možda od ponedjeljka, imaju ATRONe, ali nemaju još validatore.
Izvor: https://www.vecernji.hr/zagreb/uzivo-tomasevic-s-butkovicem-predstavlja-nove-zet-ove-autobuse-1658702
"Vrijednost projekta je 24 milijuna eura, a ovo je najveći do sada broj autobusa isporučenih ZET-u kroz fondove, naglasio je direktor ZET-a Marko Bogdanović. Busevi idu u upotrebu odmah, dodao je. Ove godine kreće i projekt nabave novih tramvaja."
"-Ovo su najmoderniji dizel busevi, no ovo je zadnja tura koju ZET nabavlja na klasična goriva. Iduće koje ćemo nabaviti bit će na vodik ili električni. Najnoviji autobusi se neće kvariti, bit će pouzdaniji vozni red, a emisije štetnih plinova bit će manje- istaknuo je gradonačelnik."
;D
Nisu ga očito pozorno slušali... Idu u pogon odmah nakon što se riješi ugradnja ticketing sustava.
Jedna današnja dok sve još miriši po plastici.
Izvor: https://www.zet.hr/aktualnosti/vijesti/uspjesno-zavrsen-projekt-nabava-65-autobusa-za-zet-d-o-o/8038
Evo još dvije, kao što si pisao MTB, validatori nula bodova.
Vidim novinu na krovu u odnosu na prethodne nabavke iz 08/09. Krovni poklopac je skroz naprijed pored vozača
Definicija riječi pored
1.(za mjesto i za pravac kretanja) u neposrednoj blizini do, (po)kraj, pri, uz [pored zida]
Definicija riječi iznad
nad, ponad, opr. ispod
Krovni poklopac je inače, gdje pivkan
Kad uđeš u bus123 stojiš .... vozača, a .... tebe je krovni otvor.
A pored
B iznad
Pa šta vaši Citari 2008. nemaju prvi krovni iznad vozača ? Naši iz 2009. 714-723 imaju
Otprilike negdje kod prvog reda sjedala.
Izvor. wwww.zagreb.hr
Izgleda da su bočni prozori na otvaranje samo sa lijeve strane autobusa buljo
Jesu to oni drugi put već predstavili Manove i Iveco ili mi se čini? Čemu parada s tim autobusima na predstavljanju Mercedesa? BM365 jesi to ti?
Poanta konferencije je bila završetak projekta nabave 65 autobusa za ZET jer je stiglo zadnjih 20 zglobnih. Crossway i City su bili tu kao primjer 45 autobusa koji su već predstavljeni kao dio projekta.
A pojedini portali su objavili fotke interijera Lion's Citya ;D
Inače, gledam kako je na 114 Feniksbus 278, na stranu sad moje mišljenje o tome, ali ono što je zanimljivo - validatora nema. Ni naprijed ni natrag.
Taj može voziti tako, ali Citari ne mogu. Živjeli. kava
@smogovci.bbb2
Novi Citaro vozit će u tvojoj zoni stanovanja.
Za novi bus123 do vikendice se nisam uspio izboriti, sorry.
Vozit će na 242 th-down
Neće! yahoo
Ali bit će (NE)očekivanih iznenađenja!
Senf od 30:15
https://www.vecernji.hr/zagreb/uzivo-tomasevic-s-butkovicem-predstavlja-nove-zet-ove-autobuse-1658702
Samo ću reći,Smogovac sjedi 1........ ,a u ponedjeljak se javi u - neuobičajeni autobusi na linijama -...
Koji likovi. Pa diša vam muca i nema pojma kaj priča isto ko ni Senf. Ljuba je za njih direktor svemira. Milane, vrati se iz Dubaija good_boy
Citat: Putnik79 u Veljača 22, 2023, 18:19:33Samo ću reći,Smogovac sjedi 1........ ,a u ponedjeljak se javi u - neuobičajeni autobusi na linijama -...
Pa buduci da su novi na svakoj liniji ce biti neuobicajeni jer ih do sad nismo imali na nijednoj. A sigurno nece ici na linije od dupca ka selima ili tako nesto da se bas iznenadimo... klinac klinac
Zglobni sigurno neće na linije ka selima. :) Ali 212 bi mogli.
Citat: MAN truck bus u Veljača 22, 2023, 23:03:24Zglobni sigurno neće na linije ka selima. :) Ali 212 bi mogli.
Pa 212 nije iznenadjenje... Regularna zglobna linija koja bi dobila nova vozila kava
Iznenadjenje ce biti ako ih ne stave na 115,136,220,221 klinac
Citat: tuimamprofil u Veljača 22, 2023, 22:47:51Pa buduci da su novi na svakoj liniji ce biti neuobicajeni jer ih do sad nismo imali na nijednoj. A sigurno nece ici na linije od dupca ka selima ili tako nesto da se bas iznenadimo... klinac klinac
Ovo je išlo samo Smogovca, a on zna zašto, a ako pročitaš prijašnje postove znat ćeš i ti....ma ubiti nije bitno.Drugi tjedan će biti sve jasno
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 22, 2023, 19:18:34Koji likovi. Pa diša vam muca i nema pojma kaj priča isto ko ni Senf. Ljuba je za njih direktor svemira. Milane, vrati se iz Dubaija good_boy
Zato ovo?: https://www.vecernji.hr/zagreb/tomasevic-otkrio-primio-sam-prijetnje-smrcu-u-obliku-pisma-bilo-je-dosta-toga-unutra-1659158
ZET-ova strategija ako se tako može nazvati je loša to je nikakva.
Ako drugi gradovi odustaju od vodika i struje pošto je skupo ulaganje plus vozila imaju određeni domet.
Druga stvar je održavanje samog postrojenja pa gorivo postane i skuplje.
ZET bi bila najpametnije da kupe polovne CNG ili dizel.
Ukoliko se hitno ne pokrenu ZET će ostati bez buseva i tramvaja.
Zbog najavljenih radova trebati će više zglobnih buseva pošto će dio tramvajske mreže biti izvan funkcije.
koji to gradovi odustaju od vodika i struje?
Citat: citaro u Veljača 24, 2023, 17:42:18koji to gradovi odustaju od vodika i struje?
Manji. Problem je što je isplatljivo s više vozila.10-ak vozila za vodik je malo.
koji konkretno? i kakve veze manji gradovi imaju sa Zagrebom? i po kojim proracunima si dosao do zakljucka od kolko primjeraka su busevi na vodik/struju isplativi? od negdje se mora poceti, 10-ak vozila za pocetak i onda sukcesivno nabavljanje novih.
Gradonačelnik je neki dan rekao da se odmah na slijedećem EU natječaju ide sa 100 autobusa na vodik ili struju.
Al dobro, rekao je i da će novi Citari G C2 na 172 i 268 dok mu novinari nisu objasnili da ne mogu budući su nabavljeni preko EU.
Ono što mi je tužno, priča se o gradskom prijevozu kako mora imati prioritet, a nema uopće u planu nikakve narudžbe iz vlastitih sredstava nego će se čekati 2-3 godine da dođu novi preko EU.
Čak je i Bandić naručivao svako malo iz gradskih sredstava, doduše da može lakše pogodovati jednom proizvođaču.
Citat: citaro u Veljača 24, 2023, 18:20:00koji konkretno? i kakve veze manji gradovi imaju sa Zagrebom? i po kojim proracunima si dosao do zakljucka od kolko primjeraka su busevi na vodik/struju isplativi? od negdje se mora poceti, 10-ak vozila za pocetak i onda sukcesivno nabavljanje novih.
Da. Gledao sam na TV-u gdje smatraju da nije isplatljivo. Ako financira EU što je u Zagrebu slučaj onda može biti malo isplatljivije.
Citat: Tomek u Veljača 24, 2023, 18:38:24Gradonačelnik je neki dan rekao da se odmah na slijedećem EU natječaju ide sa 100 autobusa na vodik ili struju.
Al dobro, rekao je i da će novi Citari G C2 na 172 i 268 dok mu novinari nisu objasnili da ne mogu budući su nabavljeni preko EU.
Ono što mi je tužno, priča se o gradskom prijevozu kako mora imati prioritet, a nema uopće u planu nikakve narudžbe iz vlastitih sredstava nego će se čekati 2-3 godine da dođu novi preko EU.
Čak je i Bandić naručivao svako malo iz gradskih sredstava, doduše da može lakše pogodovati jednom proizvođaču.
Treba kupiti nešto iz svojih sredstava pogotovo zblobnih buseva i tramvaja.
Citat: Tomek u Veljača 24, 2023, 18:38:24Gradonačelnik je neki dan rekao da se odmah na slijedećem EU natječaju ide sa 100 autobusa na vodik ili struju.
Ispravak netočnog navoda, rekao je 100-tinjak a ne 100 hi
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 24, 2023, 18:52:38Ispravak netočnog navoda, rekao je 100-tinjak a ne 100 hi
Nisu u stanju ni raspisati nabavu za 20 kratkih tramvaja za koju imaju osiguranih sredstava iz EU, a kamoli nešto drugo.
Još naravno dolazi do pogodovanja(žalba sigurna) i kupovine kante od tramvaja.
Da Iveco radi tramvaje 365 komada bi se kupilo u zadnjih 20 godina
Malo više
Jel istina da nove MB bus123 ce moci vozit samo mala kolicina vozaca?samo oni koji su presli obuku po pogonima?izabrani od sefova?? big_boss
Samo ko ima člansku iskaznicu od Možemo
;)
Citat: sofer29 u Veljača 25, 2023, 11:14:04Jel istina da nove MB bus123 ce moci vozit samo mala kolicina vozaca?samo oni koji su presli obuku po pogonima?izabrani od sefova?? big_boss
Daj razmisli malo prije nego lupiš ovakve gluposti, pa i ako si čuo negdje nešto ovako.
To je funkcioniralo nekad davno, a danas teško.
Obuka je svakako pametna stvar a klima centar je u potpunosti digitalan i automatiziran i tak nekaj nije dosad viđeno u gradskim autobusima ZET-a pa na to treba obratiti posebnu pozornost.
Osim ako nije ko i na MANu da uvijek kod pokretanja uđe u automatski mod i unaprijed zadanih 22 stupnja pa da i niš ne mijenjaš kroz dan, dobro je.
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 22, 2023, 10:14:05Izvor. wwww.zagreb.hr
Izgleda da su bočni prozori na otvaranje samo sa lijeve strane autobusa buljo
Sa desne strane otvara se onaj do prvih vrata i onaj u prikolici buljo
Dobro je da je nasuprot 3. vrata ostavljen prostor bez sjedala thumbs Sad komotno može na 109 ;D
Obuka manjeg vozača i mehaničara vezana je uz ugovor o nabavci. To je ZET tražio u uvjetima u kupnji.
Citat: Putnik79 u Veljača 25, 2023, 12:59:54Daj razmisli malo prije nego lupiš ovakve gluposti, pa i ako si čuo negdje nešto ovako.
Pa na internoj stranici Zeta ima clanak da je bila obuka za vozace..sto ne znaci da i bude istina da ce ih samo odredeni vozit..al di ima dima,ima i vatre..pa rade postavim pitanje da se proba saznat istina,nego da se cohamo po glavama kasnije
pivkan
Hoce li vise netko guknut na koje linije idu novi mercedesi
Helouuu byeg
Helouuu još se ne zna ni kad budu išli van a kamoli na koje linije.
APD-ovi po najavi Senfa idu na 220. E sad koliko točno komada jel sva 4 VR ili manje, nek javi 421, on je upućen
Citat: ChRiStIaN u Veljača 26, 2023, 11:36:32Helouuu još se ne zna ni kad budu išli van a kamoli na koje linije.
Što se tiče APD zna se sve ali nije ok da se objavi da nebi bilo kakvih problema.Uglavnom na radost ili razocarenje nekih ,idu i na Gl.K
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 26, 2023, 11:51:35APD-ovi po najavi Senfa idu na 220. E sad koliko točno komada jel sva 4 VR ili manje, nek javi 421, on je upućen
Ma ne zna Tomica, budu to šefići odlučili ;)
Citat: smogovci.bbb2 u Veljača 26, 2023, 11:51:35APD-ovi po najavi Senfa idu na 220. E sad koliko točno komada jel sva 4 VR ili manje, nek javi 421, on je upućen
Planirano je da budu disponirani na 6 linija. Ti si dobitnik. Vidiš, Možemo!
Citat: sofer29 u Veljača 26, 2023, 09:00:14Pa na internoj stranici Zeta ima clanak da je bila obuka za vozace..sto ne znaci da i bude istina da ce ih samo odredeni vozit..al di ima dima, ima i vatre..pa rade postavim pitanje da se proba saznat istina, nego da se cohamo po glavama kasnije
Dok piješ, ne pitaj! 10 bus123 , 20 obučenih. Računaj!
Obzirom da nisi bio na obuci, temeljem članka 54. Pravilnika o prometnoj službi na autobusima, nećeš moći voziti novi autobus.
Citat: ChRiStIaN u Veljača 26, 2023, 13:03:45Ma ne zna Tomica, budu to šefići odlučili ;)
Šefići izvršavaju, odlučuju drugi.
Citat: 421 u Veljača 26, 2023, 13:54:52Planirano je da budu disponirani na 6 linija. Ti si dobitnik. Vidiš, Možemo!Dok piješ, ne pitaj! 10 bus123 , 20 obučenih. Računaj!
Obzirom da nisi bio na obuci, temeljem članka 54. Pravilnika o prometnoj službi na autobusima, nećeš moći voziti novi autobus.Šefići izvršavaju, odlučuju drugi.
Ma kad ce falit vozaca,svi ce vozit sve
Kad sam ja dosel u apd,kao novi vozaci nisu smjeli vozit nove zglobne manove,pa sam ga vozio nakon mjesec dana
To kaj postoje clanki,to ne znaci da ce se itko toga pridrzavat
Imamo zakon u drzavi,pa se skoro nitko ne pridrzava toga
Ps..ja pijem samo H2O 👍
Citat: 421 u Veljača 26, 2023, 13:54:52Planirano je da budu disponirani na 6 linija. Ti si dobitnik. Vidiš, Možemo!
Meni je to bezveze. I dalje ostajem pri svom, 10 bus123 bus123 na 10 linija po jedan i neka ih mixaju, recimo jedan tjedan voze na 107, 206, 212, 218, 219, 220, 221, 222, 234, 242. Slijedeći na drugim linijama i tako, da svi podjednako osjete blagodati novog autobusa good_boy
Piše na željeznicama.net na koje linije Navodno izlaze...
To mučki provokator očekuje, još ga niste doživjeli?
DO 2030.
EU želi autobuse s nultom emisijom stakleničkih plinova, stručnjak: 'To je potpuno nerealno'
Električni autobus jednostavno ne može odvoziti liniju od tisuću kilometara, a dizelaša je previše da bi oni samo nestali, kaže sudski vještak Goran Husinec
Kamioni i gradski autobusi, ali i svi drugi autobusi, odgovorni su za šest posto ukupnih emisija stakleničkih plinova u EU, kao i za više od 25 posto emisija iz cestovnog prometa općenito. Zaključila je to ovog tjedna Europska komisija koja je predložila i ciljeve za nova teška vozila od 2030. godine. Dosta su optimistični i entuzijastični, barem pita li se stručnjake iz Lijepe Naše. Prije nego što prijeđemo na ono su nam oni kazali, vratimo se još malo na Europsku komisiju koja je ustvrdila da nova teška vozila do 2030. moraju smanjiti emisije za 45 posto, do 2035. za 65 posto, a za čak 90 posto do 2040., uspoređuju li se vrijednosti s 2019. godinom.
Električni za 500.000 eura
A ono što je još ambicioznije od toga jest prijedlog da svi novi gradski autobusi od 2030. godine imaju – nulte emisije stakleničkih plinova. Ili, ako ćemo posve pojednostavniti situaciju, sve lokalne jedinice koje će za sedam godina nabavljati buseve mogle bi kupiti isključivo vozila na plin ili pak električna.
I jedno i drugo skuplje je od postojećeg, vozila koje pogoni dizel ili benzin, s tim da su se autobusi na plin tek posljednjih godina počeli pojavljivati na gradskim prometnicama, dok električnih baš i nema. Koliko nam je poznato, ni jedan jedini autobus koji se pogoni isključivo na struju ne postoji ni u jednom hrvatskom gradu, iako su interes za njih lanjskog ljeta pokazali u splitskom Prometu. Ivecov bus koji košta između 450 i 500 tisuća eura pojavio se tada u gradu pod Marjanom, proizveden je u Francuskoj, a kako je objašnjeno na "pokaznom predstavljanju", vozi na elektromotor s baterijama koje se pune preko noći.
Čak 380 kilovata kapacitet je baterije, što znači da dnevno gradom đirati može tristotinjak kilometara. Iz fondova EU, najavljivali su tada u Prometu, probat će nabaviti novac da prezentacijski bus postane stvarnost. Kako Europska komisija sad inzistira na posve zelenoj gradskoj vožnji, možda im se plan i ostvari. U međuvremenu ostaju klasični busevi, kao i oni na plin, koji također ne onečišćuju okoliš. Takvih je također malo u Hrvatskoj, uzme li se opći prosjek u kojem prednjači Zagreb s četvrtinom voznog parka koji se pogoni upravo na plin. Ili, točnije, ZET trenutačno posjeduje nešto manje od 500 autobusa, a na plin ih je stotinjak. A je li realno da će Hrvatska biti jedna od zemalja EU koja će od 2030. moći ispuniti uvjete Europske komisije, pitali smo prometnog stručnjaka i sudskog vještaka Gorana Husinca.
I jedno i drugo skuplje je od postojećeg, vozila koje pogoni dizel ili benzin, s tim da su se autobusi na plin tek posljednjih godina počeli pojavljivati na gradskim prometnicama, dok električnih baš i nema. Koliko nam je poznato, ni jedan jedini autobus koji se pogoni isključivo na struju ne postoji ni u jednom hrvatskom gradu, iako su interes za njih lanjskog ljeta pokazali u splitskom Prometu. Ivecov bus koji košta između 450 i 500 tisuća eura pojavio se tada u gradu pod Marjanom, proizveden je u Francuskoj, a kako je objašnjeno na "pokaznom predstavljanju", vozi na elektromotor s baterijama koje se pune preko noći.
Čak 380 kilovata kapacitet je baterije, što znači da dnevno gradom đirati može tristotinjak kilometara. Iz fondova EU, najavljivali su tada u Prometu, probat će nabaviti novac da prezentacijski bus postane stvarnost. Kako Europska komisija sad inzistira na posve zelenoj gradskoj vožnji, možda im se plan i ostvari. U međuvremenu ostaju klasični busevi, kao i oni na plin, koji također ne onečišćuju okoliš. Takvih je također malo u Hrvatskoj, uzme li se opći prosjek u kojem prednjači Zagreb s četvrtinom voznog parka koji se pogoni upravo na plin. Ili, točnije, ZET trenutačno posjeduje nešto manje od 500 autobusa, a na plin ih je stotinjak. A je li realno da će Hrvatska biti jedna od zemalja EU koja će od 2030. moći ispuniti uvjete Europske komisije, pitali smo prometnog stručnjaka i sudskog vještaka Gorana Husinca.
– Slično vam je i s automobilima. Kad bi u Hrvatskoj svi auti bili na struju, nama bi trebale još dvije nuklearne elektrane Krško da bismo imali dovoljno energije da napunimo baš sva vozila. Tu vam je onda još i stvar praktičnosti, kako će puniti, primjerice, ljudi koji žive u neboderima? Ništa od toga – kaže prometni stručnjak koji predviđa da će sljedećih minimalno dvadeset godina "u igri" biti hibridi, a nagli prelazak na struju neće se dogoditi.
https://www.vecernji.hr/vijesti/eu-zeli-autobuse-s-nultom-emisijom-staklenickih-plinova-strucnjak-to-je-potpuno-nerealno-1657687
Vodik je po meni puno bolji izbor. Početi od nulte stope zagađenja u gradu, nerealno je to očekivati na međunarodnim linijama.
Ekipa koja je mjesecima tvrdila (citaj veselila se), da novi mercedesi ne idu na linije s Gl.Kol., ce se upucat glavauzid nakon informacije iz Vecernjeg lista da novi merdjeki idu na 109 i na linije s Gl.Kol. dakle 220 i 221 ;D byeg yahoo
109 klinac
220 klinac
221 klinac
Citat: tuimamprofil u Veljača 28, 2023, 22:32:35Ekipa koja je mjesecima tvrdila (citaj veselila) da novi mercedesi ne idu na linije s Gl.Kol. ce se upucat glavauzid nakon informacije iz Vecernjeg lista da novi merdjeki idu na 109 i na linije s Gl.Kol. dakle 220 i 221 ;D byeg yahoo
109 klinac
220 klinac
221 klinac
HAHAHA IDEMOOO svi busevi kojima se ja vozim, nemre bolje
Danas je prvi novi Citaro krenuo na 269, po tom bi krenuo sa 220/221. good_boy
Citat: MAN truck bus u Veljača 28, 2023, 23:03:02Danas je prvi novi Citaro krenuo na 269, po tom bi krenuo sa 220/221. good_boy
Pa za 220 i 221 treba 8, dakle na 269 su mogla biti pustena i 2, a ne samo prvi kava
I btw. kak to da nema nijedne fotke s 269, zar nije novi merdjo za prvi izlazak senzacija?
I onda je Svizac odmotao čokoladu..... rofl
Citat: Putnik79 u Ožujak 01, 2023, 02:51:05I onda je Svizac odmotao čokoladu..... rofl
Za sta?
Za ovo: Danas je prvi novi Citaro krenuo na 269, po tom bi krenuo sa 220/221. good_boy
Ili ovo: Pa za 220 i 221 treba 8, dakle na 269 su mogla biti pustena i 2, a ne samo prvi kava
Da skratimo priču, imaš krive informacije.Da na 220 i 221 ali ne u toj mjeri,Bilo bi ipak previše,uskoro ćeš vidjeti.
Citat: Putnik79 u Ožujak 01, 2023, 04:29:21Da skratimo priču, imaš krive informacije.Da na 220 i 221 ali ne u toj mjeri,Bilo bi ipak previše,uskoro ćeš vidjeti.
pa dobro i 2 su ok ;D
Al kak na 109 idu svi, na jednu liniju, a na 220 i 221 na dve nemreju ici 8? buljo
560 na 220 hi
569 bio na prvom navratu 269/2.
I na 279 je novi Citaro.
Na 236 novi Citaro (566).
Citat: tuimamprofil u Ožujak 01, 2023, 00:44:36Pa za 220 i 221 treba 8, dakle na 269 su mogla biti pustena i 2, a ne samo prvi kava
I btw. kak to da nema nijedne fotke s 269, zar nije novi merdjo za prvi izlazak senzacija?
Ima. Samo sam se nadao da bude netko kome je ta linija bliže fotkao prvi. Nije da sam potegnuo do Dupca da ga fotkam i provozam se jednu stanicu.
Kad već nisi potegnuo onda nam već ispričaj dojmove bar te jedne stanice. ;D
Mene viša sila sprječava da ih krstim. :'(
Pp rjecima kolege koji ga je dns vozio ujutro na 220,kaze da je bus startan,ali da su vrata spora kao na Manu(ak ne i malo sporija),tvrd je u voznji(slicno kao Iveco) s obzirom da je to Mercedes...i navodno je pola rezervara potrosio na jutarnjoj smjeni 🤷�♂️
A na tom busu vec nedostaje poklopac od spremista aparata za pozar,a nisu niti ocistili oko validatora di su plastiku rezali za nosac validatora
Ne znam čime je to linija 269 zaslužila da na njoj voze novi autobusi s obzirom da imaju 6 godina nove MAN-ove. Zašto ne stave novog na 215 ::|
Citat: smogovci.bbb2 u Ožujak 01, 2023, 08:18:52560 na 220
Kad će fešta u Horvatima? Pitam za prijatelja/e!
Dakle 2x220, 2x221, 2x279,2x269, 236 i 212=10.
Suma sumarum 50% BM365 th-down
Citat: smogovci.bbb2 u Ožujak 01, 2023, 12:01:02Ne znam čime je to linija 269 zaslužila da na njoj voze novi autobusi s obzirom da imaju 6 godina nove MAN-ove. Zašto ne stave novog na 215 ::|
cemu uopce novi busevi za tu selendru tamo buljo
th-down th-down
Ti si očito otišao iz selendre, ali ona nije iz tebe, pa sad drugima natičeš svoje komplekse.
Citat: MAN truck bus u Ožujak 01, 2023, 15:10:14th-down th-down
Ti si očito otišao iz selendre, ali ona nije iz tebe, pa sad drugima natičeš svoje komplekse.
ja sam iz zegeja sorkac. Drndao se jos 80tih u ikarusima i donacijama 90tih iz grada mainza kava
Pa nije ni centar grada sigurno ,a isto tako već voze novi autobusi na liniji ,pa stvarno neznam čemu sad i Citari,tu se moram složit sa Smogovcem.
A šta tek reći za preopterećenu 236 kava Sad da su putnici ostalih linija pametni i da prestanu kupovati mjesečne pokaze pa onda disponirajte nove bus123 bus123 samo na 269
Gdje ste sad MTB/421, na 269 voze novi MAN-ovi jer su tromi i na VR ima lufta. Jesu i Citari takvi pa su ih poslali tamo
Citat: tuimamprofil u Ožujak 01, 2023, 15:21:19ja sam iz zegeja sorkac. Drndao se jos 80tih u ikarusima i donacijama 90tih iz grada mainza kava
Mozes zivjeti na Trgu bana pa kakve veze ima. Jel mi koji zivimo u Sesvetama i okolici placamo isti prirez kao i svi drugi koji spadaju pod Grad Zagreb? Plaćamo. E onda ne vidim gdje je problem, nisu dani na Goricu čiji stanovnici ne plaćaju isti prirez.
Najstariji vozni park je trenutno disponiran na Gl.K.i Kv.Trgu. Toliko o prirezu, porezu i ostalim stvarima, a najviše se karte love na tim linijama i zajebava putnike.Dubec,Sesvete, Dubrava, S.Kraljevec rijetko koji stariji autobus zaluta... sve fina gosp.
Citat: Putnik79 u Ožujak 01, 2023, 16:56:17Najstariji vozni park je trenutno disponiran na Gl.K.i Kv.Trgu. Toliko o prirezu, porezu i ostalim stvarima, a najviše se karte love na tim linijama i zajebava putnike.Dubec,Sesvete, Dubrava, S.Kraljevec rijetko koji stariji autobus zaluta... sve fina gosp.
a vjerojatno jer su na GK samo dugacki busevi, rijetko koji je je solo...
Al stvarno nema logike da novi zg s 10 puta vise stanovnika ne apdejtaju s novim busevima nego onu selendru od kraljevca...
Ajmo APP kaj se ceka? Ocito da mi napisu 109 drugi tjedan da mogu isprobati ;D
Riješeno!
Evo ja sam se vozio s 560 na 220 cijeli krug i evo mojih dojmova.
Prvo, zvuk motora jako podsjeća na NG312, onako prigušeno, kao i izgled vrata iznutra. Startniji je, brzo kreće i lako postiže brzinu.
Što se tiče vrata, ni približno spora kao na MAN-ovima 2017, štoviše, otvaraju se normalno kao na starim Citarima, možda malo nježnije. Zamjerka za zvučni signal, predug je i jako iritira i također zamjerka za štangu na prvim vratima koja omogućuje sporiji ulaz putnika.
Nema zvučnog signala za stop, ne znam kako je kod vozača.
Što se tiče prostora, naprijed je kao u starom Citaru, iza harmonike loš. Ona dva sjedala s lijeva strane odmah iza zgloba potpuno nepotrebna, moglo je biti 6 stajaćih mjesta, a ovako su samo 2.
Sve u svemu, autobus je ok premda je izvana vizualno jako ružan (cijela serija).
Citat: Kocka O405 u Ožujak 01, 2023, 16:31:13Mozes zivjeti na Trgu bana pa kakve veze ima. Jel mi koji zivimo u Sesvetama i okolici placamo isti prirez kao i svi drugi koji spadaju pod Grad Zagreb? Plaćamo. E onda ne vidim gdje je problem
Problem je što se 6 godina vozite u novim MAN-ovima i sad ste dobili i nove mečke. Malo empatije prema drugima ne bi škodilo
Ma treba dici opcu pobunu Senfu u vezi distribucije novih buseva prema selendrama tipa onaj kruljevac. Pa jel cemo da se u novim busevima voze gradjani ili sela? Wtf...
Piši ti i ostali na, ured.uprave@zet.hr
Meni je pala roleta na oči kad sam ga vidio na 236
Nisi se bunio kad su od 95 do danas na 221 i 220 redovno dolazili novi bus123 bus123 ! Licemjerno.
Zašto ne mogu svih 10 bus123 biti na Glavnom kolodvoru?
Radi linije 268!
218 zglob i solo
219 zglob
220 zglob x 4
221 zglob x 4
229 solo
234 zglob
241 solo
242 zglob
243 midi
268 zglob x 7
281 zglob x 3
Da su svi novi bus123 bus123 na 220 i 221 (od toga 2 dvokratna) čime bi mijenjao bus123 u kvaru na 268 kad novi bus123 5 godina NE SMIJE van grada Zagreba?
Jedan jedini je bio jučer i danas i to na dvokratnom VR. I to danas samo prvi navrat. Nisu na svih 7 VR. Ne pretjerujte. Nemoj ti meni o empatiji jako dobro znamo da iza svih vas stoji politika i vec mi idete na jetra s tim pricama. Tu bi se trebalo raspravljati o autobusima, a ne o politici. Naravno politika je (na zalost) kod nas neizostavni dio pa se tako i ne treba praviti kao da ne postoji,ali neki si tu previse dopustaju da tu bacaju neku svoju politiku i truju forum. Nekad je ovaj forum bio bolji i kvalitetniji, a pojedini članovi su ga uništili mnogi kvalitetni su otišli i to je razlog zašto rijetko sudjelujem u raspravama, a također i zbog "poticaja" jednog forumaša, ali neću javno o tomu. Samo da se unaprijed zna nisam zagovornik MB365 naprotiv, protiv njega sam, ali nisam niti zagovornik Možemo. Samo mi ide na živce jer želite predstaviti kao da su cijele Sesvete (geto) Jelkovec, a to nisu. Nismo svi tu BM365 i gena kamenih. Bez uvrede za ikog. Ali i u NZG i u cijelom ZG vam ima tih istih BM365. Što se mene tiče ne moraju voziti novi na 269 ja to ne zagovaram. Treba ih podjednako raspodijeliti. Poanta mog posta je da od*ebete s politikom jer ste opako počeli zagađivati ovaj forum. Fala na razumijevanju i svako dobro! Živjeli!
Citat: tuimamprofil u Ožujak 01, 2023, 19:29:41Ma treba dici opcu pobunu Senfu u vezi distribucije novih buseva prema selendrama tipa onaj kruljevac. Pa jel cemo da se u novim busevima voze gradjani ili sela? Wtf...
A čemu tolika diskriminacija prema Sesvetskom Kraljevcu? Selendre su Laktec, Horvati, Kupljenski Hruševac, a ne SK. Između ostalog, linija 269 je brojem putnika ekvivalentna linijama 220 i 221 cijeli dan.
Nitko sretniji da se politika makne ali budi realan.Sve u vezi ZET-a je politika koja sve diktira i poligon je za koje kakve stvari.
Citat: Stilben426 u Ožujak 01, 2023, 19:51:11A čemu tolika diskriminacija prema Sesvetskom Kraljevcu? Selendre su Laktec, Horvati, Kupljenski Hruševac, a ne SK. Između ostalog, linija 269 je brojem putnika ekvivalentna linijama 220 i 221 cijeli dan.
Tako je, a i stanovnici tih kako ih zovete "selendri" osim Lakteca od ovih sesvetskih linija spadaju pod ZG i nisu nista manje vrijedni od drugih,a i isti im je prirez. Naravno da nece imati VR kao jace linije, ali za svoje kapacitete u špicama su popunjene. A 269 vs 220/221 da u špicama je krcata,a ovdje ju neki zele poistovjetiti s linijom 280 očito.
Citat: Putnik79 u Ožujak 01, 2023, 19:53:56Nitko sretniji da se politika makne ali budi realan.Sve u vezi ZET-a je politika koja sve diktira i poligon je za koje kakve stvari.
Tako je, u potpunosti se slažem samo što neki ovdje koriste forum kako bi propagirali svoje neke politicke preferencije za što smatram da nije mjesto na ovom forumu.
Citat: smogovci.bbb2 u Ožujak 01, 2023, 19:21:29Problem je što se 6 godina vozite u novim MAN-ovima i sad ste dobili i nove mečke. Malo empatije prema drugima ne bi škodilo
E nisam u toku. Jel od citara II 2009. godište otpada kosa na glavi? Baš ste siročad vi iz NZG.
Ja mislim da si ti bio povlašteniji što ti je vozio citaro na 2009. nego da si imao novog MANa.
Pusti ti te fore nov bus je nov bus, mene boli briga za to kad s novim Cityem nema 118tice 20 minuta, a ovaj tjedan kad su se CNG tu vratili svi dođu više-manje u 3 minute točnosti.
Kvaliteta usluge bi ti ipak trebala biti na prvom mjestu, a primarna usluga je prijevoz od točke A do točke B.
Najbolje da još uskrsnu O305G pa bi valjda onda bio mir...
Citat: smogovci.bbb2 u Ožujak 01, 2023, 19:33:43Meni je pala roleta na oči kad sam ga vidio na 236
Bio si u Pevexu ili Badel outletu? Za vrijeme radnog vremena sa službenim vozilom i mobitelom?
I meni je pala roleta: budući akademski građani ne moraju imati dostojan prijevoz do faksa/eva?
Veća roleta mi je sljedeće:
Citat: Stilben426 u Ožujak 01, 2023, 19:51:11A čemu tolika diskriminacija prema Sesvetskom Kraljevcu? Selendre su Laktec, Horvati, Kupljenski Hruševac, a ne SK. Između ostalog, linija 269 je brojem putnika ekvivalentna linijama 220 i 221 cijeli dan.
S tim da su Horvati po Gradom Zagrebom
Dok je Laktec Sv. Ivan Zelina, a Hruševec Kupljenski Zaprešić
Jel postoji negdje neka lista gdje se mogu vidjeti linije sa najviše putnika? Po meni jedino ima smisla slati najnovije i najbolje buseve na najopterećenije linije. Ja trenutno imam dojam (možda sam i u krivu) da se novi busevi šalju na linije koje nemaju baš puno putnika. Tu kao primjere navodim 218 na kojoj voze novi zglobni MAN i Urbanway, a u njih na GK ulazi jednoznamenkast broj ljudi, i linije oko terminala Dubrava i Dubec, na koje su disponirani novi MANovi a oni također napuštaju terminale prazni. Po meni nema smisla slati nove fancy buseve na neku žnj 2xx Dubec - XXX gdje budu vozili prazni cijeli dan. Dapače ja neznam jesam li ikad vidio nekog novog MANa da je pun.
Već je prije bilo objašnjeno zašto MAN-ovi 2017 voze linije koje voze, a to je zbog "eco moda". Zbog tromosti, sporog starta, sporih vrata, ne mogu voziti linije tipa 215 i 221. Linije 206, 218, 269, 281 imaju dosta vremena pa se nekako uklapaju. S tim da na 206 komotno može voziti solaš, na 218 bi trebalo zamijeniti autobuse (solaš cjelodnevni, a da zglobni ide ranije u garažu), a linije 269 i 281 itekako su opterećene i imaju mnogo putnika i u špici i izvan nje.
Citat: 421 u Ožujak 01, 2023, 20:11:59I meni je pala roleta: budući akademski građani ne moraju imati dostojan prijevoz do faksa/eva?
Kad budući akademski građani budu plaćali 18% prireza, onda nek im stave novi. Do tad, nek se novi Citaro razradi na 215
Citat: 421 u Ožujak 01, 2023, 19:39:33Nisi se bunio kad su od 95 do danas na 221 i 220 redovno dolazili novi bus123 bus123 ! Licemjerno.
Od prve nabavke kockica u APD sam bio protiv disponiranja novih samo na jednu liniju (221) ili terminal (GLK). Prethodno sam ti već napisao što su mi tvoji odgovorili (zbog najmanje loših prometnica). I sad sam protiv toga da voze samo na određenim linijama. Kad su ih već nabavili samo 10 kom u APD onda nek i voze po jedan na 10 različitih linija i nek ih miksaju svaki tjedan na druge linije a ne da se novi forsiraju na 220, 221, 279, 212, 236 i posebno ne na 269 jer na njoj već voze prethodno novi bus123 bus123 hi
@stilben
Ima smisla slati novi MAN na linije iz Dupca jer sve rade veliku kilometražu, a MANovi iz 2009. su nakupili i previše kilometara, pa je sad vrijeme da što manje voze Dubec, a što više kratke linije. Naravno potrebno je voditi brigu o kilometrima i rotirati ih grad-prigrad zato da svi imaju jednake kilometre.
@smogovac
Trasa 215 je dušu dala za sraz novog Citara i drugog velikog vozila, a nema potrebe ih u startu krstiti. Bolje onda tog 1 disponirati na 237 (ili tamo ne smije zbog politike? ;D).
@MAN truck bus
Nisam ja rekao ništa takvog da se novi MAN-ovi ne trebaju disponirati na Dubec. Ja govorim o zglobnim iz 2017, odnosno objašnjavam zašto voze sada gdje voze. Ono kad sam spomenuo Laktec i Horvate kao "sela", to sam mislio da su to sela, a ne Kraljevec, isključivo kao usporedba. Žao mi je ako smo nekoga uvrijedio.
Nadalje, bolje je izbjegavati disponiranje na 237, ne zbog politike, već zbog ceste. Ulica Koledovčina puna je rupa i zakrpi, pa kada skrene na Kanalski put ima hiljadu crvenih hupsera.
Kolege, jeste vi svjesni oko čega se natežete? U 14 godina je nabavljeno 10+10 zglobnih autobusa u garaži. Da je reda u ovom gradu, ova tura zglobnih Mercedesa bi mijenajala one iz nabavke 2006. (i Biodizele u Podsusedu).
To je teret vlasti, u prvom redu bivše garniture vlasti koja je 2008/9 kupila previše autobusa. Realno, u rashod su išli autobusi koji su u tom trenu bili stari 10 godina i manje. Tu ciljam na primarno na MAN EL262 iz 2000, iako je toga bilo i više.
Nakon toga su kupili 2017. 10 autobusa. Ova vlast nije kupila još niti jedan autobus. S obzirom da autobusi nisu s lagera, postupak je počeo još prije nego što je Tomašević stupio na dužnost, a prema najavama ni ne misle kupovati autobuse, tako da smo nastradali.
Najrealniji komentar.
Meni ko vozaču a vjerujem da i putniku, treba ispravan autobus. Zimi da grije, ljeti da hladi, kaj god da piše na haubi. Tuga je da je ovo od 2009. tek druga nabavka zglobnih autobusa koji su GOTOVI, UNIŠTENI i dali svoje.
Iako Tomica najavljuje da ide u shopping druge godine po veću količinu autobusa...
Vozio se danas u 560 na 220. Vrijeme na satu unutar busa nisu narihtali. Stari validatori, nasuprot trećih vrata prostor za dječja kolica, plastika iznad prozora-oplata već škripi. Senzor na trećim vratima lovi prostor skroz do okomitih rukohvata tako da će biti veselo sa njima na 109. Prozori sa desne strane mogu se otvarati samo uz prva vrata i onaj u prikolici, ostali nemaju mogućnost otvaranja. Tipkalo za otvaranje trećih vrata (ima dvije male strelice lijevo-desno i piše STOP) je na lijevom rukohvatu kad stojimo licem prema van, ispod je plavi za dječja kolica ::|
tuimamprofil je dobio 7 dana mediterana, a tema je malčice počišćena. Nastavimo lijepo raspravljati o prvim Mečkama nakon 14 godina 8)
Ima neko još slika iznutra?
APP Citari nemaju ni Atrone ni validatore, provjereno sinoć.
Nije mi jasna ta logika da su prije osposobili ADP citare, kad je na zapadu puno gore stanje s zglobnima....
Pa nisu ni svi APD-ovi još na cesti. 560 na 220, 561 na 221, ako je još neki u Dupcu/Sesvetama i onaj u Kampusu kava
Jednog sam vidio i na 222/607 kod MSU
Nemrem vjerovat kak se ovi mali klošari ponašaju (15godina), sjedili su na zadnjim sjedištima i sam baci smeće iza sebe u C2-jki 220, ti busevi će za 2-3 mjeseca izgledat na blagi užas, bit će sve išarano i prljavo... sam da ih na Dubravu ne stave, valjda će onda situacija bit bolja...
Ja sam kod Presečkoga vozio djecu, od osnovne do srednje škole. Nikad problema nisam imao dok nisam došao u ZET u Zagreb. Neću generalizirati jer ima i stvarno fine i kulturne djece ali kakvih sam se tu idiota i klošara nagledao to nisam nigdje vidio. Kućni odgoj je 0 bodova a sve počinje od kuće.
Danas dijete ne smiješ ni krivo pogledati ni doma ni u školi odma zove plavi telefon.
Ja čak mislim da je Podsused gori od Dubrave što se tiče vandalizma u autobusima. Prije otprilike tjedan dana sam se vozio u nekoliko Dubravskih autobusa i stanje tamo je sto puta bolje od Podsuseda. Kada krenu novi C2 G u promet na zapadu vjerovatno će se početi u roku mjesec dana šarati po njima th-down
Novi MAN-ovi su već pošarani. A serija iz 2020. da ne pričam. Problem je u tome što na generalnom čišćenju ne odrade svoj posao i ne očiste to jer nemaju s čim. Pa jbt uzimate milijune (vanjska firma) od ZET-a a vi nemate sredstva za rad. Ma marš!
Usporedba croswaya 2018 iz Dubrave i Podsuseda. Ovi koji su došli u Goricu svi su uščuvani, kao novi. Isti takvi u Podsusedu su zašarani, kao da nisu iz iste serije. Jako sam se iznenadio dok sam se vozio s Črnomerca. Strašno.
Citat: lovac27 u Ožujak 04, 2023, 09:25:47Usporedba croswaya 2018 iz Dubrave i Podsuseda. Ovi koji su došli u Goricu svi su uščuvani, kao novi.
Jesu, jesu - ali samo što se tiče grafita.
Ljepša mi je ova Podsusedska varijanta gdje je ipak sam bus više očuvan, u odnosu na njegovu plastiku i pošaranost.
Citat: ChRiStIaN u Ožujak 04, 2023, 08:50:24Novi MAN-ovi su već pošarani. A serija iz 2020. da ne pričam. Problem je u tome što na generalnom čišćenju ne odrade svoj posao i ne očiste to jer nemaju s čim. Pa jbt uzimate milijune (vanjska firma) od ZET-a a vi nemate sredstva za rad. Ma marš!
Firma štedi, a ZET je ne kontrolira kako treba. Najgore ako su se tako formalno dogovorili zbog štednje.
To se može riješiti tako da se udari s jačom kontrolom toj firmi i ZET što se tiče higijene. Mislim da je to jedino rješenje.
A još da ne govorimo o tome kakve su tek praonice. Te očajne četke bi sa tenka skinuli boju i lak. Pogledajte sve nove zetove autobuse nakon 2-3 tjedna popuno su uništeni i matte boje. Sjecam se kad sam gledao nove crosswaye kad je prva tura tek stigla i nakon 2 tjedna vidim isti gbr. potpuno izlizan i pohaban sablazno... A da ne govorimo tek o tramvajima 100 tisuća € remont i farbanje samo da bi ono govno od četki sve uništilo...
Bolje da ih malo poškrope sa šlaufom nego da ih uništavaju s tim četkama...
Bilo bi lijepo da nađu i ratkape koje je izgubio :P
Citat: tramvajac 92 u Ožujak 04, 2023, 15:02:29Bilo bi lijepo da nađu i ratkape koje je izgubio :P
12C izgleda badass bez ratkapa, meni bolje čak izgleda thumbs
I nikom niš russian_roulette
Citat: tramvajac 92 u Ožujak 04, 2023, 15:02:29Bilo bi lijepo da nađu i ratkape koje je izgubio :P
Da, sigurno ih je izgubio tijekom vožnje
Od crvenih uspornika! ;D
Koji su to bijednici u tom ZET-u, kradu ratkape. Ukrali bi oni i autobus samo kad bi ga nekom mogli "utopiti"
Ak su ukrali miniwash, ne cudi me nis vise russian_roulette
Citat: tonkovicmk1 u Ožujak 04, 2023, 17:09:5612C izgleda badass bez ratkapa, meni bolje čak izgleda thumbs
Mogli su ga uzet s krunama na kotačima umjesto ratkapa, pa bi bilo ok.
Pošto su svi busevi koji su kupljeni isporučeni sada planiraju:
Što dalje: u planu je nabava dodatnih 40 do 60 tramvaja te oko 100 autobusa na čiste energente (najvjerojatnije vodik ili električnu energiju.
nabava za 20 kratkih tramvaja je u tijeku EU
Novi autobusi na čiste energente se čekaju 2-4 godine ;D
Citat: Akropola u Ožujak 06, 2023, 17:00:53Pošto su svi busevi koji su kupljeni isporučeni sada planiraju:
Što dalje: u planu je nabava dodatnih 40 do 60 tramvaja te oko 100 autobusa na čiste energente (najvjerojatnije vodik ili električnu energiju.
nabava za 20 kratkih tramvaja je u tijeku EU
zanimljivo, mislim razumijem da je to bolje ekoloski i sve to, al makar da HYBRID uzmu, a ne na vodik...
Citat: Tomek u Ožujak 06, 2023, 17:32:39Novi autobusi na čiste energente se čekaju 2-4 godine ;D
Da. bez polovnih buseva i tramvaja teško da će održati postojeći izlaz.
Za struju u vodik treba imati infrastrukturu koja je tek u fazi razvoja.
Ne razumijem zašto grad ne naruči i nove autobuse, ne trebaju biti čisti dizel, hybridi koštaju samo malo više, a dođu kao i dizeli kroz godinu dana.
Citat: Tomek u Ožujak 06, 2023, 18:06:16Ne razumijem zašto grad ne naruči i nove autobuse, ne trebaju biti čisti dizel, hybridi koštaju samo malo više, a dođu kao i dizeli kroz godinu dana.
Zato što netko ne zna realno stanje s voznim parkom. Ovdje je problem od ZET-a do grada.
60 novih hybrida i 40 rabljenih dizela ili obrnuto (što se brojki tiče) riješilo bi nas problema sa svim starijim autobusima od 2009. + Citelisi.
Onda ostaje 2009. Lion's City i Citari G koje može ta elektro nabavka od 100 komada zamijeniti (plus možda još koji rabljeni kroz koju godinu).
Nakon toga je par godina mir jer prvi slijedeći autobusi su nabavljani nakon 7 godina, 2017. izuzev nešto midija (Stratosi).
A grad sigurno može iskeširati 60 novih i 40 rabljenih autobusa pogotovo ako je cilj kvalitetan javni prijevoz.
Izvor:
https://www.instagram.com/reel/CqQuyovMbd9/?utm_source=ig_web_copy_link
Izvor: fb
Kako Parizu nisu loši plinski a ZET-u jesu ::|
Dobar ovaj prijevod, oko 100 solo i 50 gubitnika rofl
Isplatilo bi se uzeti buseve na CNG pošto imaš 2 punionice koje onako plačaš održavanje.
Doduše ova u Branimirovoj bi trebala raditi za sve korisnike, a ne samo ZET što bi ZET moglo skupo koštati...
A po čemu bi se to "isplatilo" ?
Kad ga kupuješ, bus je skuplji nego dizel,
Održavanje je skuplje ,
Gorivo je skuplje,
Više troši goriva,
Servisni intervali kraći,
Citat: NP-549 u Travanj 19, 2023, 04:34:59A po čemu bi se to "isplatilo" ?
Kad ga kupuješ, bus je skuplji nego dizel,
Održavanje je skuplje ,
Gorivo je skuplje,
Više troši goriva,
Servisni intervali kraći,
Dizel je ipak jeftiniji, ako se gleda dugoručno.
Jedino ako nabavljaš jeftinije plin, a gledajući da ti plačaš održavanje punionica to je isto trošak.
Znači ne isplati se
Još jedan problem je ovaj:
Već dugi niz godina autobusi gradskog prijevoza u Zagrebu i Rijeci nose natpise poput: "Štitimo okoliš! Vozimo na prirodni plin!", odnosno "Vozim na plin, prema prirodi sam pristojan i fin!"
Poput ugljena i nafte, plin je fosilno gorivo te kao takvo ima poguban utjecaj na klimu. Neprihvatljivo je nastavljati dosadašnju praksu da se bilo koje od fosilnih goriva, glavnih krivaca za aktualnu klimatsku krizu, prikazuje u pozitivnom svjetlu!
Prvo kažeš da bi se isplatilo, a sad navodiš "još jedan problem" i to ga ni ne navodiš nego kopiraš iz članka i još ne navodiš iz kojeg članka >hammer<
Koja lažna propaganda, ali ne na autobusu nego ova ovih zelenih govana koji ne znaju i nemaju pojma o ničemu. Zapravo su tu da rade show samo poput nekih prosvjednika. Ovi autobusi na plin zanemarivo zagađuju, a da ne kažem općenito malo zagađuju svi auti skupa naspram nekih tankera, tvornica itd....ali bitno da se spominje da se ukinu dizeli i benzinci tj vozila na fosilna goriva jer baterije su super i zdrave i dobivaju se iz prirode bez prerade.........da
Kada bi dosli svi el. auti onda bi cijena struje narasla X10. A moderni dizel ne smrdi praktički niti na hladno i ima tolko ionako prekrcanih gluposti za ekologiju da može biti na cesti dokle god postoji nafta.
Njemačka ugasila zadnje 3 nuklearke kao najčišći izvor goriva radi straha od havarije, a u isto vrijeme Francuzi grade par km od granice sa Njemačkom....wtf tko tu koga? Njih treba isključit iz ovog cijelog svemira i sve takve koji to opravdavaju, a ovo je sve bilo samo jako ukratko o tome, ono 0,1% razloga zašto su zeleni propali slučaj.
Obzirom da nisi bio na obuci, temeljem članka 54. Pravilnika o prometnoj službi na autobusima, nećeš moći voziti novi autobus.
Nisam bio na obuci,a vozio ga nakon 2 tjedna od dolaska... pivkan
[/quote]
Ima li popis autobusa koji su završili u rashodu dolaskom novih bus123 bus123
Rashod nije obavljen niti fizički niti papirnato.
A SAFU kaže da je rok ?
kaj mislite, koji bi sljedeci autobusi mogli biti nabavljeni i kada (cca)?
Iduća nabavka su sigurno Rimčevi bez vozača.Roboautobsi......
Kada odu možda u skoro vrijeme u rashod solo citelisi,mozda umjesto njih dodju Iveco Eway,a zglobne citelise nek ih zamjeni Man 12G zglobni,u APD isto ako odu u skoro vrijeme,Citaro 530,531-541,bio bi dobar Urbanway 18m,onakav kao u Rijeci.
A po čemu bi to Urbanway ko riječki bio dobar ?
Citat: Perokani u Svibanj 29, 2023, 08:58:00Kada odu možda u skoro vrijeme u rashod solo citelisi,mozda umjesto njih dodju Iveco Eway,a zglobne citelise nek ih zamjeni Man 12G zglobni,u APD isto ako odu u skoro vrijeme,Citaro 530,531-541,bio bi dobar Urbanway 18m,onakav kao u Rijeci.
https://www.vecernji.hr/zagreb/uzivo-tomasevic-s-butkovicem-predstavlja-nove-zet-ove-autobuse-1658702
-Treća faza modernizacije je nabavka autobusa na alternativna goriva što pripremamo kroz suradnju s proizvođačima autobusa- naglasio je Bogdanović. Lijep je ovo dan za Zagrepčane i ZET, dodao je gradonačelnik Tomašević.
-Ovo su najmoderniji dizel busevi, no ovo je zadnja tura koju ZET nabavlja na klasična goriva. Iduće koje ćemo nabaviti bit će na vodik ili električni. Najnoviji autobusi se neće kvariti, bit će pouzdaniji vozni red, a emisije štetnih plinova bit će manje- istaknuo je gradonačelnik.
Citat: Perokani u Svibanj 29, 2023, 08:58:00Citaro 530,531-541,bio bi dobar Urbanway 18m
nedo bog, da uzmu te, ja bi najrade da opet uzmu mečke, ali nažalost električne bar su tako rekli, ili da uzmu elektricne 18M manove? Ti Citari 530-541 su mi najdraža serija buseva koji su kupljeni...
Zar će 10 buseva na vodik riješiti problem.
Bez veće količine buseva punionice nisu isplatljive dok električne treba puniti na liniji ili jako blizu. To je i preporuka proizvođača. Drugi ni jedna garaža nema dovoljno jako mrežu da bi se punilo niti 10 buseva istovremeno.
I to je problem jer? Zar se infrastruktura ne moze izgraditi? I u pocecima dizela pumpe nisu jednostavno vec bile posvuda spremne za koristenje...
Citat: Akropola u Lipanj 01, 2023, 01:49:09Zar će 10 buseva na vodik riješiti problem.
Bez veće količine buseva punionice nisu isplatljive dok električne treba puniti na liniji ili jako blizu. To je i preporuka proizvođača. Drugi ni jedna garaža nema dovoljno jako mrežu da bi se punilo niti 10 buseva istovremeno.
Tomašević je rekao da će slijedeća nabavka biti 100 autobusa na alternativni pogon. Problem je što da ih danas naručiš do kraja iduče godine teško da će stići, a vozni park se skroz raspada, bar je jedno 100-njak autobusa svojom trulošću spremno odmah za rashod.
Citat: Tomek u Lipanj 01, 2023, 10:17:40Tomašević je rekao da će slijedeća nabavka biti 100 autobusa na alternativni pogon. Problem je što da ih danas naručiš do kraja iduče godine teško da će stići, a vozni park se skroz raspada, bar je jedno 100-njak autobusa svojom trulošću spremno odmah za rashod.
Mogli su kupiti na CNG plin ali su zakasnili kao i hybride.
Isto tako kasne s nabavkom polovnih tramvaja.
Drugo pitanje koliko će ih nabaviti.
Netko ne shvaća da kada se nađe ide se odmah po njega i plaća se.
Sada će biti obustave prometa tramvaja u užem centru i pitanje je s čim će voziti.(IS Derenčinina, Patačkina i Zvijezda )
90% mreže tramvaja je u raspadu.
Stroj za čišćenje pruge, brušenje, šlep vozilo - što će na to.
Ako nešto hitno ne poduzmu u roku godine može ostati izvan funkcije skoro cijela mreža tramvaja.
Citat: Tomek u Lipanj 01, 2023, 10:17:40bar je jedno 100-njak autobusa svojom trulošću spremno odmah za rashod.
kojih to cca 100? (na koje modele mislis)?
Zajednička konferencija za medije gradonačelnika Grada Zagreba Tomislava Tomaševića i predsjednika Gradske skupštine Grada Zagreba Joška Klisovića i doživljaj medija u tiskanim člancima:
INDEX:
Ima puno iskoraka: imamo 65 novih autobusa u ZET-u, sljedeće godine ćemo potpisati ugovore za novih 100 autobusa. 14 godina nije novi dodatni tramvaj došao u ZET, puca po šavovima, problemi s javnim prijevozom su vezani uz vozni park. I to rješavamo. I vidimo da su građani zadovoljni. Kupujemo i nove tramvaje, ali oni će doći 2025. I zato smo išli u kupovinu rabljenih jer ključno je da funkcionira javni promet i vozni red.
VEČERNJI LIST:
Iskorak za promet, kazao je Tomašević vidi se kroz 65 autobusa koji su došli u flotu, sljedeće godine će nabaviti još 100 autobusa. Nakon 14 godina stigao je prvi dodatni tramvaj u vozni park u ZET-u. Nabavljamo i 20 novih tramvaja, unatoč svim kritikama građani će biti i više nego zadovoljni.
JUTARNJI LIST : -
DNEVNIK: -
ZGinfo: Naglasio je kako je 65 novih autobusa nabavljeno te će nabaviti još 100 autobusa. Javni prijevoz funkcionira i vozni red funkcionira.
Mala nadopuna, osigurano je i 6 miliona eura za kupnju polovnih zglobnih autobusa, po njima 30 kom.
Puno, puno premalo, 200-tinjak buseva je odmah spremno za rashod
Miss the point.
Nesporna činjenica je da nam je kpl ZET vozni park u banani, bus123 bus123 većinom star 15+ godina s 1,3- 1,6 mkm na plećima, da je održavanje loše, da se troškovi održavanja povećavaju, da se ne ulaže u ljude niti ih se privlači obzirom na smjenu generacija.
Govorim o šumu u komunikaciji medija spram puka: 2024 će se potpisati ugovori za 100 + 30 rabljenih bus123 bus123 , a rok isporuke je ?? ???
Ostali mediji su to sveli na informaciju i zabludu da se to događa sljedeće godine!! Osim ako se u međuvremenu ne napravi infrastruktura za struju/vodik.
Bude li struja u pitanju, postajemo ovisnici (legalni) o HEP-u ( a ZET mijenja ime u ZETA(utobus)), a vodik o INA-i.
Citat: 421 u Prosinac 28, 2023, 21:24:00Osim ako se u međuvremenu ne napravi infrastruktura za struju/vodik.
Da se i napravi infrastruktura, a neće, neće se napraviti autobusi. Rok isporuke mnogo je duži za električne.
Nije miss the point, većina nas zna da je ovo jednostavno predstava za novinare i javnost.
U citiranim tekstovima iz medija nigdje ne piše da će se nabaviti električni autobusi ili oni na vodik (barem je tako citirano). Jednako tako ne piše da će se nabavljati sredstvima EU što bi moglo navesti na takav zaključak. Možda će se sredstvima iz gradskog proračuna kupiti 100 novih dizelaša.
Takva kombinacija je financijski nepovoljnija s obzirom na postojeće mogućnosti, a također bi mogla biti u priličnom konfliktu s aktualnim direktivama EU. Ipak je možda nužna jer ZET nema sposobnih ljudi za uvođenje takvih radikalno novih tehnologija s obzirom da 2008. kad su došli novi Citari G nitko u firmi nije imao pojma što je AdBlue aditiv. Jednako tako ni domaći ovlašteni servisi nisu uopće spremni za održavanje električnih autobusa ili onih na vodik, a zbog toga domaći zastupnici maksimalno sabotiraju prodaju takvih vozila.
Citat: conecto u Prosinac 29, 2023, 14:29:21U citiranim tekstovima iz medija nigdje ne piše da će se nabaviti električni autobusi ili oni na vodik (barem je tako citirano).
Rekao je Tomašević na presici da će se ići u nabavu autobusa na struju ili vodik.
Ako bi se išlo u tom smjeru, u obzir ne dolaze nikakve hipernabave, već bi prvo trebalo nabaviti malu količinu tih autobusa i u periodu minimalno godinu-dvije provoditi detaljne testove na SVIM linijama (a ne samo njnjnj 113 i 114), promatrati kakvi su po zimi, ljetu, kiši, održavanje, čestoća kvarova, edukacija mehaničara i onda odlučiti hoće li se ići u daljnje nabave. Jer ovakvim srljanjem će se dogoditi isto što i s Citelisima.
Da se nadovežem na tebe, trebali bi imati bar 10 autobusa u oba pogona, da se nešto može i zaključiti ako ih se baca po cijelom gradu. A ne jedan autobus u jednoj garaži koji će voziti odabrane linije.
Citat: Stilben426 u Prosinac 29, 2023, 17:12:39Rekao je Tomašević na presici da će se ići u nabavu autobusa na struju ili vodik.
Ako bi se išlo u tom smjeru, u obzir ne dolaze nikakve hipernabave, već bi prvo trebalo nabaviti malu količinu tih autobusa i u periodu minimalno godinu-dvije provoditi detaljne testove na SVIM linijama (a ne samo njnjnj 113 i 114), promatrati kakvi su po zimi, ljetu, kiši, održavanje, čestoća kvarova, edukacija mehaničara i onda odlučiti hoće li se ići u daljnje nabave. Jer ovakvim srljanjem će se dogoditi isto što i s Citelisima.
isprobano vec sve odavno u inozemstvu... ako elektricni MAN moze voziti po svicarskoj na -20 stupnjeva i s metrom snijega, moze i u ZG na 10 stupnjeva zimi.
Vremenski su uvjeti najmanje bitna stavka. Puno su bitniji izdržljivost i čestoća kvarova, a to se može utvrditi jedino nakon višemjesečnog testiranja na zagrebačkim ulicama, naročito na linijama s lošom cestom i hupserima poput 227, 237, 269 i slične.
Ne srlja Tomašević, nego ga na to sile država i EU. Po običaju, država već kasni i sad će sve to ić drž nedaj ko i sa EU parama za potres. Sami busevi su oko 40 % "problema", većina nepoznanica je infrastruktura. Kakvi punjaci, gdje ih smjestiti, koliko mreža može podnijeti
... a za kraj: sve to će morat odradit HEP koji je poznat kao spor i trom sustav u kojem uvijek fali jedan papir za kojeg ni oni neznaju koji rukovoditelj ga mora potpisati.
Ako ništa drugo, barem bi sve moralo biti gotovo do kraja 2026. jer je to rok prihvatljivosti za Mehanizam za oporavak i otpornost, iz kojeg će se financirati autobusi i infrastruktura.
Citat: citaro u Prosinac 30, 2023, 14:48:56isprobano vec sve odavno u inozemstvu... ako elektricni MAN moze voziti po svicarskoj na -20 stupnjeva i s metrom snijega, moze i u ZG na 10 stupnjeva zimi.
Citat: Stilben426 u Prosinac 30, 2023, 16:51:11Vremenski su uvjeti najmanje bitna stavka.
Paraliza grada: Smrznuti električni autobusi blokirali europsku zelenu prijestolnicu
Niske temperature pretvorile su električne autobuse u 'kocke leda'
Za razliku od mnogih europskih zemalja koje nemaju jasnu viziju kako će izgledati budućnost prijevoza, Norveška je sve karte odavno bacila na struju.
Zemlja na sjeveru Europe ima najveći postotak električnih automobila po broju stanovnika, a već za dvije godine, Norvežani planiraju u potpunosti zabraniti prodaju novih benzinaca i dizelaša.
No, i u tom idiličnom 'zelenom' svijetu, transformacija voznog parka ne ide glatko.
Stanovnici Osla, europske zelene prijestolnice, javljaju da su električni autobusi paralizirali grad i da javni prijevoz uopće ne funkcionira. Na društvenim mrežama pišu da je cijela flota izvan pogona, piše Euronews.
Gradske vlasti nedavno su izdvojile 100 milijuna eura za 180 novih električnih autobusa s namjerom da javni prijevoz bude u potpunosti bez emisija štetnih plinova.
Doseg novih autobusa 'na papiru' iznosi 250 kilometara, no, u praksi, dosega nema.
Potpuni kolaps navodno su izazvale temperature između -7 i -14 stupnjeva koje su autobuse pretvorile u 'kocke leda'.Za razliku od mnogih europskih zemalja koje nemaju jasnu viziju kako će izgledati budućnost prijevoza, Norveška je sve karte odavno bacila na struju.
Zemlja na sjeveru Europe ima najveći postotak električnih automobila po broju stanovnika, a već za dvije godine, Norvežani planiraju u potpunosti zabraniti prodaju novih benzinaca i dizelaša.
No, i u tom idiličnom 'zelenom' svijetu, transformacija voznog parka ne ide glatko.
Stanovnici Osla, europske zelene prijestolnice, javljaju da su električni autobusi paralizirali grad i da javni prijevoz uopće ne funkcionira. Na društvenim mrežama pišu da je cijela flota izvan pogona, piše Euronews.
Gradske vlasti nedavno su izdvojile 100 milijuna eura za 180 novih električnih autobusa s namjerom da javni prijevoz bude u potpunosti bez emisija štetnih plinova.
Doseg novih autobusa 'na papiru' iznosi 250 kilometara, no, u praksi, dosega nema.
Potpuni kolaps navodno su izazvale temperature između -7 i -14 stupnjeva koje su autobuse pretvorile u 'kocke leda'.Za razliku od mnogih europskih zemalja koje nemaju jasnu viziju kako će izgledati budućnost prijevoza, Norveška je sve karte odavno bacila na struju.
Zemlja na sjeveru Europe ima najveći postotak električnih automobila po broju stanovnika, a već za dvije godine, Norvežani planiraju u potpunosti zabraniti prodaju novih benzinaca i dizelaša.
No, i u tom idiličnom 'zelenom' svijetu, transformacija voznog parka ne ide glatko.
Stanovnici Osla, europske zelene prijestolnice, javljaju da su električni autobusi paralizirali grad i da javni prijevoz uopće ne funkcionira. Na društvenim mrežama pišu da je cijela flota izvan pogona, piše Euronews.
Gradske vlasti nedavno su izdvojile 100 milijuna eura za 180 novih električnih autobusa s namjerom da javni prijevoz bude u potpunosti bez emisija štetnih plinova.
Doseg novih autobusa 'na papiru' iznosi 250 kilometara, no, u praksi, dosega nema.
Potpuni kolaps navodno su izazvale temperature između -7 i -14 stupnjeva koje su autobuse pretvorile u 'kocke leda'.Euronews je kontaktirao tvrtku Ruter koja upravlja električnim autobusima u Oslu, a glasnogovornik je optužbe nazvao 'ekstremnim pretjerivanjem':
'U posljednjih nekoliko dana, u prosjeku smo otkazivali između 50 i 100 vožnji, od ukupno 4000 dnevnih polazaka'.
Tvrtka je međutim priznala da je suočena s 'izazovima vezanim uz ��domet električnih autobusa koji je očito manji po hladnijem vremenu'.
'Problem smo riješili promjenom smjena punjenja i popravkom infrastrukture punjenja', kaže glasnogovornik i zaključuje da vozni park električnih autobusa nastavlja voziti kao i obično.
Zašto hladno vrijeme utječe na električna vozila?
Hladno vrijeme utječe na vrijeme punjenja, ali i na domet električnih vozila.
'Svaki sustav, bilo da se radi o bateriji ili motorima s unutarnjim izgaranjem ne funkcionira dobro na hladnoći', objasnila je Anna Stefanopoulou, profesorica strojarstva na Sveučilištu u Michiganu.
Prema njenim riječima, na -12 stupnjeva, parkirano električno vozilo može izgubiti do 30-40 posto svog dometa prije nego uopće započne vožnju.
'Ovaj problem nije specifičan samo za automobile. Vjerojatno ste primijetili koliko brzo mobiteli i prijenosna računala gube snagu na hladnoći.
Dakle, rješenje za potpunu dekarbonizaciju voznog parka nije crno-bijelo. Važno je da budemo svjesni realnih nedostataka', rekla je Anna Stefanopoulou.
https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/paraliza-grada-smrznuti-elektricni-autobusi-blokirali-europsku-zelenu-prijestolnicu-15410600
@421 i sto je pisac htio reci? Apsolutno za sve mozes naci neki clanak koji izvjestava o nekom primjeru gdje je obrnuto. Ako Oslo jedini ima problem od svih nordijskih gradova/opcina koji/koje imaju elektricne buseve, onda ne vidim problem. A da ne govorimo o tome da je ovih navodnih -7 do -14 stupnjeva u ZG potpuno irelevantno. Mozete biti sretni ako se temperature spuste do nule.
Pisac je na svojim plećima doživio/doživljava svu besmislenost utjecaja politike na nabavku sredstava za rad zanemarujući glas struke + moje/naše deficitarno radno mjesto vozača koje definira naše živote.
Samo se nadam da se neće dogoditi déjà vu poput Citelisa!!!
Poanta citiranog teksta: ako se u normalnim državama poput navedene Norveške ili u tvojem slučaju Švicarske, koja nemaju balkanske probleme, događaju zastoji u prometu, što mi možemo očekivati kao plan B?
Insiderski pogled na temu, totalno je drugačiji od tvog, samo moram(o) :-X
Kod nas sad i u Zagrebu vladaju mediteranske temperature, pa problema sa zaleđivanjem ne bi trebalo biti.
Citat: 421 u Siječanj 03, 2024, 18:22:29Pisac je na svojim plećima doživio/doživljava svu besmislenost utjecaja politike na nabavku sredstava za rad zanemarujući glas struke + moje/naše deficitarno radno mjesto vozača koje definira naše živote.
Samo se nadam da se neće dogoditi déjà vu poput Citelisa!!!
Poanta citiranog teksta: ako se u normalnim državama poput navedene Norveške ili u tvojem slučaju Švicarske, koja nemaju balkanske probleme, događaju zastoji u prometu, što mi možemo očekivati kao plan B?
Insiderski pogled na temu, totalno je drugačiji od tvog, samo moram(o) :-X
0 veze s temperaturom...
Prijatelj mi se prije 4 mjeseca preselio u Zenevu, kaze da je gradski prijevoz tocan kao urica. U Zagrebu se vozio autom jer je uz ZET stalno kasnio, tam kaze da mu auto uopce ne treba. Autobusi kaze cisti, tocni i uvijek ima mjesta u njima.
U Zagrebu em slabo ocisceni, em netocni, a cesto se i ne pojavljuju polasci, em zbog tog guzve za poluditi.
https://www.zagreb.info/aktualno/zg/donosimo-detalje-zet-nabavlja-30-rabljenih-autobusa-evo-kad-bi-trebali-stici-u-zagreb/583971/
Ako je to službeno plan, a ne novinska patka, najesen se mogu pozdraviti od linije 121. Do prošle godine su bila 4 vozna reda, onda je reducirana na 3, a od ta tri najčešće voze samo 2, često bude i samo 1 zadnjih mjeseci.
Citelisi ne da su u raspadnom stanju, nego ih dnevno od ovog broja koji izađe bar 30% se vraća u garažu pokvareno. A gdje su tu još ovi 1.5 milijunaši iz 09. i ranije.
Netko je očito odlučio uništiti autobusni prijevoz u ZET-u i vjerojatno uvest privatnike.
Ok, nabaviš 30, povučeš 10, na papiru je to +20. Što samo po sebi i ne bi bilo loše, da znamo da na zimu dolazi još autobusa, ali pošto mi čekamo da nam novci padnu s neba - ili da izvučemo iz EU, to teško da ima neku budućnost.
Citat: Tomek u Siječanj 04, 2024, 23:11:24Prijatelj mi se prije 4 mjeseca preselio u Zenevu, kaze da je gradski prijevoz tocan kao urica. Autobusi kaze cisti, tocni i uvijek ima mjesta u njima.
Ja imam potpuno suprotna iskustva kava
Citat: Mercedes bus u Siječanj 04, 2024, 23:36:25https://www.zagreb.info/aktualno/zg/donosimo-detalje-zet-nabavlja-30-rabljenih-autobusa-evo-kad-bi-trebali-stici-u-zagreb/583971/
Ajde dao Bog da budu kao oni što ih je Split nedavno dobio. Još bi ovi i mogli ići na 268, 172...
Bit će plaćeni iz budžeta Grada Zagreba i trebaju voziti na linijama unutar Grada Zagreba nikakvi 172, 176, 268, 290.
Raspisan je tender za nabavku polovnih solo i zglobnih autobusa: https://eojn.hr/tender-eo/4362
25 zglobnih i 5 solo po planu. 6 milijuna eura, do 15.04.2024 09:30.
Zašto imam osjećaj da će dobitnik ovog tendera biti APP?
BTW tender prepisan od sviju nabava bus123 bus123 do sada, sa svim nedostacima koji nisu ispravljeni.
Ako si realan i trebao bi imati taj osjecaj. Podsusedu zbog neispravnih raspadnutih citelisa fali vise autobusa nego Dubravi, starost voznog parka mu je za oko godinu i pol losija nego Dubravi tako da bi bilo logicno da vecina autobusa tamo i zavrsi.
Ono sto mogu reci da s obzirom na raspad voznog parka kakav se trenutno dogadja da je ovih 30 komada debelo premalo i nedovoljno i samo ce produziti ovu agoniju.
Zbog većine forumaških stavova o vječnim NGjcima ( a ljudi čitaju ovaj forum), iskristalizirala se ova brojka od 25+5 za koju se nadam da će završiti u APP.
Ili da 10 komada MAN G ide u APP, a 5+5 dođe u APD, jer se APP ojačao s 406-420.
Osjećaj me nikad nije prevario.
Za 6 mil Eura zapravo se moze kupiti 40+ Euro 6 autobusa tako da nije jasno sto misle s ostatkom love, nadam se ne za proviziju.
Stanje je takvo da bi svaka garaza trebala dobiti 30+ autobusa.
I 406-420 nemaju veze sa APPom te bi trebali skupa sa linijama 3xx u APD.
Podsused tako i tako ima previse Crosswaya LE koji onda deru gradske linije, dok Dubrava na 274 i sl. Mora slati MANove iz 09.
Slanje svih 15 Cross LE iz APD u VG se pokazalo nepromisljeno i ko promasaj, trebalo je biti 10 iz APD + 5 iz APP da Dubrava s necim ima voziti prigrad.
APVG je(p)ostao dio APP, pa itekako ima veze.
APD nije dobio ništa od bus123 bus123 a preuzeo je 104,105,166 i 108.
108 nije preuzeo nego samo jedan krug koji vozi 166, ostalo vozi Podsused.
Ta seljenja linija u APD su privremena.
Isto tako APD nije dobio autobise za to jer ih trenutno nema otkud dobiti.
U Podsusedu ovaj tjedan 10ak voznih redova dnevno nije izlazilo jer nemaju s cim izaci.
Vecina linija na zapadu je degradirana sa zglobnih na solo.
70% Citelisa je mjesecima konstantno u kvaru, a netko je donio odluku da im produzi zivot u ZETu sto je ravno sabotazi.
Ako je APD preuzeo 166, onda je preuzeo i 108, makar taj jedan krug.
Tko je rekao za stalno?
Poanta komentara o (ne)dobivanju bus123 bus123 je bila da se APD oslanja na vlastite resurse zbog činjeničnog stanja APP, dočim stanje u APD TAKOĐER nije bajno, ali je podnošljivije, samo je pitanje dokad.
Zašto stalno dobivate poriv braniti APP glorificirajući ga u svim prilikama iako je APD pogon slučaj i kronično u podređenom položaju?
Cinjenicno je da Dubrava ima mladji vozni park i manji manjak vozila jer je od 2017. Dobila 110 gradskih autobusa dok je Podsused dobio 68 autobusa sto je ogromna razlika i pokazuje da je zadnjih 7 godina Podsused taj koji je u podredjebom polozaju zbog cega i ima puno vise problema sto se tice vozila.
A osim novih vozila koja su stizala vise zadnjih godina u Dubravu najveci je problem Irisbus Citelis kojih u Podsusedu ima 50ak, a zapravo ih dnevno je u stanju za promet 20-30 (od dio ostane dnevno u kvaru) i realno jedna nabavka autobusa je trebala biti samo da se te neispravne i nepouzdane krame zamjene.
S druge strane stanje u Dubravi je daleko od dobrog jer nabavke 09. Su odavno dale svoje uz ovakvo lose odrzavanje, al zasad je ipak jednu zvjezdicu bolje na istoku nego na zapadu.
Jako se nadam da ce stici vise od 30 autobusa jer ako ih dodje samo 30 na jesen smo opet u istom k. Ko sada kad sve podsjeca na 2008. I raspad sistema.
Upravo tako Tomek ovih 30 je kap u moru jer i ovi koji se sad obnavljaju ne rade se kvalitetno već stihijski samo da ode natrag na cestu
Nažalost najviše novaca ide na vanjsko održavanje Iveca koje je strašno površno i traljavo
Najviše novaca ide na plaću osobe koje kontrolira izvedene radove i svojim potpisom dozvoljava plaćanje računa za neizvršene radove kod Autobusi doo.
U čemu je razlika između ARZa i Autobusi doo glede površnosti i nekvalitete izvršenih radova?
Primjerice: na većini APD bus123 bus123 treba napraviti špur, jer vuku pri vožnji, a volani stoje ukoso.
Dubrava je povukla 20 Urbanwaya i 10 Citya G, dok je Podsused povukao 15 Stratosa u godinama kad nije dijeljeno pola pola (makar ugrubo). Čak i da ih za potrebe matematike napravimo da jednako vrijede, to je svejedno 15 autobusa više u Dubravi.
Citat: 421 u Ožujak 17, 2024, 13:35:06U čemu je razlika između ARZa i Autobusi doo glede površnosti i nekvalitete izvršenih radova?
Primjerice: na većini APD bus123 bus123 treba napraviti špur, jer vuku pri vožnji, a volani stoje ukoso.
Dok vozači ne počnu naganjati svoje pretpostavljene zbog toga, to se neće riješiti, njih boli k... dok god ih se pusti na miru.
Krivo, obje konstatacije.
Nabavka bus123 bus123 stvar je poslodavca/vlasnika, a količina/tipovi/modeli su stvar potreba pogona koji daju svoje zahtjeve.
Vozači imaju knjige kvarova u koje upisuju kvar(ove), a ganjanje pretpostavljenih nije način i potreba već nepotrebni gubitak energije za ništa.
Putnici nikako da shvate da je za njihovo i dobro vozača, ispravan bus123 jedina opcija koja nema alternativu.
Stoga, nedostatak vozila nije nužno loša stvar, već znak da su vozači oni koji paze na njih i sebe.
Danas je bilo otvaranje ponuda za rabljene buseve:
Bez Iveca 😵�💫
Tragedija
Od broja pokvarenih ZETovih buseva u garaži ovi iz zastupnika ne mogu do ureda pa nisu mogli papire napisati ;D ;D
Zna li netko sto je sa onom nabavkom rabljenih autobusa za ZET što se pričalo?
Pa evo ti dva posta iznad otvaranje ponuda
Mene jako zanima koji su autobusi odabrani. kava
Citat: tramvajac 92 u Travanj 16, 2024, 08:47:32Mene jako zanima koji su autobusi odabrani. kava
MAN, Mercedes i Setra valjda
Kakva Setra?? Setra nikad nije imala u ponudi niskopodni Euro 6 autobus sto je uvijet natjecaja.
MB Zagreb je Arrivi uvezao i prodao nove niskopodne BMC-e koji obavljaju prijevoz u Svetoj Nedjelji
Možda su nudili nešto na tom tragu 🫣
Citat: zag u Travanj 16, 2024, 11:30:09MAN, Mercedes i Setra valjda
Ne pitam za marke neg za modele. Zanima me jel bude novi MAN ili stari. Znači 12/18C ili A21/A23. Bude C2 Citaro ili bude facelift. ;)
Vjerojatno će doći ostatak flote koja je stigla u Split.
Iveca nema zato što je on rashodovan prije nego postane rabljeni
rofl dobar.
Traži se još 15+15 autobusa.
15 solo, vrijednosti 2,5 mil eura
15 zglobnih, vrijendosti 3,5 mil eura
Citat: tramvajac 92 u Svibanj 30, 2024, 09:51:38Traži se još 15+15 autobusa.
15 solo, vrijednosti 2,5 mil eura
15 zglobnih, vrijendosti 3,5 mil eura
To je onda 30 + još ovih 30 = 60, što znači svi Citelisi out postepeno
Nekako mi se čini da će Citelisi otići u povijest sa ljetnim VR. Osim ako ih ispravne klime ne održe na životu dok ne opreme rabljene.
Ne vjerujem da će svi u rashod dok rabljeni ne krenu, osim ako se i ostatak ne raspadne.
Ovim tempom dolazaka rabljenih ce se rashodovat i busevi dosli 2018 godine 🤣🤣...a kaze mi frend iz arz-a da TT vec skoro 10 mjeseci ne zeli uplatit dug od prije par godina da pocnu dijelovi kapat 🤦�♂️🤷�♂️
Koliko još Citelisa uopće vozi ili koliko je uspjelo proći tehnički ??
Zadnjih mjesec dana 5 solo i 13 zglobnih, al generalno je još živo 8 solo i 15 zglobnih. Veliki pad jer bilo ih je 21 solo i 41 zglobni.
Kad bi trebali doc "novi" rabljeni bus123 ??
Jer ovo sve polako odlazi u pm russian_roulette
Polako odlazi? Nemoj bit smiješan, čim solo voze na 172 onda je sve već davno otišlo u 100 pm...
Umjesto da TT i ekipa se trgnu oni sustavno to unistsvaju, na jadno je Zet spao
Citat: Stilben426 u Srpanj 18, 2024, 07:37:20Polako odlazi? Nemoj bit smiješan, čim solo voze na 172 onda je sve već davno otišlo u 100 pm...
Voze zato jer plinaši koji su na dvokratnim voznim redovima nemaju plina, pa zamijene sa kratkim koji je najbliži jer bi se poslije ljudi žalili zašto nema busa.
Otkad to Citelisi nemaju plina nakon dvokratne? umnik2 Inače su uvijek izdržali dvokratnu + kasnu ili ranu, srednju i dio kasne ovisno o liniji.
Tako sam vidio. Ili nemaju plina ili ne žele voziti.
Prema saznanju s drugog foruma(zeljeznice.net) 7 rabljenih je stiglo u Dubravu yahoo
I di su sad slike tih buseva??
Strpljenje, ako si tolko zapeo za slike odi ih ti slikaj.. kava thumbs
U Dubravi jedan plavi Man ništa drugo
Novi MAN koji je stigao je identičan onome iz Arrive koja je kupila Velikoj Gorici.
A koji, jer više ih je. Onaj koji prednja vrata otvara prema unutra ili prema van?
Prema unutra
Citat: Stilben426 u Srpanj 26, 2024, 12:51:32A koji, jer više ih je. Onaj koji prednja vrata otvara prema unutra ili prema van?
Onaj prema unutra je normalni gradski (A21), onaj prema van je nešto prigradski (A20). Oba su niskopodni, ali je A20 ima podignute platforme na kojima se sjedi.
A20 - niskopodni prigradski
A21 - niskopodni gradski
A22 - niskopodni gradski ili prigradski, MAN prodaje šasiju, drugi rade karoseriju (obično su to verzije za Australiju npr., tamo ih naprave za vožnju po lijevoj strani)
A23 - niskopodni zglobni
A24 - niskopodni zglobni, šasija.
Ovako izgleda A20 iznutra, izvor na slici.
Evo da budem malo jasniji o ovom tipu busa je riječ, sve je identično, bus čak ima i ratapke na sebi.
Bitnije je po meni nabavljati zglobne nego solaše.
Zato se i uzima 20 solo i 40 zglobnih u prvom natječaju 5+25, u drugom 15+15)
Jel dolaze samo manovi ili nešto drugo ?
Zanimljiva je stvar ako se pogleda u dokument tehničkih specifikacija da solo autobusi mogu imati dvoja ili troja vrata, dok zglobni moraju imati četiri vrata. Bolje bi bilo da se na solašima fokusiraju na troja vrata jer ionako ima previše dvovratnih LE-ova.
I dvovratni solo bus je već napredak neki. pivkan
Bolje išta nego ništa.
Napredak će tek biti kad zglobni krenu. O njima se ništa ne zna, možda je to prevara, pa ih neće isporučiti. :)evil
Po prekidaci biranja brzina je dosta birao
380 000 km za 10 godina ?
Meni to izgleda da su vozili u nekom malom gradu, pa da su ga frknuli samo zato jer mu je broj godina istekao.
2014. godina
MAN NL323, A21
Ex. Österreichische Postbus AG, prvo bio u Beču, a zatim Kitzbühelu
Prvi je dobio garažni broj 478, znači nastavljaju se na dubravske MAN-ove iz 2009.
Kakva je dinamika dolazaka buseva??
Jesenska VR se blize,a niti ovak se nemre dio tog pokrit glavauzid
Stiglo je i barem 14 zglobnih Mercedes Citara, neki su već oblijepljeni plavim folijama. Slike imam i vidio sam ih ali kako nisam autor čekat ćemo da ih autor sam objavi.
Napokon. Nadam se da neće stajati mjesec dana kao onaj MAN.
MAN još uvijek stoji..valjda čeka jesenski VR.
Imam iformacije da su dosi novi citaro c2 1 komad jos treba doc u podsused bus123
Citat: MAN truck bus u Kolovoz 29, 2024, 11:50:58MAN još uvijek stoji..valjda čeka jesenski VR.
MAN se pomaknuo ! Prije je stajao sa sjeverne strane servise hale, sad stoji s južne.
Famozni 478! rofl
Zakaj sad stalno dolaze zglobni Mercedesi,a solo MAN-ovi? Bilo bi fora da ima i zglobnih MAN-ova više u pogonu. Ovako su stalno na rubu da nestanu.
Bilo bi fora da smo uzeli solo Citare ponovo, ali C2 :D
Citat: t4 u Kolovoz 30, 2024, 13:24:19Zakaj sad stalno dolaze zglobni Mercedesi,a solo MAN-ovi? Bilo bi fora da ima i zglobnih MAN-ova više u pogonu. Ovako su stalno na rubu da nestanu.
Najbolji odgovor bi bio... bio je natječaj, izabrane su najjeftinije ponude. A jesu li stvarno najjeftinije, vidjet ćemo (ciljam na trošak održavanja i to).
Nije najjeftinija već najpovoljnija.
Nabavka solo MANova i zglobnih Citara je skoro već tradicija, bilo bi super da se za alternativni pogon uzme Lion's City 12E i eCitaro G.
Solaris Hydrogen / Electric / Trolino(trolejbus) ne ulazi u priču? kava th-down
Citat: zag u Rujan 01, 2024, 00:39:18Solaris Hydrogen / Electric / Trolino(trolejbus) ne ulazi u priču? kava th-down
Po meni bi bilo najbolje da se uzima nešto od već prisutnih proizvođača (MAN/MB/Iveco) radi lakšeg održavanja.
Trolino ne, jer nemamo infru za trolejbuse. Ostalo bi u teoriji moglo proći.
Većina bi MAN/Mercedes, ostalo ne dolazi u obzir.. Trebalo bi i drugima dati šansu ako ih je bilo, možda jedan do dva Solarisa i sl i vidjet kakvi su za popravljat/održavat. Pa ako sve bude oke po mogućnosti uzeti još.
Citat: tonkovicmk1 u Rujan 01, 2024, 17:11:16Većina bi MAN/Mercedes, ostalo ne dolazi u obzir.. Trebalo bi i drugima dati šansu ako ih je bilo, možda jedan do dva Solarisa i sl i vidjet kakvi su za popravljat/održavat. Pa ako sve bude oke po mogućnosti uzeti još.
Kad je u pitanju nabava rabljenih, naravno da ništa dosad neviđeno ne dolazi u obzir jer cilj i je da autobusi što prije izađu i da im se brzo riješe kvarovi. Eksperimentiranje s nepoznatim može kad su baš nove nove nabavke, ali ne 100 odjednom nego prvo 10-20, pa ako valjaju onda još toliko i tako dalje. Jer ako ih se nabavi mnogo odjednom pa se ispostavi da ništa ne valjaju, onda će tako odjednom i otići, kao i Citelisi.
Onda prokomentiraj "neviđen" ulazak Iveca od 2009...
Iskreno, i ja bih volio vidjeti Urbino IV u Zagrebu, iako mislim da je šansa za to prično slaba.
Citat: 421 u Rujan 01, 2024, 19:40:38Onda prokomentiraj "neviđen" ulazak Iveca od 2009...
To je bila nova nova nabava. Jest da je i tada jako falilo autobusa, ali ta se navikavanja nisu toliko osjetila onda koliko bi se osjetila danas. S tim da je navikavanje i onda trajalo. Nakon dvije godine kad su Citari imali oko 250 000 km, Citelisi su imali 45 000 km i manje. Sve piše na prvim stranicama teme o kilometražama.
Nekih 5 zglobnih mercedesa kupljenih bez gbr. Prošlo upravo Selskom odu vjerojatno prema Podsusedu. Dva su imala na displeju liniju 234,a jedan 281.
Rabljeni iz 2015 g iz Beča
Jel imaju klizna vrata?
Čini mi se kako su rekli da su vrata prema van, kao u Stratosima i Setrama od Samoborčeka.
Klizna elektro
Full ili kombinacija elektropneumatska ???
Zar stvarno nitko još nije imao priliku uslikati nove citare? Klizna vrata će super doći na 268 i sličnim linijama, gdje se već dosta vremena gubi uslijed gužvi zbog famoznih 3. vrata.
Zašto misliš da će bus123 bus123 biti disponirani na 268?
Klizna vrata neće biti presudna za gužve, nedostatak vr ispred > DA.
To onda znači da će biti kao Splitski rabljeni. Mogućnost privole za sva vrata uz mogućnost manualnog otvaranja vrata od strane vozača. Samo nisam siguran hoće li biti u pitanju stara instrument ploča koja se je u početku ugrađivala u Citare C2.
Citat: 421 u Rujan 05, 2024, 19:01:10Zašto misliš da će bus123 bus123 biti disponirani na 268?
Klizna vrata neće biti presudna za gužve, nedostatak vr ispred > DA.
Ne mogu sa 100% sigurnošću reći da će se disponirati specifično na 268, ali bi bilo lijepo kada bi. Činjenica da nisu iz EU fondova to i omogućava. Klizna vrata možda neće biti presudna, ali će sigurno pomoći.
Još jedna zanimljiva činjenica da se tipkala za otvaranje vrata nalaze na svakom krilu s unutarnje i vanjske strane vrata. Za Beč je to dobro s obzirom da je ulaz/izlaz na sva vrata, no kako će to funkcionirati kod nas to ćemo tek vidjeti. Ta konfiguracija podosta podsjeća na tramvaje.
Citat: C2 u Rujan 05, 2024, 19:53:41Još jedna zanimljiva činjenica da se tipkala za otvaranje vrata nalaze na svakom krilu s unutarnje i vanjske strane vrata. Za Beč je to dobro s obzirom da je ulaz/izlaz na sva vrata, no kako će to funkcionirati kod nas to ćemo tek vidjeti. Ta konfiguracija podosta podsjeća na tramvaje.
Pa i u Zagrebu je de facto ulaz/izlaz na sva vrata.
Koliko zglobnih ide u APD a koliko u APP? Valjda će sad i linija 109 dobiti zamjenu za manove iz 2004.
Citat: sergjack u Rujan 05, 2024, 20:02:32Pa i u Zagrebu je de facto ulaz/izlaz na sva vrata.
Ja sam naveo kako je po pravilima, iako znam da je u praksi drugačije.
Na Splitskom podforumu su naveli da je vozačima draže voziti Bečke rabljene Citare nego novonabavljene jer navodno imaju manje problema sa zatvaranjem vrata.
Naspram najnovijih Citara u Splitu koji imaju trostruki zvučni signal prije otvaranja i zatvaranja vrata bolje su i tačke. rofl
Citat: C2 u Rujan 05, 2024, 19:32:20Samo nisam siguran hoće li biti u pitanju stara instrument ploča koja se je u početku ugrađivala u Citare C2.
Da, sa starim klasičnim tipkalima i mjestom za kemijsku olovku s lijeve strane volana.
Vrata se zatvaraju nakon prvog zvučnog signala.
Ono što će razveseliti kolege i mene je tipka za zatvaranje (za otvaranje još ne znam!) sviju vrata kao što je imao IKARUS i pokoji SG poput 597 i 598 s automatskom getribom..
Sad je vidljivo kako bečki prijevoznik ima osnovu pri naručivanju vozila koju minimalno nadopunjuje održavajući tako kontinuitet rasporeda tipkala, mogućnosti otvaranja/zatvaranja vrata za putnike i vozače, rasporeda sjedala i prostora za osobe s invaliditetom u kolicima a ZET nabavlja lagerska vozila koja im nude zastupnici bez nekog kriterija u opremi koja bi trebala biti standardna dakle stihijski, bez sličnosti u dijelu opreme za putnički dio za bus i tram (oblik i namjena tipki najave i otvaranja, taktilna tipka za slijepe i slabovidne osobe.
SOLARIS nije prošao tender zbog kliznih vrata, samo podsjećam.
Imaju tipku za otvaranje svih vrata, a zatvaranje opcionalno automatski putem senzora ili ručno od strane vozača (ako nešto ne prebrikaju za potrebe ZETa). Vrata se zatvaraju za vrijeme zvučnog signala.
Ekskluziva na Ljubljanici, rabljeni Citaro još bez garažnog broja, taman se pogodilo da se okretao kad i muzejski tramvaj M-24.
Zgodan font i linija na kojoj će voziti na "zamrznutom" displayu.
Izgledne su 206 i 234.
Citat: MAN truck bus u Rujan 05, 2024, 21:51:22Naspram najnovijih Citara u Splitu koji imaju trostruki zvučni signal prije otvaranja i zatvaranja vrata bolje su i tačke. rofl
Od splitskih to ima samo posljednjih 10, ne i ostalih 30.
Inače, rabljeni zagrebački Citari ista su serija kao rabljeni splitski.
Zato i kažem od najnovijih. :)
Ostali imaju ok sistem iako po meni najbolji sistem imaju Citari G Facelift i prvi rabljeni iz Beča.
Kakva je sudbina biodizela nakon dolaska rabljenih zglobnih Mercedesa?
I dalje će služiti gradom kao i dosad, do kad vidjet ćemo. pivkan
Vidim "novi" Citari nemaju prozore ž russian_roulette
Citat: 421 u Rujan 05, 2024, 22:29:22Zgodan font i linija na kojoj će voziti na "zamrznutom" displayu.
Izgledne su 206 i 234.
Tu 206 stvarno treba ukinuti, čisto orgijanje privilegija..
Citat: sniff u Rujan 05, 2024, 23:58:27Tu 206 stvarno treba ukinuti, čisto orgijanje privilegija..
Ovako laički mi se čini kao da na relaciji na kojoj vozi stvarno ne treba takt od 15min sa zglobnim busevima, vjerujem da bi 1 VR sa taktom od 20-25 min i solo busom bilo stvarno dovoljno.
Citat: sniff u Rujan 05, 2024, 23:58:27Tu 206 stvarno treba ukinuti, čisto orgijanje privilegija..
Ne treba ukinuti, nego smanjiti na 1 vozni red s polascima svakih 30 minuta i solo autobus.
Ja čisto sumnjam u 206 i sve linije na kojima već voze novi Citari i City G (206, 212, 218, 220, 221, 269, 281), a više vjerujem u recimo u 215, 268 i 290. 234 je isto ok.
Zbog drugačijeg upravljanja vratima za početak će na linije sa više vremena (206, 234, 281), a dok se uhodaju bit će ih svugdje.
Koliko ih je u APD?
Citat: MAN truck bus u Rujan 06, 2024, 10:34:59Zbog drugačijeg upravljanja vratima za početak će na linije sa više vremena (206, 234, 281), a dok se uhodaju bit će ih svugdje.
To je sve ok i ja sam svakako za taj proces navike, ali 234 definitivno nije linija koja ima više vremena. Preko ljeta možda da, ali u jesenskom u špici je uglavnom jako knap ili kasni. Ok je da ju vozi, ali ako su išli na vrijeme kao faktor, onda bi recimo 231 bila daleko bolji izbor.
Citat: lovac27 u Rujan 05, 2024, 20:10:02Koliko zglobnih ide u APD a koliko u APP? Valjda će sad i linija 109 dobiti zamjenu za manove iz 2004.
S obzirom da je u posljednjih par mjeseci APP rashodovao 45 Citelisa, a APD nije rashodovao ništa, mislim da će većina novih polovnih autobusa, a moguće i svi iz prve nabavke biti u APP.
Ta logika stoji, samo što u oba pogona ima dosta "nekretnina" od autobusa. Dio je van prometa zbog kvara, dio je rashod.
Citat: MAN truck bus u Rujan 06, 2024, 10:34:59Zbog drugačijeg upravljanja vratima za početak će na linije sa više vremena (206, 234, 281), a dok se uhodaju bit će ih svugdje.
To bi imalo smisla da svi vozači voze sve linije... ovako će možda 5% vozača imat uhodavanje, a ostali će se uhodavat kad ih dobiju na 220, 268 i slično.
Citat: Portos u Rujan 06, 2024, 13:29:10S obzirom da je u posljednjih par mjeseci APP rashodovao 45 Citelisa, a APD nije rashodovao ništa, mislim da će većina novih polovnih autobusa, a moguće i svi iz prve nabavke biti u APP.
Treba i dio u APD prijeći jer ima linija na kojima voze solasi umjesto zglobnih kao 617 na koju stave dva zglobna i dva solo ili cak tri zna bit,u solo se ljudi trpaju iz Markuševca,Gračana,Šestina da ljudi iz Ksavera i niže više ne stanu u bus a kako će tek biti sljedeći tjedan kad još učenici napune bus ujutro,a Mihaljevac nebu bio gotov do 2025.
Citat: tramvajac 92 u Rujan 06, 2024, 13:33:05Dio je van prometa zbog kvara, dio je rashod.
U APD stoje jer su u kvaru i čekaju red za servis u ARZ, a u APP je većina rashod, manji broj stoji zbog kvara.
Stanje nam je loše, kako god pogledaš. Ne znam jel gore nego 2008.. možda je.
Jel zna neko sta je sa solo manovima ima li ih jos ili je 478 za sad jedini?
Ima ih više u APD
Samo čekamo kad će krenuti.
Najavili su u ponedjeljak. :D
Citat: Perokani u Rujan 06, 2024, 14:01:46Treba i dio u APD prijeći jer ima linija na kojima voze solasi umjesto zglobnih kao 617 na koju stave dva zglobna i dva solo ili cak tri zna bit,u solo se ljudi trpaju iz Markuševca,Gračana,Šestina da ljudi iz Ksavera i niže više ne stanu u bus a kako će tek biti sljedeći tjedan kad još učenici napune bus ujutro,a Mihaljevac nebu bio gotov do 2025.
Zato je, naravno, puno bolje slat zglobne da voze prazni na 206 i 218.
U Podsusedu i Manovi 12C/ Hybrid / u plavoj boji to je iz druge nabave od 01.08.natjecaj
MBenz iz istoga natječaja nisu još viđeni
Citat: tramvajac 92 u Rujan 06, 2024, 15:23:06Stanje nam je loše, kako god pogledaš. Ne znam jel gore nego 2008.. možda je.
Dobro da netko spomene 2008. jer je to prijelomna godina kad započinje proces koji je doveo ZET do današnjeg stanja. Direktor Pevalek je držao ZET u dobrom stanju, a nekako u to vrijeme su ga maknuli kad je Bandić postao privatnik nakon što je izbačen iz SDP i rasformirana zagrebačka organizacija te stranke. Direktor postao bivši strojovođa sa cjeloživotnim obrazovanjem, narednih godina zaposlena još hrpa uhljeba koji su sredinom slijedećih desetljeća rastjerali par stotina vozača.
2008. nije ni približno toliko falilo autobusa kao danas, čak ih možda i nije falilo nego su dobar dio voznog parka činili stariji autobusi koji su kao rabljeni nabavljeni iz Njemačke. Te je autobuse valjalo postepeno zamijeniti novima jer su se od 1999. prestali nabavljati rabljeni.
Trebalo je zamijeniti oko 100 autobusa, a 2008/09 je pompozno nabavljeno 214. Među njima 60+2 Citelisa CNG i 14 podjedanko neupotrebljivih Kačamalija - Iveco uveden u vozni park, ali i HR tržište dok je zastupnik imao nekoliko unajmljenih kancelarija u Buzinu i jednako toliko zaposlenih.
Zbog previše nabavljenih vozila skoro na svim linijama su vozili novi autobusi - dok su vozili. Relativno novi autobusi (poput Conecta 2005. u APD) su mjesecima stajali u garaži, a osim rabljenih autobusa je planiran rashod većine kocki godište 1996/97. Srećom je rashodovan samo manji broj (1995) jer su kasnije spašavali izlaz kad su novi počeli ostajati izvan prometa. CNG nikad nisu pošteno provozili, uskoro se kvari dosta Citara G (uglavnom zbog SCR-sustava), a tadašnji zastupnik Euroline je bio pred krahom pa su i oni stajali mjesecima u njihovom dvorištu.
Kasnije se godinama ne nabavlja ništa ili se nabavljaju prevelike količina minibusa (neki i CNG), kabrileti, turistički... Najmanje se nabavljaju najpotrebniji niskopodni solo i zglobni, a previše low-entrya i novih promašenih CNG -kod nebuloznih nabavki Iveco u prvom planu. Kohezijski fondovi uglavnom prespavani.
Danas previše toga ovisi o izraubanim MAN-ovima i Mercedesima, 60 komada CNG iz 2009. odlaze bez zamjene (iako neće faliti previše s obzirom koliko su vozili), novih fondovi se čekaju dok Ministarstvo raspiše natječaj, a kad se to jednom dogodi nove buseve će trebati čekati možda i dvije godine. Mogu biti električni ili na vodik, a za njih neće biti jednostavno pripremiti infrastrukturu (teško da su za to sposobni uhljebi koji su zadržani i nakon promjene vlasti u ZG).
Zacijelo će u bliskoj budućnosti biti potrebno preko 100 rabljenih dizelaša jer će uskoro trebati mijenjati čak i MANove i Mercedese iz 2009.
Citat: conecto u Rujan 07, 2024, 11:30:49Zacijelo će u bliskoj budućnosti biti potrebno preko 100 rabljenih dizelaša jer će uskoro trebati mijenjati čak i MANove i Mercedese iz 2009.
Ta bliska budućnost iz dana u dan postaje sve bliža jer oni su sad već gotovi. Kod Citara je daleko najgora serija 193-231. Od korozije, do motora koji se na nekima točno čuju da su gotovi, stvarno katastrofa svi. Ima nekih iznimaka poput recimo 222, ali praktički je zanemariv koliko su ostali grozni. 542-558 nešto su malo bolji od 193-231, ali vrlo mala razlika. 175-192 u daleko su boljem stanju i to samo zbog Citelisa koji su više vozili gradske linije. U Dubravi su Citari vozili gradske linije koje su gore za vožnju, to ih je i uništilo (premda je sve autobuse najviše uništilo loše održavanje i nenabavljanje autobusa). Općenito su APD autobusi uvijek bili u gorem stanju od APP.
Cityji su manje-više svi loši, možda ih je desetak koji su recimo, recimo bolji.
@sergjack
Za ponedjeljak (ne)spremni.
Citat: 421 u Rujan 07, 2024, 21:40:54@sergjack
Za ponedjeljak (ne)spremni.
Znači u prvom tjednu/tjednima ih možemo očekivati na 234, 269, 279 i 281?
Jel su rabljeni samo oblijepljeni ili su ofarbani u servisu?
Kako koji. MANovi 478-485 su lakirani dok su Citari folija.
504-rabljeni mercedes na 115
Koje su garažne brojeve dobili rabljeni Mercedesi u Dubravi? kava
590...
A dobri stari 590 MAN koji je dugo vozio liniju 268 prije nego je prešao u APP. Drago mi je da su dali te brojeve Mercedesima
Citat: lovac27 u Rujan 09, 2024, 21:10:24A dobri stari 590 MAN koji je dugo vozio liniju 268 prije nego je prešao u APP. Drago mi je da su dali te brojeve Mercedesima
Citat: lovac27 u Rujan 09, 2024, 21:10:24A dobri stari 590 MAN koji je dugo vozio liniju 268 prije nego je prešao u APP. Drago mi je da su dali te brojeve Mercedesima
I u APP postao 273
Nova vozila na okupu
478 MAN Lion's City A21 ZG2549-JV WMAA21ZZ0ER013682
479 MAN Lion's City A21 ZG6039-KA WMAA21ZZ2ER013666
480 MAN Lion's City A21 ZG6040-KA WMAA21ZZ4ER013653
481 MAN Lion's City A21 ZG6041-KA WMAA21ZZ7ER013663
482 MAN Lion's City A21 ZG6042-KA WMAA21ZZXER013673
483 MAN Lion's City A21 ZG6043-KA WMAA21ZZ2ER013652
484 MAN Lion's City A21 ZG6044-KA WMAA21ZZ1ER013626
490 MAN Lion's City 12C ZG5691-KB WMA12CZZ0LF012543
491 MAN Lion's City 12C ZG5692-KB WMA12CZZ8LF012788
501 MB Citaro C2 G ZG5640-KB WEB62825413130749
502 MB Citaro C2 G ZG5641-KB WEB62825413130750
503 MB Citaro C2 G ZG5642-KB WEB62825413130753
504 MB Citaro C2 G ZG5643-KB WEB62825413130754
590 MB Citaro C2 G ZG8090-KA WEB62825413129064
591 MB Citaro C2 G ZG8091-KA WEB62825413129065
592 MB Citaro C2 G ZG8092-KA WEB62825413129066
593 MB Citaro C2 G ZG8093-KA WEB62825413129068
478-484: 2014. godište
490, 491: 2020. godište
501-504: 2016. godište
590-593: 2015. godište
Citat: MAN truck bus u Rujan 09, 2024, 22:45:49490, 491: 2020. godište
Službeno se navodi ta godina proizvodnje, ali u nekim izvorima na netu navodi se 2019. Pretpostavljam da su proizvedeni krajem 2019., a pušteni u promet 2020. (da, nađoh u međuvremenu da su registrirani u siječnju 2020.)
Koji su busevi otišli u APD a koji u APP?
Za sad je sigurno samo za one koje smo vidjeli vani. ;D Nego, jesu li u Dubravi izašli danas, i gdje?
Izašli su još jučer.
C2 na 269
Cityi na Dupcu (261, 263,274)
Viđen novi rabljeni Citaro C2 s papirom 12 na šajbi, ide prema APP-u
I ja sam vidio jednog oko 10. Možda će početkom 10. neki krenuti. ;D
Nadam se što skorijoj disponaži na 268 ;D
Tomašević danas na pressici o prometu najavio još 60 rabljenih autobusa.
I 70 autobusa na struju i vodik. Na struju i vodik osim čini mi se Kolna nema nitko u Europi jer su troškovi obostrane tehnologije astronomski i neki gradovi koji su krenuli s oba pogona su brzo odustali.
Možda jedna garaža dobije klasične punjače a druga vodik
Električni su već dovoljan izazov za naše potkapacitirane pogone i garaže. Uvoditi električne i hidrogenske istovremeno stvarno se čini kao pucanje u nogu.
Bilo kakvo uvođenje autobusa na dosad neviđeni pogon u ovolikoj količini i bez prethodne probe vrlo je loš potez koji će loše završiti. Za takvo nešto, već sam prije pisao, prvo treba nabaviti 5 jednih i 5 drugih te ih detaljno testirati kroz godinu-dvije na linijama pa odlučiti. Naravno, testirati na velikom broju linija, a ne samo 113 i 114 iz kojih se ništa ne da zaključiti.
Dobili su itekako važan zaključak koji je njima nelogičan. Moraju se prilagoditi rasporedi kako bi se vozila mogla dopunjavati na okretištima. Bolje da su im rekli da uzmu još 60 rabljenih Citelisa CNG nego da mijenjaju rasporede.
Dobro, ja se više referiram na ovo "tehničko", ponajviše koliko bi izdržali i održavanje.
Baš zato što održavanja i nema (u obimu kao na dizel autobusu) u teoriji bi trebali biti bolji za ZET.
@Stilben426
Da bi "nabavio 5 jednih i 5 drugih te ih detaljno testirao kroz godinu-dvije na linijama pa odlučio o kupnji" fenomenalna je stvar.
No, da bi 5 električara i 5 vodikovaca uopće moglo voziti potrebna je INFRASTRUKTURA koja nije jeftina.
Kojih 5 / 5 uzeti na probu, tko će to voziti (svi, pojedinci, odabrani...), koju struju ( baterija, punjenje na okretištima preko trole, hybrid ili nešto treće, peto, sedmo), koga slati na edukaciju za održavanje, kako održavati, samo su neka pitanja na koja treba imati odgovore.
Odluka je velika, odluka je skupa, CH4 je ogledni primjer.
Imaš li ih ti?
Ima li ih grad (osim papagajskog ponavljanja o nabavci bez zapikavanja krampa negdje).
Ima li ih ZET?
Što ako tehnologija ne zadovolji nakon testa, što ćeš s infrastrukturom?
???
@MTB
Ne slažem se. Teorija i praksa dvije su različite stvari. Svi znamo da je ZET-ovo održavanje takvo da autobusi normalno voze do većeg kvara. Ako bi ih ZET održavao, čisto sumnjam da bi ih svako malo pic-pic, već bi sigurno isto tako vozili - dok ne stanu.
Što se tiče korekcije voznih vremena - sa zagrebačkim prometom, kako kvalitetno procijeniti vrijeme? Sve i da se može lagano izvesti, znači li to da bi autobusi vozili rjeđe time što bi dulje ostajali okretištu zbog dopunjavanja, ili nešto pogrešno shvaćam? Ako je tako, to je onda korak unazad. Uz to, treba napraviti dovoljan broj punionica na svakom okretištu, odnosno terminalu, garaži, paziti da nema previše autobusa na istom okretištu koji bi se trebali puniti u isto vrijeme, a premalo punionica, na kraju netko te punionice treba i održavati.
Ja vidim samo argumente zašto ne nabavljati alternativce. Nemam nikakvu averziju prema njima, već prosto mislim da Zagreb ima premalo autobusnih linija koje odgovaraju profilu prikladnih linija za taj tip autobusa da bi se isti nabavljali u tako velikom broju, i to prvi put.
@421
Dijelim mišljenje sa svime što si napisao. Vezano za zadnje pitanje - što s infrastrukturom ako ne uspije - iskreno ne znam. Ali pošto, kao što sam i gore napisao, smatram da Zagreb ima premalo linija koje su idealne za taj tip autobusa, ne bih ni pokušavao s tim.
Ne zaboravite da sve gura politika sa državne razine jer ih pritišće EU koja daje pare. Najvjerovatnijr neće bit pantografa ni punionica po terminalima jer su baterije evoluirale već i 300 km i punjenje od 3 sata nisu više problem. Solaris već ima novu generaciju i za 12m bus nije problem range od 500 km.
486 u prometu, danas na 119.
Kad je već u prometu, mogli su ga staviti na 136/146 kad već šalju nonstop solaše, a ne na linije koji voze Crosswayi.
Linija 119 i je za solo niskopodne, Crosswayi bi trebali na Podsused dolje, Bizek npr.
Mogli su ga staviti i na 210 gdje već xx dana nema busa koji polazi u 7.50h iz Novog Retkovca.
Citat: Kocka 146 u Listopad 28, 2024, 19:52:34Kad je već u prometu, mogli su ga staviti na 136/146 kad već šalju nonstop solaše, a ne na linije koji voze Crosswayi.
Na 136 vozi 12C. Nije baš da se ima zašto žaliti tamo. Na 134 voze Cityi 09 pretežno, do vikenda. Onda su 12C. Doduše, danas je bar jedan Citaro C2G.
Citat: t4 u Listopad 29, 2024, 08:44:00Mogli su ga staviti i na 210 gdje već xx dana nema busa koji polazi u 7.50h iz Novog Retkovca.
To je problem druge garaže, ali da fali buseva svugdje, fali.
Nakon jučerašnjeg hibrida, danas opet jedan novi.
505 - ZG 5644-KB, ex. 8827
Nadam se da je na 116/2, jer bi to objasnilo misterioznog gbr. 3333 na ZETku kava
Citat: zag u Listopad 29, 2024, 13:29:10Nadam se da je na 116/2, jer bi to objasnilo misterioznog gbr. 3333 na ZETku kava
Da vozi na 116
Vozi na 116/1, to je onaj XXX. Za 116/2 ću pogledati.
Dodatak: drugi je 309.
Danas je na tehnickom u kovinskoj bio rabljeni c2 bez garaznih brojeva, ubrzo vjerojatno u prometu
506 na 125 danas, displej zamrznut na 177 klinac
Što neide na Poljanicu kad je već displej tako. rofl
Citat: tonkovicmk1 u Listopad 30, 2024, 13:23:10Što neide na Poljanicu kad je već displej tako. rofl
Od osam polazaka 4 su samo jedan krug u danu, ostala dva imaju čak 2. ;D
507 na tehnickom, uskoro u prometu
495 na 127/2 klinac
Citat: Autobus1 u Listopad 31, 2024, 10:38:42507 na tehnickom, uskoro u prometu
Sad je vozio na 172 bez displeja, samo na papiriću ( u tri sata)
Citat: tenda353 u Studeni 04, 2024, 15:39:59Sad je vozio na 172 bez displeja, samo na papiriću ( u tri sata)
Znači ima nade i za međužupanijske linije ;D
Ima, pošto nisu preko €u fondova po kojima ne bi smjeli prometovati van Zagreba. Bar ne redovno. Tako isto Urbanway CNG može voziti van Zagreba, za razliku od dizela.
Citat: tramvajac 92 u Studeni 05, 2024, 11:20:14za razliku od dizela.
Kako? Pa prošlo je 5 godina. Znali su se zadnjih godinu i pol pojaviti na 274 i 276, iako bi super došli primjerice za 166.
Iskreno, ne znam. Mislim da mnogima u ZETu isto nije jasno, a oni su plaćeni da znaju. rofl
Jutros viđen jedan novi (rabljeni) zglobni bez garažnog broja i s probnim tablicama na Zagrebačkoj aveniji kod Rudeške, prema zapadu.
Na displejima: linija 146 ???
Uskoro 509. 8-8
508 u prometu na 134.
Citat: MAN truck bus u Studeni 13, 2024, 18:18:48Uskoro 509. 8-8
Ak smijem pitat, Kolko će još doći rabljenih citara?
Uf što si mi ružna ova vrata, 5 puta je bolje kada se otvaraju prema unutra
Možda su vizualno nekome ružna, ali nama, koji njima baratamo, su bolja od zakretnih.
I bolja su za putnike.
Jel se vidi desni retrovizor kad se otvore?
Ovisno o kutu gledanja, izvana je ogledalo pokriveno desnim krilom kliznih vrata, a pogled s vozačkog mjesta seže samo do drugih vrata uz refleksiju sa stakla krila vrata.
421, kako ti se sviđa Bečki u odnosu na naše?
Obzirom da sam vozio sve generacije MB u ZETu ( O305, O345, O405, O530, CITARO), svjedočim da je svaki novi model doživio nadgradnju starog i poboljšanja u većini slučajeva.
Nažalost našu, O405 bila je zadnja nabavka po narudžbi i konfiguriranju opreme naručitelja (čitaj ZETa).
Ostale narudžbe su manje-više lagerska vozila univerzalne opreme, bez trunke osobnosti (bečki imaju sjedala u boji tvrtke s utisnutim logom firme Wiener Linien koje su prekrivene logom ZET) ili nastavka uhodane nabavke opreme (poput bečkih) i sklopova, pa sad imamo bizarnu situaciju poput nabavke istog modela Crosswaya LE u tri generacije, s tri različite razine opreme.
U tenderu iz 2009. Solaris nije prošao natječaj zbog kliznih vrata i prokrom šasije jer su se tražila zakretna vrata i kataforeza.
Sada, 15 godina kasnije dolaze rabljeni bečki zglobni upravo s kliznim vratima koja su se pokazala kao pun pogodak za opterećene linije (btw NT 2200 ima 6 kliznih vrata i koliko imam informacija, nema nekih većih problema s njima iako su u prometu od 2005.godine), a rukovanje njima slično je spomenutom tramvaju što bitno olakšava rad vozačicama/vozačima.
Dakle bečki prijevoznik Wiener Linien svojim mudrim naručivanjem opreme tramvaja i autobusa omogućio je putnicima gotovo identične uvjete prijevoza na tramvaju i autobusu kako bi olakšao i ubrzao njihovo korištenje.
Npr.kad vozač/ica dade privolu, vrata se otvaraju tipkalom "STOP"na oba vertikalna rukohvata u neposrednoj blizini vrata i/ili ugrađenim tipkalima na oba krila vrata.
Što se tiče vozačkog dijela, (ne)vidljivost desnog ogledala spomenutog u prijašnjim postovima, kompenzira se pogledom na 2,3,4 vrata preko LCD ekrana koji se uključuje davanjem privole, a gasi se zatvaranjem vrata.
Vidljivost se dobiva ulaskom putnika i zatvaranjem kliznih krila koja su bitno tiša u odnosu na zakretna jer su električno kontrolirana u odnosu na pneumatska, a zvuk koji proizvode može se usporediti s onim zatvaranja ladice na pisaćem stolu što itekako utječe na radno okružje i atmosferu vozača.
Iako je radno mjesto dobro opremljeno, tipkala dobro i logično raspoređena i grupirana po namjenama i učestalosti korištenja, iako ima frižider za bocu od 1,5 lit, radno mjesto u Citaru 2009 ( po pitanju mjesta za odlaganje) puno je bolje.
Dakle, kolegice i kolege se žale na " ili jednakovrijedno" Grammer sjedalo u novom novom bus123, dok je ISRINGHAUSEN i dalje neprikosnoven u novom starom bus123 s naslonima za ruke i podešavanjem naslona sjedala u vratnom dijelu koje prethodno spomenuti nema. Izuzetno nerazumna, financijski mizerna ušteda na najbitnijem segmentu radnog mjesta vozača > sjedalu.
Generalno, draže mi je voziti bečke, jer su rađeni po mjeri putnika i vozača.
Vidljivo je iskorišteno znanje i iskustva struke pri kreiranju, narudžbi i opremanju bus123 bus123 na zadovoljstvo korisnika i vozačica/vozača bez utjecaja politike (osim politike tvrtke prijevoznika).
Jbga opet me zovu na terapiju!
Sorry!
Svaka čast na detaljnom opisu. Stvarno je razočaravajuće koliko malo pozornosti naše prijevozničke tvrtke pridaju specifikacijama. Rezultat su potpune nebuloze i razlike u istom modelu ovisno o vremenu nabavke.
Samo mala ispravka..Solaris nije prošao 2018. na natječaji za low-entry autobuse uz navedene razloge.
Ne znam jel tema odgovara , ali ako se ne varam ZET je testirao Setru 515 LE Hybrid (svetlo plavu) ovih dana mozda ju je neko uslikao ili mozda naleti na nju :)
Vidim da u splitskom podforumu šuška na popisu 62 električna autobusa za ZET?
Je bila je na probi
512 na 115/5 (G - 19:00) - ZG - 8053 - KC
512 na 115
Danas je bio 598 na 206
Evo ga 13.12.
513 u prometu na 109, ZG - 8054 - KC. Bil je neki dan na 176.
Viđen oko 14:10 u Dugavama.
Citat: sniff u Prosinac 17, 2024, 16:07:39Evo ga 13.12.
Tko točno bira na koje linije idu bečki citari? Nema mi smisla da vozi prazan na 206 kada postoje druge linije gdje bi bio puno korisniji.
Vozac autobusa koji je ujedno i instruktor za osposobljavanje vozaca tramvaja je izjavio da su na sastanku sa upravom drustva ( imali sastanak da vide koliko ce tko dobit buducih vozaca tram) da ce do izbora ( mjesec svibanj) doc rabljeni i novi busevi..a dio njih ce bit skolski na struju iz Ceske buljo
Ja nisam u ZETu već dvije godine a dok sam bio još onda se pričalo o istoj temi koja eto, dvije godine nakon, nije još provedena u djelo.
Vrati seee!
Još ljetos je spominjana nabavka novih školskih (12m i 13m), ali se ne sjećam da je bilo govora da bi bili električni
Citat: lussin u Veljača 06, 2025, 15:03:57Još ljetos je spominjana nabavka novih školskih (12m i 13m), ali se ne sjećam da je bilo govora da bi bili električni
Najvjerojatnije EU gura da se nabavlja bus123 na vodik / struju good_boy
EU bi "gurao" da se radi o natječaju EU-a. Nije Zagreb nitko tjerao ni da improvizira s vodikom.
Gluhi telefon. Još na jesen je ZET odabrao 7 Iveco Crosswaya i 3 MAN Lion's Intercitya C. Školskih i dizelskih. Struja i vodik su gradski koje ZET uzima zasad samostalno, bez EU fondova
Zbog čega bi vodik bio improvizacija grada Zagreba?
Danas prvi put vidim i 489.
Vozio se malo prije na 131
Do sada su se na 131:izredali svi 485-497 (i vozio se u svakom od njih)
I curi im ulje dosta. Vidio sam nekidan nakon par dana da voze na 137 sa je stanica prepuna crnih masnih fleki, kao prije cca 15 godina, tada su cesto vozili sada pokojni manovi i skolski, i stalno je bilo masno. Od kad su krenuli city 09 i crosswayi rijetko se vidjelo ista, a ovi su sad sve zacrnili. Znam da su rabljeni, ali to mi se cini prilicno osnovno, jer je medju ostalom pad na tehnickom, kojeg su dosta nedavno "prosli".
519 u prometu (na 115)
Jučer je 519 bio na 109
519 je u prometu vec tjedan dana. Evo ga proslu srijedu na 116.
25.02. je bio prvi dan u prometu.
https://autobusi.org/forum/index.php?topic=25145.msg380945#msg380945
Novi Iveco visokopodni busevi su došli u Zagreb. Vjerojatno za školu.
7_27
U pogon Podsused stigla 3 nova Crossway Line autobusa, ista kao ovaj gore gbr 27.
Ko ove brojeve ljepi bože sačuvaj...
Bravar, ali sa završenom strukovnom školom.
Koliko bi bilo lakše da natisnu naljepnicu 27 a ne 2 i 7 pa da lijepe.
Citat: EUROBUSZG u Ožujak 18, 2025, 15:03:20Ko ove brojeve ljepi bože sačuvaj...
Ovo je savršeno. Trebaš vidjeti 232 otraga. To je neko dijete lijepilo...
Citat: lussin u Veljača 06, 2025, 15:03:57Još ljetos je spominjana nabavka novih školskih (12m i 13m), ali se ne sjećam da je bilo govora da bi bili električni
Sad postoje i visokopodni električni Crosswayi
https://transportdomena.com/2024/12/04/iveco-crossway-elec/
Da, ali ZET nije te nabavio. Doduše ovih dana je stigao jedan električni LE
Kod zaboka na autoputu vidjen becki solo citaro, jel to dio neke nove nabavke mozda ili produzuje dalje? Po svemu izgleda ko kraci brat nasih zglobnih.
Bilo bi lijepo imati opet solo Citare, ali u oba pogona. klinac
Jesu li ti Citari na struju ili obični? Pitam jer bi u Goricu trebalo doći od Arrive 7 buseva na struju,kako je rekao Majstor, čekaju se još od 12.mj prošle godine. I obične citare je Arriva naručila, možda je to taj koji je viđen u Zaboku.
Citat: Autobus1 u Ožujak 19, 2025, 22:19:07Kod zaboka na autoputu vidjen becki solo citaro, jel to dio neke nove nabavke mozda ili produzuje dalje? Po svemu izgleda ko kraci brat nasih zglobnih.
Da, 30 solo citara je u zadnjoj nabavi bilo ako se ne varam.
Citat: lovac27 u Ožujak 19, 2025, 23:35:25Jesu li ti Citari na struju ili obični? Pitam jer bi u Goricu trebalo doći od Arrive 7 buseva na struju,kako je rekao Majstor, čekaju se još od 12.mj prošle godine. I obične citare je Arriva naručila, možda je to taj koji je viđen u Zaboku.
Sumnjam da su na struju jer se vozio na kotacima, tesko da bi elektricne punili po putu i putovali 2 dana, ali shema bojanja i sve je ista kao sto su nasi zglobni bili, isto je pisalo sonderwagen na displejima kao sto nasi nekad znaju bacit... bio je mrak pa nisam vidio pre dobro ali bih rekao da je imao nizak krov, tj bio na dizel.
Ako ih voze iz Beča što je oko 400 km električni bi trebao doći s jednim punjenjem na putu. Ako ima negdje usput punjač malo veće snage to ne bi trebao biti preveliki problem, a svakako ne bi trajalo dva dana.
normalni dizelski ako su iz nove nabave rabljenih. Zasad su samo 4 elektricni novi naruceni (2 za jarun, 2 za sljeme?), velika nabava elektricnih se jos nije dogodila.
https://www.google.com/amp/s/www.24sata.hr/amp/news/zagreb-uvodi-prvi-elektricni-autobus-u-javni-prijevoz-1041571
Odkud je ovaj stigao tako brzo? Čini mi se da je vozilo sa lagera jer nema novu prednju i zadnju masku.
Čemu to forsiranje LE autobusa?
Citat: C2 u Ožujak 28, 2025, 15:18:27Čemu to forsiranje LE autobusa?
Da starijima i tesko pokretnima bude lakse za uci? Isto vrijedi za roditelje sa kolicima i slicno.
Citat: theghost101 u Ožujak 28, 2025, 17:28:27Da starijima i tesko pokretnima bude lakse za uci? Isto vrijedi za roditelje sa kolicima i slicno.
Baš ovo i je problem kod LE autobusa. Što nisu 100 % niskopodni. Imaju malo sjedala u niskopodnom dijelu pa se slabo pokretne osobe nerijetko moraju penjati na galeriju.
Ali mislim da je pitanje bilo usmjereno na to zašto ZET uporno nabavlja dvovrate prigradske (i poluniskopodne u slučaju LE) autobuse ako su trovrati gradski oni koji su najpotrebniji.
Stari lagerski model sa zastarjelom tehnologijom
Elektromotor pogoni klasičnu zadnju osovinu preko kardanskog vratila 🫣 / nije osovina sa integriranim elektromotorima na istoj /
Citat: Stilben426 u Ožujak 28, 2025, 18:05:02Baš ovo i je problem kod LE autobusa. Što nisu 100 % niskopodni. Imaju malo sjedala u niskopodnom dijelu pa se slabo pokretne osobe nerijetko moraju penjati na galeriju.
Ali mislim da je pitanje bilo usmjereno na to zašto ZET uporno nabavlja dvovrate prigradske (i poluniskopodne u slučaju LE) autobuse ako su trovrati gradski oni koji su najpotrebniji.
Ovaj problem je još izraženiji kod ZET-a koji uporno nabavlja lageraše sa VIP razmakom siceva
IVECO > sinonim kvalitetnih proizvoda i postprodaje.
A počelo je s Citelisom 2009.
Citat: Majstor u Ožujak 28, 2025, 18:39:18Stari lagerski model sa zastarjelom tehnologijom
Elektromotor pogoni klasičnu zadnju osovinu preko kardanskog vratila 🫣 / nije osovina sa integriranim elektromotorima na istoj /
Daj molim te napiši malo više o tome ako ti nije problem. Da malo naučimo o tehnici.
Citat: 421 u Ožujak 28, 2025, 19:32:26IVECO > sinonim kvalitetnih proizvoda i postprodaje.
A počelo je s Citelisom 2009.
I citelisi završili prošle godine i 700000 kilometražom,nerazumijem zašto ih se još narućuje
Ovo je netko uvalio Zetu 100%....
Citelisi još voze, tih par komada.
Što se tiče električnog Iveca, nije uvaljen nego je lagerski. Najkraće moguće vrijeme isporuke.
Koliki je domet tim autobusima?Brdske linije,ljeto,zima,vrućina,hladnoća,upaljeni svi potrošači,grijanje/hlađenje itd.Sumnjam da će moći izdržati čitavu smjenu u gore navedenim uvjetima.Lako u početku jer ga uvijek možeš zamjeniti za dizela, ali gospodin gradonačelnik je rekao da je plan za budućnost da cijela flota Zetovih autobusa bude elektrificirana.Šta će vozač u pola smjene ići mjenjati bus?Ili će mu famozna "pričuva" dovesti bus na liniju,a vozača ionako nedostaje....Što može servisni mehaničar na cesti popravit ako bus ostane u kvaru?Vjerovatno ništa,bude zato posla za Zetovu dizalicu
A i sumnjam da bi ovih 65 autobusa iz 2022/23 otišlo u rahod već za 10 godina. I ovako nam s 460 dizelaša i plinaša koji odrade smjenu,nije dovoljno. Neznam kako bi uspio funkcionirati jgp sa 460 električnih autobusa koji odrade pola smjene. Tako da potpuno električni vozni park nećemo još dugo vidjeti. Također,nevidim poantu za više od 20,30 elektičnih autobusa.
Citat: Majstor u Ožujak 28, 2025, 18:39:18Stari lagerski model sa zastarjelom tehnologijom
Elektromotor pogoni klasičnu zadnju osovinu preko kardanskog vratila 🫣 / nije osovina sa integriranim elektromotorima na istoj /
Kod Crosswaya se i kod novog modela ugrađuje centralni elektromotor s kardanom što nije nikakav problem jer ima dovoljno prostora u zadnjem dijelu busa bez obzira da li je low-entry ili s povišenim podom. Takvo rješenje je uobičajeno u ovoj klasi autobusa, a između ostalog za razliku od e-osovine omogućuje ugradnju automatiziranog mjenjača što je korisno na duljim linijama jer smanjuje potrošnju električne energije.
Citat: MAN fan 12 u Ožujak 29, 2025, 13:04:01Koliki je domet tim autobusima?Brdske linije,ljeto,zima,vrućina,hladnoća,upaljeni svi potrošači,grijanje/hlađenje itd.Sumnjam da će moći izdržati čitavu smjenu u gore navedenim uvjetima.Lako u početku jer ga uvijek možeš zamjeniti za dizela, ali gospodin gradonačelnik je rekao da je plan za budućnost da cijela flota Zetovih autobusa bude elektrificirana.Šta će vozač u pola smjene ići mjenjati bus?Ili će mu famozna "pričuva" dovesti bus na liniju,a vozača ionako nedostaje....Što može servisni mehaničar na cesti popravit ako bus ostane u kvaru?Vjerovatno ništa,bude zato posla za Zetovu dizalicu
Današnji električni autobusi imaju sasvim dovoljnu autonomiju za većinu linija u normalnim gradovima. Druga je stvar što u ZET-u bus ostane bez goriva i kod dizelaša jer ponekad nije dovoljna autonomija od preko 550 km, a to nije baš normalan način eksploatacije autobusa u današnje vrijeme. Električni autobusi bez problema odrade barem dvije smjene vozača na gradskim linijama pa i na Sljemenu jer kad se spušta ne troši ništa i istovremeno djelomično puni bateriju. Pošto je električni pogon daleko efikasniji kod opterećenja prilikom kretanja s mjesta ili na uzbrdicama brdske linije predstavljaju manji problem nego kod dizela.
Citat: 0530facelift u Ožujak 29, 2025, 13:16:59A i sumnjam da bi ovih 65 autobusa iz 2022/23 otišlo u rahod već za 10 godina. I ovako nam s 460 dizelaša i plinaša koji odrade smjenu,nije dovoljno. Neznam kako bi uspio funkcionirati jgp sa 460 električnih autobusa koji odrade pola smjene. Tako da potpuno električni vozni park nećemo još dugo vidjeti. Također,nevidim poantu za više od 20,30 elektičnih autobusa.
ZET će poput mnogih drugih prijevoznika morati malo prilagoditi svoju organizaciju električnim autobusima. Za koju godinu više neće niti biti novih dizelaša jer uglavnom nitko neće za gradske autobuse razvijati Euro 7 motore. Npr. Mercedes kao najveći proizvođač u Europi najavljuje kako 2030.više neće proizvoditi gradske dizelaše, a slično je i kod drugih. Druga opcija je vodik koji je još uvijek vrlo skup što vrijedi i za autobuse i za samo gorivo, a osobito za visokokvalitetni zeleni vodik kakav zahtijevaju gorivne ćelije.
Dok cijela razvijena Europa (pa i neki izvan EU kao npr. Novi Sad) prelazi na nultu emisiju to će ZET-u otvoriti hrpu dostupnih rabljenih dizelaša što je očigledan domet stručnjaka ove firme koji 2009. nisu znali ni što je Ad Blue aditiv koji se odjednom pojavio kod tada novih Citara i to u Euro4 izvedbi.
Prilično dobar ubod.
Iskreno, ja sam skeptičan oko elektičnih autobusa u ZETu zbog njihovog upravljanja, ne zbog pogona samog po sebi. Nije da mi krećemo kao prvi u svijetu sa tako nečim pa da ne postoje iskustva. Ima ih svuda po Europi, samo treba stupiti u kontakt.
Nabavka rabljenih dizelaša ima još jedan ogromni problem, pogotovu Citara - imaju hrpu problema i krepavaju toliko da se ne osjeti da ih je toliko stiglo u Podsused, ako svaki dan fali jedno 10 autobusa za izlaz. Plus krpanje sa solo na linijama gdje su zglobni.
Kad budeš dobio priliku voziti jednog, reci nam kakav je osjećaj rofl
I'm public transport princess - puštam druge da me voze. 8)
Imamo se i mi čime pohvaliti! (https://www.busworldeurope.org/news/first-electric-buses-introduced-croatia-and-zagreb)
Izgleda da se nešto kuha...
https://transportdomena.com/2025/04/30/zet-priprema-natjecaja-za-70-elektricnih-autobusa/
Lijepo su saželi što smo pisali, a sviđa mi se da smo potpisani. ;)
Mislim da je sam Senf najavio da će nabaviti hrpu električnih...
Jučer isporučena u Podsused prva dva rabljena ex Postbus MAN Lion's Cityja A21 (dvoja vrata).
Od prošlogodišnjeg natječaja nije još isporučeno 11 Mercedes Citara C2 G ex Wiener Linien, a ovo su prvi rabljeni autobusi iz ovogodišnjeg natječaja za 60 komada (50 solo i 10 zglob)
Uskrsnuli su garažni brojevi 101 i 102 ;D
Vidio sam u Sesvetama neki dan na 270 crossway le(izgledaom identičan kao onaj iz 2020) gbr.-a 837,i danas na 262. Također neki man gbr. 427. Pa ako itko zna odkud ti busevi,modeli,godišta itd.
Forum sve zna, samo treba pametno upotrijebiti jagodice ruku prilikom tipkanja na tipkovnici.
Sretno!
Jesi ziher da nisi fulao da nije MAN 472 umjesto 427? Jer još nismo imali ni "novog" 421, a kamoli 427.
837 je po tablicama 394, ali 395 normalno vozi sa tim garažnim - pitanje je jel budu i ostali dobili nove brojeve ili će 394 ponovo biti 394.
Citat: tramvajac 92 u Svibanj 17, 2025, 09:11:56Jesi ziher da nisi fulao da nije MAN 472 umjesto 427? Jer još nismo imali ni "novog" 421, a kamoli 427.
837 je po tablicama 394, ali 395 normalno vozi sa tim garažnim - pitanje je jel budu i ostali dobili nove brojeve ili će 394 ponovo biti 394.
Hvala za 837, a što se tiče mana,to mi je frend rekao da je vidio neki city s gbr.-om 427.
99% da je fulao red brojki... ali moguće da su nešto i oni pobrkali.
Misli na mene, ja sam vidio 427, mozda i jesam pobrkao al eto ne znam. Uglavnom hvala!
I kako to da je 394 dobio gbr.837?
Citat: 0530facelift u Svibanj 17, 2025, 13:44:03I kako to da je 394 dobio gbr.837?
Gle, nikad ne znaš, ovima se u glavi neke daske izgleda mrdnule ili imaju neki plan.
Citat: Tuna u Svibanj 17, 2025, 13:47:59Gle, nikad ne znaš, ovima se u glavi neke daske izgleda mrdnule ili imaju neki plan.
To znam da su genijalni,al možda ima neko iole logično objašnjenje. Premda njima je logično nabaviti 1000 rabljenih citelisa i sve ih disponirat na 108.
Citat: 0530facelift u Svibanj 17, 2025, 14:24:08To znam da su genijalni,al možda ima neko iole logično objašnjenje. Premda njima je logično nabaviti 1000 rabljenih citelisa i sve ih disponirat na 108.
Istina, ali malo smo skrenuli sa teme..
Je li u prmoetu(ako ne,kada će biti) onaj električni crossway?
871 već dugo vozi, na 113/1 je danas.
Kad je u prometu, tamo je. Još ga nisu dali nigdje drugdje.
Danas gbr 101 na 120/3;
(https://i.ibb.co/s9WTwNpq/PSX-20250520-182048.jpg)
Kad će na Savu? rofl
Inače, taj je sa ZF getribom, pa je dosta tiši od naših Citya 2020 kad ga natjera 60.
Cuo sam u apd takvog, motor mi se cinio po zvuku blize skolskima nego nasim '09 i '20, jel zujim ili?
Citat: zag u Svibanj 20, 2025, 20:17:41Kad će na Savu? rofl
Ja se nadam što prije, nek mi vrate stare dvovrataše na 120 i 168. kava
Citat: Autobus1 u Svibanj 20, 2025, 21:06:44Cuo sam u apd takvog, motor mi se cinio po zvuku blize skolskima nego nasim '09 i '20, jel zujim ili?
U Dubravi su VOITH, malo drugačiji zvuk.
Dubravini Ex Postbus - Voith Diwa 6
Podsused Ex Dr Richard -ZF Ecolife 2
Citat: tramvajac 92 u Svibanj 21, 2025, 08:32:57U Dubravi su VOITH, malo drugačiji zvuk.
Motor prvenstveno, ko stari skolski mi je zvucao motor.
Citat: zag u Svibanj 20, 2025, 20:17:41Kad će na Savu? rofl
Evo ti ga na 111 ;D
perfeto
Citat: zag u Svibanj 19, 2025, 11:45:25871 već dugo vozi, na 113/1 je danas.
Hvala,valjda bu i u subaotu pa da se provozam
U subotu su dva busa. Samo da se zna. ;)
U srijedu prije podne sam na križanju Škorpikova-Kovinska vidio jednog novog trovratog solo Mercedesa. Na stražnjem displeju je (još) znak Wienerlinien.
Koliko takvih će još doći (i koje garažne brojeve će dobiti)?
Taj je sve samo ne novi
Rabljeni MB Citari / 30 kom / ako ce ih isporucivati ko i rabljene zglobne MB do 2028.g. budu isporuceni
I dalje je 800 tisuća puta bolji od Citelisa koje će zamijenit
424 upravo iz APP na liniju 176
Evo ga pivkan
Tribali su ga u Tifon žutu
424 i [b]425[/b] 423su na 125.
430 na 146/1. ZG-9310-KL. (8169)
422 je u garaži, uskoro 429 isto dolazi. 😉
429 na 115/1. ZG-9309-KL. 😉
Gdje je zapelo s nabavkom rabljenih autobusa?Za 2024 je bilo govora da ih se nabavlja 60,isto toliko za 2025,dakle 120 ukupno.Polovica 2025 godine je prošla,čisto sumnjam da ih je u gradu 50-tak,ako i toliko.
Zaleti se do Star Importa pa vidi
U voznom parku fino piše koliko je autobusa isporučeno.
Citat:2024. (42 autobusa)
MAN Lion's City NL323 -- 7 kom (2014. godište)
Mercedes Benz Citaro C2 G -- 22 kom (2015. godište - 9 kom, 2016. godište - 13 kom)
MAN Lion's City NL280 EfficientHybrid -- 13 kom (2019. godište)
2025. (31 autobusa)
Mercedes Benz Citaro C2 G -- 7 kom (2016. godište)
Iveco Crossway Line 12m -- 7 kom
Iveco Crossway LE Electric 12m -- 2 kom (2024. godište)
MAN Lion's City NL323 -- 6 kom (2019. godište)
Mercedes Benz Citaro C2 -- 9 kom (2016. godište)
Rabljeni bi bili ovako:
29 zglobnih
9 solo Mercedesa
13 MAN 12C
13 MAN NL 323
Citat: lussin u Srpanj 16, 2025, 23:58:14Zaleti se do Star Importa pa vidi
A jesi pametan,ja se toga nikad nebi sjetio.Nadam se da ti je ego na mjestu.Lp
Daj me nemoj sa tim forama rofl
Izvor kaže, 433 na 120! big_boss
Ispitat ćemo ;)
Krenuo je i 379, na 216/1.
Koji odnosno kakav autobus bi trebao biti 379?
Citat: vrba u Srpanj 29, 2025, 16:31:14Koji odnosno kakav autobus bi trebao biti 379?
Na prvu isti kao 478-484. Ujutro sam ga probao slikat na 276 al su mi sve slike mutne. Vozi s tablom.
Nemaš frke, ja sam ga uhvatio ;)
Evo nam i 433, danas na 146.
Baš me zanima kakvi bi solo Citari bili na brdskim linijama ili kakvi bi bili za 118
Već je i bio par puta na 118, nisam se vozio ali sam svjedočio.
Citat: C2 u Srpanj 31, 2025, 14:56:31Baš me zanima kakvi bi solo Citari bili na brdskim linijama ili kakvi bi bili za 118
Evo 428 kreće u 11:30 sa Črnomerca. Linija 128.
Malo sam razmislio o pitanju i izvukao neke činjenice.
Mercedes ima standarni 300 ks motor (OM 936) što nije loše. Mjenači (VOITH) su im podešeni za dobro ubrzanje, a s obzirom da su limitirani na 65 km/h, nisu baš za jurcanje. Sve u svemu, mislim da bi mogli biti okej na brdu, puno bolji izbor od hibrida. No, s obzirom da imamo Citye 2020 i 2022 koji su motori 360 ks, mislim da bi ih trebalo napokon maknuti sa 117, 118 i sličnih i dati im da iskoriste 360 ks negdje. Mogu slobodno preuzeti 127 i 128 za početak. Hibridi bi trebali ostati na 118 i preuzeti isto 117. Nemam ništa protiv, kad već ide solo na 106 da bude 12C ili NL363.
Što se tiče solo Citara - redovno voze 125, gdje ipak ima nešto brda.
U Podsusedu je prilično šareno. Ovisno o tome kako te pogodi sreća imaš od solo:
SL 283 - 2 vrata (280 ks)
NL 280 - 3 vrata (280 ks, hibrid)
Citaro C2 - 3 vrata (300 ks)
NL 313 - 2 vrata (310 ks)
NL 313 - 3 vrata (310 ks)
NL 323 - 2 vrata (320 ks)
NL 363 - 3 vrata (360 ks)
NL 360 - 3 vrata (360 ks)
Crossway LE 2018 - (360 ks)
Crossway LE 2020 - (360 ks)
Crossway LE 2022 - (360 ks)
Crossway LE Electric
ÜL 314
Crossway 2017
Crossway 2025
Citat: tramvajac 92 u Kolovoz 01, 2025, 15:21:32No, s obzirom da imamo Citye 2020 i 2022 koji su motori 360 ks, mislim da bi ih trebalo napokon maknuti sa 117, 118 i sličnih i dati im da iskoriste 360 ks negdje. Mogu slobodno preuzeti 127 i 128 za početak. Hibridi bi trebali ostati na 118 i preuzeti isto 117. Nemam ništa protiv, kad već ide solo na 106 da bude 12C ili NL363.
Što se tiče solo Citara - redovno voze 125, gdje ipak ima nešto brda.
Slažem se za 118, i mogu reći da su u zadnje vrijeme hibridi češći od 23x Citya. Sviđa mi se što su na Lukšićima MANovi iz 2020. redovita pojava.
Po meni hibridima (garažni 48x) nema mjesta na 126, 130 i 131 i sličnim brdskim linijama, obzirom da imamo i više nego dovoljno autobusa s jačim motorima, odnosno MANovi (23x, 36x) još imaju i senzore za bolje ubrzavanje uzbrdo.
Na 106ticu može ići što ostane. Sve dok se ne uskladi vozni red s ostalim linijama nema smisla stavljati zglobne koji će jedan krug biti prazni, a drugi krug puni ko čep jer su uletjeli ispred 3 autobusa koja voze s Kaptola.
Nadao sam se da ćemo barem Ljeto II moći izgurati bez NG313, ali kako Citari G (ex. Beč) nikako da dođu, ništa od toga.
Što se tiče rasporeda - 130 su preuzeli NL323 uglavnom, 126 su i dalje hibridi. ::|
Da me se pita (a ne pita), u jesenskom voznom redu bi punio 114/117/118 hibridima. I drugi vozni red 113 vikendom, dok famozni električni ne dođu.
105 jučer bil na 130/1. ZG-8928-KK.