Ispucali smo 100 stranica stare teme, ajmo ispočetka
ZAJEDNIČKA MREŽA 'BUSLY'
KARTE OD 2,5 EURA Arriva i Brioni udružili snage: Na pojedinim linijama i do 28 polazaka dnevno
(https://i.imgur.com/e35S8K5.png)
S novom zajedničkom mrežom pod nazivom Busly, putovanje Hrvatskom postaje jednostavnije, udobnije i pristupačnije nego dosad, poručuju iz Arrive Hrvatska
Udruživanjem dvaju etabliranih hrvatskih prijevoznika, Arrive Hrvatska i Briona Pula, nastala je nova zajednička mreža pod nazivom Busly, sustav koji putnicima donosi jednostavnije, brže i dostupnije putovanje Hrvatskom. Ova suradnja stvara funkcionalnu cjelinu dviju velikih mreža te povećava broj linija i dnevnih polazaka, što putnicima daje više mogućnosti izbora i veću fleksibilnost pri planiranju puta.
Nova mreža omogućuje izrazito gust raspored, osobito na najfrekventnijim relacijama. Linije Zagreb – Rijeka i Zagreb – Karlovac nude do 28 polazaka dnevno, dok Zagreb – Poreč, Zagreb – Rovinj i Zagreb – Pula imaju dostupno i do 18 dnevnih polazaka. Ovakav raspored putnicima prema Istri omogućuje putovanje gotovo u bilo kojem dijelu dana. Česte i pouzdane veze ostvarene su i prema Zadru, Splitu, Osijeku te brojnim drugim dalmatinskim i istarskim destinacijama, čime putnici dobivaju veću slobodu uklapanja putovanja u svoj raspored, bilo da studiraju, rade ili putuju povremeno.
Povoljne cijene dodatno povećavaju privlačnost nove mreže
Najpopularnije relacije dostupne su već od 2,50 eura, koliko stoji karta na liniji Zagreb – Rijeka, dok je karta na relaciji Zagreb – Zadar dostupna od četiri eura, a Zagreb – Split od pet eura.
Mnoge međugradske vožnje unutar Dalmacije, Istre i kontinentalne Hrvatske ostaju među najpovoljnijima na tržištu, a na najposjećenijim linijama prtljaga je uključena u cijenu, što putnicima donosi dodatnu uštedu i lakše putovanje. Kupnja karata organizirana je tako da maksimalno pojednostavi putničko iskustvo. Ona se može obaviti online, kao i na svim fizičkim prodajnim mjestima Arrive i Briona, što olakšava proces kupovine, ali i putovanja, jer jedna karta vrijedi za oba prijevoznika. Putnici mogu kupiti kartu preko bilo kojeg kanala ili prijevoznika, a iskoristiti je u bilo kojem autobusu u Busly mreži. To donosi dodatnu fleksibilnost u planiranju putovanja.
Ako putnik ne stigne kupiti kartu ni online ni na fizičkim prodajnim mjestima, kartu može kupiti i u autobusu po istoj cijeni. Što se tiče online kupnje, ona se obavlja izravno putem stranica Briona i Arrive bez potrebe za pretraživanjem više izvora ili čekanjem na prodajnim mjestima. Proces je brz, jasan i prilagođen putnicima koji žele pouzdanu i intuitivnu uslugu, bilo da putuju redovito ili povremeno.
Putnici mogu računati i na visok standard prijevoza
Uz pristupačne cijene i velik izbor polazaka, putnici mogu računati i na visok standard prijevoza. Moderni i dobro održavani autobusi, opremljeni pogodnostima poput besplatnog Wi-Fi-ja, osiguravaju ugodno i pouzdano iskustvo putovanja, neovisno o duljini rute.
Busly predstavlja značajan iskorak prema organiziranijem i dostupnijem autobusnom prijevozu u Hrvatskoj. Suradnja Arrive i Briona pokazuje kako se kvalitetna usluga i jednostavniji način putovanja mogu spojiti u sustav koji podjednako odgovara studentima, radnicima, turistima i vikend putnicima. A kako se radi tek o početnoj fazi suradnje, u idućem razdoblju planira se širenje mreže na nove destinacije, čime Busly postaje temelj još sveobuhvatnije povezanosti hrvatskih gradova i regija.
https://riportal.net.hr/rijeka/karte-od-25-eura-arriva-i-brioni-udruzili-snage-na-pojedinim-linijama-i-do-28-polazaka-dnevno/524596/
bus123 Mostar Zagreb
Na prvom polasku je Livno-bus
Prema arriva.com.hr svaki polazak stoji da vozi Livno bus, bar zasad stoji tako.
Vjerojatno će i biti tako
I kakve veze arriva onda ima s tim
Arriva (odnosno Autotrans kao prijevoznik) je hrvatski kooperant i karte se mogu kupiti preko Arrivih kanala. Dovoljno? ::|
Lijepo pitam, kada nema arrivinih autobusa, kakva je to onda suradnja, recimo prava suradnja je atr i briona, a ne ovo, ali hvala što si mi baš lijepo odgovorio, standardno ::|
Nikakav
To je usluga Livno busu da vozi za ZG
Hoće li biti i suradnja sa Livno busom na
Rijeka-Split-Livno
Mislim da ne
Znači ovako:
Livno da bi vozio za Hr ili Eu mora imati kooperanta iz te zemlje za koju se odlučio voziti (u ovom slučaju je to Arriva).
Mogu još napraviti i tako da otvore svoje podružnice u tim zemljama kao što su napravili Jelinak, Usora, Pepex itd...
Također na liniji Tuzla-Pula-Tuzla su koopernti koliko znam sa Hr strane Arriva i CB a sa bih strane Pepeks i Transturist , a stalno voze Pepeks i Transturist.
Ima još puno primjera.
Hvala na pojašnjenju pivkan
Livno bus ima u planu otvoriti poslovnicu u Hr
Onda im arriva više neće trebati
60118 odradio svoje
Ode u Novo Mesto /Sabija.slo/
A izgleda da tradicionalno za zimske praznike slijedi još jedna velika nabavka vozila na razini cijelog ATRa, nitko točno ne zna što je u pitanju - ali se u kuloarima spominju rabljena visokoturistička vozila
Citat: Majstor u Prosinac 22, 2025, 23:36:40Ode u Novo Mesto /Sabija.slo/
Pa šta će mu to? Di će to uvalit i za koje pare ?
Mogu u Srbiju, tamo je završilo najmanje desetak starijih Ambassadora (iako je to bilo prije 5 godina).
Za Studeni Autotrans nije isplatio stimulacije vozačima, a neće niti za Prosinac. Kažu da je isplaćen godišnji neoporezivi iznos tijekom proteklih mjeseci iako je prošle godine iznos stimulacije bio 15% veći.
Kada kreću ATR-ovci na skijanje, i da li je opet sa Vrata Jadrana
Zadnjih godina je išlo sa Autotrolejevog terminala na Delti pa tako će i ove godine. U ponoć. 9 autobusa, od toga 4 Autotrans, ostalo podvozari. Iz cijele HR sve skupa 55 autobusa, od toga 21 ATR.
Sutra u 5:00 sa Delte ide i druga grupa za drugu destinaciju u Francuskoj, ali ta je manja. Nemam informacije koliko ide autobusa.
Večeras u ponoć, uf prekasno, već su dobro spavati haha
Kako plaćaju vozače, još malo pa će sve voziti podvozari.
1928 oštećan na zadnjem dijelu
https://plusportal.hr/crna_kronika/sudarili-se-autobus-i-kamion-59441
Ode prvi Volvo vjv u rashod😅
Pretpostavljam da je riječ o #1865, jer je on jedini od plavih na SB području
1557
"Rijeka vozi kako ja upravljam". Ervin ima četvrt milijuna kilometara s Bijelima, otkrio nam je brojne zanimljivosti
https://www.novilist.hr/sport/nk-rijeka/rijeka-vozi-kako-ja-upravljam-ervin-ima-cetvrt-milijuna-kilometara-s-bijelima-otkrio-nam-je-brojne-zanimljivosti/
Citat:Ervin Sirotnjak već 10 godina vozi nogometaše Rijeke, s mnogima je razvio poseban odnos
Dugo čuvana tajna ovih je dana konačno postala dostupna javnosti: otkriven je tajni "začin" koji je početkom 2017. godine Rijeci donio toliko potrebnu prevagu u HNL-u i u završnici je doveo do prve titule prvaka.
Ključna prevaga bio je Lovranac Ervin Sirotnjak, danas 51-godišnjak koji je i nakon tog velikog, najznačajnijeg događaja u povijesti kluba i dalje ostao usko vezan uz Rijeku.
Stoga koliko god misli kako upravljač kluba danas drže isključivo Damir Mišković, Victor Sanchez i Toni Fruk, istina je unekoliko drugačija.
– Bilo bi divno da je tako, da imam takve moći jer bi onda Rijeka svake godine bila prvak Hrvatske. Mada ono o upravljaču, odnosno volanu možda i ima smisla jer ja sam vozač službenog autobusa kojeg je Arriva, inače moj poslodavac, obojala u boje Rijeke i stavila ga na raspolaganje klubu za sve njegove potrebe.
Podrazumijeva se da sam ja uvijek za upravljačem tako da "Rijeka" uistinu vozi kako ja upravljam. Ali ja to činim onako kako mi – kažu.
Ono što je kumovalo vašoj uvodnoj priči, a znalo je biti dio naših pošalica kako u klubi, tako i u krugu mojih prijatelja, jest činjenica da sam ja na tom mjestu vozača Rijeke zamijenio svog prethodnika Damira Blaževića. Bilo je to 2016. godine, a s obzirom da se pobjednička Kekova formula slagala nekoliko godina prije toga, ali nije dolazila do cilja, "ispalo" je da je pobjednički niz krenuo kad je u Rijeci promjenjen – vozač, smije se Sirotnjak.
UVIJEK NASMIJAN
Neposredni povod za naš razgovor bila je činjenica kako je krenula jubilarna, deseta godina od kako je Sirotnjak vezan uz klub, kao i činjenica da je prošlog tjedna, konkretno 15. siječnja obilježen Međunarodni dan vozača.
Dakako da u Rijeci nisu zaboravili na svog Ervina te su mu putem svojih stranica i društvenih mreža poželjeli sreću i još mnogo uspješnih kilometra.
Kako s njima, tako i u ostalim profesionalnim i privatnim vožnjama.
– Hvala svima na dobrim željama, a moram priznati da je meni vožnja jako važan dio života. Nikad, od najranije mladosti nisam dvojio što ću biti u svom profesionalnom odabiru. Nakon osnovne upisao sam srednju Prometnu školu u Rijeci, te se vrlo brzo za time pridružio velikoj vozačkoj obitelji. Iza mene je već više od tri desetljeća za volanom.
Najprije je to bio kamion, neko vrijeme i u mom vlasništvu, no zaključio sam kako to nije za mene, kako ne uživam u tom vidu vožnje. Prije 15 godina prelazim u Arrivu gdje mi je 2016. godine prišao Damir Blažević i pitao me bih li ubuduće vozio Rijeku. To mi je predložio i moj tadašnji nadređeni Tomislav Tadej kako bi bilo dobro da "preuzmem Rijeku".
Nisam trebao dugo razmišljati je između ostalog strastveni sam navijač Rijeke od rođenja, objašnjava nam Ervin te je tako krenula inspirativna priča u kojoj je upravo on dovezao, između ostalog, Rijeku i do dvije dvostruke krune.
A u razgovorima kako s ljudima iz "radne" tako i "sportske" zajednice HNK Rijeke, svi ga opisuju kao sjajnog vozača, ali i osobu koja je potpuno integrirana u život i rad kluba.
Kako je uvijek nasmijan i na raspolaganju svima koji rade u logistici kluba. Igrači koji tek stignu u klub uvjerni su kao je i on njegov zaposlenik, nerijetko to misle i sami zaposlenici.
– Da, kad se zbroje svi sati i dani koje provedem uz klub, kao i činjenica da znam igrače voziti u zračne luke i kad samostalno negdje moraju, može se stvoriti dojam kako sam ja stalno u klubu.
Jer kad nisam, ni igrači nemaju potrebe za autobusnim prijevozom tako da ispada da smo uvijek zajedno kad se putuje ili samo unutar grada prebacuje igrače u karantenu prije utakmice.
Istina je ipak znatno drugačija, jer kad me igrači ne vide, ja itekako radim. Po prilici moje radne obaveze su pola – pola, pola na redovnim linijama Arrive, pola isključivo uz Rijeku, jasan je Sirotnjak.
ODGOVORAN POSAO
Kakve su pak reakcije kad se s autobusom Rijeke pojavljuje na redovnim linijama.
Misle li ljudi da je riječ o greški, da po njih dolazi autobus koji je namijenjen isključivo Fruku, Zlomisliću, Radeljiću ili Majstoroviću?
– Uvijek vozim ovaj autobus što znači da su mi domaće linije reducirane jer bi se odlazak autobusom u bojama Rijeke u nekim dijelovima Hrvatske mogao negativno doživjeti i izazvati neželjene reakcije.
S druge strane, na linijama gdje nije tako, tamo gdje vozimo nema ni najmanje problema. Ljudima sa šireg riječkog prostora – recimo do Baške ili Novog Vinodolskog – jako se drago u njemu voziti, neki znaju reći kako se osjećaju počašćenima biti u autobusu gdje se voze i igrači Rijeke.
Posebno se to osjeti nakon velikih pobjeda ili osvajanja titula, Vjerujem da će tako biti i danas jer nakon ovog našeg razgovora idem u Staru Sušicu po djecu s Viškova, objašnjava nam Sirotnjak.
Iako biti vozačem autobusa ima i jednu sasvim romantičnu notu, onu sliku gdje "kuća putujuća" osvaja daljine, silno je to težak i odgovoran posao.
Osvrnemo li se na osobna iskustva itekako je teško voziti na duge staze kad najveći neprijatelj vožnje postaje umor koji teži zaklapanju očiju.
– Stvar treninga i iskustva. Biti vozačem, biti na poziciji osobe odgovorne za pedeset putnika znači biti podređen tom poslu. Mora se voditi računa o adekvatnom odmoru, ne izlagati se bilo kakvim zabavama prije ranojutarnjeg odlaska na posao. Biti s Rijekom znači ići dan prije utakmice na put, ali i vratiti se neposredno nakon njenog završetka.
Morate svoj odmor uklopiti u taj raspored. Klasičan posao je drugačije uređen, dok biti vozačem Rijeke znači u cijelosti biti podređen njezinim potrebama.
Morate naprosto kao i svi ostali biti u – funkciji kluba, objašnjava nam Sirotnjak koji ne vodi točnu evidenciju o kilometrima koje prevaljuje godišnje se igračima Rijeke.
Ali, čak i površnom "matematikom" dolazimo do toga da samo odlaskom na gostovanja u jednom "polugodištu", odnosno polusezoni, odvozi više od šest tisuća kilometara. Po sezoni dakle nekih 13 tisuća.
NAJDUŽA DIONICA
Ali tu su mnogobrojne vožnje i kad je Rijeka domaćin, pa trening utakmice, da ne govorimo o nastupima u kupu koji također izbace po nekoliko tisuća kilometra godišnje.
– Najduža vožnja koju sam imao za Rijeku, ne kao jedini vozač istina, bila je ona do Fara u Portugalu. Bila je to 2019. godina kada je Rijeka imala zimske pripreme na jugu Portugala, a mi smo im vozili opremu.
Tamo i natrag oko 5,5 tisuća kilometara. Kažem, ne zbrajam iako mi je ovaj naš razgovor poticaj da unutar jednog natjecateljskog mjeseca vodim i takvu statistiku.
S obzirom na to da smo mi u našem zbrajanju došli do nekih 25 tisuća kilometra godišnje, nekako mi se čini da ih je i mnogo više. Eto, i kad su gostovanja vozim ih do krčkog aerodroma pa idem po njih. A i to vam je više od sto kilometra.
Mada, kako bilo, jako dobro zvuči i ovo: četvrt milijuna kilometara s Rijekom. Svakako ostala mi je u sjećanju i jedna povratna vožnja iz Pule koja je trajala satima.
Bilo je to ono fenomenalno i pomalo neočekivano finale kupa odigrano u Puli kad je Rijeka 22. svibnja 2019. godine slavila s 3:1, nasmijan je Sirotnjak.
Sve to dobro zvuči, no nije život biti stalno za upravljačem. Tu je obitelj, prijatelji, biti vozačem autobusa ne znači biti asocijalnim bićem.
Sasvim suprotno jer sigurni smo da je Ervinov osmijeh igračima na ulasku u autobus prije odlaska na gostovanja sasvim dragi i potrebni podstek ohrabrenja, svojevrsna poruka: vratit ćemo se s tri boda.
S druge strane kako njegova izbivanja podnosi obitelj?
– Mislim da su navikli. Supruga i tri sina su naučeni na moj ritam izbivanje iz kuće, a s obzirom da je ovdje u Lovranu ili u mojoj rodnoj Lovranskoj Dragi jako lijepo, naravno da mi je žao što nisam više s njima i sa svojim zavičajem.
Zaljubljenik sam u druženja, znam zasvirati i harmoniku, a s obzirom da sam bio povremenim igračem Lovrana, i danas znamo, onako veteranski, zaigrati najdražu igru na svijetu, svima nam omiljen nogomet.
Stalno ponavljam kako se čovjek navikne na ovakav rutam, ali moram priznati kako ipak pomalo pogledavam prema mirnijem ritmu, objašnjava nam Sirotnjak koji je, prema reakcijama u Lovranu u kojem smo vodili razgovor, poprilično omiljena osoba.
– Ma jesam, vedar sam i veseo kad se može, otvorena sam osoba, a mislim da biti na mjestu vozača Rijeke traži baš jedan takav karakter. Znate, i vozač reprezentira klub.
S obzirom da su igrači iznimno drage osobe, da je takav uglavnom i čitav klub pa nekako je normalno da takav budem i ja. Da ih dovezem duboko u europsko proljeće, a bude li moguće i do nove titule.
Ako je, kako se zezamo, s mojim dolaskom krenula šampionska Rijeka, neka tako bude i dalje, zaključio je naš razgovor Ervin Sirotnjak.
SVI TRAŽE POTPISANE DRESOVE
Je, teško se ponekad obraniti od molbi prijatelja i prijatelja njihovih prijatelja koji bi htjeli do potpisanih dresova ili neke od sitnica koje su bile u vlasništvu igrača.
Mnogima udovoljavam, ali znam i kad treba napraviti i distancu.
Ne mogu reći da nisam dobar s igračima kao i s ostalima u klubu, ali to ne znači da prema njima treba biti napastan i dosadan, stav je Sirotnjaka.
MALEŠ, SELAHI, PRSKALO
Velik sm broj igrača i trenera dočekao i ispratio. Sa svima sam se saživio, za mnogima je bilo teško kad su otišli. Većina ih je jako susretljiva, a nije ih ni mali broj koji su se jako zanimali za karakteristike autobusa i tehniku vožnje.
Neki od njih su toliko znali biti zainteresirani da smo im predvidjeli karijeru vozača nakon one nogometne. Ne prelazim granicu, nikad ne odlazim u nametljivost, ali lagao bih kad bih rekao kako s nizom njih nisam ostao u dobrim odnosima.
Od najsvježijih odlazaka, najčešće mi se porukama javlja Lindon Selahi koji je istinski jako dobar čovjek. Ali i mnogi drugi, od Maleša nadalje.
Od onih koji su ostali na ovim našim prostorima nenadmašan je svakako kapetan šampionske Rijeke Andrej Prskalo. Veliki igrač i čovjek, jasan je Sirotnjak.
KEK BEZ POVRATKA
U pravilu sve koje odvezem na utakmocu i vratim. Zna biti i nekih iznimki, jako rijetkih, ali jedan polazak bez povratka zauvijek ću zapamtiti. Bili su prvi dani listopada 2018. godine, otišli smo na utakmicu u Goricu. Sezona je loše počela, a iako nije tako izgledalo, i tu je utakmicu u Gorici Rijeka izgubila.
Nedugo nakon njezinog kraja, do autobusa je došao Matjaž Kek, istinski veliki gospodin, uzeo svoje stvari i pozdravio se.
Iako ga je okružila Armada i tražila da ostane, bio je to kraj jedne velike ere. Na simbolički način završila je upravo u mom autobusu, poručio nam je Ervin.
https://www.24sata.hr/news/bivsi-maneken-dicaprio-na-celu-skupine-od-18-ljudi-sumnjice-i-oca-u-akciju-ukljucena-i-soa-1106056
Mala plaća.
Citat:Bivši maneken Dicaprio na čelu skupine od 18 ljudi, sumnjiče i oca. U akciju uključena i SOA
Bivši maneken Robert DiCaprio, njegov otac Anđelko Jotanović i partnerica Iris Kramarić privedeni su u USKOK zbog droge i milijunskih prijevara s nekretninama
Bivši maneken Robert DiCaprio, zvani Ralica, jutros je doveden na ispitivanje u riječki ured USKOK-a kako bi se očitovao o optužbama za preprodaju droge, prijevare s nekretninama i pranje novca. Prema policijskoj prijavi DiCaprio je od kraja 2024. vodio lanac transporta i preprodaje droge kroz koji je prošlo 60-ak kilograma marihuane, amfetamina i kokaina. U tome mu je pomagala njegova partnerica Iris Kramarić, ali i njegov otac Anđelko Jotanović.
Uz njih privedeno je još dvanaest osoba koje su sudjelovale u prijevarama. Neslužbeno doznajemo da su osumnjičeni nekretnine do kojih su nezakonito došli dalje preprodavali u kriminalnom miljeu i tako prali novac. Lažiranjem dokumentacije domogli su se ukupno pet nekretnina, od kojih je najvrjednija jedna u Zagrebu. Ukupna šteta koju su napravili stvarnim vlasnicima doseže gotovo pet milijuna eura.
Tome još treba dodati i oko sto tisuća eura koliko je DiCaprio navodno zaradio na prijevozu i preprodaji narkotika. Neslužbeno doznajemo da je policija inkriminiranu skupinu nadzirala (prisluškivala, pratila) oko godinu dana, čime su uspjeli rekonstruirati njihov način djelovanja, utvrditi uloge pojedinih osumnjičenika te zabilježiti cijeli niz kupoprodaja droge kao i transfere novca stečenog njenom prodajom.
Ministar unutarnjih poslova Davor Božinović rekao je da je u posljednjoj akciji protiv zločinačkog udruženja okupljenog zbog preprodaje droga, prijevara, krivotvorenja isprava i pranja novca osumnjičeno 18 ljudi.
Podsjetimo, policija je u srijedu izvijestila da akciju uhićenja i prikupljanja dokaza na području Zagrebačke, Primorsko-goranske, Zadarske i Ličko-senjske županije provodi 120 pripadnika kriminalističke, specijalne i interventne policije.
Božinović je, odgovarajući na pitanja novinara nakon sjednice Vlade, kazao da posljednja akcija, provedena u suradnji s Uskokom i SOA-om, pokazuje da hrvatska policija ima kapacitet za provođenje složenih višemjesečnih istraživanja.
Dodao je i da je taj slučaj jedan od pokazatelja trendova organiziranog kriminala koji se sustavno pokušava legalizirati kroz nekretnine, trgovačka društva i slično.
- Kriminalitet droga više nije samo ulična priča nego poslovni model s krivim proizvodom i namjerama. Prošle godine razbijeno je preko 180 organiziranih kriminalnih skupina što pokazuje da je hrvatska policija u tom segmentu vrlo učinkovita - kazao je ministar.
DiCaprio je bio zadužen za nabavu i kupnju droge na području Zagreba, a njezin transfer u Rijeku angažirao je kurire, koji su je od jeseni 2024. do veljače ove godine dostavljali njegovom ocu Anđelku. On je bio zadužen i za ubiranje zarađenog novca od preprodaje, kojeg je potom osobno ili preko Iris Kramarić slao sinu u Kaptol.
Također, novac je znao slati i preko prometnika autobusnog prijevoznika Arriva, Tomislava Š., koji ga je redovnim linijama svog poslodavca slao Dicapriu.
Kokain su miješali s punilima te prepakiravali u manje količine predviđene za prodaju, a onda je preko lanca preprodavača plasirali na ilegalno narko-tržište na širem riječkom području.
Većina osumnjičenika ispitana je tijekom jučerašnjeg dana. USKOK bi danas trebao odlučiti protiv koga će točno otvoriti istragu i zatražiti istražni zatvor.
Gledam kakve veze ima arriva s tim rofl a ono bus123
This is too funny 🤣🤣
Istrijani svako malo osvanu sa all over reklamama, pa eto tako 1742 sa Emmezetom
Improvizacija, je li ovo dozvoljeno
Improvizacija? Oznaka se malo pojela i to je to
Meni izgleda kao da su naljepnicu rezali po nekoj drugoj oznaci, ne da se malo pojela već dosta
Nepropisno je postavljena.
Citat: gorgoroth u Veljača 11, 2026, 13:20:54Meni izgleda kao da su naljepnicu rezali po nekoj drugoj oznaci, ne da se malo pojela već dosta
Definitivno izgleda neugledno
Citat: Worldtraveller u Veljača 11, 2026, 14:54:53Nepropisno je postavljena.
Kako?
Donji rub smije biti na najniže 50 cm od tla.
Citat: gorgoroth u Veljača 11, 2026, 10:04:22Improvizacija, je li ovo dozvoljeno
Bavite se pizdarijama
S obzirom da je ovaj tjedan velika akcija na razini države po pitanju kontrole prvenstveno buseva koji prevoze školarce...nadam se da kolega gorgoroth nije iskoristio MUP aplikaciju da prijavi ovo...,
Iskreno, s obzirom da sam često na ovakvom prijevozu - ovdje je vjerojatno riječ o istrošenosti materijala, samo me čudi da je to bus koji je vjv u RI stacioniran. Da su to busevi iz Slavonije, ne bi me čudilo, jer Slavonija je postala zadnja rupa na svirali u Arrivi, a kolega Worldtraveller to jako dobro zna.
Buseva fali, sve iole što valja ode u RI i u PJ koje su bliže vatri, Arrivin turizam u Slavoniji spao na ono što odredi agencija u Osijeku, škole koje su bile utvrde nekadašnjeg APPa već odavno ne idu s Arrivom na izlete. Ugl. žalosno je što su nekadašnji APP i Panturist toliko šikanirani od matične firme, jer ni materijalna prava koliko čujem nisu ista pr. u Osijeku i u Istri
Citat: Worldtraveller u Veljača 11, 2026, 18:12:14Donji rub smije biti na najniže 50 cm od tla.
Gdje je to definirano?
Hajde se smirite, vidio sam daj e smiješna tabela, i naravno da nisam nigdje prijavio haha
Tako je, Slavonija je zadnja rupa na svirali. Plaća kolegama je za plakati. Omjer radnog vremena i plaće je kriminalan, na granici terorizma. Autobusi sa preko milijun kilometara, nisu euro 6 norma. Šefovi koji omalovažavaju, podcjenjuju, prijete i vrijeđaju vozače. Kolege kažu da uniforme koje dobiju (kad ih dobiju) su užas za odjenuti.
Upravo mi frend pokazuje plaću za Siječanj. 940 eura, odnosno 36 eura manje od plaće za Siječanj prošle godine.
Iako je još u nedjelju na karnevalu bila sa RI-5984-M, danas je 1676 osvanula sa novim RI-9169-AC
Citat: Worldtraveller u Veljača 12, 2026, 14:35:07Upravo mi frend pokazuje plaću za Siječanj. 940 eura, odnosno 36 eura manje od plaće za Siječanj prošle godine.
nije bitna plača nego kreveti na kolodvoru 🤣 i kolodvorska knjiga
I ja sam se iznenadio kada sam vidio danas, btw blizu je i AD na regama
Znači da je istina da su tražili krevete u vozačkoj sobi i da im plaća nije bila ni na kraj pameti?
Koliko sam čuo - Divjak i ostatak ekipe koja je bila u Osijeku na sastanku sa sindikalnim vođama - su im samo poručili da prvo usuglase svoje stavove i dogovore se pa da se onda tek može pričati...ali ugl. istina je da se nitko nije dotakao materijalnih prava što je žalosno. A kad sam čuo ovaj zahtjev za krevete...sve mi je bilo jasno :-\
Iako nisam dio Arrive, kao osoba koja na svakodnevnoj bazi radi s Arrivinim vozačima - žao mi je što slavonski dio Arrive to prolazi i što ih se tako tretira, jer dok su to bili APP i Panturist to je bila sasvim druga priča
60062, na jedvite jade prošao uz znak, lik ga je naknadno maknuo
Neću spamati u obje teme, ali evo malo novosti iz Zlatne Doline. Od ponedjeljka 2. ožujka i PSŽ se priključuje županijama s javnom uslugom u linijskom prijevozu putnika. Prihvaćena je zajednička ponuda Arrive i Slavonija Busa, a prijevoz će biti poznat pod nazivom AureaBus. Mrežom linija je planirano 27 linija na kojima će prometovati Arriva i Slavonija Bus. Na webu imate više detalja:
https://www.aureabus.hr/
Plaću nitko ne spominje.
--
Jad i bijeda voznog parka.
Nešto poput plaće. rofl
Ovo je vrlo vjerojatno 1704 i posljedice prometne nesreće na Krku sa početka listopada
Za plaću koju imaju u toj firmi, dovoljno je da dođu u firmu i popiju kavu i odu kući.
Plaća za Veljaču 840 eura. rofl rofl rofl
Loše, loše...a slavonski dio Arrive ne čini ništa da se to promjeni na bolje. Koliko sam čuo za sada 3 vozača iz PŽ su otišla, pitanje koliko će ih još otići, jer ovo ne izgleda dobro. Još kad se pridoda činjenica da je dugogodišnja šefica turističke agencije iz Osijeka otišla iz Arrive...čim šefovi napuštaju firmu situacija je daleko od idealne
Drugi prijatelj pokazuje listu, 820 eura. th-down kava
Citat: mate u Veljača 20, 2026, 20:54:39Koliko sam čuo - Divjak i ostatak ekipe koja je bila u Osijeku na sastanku sa sindikalnim vođama - su im samo poručili da prvo usuglase svoje stavove i dogovore se pa da se onda tek može pričati...ali ugl. istina je da se nitko nije dotakao materijalnih prava što je žalosno. A kad sam čuo ovaj zahtjev za krevete...sve mi je bilo jasno :-\
Iako nisam dio Arrive, kao osoba koja na svakodnevnoj bazi radi s Arrivinim vozačima - žao mi je što slavonski dio Arrive to prolazi i što ih se tako tretira, jer dok su to bili APP i Panturist to je bila sasvim druga priča
Pitaj mojog prijatela M.M kako je bilo raditi u Panturistu i kako u Arrivi i sve ti bude jasno.
Kažu šefovi iz Požege da nema opravdanog razloga za povećanje plaće.
Citat: Frik85 u Ožujak 14, 2026, 13:22:46Pitaj mojog prijatela M.M kako je bilo raditi u Panturistu i kako u Arrivi i sve ti bude jasno.
Znam sve - svi ajmo reći stari "Panturistovci" su složni u jednome - prije ajmo reći 10ak godina znao se red, firma je bila uredna, a sada je stanje tako kako je. Prvo - dobar dio današnjih vozača ne bi mogao raditi u nekadašnjem Panturistu ili APPu, gdje su se nekada strogo znali red, rad i disciplina. Drugo - uvjeti rada su bili puno bolji nego danas. Treće vozač je bio gospodin i imao je poštovanje od strane svojih rukovoditelja.
A danas, vozače se maksimalno gazi uz rečenicu "Ima tko će raditi, ako vi nećete".
Tako je. I dobar dio današnjih vozača ne bi niti htio raditi u tadašnjem Panturistu ili App-u. Danas je tako kako je najviše zbog umirovljenika koji rade više nego što su radili kad su bili u radnom odnosu, a sada na pola radnog vremena. I uz to, plaćeni su isto kao i redovni zaposlenici i u tome je najveći problem.
Citat: mate u Ožujak 14, 2026, 14:01:54Znam sve - svi ajmo reći stari "Panturistovci" su složni u jednome - prije ajmo reći 10ak godina znao se red, firma je bila uredna, a sada je stanje tako kako je. Prvo - dobar dio današnjih vozača ne bi mogao raditi u nekadašnjem Panturistu ili APPu, gdje su se nekada strogo znali red, rad i disciplina. Drugo - uvjeti rada su bili puno bolji nego danas. Treće vozač je bio gospodin i imao je poštovanje od strane svojih rukovoditelja.
A danas, vozače se maksimalno gazi uz rečenicu "Ima tko će raditi, ako vi nećete".
A i isto vredi za nekadašnji Autotrans.
Riječkom dijelu uprave je u cilju dovesti što više Nepalaca i ostale ekipe da zamijene naše ljude, zato su uvjeti sve gori za naše.
Jer G. Kulaš iz Autotransa ima agenciju za uvoz tih profesionalaca iz dalekih istočnih zemalja.
Samo ne znam tko će im zamijeniti direktora Tomičića koji od 01.04. više nije na toj poziciji.
Možda isto neki Nepalac za minimalnu plaću. Sramotno je tumačenje zakona o radnom vremenu mobilnih radnika od strane šefova koji ga tumače kako njima odgovara, a ne kako zakon kaže. Vozači masovno kradu gorivo, novce za karte, pakete, prtljagu. Pogotovo na tzv. "elitnim" linijama, Osijek - Pula i Osijek - Split. Vjerojatno i šefovima daju nešto da im ne šalju kontrole. I to su također razlozi zašto su plaće male jer oni se ne žale, nego kradu i tako namire plaću, a šefovi zadovoljni jer nitko ne spominje plaću i posao ide.
Upravo tako svaka ti je na mjestu.
Od krađe goriva,paketi karte te plaćanje prometniku za raspored te sve linije na kojima ima kajmaka voze isti vozači.
Svi oni kukaju ali većina ne odlazi jer su navikli na to i nebi mogli kod nekog privatnika tako radit...
A što se tiče radnog vremena i tumačenja toga to samo znaju ti ajmo ih nazvat šefići i za njih zakon ne postoji
Isto tako i dnevnice inzomne npr nikad mi nisu bile jasne tamo oni imaju neke svoje fixne dnevnice koje nemaju smisla
A npr vozač na liniji Istra-Zagreb za cijeli dan rada i zauzeca dobije 19 eura🤣
E upravo radi tih pogotovo inozemnih dnevnica dosta iskusnih vozača odbija raditi izlete, bit će zanimljivo kako će to ispasti ovdje iz Slavonije, jer priča se da povremenog prijevoza ima dosta, ali nit ima vozača, nit ima vozila.
A što se tiče kontrole - što više zafrkavaju vozače, vozači će više uzimati. Jednostavna psihologija u ovo vrijeme i u ovakvoj situaciji. Čazma je tu presjekla - ukinula naplatu neplaćene prtljage, ali su pojačali kontrole u suzbijanju situacija oko naplate i neizdavanja karte putnicima, dok u Arrivi pojedinci iz kontrole vijaju određene vozače i posade i gledaju da li su svi paketi uredno naljepljeni, kao i nažalost pošiljke tipa običnih koverti.
Toga će biti sve više jer vozači nisu ludi za taj kikiriki idu na povremene zato je ove godine u Francusku išla većina nepalaca
Smatram neznam provjreno ali da je u Slavoniji i u Zagrebu ostalo još iskusnih i dobrih vozača a uvjeti su takvi nažalost da će i to malo izgubit
Istra kvarner dalmacija su spali na 70% nepalci u P.J Istra ima više nepalaca nego naših.
Uprava je upoznata s tim svime za pakete i karte ali kontrolor napiše prijavu ako nađe šta ali to se poslje samo kod šefa kontrole u Rijeci stavi u ladicu jer to je ono snađi se i nepitaj za plaću i nemoj se svađat kad ti kontrola uđe u bus i to je pravilo.
Vozila su im 0.
Zna se gdje ide autobus kad dode nesto novije prvo Korčula pa Zagreb,Rijeka i onda sve ostalo
Slavoniju su totalno isključili iz toga šta je došlo u zadnjih par godina u Osijek 1946 i u Požegu Iveco onaj
A jednica u Slavoniji ima najviše Povremenog po priči vozača
Neznam do kad će im to ići tako ali ne vjerujem da tom politkom će još dugo jer direktori iz Rijeke su polako počeli odlazit jedan po jedan
Živa istina - iako ni 1946 nije baš neka sreća. Uzet ću za primjer i MANove 155x koji su nakon par godina prebačeni u OS di su samo završili svoju karijeru. Sada je nekolicina Bovi i VDLova u Slavoniji (PŽ,OS), a Coach 1773 je stigao u zamjenu za 60122. Već se o tome raspravljalo, ali je zanimljivo da ni jedan Intouro iz NL nabavke nije ostao u Slavoniji, nego većinom svi Volvoi su ovdje. (btw. ima li uopće koji Volvo izvan RJ PŽ i OS - ne računam VG di su privremeno?). Isto tako ni jedan od MANova zadnje generacije nije stigao u Slavoniju, kao ni Setre, a vozila su samo odlazila u rashod i daljnju prodaju u BiH, KS, SRB, BUG, bez adekvatnih zamjena.
Što se tiče dobrih vozača - u Slavoniji ih ima - ali će ih biti sve manje zato što ne žele jednostavno raditi za kikiriki.
Citat: mate u Ožujak 15, 2026, 12:10:21Živa istina - iako ni 1946 nije baš neka sreća. Uzet ću za primjer i MANove 155x koji su nakon par godina prebačeni u OS di su samo završili svoju karijeru. Sada je nekolicina Bovi i VDLova u Slavoniji (PŽ,OS), a Coach 1773 je stigao u zamjenu za 60122. Već se o tome raspravljalo, ali je zanimljivo da ni jedan Intouro iz NL nabavke nije ostao u Slavoniji, nego većinom svi Volvoi su ovdje. (btw. ima li uopće koji Volvo izvan RJ PŽ i OS - ne računam VG di su privremeno?). Isto tako ni jedan od MANova zadnje generacije nije stigao u Slavoniju, kao ni Setre, a vozila su samo odlazila u rashod i daljnju prodaju u BiH, KS, SRB, BUG, bez adekvatnih zamjena.
Što se tiče dobrih vozača - u Slavoniji ih ima - ali će ih biti sve manje zato što ne žele jednostavno raditi za kikiriki.
Ovo sa vozilima 155x bila je posebna priča, ti Manovi so bili planirani za nešto drugo i tek na kraju završili u Osijeku a trebali bi na početku.
A vozači koji so bili na turah(Tourismo i zlatna Setra) više manje napustili so firmo
1946 je došao sa flixa kao i brat mu 1945 koji je u Istri završio i to što kažeš nisu neka sreća barem ovaj i Istri
Manovi 1551 stoji vec mjesecima u defektu a 1552 još vozi
Što se tiče volva što su došli sve je ostalo u slavoniji čak kad su doši ovi mercedesi sve je raspoređeno po otocima i rijeci
Cak se iz slavoniije povlačili manovi regio i mercedes intouro oni slovenski to je sve završilo po otocima i istri.
A što se tiče prodaje Setri serije 400 koje su još mogle vozit bez problema sve je ugl prodano u bosnu i nekim djelom na kosovo a zamjene nisu bile kao što kažeš ali najgore za koju je to siću otišlo.Jer netko je dobro u rijeci profitirao od toga
Citat: depo u Ožujak 15, 2026, 12:31:221946 je došao sa flixa kao i brat mu 1945 koji je u Istri završio i to što kažeš nisu neka sreća barem ovaj i Istri
Manovi 1551 stoji vec mjesecima u defektu a 1552 još vozi
Što se tiče volva što su došli sve je ostalo u slavoniji čak kad su doši ovi mercedesi sve je raspoređeno po otocima i rijeci
Cak se iz slavoniije povlačili manovi regio i mercedes intouro oni slovenski to je sve završilo po otocima i istri.
A što se tiče prodaje Setri serije 400 koje su još mogle vozit bez problema sve je ugl prodano u bosnu i nekim djelom na kosovo a zamjene nisu bile kao što kažeš ali najgore za koju je to siću otišlo.Jer netko je dobro u rijeci profitirao od toga
Bitno je samo to, da se dobilo posao u VG i Sv.Nedelji ;D
I uz sve to, npr. na liniji Osijek - Baška šefovi iz Rijeke kažu vozačima da se vozi do Omišlja, ali šefovi iz Požege zovu u Rijeku i nagovaraju tamošnje šefove da zašto bi vozili samo do Omišlja i onda odmorili ( bez obzira što na Krku ima vozača koji voze po otoku) kad mogu odvesti do Baške.
Nevjerojatno je koliki strah vlada kod umirovljenika koji voze istu liniju i prilikom povratka iz Omišlja nemaju putnika za Novu Gradišku, ali oni zovu šefove u Pž i pitaju ih da svejedno uđu u NG iako ne mogu prodati kartu iz NG za OS. Da su šefovi u PŽ normalni, zalagali bi se da se vozi iz OS do Crikvenice i nazad ili do Baške, pa drugi dan povratak.
Što se tiče prodaje Setri 400 i ostalih autobusa, ovaj glavni i odgovorni za prodaju u PŽ i SB se hvali kako provedu kroz papire da su prodani po 8000( osam tisuća) eura, a zapravo su prodani po 80000( osamdeset tisuća) eura. Za svako skidanje naljepnica sa tih autobusa plati peračima po 100 eura za svaki autobus. Natoče pune rezervare goriva prije otpisa i izvade to gorivo prije prodaje.
Temsa 254 ili 255 stoji u radionici u SB već godinu dana. Majstori nemaju na lageru ni remene ni filtere ni metlice brisača, a da ne govorimo o gumama, kočionim pločicama, diskovima i ostalom.
Ista stvar i u Rijeci n.n kupac je dolazio i nosio pare u vrećici za te autobuse... pametnom dosta
A što se tiče posla što su uzeli goricu sv nedelju sve je to predstva za medije
U istri su već izgubili 4 grada gdje su bili utvrda za školski prijevoz o tome se piše.Privstnik im je sve uzeo
Zanimljivo je koliko prometnih nesreća naprave ti nepalci ali ni jedni mediji ne pišu o tome Rijeka i Otočac su puni razbijenih autobusa za limarske radove
Moj mišljenje je da bi uskok imao šta radit u toj firmi bilo bi tu materijala
Nisu ni nizozemski Intouri sreća, bez brige.
U interesu šefova bi moralo biti da se radi što manje za što više novaca. Ovi iz PŽ su posebno bezobrazni i bahati. Kao da plaćaju vozače iz svog džepa. Puno je vozača poslalo email u London i USA vlasnicima Arrive, pa su šefovi u panici. Umjesto da slože raspored rada cca 8 h dnevno i onda što ostane daju umirovljenicima, pa da kažu tima u Londonu i USA evo vidite anketu koju su vozači ispunili i da traže plaću od 2200 eura ili više ( što je kikiriki) pogotovo ako uzmemo u obzir da jedan ZET isplaćuje cca 2000 eura. Pa uz to još stimulacije za potrošnju goriva, guma, prodaju karata, i onda bi Arriva počela poprimati naznake da postaje normalna firma.
Arriva danasnja tesko da ce biti bolje ali promjene su moguce ali da se smjene vodeci kao sto su Divjak Kulaš i ta sva ekipa sa vrha koji muzu tu firmu
1945, ovo bi mogao biti autobus od Istre, možda zato i nije dobio shemu, možda požuti
Citat: sniff u Ožujak 15, 2026, 12:55:45Nisu ni nizozemski Intouri sreća, bez brige.
Baš to, i oni so odradili svoje
Plaća vozača je pokretač svega. Šefovi bi se morali sramiti na što su sveli firmu. Umjesto da budu pokretači promjena i da postavljaju trendove plaća i radnog vremena, oni kao da namjerno uništavaju firmu. Kažu mi prijatelji da u SB nemaju niti aparat za kavu otkako je brat od ovog koji prodaje autobuse odnio svoje jer su bili toliko loši da nitko nije htio piti kavu iz njih.
Citat: Worldtraveller u Ožujak 15, 2026, 12:53:37Temsa 254 ili 255 stoji u radionici u SB već godinu dana. Majstori nemaju na lageru ni remene ni filtere ni metlice brisača, a da ne govorimo o gumama, kočionim pločicama, diskovima i ostalom.
Znači još dan danas nije sređena. A prodal se ovi Mercedes Tourismo koji je u Našicama vozal vojsko
Citat: Worldtraveller u Ožujak 15, 2026, 13:36:59..pogotovo ako uzmemo u obzir da jedan ZET isplaćuje cca 2000 eura....
To je prosječna plaća za prosinac kada svi vozači imaju cca. 20-25 prekovremenih i dva blagdana. Za veljaču taj iznos je znatno manji i iznosi oko 1500€. Svakako više od mizerije koju primaju vozači u Autotransu, ali čisto da niste u zabludi. byeg
Vozači u Autotransu imaju oko 100 h prekovremenih mjesečno, znači svaki dan cca 12 sati i svaka druga subota. I dolazimo do zaključka da ako je za prosječno radno vrijeme prosječna plaća oko 1500 eura, onda bi vozači u Autotransu morali imati barem 2500 eura, bliže 3000 eura.
Teško da je 1500 u veljači jer je kratak mjesec sa samo 160 sati pa je veći bod s kojem se množe sati.
Veljača je zanemariva. Komentiram ukupni prosjek kroz godinu, pa kad se podijeli na mjesečnu bazu da ispadne oko 1500 eura, recimo cca 8,9 eura sat. Pa onda plus prekovremeni sati koji moraju biti plaćeni više od redovnog sata i ispadne oko 3000 eura za 12 sati dnevno i svaka druga subota.
Mislio sam na ZET. U Arrivi ni fragi bog ne zna na koji način se primanja računaju.
Citat: NP-549 u Ožujak 15, 2026, 20:36:12Mislio sam na ZET. U Arrivi ni fragi bog ne zna na koji način se primanja računaju.
Ja mislim, da bi mi prije zajedno pogodili Jackpot na Euromilions nego skužili način na kojog se računajo primanja
https://www.index.hr/mobile/vijesti/clanak/u-velikoj-gorici-od-danas-u-prometu-pet-elektricnih-niskopodnih-autobusa/2770414.aspx
https://www.vecernji.hr/zagreb/elektricni-autobusi-od-danas-prevoze-velikogoricane-1941944
Da se malo nasmijemo
Nazvao me prijatelj i kaže da je putovao danas u 07:10 Arrivom iz Rijeke za Zagreb. U autobusu je brutalno smrdilo po govnima i mokraći. Vozač domaći čovjek nemoćno sliježe ramenima i ispričava se da će pokušat u pauzi rješit problem. Neoprostivo. Nezamislivo u vrijeme starog Transa app-a i pnt
A vozača je za takve stvari nije briga. Koliko ima plaću, dobro da je uopće vozio liniju.
Za vreme PNTja na Manu OS108KV prije par godina u Münchenu ostal šiber u kvaru. Tada je došla odmah komanda zovi Man Servis u Dachau.
Isto za vreme starog ATRja u Münchenu ostal ovi Mercedes u kvaru koji je kasnije izgoril. Isto odmah vučna služba i vući v Evobus Garching skoro 30km od kolodvora.
Sad bi slali mehaničare iz Osijeka/Rijeke
A i mehaničari na Braču,po Istri, skoro u svim radionicama otvoreno kažu da je njima taj posao samo za doprinose, a imaju apartmane i boli ih briga za autobuse, pa onda šalju mehaničare iz SB i PŽ na more.
"Iskustva iz Velike Gorice za druge hrvatske gradove
Divjak je kazao da iskustva i modele koje Arriva razvija u Velikoj Gorici želi prenijeti i u druge hrvatske gradove u kojima postoji potencijal za razvoj zelenije mobilnosti. "Sve na dobrobit putnika, lokalne zajednice i okoliša", istaknuto je.Dodao je da su u početnoj fazi uvođenja, budući da je riječ o novoj tehnologiji, moguća manja operativna prilagođavanja te je unaprijed zahvalio putnicima na strpljenju i razumijevanju.
bus123 Nova tehnologija ;D
Dobrobit putnika ;D
Možda planira postati stand up komičar, pa vježba govor. rofl rofl rofl
Ali interesantno je to, da se prije na ovake seanse slalo V.T-ja a sad sam boss došel na Fotoshooting
Ti svi šefovi svojim postupcima, ponašanjem i odlukama nanose prokletstvo svojoj djeci i unucima. A samo jedna odluka može umjesto prokletstva donijeti blagoslov.
U kolektivnom ugovoru stoji da je osnovica za obračun plaće cca 265 eura. glavauzid glavauzid glavauzid rofl rofl rofl russian_roulette russian_roulette russian_roulette
Citat: Worldtraveller u Ožujak 17, 2026, 16:22:04U kolektivnom ugovoru stoji da je osnovica za obračun plaće cca 265 eura. glavauzid glavauzid glavauzid rofl rofl rofl russian_roulette russian_roulette russian_roulette
To bi morti bilo za 2002 godino minimalna osnovnica.
Jedan mali o-0
Čovječe, nemoj to off topic kad je to osnova i pokretač svega. good_boy kava pivkan perfeto umnik2 umnik2 umnik2
Citat: Worldtraveller u Ožujak 17, 2026, 17:58:20Čovječe, nemoj to off topic kad je to osnova i pokretač svega. good_boy kava pivkan perfeto umnik2 umnik2 umnik2
1900 Neto 100% plaĉano zauzeče
Baš me zanima kako Divjak to doživljava.
Citat: Frik85 u Ožujak 17, 2026, 17:40:25To bi morti bilo za 2002 godino minimalna osnovnica.
Ne vjerujem da osnovica može bit manja od minimalca. U Autotroleju vozač koji nema apsolutno nikakav dodatak dobije 1450 eura. Znači pon-pet 6:00-14:00.
To kad kažeš Divjaku ili šefovima u PŽ ili SB, kažu da je to laž i izmišljotina. I da ne postoji opravdan razlog za dizanje plaća. I šefovi iz Požege kažu da vozači ne rade 12 h dnevno, nego 4 do 5 i toliko im je plaćeno bez obzira što su na poslu 12 sati dnevno. A koji posao postoji gdje se efektivno radi 8 h dnevno ili više? Po tome šefovi iz Požege rade 10 minuta dnevno. rofl
...
Ne može se otvoriti
https://drive.google.com/file/d/1JfNFC53ZlAYPzK8khZjElBbrqjXWMVqq/view?usp=drivesdk
Evo sad može. :)
Može, ako smo ovlašteni za pristup. ;D dokument ti je postavljen da samo određeni mogu vidjeti.
https://drive.google.com/file/d/1JfNFC53ZlAYPzK8khZjElBbrqjXWMVqq/view?usp=drivesdk
Autotrans je imal 2024 godine 1.832.000€ dobita
A u slici izpod tog teksta šta sve nudi Arriva Slovenija
1941 dobio reklamu
U raspravi o plaćama i kolektivnom ugovoru, radnom vremenu i odnosu šefova prema tome je totalno irelevantno što je 1941 dobio reklamu. rofl rofl rofl glavauzid glavauzid glavauzid yahoo yahoo yahoo
Citat: Worldtraveller u Ožujak 20, 2026, 21:32:45U raspravi o plaćama i kolektivnom ugovoru, radnom vremenu i odnosu šefova prema tome je totalno irelevantno što je 1941 dobio reklamu. rofl rofl rofl glavauzid glavauzid glavauzid yahoo yahoo yahoo
Ova reklama na 1941 hako bitna za plaće
Onda otvorite posebnu temu o plaćama i pravima zaposlenika pa tamo trkeljajte o jednom te istom cijelo vrijeme, a ne da trolate ovu temu samo o jednome, Tema se i zove razno.
Jedini koji trola sa 1000 sličicami istih autobusa jesi ti.
I ovo se ne zove gorgoroth forum nego autobusi forum.
Tema je razno, znači idu razne stvari, ne samo o plaćama, ili krivo čitam naziv teme.
Sada čekam ofenzivu yahoo, jedno deset stranica napada
Forum se zove autobusi i ne gorgorothov privatni fotoalbum ili krivo čitam?
Pa točno tako kako i kažeš, tema se zove razno i zato moraju biti razne stvari u temi, ali ne moraju biti fotografije autobusa zato što već postoji tema Autotrans fotografije.
I bez obzira na sve to, plaće su sramotno male, šefovi izuzetno bezobrazni i bahati, prodane duše.
Sada u ovom vremenu poskupljenja bi trebali samovoljno donijeti odluku o povećanju plaća barem za postotak povećanja cijena goriva, struje i plina i to već za Ožujak. Čudim se samo tolikom strahu od strane zaposlenih u Autotransu da nitko o tome javno ne progovara.
Znači trebao sam samo napisati da je 1941 dobio reklamu, bez fotke...
I da unatoč kriminalno malim plaćama u Autotransu plaćaju kojekakve reklame na vozilima koja bi najbolje poslužila za kokošinjce ili košnice za pčele.
Šefovi iz Požege se prijete vozačima da dolazi 50 Indijaca koji će raditi umjesto njih i da će moliti za posao samo da ne dobiju otkaz. Ali plaću nitko ne spominje.
Citat: Worldtraveller u Ožujak 27, 2026, 13:27:08Šefovi iz Požege se prijete vozačima da dolazi 50 Indijaca koji će raditi umjesto njih i da će moliti za posao samo da ne dobiju otkaz. Ali plaću nitko ne spominje.
Znači i Nepalci postali preskupi
Najsolidniji su se pokazali filipinci
U Hrvatskoj je deficit šefova, pogotovo dobrih, pa bi trebalo razmisliti o dovođenju šefova iz Indije. ;D
https://www.google.com/amp/s/www.index.hr/amp/vijesti/clanak/200-tisuca-vozaca-kamiona-u-sadu-ostaje-bez-dozvola/2773247.aspx
Indijci... Nadam se da ti šefovi u Požegi blefiraju.
Tih 200000 je kap u moru. Ne mogu zadovoljiti potrebe Njemačke da svi dođu, a kamoli cijele EU.
Nove tablice za 1783 - RI-8459-AC
Šta s ovom linijom gdje su putnici zvali policiju? Nepalac dobio kaznu i nikom ništa.
Promasio si prijevoznika, nije njihova linija, koliko cujem. Ni autobus......
Mogu potvrditi da se ne radi o Autotransovoj liniji
Ako je u igri ova "komedija" iz Splita tamo so bili u igri Brioni.
A ovi iz Zadra što su krenuli za ZG, pa se vratili za Zd? Ima na jutarnjem da je Arriva.
https://slobodnadalmacija.hr/dalmacija/zadar/nova-drama-putnici-nikad-nisu-stigli-iz-zadra-u-zagreb-vozac-je-slusao-upute-svog-bossa-pogledajte-gdje-su-zavrsili-1548073
E to da.
.... i opet nije pogodjen prijevoznik......
U samom tekstu pise, u odgovoru upitanih iz Arrive tko bjese prijevoznikom (ne)sretnih putnika.
Zadnji put sam bio vozen u autobusu javnoga prijevoza prije nekoliko godina,Autotransova linija, vozaci iz Istre, setra petica. Magistrala, nocna za Rijeku, decki su vozili perfektno i bez greske, majstori, kulturni i dobri.....
https://zadarskilist.novilist.hr/zadar-zupanija/zadar/kaos-na-liniji-zagreb-zadar-putnica-vozac-je-prosao-preko-maslenickog-mosta-iako-nije-smio-policija-nas-je-iskljucila/
Ima toga još. Nije arriva nego brioni.ali u kooperaciji su.ali nebitno . Zajedničko im je na koje niske grane je spao linijski prijevoz u Hrv.Bolji busevi.Bolje ceste.A nikad gore.Često sam prije provodio vikenda u busu.Bilo je puno gorih situacija na putu sto se tiče vremenskih uvjeta. Nije bilo ovakvih kašnjenja i opasnosti za putnike.Autotransom 90ih i na ekskurziju u Španjolsku .a sad do Zg ne znaju doci pivkan
Citat: Zadarsko dite u Travanj 04, 2026, 22:04:45.... i opet nije pogodjen prijevoznik......
U samom tekstu pise, u odgovoru upitanih iz Arrive tko bjese prijevoznikom (ne)sretnih putnika.
Zadnji put sam bio vozen u autobusu javnoga prijevoza prije nekoliko godina,Autotransova linija, vozaci iz Istre, setra petica. Magistrala, nocna za Rijeku, decki su vozili perfektno i bez greske, majstori, kulturni i dobri.....
To sada zvuči kao bajka. Neka izmišljotina i nedokučiva priča za koju nikoga od šefova nije briga. Lovu su uzeli, dozvolu za liniju nisu izgubili, a to što putnici nisu otputovali gdje su morali i što su neki možda izgubili zaradu ili vrijeme, to šefove nije briga.
1557 bez tablica
Plaća za Ožujak 900 eura. Pokazuje mi prijatelj listu od prošle godine za usporedbu i ove godine je dobio 30 eura manje.
Kad je toliko loše zašto je prijatelj još uvijek tamo?
Zato što čeka mirovinu.
(https://i.imgur.com/e1znRso.jpeg)
Rikavela je 1663, viđen koji sat kasnije iza vučne
Hajduk iz žice, koristi li se ovaj bus za išta drugo osim za Hajduka, sumnjam da vozi linije prema Zagrebu, Rijeci nikako
Jel 1383 još živa? Pretpostavljam da je to jedan od autobusa s najvećom kilometražom trenutno u Transu.
Živa da ne može bit življa! Posvuda je po Istri ima, zadnjih dana je u Labinu bila. I ja bi dao ruku u vatru da trenutno ima najviše kilometara. Mislim da je pred godinu-dvije bila na 1.700tkm
https://www.youtube.com/watch?v=hW4SxXgSZIg
1383 imala prekjučer 2005086
Plaća za Travanj 890 eura.
Ovo bi trebao biti 1708, RI-7268-AD
1532
Teški dani za Mastere, 1519 bez tablica
Delminium je postao službeni prijevoznik hajduka, setra će se nadam se vratiti na RI rege perfeto
Nakon teške prometne jesenas pa onda i određenih peripetija vraća se 1704, RI-7329-AD
Hajdukovac se vratio kući, nadam se uskoro na RI
1604 na tehničkom
1933 sa sva četiri žmigavca stoji na uzbrdici na Svilnom