Citat: shole board=atr thread=1192832533 post=1192832751(http://img521.imageshack.us/img521/3093/1153ox0.jpg) (http://imageshack.us)
Setra 1153 Ri-885-KM
15.10.2007 - 830581 km, podatke ustupio PETAR
Citat: shole board=atr thread=1192832533 post=1192832751http://img521.imageshack.us/img521/3093/1153ox0.jpg (http://imageshack.us)
Setra 1153 Ri-885-KM
15.10.2007 - 830581 km, podatke ustupio PETAR
Malo sam se raspitao i doznao da je došla u PJ Krk pred točno godinu dana i onda je imala 704000 km.
Man SG 313 g.br. 1098 RI-563-JF
27.10.2007. - 417534 km
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/DSC00254-1.jpg)
Marbus B4 080 g.br. 1150
9.11.2007. 252313 km
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/15439f43.jpg)
Setra S 315 UL g.br. 1195
01.12.2007. 125282 km
Man Lion`s Coach Exclusive g.br. 1207
01.12.2007. 279100 km
MAN SÜ313 g.br. 1175
01.12.2007. 213705 km
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Autotrans/PC011970.jpg)
MAN Lion's Star g.br. 1246 RI-471-ND
26.12.2007. - 536561 km
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Autotrans/Atr1246-9_resize.jpg)
Neoplan Cityliner N 1216 SHD 1271 RI-585-OV
11.03.2008. - 139900 km
Citat: 5AR u Ožujak 14, 2008, 00:06:12
Neoplan Cityliner N 1216 SHD 1271 RI-585-OV
11.03.2008. - 139900 km
Tako puno! :o
Čovječe pa ne gase ga. Kako su počeli za godinu-dvije nagurat će na milju i onda plači :'(
Pa to je samo 12000 mjesečno što i nije puno za linijski bus,jer bus je star skoro godinu dana.
Da. Ništa posebno. Negdje na starom forumu je izračunato kako je Setra 317HDH prešla oko 5000km u pedeset i nešto sati. Da, SATI a ne dana !!!
Znam da je nemoguće da non stop tako vozi, ali za linijski autobus na međunarodnim linijama 20 000 mjesečno nije ništa strašno.
NPR.
Ponedjeljak 6:00 Rijeka-Split 400 km
Utorak 10:00 Split-Hamburg 1800 km
Četvrtak 7:00 Hamburg-Split 1800 km
Subota 7:30 Split-Rijeka 400 km
Tjedno 4400 * 4 tjedna = 17600 km + mjesec ima malo više od 4 tjedna + malo vjerovatno da je sve nedjelje bus ležao u garaži. Znači otprilike oko 20 000 km, šta bi ispalo godišnje 240 000, ali uvijek se nešto dogodi i ima svakakvih promjena tako da mislim da je oko 200 tisuća nekakva normala.
Za setru S415GT-HD gbr.1186 sam čuo da je imala prijeđenih 600.000Km kad je prebačena na Korčulu što bi bilo oko 200.000 godišnje što potvrđuje mišljenje cijenjenog Forumaša NP-549.
pa i za domaće linije računica je približno ista . Bus koji vozi Rijeka - Dubrovnik prelazi 600Km dnevno što je 18.000 mjesečno.
Čak busevi koji voze Rovinj - Dubrovnik prelaze dnevno 750Km
Momci kontam to, ali nešto mi se učinilo da je taj bus nedavno stigao, a već ima toliko kilometara. To me malo zabrinulo ;D
Naravno kupljen je da vozi i donosi profit ;)
Man Lion`s Regio 1267 RI-389-OK
26.03.2008. - 120 400 km
(http://i218.photobucket.com/albums/cc265/petar22/Autotrans/Atr1267-14_resize.jpg)
danas viđeno Gbr.1288 stanje skoro 591000, do te cifre nedostaje šesdesetak KM koje će napuniti do Orebića
(http://i163.photobucket.com/albums/t297/kriticar/PIC_0161-4.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t297/kriticar/PIC_0162-4.jpg)
Da li netko zna koliko km napravi ATrova linija od Splita do Basela u jednom smjeru!?
Jutros vidjeno na mojoj Setri g.b. 1026 stanje 661.302, ali kaže šole da misli da je to treći put što se km okreću! :o :o :o
Pa s obzirom da u godinu dana prijeđu malo manje od 200 000 km, a tvoja setrica ima 11 godina, to bi bilo oko 2 200 000. Ali posto već dosta vremena ona ne vozi istim tempom kao i kad je bila nova pretpostavljam ipak da je riječ od 1 660 000.
(možda je i tahograf mijenjan, ko zna)
Shole, pusti se izračuna i logike, znaš da to ne vrijedi za njihove tahografe. ;) ;) ;)
1292- 254 380 km.
984- 906 510 km.
985-986 265 km. Usput koji će im ovo biti miljun?
Pitanje je da li su im to originalni tahografi. Ako jesu, hmmm, :-\ :-\ :-\ 10-ak godina u PJ Rijeka u zlatno doba + još recimo oko 6,7 u Istri, a vjerovatno malo manje od 3 milijona. 2 je malo je su to napravili dok su bili u Rijeci (a, i došli su polovni) dok u IStri nisu puno radili. Moj odgovor: 3 MILIJONA
Pred 2,3 dana pričao s vozačem na Žabici i kaže mi da Setra 1299 ima oko 800 i nešto tisuća !!!! Nije bio s njom, al da ju inače zna često vozit. Bogami puno za bus star 3 godine. Ujutro ide iz Pule za Zagreb, vraća se popodne i u 20:00 ide Pula-Dubrovnik. Dole je drugi dan ujutro oko 10. Pranje, čišćenje i u 15:30 natrag Dubrovnik-Pula. U Puli je drugi dan oko 6 ujutro i odma ide za Zagreb. To ispada oko 2000 kilometara u 3 dana. Ta se bogami već isplatila, a ne ona sestra blizanka 1298 iz PJ Novi V. koja ima možda 200 tisuća
Da. Ta je stvarno iskorištena do jaja. Međutim ne kažu ljudi bezveze da je najskuplji autobus koji stoji. Pogotovo ako je pod leasingom. Zbog toga pojedini privatnici i voze ispod cijene.
Vožnja ispod cijene ("damping") opravdanja nema!!!
To nas je i dovelo do ovakvog stanja u prijevozništvu. Krajem 80-ih kad je privatnicima dopušten autobusni prijevoz (do tada nije bio) počeli su sa starim krampovima voziti po niskim cijenama u vrijeme dok su sve ozbiljne velike firme imali manje-više nove autobuse - u svakom slučaju sve su kupovale nove buseve i vozili ih dok traju, nije bilo međusobne preprodaje (zato su i svi busevi bili u bojama firme, a ne bijeli kao danas) jer takvo tržište nije ni postojalo.
Onda su došli privatnici s kramama kupljenim na Zapadu čije su cijene tamo bile daleko niže nego danas dok nije proradilo istočno tržište uključujući HR pa su i cijene rabljenih tamo narasle.
Kasnije su i velike firme prisiljene kupovati rabljeno sa Zapada, a mnoge su propale jer razliku u amortizaciji novih i starih buseva je jednostavno nemoguće pokriti novim cijenama na tržištu.
Najbolji primjer dampinga u novije vrijeme je Pevec koji je završio tako kako je završio.
Ispravak netocnog navoda.
Krajem osamdesetih je uvezeno vrlo malo vozila u RH (tadasnju SRH) vec su privatnici kupovali razlicite stare kante koje su tadasnji socijalisticki mastodonti rashodovali, u najvecoj mjeri. Uvoz autobusa je vecinom zapoceo pocetkom devedesetih, u ratu, kad vise nisu postojale carinske barijere iz SFRJ. O tome tko je i kako uvozio rabljene autobuse te kako je tko radio - ne bih.Ovdje postoje i pojedinci kojima bi samo spominjanje njima omiljene tvrtke u negativnom kontekstu izbacilo pjenu na ustasca.
Nema tih bolesnika više na forumu. Jednim djelom si u pravu, al mislim da jednim ipak nisi. Privatnika koliko je meni poznato nije uopće ni bilo, a ono malo što se pojavilo to je uzelo te spomenute kante, ili ako su bili bolje sreće onda su uzeli bolje autobuse jer je firma propala. Ja se stvarno ne sjećam niti jednog prijevoznika u Rijeci osim Autotransa, Kvarner Expressa i Slavnik Koper-a.
Citat: Zadarsko dite u Listopad 21, 2010, 21:33:05
Ispravak netocnog navoda.
U pravu si, a i "navod" nije netočan već sam se ja krivo izrazio pa je ovako ispalo i pogrešno sam shvaćen. Nisam ni mislio reći da su se uvozili busevi za vrijeme SFRJ već je to zaista bilo kasnije, ali nespretno sam sročio post.
Prvi privatnici su se zaista pojavili još za vrijeme SFRJ krajem 80-ih. Jedan od prvih (ako ne i prvi ???) kojeg se ja mogu sjetiti je bio Franjo Kovačić (današnji Euroturist ???) sa zanimljivo ofarbanim Mercedesom O-302. Bus je bio registriran u Sloveniji zbog manjih davanja iako je gazda iz Zagreba i pisalo je na bokovima "Franc Kovačić - Metlika".
gbr 1270 - cca. 360000 km (ne znam koji mu je to već milijun)
1251, Cres, 23.12.2015, 18:25 - 639655,0 km
1434, Mali Lošinj, 31.10.2016., 16:58 - 38167,6 km. Netko je nedavno okretao :)