evo ovako zanima me zašto se prilikom kočenja npr. na tamovima čuje onaj polupiskutavi zvuk,a recimo na ovim novim connectima ne...mada sam primjetio kad connecto malo jače zakoči čuje se neki zvuk onako pfffuufffff,kao neko puhanje... ;)
To što si čuo na TAMovima (slično, ali slabije je bilo i na MANovima) nije kočnica nego freno, ili motorna kočnica. Kad stisneš pedalu kočnice samo malo ( sanosi su imali poseban taster lijevo od kvačila koji se pritiskao nogom) onda se aktivira freno. U loncu auspuha se dignu dvije ili 3 zaklopke i sprečavaju izlaz ispušnim plinovima te to onda koči motor. Istovremeno se isključi gorivo na bosch pumpi. Na modernim autobusima toga više nema, već je zamjenjeno retarderom. U biti ne na modernim, nego na svim autobusima koji imaju automatski mjenjač zbog toga što kod njih nije moguće kočenje motorom.
U loncu auspuha se dignu dvije ili 3 zaklopke i sprečavaju izlaz ispušnim plinovima te to onda koči motor.
pao si na ispitu !
da su klapne u loncu auspuha svaki dan bi mjenjali lonce auspuha .
jedna vrata "klapna" se nalazi na ulazu u ispušnu granu odmah poslije kolektora ili turbine
( ovisno o izvedbi motora ) i zatvara izlaz ispušnim plinovima
( nikad u potpunosti ne zatvara jer bi pregorio dihtung glave motora nakon jedne malo duže nizbrdice )
Da imaš pravo za obje stvari. I naravno da klapna ne zatvara hermetički, jer bi se osim dihtugna vjerovatno još ponešto raspalo i razletilo. Mislio sam na kompletni ispušni sustav, ne na lonac. Hvala na ispravc ;)i.
e sad mi je jasnije ;)
Citat:e sad mi je jasnije
a kako neće biti jasnije kad su ti sve lijepo "objasnili" ;D ;D
neki ljudi izgleda samo da bi imali sto više postova pišu koješta,ni jedan ni drugi nisu ti ništa rekli,makar ne ispravno
pa kad si ti tako pametan onda objasni bolje.
Shole ja sam nešto drugo vidio na TAM 260A119.Jel to ima veze s ovim?
Ako se nevaram to je lijeva ručica koja je na volanu gdje bi se trebali davati žmigavci.......e ta ručica kad se povuče put gore odnosno diže put volana(uzgor) tada TAM koči.To sam ja vidio.Šofer je stalno dizao tu ručicu i TAM je kočio. ;) :)
Da to nije MOTORNA kocnica koja inace bude sa desne strane....Ako sam ja dobro ukapirao o cemu se radi
Da budem iskren, nisam nikad vidio TAM 260a119 sa retarderom, ali znam da ih ima (1993. g,) Ta ručica kod volana, to ti nije motorna, to ti je kao i kod svih novih autobusa retarder odnosno intarder. TAM ima motornu na pedali kočnice.
U Autotransu su TAM-ovi 260A119 gbr 886 i 887 imali retarder, a ima ih i Čazmatrans podosta.
Primjetio sam to na poslu kod dosta kolega, a vidim da se i ovdje to dešava. MOTORNA KOČNICA (Freno) i RETARDER/INTARDER nije jedno te isto. Motorne uglavnom imaju stariji autobusi, nemaju ih automatici bez obzira na godine, a retarder imaju svi novi autobusi bez obzira da li je klasični mjenjač ili automatski. Ja sam vozio Setru 317HDH 1999.g. koja je imala oboje, ali nikad se motorna nije koristila. Retarderi je elektomagnetski, a intarder je uljna turbina i oni djeluju na mjenjač dok motorna radi na principu ispušnih plinova i bosch pumpe.
Na prvoj generaciji Isuzu-a je motorna kočnica na ljevoj strani upravljača na istoj polugi sa brisačima vjetrobrana.
Baš motorna ili retarder? Moram priznat da nisam nikad vidio motornu na ručicu, 99% slučajeva je dugmić koji se stišće nogom.
kolega baš motorna kočnica jer isuzu prve generacije nemaju retarde.Ja sam još taku motornu kočnicu vidio na mercedesovim kamionima.Na drugim autobusima to nisam vidio.
Zato i pitam jer stvarno nisam to nikad vidio. Hvala bogu pa nisam imao prilike vozit Isuzu.
Motornu na ručicu sam i ja vidio na MB kamionu, ali se uključuje u tandemu sa retarderom.
Citat: Shole u Travanj 17, 2009, 12:20:54
Zato i pitam jer stvarno nisam to nikad vidio. Hvala bogu pa nisam imao prilike vozit Isuzu.
Motornu na ručicu sam i ja vidio na MB kamionu, ali se uključuje u tandemu sa retarderom.
tako je uključuje se u tandemu sa retarederom u onim koji imaju retarder ali atego 815,1017,1523,1823 i ostali do 2000 godine u opremi nisu imali retarder ai imali su tu ručicu koja je bila motorna kočnica i tempomat zajedno bez retardera,a takvih kamiona u hr najviše imaju u agrokoru i vindiji pa ako budeš imo priliku pogledaj.
Na Isuzu prve generacije gledajući sa vozačeva sjedala poluga od brisača se nalazi sa desne strane upravljača. Na toj polugi uključuje se retarder tako da se poluga povlači prema gore te ponovnim povlačenjem prema gore ista se isključuje. Imao sam priliku voziti takav bus pa iskreno mogu samo reć prilikom uključivanja retardera nisam čuo da se pali motorna kočnica što bi se trebalo čuti s obzirom da se u tih buseva motor nalazi naprijed. Ono što mogu još reći je da kod tog busa parkirna kočnica drži na kardanu kao i retarder. Što se tiče TAM-ova 331 je imao tvornički ugrađen retarder a za 260 nisam siguran.
dragi moj stayr1985 nisi u pravu odnosno netko te krivo informiro barem što setiče isuzu-a.Ovo što sad budem napiso mi je ispričo kolega koji je imo priliku voziti sve 3 generacije isuzuova mini busa.Ujedno se ispričavam kolegi MANOPLANU što sam posudio jednju njegovu sliku bez njegova odobrenja, imam i svoje ali mi je već tri tjedna laptop u kvaru a slike su mi na njemu pa ih nemogu koristiti.nego da se vratim na temu .
Isuzu u svoju prvu generaciju minibusanije uopće ugrađivo retarder nego samo motornu kočnicu koja je bila na ručici zajedno sa brisačima na vozačevoj desnoj strani stupa upravljača i kako mi je kolega ispričo zajedno sa kočnicama je bila dovoljna za normalnu vožnju busa u slučaju da imalo žešće stisneš papučicu gasa(za prisjetiti se da je prva generacija isuzu-a je imala motor snage 146 ks) pri kočenju se osjećalo da je to maksimum što ta konbinacija motora i kočijonog sklopa može pružiti i da za jače motore će trebati ugrađivati retarder.
druga i treća generacija isuzu minibusa(motori 175,190,220 ks) imaju retarder(telma) koji je u trećoj generaciji seriska oprema dali je u drugoj bijo serija to neznam.Odnosno to nije retarder nego telma usporivač koji ima 4 stupnja (klasični retarder ima 6)a u četvrtom stupnju jako dobro zaustavlja bus pri punom opterećenju i isto tako mi je rekao da prekidač kojim se upravlja motornom kočnicom je izvan funkcije u vozilima koji imaju telma usporivač
Citat: Shole u Travanj 17, 2009, 12:20:54Hvala bogu pa nisam imao prilike vozit Isuzu.
Kolega, svaka čast na ovome! ;D