.
Ovo je jedan od prvih prototipova modela 260 A 120 iz 1983. koji je završio u voznom parku Integrala. Serijski proizvodi su dobili kromirane rubove farova. U osnovi je zadržan dizajn modela 190 A 11 T, ali je povećana dužina na okruglih 12 m (49-53 putničkih sjedala +vozač) i visina na 3,15 m. Također je ovaj model serijski imao jednokrilna ulazna vrata. Najveća novost je ipak novi V-8 motor obuma 12,8 litara, snage 256 KS uz ručni mjenjač sa 6 brzina. Također velika novost za TAM je po prvi put primijenjen zračni ovjes.
Ovo je vozački prostor istog autobusa! Velikih razlika u odnosu na 190 A 11 T također nema - uz nešto dužu ručku mjenjača i drugačije prekidače grijanja (umjesto okretnih "Jugo-Webasto") najveća je novost mogućnost podešavanja volana.
Bespući neta....
(http://i193.photobucket.com/albums/z249/stipe15/260A120-1.jpg)
Serijski model s kromiranim rubovima farova (po ugledu na TAZ-Dubravu 14xx). Ovaj (srećom) rijetki primjerak ima i rešetku iznad maske i žmigavce malo bliže masci (kao 190). Vidi se i drugačiji vozački prozor u odnosu na 190 A 11 T...
Foto na forum stigao s tovornjak.net
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah37/BMRF/Autobusi/11024609_809946799099302_4715385518282670566_n_zpsjxggdjnj.jpg)
Izvor: facebook grupa TAM Autobusi i Kamioni
Citat: TAM u Srpanj 16, 2015, 19:08:43
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah37/BMRF/Autobusi/11024609_809946799099302_4715385518282670566_n_zpsjxggdjnj.jpg)
Izvor: facebook grupa TAM Autobusi i Kamioni
najbolji autobusi ikad proizvedeni u TAM-u udobni, brzi i pouzdani.S prvim koji je doša u Šibenik iša sam u Novi Sad.Milina od udobnosti.Stariji će se sićati da je ima kombinaciju nekakvih ljubičastih linija po karoseriji.
Samo još dodatak da je ima klasične siceve kao i svi koji su došli u Šibenik uključujući Jadrantoursove.
Onaj zadnji koji je došao u klasičnoj ondašnjoj (oko 1989.g) boji za ATP Ši (bijeli i tamnija varijanta plave/modre) sa zatamnjenim staklima i MAGIRUS DEUTZ motorom je imao sjedala kao i 260 A 119 T za razliku od onih u krem-plavoj kombinaciji boja i Jadrantursovih (sjedala kao i na 190 A 110 i nisu imala zatamnjena stakla). Nažalost nigdje nemamo nikakvu sliku navedenog busa. Prije rata je bio najčešće na liniji za FRANKFURT, TRST, LJUBLJANU i agenciju.
Kakav je to bio 260 A 120 od ATP-a Ši sa ljubičastim po karoseriji?
To je prvi koji je doša iz te serije.Krem boja sa nekakvim ljubičastim crtama.Iša san s njim u Novi Sad na finale kupa.Taj dan doša iz Zagreba i odma uveče u 24.00 za Novi Sad.Sicevi za razliku od ostalih također u nekakvom cvijetnom dizajnu, ali vrhunski udoban ka i svi iz te serije.Zadnji koji je doša sa Magirusovim motorom i pomičnim naslonima za glavu je onaj niski sa dvi televizije, bilo bojanje sa plavom crtom i duplim farovima.Reg mislim da je bila 92-78 ili 78-92.Ostali sa pomičnim naslonima za glavu mislim da su bila 4 ali nisam siguran su produženi tamovi , a oni su došli nekako u isto vrime.
zabnoravija napisati seriju 190-A11
Kad je rashodovan taj 260 A 120 sa ljubicastim crtama ili je stradao u ratu?
Po nekim mojim saznanjima nije strada u ratu nego je prebojan u bilo sa plavim crtama i ako se sičaš sa kosom crtom na zadnjem kraju. Kad je rashodovan ne znam.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161029/8caafddb61cdf7f4de33e80cbd263871.jpg)
TAM 260A120T iz 1986 god., karoserist je Avtomontaža i pored natpisa na masci.
Sent from my Motorola 8400
Razni prospekti za ovaj model. Izvor: kamra.si (slike 1,2,3 i 5.), Avtomontaža 50 let (slika 4.). Ne znam da li je TAM 260 A 120 HT išao u serijsku proizvodnju, imao je keder prozore, klimu i dvokrilna putnička vrata naprijed i odozada, valjda namijenjen je bio za izvoz.