O ovome smo pisali prije 3 mjeseca, ali u drugoj temi.
Citat: STIB u Siječanj 05, 2009, 18:22:18
Citat: Maniac u Siječanj 05, 2009, 14:08:42
I je li se zna datum kretanja automatske naplate? Znam da su rekli početkom 2009.
Kakve veze sad ima automatska naplata s ovom temom (ATRONom) ???
Ako treba, može se otvoriti nova tema (ali mislim da je još puno prerano)
No, izgleda da je ipak stiglo vrijeme za novu temu:
Uskoro... :wink: (http://img12.imageshack.us/img12/4222/9j0405028.jpg)
Danas u busu
451:
(http://img12.imageshack.us/img12/4821/9j0405027.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/7616/9j0405029.jpg)
Danas sam ovo vidio i u g.b. 301, ali samo na prednjoj strani autobusa, iza još nije instaliran.
Ja sam vozio g.br 312 u kojem je instalirano samo naprijed,također znam da su taj uređaj dobili i g.br 320 i 321 ;D ;)
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/SlikaN95147.jpg)
Negdje je netko bio pitao ima li dolje rupa za kartu, ima, i čini se da je istog formata kao i dosadašnje karte., tako da se može zaključiti da papirnate karte ostaju.
Govorilo se po medijima da će karte biti poput kreditnih kartica ?! Mislim da je ta rupa za onaj princip kao i na blagajni kada se očitava bar-kod.
Citat: citaro u Travanj 07, 2009, 22:34:00
Govorilo se po medijima da će karte biti poput kreditnih kartica ?! Mislim da je ta rupa za onaj princip kao i na blagajni kada se očitava bar-kod.
Pa to nema smisla, pošto će kartice biti beskontaktne, i vidi se na automatu površina za prislanjanje.
:) Vidio sam danas kako ljudi guraju karte u novi automat, ako se ne varam u g.b.315, i čulo se da automat radi kad se gurne karta, tako da izgleda da i papirnate karte u sadašnjem formatu definitivno ostaju; nisam skužio je li automat skroz namješten i je li nešto i otisnuo, imam starih karata sa prigradskih linija u novčaniku ali zaboravio sam provjeriti... :(
Ja sam se danas vozio na 330/8 gb 309,bio je novi automat ali nije ništa pisalo,ja mislim da će mjesečni i godišnji pokaz biti kao kreditne kartice a da će papirne karte ostati kao jedno smjerne :)
ima i u 177
Papirna karta ide (dolje) slika kasnije
Meni se ovo čini kao novi "PUSH" za kumice iz Čučerja!!!
Jučer sam gurnuo kartu u jednoga i otisnuo je samo vrijeme i datum, bez ikakve linije i zone... ??? ::| Mislim, namjerava li se taj ZET uopće baviti prigradskim linijama, ili glavonje samo nisu sposobni shvatiti da one trebaju biti drugačije organizirane? Ne samo da u zadnjih 20 godina nisu kupljeni nikakvi ozbiljni prigradski autobusi (osim samo donekle prikladnih SL 283 i Conecta) dok se takve linije itekako voze i razvaljuju autobuse, nego sada i izbacuju zone sa jednokratnih karata? Debilana. ZET je totalno neozbiljna firma.
Da se mene pita, treba odrediti koji će autobusi biti prigradski i možda im i staviti neku oznaku vani ili malo dalje nove brojeve linija da se zna su prigradski (iako se i sad zna u kojem su rasponu brojeva, ali moraš dobro poznavati ZET da bi skužio), a vozače u njima uputiti da obavezno pregledavaju karte, a gradske (i natrpane 172 i 268) pustiti da bude kao u tramvajima sa kontrolom... Jer ovo kako stvari idu se meni čini totalno nerentabilno i besmisleno.
Citat: Zetovac u Travanj 07, 2009, 22:19:43
Ja sam vozio g.br 312 u kojem je instalirano samo naprijed,također znam da su taj uređaj dobili i g.br 320 i 321 ;D ;)
(http://i241.photobucket.com/albums/ff281/touringovac/SlikaN95147.jpg)
Dakle sva ZETova prometala će kod prvih vrata imati validator poput ovoga,da se mogu poništiti obje karte (papirnate i elektronske).
Pretpostavka je da će ostati prodaja karata kod vozača.
Nasuprot ostalih vrata trebali bi biti samo validatori za elektronsko poništavanje,što je pak u suprotnosti s natpisima iznad vanjskih i unutarnjih vrata (ulaz/izlaz).
Nadam se da kaos neće dugo trajati.
Pokušavamo doseći Zapad s balkanskim razmišljanjima.
Sustav naplate: http://img9.imageshack.us/gal.php?g=dsc00429hjo.jpg
Sad mi sinula jedna stvar !!! A da nije možda taj novi sistem sličan Osječkom pa su aparati na vratima iza postavljeni da bi služili za ponovno "poništavanje" kod izlaza iz vozila? U tom slučaju karta se naplaćuje po pređenom kilometru. U slučaju da zaboraviš poništit pri izlaženju naplatit će ti se najduža varijanta za tu liniju.
U Večernjaku piše da je posao za novi sustav naplate dobila firma KING ICT te da je rok isporuke 12 mjeseci što bi značilo da bi sustav trebao započeti s radom početkom travnja 2009., a kada sam na ZET-ovim blagajnama pitao za te smart kartice, nitko mi ništa nije znao odgovoriti, pa na blagajnama nema niti opreme za izdavanje tih smart kartica. Vjerojatno će se i dalje koristiti samo papirnate karte i karneti.
Citat: busista u Travanj 12, 2009, 17:26:44
U Večernjaku piše da je posao za novi sustav naplate dobila firma KING ICT te da je rok isporuke 12 mjeseci
...
Ma mislim da je isporučeno to sve, isto kao što je i Atron isporučen dugo prije nego se išta počelo raditi, a sada godinama poslije nego se počelo raditi još uvijek nije potpuno u funkciji.
Problem je u tome što ZET ima daleko premalo ljudi koji se bave elektronikom, no kao kod ovoga tako i kod ostalih stvari je bitno konstantno pretjerivati sa nabavkama, a imati kvalificirane kadrove koji će opremu održavati je pametnjakovićima na vrhu očito puno manje bitno.
Da li pored ATRONA vozač ima ugrađenu i još jednu novu konzolu/tastaturu za upravljanje poništivačima karata (kao prije kod PEL-a) ?
Citat: busista u Travanj 12, 2009, 17:37:24
Da li pored ATRONA vozač ima ugrađenu i još jednu novu konzolu/tastaturu za upravljanje poništivačima karata (kao prije kod PEL-a) ?
Koliko ja znam, ne. Pa i preostali stari AEG/PEL poništavači su sada priključeni na Atrone.
Citat:Problem je u tome što ZET ima daleko premalo ljudi koji se bave elektronikom, no kao kod ovoga tako i kod ostalih stvari je bitno konstantno pretjerivati sa nabavkama, a imati kvalificirane kadrove koji će opremu održavati je pametnjakovićima na vrhu očito puno manje bitno.
Obzirom da su busevi uzeti na leasing,kao i validatori, održavanje je prepušteno davatelju leasinga.
Citat: 421 u Travanj 13, 2009, 18:53:51
Citat:Problem je u tome što ZET ima daleko premalo ljudi koji se bave elektronikom, no kao kod ovoga tako i kod ostalih stvari je bitno konstantno pretjerivati sa nabavkama, a imati kvalificirane kadrove koji će opremu održavati je pametnjakovićima na vrhu očito puno manje bitno.
Obzirom da su busevi uzeti na leasing,kao i validatori, održavanje je prepušteno davatelju leasinga.
U troškovniku koji je objavljen na Indexu se vidi da su naručeni sa Atronima i samo sa pripremom poništavača karata, a ne sa poništavačima, tako da imam dojam da ipak nisu problem davatelja leasinga autobusa. Za natječaj i leasing za same validatore ne znam, ali to nema veze sa leasingom za autobuse.
Čitaj bolje:nisam objedinio leasing buseva i validatora.
Davatelj leasinga održava predmet leasinga.
Citat: 421 u Travanj 13, 2009, 19:19:40
Čitaj bolje:nisam objedinio leasing buseva i validatora.
Davatelj leasinga održava predmet leasinga.
OK, to sam i mislio, samo sam se zapitao za validatore kad su se našli u rečenici sa autobusima, uglavnom, hvala za pojašnjenje. :)
Sta se tice tih ponistivaca, donji dio tog cuda smo vec utvrdili da je i dalje za ponistavanje klasicnih papirnatih karata, a jel zna ko cemu tocno sluzi gornji dio i na koji princip ce radit?(ovi slicice na ponistivacu, jel to stalno tako stoji ili se moze sta tipkati po tome)
Shole je vec objasnio sistem rada i naplate.
Čitaj post na prethodnoj stranici!
Ovakve poništivače sam vidio u Pragu samo sa crno/bijelim ekranom. Na njima se ovisno o liniji na kojoj bus vozi prikazuju informacije o liniji, polasku i vrstama karte, a putnik može da dodirom na ekranu odabere neku od ponuđenih opcija (zonu putovanja ili broj osoba) pa da onda prisloni elektronsku karticu pa se onda na ekranu ispiše koliko ti je novaca ostalo na kartici, dok papirnatu kartu samo osštanca kao i stari AEG/PEL poništivači...
Ima li tko informacije kada će proraditi novi sustav naplate u ZET-u ?
Citat: busista u Lipanj 27, 2009, 17:40:14
Ima li tko informacije kada će proraditi novi sustav naplate u ZET-u ?
U ZETu su se svojedobno hvalili da će
početi u rujnu (ove godine), ali morat će postojati neki prijelazni period (na primjer do kraja godine) u kojem će se moći koristiti i stare i nove karte.
Vjerovatno će postojat jer ne mogu svi promijenit u roku mjesec dana
::|
(http://i218.photobucket.com/albums/cc62/NT_2200-1/IMG_4323.jpg)
U četvrtak 13. kolovoza vozio sam se na liniji 115 u Citaru i na takvom jednom automatu prikazivao se logotip Sofijskog ZET-a - SKGT-BG-a.
Valjda se sustav naplate ne razvija s njima u suradnji. Ili je opet nekakvo kemijanje na djelu..
Kao, razvijamo sustav koji vrijedi zlata, a onda se samo kupi postojeći, a vrlo jadni..
Ova slika se prikazivala:
(http://img6.imageshack.us/img6/2067/skgtlogo.jpg)
A za one koji žele znati više, evo njihove internetske stranice:
http://www.skgt-bg.com (http://www.skgt-bg.com)
Također, isti dan, vozeći se linijom 109 unutarnji display koji najavljuje stanice (i po novom prikazuje broj telefona na koji možete drukati vozača) je, pritiskom na tipku `stop` javljao poruku na francuskom - `arret ..`.. Zaostalo od U2?
ovi aparati se koriste u bugarskoj u trolejbusima i tramvajima samo.mogu reci da uz njih imate i jos jedan aparat koji sluji za kupnju karte unutar vozila.na toj karti pise broj vozila u kojem se vozite linija otkud ste se poceli vozit i kolko je sati i datum.a za one koji imaju mjesecnu kartu imaju nesto kao kartu koja je kao karta od bankomata samo sta je mozete drzat u nov4aniku i prislonite uz uredaj i on vav ocita.tek da znate u sofiji ti uredaji jako dobro rade nadam se samo da u zagrebu budu puno bolje ljudi informirani kako se kosristi.inace mogu se informirat zasto na nasim aparatima pise skgt i njihov logo.mojda su uredaji kupljeni od njih posto su u bugarskoj kupili previse aparata jer su htjeli napravit to u busevima ali nisu i ne namjeravaju.zasto nitko neda objasnjenje.
Citat: sokre u Kolovoz 16, 2009, 09:31:23
Također, isti dan, vozeći se linijom 109 unutarnji display koji najavljuje stanice (i po novom prikazuje broj telefona na koji možete drukati vozača) je, pritiskom na tipku `stop` javljao poruku na francuskom - `arret ..`.. Zaostalo od U2?
Pisalo je pretpostavljam ARRET DEMANDE a to ispisuje otkad je došao (ima samo jedan takav koliko znam)
Novi automati su na O 530 G E 4 postavljeni na svakim vratima ali samo na 1. vratima se može poništiti karta.
NIJE MI JASNO ALI NA GB.420 I GB.302 već 5 dana postavljaju tiketing na svim vratima pa ako se tim tempom bude postavljalo završit će za 10 godina
Citat: MAN19464 u Kolovoz 17, 2009, 19:04:54
NIJE MI JASNO ALI NA GB.420 I GB.302 već 5 dana postavljaju tiketing na svim vratima pa ako se tim tempom bude postavljalo završit će za 10 godina
Neznam samo šta će 420 tj 820 ticketing kad svi ostali(osim NL 313) u AP VG imaju normali pel ili aegov automat...
u pavg autobusi od gb. 806 do 819 dobili tiketing aparate na svim vratima naravno još uvjek se koristi stari poništavač ali ovih dana vratit će atrone i displeji će proradit, što se tiče najave stajališta sve su linije snimljene i funkcionira odlično, sada će i pavg biti ukorak sa drugim pogonima što se tiče naplate, a novi pokazi izrađivat će se u garaži u gorici tamo se uređuje prostorija za izradu novih pokaza, na garaži su postavljeni odašiljači i sva potrebna elektronika za tiketing
U vezi "plastičnih kartica" na ZET-ovom portalu postavljene su detaljnjije informacije i upute o korištenju novih karata.
Elektronska naplata prijevoza
http://www.zet.hr/tarife/zet-kartica.aspx (http://www.zet.hr/tarife/zet-kartica.aspx)
Ovaj problem se jučer pojavio u tramvajima. Da li i u autobusima?
Citat: ivantrpStudent sam i imam pokaz (pretplatnu karticu) za tram koju koristim prema uputama... jučer je radila ok, a danas kad sam ju prislonio na očitavanje, dobio sam poruku "nedovoljno sredstava na računu" što nema logike jer sam student, nemam pretplatu koju mjesečno obnavljam...
Pitao sam vozača i na remizi dežurnog kod stajališta ali nisu imali pojma o čemu se radi pa su mi rekli da odem u pon. na šalter za karte....
Tako da bih zamolio ako netko ima sličan problem da mi kaže o čemu se radi ako zna; pretpostavljam da je neka pogreška kod njih u sustavu...
Citat: STIBNe bih se čudio da se radi o softverskom problemu koji je nastao zato jer je (od) danas 2010. godina ::|
Ne zaboravi da su sve vrste pretplatnih kupona "nafilane" sa pripadajućim kuponom.Podatci koji su spremljeni u "čip" za npr studente su:"vrijedi od 1.9.2009. do 31.10.2010.godine.Nedovoljno sredstava na računu,poruka je koja se javlja na zaslonu,isključivo iz razloga što je u sustavu umjesto godine 2010 ukucana godina 2000,pa samim time niti jedna karta ne prolazi.Valjda će se uskoro primjetiti greška.
Citat: dean25 u Siječanj 02, 2010, 09:39:05Valjda će se uskoro primjetiti greška.
Ajde, baš me zanima koliko će trebati vremena :D
Ovako to izgleda danas (a vjerojatno slično i jučer):
(http://img163.imageshack.us/img163/848/10z0102002.jpg)
Izgleda kao da smo se vratili 10 godina unatrag (molim bez dnevnopolitičkih primisli ;D )
Usput bi se mogao ispraviti i engleski tekst ???
Sa željeznica:
Citat: ivantrpA pazite što mi se dogodilo frendici danas:
isto je cura studentica i danas je išla na bus negdje u NZG, ušla kod prvih vrata; naravno da je aparat "odbio" pokaz...
Fora je u tome što ju je vozač zamolio da izađe iz autobusa "jer je aparat pokazao da nema valjanu kartu"!!! :o
Što će tek biti u ponedjeljak, ako se do tada ne popravi datum (ili barem vozači ne budu upoznati s problemom).
Da mi je danas naletio neki kontrolor, taj bi čuo lekciju
(iako ni on naravno nije kriv za to!)
Dobro, sad znam da nisam jedini koji bi se popričao s kontrolorom... ;D
Citat: STIB u Siječanj 02, 2010, 11:46:23
Citat: dean25 u Siječanj 02, 2010, 09:39:05Valjda će se uskoro primjetiti greška.
Ajde, baš me zanima koliko će trebati vremena :D
Ni danas nije ništa popravljeno - datum je 03.01.
2000. ::|
Pa danas je nedjelja...
To se može popraviti najranije sutra
Vozio sam se u busu kojem nije radio ATRON. Dakle, ne rade displeji ni poništavači karata. Ukoliko nemam mobitel a imam samo vrijednosnu karticu, kako tada platiti vožnju?
Ne znam kako u tom slučaju postupa kontrola karata. I što bi ja trebao napraviti?
Citat: sokre u Listopad 20, 2010, 14:42:34
Vozio sam se u busu kojem nije radio ATRON. Dakle, ne rade displeji ni poništavači karata. Ukoliko nemam mobitel a imam samo vrijednosnu karticu, kako tada platiti vožnju?
Ne znam kako u tom slučaju postupa kontrola karata. I što bi ja trebao napraviti?
Kolko sam vidio prošli tjedan u busu u kojem sam se vozio a imao je stare poništivač karata kad je došla kontrola cura je dala karticu i poništio joj je kontrolor i ništa se nije dogodilo
Citat: sokre u Listopad 20, 2010, 14:42:34
Vozio sam se u busu kojem nije radio ATRON. Dakle, ne rade displeji ni poništavači karata.
Ne znam kako u tom slučaju postupa kontrola karata.
I što bi ja trebao napraviti?
Izvaditi vrijednosnu kartu i pokazati kontroloru/kontrolorki.
NIKADA kontrola karata ne stvara probleme putnicima ako na vozilu nešto nije u redu sa sustavom naplate i nitko ne može reći suprotno, jer je greška u tom slučaju na strani ZET-a a ne putnika. U takvim slučajevima oni najvjerojatnije neće ni vršiti kontrolu u tom vozilu.
Meni se dogodilo da kontrola uđe, na busu je sve u redu ali događa se kad bus ne stane na 2-3 stanice da se Atron privremeno "izgubi" dok ponovo ne stane na stanici i sustav ga ponovo "pronađe". U tom slučaju ni validatori privremeno ne rade, a kontrola ipak nije vršila provjeru karata.
Pozdrav,
Pošto su i u Beogradu počeli da uvode ovakav sistem naplate, interesuje me kakva su iskustva, funckionišu li te spravice kako treba? ;D Drugo što me interesuje da li korisnici sa mesečnim kartama moraju da na neki način validiraju pri svakom ulasku u vozilo svoje karte ili se to radi samo sa vrednosnim?
Citat: Александар u Travanj 14, 2011, 18:12:10
Pozdrav,
Pošto su i u Beogradu počeli da uvode ovakav sistem naplate, interesuje me kakva su iskustva, funckionišu li te spravice kako treba? ;D Drugo što me interesuje da li korisnici sa mesečnim kartama moraju da na neki način validiraju pri svakom ulasku u vozilo svoje karte ili se to radi samo sa vrednosnim?
1. da, sprave (validatori) uglavnom funkcioniraju dobro, ali ih skoro nitko ne koristi u potpunosti jer se: a) povremeni putnici i dalje koriste papirnatim kartama, a oni koji imaju mjesečne ili godišnje pokaze uglavnom imaju stare (markice).
2. U teoriji da, ali u praksi ne.
Nije tema za slike, ali malo šale vezano uz kontrolu. ;D ;D ;D
(http://img153.imageshack.us/img153/7838/karted.jpg)
Zato mi imamo manje prozore na bus123 ;D!
Iz biltena od danas...
Kako bismo utjecali na stvaranje navike putnika o
potrebi validiranja te povećali sigurnost prometa,
od sutra na displayima u svim tramvajskim i
autobusnim vozilima, na unutarnjim zaslonima,
emitirat će se tekstualne poruke:
• Jeste li se registrirali ZET karticom?
• Ulazak i izlazak putnika nije dozvoljen nakon
zvučnog, odnosno svjetlosnog signala na
vratima!
• Ne zaboravite ZET karticu prisloniti na uređaj
za registraciju prilikom svakog ulaska u vozilo!
• Kontakt centar ZET-a – telefon: 060 100 001.
• Karta, neregistrirana prilikom ulaska u vozilo,
smatra se neispravnom!
• Vaše sugestije rado ćemo poslušati na besplatnom broju 0800 200 060.
Slične poruke u putničkom će se prostoru emitirati i u zvučnom formatu.
Sa naslovnice portala ZETa od danas...
*Karta, ne registrirana prilikom ulaska u vozilo, smatra se neispravnom * Ne zaboravite ZET karticu prisloniti na uređaj za registraciju prilikom svakog ulaska u vozilo! *
Citat: 421 u Ožujak 09, 2012, 18:00:07
(...) Krajnji cilj eKartica je bolja naplata, elektronička kontrola i praćenje navika putnika radi poboljšanja u prijevozu. (...)
Nakon ove informacije bi se sljedbenici Davida Ickea i ostali pobornici teorija zavjere snažno usprotivili validiranju ZET kartica. Prilično u oči bode sintagma "praćenje navika putnika" skupa s jeftinom laži "radi poboljšanja u prijevozu". mad057 No možda se možemo utješiti time da ni u ZET-u niti u Holdingu nisu dovoljno sposobni razviti tako sofisticirani sustav masovne kontrole i prikupljanja podataka.
Validirati svoju karticu i dalje neću, sve dok ne budem stjerana u kut i prisiljena da to činim, a tada ću se okrenuti optimizmu i veseliti se poboljšanjima u javnom prijevozu.
Ako bi svaki putnik validirao karticu, vozač bi poludio od silnog pištanja ..
Pa kontrola jednostavno nikad neće naplaćivati kaznu za važeću kartu koja samo nije validirana, pravila su pravila i može na papiru pisati što hoće, ljudi će pri ulasku validirat samo gdje moraju, nema smisla cjepidlačiti jer ni na sudu nikad neće proći takve kazne.
Ovo sa praćenjem količine putnika je glupost jer ZET ionako zna koliko putnika gdje ima i vozni redovi su i sad uglavnom sasvim adekvatni, iskusno oko linijskog kontrolora i ili nekog drugog zaduženog za promet sve to fino može procijeniti i definitivno ne vjerujem da će nekome ova tehnologija biti od pomoći.
Mislim da je moguće (osim na ponekim polascima u najgoroj špici oko 7:30) sasvim normalno pregledavati karte na barem 80% autobusnih linija, neka se uspostave "tramvajska" pravila za 109, 268 i možda još neku liniju, ali na ostalim linijama kada se validatori premjeste treba vozače dovesti u red, neki to sad već rade, neki dan sam se tako vozio u Citelisu na 221 sa vozačem koji je gledao karte i praktički nije bilo problema.
Što se tiče pištanja, to je trivijalno pitanje, može se stišati ako vozačima smeta, neka se oko toga dogovore sa tehničarima.
Što se tiče linija koje prometuju kroz više zona, ako je ZET ozbiljna firma promijenit će na tim linijama ispis barem na prednjim validatorima, treba promijeniti softver jer samo zelena loptica malo znači za vozača koji bi stvarno trebao provjeravati karte.
Validator je u gb ___ (po želji) premješten kod prvih vrata. Divno i krasno. Al niko nije našao za potrebno da slika takvo rješenje?
E pa ja jesam. Ovakvo rješenje je za NL/NG xx3
Nedostatak ovog rješenja je što se ovo staklo ne da više jednostavno otvoriti i oprati
(http://i55.tinypic.com/10paxk6.jpg)
Citat: plavi ZET-ov bus volim u Ožujak 15, 2012, 21:55:50
Citat: 421 u Ožujak 09, 2012, 18:00:07
(...) Krajnji cilj eKartica je bolja naplata, elektronička kontrola i praćenje navika putnika radi poboljšanja u prijevozu. (...)
Nakon ove informacije bi se sljedbenici Davida Ickea i ostali pobornici teorija zavjere snažno usprotivili validiranju ZET kartica. Prilično u oči bode sintagma "praćenje navika putnika" skupa s jeftinom laži "radi poboljšanja u prijevozu". mad057 No možda se možemo utješiti time da ni u ZET-u niti u Holdingu nisu dovoljno sposobni razviti tako sofisticirani sustav masovne kontrole i prikupljanja podataka.
Validirati svoju karticu i dalje neću, sve dok ne budem stjerana u kut i prisiljena da to činim, a tada ću se okrenuti optimizmu i veseliti se poboljšanjima u javnom prijevozu.
Citat: Iz ZET biltena
Brojanjem putnika do 12 milijuna kuna ušteda
Zahvaljujući rezultatima brojanja putnika, koje je od 6. listopada prošle do 9. lipnja ove godine provelo pedesetak naših kolega, troškovi ZET-a na mjesečnoj razini smanjeni su za dodatnih milijun kuna.
Kao što smo mogli pratiti u našem Tjednom biltenu, na temelju dobivenih rezultata Tehnički ured za istraživanje i razvoj, koji je i organizirao brojanje putnika, postupno je tijekom proteklih mjeseci prilagođavao prijevozne kapacitete na nekim autobusnim i tramvajskim linijama stvarnoj potražnji. Na dvije autobusne i jednoj tramvajskoj liniji ukinuti su polasci nedjeljom, dok su na nekima izmijenjena vozna vremena.
U konačnici, usklađenje prijevoznih kapaciteta stvarnim potrebama rezultiralo je manjim brojem prevaljenih kilometara i to 36.000 kilometara na mjesec, odnosno 440.000 na godinu. Kada kilometre pretvorimo u kune ušteda na mjesečnoj razini kreće se oko milijun kuna ili 12 milijuna godišnje.
I što je najvažnije, prema riječima izvršnog direktora Tehničkog ureda za istraživanje i razvoj, gotovo da i nije bilo negativnih reakcija korisnika autobusnih linija na kojima je došlo do izmjena, s naglaskom na linije na kojima su ukinuti polasci nedjeljom.
Brojenje je obavljeno na ukupno 300 brojačkih službi - na 30 autobusnih i 5 tramvajskih linija (1 dnevna+4 noćne), odnosno na onim linijama za koje su postojala saznanja da su prekapacitirane. Naime, zadnje organizirano brojanje putnika na cjelokupnoj mreži ZET-a provedeno je 1984. godine. Na bazi tih rezultata godinama su kapacitirane autobusne i tramvajske linije. Iako su od tada povremeno provođena brojanja putnika, to više nije bilo takvog obima.
Koliko je novo brojanje putnika bilo nužno pokazuju i uštede jer radnim danom u prometu je jedno vozilo manje, subotom 9, a nedjeljom ih je 16 manje. Pretvoreno u vozačke službe, radnim danom su tri službe manje, subotom 20, a nedjeljom čak 38 službi manje.
- U ZET-u se u mnogim područjima poslovanja može primijeniti zakon velikih brojki. Primjerice, naši autobusi na godišnjoj razini potroše oko 13 milijuna litara goriva, dok se troškovi električne energije penju na 40-ak milijuna kuna.
Rezultati brojanja na noćnim tramvajskim linijama (na 4 noćne tramvajske linije vozi 12 voznih redova), pokazali su da se radnim danom preveze oko 5000 putnika, a vikendom njih oko 9000. Od tog broja tijekom noći 5 putnika je prosječno kupilo kartu, a 9 ih se registriralo. Troškovi tih linija su oko milijun kuna mjesečno, a da ne spominjem štete na tramvajima – rekao je, među ostalim, izvršni direktor za razvoj prilikom prezentacije rezultata.
Stanje na noćnim linijama možda je najbolje opisao N.P. Kaže da je vožnja u tramvaju noćne linije 31 rizična za psihofizički integritet.
- Nisam nikada bio u Bronxu, ali vidio sam kako ga prikazuju u filmovima. I mogu reći da noćna linija 31 otprilike odgovara tom opisu – objašnjava Nebojša. Kaže i da je zbog brojanja znao provesti cijelu noć na liniji, a da nije zamijetio putnika koji bi poništio kartu ili se validirao.
Sve naše kolege izrazile su zadovoljstvo što su sudjelovali u ekipi koja je na taj način pridonijela uštedama. Aktivno su sudjelovali u brojanju tijekom cijele akcije koja je provedena za ukupno 70 dana, 25 radnih, 22 subote i 23 nedjelje i to u svako doba dana i noći.
Cjelokupna akcija brojanja putnika nije prošla bez svojevrsnih poteškoća. Kako je navela N.M., bilo je prilično teško angažirati potreban broj ljudi. Rezultati su poticaj da se s tom praksom nastavi i dalje, da brojanje putnika bude kontinuirani posao. Svakako bi valjalo oformiti ekipu od 20 do 30 ljudi koji bi povremeno brojali putnike. Jer promet je živ i treba ga redovno pratiti.
Na taj se način prate potrebe putnika i može se reagirati kada i gdje je to potrebno, poručuje N. M.
Kako je na kraju istaknuo direktor za razvoj, cilj ove ali i svih sljedećih akcija brojanja putnika je da se u konačnici smanji broj praznih tramvaja i autobusa koji kruže gradom, a samim time i rasipanje novca. Na kraju godine slijedi analiza kada će se znati stvarni rezultati i uštede.
Do tada ali i do novog brojanja najavljenog već za ovu jesen, iz Tehničkog ureda pozivaju sve kolege na suradnju.
Budući intelektualci su zahvaćeni bojkotom ZET-a bez kojeg je svakodnevni život teži. Sintagmu ne treba shvatiti demagoški, već kao iskorištavanje tehnike radi ušteda.U današnje vrijeme 12 milijuna kuna uštede velika je brojka, isto tako zabrinjava broj od 5 kupljenih karata, i 9 registriranih tijekom vožnji na noćnim linijama.
Volim Hrvatsku? Svakako! Kako svojim primjerom doprinjeti poboljšanju u prijevozu metropolom? Bojkotom i neplaćanjem usluge prijevoza:"Validirati svoju karticu i dalje neću, sve dok ne budem stjerana u kut i prisiljena da to činim!"
Pitanje svih pitanja nije kako" treba vozače dovesti u red" već korisnike usluga.
Žalosti me ovakvo razmišljanje pojedinih 4umaša, te intelektualaca( sadašnjih i budućih)!
Citat: 421 u Ožujak 17, 2012, 13:45:35
Pitanje svih pitanja nije kako" treba vozače dovesti u red" već korisnike usluga.
Odgovor na pitanje kako dovesti u red korisnike je isti kao i odgovor na pitanje kako dovesti u red sve ZET-ove službe, pa tako i vozače koji su još i prije nego su automati premješteni počeli puštati na sva vrata itd. Već jednom rekoh, nemojte početi pričati o mentaritetima i sličnim kategorijama i o bahatim putnicima jer i u siromašnijim gradovima u regiji ljudi gotovo bez iznimke plaćaju kartu dok je u Zagrebu raspušten sustav doveo do kaosa, ne neka kolektivna obijest putnika. I veliko je pitanje koliko vozača koje nitko ne kontrolira izaziva neugodu kod putnika i neracionalno troši energente lošom vožnjom, hrpa ih očajno vozi, no nitko ni ne obrazuje niti kontrolira i sugerira promjene u stilu...
Oko ove priče oko brojanja putnika kao velikog izuma mogu se samo nasmijati, to je uvijek trebao biti ozbiljan posao ako je ZET mislio biti racionalan a ne da su se sad sjetili kad je voda došla do grla (i unatoč svoj genijalnosti i trudu npr. na Črnomercu subotom i nedjeljom ima linija na kojima bus stoji više nego vozi umjesto da jedan ili dva busa voze dvije ili tri linije, a vozačima se daje nedjeljna plaća, što je vidljivo bacanje novaca i iz same tablice voznog reda, ne treba nikakvo brojanje), a ovo sa validacijom u službi broja putnika dok istovremeno ovdje kažu da će zadržati ljude koji će stalno brojati, mislim, tko tu koga j...? Sad siluju sa tim porukama oko validacije u tramvajima kao da je bitno, bolje da misle kako uvesti reda, iliti ulazak na prva vrata, u autobuse.
I taj članak ne pokazuje koji su rezultati (osim ovih smanjenja subotom i nedjeljom, mogli su napisat o čemu se radi jer baš i ne vidim gdje se dogodilo) nego samo i dalje lamentira. Mislim da je npr. smanjenje voznih redova na noćnima radnim danom dobar potez, možda i na nekim dnevnima, što ovdje nisu ni spomenuli (osim što su rekli samo 1 služba manje radnim danom, kako samo jedna??) nego samo naklapaju stare podatke, no opet se nitko nije sjetio noćne vozne redove uskladiti da se može presjesti bez 1 h čekanja... Imam dojam da nitko u cijeloj firmi i ne zna stvari staviti u kontekst pa su ovakvi minijaturni koraci i polutočni podaci najbolje što možemo očekivati, a uz poneki dobar rez možemo očekivati i npr. rezove na 128 ili vječno zaboravljanje pojačanja linija poput 209...
Stvarno briljantno, što da kažem nego da je cijeli ZET jadan, spor i korumpiran, mentalno zastario dok stalno priča o strahotama noćnih linija koje mu "netko nameće" i ne vidjeti da svi moderni gradovi u Europi imaju noćni prijevoz (dok ga Sarajevo npr. upravo uvodi), očito je unutar firme populano za sve okrivljavati putnike i politiku, na krizu nemati nijednog efikasnog odgovora (pa se sjetimo "treba validirati karticu koja je već plaćena ali ipak ajmo gubit vrijeme na to, to će sve riješit") osim naplaćivati karte skuplje nego u Njemačkoj i Francuskoj dok imamo jedva ako pola njihovog standarda, a u usporedbi s njima razina usluge je za plakati... No lijepo je uvjeriti se da je za sve je kriv netko drugi.
Svojim napisima proturječiš sam sebi i nije mi zapravo jasno s kojeg stajališta govoriš: kao putnik,moderator 4uma,(frustrirani) student , nezadovoljni građanin Zagreba, ili sve to zajedno.
ZET vrši uslugu prijevoza koja,dakle, nije obveza-uz naknadu. Ako se netko želi koristiti uslugama, čini to po nekim regulama, koje netko kontrolira (povremeno ili stalno) iako to svima ne mora biti drago. Dakle, postoji mogućnost izbora- take it or leave it!
Zašto se nitko ne buni na rad Samoborčeka/Autoturista ili Čazmatransa iako imaju iste pozicije i ( manje-više ) isti posao?
Kako je i zašto moguće da se putnici pri prelasku iz buseva navedenih tvrtki u buseve ZET-a naprosto transformiraju u totalno druge osobe i zaboravljaju pravila, zakone iako su oni isti i vrijede( manje-više ) za sve?
Metodom "građanskog neposluha" to jest nevalidiranjem karte, neplaćanjem usluge prijevoza, solidarnošću s švercerima nauštrb vozača/ kontrolora, ulaskom/izlaskom na sva vrata unatoč natpisima iznad njih,provociranjem,omalovažavanjem,psovanjem i fizičkim prijetnjama i kontaktima prema vozačima/kontrolorima, stanovnici Zagreba postaju sve siromašniji duhom, pa se( svjesno lil nesvjesno) priklanjaju i podržavaju anarhiju te bezakonje što nije odlika metropole.Da li ćemo (smo) ulaskom u EU preko noći postati(li) bolji građani,da li ćemo prihvatiti zapadnjačke norme ponašanja ili će nas stalno pratiti pojam "Balkanci", ogleda se i u ponašanju u javno prijevozu.
Nemam namjeru dalje polemizirati s Tobom, svatko ima pravo na svoje mišljenje, ja sam imao svoju verziju iz vozačkog kuta kojoj nije bila namjera nametnuti svoju volju već kako biste nam olakšali posao na obostrano zadovoljstvo.
J..e mi se hoćeš li se validirati, pušiti u busu, hračkati po podu, bljuvati po podu, maltretirati ostale u putničkom prostoru, samo me /nas ostavite na miru da radimo svoj posao za koji smo (primarno) plaćeni, a to je vožnja!
Postoje ljudi koji su za ovu državu dali život ili dijelove tijela, da bi mi živjeli bolje, ali se bojim i nadam da ovakav Tvoj stav ne dijeli većina stanovnika grada Zagreba!
Slažem se s Tobom i uvjeren sam da za sve nije kriv netko drugi, već mi sami!
U vezi tih natpisa iznad vrata, moram reci da je uvijek bilo u busevima na prednjim vratima ulaz, sva ostala izlaz, a u tramvajima prva i zadnja ulaz a sva ostala izlaz. Dolaskom novih vozila tu su se dogadjale katastrofalne greske. Nikad necu zaboraviti Citelisa na kojem pise iznad prvih vrata izlaz a na ostala tri ulaz.
A novi tramvaji, njih oko 120 ima naznaceno da su jedna vrata ulaz druga izlaz, dok preostali broj tramvaja ima oznake ulaz-izlaz na svim vratima.
Znaci indenticni tramvaji ali drugaciji natpisi na vratima, zanima me samo cija je to odgovornost.
I ti validatori natrpali ih u busevima a samo smetaju, to je postavljeno samo da netko ubere pare. Jedan validator kod vozaca je i vise nego dovoljan.
Citat: 421 u Ožujak 18, 2012, 15:49:18
..... Zašto se nitko ne buni na rad Samoborčeka/Autoturista ili Čazmatransa iako imaju iste pozicije i ( manje-više ) isti posao?
Kako je i zašto moguće da se putnici pri prelasku iz buseva navedenih tvrtki u buseve ZET-a naprosto transformiraju u totalno druge osobe i zaboravljaju pravila, zakone iako su oni isti i vrijede( manje-više ) za sve.....
BRAVO, ovime si sve rekao i pokazao u čemu (kome) je problem.
Iako bi razuman čovjek očekivao da bude upravo suprotno. Vozio si se Čazmom recimo nekih 10 kilometara i za to platio na primjer 30 kuna da bi prešao u ZET i za narednih 10 km platio 8 kuna. Realno bi bilo da si onog vozača napadao i ..... mu sve po spisku jer te odero za 30 kuna, a prema ZET-ovom jadniku bi trebo bit fer,korektan i pristojan jer ti omogućio da se voziš isto toliko za mizernih 8 kuna (ako uopće i to platiš).
To nam samo pokazuje koliko cijenimo nešto što je jeftino (ili džabe) u odnosu na ono što smo masno platili. Cijelo društvo je takvo, nije problem samo u prijevozu. Od bilo kakve robe koju kupiš, vlastitog automobila, mobitela, fotoaparata, svečanog odijela ..... uvijek ćeš se bolje odnosit prema onome što si "masno" platio, u odnosu prema onome što si dobio za male pare.
Ne znam što sam rekao a da je proturječno ili nejasno, no uglavnom, da ponovim kad iz nekih postova izgleda da podržavam bojkot plaćanja i bljuvanje po podu i da mi smetaju ljudi koji su dali dijelove tijela za ovu državu.
Da se vratim na temu, ja sam za to da se karte validiraju na ulasku u autobuse (s iznimkom nekih linija) pred vozačem, i da se na validatoru uvede natpis koji će reći i koliko je zona na kartici a ne samo da vrijedi u onoj u kojoj je autobus trenutno, i protivim se validaciji u vozilima u kojima ne treba potvrditi kartu za ulaz (dakle tramvajima prvenstveno) jer ne vidim baš nikakvu korist od toga. Ja ću validirati kartu i u tramvajima ako stvarno odluče ljudima raditi probleme oko toga, ali nezadovoljan sam time da se vrijeme gubi na nešto tako besmisleno.
Da bi se uveo ulaz na prva vrata mislim da je jasno da treba i vozače kvalitetnije kontrolirati u njihovom poslu, a kad smo već kod toga, ne treba ih kontrolirati samo zbog karata, a očito treba bolje kontrolirati i sve ostale ZET-ove službe.
Oko malo offtopic tema mogu reći da razumijem zašto su ljudi revoltirani ZET-om, ove cijene su nepodnošljive za većinu korisnika i uvreda su inteligenciji kad ih se usporedi sa daleko kvalitetnijim a jednako skupim ili jeftinijim prijevozom u zapadnim zemljama; kad kažem da razumijem ne znači da podržavam sve kaotične metode koje neki predlažu, podržavam pametnije vođenje firme i za to ću i dalje pisati na ovom forumu ako nekome može nešto značiti. Za javnu firmu poput ZET-a nema take it or leave it jer monopolist i u javnom interesu.
Pošto ispada da sam direktno vezan za one koji rade nered, reći ću da sam uvijek uredno plaćao kartu i da se nisam praktički nikad švercao nego sam kao klinjo u osnovnoj čak trošio džeparac na pokaze za Goricu i Zaprešić koji su koštali skoro 200 kn, prošvercao sam se po jedanput u Klinča Selo i Stupnik da vidim linije, i ovog ljeta sam se u srpnju švercao par puta (veći dio mjeseca nisam ni bio u Zg) jer je na većini validatora karta i dalje vrijedila dok je službeno bila ukinuta pa nisam cijeli mjesec bio siguran treba li kupiti ili ne niti mi je prodavačica na ZET-ovim kartama znala reći što da radim.
I baš me zanima koliko vas zetovaca se šverca na uniformu a uzima dodatak za prijevoz, tako da tko god mi opet počne osobno nešto prigovarati da obožavam švercanje i kaos, mad057
Kad bi ta karta po toj cijeni vrijedila za vlak, i ostale prijevoznike koji se voze po Zagrebu (Samoborci, Čazmanci, ...) onda i nebi bilo tako skupo.. Da znam da sanjam, pa me probdite kad ovo zaživi..
Samoborček vs ZET:
http://www.presscut.hr/web%20Sharing%20ZON%5C03-2012%5C10-03-2012/Ve (http://www.presscut.hr/web%20Sharing%20ZON%5C03-2012%5C10-03-2012/Ve)černji%20list/Presscut_12199009.pdf
Šverca se najmanje 2064 od 4390 zaposlenika ZET-a!
http://www.presscut.hr/web%20Sharing%20ZON%5C02-2012%5C26-02-2012/Jutarnji%20list/Presscut_12158742.pdf (http://www.presscut.hr/web%20Sharing%20ZON%5C02-2012%5C26-02-2012/Jutarnji%20list/Presscut_12158742.pdf)
Dragan slovima, Jovica slikom objašnjavaju kako se švercati umjesto plaćati karte! Objavljeno radi preživljavanja jadnih studenata koji se javljaju na Iphone dok puše Marlboro ispijajući kave u potrazi za najboljom-kad su na faksu?
http://www.presscut.hr/web%20Sharing%20ZON%5C03-2012%5C09-03-2012/Novosti/Presscut_12197394.pdf (http://www.presscut.hr/web%20Sharing%20ZON%5C03-2012%5C09-03-2012/Novosti/Presscut_12197394.pdf)
Ante s Prometnog uči o prometu u ZG dok ga rodijak ne zaposli u ZET-u ili Holdingu kad će dobiti amneziju od naučenog do penzije bez ikakvog unapređenja jer je plaća redovita i treba malo raditi da se dobije.
http://www.presscut.hr/web%20Sharing%20ZON%5C03-2012%5C09-03-2012/Jutarnji%20list%20ve (http://www.presscut.hr/web%20Sharing%20ZON%5C03-2012%5C09-03-2012/Jutarnji%20list%20ve)černje%20izdanje/Presscut_12195737.pdf
Evo kako će studenti po Bandiću uštedjeti 1000kn mjesečno ispijanjem u ZET-ovim prometalima, bljuvanje i mokrenje-gratis!NEPROCJENJIVO!
http://www.zagrebancija.com/hr-aktualnosti/za-ispijanje-piva-na-klupi-i-do-1000-kuna-kazne_316938 (http://www.zagrebancija.com/hr-aktualnosti/za-ispijanje-piva-na-klupi-i-do-1000-kuna-kazne_316938)
"Za javnu firmu poput ZET-a nema take it or leave it jer monopolist i u javnom interesu."
IMA: http://www.civitaszagreb.hr/dogadanja/srijedom-u-tramvaju/predstavljanje-promotivnog-videa-auto-za-sve/ (http://www.civitaszagreb.hr/dogadanja/srijedom-u-tramvaju/predstavljanje-promotivnog-videa-auto-za-sve/)
Osim što su se u svim vozilima u unutarnjim display-ima počele objavljivati poruke "jeste li registrirali svoju elektroničku ZET kartu", danas sam pročitao još nešto zanimljivo. Piše da je zabranjeno ulaziti i izlaziti za vrijeme zvučnog signala na vratima, što bi trebalo značiti da kada počne svirati znak za zatvaranje vrata nema više unutra van.
Ovo mi je smiješno, jer zvučni signal imaju samo Lionsi, poneki Citelisi (imali su svi ali na većini je to ugašeno), a Citaro, kockica, šta s njima?
Isto tako se i preko zvučnika može čuti glasovno upozorenje (mislim da je glas Tomislava Jurića) "jeste li registrirali svoju karticu prilikom ulaska u vozilo, ako niste karta se smatra neispravnom", nešto u tom stilu.
Nisam se mogao odlučiti u koju bi temu ovo strpao ali sam se odlučio za ovu, nadam se da je u redu :P
Citat: GT-R u Travanj 10, 2012, 21:47:32
Osim što su se u svim vozilima u unutarnjim display-ima počele objavljivati poruke "jeste li registrirali svoju elektroničku ZET kartu", danas sam pročitao još nešto zanimljivo. Piše da je zabranjeno ulaziti i izlaziti za vrijeme zvučnog signala na vratima, što bi trebalo značiti da kada počne svirati znak za zatvaranje vrata nema više unutra van.
Ovo mi je smiješno, jer zvučni signal imaju samo Lionsi, poneki Citelisi (imali su svi ali na većini je to ugašeno), a Citaro, kockica, šta s njima?
Meni je smješnije to što oni
akšili očekuju da će putnici, nakon što čuju zvučni signal, zastati pred vratima i čekati da im se ona zatvore pred nosom. Razumijem da žele disciplinu, ali treba uzeti u obzir da je teško kontrolirati i ograničavati kretnje putnika koji je naumio ući/stići na određeni autobus ili tramvaj. To je kao da zabrane ljudima trčanje na bus i tramvaj jer su, eto, kasnili pa nemaju pravo ući.
Aktualne glasovne i pisane poruke odnose se na cijeli ZET-ov "opus" vozila, stoga nije toliko bitno što Citari i kockice zvučne signale nemaju, kada ih većina tramvaja ima, a oni ipak imaju primat u ZET-u.
Osim spomenutoga, Tomislav Jurić putnike upozorava i na to kako je ulaz u autobuse isključivo na prva vrata te da mjesta za sjedenje ustupe osobama s invaliditetom, starijima, trudnicama i majkama s djecom. Dražesno!
Vrlo dražesno. Čemu rampa za kolica na 2. vratima onda, kad treba ulaziti na 1. vrata?
Mislim da je to sve džabe jer ovaj naš narod je takav neciviliziran da je nemoguće uvesti neki red. Zašto svi u Samoborček ulaze na prva vrata i prije ulaza već drže pokaz u ruci? Zašto netrče na 2. vrata da uđu, a u ZET-u svi trče na sva vrata samo ne na prva. Kada se zadnja vrata na senzor sama zatvore onda se viče na vozača. E pa da sam ja vozač izašao bih van i održao bukvicu i namjerno ostavio vani nek čeka drugi bus. Isto i ovo lizanje sladoleda, žderanje kebaba i ostalih smradova bih posebno kažnjavao, a noćne linije potpuno ukinuo. Pa tko normalan ide noću negdje, osim pijanaca, propalica, mladih koji izlaze i usput zapale koju u busu, potpišu se po sjedalu, itd. itd.
Stavit da na svim linijama zadnji bus polazi oko 22-23 h i kasnije nema do ujutro!
Ko ima namjeru lunjat noću nek si zove taxi, ionako su sada povoljniji od ZET-a.
Istina, ljudi su kod nas poprilično tvrdoglavi i nežele se "pokoriti" sustavu naplate karata ma kakv on bio.
E sad, na ulazu u Samoborčekov autobus svi vade i pokazuju pokaz jer su zadnja vrata zatvorena, a kod prvih vrata sjedi vozač koji pregledava karte. Vrlo vjerojatno da on tamo ne sjedi kao što dobar dio ZET-ovih vozača ne sjedi na svojemu mjestu(dok su na terminalu) nitko ili bar večina nebi vadili kartu!
A što se tiče ukidanja noćnih linija, ZET je javni prijevoz! Da, to ne znači da treba uništavati njihova vozila, ali ona moraju prometovati i iza 23 sata jer mnogi tada idu s posla, a nemaju za taxi jer im poslodavci plaćaju pokaz!!!
Nemojmo razmišljati kao da je Zagreb selo koje se može prijeći pješice!!!!
Majko mila, pobjego sam iz tramvaja nakon četri stanice čim sam se približio na razumnu udaljenost svom odredištu jer su nove poruke kojima se bombardiraju putnici toliko naporne za slušati da je to neizdrživo. Bez nekog čuda s muzikom u ušima više ne ulazim.
Ovo validiraj il nemoj je stvarno zeznuto pitanje i najveći je problem što argumentacija ZET-a ne zadovoljava mozak prosječnog Zagrepčanina, a pojedini potezi kako veli Ivan vrijeđaju inteligenciju. U principu, plaćanjem usluge pristajemo na pravila koja nam se za tu uslugu propisuju, ali tu je problem što se u nesređenoj firmi i nesređenim uvjetima pokušava sav teret "sređivanja" prebaciti na putnike. I zato se i sam ubrajam u revoltiranu većinu.
I Samoborček i Čazma su privatne tvrtke koje se ne financiraju novcima ljudi koji žive na područjima gdje voze (osim subvencijama) u odnosu na ZET čije autobuse i tramvaje plaćamo (zahvaljujući megalomanskom idiotu) i ovdje se radi o javnoj usluzi u javnom interesu, dok je Samoborček privatna usluga u javno-privatnom interesu... ZET-ove gubitke godinama ne generiraju putnici a opet oni su prvi u redu kad treba firmu vadit iz govana, kad treba racionalizirat poslovanje (čitaj racionalizacijom broja polazaka) i sl. Treba neko počet kopat po poslovanju, korištenju voznog parka, zapošljavanjima i sl... pa će ZET-ovci za čas zašutit sa svojim izdrkavanjima tipa "ulazak u vozilo nije dozvoljen nakon zvučnog signala". To si Baričeviću na uho recitiraj Juriću.
Vidjet ćemo koliko dugo će trajati ZET-ova ofenziva na putnike.
Bit će zanimljivo vidjeti koliko su porasli prihodi, a koliko troškovi ovakve kampanje.
A glasovne najave su iritantne i glupave. Ali, ako se stave slušalice na uši, kao da ih nema.
Što se tiče validiranja, kada će se početi naplaćivati ulaz i vožnja po stanicama do konačne cijene karte za tu zonu, sigurno će se primjenjivati.
Dvije stanice busom ili vožnja od sat i pol u krug nije isto i ne može koštati isto.
Na traženje vozača (jer smo očigledno destruktivan i glup narod koji shvaća zakone,pravila i ostale tekovine demokratskih država vrlo rastezljivo i proizvoljno, ali očigledno krivo i uz puno previše bunta PROTIV (općenito uzevši!) poslodavac je preko svog DJ TJ iliti glasnogovornika odlučio obavještavati putnike na NJIHOVE obveze glasovnim putem.
Ovo je citat iz internog glasila:
Glasovne upute putnicima
Kako bismo putnike dodatno informirali o pravilima prijevoza, eksperimentalno se u putničkim prostorima tramvaja i autobusa emitiraju kratke glasovne upute, kojima se putnike podsjeća na obvezu registracije, ulazak na prva vrata u autobusima, zabranu izlaska i ulaska nakon signala te ostale odredbe iz pravilnika.
Pri tome uopće ne razmišljate kako je to slušati vozaču/ima tijekom njihovog odrađivanja službe!
>rigoleto< >rigoleto<
Nisu niti vozači(primarno busa) niti kontrolori, oni koji trebaju educirati putnike o njihovim obvezama, već to trebaju (sa)znati sami.
I, neki dan sam gledao emisiju Top speed, i primjetio da i u Londonu postoje glasovni naputci oko korištenja naplate tijekom vožnje u bus123.
Tomek? true or false?Oglasi se!
Istina, to je stvarno teroriziranje vozača!!!
Znam ja da nisu ni vozači autobusa kontrolori, ali zanimljivo je da u poslijepodnevnim satima nema kontrolora!
Nekoliko dana u tjednu putujem Dubec-Črnomerec-Zaprešić i nazad, žalosno ali istinito na toliki broj stanica, a i uz promjenu zone ne dođe niti jedna kontrola karata!
Teško će ljudi kupovati karte ukoliko ih se nebude kontroliralo! Da, ljudi trebaju imati kartu bez obzira na kontrole, ali...
Totalno zapuštenom dugogodišnjom politikom doveli smo se u ovo stanje da putnike treba educirati oko najbanalnijih stvari. Što se tiče tih zvučnih i svjetlosnih (zbog gluhih ili slijepih, ali oni su obično najmanji problem) signala, oni i služe tome da bi upozoravali da su vrata pred zatvaranjem - pametnome dovoljno!
Ali, među svim vozilima ZET-a koja imaju takve signale poseban je problem MAN Lion´s City. Naime, kad vozač pritisne tipku vrata uključuje se taj signal nakon čega se vrata zatvaraju, a on više nakon toga ne može promijeniti naredbu u otvaranje vrata (za razliku od tramvaja) dok se ona ne zatvore ili nekog stisnu pa se sama ponovo otvore. Slično rješenje imali su Ikarusi s MAN-ovim motorima iz 1987., ali su ubrzo ti zvučni signali prebrikani jer u ZG naravno to nije nikako funkcioniralo (a još Ikarus nije prepoznavao priklještenje putnika nego su vrata stiskala do kraja). Naravno, nakon pritiskanja putnika slijede reakcije uvrijeđenih putnika, zna se prema kome, pa ti sad probaj objasniti...
Recite vi šta oćete, ali ja kao vozač sa dugogodišnjim iskustvom sam veliki protivnik senzora, isto kao i otvaranja vrata od strane putnika. Ja sam taj koji odlučujem kad će se koja vrata otvorit ili zatvorit jer ja za to i odgovaram. Isto tako najrađe bi porazbijao ova moderna fancy nutarnja ogledala na Citarima i Conectima. Tolko su širokokutna da vidim ko sjedi na prvom sjedalu ljevo iza mene, a ne vidim ljude na srednjim vratima jer mi je bus tolko izdužen da izgleda koda vozim metro. A o šumi vertikalnih rukohvata da ne govorim. I još k tome žutih umjesto onih neutralnih sivih. Nisam nikada nikog stisnuo vratima na SG220 a čim je autobus moderniji, nesigurnost je veća
Citat: Shole u Travanj 13, 2012, 20:21:43
Recite vi šta oćete, ali ja kao vozač sa dugogodišnjim iskustvom sam veliki protivnik senzora, isto kao i otvaranja vrata od strane putnika. Ja sam taj koji odlučujem kad će se koja vrata otvorit ili zatvorit jer ja za to i odgovaram. Isto tako najrađe bi porazbijao ova moderna fancy nutarnja ogledala na Citarima i Conectima. Tolko su širokokutna da vidim ko sjedi na prvom sjedalu ljevo iza mene, a ne vidim ljude na srednjim vratima jer mi je bus tolko izdužen da izgleda koda vozim metro. A o šumi vertikalnih rukohvata da ne govorim. I još k tome žutih umjesto onih neutralnih sivih. Nisam nikada nikog stisnuo vratima na SG220 a čim je autobus moderniji, nesigurnost je veća
Recite vi šta oćete, ali ja se kao vozač sa dugogodišnjim iskustvom u potpunosti slažem s tobom!
Citat: Shole u Travanj 13, 2012, 20:21:43Nisam nikada nikog stisnuo vratima na SG220 a čim je autobus moderniji, nesigurnost je veća
Recite vi šta oćete, ali ja sam kao vozač sa dugogodišnjim iskustvom namjerno i s velikim guštom stisnuo pokojeg putnika u svrhu discipliniranja na SG 240 i SU 220. Sad mi je to zbog "sigurnosti" , nažalost, onemogućeno!
"Neka baci kamen onaj tko je bez grijeha!"
Recite vi kaj oćete al to kaj se sad govori na zvučnike je mahom glupo i nepotrebno. Naravno, žalim drage vozače koji to moraju slušati ali više od slušanja zapravo iritira ta najezda pravila i ograničenja. Od javnog prijevoza se sad hoće napraviti nešto što on ne može biti ni da smo mi najdiscipliniranije društvo na svijetu. Ali i način na koji se to radi. Pa to TJ govorenje je dociranje, tupljenje, *ebanje u zdrav mozak.
Ak ti pištanje nije dovoljno prije zatvaranja vrata onda stavi zvučnu obavijest koja će ići prije izvođenja radnje iliti zatvaranja vrata. I ne tim riječima koje kolko god smislene bile zvuče kao da mi fizičar tumači nuklearnu fiziku. Ljudi pa ove obavijesti, bez obzira što je to sve kao eksperimentalno (pa i stajališni displeji se još tako vode ako se ne varam - nakon koliko godina?), idu ko po traci - između dvije stanice on meni priča o vratima. Tramvaj prazan, nedelja popodne, on meni da se dignem starijima i trudnicama.... Ejjjj. Oprostite, ja to više nemrem prožvakat.
Dragi 421, Hrvati sasvim neopravdano i nevjerojatno pokazuju puno premalo bunta uzevši u obzir što im se sve događa. Ovo u ZET-u nije nikakvo smišljeno i organizirano uvođenje reda nego ad hoc potezi očajnika koji iz dana u dan potvrđuju svoju nesposobnost, pa nemoj molim te više korisnike smatrati neopravdano nezadovoljnima i buntovnima. Radiš u firmi koja je blizu da dotakne dno i to ne zato što se u Zagrebu puno ljudi šverca...
(Pra)stari sistem naplate s kondukterima i ulaznim/izlaznim vratima koja se poštovala, zamijenila je samonaplata kako bi se ljudima omogućila brža izmjena u vozilima. Sve je postalo ulaz/izlaz, no zloupotreba je uzela maha.
Nakon toga došao je faraon koji je obezvrijedio i ono malo što je preostalo u ZET-u i što je sad teško dostižno u usporedbi s prošlim vremenima. Zajednički nazivnik za ovih 120 godina ZET-a što se tiče putnika jest kako ga zahebati, a ne kako biti pošten. Preko ZET-a se boriti protiv faraona, kriv je potez i glupo mi je da se baš svaki potez koji ZET napravi uz (pre)budno oko političkih,korisničkih i inih dušebrižnika, apriori proglašava lošim i krivim.
Utopistički želim ovakvu scenu u našim vozilima: da vozač vozi žutom trakom koja je prazna, da putnici poštuju pravila prijevoza, da vozila budu čišća, održavanija i bez grafita, da je policija brža i učinkovitija u (malobrojnim) ekscesima prema prometnom osoblju i/ili vozilima, da ljudi shvate svoju ulogu u društvu i poštuju druge kao što poštuju sebe. Tražim(o) li previše ili sam/smo se uzalud borili za takvu, drugačiju HR?
Dno netko (možda) namjerno inicira kako bi gumeni dio ZET-a završio u rukama nekog tajkuna za 1 kunu, a što ćete i kome se onda žaliti kad ZET postane poput Samoborčeka, Autoturista, Meštrovića, Čazmatransa, kad ćete po kiši i snijegu, ili dok sunce nemilice prži kao sluga pokorni čekati ulaz na pola krila prvih vrata s kartom u rukama, pozdraviti vozača i prisloniti tu plastiku uz uređaj bez ikakva komentara?
A i ovih 50-100 e-mail pritužbi ili 100 njak poziva dnevno koje se zaprimaju , svakako će se prorijediti.
Zašto ljudi bježe od svoje odgovornosti tražeći krivca (uvijek) u nekom/nečem drugom?
Isto tako sam veliki protivnik zvučne najave stanica jer stvara veliku nervozu vozaču i putnicima, a o slijepim putnicima nemojmo molim vas raspravljati. Dođe jedan jednom u šest mjeseci, i naravno da ga skužiš čim ulazi u bus. Za takvog čovjeka ja ću drage volje ustat sa svojeg radnog mjesta, otić do njega i objasnit mu da mora na toj stanici izać van (pitat ću ga na ulazu kamo ide) i pružit ću mu svu moguću pomoć da mu olakšam izlaz. Pa nije valjda na želite da nam ko u Pragu trubi na svakoj stanici " skončajte prosim vystup a nastup, tomašy se zaviraju. Čestupny stanice - PANKRAC"
Citat: Shole u Travanj 14, 2012, 00:24:54
Isto tako sam veliki protivnik zvučne najave stanica jer stvara veliku nervozu vozaču i putnicima, a o slijepim putnicima nemojmo molim vas raspravljati. Dođe jedan jednom u šest mjeseci, i naravno da ga skužiš čim ulazi u bus. Za takvog čovjeka ja ću drage volje ustat sa svojeg radnog mjesta, otić do njega i objasnit mu da mora na toj stanici izać van (pitat ću ga na ulazu kamo ide) i pružit ću mu svu moguću pomoć da mu olakšam izlaz. Pa nije valjda na želite da nam ko u Pragu trubi na svakoj stanici " skončajte prosim vystup a nastup, tomašy se zaviraju. Čestupny stanice - PANKRAC"
Meni ne stvara nervozu, pogotovu ako ne znam neki kvart i ako ne para uši s glasnoćom.
Ukončete prosím výstup a nástup, dveře se zavírají. Příští stanice: Museum. Přestup na trasu A/C. ;D
Kad bi imali prijevoz kao u Pragu, nebi se bunio...
Citat: Shole u Travanj 14, 2012, 00:24:54
Isto tako sam veliki protivnik zvučne najave stanica jer stvara veliku nervozu vozaču i putnicima, a o slijepim putnicima nemojmo molim vas raspravljati. Dođe jedan jednom u šest mjeseci, i naravno da ga skužiš čim ulazi u bus. Za takvog čovjeka ja ću drage volje ustat sa svojeg radnog mjesta, otić do njega i objasnit mu da mora na toj stanici izać van (pitat ću ga na ulazu kamo ide) i pružit ću mu svu moguću pomoć da mu olakšam izlaz. Pa nije valjda na želite da nam ko u Pragu trubi na svakoj stanici " skončajte prosim vystup a nastup, tomašy se zaviraju. Čestupny stanice - PANKRAC"
Možda je tako u početku, ali vjeruj mi, nakon mjesec dana nećeš ni skužiti da netko govori na razglas stanicu. A ovi displayi koji ti pišu s imenima stanica u busu su savršeni jer kad god mi netko dolazi više nema objašnjavanja, moraš dole na 9 stanici, pa se dogodi da vozač ne stane na nekoj i eto sranja...
Za displejeve se slažem da je to vrlo korisna stvar i nadam se da će i naši u Rijeci to uvest. Kao što si i sam rekao, za ljude kojima je teren nepoznat to stvarno olakšava stvar. Naravno pod uvjetom da znaš kako se zove stanica na kojoj moraš sić
Citat: Shole u Travanj 14, 2012, 13:14:36
Za displejeve se slažem da je to vrlo korisna stvar i nadam se da će i naši u Rijeci to uvest. Kao što si i sam rekao, za ljude kojima je teren nepoznat to stvarno olakšava stvar. Naravno pod uvjetom da znaš kako se zove stanica na kojoj moraš sić
Ne znam što mi je danas: opet se slažem s Tobom ! good_boy
No ako nemaš ovakav red vožnje s popisom stanica http://www.zet.hr/media/139470/1a.pdf (http://www.zet.hr/media/139470/1a.pdf) onda je posao objašnjavanja teži.
Još uvjek ide glasovna obavijest jeste li registrirali svoje karte, samo na 107 se nikako ne oglašava. Vozim se skoro svaki dan tom linijom i još nijednom nisam čuo Jurićev glas. Dok na drugim linijama se čuje, pa čak i u onim kockicama koje još uvjek imaju stari sustav štancanja papirnatih karata.
Eh da, vozio sam se u jednom zglobnom Citelisu (nemogu se sjetit gbr.) i kod 3. i 4. vrata nema žutih aparata za prijavljivanje, samo oni crni uređaji što inače budu s druge strane žutih aparata.
i u 533 nema zutog aparata kod zadnjih vrata, isto je samo taj crni uredjaj..
To nije nikakav uređaj nego poklopac koji štiti nosača aparata i stezaljki kablova
Gbr. 777 nema validatore na 3. i 4 vratima + išaran i na jednom stolcu otrgnut tapacirung = Uništen bus sa manje od 100 000 km.
Ima još buseva koji nemaju validatore na 3 i 4 vratima . Ako je to zbog kontrole onda je to jaako loša odluka ili zbog kvara validatora ispravne su maknuli kako bi imali za više buseva
Citat: Westin u Travanj 20, 2012, 18:15:36
Ima još buseva koji nemaju validatore na 3 i 4 vratima . Ako je to zbog kontrole onda je to jaako loša odluka ili zbog kvara validatora ispravne su maknuli kako bi imali za više buseva
Pa dosadni Jurić stalno ponavlja da je ulaz u bus samo na prva vrata, IMHO nikad nije ni trebalo stavljati više od jednog ili možda dva validatora po busu, samo tad se nije razmišljalo pa se trošilo na gluposti.
Nisam vec duze vrijeme vidio zglobni bus sa sva 4 validatora. Na svima su poskidani sa 3. i 4. vrata.
Mislim da je netko strpao lijepu lovu u dzep prvo postavljajuci 4 validatora, potom premjestanje 1. validatora (kod 1. vrata) te skidanje validatora sa zadnjih vrata