Samoborska garaža je uvijek bila nešto posebno. Vozači su bili poznati po pristojnosti i otvorenosti te su uvijek bili spremni na zafrkanciju.
Kao mali sam živio u Samoboru još dok je i ZET vozio, nakon što sam se preselio u Zagreb i ZET je napustio samoborske linije, ali Samoborci su mi i dalje svakog dana brujali pred prozorom na linijama sa Črnomerca tj. na 124 i 130.
Samoborska garaža je zatvorena 30.6.2000., a zadnji autobus koji je napustio pogon je bio TAM260A116M gb940.
Molio bih da u ovu temu postate isključivo slike(po mogućnosti što kvalitetnije) samoborskih autobusa tj. autobusa sa garažnim brojevima iznad 900.
Ja ću napisati sve ono čega se ja sjećam od voznog parka, a vi me slobodno dopunite:
1. TAM 260 A 116 M(automatik) Autokaroserija 1989-1991.- serija od 10 automatika iz novosadske Autokaroserije, godišta su im bila 1989.-1991.; razlike su bile u boji rukohvata i još nekih sitnica,904-906 su bili isti i 907-910 su bili isti;gb909 nikad nisam vidio; 908 i 910 su dočekali zadnje mjesece u AP Samobor, ovi ostali su 98./99. prebacivani u AP Veliku Goricu
901 - TAM 260 A 116 M - automatik - crni rukohvati -- 1989.
902 - TAM 260 A 116 M - automatik - sivi rukohvati - plavi branik -- 1990.
903 - TAM 260 A 116 M - automatik - sivi rukohvati - plavi branik -- 1990.
904 - TAM 260 A 116 M - automatik - sivi rukohvati - plavi branik -- 1990.
905 - TAM 260 A 116 M - automatik - sivi rukohvati - plavi branik -- 1990.
906 - TAM 260 A 116 M - automatik - sivi rukohvati - plavi branik -- 1990.
907 - TAM 260 A 116 M - automatik - crni rukohvati
908 - TAM 260 A 116 M - automatik - crni rukohvati
910 - TAM 260 A 116 M - automatik - crni rukohvati -- 1990. ex627
2. TAM 260 A 116 M (automatik) Avtomontaža 1992. - do nedavno vozili u AP Velika Gorica gdje su prebačeni iz Samobora, u Samobor prebačeni iz Podsusedske garaže gdje su imali gb21-40; To su bili prvi TAM-ovi 260A116M iz Avtomontaže gdje je proizvodnja prebačena iz Novog Sada zbog rata, imali su novi dizajn te ih je ZET morao dodatno čekati jer je bio prvi naručioc
921 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex21)
922 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex22)
923 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex23)
924 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex24)
925 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex25)
926 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex26)
927 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex27)
928 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex28)
929 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex29)
930 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex31)
931 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex32)
932 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex33)
933 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex34)
934 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex35)
935 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex36)
936 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex37)
937 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex38)
938 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex39)
939 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex40)
940 - TAM 260 A 116 M - automatik - u AP Podsusedu bio pretvoren u plinski autobus(gb30), ali je zbog preučestalih kvarova vračen nazad na diesel, imao plastična Fainsa sjedala i klimu za vozača
3.TAM 190 A 11 M - Imali su troja vrata od čega su treća bila jednostruka, a ostala dvostruka; ja se sjećam samo dva koja su i najdulje vozila(nadopuniti ću uz Vašu pomoć) *Portos je dodao podatke o 947-955
947 - TAM 190 A 11
948 - TAM 190 A 11
949 - TAM 190 A 11
950 - TAM 190 A 11
951 - TAM 190 A 11
952 - TAM 190 A 11
953 - TAM 190 A 11
954 - TAM 190 A 11
955 - TAM 190 A 11 - gb955 je jako dugo ostao voziti, još negdje 1998. je znao uskočiti na 130
4. TAM 190 A 109 T - bila su samo dva, jedan je bio potpuno plavi i poklonjen je Visu, a drugi je bio bijelo plavi; najčešće su vozili na ZET-ovoj liniji za izbjeglice za Kumrovec, imali su turistička sjedala i dvoja mala dvokrilna vrata, par puta su zalutali i na gradske linije 130 i 131; 1986. su godište i 956 je došao iz APP-a dok je 957 kao novi stigao ravno u APS
956 - TAM 190 A 109 T - turistička sjedala (ex10)
957 - TAM 190 A 109 T - bijelo plavi - turistička sjedala
5. TAM 190 A 109 P - sjećam ih se samo 3(karoserija im je bila koliko se ja sjećam ista kao kod 956 i 957), karakteristični su bili po tome što su imali dvoja(naprijed i straga) mala dvokrilna vrata, sa svake strane tapecirane klupe za sjedenje koje su bile na povišenom, tj. hodnik koji je bio jako uzak je bio jednu stepenicu niže, vozili su isto dosta dugo, sve do 1998.; Inače, bili su 1986.g. i došli su kao novi u APS
960 - TAM 190 A 109 P - smeđa tapecirana sjedala
961 - TAM 190 A 109 P - smeđa tapecirana sjedala
962 - TAM 190 A 109 P - smeđa tapecirana sjedala
6. TAM 260 A 116 M i TAM 260 A 116 P (ručni mjenjač) - zbog ovih autobusa sam postao zaljubljenik u autobuse, mislim da se tamlover sa mnom slaže, nikad ih nećemo zaboraviti, njihov šum zelenom magistralom će mi ostati u sjećanju zauvijek :D, sviđaju se meni mnogi autobusi, puno kvalitetniji, puno moderniji, puno ekonomičniji, ali ovi su bili autobusi mog djetinjstva koji su s djetinjstvom i nestali te ih to čini drugačijima; takvih autobusa se i dan danas može naći u Čazmatransu, ali to više nije to jer više nikada neće voziti tamo gdje su bili meni najbolji i najdraži i gdje sam im se najviše divio, a to je bilo u mom kvartu :'( :D;
970 - TAM 260 A 116 M - imao je naprijed na prozoru za display bijele lampice - drvena sjedala -- prvi TAM260A116M u ZET-u;1986.g.
971 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1987.
972 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1987.
973 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1987.
974 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1987.
975 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1987.
976 - TAM 260 A 116 M - smeđe tapecirana sjedala (isti razmještaj sjedala kao u ostalima koji su imali drvena) -- 1988.
977 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1989.
978 - TAM 260 A 116 P - najgore održavan od Primestnih, strunuo i 1998 rashodovan -- 1988.
979 - TAM 260 A 116 P - 1988.
980 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala -- 1989.
981 - TAM 260 A 116 M - smeđe tapecirana sjedala (isti razmještaj sjedala kao u ostalima koji su imali drvena) -- 1988.
982 - TAM 260 A 116 P - ostao sve do 2000. u Samoboru -- 1988.
983 - TAM 260 A 116 P - ostao sve do kraja u Samoboru, 1999. dobio nove presvlake na sjedalima
984 - TAM 260 A 116 P - u AP Samobor došao iz AP Podsuseda(ex gb16) tek 1999., bio drugačiji od ostalih TAM260A116P jer nije naprijed imao iznad vjetrobranskog stakla prozor za display, prebačen u AP Velika Gorica(gb825) gdje je u nesreći prevrnut na bok i rashodovan -- 1988.
985 - TAM 260 A 116 P - došao tek 1999. iz AP Podsuseda(ex gb14) -- 1988.
Nadam se da sam ovom temom nekima malo osvježio uspomene na ne tako davne dane ;)
Citat: Tomek u Prosinac 14, 2007, 16:11:35
Samoborska garaža je uvijek bila nešto posebno. Vozači su bili poznati po pristojnosti i otvorenosti te su uvijek bili spremni na zafrkanciju.
A bili su uvijek više šarf vozači od podsuseđana (ne od svih, al razlika je bila očita). Sjećam se prvih mjeseci nakon kaj je ZET ostavio samoborske linije kako su neki vozači kukali (prije svega jer su bili Samoborci pa im se dolazak na posel i odlazak doma zakomplicirao-nakon zatvaranja garaže pogotovo, ali ni linije im nisu bile po volji). Samoborski TAM-ovi su pak obilježili moje najintenzivnije razdoblje druženja sa ZET-om, otuda i moja ljubav prema tim autobusima a nikad nisam prežalio odlazak 260A116 P u Goricu. Još uvijek se sjećam zadnje vožnje s gbr 982 :'(. Njihovo šaltanje i uspon po Zelenoj ponekad su stvarno bili doživljaj i gušt. Iako se Tomek možda ne bu složil, samoborski automatici 900-910 meni su isto bili nekaj posebno (pogotovo oni s crnim branicima i crnim rukohvatima+bijelim stolcima, a među njima najdraži gbr 908) i kasnije TAM automatike (poput ovog na avataru) više nisam šmekal.
Tomek valjda budu nas nekakve slike malo vratile u to razdoblje jel bilo je svakakvih pričica. OD toga da sam subotama uz jednog strašnog vozača na 130 s gbr 976 (polazak iza 16 sati s Črnomerca) dolazio do Borčeca za 12 minuta :o, a 5-6 minuta na toj liniji stvarno je umjetnost prikratiti. DO toga da nas je svako jutro jedan niski stariji vozač nasmješeno dočekival i onda u 13:40 vozil doma iz škole s Črnomerca - nakon toga je išel i sam doma u Strmec. DO toga da su na 130 često vozili i jedan stariji čelavac psihopatskog pogleda i zaraznog smijeha koji je volio pričat s putnicima, kroz raskopčanu košulju žene je mamio popriličan tepih ::), a noga je na gasu bila uvijek do daske; ali i jedan rudlavi niski debeljuco, isto psihopatskog pogleda koj ije kolege znao u vožnji pozdravljati beljenjem :P...............a joj - svaka vožnja i svaki Samoborac bila/bio je priča za sebe.
Hvala im. Jer puno ih više nije u ZET-u odnosno u zasluženoj su mirovini ili ko zna gdje....
Citat: Tomek u Prosinac 14, 2007, 16:11:35
3.TAM 1(7)(9)0 A 11 - nisam siguran za točni naziv modela, uglavnom imali su troja vrata od čega su treća bila jednostruka, a ostala dvostruka; ja se sjećam samo dva koja su i najdulje vozila(nadopuniti ću uz Vašu pomoć)
949 - TAM 1(7,9)0 A 11
955 - TAM 1(7,9)0 A 11 - gb955 je jako dugo ostao voziti, još negdje 1998. je znao uskočiti na 130
bili su to autobusi 1982 i 3 godište, 2 od njih (ex 261 i 262) prvi su otišli u PS, ovi ostali onda kada je linija Črnomerec-Strmec-Samobor iz APP prešla u PS. Dakle APP 271-277, 280, 281 postali su 947-955, najduže su ostali 953 i 955 oba obnovljena 1991g. u Prijedoru BiH
Citat: Tomek u Prosinac 14, 2007, 16:11:35
5. TAM 190 A 11 - sjećam ih se samo 4(karoserija im je bila koliko se ja sjećam ista kao kod 956 i 957), karakteristični su bili po tome što su imali dvoja(naprijed i straga) mala dvokrilna vrata, sa svake strane tapecirane klupe za sjedenje koje su bile na povišenom, tj. hodnik koji je bio jako uzak je bio jednu stepenicu niže, vozili su isto dosta dugo, sve do 1997.
960 - TAM 190 A 11 - smeđa tapecirana sjedala
961 - TAM 190 A 11 - smeđa tapecirana sjedala
962 - TAM 190 A 11 - smeđa tapecirana sjedala
963 - TAM 190 A 11 - smeđa tapecirana sjedala
960 i 961 su ex APP 278 i 279, kasnije 8 i 9
Citat: Tomek u Prosinac 14, 2007, 16:11:35
6. TAM 260 A 116 M i TAM 260 A 116 P (ručni mjenjač) - zbog ovih autobusa sam postao zaljubljenik u autobuse, mislim da se tamlover sa mnom slaže, nikad ih nećemo zaboraviti, njihov šum zelenom magistralom će mi ostati u sjećanju zauvijek :D, sviđaju se meni mnogi autobusi, puno kvalitetniji, puno moderniji, puno ekonomičniji, ali ovi su bili autobusi mog djetinjstva koji su s djetinjstvom i nestali te ih to čini drugačijima; takvih autobusa se i dan danas može naći u Čazmatransu i Autotransu, ali to više nije to jer više nikada neće voziti tamo gdje su bili meni najbolji i najdraži i gdje sam im se najviše divio, a to je bilo u mom kvartu :'( :D;
970 - TAM 260 A 116 M - pojavio se kasnije(1996. ili 1997.), mislim da je do onda vozio u AP Velika Gorica, imao je naprijed na prozoru za display bijele lampice koje se stavljaju zimi na borove - drvena sjedala
971 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
972 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
973 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
974 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
975 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
976 - TAM 260 A 116 M - smeđe tapecirana sjedala (isti razmještaj sjedala kao u ostalima koji su imali drvena)
977 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
978 - TAM 260 A 116 P - najgore održavan od Primestnih, strunuo i 1998 rashodovan
979 - TAM 260 A 116 P
980 - TAM 260 A 116 M - drvena sjedala
981 - TAM 260 A 116 M - smeđe tapecirana sjedala (isti razmještaj sjedala kao u ostalima koji su imali drvena)
982 - TAM 260 A 116 P - ostao sve do 2000. u Samoboru
983 - TAM 260 A 116 P - ostao sve do kraja u Samoboru, 1999. dobio nove presvlake na sjedalima
984 - TAM 260 A 116 P - u AP Samobor došao iz AP Podsuseda(ex gb16) tek 1998., bio drugačiji od ostalih TAM260A116P jer nije naprijed imao iznad vjetrobranskog stakla prozor za display, prebačen u AP Velika Gorica(gb825) gdje je u nesreći prevrnut na bok i rashodovan
985 - TAM 260 A 116 P - došao tek krajem 1998. iz AP Podsuseda(ex gb14)
Nadam se da sam ovom temom nekima malo osvježio uspomene na ne tako davne dane ;)
970 bio je najstariji, bijeli sa zelenom crtom, uređen je par godina prije zatvaranja PS, te nikada nije otišao u APVG već je uz 921-940, 984 i 985 vozio do zatvaranja PS. Njegova nešto mlađa braća plave boje skončala su u APVG. 971-975 kupljeni su za PS, ostali su došli iz APP i APD
Citat: Tomek u Prosinac 14, 2007, 16:11:35
6. TAM 260 A 116 M i TAM 260 A 116 P (ručni mjenjač) - zbog ovih autobusa sam postao zaljubljenik u autobuse, mislim da se tamlover sa mnom slaže, nikad ih nećemo zaboraviti, njihov šum zelenom magistralom će mi ostati u sjećanju zauvijek :D, sviđaju se meni mnogi autobusi, puno kvalitetniji, puno moderniji, puno ekonomičniji, ali ovi su bili autobusi mog djetinjstva koji su s djetinjstvom i nestali te ih to čini drugačijima; takvih autobusa se i dan danas može naći u Čazmatransu i Autotransu, ali to više nije to jer više nikada neće voziti tamo gdje su bili meni najbolji i najdraži i gdje sam im se najviše divio, a to je bilo u mom kvartu :'( :D;
:) Meni nedostaju 260A116 P na liniji 455 (Ljubljanica - Samobor), to je bila prava prigradska linija i sa takvim voznim parkom bi sve trebale biti ;D, kad su počeli poslije voziti zapadne gradske linije za mene su prilično izgubili čar :( (iako, znam, vama je to ostalo u sjećanju :)), tako da su me ponovno razveselili kada su otišli u Goricu, samo tada ih je bilo prilično malo i zato stvarno teško uhvatiti, ali svaku tadašnju vožnju u njima još pamtim.
Meni su inače stvarno dragi bili 901-910 i 921-940 (iako mi nije bilo drago da im je karoserija iskopirana MANova), kao jučer se sjećam kako su vozali "naše" linije, i njihovih glasnih motora koje su nadglasavali još glasniji mjenjači, razvučenog šaltanja, jakih kočnica itd., i sada mi užasno nedostaju... Mislim da je ZETova strategija da ih pošalju u Goricu (po nekom genijalnom principu TAM ne valja, dakle treba ići u Goricu koja ne zaslužuje ništa dobro) bila bezvezna, trebali su puno udobnije SL 200 odmah u Goricu, a ove puno bolje kao gradske autobuse ostaviti u Podsusedu, stvarno mi je žao da sam ih 6 godina mogao gledati (i koristiti) tako rijetko... :( Iako, načelno mi se činilo da slanje u Goricu nije super ideja, ali, sa druge strane, SL 200 nisam baš volio (prije svega zato jer sam teško podnosio sve polovnjake prve serije), tako da mi je u neku ruku i drago da su TAMovi završili u Gorici, pa mi ostaju i lijepe uspomene vezane uz TAMove na stvarno lijepim goričkim linijama (od kojih nekih (tj. najdužih) također više nema :'() na kojima je voziti se u gradskim TAMovima bio pravi doživljaj, kojeg putnici većinom i nisu previše cijenili, ali meni je bilo zakon ;D ;D ;D (a osim TAMova je bio plus i to da su Goričanima stilovi vožnje bili prilično slični onima Samoboraca ;D); i nekoliko puta sam morao nagovarati starce (a to je bio problem jer sam se tamo najviše vozao kad sam imao 13-14 godina :), a Gorica (ili npr. Pokupsko ;D) nije baš blizu) da mi daju pare za gorički pokaz da se mogu pošteno navozati ;D, do čega mi možda i ne bi bilo toliko stalo da je bilo više SL 200.
ZET-ov nekadašnji pogon u Samoboru je postao parkiralište -- koliko sam vidio u garažama ima još uvijek nekih papira od doba ZET-a pa ako netko ima vremena skoknuti do Samobora i malo pronjuškati neka i poslika..
Ja sam danas malo na brzinu
Ovuda su svaki dan ulazili i izlazili autobusi iz garaže
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/200820082973.jpg)
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/200820082974.jpg)
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/200820082975.jpg)
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/200820082976.jpg)
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/200820082977.jpg)
(http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/200820082978.jpg)
Eh, da još imamo i slika od nekad iz Samobora :'(
Došao sam do nekih podataka oko pogona Samobor.
U 7 mjesecu 1998. tamo su vozili
TAM 190A11P: gbr962
TAM 190A11T: gbr956
TAM260A116M: gbr902-908,910, 970
TAM260A116M AM:gbr 921-931
TAM260A116P: gbr979,982,983
U 12 mjesecu 1998. tamo su vozili
TAM 190A11T: gbr956
TAM260A116M: gbr907,908,910
TAM260A116M: gbr921-939
TAM260A116P: gbr979,982,983
Nadam se da će ovo barem malo osvježiti sjećanja na pogon Samobor.
Početko 1999. u APS su stigli još iz Podsuseda, 14 koji je postao 985, 16 koji je postao 984 i 30(ex plinski bus) koji je postao 940.
Imam ja jednu sliku iz monografije ZET-a gdje se vide sparkirani TAM-ovi u APS-u. :)
Sad jedino ne znam dal ta slika već postoji na forumu??
daj daju vidimo volio bi vidjeti što više TAM-ova ali ih na forumu nemogu pronaći ili ih nema
Evo još par iz pogona Samobor:
Kraj 1997./početak 1998.
TAM260A116M: 901-908,910,976,981
TAM260A116M AM: 921-929
TAM260A116P: 978,979,982,983
TAM190A11T: 956,957
TAM190A11P: 960,962
Sredinom 1997. je rashodovan zadnji TAM 190A11M gbr955
Zatim stanje u 7. mjesecu 1995.
TAM190A11P: 945,946,960,961,962 -- ovih 945 i 946 se ne sjećam, ali se sjećam 963(valjda ga nisam izmislio), a nema ga nigdje po ovim podacima
TAM190A11T: 956,957
TAM190A11M: 949,955
TAM260A116M: 901-908,910, 970-977,980,981
TAM260A116P: 978,979,982,983
Inače, negdje početkom 1997. su u Samobor došli prva 2 TAM-a 260A116M Avtomontaža, dobili garažne brojeve 921 i 922. U početku su vozili stalno na 122/123. Tek nakon stanke od par mjeseci su dalje dolazili 23-40.
Početkom 1998. je pak u Goricu otišao prvi TAM260A116M automatik i to gbr901.
Zadnji pak TAM-ovi 260A116M sa ručnim mjenjačem su bili 1997. 970,971,975,976 i 981, s tim da su 976 i 981 koji su imali tapecirana sjedala prebačeni u Goricu tek sredinom 1998., a 970 mislim da je rashodovan u Samoboru.
Inače, nije mi jasno zašto nije nikada bilo gbr909, nego je on preskočen.
Prvi TAM260A116P koji je rashodovan(ili možda prebačen u Goricu, ali sumnjam zbog lošeg stanja) je bio 978 početkom 1998.
Ako netko zna više molio bih da pomogne, jer svakom godinom sjećanja su sve slabija... :'(
Evo ona slika koju sam ostal dužan. :)
(http://i667.photobucket.com/albums/vv36/TOMOS_E90/img312.jpg)
Super slika :D. Koliko ZET-ovih TAM-ova, ufff. Iz koje je to monografije?
To je iz monografije 1991. godine.
Imam i ovu sliku samoborskog autobusnog kolodvora.
(http://i667.photobucket.com/albums/vv36/TOMOS_E90/img310.jpg)
Jel mi se to čini ili zbilja ovaj MAN ima vrata na lijevoj strani busa??????????????? ??? ??? ???
Citat: goranxxx u Lipanj 04, 2009, 21:59:07
Jel mi se to čini ili zbilja ovaj MAN ima vrata na lijevoj strani busa??????????????? ??? ??? ???
Možda je prije 20-ak i nešto godina Gorica bila u Engleskoj ;D ;D ;D
Možda je slika iz zrcala?
Citat: ikar u Lipanj 04, 2009, 22:51:06
Možda je slika iz zrcala?
Ne znam, prije bi bilo da je netko očito bezveze ozrcalio sliku i nije skužio da je pogriješio...
E moja mladosti , koja ne zna za vrijeme prije digitale. Neki "strucnjak za autobuse" je samo okrenuo negativ prije projekcije na papir i to je to.
Citat: man750 u Lipanj 05, 2009, 19:52:04
E moja mladosti , koja ne zna za vrijeme prije digitale. Neki "strucnjak za autobuse" je samo okrenuo negativ prije projekcije na papir i to je to.
Upravo tako.Ovo je orginal kak treba bit. ;D
Citat: Ivan u Veljača 06, 2009, 22:06:56
I još jedna...
Autobusni kolodvor u Velikoj Gorici biti će nužno rekonstruirati zbog zglobnih autobusa
(http://i23.photobucket.com/albums/b366/i_nl263/81/VG.jpg)
Citat: Tomek u Kolovoz 20, 2008, 20:22:42
Ovuda su svaki dan ulazili i izlazili autobusi iz garaže
http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/200820082973.jpg (http://i205.photobucket.com/albums/bb124/zgheart/200820082973.jpg)
...doslovno na milimetre!
Citat: Tomek u Prosinac 14, 2007, 16:11:35
2. TAM 260 A 116 M (automatik) Avtomontaža 1992. - do nedavno vozili u AP Velika Gorica gdje su prebačeni iz Samobora, u Samobor prebačeni iz Podsusedske garaže gdje su imali gb21-40; To su bili prvi TAM-ovi 260A116M iz Avtomontaže gdje je proizvodnja prebačena iz Novog Sada zbog rata, imali su novi dizajn te ih je ZET morao dodatno čekati jer je bio prvi naručioc
921 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex21)
922 - TAM 260 A 116 M - automatik(ex22)
Ne znam toliko o Samoboru, ali početkom 90-ih ove garažne brojeve su imali TAM AS 3500 P s 2 uska vrata i tapeciranim dvostrukim sjedalima (smeđi skaj) duž cijelog autobusa s obje strane. Jedan je bio onaj međumodel s novijom maskom koja ima veliku rešetku (921), a drugi (922) stariji iz 1971. ("gola" prednja maska samo sa svjetlima, žmigavcima i malena rešetka).
Što se tiče dileme oko 1(7)90 A 11 M dovoljno se pokušati prisjetiti da li su navedeni busevi bili duža ili kraća izvedba. Razlika je u dužem repu busa, odnosno 190 su imali dva reda sjedala iza trećih vrata dok 170 samo jedan.
Osim toga, 190 su dolazili 1982., dakle već u doba dok je Samobor bio u sastavu ZET-a (170 je bilo i iz ostavštine Samobortransa u verziji P s 2 uska vrata), a ZET-ovi 190 A 11 M su prepoznatljivi po tome što su po narudžbi imali izbačena tri gornja prozorčića, dakle lim umjesto stakla (samo prednji srednji prozor za tablu), pa ako su bili takvi definitivno su 190.
Oba dvojica ste u pravu. Od 1983 kad je Samobortrans preuzet od ZETa pa do zatvaranja pogona Samobor po dva tama su nosila g.br.921 i 922 . Prve preuzete iz Samobortransa(ranije u Samobortransu g.br.29 i 30) spominje conetco ,a druge preuzete iz pogona Podsused Tomek.
I prva dva su bili Tamovi 170A11P reg ZG-340-464 i ZG-340-463 koji su u karoseriji prethodno koristenoj za tamove AS3500P radjeni negdje do 1979. I ove dvije reg su negdje iz pocetka 1979(malo prije prvog SU220 u Dubravi)
Samo da razjasnim - nisam ja htio reći da Tomekovi podaci nisu točni, samo sam ga htio nadopuniti svojim jadnim spoznajama o pogonu Samobor (koje se iz osobnih razloga svode gotovo na ta dva busa), odnosno busevima koji su prije spomenutih imali te GB.
E sad, ovo ispada (koliko sam shvatio) da su ti 921 i 922 bili isto godište, ali defintivno je 921 imao noviju masku, a 922 stariju ???
I što je s dilemom 1(7)90?
Mislim da je ipak riječ o 170 pošto je to očito prijelazni period od AS3500 ka 170A11. Nevjerujem da su u staru karoseriju od AS-a koja je vjerovatno bila na novoj šasija 170A11 stavljali 190-ku
Citat: Shole u Travanj 28, 2010, 01:06:28
Mislim da je ipak riječ o 170 pošto je to očito prijelazni period od AS3500 ka 170A11. Nevjerujem da su u staru karoseriju od AS-a koja je vjerovatno bila na novoj šasija 170A11 stavljali 190-ku
Izgleda da sam krivo formulirao pitanje u jednom postu koje se zapravo odnosi na cjelokupnu raspravu u temi.
Dilema je u početnom Tomekovom popisu AP Samobor, a ne radi se o ovim starim AS 3500 ili koji su već točno. Mislim čak (nisam siguran) da je 921 bio 170 A 11, 922 je definitivno AS 3500 i najvjerojatnije je u njemu bio motor 150 KS, o 190 kad su ova dva u pitanju nema govora.
Ja se ispričavam, msilio sam da se dilema odnosi na ta dva, ali ponovnim čitanjem par zadnji postova postaje mi jasnije. Misliš ustvari na ostale buseve
Jedan dio autobusa koje je ZET naslijedio od Samobortransa bio je poprilično star i nije se dugo zadržao u ZET-u. Autobusi su dobili garažne brojeve i ostali u bijelom bojanju sve do rashoda u toku 1984 ili 1985 godine. Njih desetak bilo je, već rashodovano, parkirano na području Samoborčekovog željezničkog kolodvora. Jednom sam ih vidio tamo i ulazio u njihove ostatke. Među njima je bio jedan čudan 3-vrati autobus sličan 170A11 ali drugačije karoserije-slične 3500AS. Samobortrans je, a poslije i ZET imao i 2 komada sa dvoja dvokrilna uska vrata prednjeg i stražnjeg dijela izgledali su kao 170A11 sa 3 prozorčića iznad šofer-šajbe, a bok je bio kao na turističkim autobusima. U ZET-u su vozili nekoliko godina, nikada nisu prebojani u plavo, znalo ih se ponekad vidjeti na liniji 453 Ljubljanica-Samobor.
Tam 170A11 u P i M izvedbi(Autokaroserija Novi Sad) radjen je i u karoseriji koju je naslijedio od prethodnog modela AS3500 i od 1979 ili 1980 u karoseriji s tri prozorcica koju je do tada stavljana jedino na volvo sasiju gradskih autobusa za Novi Sad.
Tu istu karoseriju kasnije su produzenu za jedan red sjedista koristili za 190A11 P i M
Mali OFF TOPIC
Sa velikom tugom objavljujem da nas je zauvjek napustio legendarni "profesor" bivšeg Samoborskog pogona Martin Sokolović.
Pokoj mu duši!
Nije to off topic, on je stvarno bio legenda pogona, mislim da je i on izveo zadnji autobus 30.6.2000. iz pogona.
Pokoj mu duši.
U dubokoj boli objavljujem ovdje da je u petak 20.09. sahranjen Ivan Jagodić [Klajba]. Sahrana je bila u Jesenicama Na Dolenjskem [SLO]. Rukovoditelj APP je odobrio posebni autobus za ispraćaj ali gospoda dispečeri u garaži nisu bili u stanju osigurati vozilo za tu prigodu. Klajba je također bio legenda [uz Martina] bivšeg ZET-ovog Samoborskog pogona, nepune tri godine bio u mirovini, a radio u ZET-u u Samoboru punih 40 godina.
Neka mu je laka zemlja!
Samobortrans, FAP G-80 i TAM AS 3500 S
izvor: ebay (http://www.ebay.com/itm/SLIDE-old-zagreb-yugoslavia-house-home-street-road-downtown-Samobor-tour-bus-/272434823748?hash=item3f6e618244%3Ag%3ALVMAAOSwubRXK-GC&autorefresh=true&nma=true&si=UyrUtEhvQv7%252BzVz9jK3GzMQQx04%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557)
Ovaj post je iz teme slike iz ZET-ove prošlosti, al mislim da zaslužuje biti i ovdje zbog preglednosti jer smo rekli da ćemo ovdje stavljati i slike:
Malo sam se potrudio stupiti u kontakt sa što više ljudi te zahvaljujući R.L. došao do ovih fotografija ZET-ovih TAM-ova iz pogona Samobor :)
Uživajte:
TAM 260 A 116 M gbr 902 originalna fotka (dosad je bila na forumu iz monografije) -- linija 451 Samobor - Sveta Nedjelja - Črnomerec -- reg ZG-694-AM
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/album2/3.jpg) (http://s1204.photobucket.com/user/autobusi11/media/album2/3.jpg.html)
TAM 260 A 116 P gbr 982 dok je još bio u bijeloj boji, kasnije ga se većina sjeća krem-plavog u normalnom ZET-ovom bojanju, reg. ZG-605-439 slikano 27.05.1990. -- Badovinci - Žumberak
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/album2/4.jpg) (http://s1204.photobucket.com/user/autobusi11/media/album2/4.jpg.html)
E sad, dva za koje nisam ni znao, al ja se tako i tako sjećam samo 90-ih voznog parka. Gar br. su im 907 i 908, kasnije su te gbr dobili 260A116M
gbr 907 -- linija Samobor - Gornja Vas (mislim da je br. linije 460) reg. ZG-340-492
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/album2/1.jpg) (http://s1204.photobucket.com/user/autobusi11/media/album2/1.jpg.html)
gbr908
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/album2/5.jpg) (http://s1204.photobucket.com/user/autobusi11/media/album2/5.jpg.html)
I jedan kojeg se sjećam, gbr 957 koji je bio vozio do sredine 90-ih u ovom bojanju, bio je još jedan takav gbr 956 koji je bio u plavom ZET bojanju i poklonjen na otok Vis
ZG-523-668, slikano 22.05.1988.
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/album2/11.jpg) (http://s1204.photobucket.com/user/autobusi11/media/album2/11.jpg.html)
(http://i1204.photobucket.com/albums/bb417/autobusi11/album2/6.jpg) (http://s1204.photobucket.com/user/autobusi11/media/album2/6.jpg.html)
Današnji izgled
Iz ZET-ovih novina za mjesec srpanj 2000. o zatvaranju ovog pogona!
(https://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/thumbnail_Facetune_09-02-2019-21-23-22.jpg) (https://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/thumbnail_Facetune_09-02-2019-21-23-22.jpg.html)
(https://i1081.photobucket.com/albums/j356/AMFanovPBaccount/Tomek%202/thumbnail_26216192_Unknown.jpg) (https://s1081.photobucket.com/user/AMFanovPBaccount/media/Tomek%202/thumbnail_26216192_Unknown.jpg.html)
AP Samobor živi vječno! 8-8
416 danas na 449 (Samobor - Medsave). Autor fotografije kolega 822DoDo. pivkan
449? ke?
Sjajne fotografije iz 70-ih i 80-ih Samobora, među kojim i fotografije autobusa pojavile su se ovih dana u Facebook grupi Samobor i Vaše fotke (slike objavio Krešo Treppo, autor fotografija Marijan Majdak)
Na fotografijama su razni Samobortransovi autobusi!
Prenosim post gaspe o Samobortransu iz jedne druge teme na forumu:
https://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=349.msg1770#msg1770
SAMOBORTRANS - Samobor
Održavao je redovni linijski prijevoz na području Samobora i okolice. Glavno polazno stajalište bilo je na Trgu kralja Tomislava. Autobusi su bili neke blijede žućkaste boje s plavim natpisom Samobortrans gotovo po cijeloj dužini.
U početku su prometovali na linijama:
10 SAMOBOR - ŽELJEZNIČKA STANICA
11 SAMOBOR - STRMEC - PODSUSED
12 SAMOBOR - NEDJELJA - KALINOVICA
13 SAMOBOR - SMEROVIŠĆE
15 SAMOBOR - BREGANA
16 GORNJA VAS - SAMOBOR - ZAGREB
17 SAMOBOR - RUDE
Područje prijevoza bilo je podijeljeno u 18 (!) zona - Smerovišće i Rude su bili u 3. zoni - pa se čini da je samoborski mprijevoz bio poprilično skup.
Vremenom je uvedena i linija za Zagreb, do autobusnog kolodvora (istovremeno ZET je vozio za Samobor s Glavnog kolodvora), a slijedila ju je linija Bregana - Betonska c. - Samobor - Strmec - Podsused - Zagreb zapadni kolodvor.
Vozni red mogao se nabaviti (kupiti?) kao tiskovina i u sedamdesetim je izgledao ovako:
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRSamobortrans1.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRSamobortrans2.jpg)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VRSamobortrans3.jpg)
dok su vozne karte izgledale ovako:
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VKSamobortrans3zone.jpg)
(karta za jednu vožnju s polaskom iz Samobora, obzirom da je prekrižen br. 1 u gornjem redu)
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VKSamobortranspretplatne.jpg)
(đačke i radničke pretplatne karte; blokovi su bili po 10 karata; vidi se kako je rasla cijena)
Samobortransa je naslijedio ZET preuzevši i njegovu garažu a danas lokalni prijevoz održava(ju) SAMOBORČEK (i) AUTOTURIST.
Još malo Samobortransa - iskopao sam njihove nekadašnje vozne karte
(http://i227.photobucket.com/albums/dd106/donald050-foto/VR%20i%20karte/VKSamobortrans15i26.jpg)
Ne znam iz kojeg su doba, ali je očigledno da je broj zona spao s onih nemogućih 18 na 5. Kondukter je kemijskom prekrižio zonu ulaska u vozilo. Gornji red označavao je zone u polasku a donji u povratku (smjeru vožnje)
Ove slike su nevjerojatne buljo ... Odličan pronalazak.
Zanimljivo je vidjeti kako je Samobortrans bio pun TAM-ova slično kao ZET Samobor kasnije, mislio bih da je bilo tako iz onog što se dalo pročitati ali ovako je dojam puno stvarniji.
I čini se da je terminal Samobor dobro zamišljen s dosta većim kapacitetom nego je po slikama i ovom popisu tad bio potreban, a očito je zaživio do kraja 80-ih nadalje dok je ponekad bilo i malo gužve.
Facebook grupa Samobor i Vaše fotke (slike objavio Krešo Treppo, autor fotografija Marijan Majdak)
TAM AS 3500 EM Samobortransa
Ostvaren san Milana Tumare: pretijesan parking na Platku
Jedini autobus kojem mogu identificirati vlasnika je četvrti slijeva (Samobortransov) pa će fotka ići tu. U ovoj galeriji TAM-ova prvi također ima ZG tablice, drugi KP, a sljedeće su nečitljive. Fotografija potječe iz knjige Milan Tumara: od mora do gorja.
Lepoglava
izvor: https://www.facebook.com/335802459827986/photos/a.365202883554610/8436276509780500/