autobusi.org Forum

Kad sam se vec prijavio na forum o busevima, odoh sve pitati sto me zanima.
Jedna velika stvar koja me muči kod zet-a (tramvaj + bus) je neodržavanje tramvaja i buseva. Plaču mi oči kad vide novi tramvaj star mjesec dana ili novog citara koji izgleda kao svinjac. Iskreno bi ponio punu kantu vode i krpu da ih očistim. Zbog čega takva neuređenost. Misle li to popraviti? Kako se češto peru tramvaji i busevi? Bio sam neki dan na Ljubljanici, kako sam vidio svi busevi su čišti, je li se to počelo nešto raditi po tom pitanju ili? Pozdrav svima.

Nije uopće točno da se tramvaji i autobusi ne održavaju. Dapače, kao da je u zadnje vrijeme stanje sve bolje i bolje  :)
Naravno, ne može se očekivati da po kišnom danu autobusi budu čisti, pogotovo što su ceste u nekim dijelovima grada pune blata, ali stanje uopće nije loše.

Smeta jedino što na stražnjem kraju buseva ostaje pola metra široka traka nečistoće - ako je to problem četki za strojno pranje, onda ih ili treba srediti ili zaposliti nekoga da ručno očisti taj komadić nekom spužvom.

Taj problem s četkama u Dubravi traje godinama. Stvarno taj sloj koji ostane izgleda još gore nego da uopće nisu bus prali.

Dva su moguća uzroka:kvar , ali i "prebrz"vozač koji tjera bus kroz četke tako da stražnja ne uspije proći čitav stražnji dio.
Uostalom,svako pranje traje ,a treba provesti čitav vozni park kroz četke do jutarnjeg izlaza!

pa neka vrate kako je bilo,da vozači kada dovezu autobuse u garažu prođu kroz praonu, i onda kasnije neka idu na pregled u kakvom je stanju autobus

Praksa je pokazala da ima i onih koji tome nisu vični.
Treba napelati bus na grabu,skinuti ili zaokrenuti retrovizore,proći četke i sparkati.
U APD :tankanje,preventiva,čišćenje ,pranje,servis(po potrebi),parkanje.
U APP:pranje, čišćenje,tankanje,preventiva ,servis,parkanje.
Razlog  drukčijeg redoslijeda je konfiguracija garaže.

E pa od 14.04.2009 u APP je ovakav zakon tj,svi busevi koji se povlače u garažu do 20.00h vozači direktno voze buseve na tankiranje te ih potom parkiraju u auto park.Nakon 20.00h na porti rade preuzimači koji dalje preuzimaju bus i voze na tankiranje i pranje i preventivu te na parkiranje ;)

Citat: Zetovac  u Travanj 24, 2009, 22:15:38
E pa od 14.04.2009 u APP je ovakav zakon tj,svi busevi koji se povlače u garažu do 20.00h vozači direktno voze buseve na tankiranje te ih potom parkiraju u auto park.Nakon 20.00h na porti rade preuzimači koji dalje preuzimaju bus i voze na tankiranje i pranje i preventivu te na parkiranje ;)

Oni više ne znaju kak bi. Tako je nekad bilo u Dubravi, ali već dugo nije.

A kaj je sa odrzavanjem unutrasnjosti busa,iznutra su svi katastrofa prljavi,pogotovo iza vrata,valjda se samo malo pomete dok su vrata otvorena,a kad se vrata zatvore...Vozacki prostor je prica za sebe,uglavnom cista jakna i hlace ak izdrze dva tjedna je odlican rezultat,a kroz sajbe se van gleda kao kroz neku maglu.Evo jedne simbolicne slicice vlaznih maramica prije i poslije ciscenja vozackog prostora jednog Citara!!!

Jedan Citaro i par slika,a slike govore tisucu rijeci!!!

 :-X Ovaj je kompletno nekompletan... Nadam se da se ne radi o citarima II

Stari je, ima bijelo poziciono svjetlo... I to doslovno samo svjetlo, ne svjetla, jedno mu ne radi kao ni polovici (ili možda malo više) njih, a nekima ne radi niti jedno... ::| Nije mi jasno radi čega su te lampice toliki problem...

Vidi se i plavi rukohvat, dakle jedan od prvih Citara iz 2003.

Mislim da je to prvi Citaro u apd-u iz 2003g.650gb.

Ovo je ogledni primjer stanja u zet-u u posljednjih nekoliko godina, a pogotovo kako je nova garnitura preuzela zet i pokazala kako nema pojma o ničemu.
Dakle,situacija "što visi to otpada" i "vozi dok se ne raspadne" trajala je dulje vrijeme dok je falilo autobusa,dijelova i svega živog.
Zabrinjavajuće je što to vrijeme traje i dalje,unatoč dolasku ogromnog broja novih buseva.
Koliko će oni biti "novi" i kako će funkcionirati njihovo održavanje,to ni sam dragi Bog ne zna,a kamoli "chief" zet-a.

Inače, moje je mišljenje da u posljednjih 15-ak godina, Zet nije imao ovako kvalitetne autobuse,(Manove i Mercedese) ,on bi već davno na ovaj način skrahirao.

Citat: kojot  u Lipanj 04, 2009, 22:45:34
Ovo je ogledni primjer stanja u zet-u u posljednjih nekoliko godina, a pogotovo kako je nova garnitura preuzela zet i pokazala kako nema pojma o ničemu.
Dakle,situacija "što visi to otpada" i "vozi dok se ne raspadne" trajala je dulje vrijeme dok je falilo autobusa,dijelova i svega živog.
Zabrinjavajuće je što to vrijeme traje i dalje,unatoč dolasku ogromnog broja novih buseva.
Koliko će oni biti "novi" i kako će funkcionirati njihovo održavanje,to ni sam dragi Bog ne zna,a kamoli "chief" zet-a.

Inače, moje je mišljenje da u posljednjih 15-ak godina, Zet nije imao ovako kvalitetne autobuse,(Manove i Mercedese) ,on bi već davno na ovaj način skrahirao.  

---

Da, prijašnja garnitura je imala znanja,ali ne i mogućnosti i političke volje,
dok sadašnja nema znanja ,ali ima veliki utjecaj na nabavu vozila.
Da stara/nova garnitura nije nabavila Mercedese i MANove,dokazuje da ipak nešto zna.

Gbr 543:
(http://i574.photobucket.com/albums/ss186/Sabyca/P1050281.jpg)
njaah...

Nije to niš , trebaš vidjeti gb 530

Pišem ovo pod održavanje jer mislim da tu i spada i opisuje kakvo je ZET-ovo održavanje, a to je aljkavo.
Naime, večeras nakon dugo vremena vidjeh gbr82, Lion's City iz 2006. na Črnomercu kad mi nešto čudan straga.. Pogledam malo bolje kad ono, netko mu je krivo spojio straga poziciona svjetla i štop svjetla.. Naime kod svih Lion's Cityja, ona su na vrhu stražnjih farova(crven-bijeli-crven). Kod ovog je sad na dnu!! Mislim čemu? Zašto?
Isto tako pitam se dali će se ikad itko sjetiti trećeg štop svjetla na gbr87, koje je skinuto pred nekih godinu i pol i još uvijek nije vraćeno..

Danas u 682:
(http://img203.imageshack.us/img203/5807/10y0228070w.jpg)

Razmišljam ovako:
Jučer je cijeli dan bilo sunčano, prekjučer je skoro cijeli dan padala kiša. Da li se u garažama redovno unutarnje čišćenje radi i u noćima petak/subota i subota/nedjelja?
Ako je odgovor NE, onda ovo i nije tako strašno, ali pokušat ću provjeriti sutra
Ako je odgovor DA, onda je ovo teški nemar...  >:(

Nevezano na održavanje, Citelis općenito izgleda dosta prljavo - materijali korišteni za pokrivanje lako se uprljaju. Naročito se vidi sloj prašine straga, na unutrašnjoj ploči na motora.

Čudi me da prodaju bus sa takvom lošom unutrašnjošću. A još me više čude tvrtke koje na takve stvari ne onračaju pažnju i svejedno to kupuju, kao npr. ZET.

Citat: sokre  u Veljača 28, 2010, 21:59:56
Nevezano na održavanje, Citelis općenito izgleda dosta prljavo - materijali korišteni za pokrivanje lako se uprljaju. Naročito se vidi sloj prašine straga, na unutrašnjoj ploči na motora.

Čudi me da prodaju bus sa takvom lošom unutrašnjošću. A još me više čude tvrtke koje na takve stvari ne onračaju pažnju i svejedno to kupuju, kao npr. ZET.

Ja ne bih rekao da Citelis izgleda prljavo, npr. metal uz prozore, pere se sigurno lakše od plastike, a kako se u ZET-u plastika pere npr. u Citarima iz 2003. ili pogotovo NL 263 iz '99 sa bijelom plastikom, izgledaju prilično prljavo, tako da mi ovo ne smeta; onaj dio iznad motora bi možda trebalo ponekad pobrisati, nemam baš dojam da itko to radi ::|.
I malo nevezano, Citelis se inače prodaje i sa malo boljim detaljima unutra, pitanje je zašto je ZET dobio baš ovakve uz toliko potrošenih novaca.

Meni se čini da svi autobusi iz zadnje serije u Dubravi iznutra imaju puno više prašine nego podsusedski. Neki dubravski Citari su iznutra jako blatnjavi tjedan dana nakon što su krenuli, nisam mogao vjerovati... APD definitivno ne stoji baš najbolje sa čišćenjem.

U Citelisima prašine/zemlje ima toliko, da se mogu gljive uzgajati.
Nestaje jedino ako ju s jaknom ili hlačama pobrišeš (par puta iskusio).   >:(

(http://www.imagesforme.com/upload/162f02cd.jpg)
(http://www.imagesforme.com/upload/bd814c21.jpg)
(http://www.imagesforme.com/upload/56934eb9.jpg)

Dakle, ovo je 556 na kraju prikolice. Zanima me, kod čišćenja, da je bitno očistiti grafit ili ga samo
učiniti ''nevidljivim'', odnosno razmazati ga. Pa ovo izgleda strašno!
I koliko često se ti grafiti čiste?
Znam da oni svakodnevno niču, ali ako u 763 već preko dva tjedna gledam šarotine otraga (iste!), onda nešto ne štima.

Ako se isti dan uhvatiš čišćenja grafita onda ćeš postić puno, ali ako on stoji desetak dana i onda ga ideš brisat nakon što se flomaster osušio, dobiješ ovakav rezultat.  Naravno, i ovo bi se dalo bolje rješit kad bi čistačice imale volje (i plaću).

Ali nikako mi nije jasno, kako su obrisali i reklamu sa panoa?

Citat: Shole  u Ožujak 23, 2010, 19:59:06
Ali nikako mi nije jasno, kako su obrisali i reklamu sa panoa?

Zato jer to nije reklama nego bezvezna plastika (ambalaža za kozmetiku ili nešto takvo) koja je došla sa panoom ::|, većina panoa u autobusima se uopće ne koristi, pogotovo u APD.

mislio sam da je komad prozirne plastike a ispod papir, pa mi nije jasno kako su obrisali papir  ::|

A jeste li skužili na trećoj slici naljepnicu ''Izlaz u nuždi''? Bijela slova su izbrisana i na tim mjestima je
naljepnica prozirna.  :D :D
Ta sredstva koja upotrebljavaju čiste krive stvari!  ;D

Jučer sam vidio gb 201 s reklamom na boku iza prvih vrata :o

Uz sve silne leasing autobuse koji su na održavanju kod leasing kuća, ovi stariji ZET-ovi autobusi su totalno zapušteni. Šta uopće servis radi???
Evo primjera, MAN NG 312 gbr153 danas na 124, bus je predobar mehanički, ali iznutra održavanje grozno..

Znači ispred zgloba desno visi ne samo ovaj ormarić, nego i on kako se već danima tako ljulja polako trga oplatu krova koju sve više vuće za sobom, a i ovaj ormarić iza zgloba kad bus daje gasa se otvara pa kad bus koći se zatvara...

(http://i959.photobucket.com/albums/ae71/autobusi99/200420106368.jpg)

(http://i959.photobucket.com/albums/ae71/autobusi99/200420106373.jpg)

Zadnji kraj je još uredan
(http://i959.photobucket.com/albums/ae71/autobusi99/200420106370.jpg)

153 izvana
(http://i959.photobucket.com/albums/ae71/autobusi99/200420106381.jpg)

23.03. sam tu napisao da 763 vozi preko 2 tjedna sa šarotinom otraga.
E pa, danas 20.04, grafit ''Trnava is the best'' i dalje ponosno stoji.
Citari se čiste, ali Citelisi - 0 bodova.

Vozih se danas u NL263 gbr101, onaj nedavno novo obojan. Ugl. bus je super, mislim da se novi Cityji i Citari već sada više tresu unutra nego ovaj 11 godina star MAN-ić, ali ono što je razočaravajuće i stvarno nevjerovatno je nečistoća. Bus je unutra toliko zmazan, točno se vidi da ispod nekih sjedala nije čišćen usudio bih se reći više od godinu dana. Toliko zmazanoće, stvarno mi nije jasno šta čistačice uopće rade u APP-u. Prašine ima na kilometre.
Kasnije sam se vozio u NG312 gbr154 i on je prilično čišći i vidi se da ga se nedavno čistilo makar i kod njega ima djelova gdje se jednostavno nekome neda potruditi da se to očisti. Zato nam i busevi izgledaju godinama stariji no što jesu.

Čistoća je u ZET-u oduvijek veliki problem, ali prije nego što optužite čistačice trebali bi znati u kakvom sustavu i uvjetima one rade. Uglavnom rade u noćnoj smjeni i u nekoliko sati njih 4-5 mora počistiti negdje oko 120 autobusa u sklopu dnevnog pregleda (barem je tako u APD ali vjerujem da je i u APP slično). Sve zajedno podsjeća na boks formule 1 pošto pregled, čišćenje i eventualno pranje kroz četke traje tek nekoliko minuta. Pošto je riječ o dugačkom prolazu koji se sastoji od grabe i četki za pranje iza njih rade na velikom propuhu pa malo-malo završe na bolovanju, a nakon dugogodišnjeg rada uglavnom obole. Vjerojatno nema goreg radnog mjesta u ZET-u, narade se ko mazge u teškim uvjetima, a rezultati nikakvi. Stvarno je vrijeme da se ZET odmakne od mokre krpe i metle, pa kad se hrpu novaca uložilo u vozila i sve i svašta, ne bi bilo loše osuvremeniti njihovo održavanje pa i kad je čišćenje u pitanju.

Je li netko zna da li npr. novi Citari idu povremeno negdje drugdje na čišćenje.
Naime, vozio sam se u, mislim, 555 i njemu je doslovno plastika otraga izglancana.
Dok npr. 556 (slike na prethodnoj str.) ima razmazane grafite. Nekako ne vjerujem, obzirom na količinu buseva,
da se netko može posvetiti glancanju (kao što je napisao Conecto).

Pretpostavljam da se leasing-busevi malo bolje srede kad odu na servis. Vjerojatno je tako jer se vidi i razlika između 3 marke u APD, a opet bih na prvo mjesto stavio MAN koji uglavnom blistaju u odnosu na ostale, osobito Irisbus o kojima očito nitko ne vodi posebnu (zapravo nikakvu) brigu po tom pitanju.

Kolko dugo ovaj nije vidio praonu?  ;D
(http://i43.tinypic.com/90ds0i.jpg)

Jedno.. tjedan dana?

Hej, ljudi, jučer ujutro kad je ovaj bus izašao iz garaže je padala kiša. Sigurno je danas bio čist jer takvi se busevi barem izvana redovito peru četkama kad postoji potreba za tim. Malo se ipak pretjeralo ovdje... Vjerojatno je i grafit svjež, to ne izlazi iz garaže...

Ma nije to ni grafit, to je šaotina prstom (ko što znaju napisati 'operi me')

Ovo na haubi baš i ne djeluje ko prst

U 548 su svi dijelovi plastike koji su bili na udaru flomastera jednostavno obnovljeni farbom. Nijansa nije pogođena pa je plastika svjetlije sive boje.

Posljednjih dana očito je u APD uložen dodatni trud pa su temeljito oprane guzice autobusa koje redovito ostaju napola prljave. Sad se vide i očite posljedice na laku, čak i na novim busevima, pa ni sad lijeva i desna strana nisu jednake.

Man-kad nema bravice dobra je i vezica!!!
(http://i957.photobucket.com/albums/ae53/Max-d2009/DSC01168.jpg)

Citaro-ma dobri su jos ti brisaci pa vidi se van!!!
(http://i957.photobucket.com/albums/ae53/Max-d2009/DSC01316.jpg)

Kada ste kod ove teme, dali tko zna, da li ima pravilo koliko cesto se bus pere , ....da to usporedim sa ovim sto mene uskro ceka.

Iznutra se čisti svaki dan, izvana ovisno o vremenskim prilikama.

E sada cisti svaki dan, dali se samo pokupi smece, zaboraveljeni kisobrani ili i sa toplom vodom.

Ovako to izgleda u firmi koju uskoro stupam, za nekih 7 sati moramo( ja i jos dvije curice ;D ) natociti 25 buseva(jos tri su u rezervi) sa gorivom od toga preko pola jos i AdBlue.Vozila se peru tri puta u tjednu(barem bi trebalo) sto dodje (25X3)/5= ::| sve ih poparkirati po sutrasnjem rasporedu, prikljucti na napon a neka i na stlaceni zrak.Curice peru iznutra i to podove sa toplom vodom, mjesto oko vozaca i sva ulazna vrata iznutra.jedan dan sam vec probao i kako vidm valja mi kupit trotinet sa velikim kotacima(jer ima i sodera) ili neki trening trcanja na martonske staze buljimir  . Prica cu ako prezivim ;)

Prezivio probni rad:) za sada nisam nista zdrobio, samo neki vozaci su tako ne vaspitani da im se sve treba crtati. Dok je bilo hladno pregaralo je jedna do dvije zarulje( H1 ili H7) po danu( 28 vozila), sad se to smirililo pa tjedno jedna ili dvije.

Dosta sam naucio sto me je zanimalo, potorsje , kvarovi i sl.

Firma gdje sluzbujem.

http://www.autoag.ch/ (http://www.autoag.ch/)

http://de.wikipedia.org/wiki/Auto_AG_Group (http://de.wikipedia.org/wiki/Auto_AG_Group)


Pozdrav

Dižem pomalo zaboravljenu temu:

Ovih dana znamo kakvo je vrijeme (sunčano s visokim temperaturama). I čovjek očekuje da će autobusi biti čisti izvana. Ali što se događa? Autobusi izgledju kao da već tjednima pada kiša (pogotovu APP, za ostale pogone ne znam). Jel u Podsusedu postoji neki problem s praonom?

Citat: tramvajac 92  u Lipanj 29, 2012, 11:00:42
Dižem pomalo zaboravljenu temu:

Ovih dana znamo kakvo je vrijeme (sunčano s visokim temperaturama). I čovjek očekuje da će autobusi biti čisti izvana. Ali što se događa? Autobusi izgledju kao da već tjednima pada kiša (pogotovu APP, za ostale pogone ne znam). Jel u Podsusedu postoji neki problem s praonom?

Cine mi se cisti, barem ono sto vidim na 118.

Ma svi su čisti osim pokoji Lion's...bar ja nisam ni mećku ni druge manove vidio prljave

Ja sam vidio izvana par Citara izgleda kao da je sa makadama stiglo, to po ljeti baš nije često. Al iz oba pogona.

Gbr. 193., ispod volana. Iju! Ovo sigurno nije počišćeno otkako je bus došao. No vozač mi je objasnio da je tome tako zato što se volan uglavnom spusti i vrati u svoj početni položaj po dolasku u garažu, tako da se eventualna prljavština ne može vidjeti, a čistačice vjerojatno ni ne znaju da je taj dio mobilan.

(http://i574.photobucket.com/albums/ss186/Sabyca/P1200561_zpsf57e2d94.jpg)
(http://i574.photobucket.com/albums/ss186/Sabyca/P1200562_zps0bc3a54b.jpg)

Ma kakvi je to vozač tj cila posada tog busa koja ga duži kad ne mogu to sami očistit na zadnjoj stanici nego voze tako s tom paučinom i prašinom.Vozaču kojem je stalo do svog vozila on će sam uputit čistačice šta se triba oćistit i oprat ali to je državna firma tj gradska pa nikoga nije briga.

Kod nas svaki dan voziš šta te dopadne, ne duže se vozila..

Citat: plavi ZET-ov bus volim  u Listopad 05, 2012, 21:54:05
Gbr. 193., ispod volana. Iju! Ovo sigurno nije počišćeno otkako je bus došao.

;D ;D To se pauk negdje zavukao i možeš to čistiti koliko hoćeš ali nećeš uspjeti! Slično se i meni dogodilo, kada se pauk zavukao u vanjski retrovizor i svako jutro me dočekala friška mreža. To je trajalo dok nisam upotrijebio miniwash.  8)

taj pauk se šverca i treba ga izbaciti ili naplatiti kartu

Danas je nekoliko buseva s Črnomerca vozilo s 30ak cm neočišćenog snijega na krovovima te s jednako toliko dugačkim sigama koje su visjele s krovova (gbr. 203, gbr. 10x, neki Citaro sa 121).
Ostali su bili normalno, tj. koliko je moguće, očišćeni pa ne razumijem otkud buseva koji kao da metle/lopate nisu vidjeli od petka. Nisu stigli? ???

Iz Man Imp tamo su servisirani za vikend

Ako nisu vozili preko vikenda ostali su na parkingu, sav silan snijeg koji je pao smrznuo se na njima i sad kad to odlijepi grijanje iznutra može pasti na neki auto ili pješaka, a onda vozač...

Ma svi koji su jučer vozili na 136 (203, 204, 205) imali su to što si rekla na krovu jer su preko vikenda odmarali na parkingu.

I danas isto. Sve Citelise koje sam vidio imali su podosta snijega na krovu :-\

Ako ih operu sva ce se voda na njima zalediti sto opet nije dobro..

Jeste vi makli snijeg sa krova svojih zgrada/kuča? Vjerojatno ne, jer se čeka da zatopli. Petak i subotu se očekuju više temperature pa će se i taj snijeg otopiti.. U nedjelju će se uhvatiti novi. Sutra opet jako hladno jutro, pa su mogući problemi na jutarnjem izlazu..

Sa kuća ne, ali sa automobila i kombija da. Jer je prekršaj voziti sa snijegom na krovu.

Da, pogotovo kad je jos tako tvrd. Ovi kaj su na 136 imaju jos bar 10 ak cm snijega na krovu.

Danas oko 18h u praonici sam vidio parkirana 4 školska autobusa. Biti će da imaju temeljito vikend čišćenje.

Rečeno mi je da praonica u Velikoj Gorici zadnja dva, tri dana ne radi. Razlog tome su niske temperature na kojima bi se autobusi zaledili kada bi ih se pralo, budući da je praonica na otvorenome. Fotografije koje slijede su od poznanika iz ZET-a.

(http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/v/1501861_490557721061287_776353799_n.jpg?oh=bfc19e3878d80987df352e1698efc4a9&oe=52B78ABC&__gda__=1387824505_930d5eb8ca5b6622738798e3adf8b141)

(http://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/v/1420015_490557734394619_1771104618_n.jpg?oh=b680e5430f60b49e1fe209c802a60f9e&oe=52B81688&__gda__=1387861788_b7f7175a2e426144dae73fe2c7f5a1b1)

Ako je taj poznanik član našeg foruma
netreba mu posrednik da mu stavi slike na forum!

Jel treba ocistit garazni broj da se vidi kad je bus tak zmazan? kao da sam nesto cuo o tome a na svim autobusima koje sam jucer vidio nije se vidio gbr. a ni reg.oznaka

MAN-ovi se najlakše odozada zaprljaju, Citelisa se valjda ni nemože otraga zaprljat, a Citara teže. Svi koji su vozili Zaprešić, Bistru, Podsusedsko Dolje su jako zaprljani kad voze velikim brzinama. Svaki Citaro u petak na 172 bio je skroz crn sa svih strana, ništa se nevidi pročitat, ali kad se City zaprlja, ne možeš ni broj linije po mraku pročitat.

Citat: 822DoDo  u Prosinac 22, 2013, 09:03:20
Jel treba ocistit garazni broj da se vidi kad je bus tak zmazan? kao da sam nesto cuo o tome a na svim autobusima koje sam jucer vidio nije se vidio gbr. a ni reg.oznaka

Za garažni broj ne znam ali registarske pločice trebaju biti čitljive. Ako nisu, prema ZSPC-u, kazna je 300 kuna.

Treba, jer si na parkingu tražiš bus 165 a ne ZG 7165-AZ (nekak si mislim da rijetko tko zna regu busa kojeg traži ujutro).

Napisao sam vezano uz prometovanje po cestama a ne za traženje po garaži.  ;)

Za cestu je svejedno.. Valjda. To su ionak ZETovi interni brojevi koji samo njima (i ovakvima poput nas) imaju smisla  ;D

Lijepo oprano, nema kaj.

(http://i41.tinypic.com/aeqoab.jpg)

(hvala conecto)

Fotografija od MTB. Nije mi jasno da već godinama u APD nisu u stanju popraviti praonicu da im se opere cijela zadnja strana autobusa nego ovako uvijek ostane prljav lijevi dio

Ja ne razumijem kako ne postoje peračice/perači i kako vozača nije briga za autobus kojeg duži.

U ZETu se ne duže autobusi. Vozač svaki dan dobije drugi autobus. Tako da ne pere on autobus.

Duži ga onda kad ga vozi

Zaduženje znači nešto dugoročno. Tog u ZET-u odavno nema kad su u pitanju ekipe po kolima

Citat: Teutonic  u Listopad 28, 2017, 19:10:22
Ja ne razumijem kako ne postoje peračice/perači i kako vozača nije briga za autobus kojeg duži.

Citat: 421  u Travanj 21, 2009, 22:05:04
Dva su moguća uzroka:kvar , ali i "prebrz"vozač koji tjera bus kroz četke tako da stražnja ne uspije proći čitav stražnji dio.
Uostalom,svako pranje traje ,a treba provesti čitav vozni park kroz četke do jutarnjeg izlaza!

Vidi ISTOBAL 4HWD200.

Hoćeš reći da se autobusi svaki dan peru kroz četke?! Nisam baš uvjeren u to

Pranje  bus123 u ingerenciji je poslovođe uvjetovano vremenskim uvjetima, stanju četki, prisutnosti dovoljnog broja ljudi na održavanju tako da ti ne mogu jednoznačno odgovoriti.

Stanje četki vidimo iz priloženog. Od postavljanja linije valjda nisu nikad zamijenjene.  bus123 temeljito operete izvana samo za Sve svete (kad se operu čak i kotači jer se sjaje) i nakon zime. Sva ostala pranja su >hammer<

Vidi ISTOBAL 4HWD200.
Četke su pokretane s četiri pomične ruke, što se i vidi iz priloženog.

I mene ovo nervira kad bude taj cosak neopran,pa sam jednom prilikom u garazi gledao kako petu buseve..vozac (parkirac) prebrzo ode sa cetki u biti ne vidi dali su se one sudarile i tako ostane taj trag......inace postoji 3 kategorije ciscenja i pranja buseva...tako da svaki dan bude  bude odreden broj vozila koji se cisti po kategorijama...

Poslano sa mog EVA-L09 koristeći Tapatalk

Kao netko tko radi u ZET-u kao čistač mogu reći kako se tramvaji SVAKI dan održavaju i peru DETALJNO. Imamo 3 vrste pranja, a to su A, B i C... na C se gore miću i lampe kako bi se prebrisale, a na A se samo peru mulde i pod. makar je B detaljnije samo što se ne skidaju lampe. To što su putnici stoka mi tu ne možemo utjecati... tramvaj se opere a tako se i nakon 5 min. što već bude u prometu zasere... ovo sam ostavio na drugom forumu poruku....
Grafiti su još najmanji problem jer za to imamo sredstvo koje se nanese i samo izriba, problem su JEBENE žvake koje je puno teže ukloniti a u svakom tramvaju po podovima i muldama se nađe barem po 15-20....
Da su putnici imalo kulturniji i obzirniji možda bi se tramvaji lakše i oprali da se mogu vozit u njima kako treba, a ne što svi skoro seru kako se tramvaji ne peru učinkovito, a nitko ne razmišlja koliko je naporno da 3-4 osobe na dan pere po 2-3 tramvaja samo. Nakon tjedan, dva već te boli svaki živac u tijelu jer nije to samo tako raditi kako bi neki mislili.
Ako mislite da je to samo uzet krpu u ruke i oprat e pa baš i nije. Imamo barem 5-6 sredstva različitih koja služe za određenu stvar i k tome još sve naljepnice moramo ukloniti koje se ostavljaju, grafiti žvake... na same žvake nam ode pol sata ako ne i više jer se moraju kako spada ukloniti, a uklanjaju se RUČNO sa "nožem" i sredstvom.
A pod se ne pere strojem nego također ručno na što isto ode skoro 40 minuta posla...
Jer prvo moraš premazati pod sredstvom, započeti prati ostatak tramvaja, onda nakon što završiš, izvuči vodu kako bi se žvake mogle ručno ukloniti, pa opet bacati iz kanta vodu na svakim vratima, opet izvlačit prljavu vodu i brisat krpom pod a sve to rade samo 3 osobe na 2-3 tramvaja dnevno.
Uključite malo mozgove koliko je naporno opče prat tramvaje i buseve.
Dobro za buseve sam ionako čuo da ih samo pometu i to je to što i meni smeta jer mi se nekad gadi opče i sjest u njih.

Jednostavno počnite bacati žvake izvan tramvaja i svoja ostala sranja kada požderete imate na svakoj stranici koševe pa će vam tramvaji biti bolje oprani jer će nama biti onda lakše i moći ćemo se više fokusirati na čišćenje zmazanog a ne uklanjanje žvaka i grafita na što nam ode najviše vremena.

Ne mogu se složiti s unutarnjim čišćenjem tramvaja svaki dan. Našao sam u tramvaju 5 karata sa datumima unutar 3 dana. Toliko.

Šta je sa onim barbarima što režu prozore što je za njih rješenje? Kad se obavlja generalka na vozilima? Većina svih tmk2200 su izvana strašni... Vidim onda t4+B4 sa novim lakom a njih se ne isplati farbati mukte!!! Kad će se serije od 2085-22140 konačno lijepo ofarbat i sredit, Jel mi netko može nešto reć u vezi toga?

Razumijem da nije lako to sve očistiti, pogotovo ako radi jako mali broj ljudi a veliki broj vozila.
Ali zašto su sve, ali baš sve B4 prikolice uvijek umuljane do bola?

Citat: Diermeech  u Studeni 04, 2017, 13:11:53
Razumijem da nije lako to sve očistiti, pogotovo ako radi jako mali broj ljudi a veliki broj vozila.
Ali zašto su sve, ali baš sve B4 prikolice uvijek umuljane do bola?

Hmmm, što se tih starih tramvaja sa prikolicom tiče to ni ne znam gdje se pere vjerojatno u Dubravi, al' mi na ljubljanici imamo samo ove nove duge tramvaje i pokuju staru devetku il' "Katicu" kako mi to zovemo hahaha
A što se tih tramvaja tiče... ZET žena pola niti trenutno nema jer su sve na bolovanju, a iz moje firme koji smo na dugim tramvajima NON STOP je samo 3 osobe kako sam već rekao na prethodnom komentaru...
makar kako se u Dubravi radi da ni ne pričam što sam sve se naslušao, pogotovo kako se busevi samo pometu i to je to, a glavno da se dobre plače zarade. Mi preko servisa dobivamo 2980, a ovi od ZET-a zaposlenici koji rade čak i lakši posao i nekada polovičan dobe skoro pa duple plače za praktički isti posao, tako da bi se njih trebalo malo stisnuti da i zasluže te plače... To što oni rade 3 smjene ne bi smjela biti isprika za slab rad.

Neka malo i ovakvih postova, gradski/županijski radnici svih sektora -duplo veće plaće od državnih službi, a grad u kolikim dugovima...

Poslano sa mog Lenovo A7020a40 koristeći Tapatalk

Citat: Therival  u Studeni 06, 2017, 21:29:45
Hmmm, što se tih starih tramvaja sa prikolicom tiče to ni ne znam gdje se pere vjerojatno u Dubravi, al' mi na ljubljanici imamo samo ove nove duge tramvaje i pokuju staru devetku il' "Katicu" kako mi to zovemo hahaha

A 2100 i bikove nemate?

Imaju.... thumbs

Citat: Therival  u Studeni 06, 2017, 21:29:45
Mi preko servisa dobivamo 2980, a ovi od ZET-a zaposlenici koji rade čak i lakši posao i nekada polovičan dobe skoro pa duple plače za praktički isti posao, tako da bi se njih trebalo malo stisnuti da i zasluže te plače... To što oni rade 3 smjene ne bi smjela biti isprika za slab rad.

Plati ZET i za vas 5 tisuća, al to usput netko drugi pobere.

Citat: Shole  u Studeni 07, 2017, 08:52:09
Plati ZET i za vas 5 tisuća, al to usput netko drugi pobere.

U to ne sumnjam ni malo  rofl big_boss

Citat: MAN truck bus  u Travanj 22, 2018, 21:19:30
Znači komplet tretman. Punjenje goriva, servis, parkiranje po potrebi i pranje. I tako sve autobuse jer ti je prvi izlaz u 3:50. Moraš svakog isparkirati provest i ponovo sparkirati.

E tu je problem. Previše autobusa je cijeli dan vani, u odnosu na one koji se vraćaju ranije. Moglo bi se to promjeniti, da recimo busevi na dvokratnim voznim redovima i oni koji izlaze kasnije (prije jutarnje špice) ostaju dulje vani nego što ostaju oni što prvi idu van. Jasno, ako linija ima jedan vozni red, to ne funkcionira. Kad bi se busevi koji izađu u 04:30 vratili oko 19:30 u garažu, imaš sasvim dosta vremena da se operu do jutarnjeg izlaza. A dvokratne ionako možeš prati u pauzi. I po mogućnosti imati detaljno pranje 1x na mjesec.

Ne voze svi busevi do 1:00 nit svi izlaze u 3:50.  Na linijama koje imaju više od 2 busa ima ih koji već oko 23.00 dolaze u garažu, i isto tako izlaze ujutro iza 5.00.
Ova tvoja teorija važi za linije s 1 busom u krugu ili neku dužu liniju sa 2 busa pa se oni povlače na samom kraju.

Ključ je u broju ljudi koji to rade. Kad bi bilo dovoljno ljudi i infrastrukture, onda ne bi uopće bilo u pitanju jel se mora oprat 50, 100 ili 200 vozila. Pretpostavljam da ZET nema dovoljan broj ljudi na pozicijama na kojima bi trebao imati. Baš sam prekjučer čitao o pristupu održavanju tramvaja T4+B4 pa kad se i ova priča potegnula, zaključujem da odgovorne i nije baš briga za održavanje vozila.

G. br. 227 (ulovljen na brzinu pa je fotografija loša), bočno umjesto rešetke ima rupice. To je originalni zamjenski dio ;D

Već je bila priča o tome vidim prati se forum