autobusi.org Forum

Što se onda događa oko Gorice? Bilo je iz VG poglavarstva najavljivano da će do kraja godine kupiti 50 autobusa, i donijeti novu koncesiju za prijevoz, no pošto više od pola godine nema nikakvih vijesti o tome, sve mi se čini da će još jednom (po tko zna koji put put (http://www.autobusi.org/forum/Smileys/default/rolleyes.gif)) ZET ponovno dobiti privremenu koncesiju, bez obzira na to što je stanje, iako je možda vozni park sada malo prikladniji, ipak užasno kao i obično... Gorička poglavarstva se izmjenjuju, a niti jedno nije sposobno pošteno se pobrinuti za prijevoz, valjda ih to ni ne dira previše jer su shvatili da su ionako narodu za loš prijevoz obično "krivi" zetovci... (http://www.autobusi.org/forum/Smileys/default/rolleyes.gif)

Nisam siguran da to baš spada pod Zagreb(Velika Gorica), ali članak je napisan tako da mi uopće nije jasno tko tu što kupuje (ili ne kupuje), kakvi su to sad crveni autobusi?  ???
http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/zagreb/3155131/index.do

Citat:VELIKA GORICA Za šest mjeseci trebalo bi stići 37 novih autobusa
Zagrebačkom holdingu kao da nisu dovoljni njegovi krediti nego je uime Grada Velike Gorice podigao kredit od 9,5 milijuna eura za nabavu flote od 37 novih autobusa.
(...)
ZET bi natječaj za nabavu novih busova trebao raspisati u iduća dva tjedna, a oni bi stare busove u kojima se Velikogoričani svakodnevno truckaju do Zagreba trebali zamijeniti za šest mjeseci.
(...)
Velikogoričko Poglavarstvo planira osnovati gradsku tvrtku koja bi bila vlasnik tih autobusa, a koncesiju za prijevoz putnika i dalje bi imao ZET.

Ahhh... Još malo mutnih poslova... Da, stvarno je teško odrediti pod koju temu to sad ide...


Ako ih misle dobiti za pola godine, a još nije ni raspisan natječaj, i ako će komad koštati 250.000 €, onda mi se čini da kupuju turske solo i zglobne visokopodnjake...

Ili možda kupuju samo solo turke na ove čudne leasinge, ili možda samo solo kvalitetnije, a zagrebački zglobnjaci ostanu na 268 (jer 37 autobusa ionako nije dovoljno za pokrivanje cca 25 goričkih voznih redova i 10 na 268); no to bi mi bilo malo umobolno jer ZET ne treba ni približno toliko solo autobusa... Grozno.

Bilo kako bilo, mislim da se sada možemo pozdraviti sa svim Eurobusima i TAZ-ovima, a mislim da ne bi trebalo računati ni na to da ostaje više od po 10-ak komada NG 312, NL 263 '99, O 405 GN i O 405 N...  ::| ::| ::| ::| ::| ::|

Citat: STIB  u Kolovoz 30, 2008, 05:52:10
Nisam siguran da to baš spada pod Zagreb(Velika Gorica), ali članak je napisan tako da mi uopće nije jasno tko tu što kupuje (ili ne kupuje), kakvi su to sad crveni autobusi?  ???
http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/zagreb/3155131/index.do

Autobusi će navodno biti crveni zbog zastave Grada Velike Gorice koja je crvene-bordo boje.

Btw., mislim da bi bilo dobro ovih dana (tj. u članku piše da će biti u iduća dva tjedna) pogledati je li objavljen natječaj za autobuse da doznamo kakve traže, mislim da bi mogao biti ovdje na goričkim stranicama...
http://www.gorica.hr/Natjecaji.aspx

... ali pošto sve skupa ide preko Zagrebačkog holdinga iz tko zna kojih razloga, možda bolje razgledavati ovu stranicu...
http://ponuda-jn.nn.hr/WZOnlineSearch.aspx

Sad mi je palo nešto na pamet... S 415 NF u prigradskoj izvedbi...  (http://cosgan.de/images/smilie/liebe/n040.gif)  (http://cosgan.de/images/smilie/liebe/n040.gif) 

Samo sumnjam da Gorica ima para za takvo nešto, bolje da se ne nadam previše, da ne dođu opet na kraju npr. jednostavno SL-ovi. :)

http://www.rvg.hr/index.php?nav=vijesti&id=3101

Citat:Grad s Holdingom kupuje nove autobuse
(pet 29.08.2008.)
Velikogoričko Poglavarstvo u suradnji sa zagrebačkim Holdingom nabavit će 47 novih autobusa, prenosi tjednik Bussiness.hr. Grad Gorica platit će 38 autobusa, dok će ostatak, gorički gradonačelnik Tonino Picula kupiti zajedno sa stranačkim kolegom Milanom Bandićem, odnosno podružnicom ZET-a Zagrebačkog Holdinga.

Naime, ukupna vrijednost autobusa iznosi oko devet milijun eura koje Gorica dobiva kreditom Europske banke za obnovu i razvoj, a kredit će preuzeti Holding.
Gorički gradonačelnik Picula je ovakav način otplate objasnio na način kako mu ministar financija Ivan Šuker zasigurno nebi dozvolio dizanje ovolikog kredita, što ne može spriječiti u slučaju Holdinga (Ministarstvo financija odobrava zaduženja jedinicama lokalne samouprave op.a)

Novi gradski prijevoz činit će 24 klasična niskopodna, sedam zglobnih niskopodnih, šest visokopodnih te jedan autobus za prijevoz putnika s posebnim potrebama. Autobusi će, doznajemo imati i klimu te grb Grada Gorice.

Sada znamo i što Gorica kupuje ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ... Nadam se da će ovi solo niskopodnjaci biti u prigradskoj izvedbi (iako mi se čini da ZET baš ne kuži koja je fora sa njima koliko god bili popularni po Europi, sada ih npr. i Ljubljana nabavlja masovno), jer bi inače Gorica bila pomalo idiotna, nitko pametan za samo jednu gradsku (335) i hrpetinu prigradskih ne bi kupio gradske niskopodnjake, pa ih onda masakrirao (i maltretirao putnike ako dođu npr. gradski Citari sa jako tvrdim ovjesom) po tim razvaljenim cestama...

Pretpostavljam da su ovih 9 zagrebačkih samo zagrebački zglobnjaci koji će i dalje djelomično voziti na 268 (jer spora 268 pokriva i jako puno zagrebačkih potreba) i možda još ponešto solo ode u Goricu, ne bih rekao da će biti još jedna narudžba uz ovih 214. ???

??? Ili su možda ovi visokopodni zglobni? ??? Ali ne bih rekao... Meni je nekako puno smislenije da su solo, čini mi se nelogično za Zagreb staviti visokopodne, a po selima na 40 km linijama poput 311 isključivo niskopodne...


Samo, Setra kojoj sam se nadao sad vjerojatno otpada jer nema zglobnjake :(, a inače bratske EvoBus kombinacije sa MB-om mi se čine prekomplicirane u Hr, ako jedne uvozi MB auto, a druge Euroline (ili se varam? :-\)... Nadam se onda MAN-u...

Ima li netko kakvih novih informacija??? ??? ??? ???

Na službenim stranicama V. Gorice vijest da je natječaj raspisan je bila još 18. 9. (iako sâm natječaj nisam nigdje našao), valjda bi sada (ili uskoro) više moglo biti i poznato koga su odabrali...

Ajde pogadjaj.

Citat: busi link=topic=506.msg25169#mžsg25169 date=1224572677
Ajde pogadjaj.

Da pogađam proizvođača, ili da pogađam ima li netko informacija ili ne? :)

MAN je dobio natjecaj,
financira zagrebacki holding kroz podruznicu ZET.

bilo sta drugo bi bilo u najmanju ruku cudno

Citat: busi  u Listopad 22, 2008, 10:48:14
MAN je dobio natjecaj,
financira zagrebacki holding kroz podruznicu ZET.

bilo sta drugo bi bilo u najmanju ruku cudno

Lijepo. :)

Imaš li možda malo detaljnije informacije o samim vozilima? :)


Btw., to bi moglo značiti, ako linije ostanu otprilike pod pogonima pod kojima trenutno jesu sa vozilima kakva sada voze, da Dubrava, osim zagrebačkih solo MAN-ova, dobiva i 7 zglobnih goričkih... :)

Molim da se ne pišu laži po forumu... Jučer su tek svih 7 ponuđača predali sve papire i natječaj je zatvoren tako da u ovih jedan dan još ništa nije odlučeno!!!

::| Ne vjerujem... Stvarno ne znam kome je u interesu napisati ovakvu netočnu informaciju (i da sam ju ja popušio bez provjere, al dobro)... I zašto bi jedino MAN bio logičan kada od proizvođača jače prisutnih na hrvatskom tržištu barem još Mercedes, Volvo i Iveco imaju u ponudi dostupna tražena vozila?

Tomek, znaš li možda tko je sve predao ponude? Zanimljivo, čak 7 ponnuđača, ovo će vjerojatno biti jedan od najneizvjesnijih natječaja u Hrvatskoj dosad... Nadam se da natječaj imaj i dobro promišljene stavke oko najbolje ponude i kvalitete, da ne bi išli samo na najnižu cijenu.

Moguće je da MAN dobije natječaj, ali još nije... I da sam sebe ispravim, provjerio sam svoj izvor ponovno, 6 je ponuđača: Mercedes, MAN, Solaris, Irisbus, Volvo i Scania..Rezultati će biti objavljeni ili krajem ovog ili početkom idučeg tjedna..

Super, znači Kineze, Ikarbuse i slično nećemo vidjeti... :) (bez uvrede ako netko misli drugačije :) )

Zna li možda netko specifikacije traženih autobusa? Nadam se da traže prigradske verzije solo niskopodnjaka, biti ću prilično razočaran ako ne budu... Jer bilo bi žalosno po selima razvaljivati 24 neprilagođena gradska autobusa kada se lako može navesti dodatne detalje...

Još malo o projektu...

http://www.gorica.hr/Article.aspx?id=2425



Dakle, novu garažu ipak još nekoliko godina nećemo vidjeti... Onda u staru treba uložiti (pa ju opet seliti ::|, trebalo je prije misliti, ali ne znam koji bi trenutno bio drugi izbor...) i poslati servisere koji će u APP i APD eventualno biti višak, jer prema cijeni izgleda da ovi ne dolaze sa operativnim leasingom kao zagrebački, a garaža ovakva kakva je sad ne može pošteno održavati niti SL-ove stare 20 godina, kamo li hrpu modernih niskopodnjaka...

Još nije odlučeno tko će dobiti na natječaju za nova vozila, naime očekuje se predstavnik Europske banke za obnovu i razvoj da dođe odlučiti o ponudama, a on bi u Zagreb trebao doći kroz tjedan-dva..

http://www.poslovni.hr/102330.aspx

Citat:2. prosinac 2008.
Pet ponuda za 38 autobusa za V. Goricu

Autobusi će stajati 64 mil. kuna

Na natječaj za nabavu 38 autobusa za Veliku Goricu javilo se pet vodećih međunarodnih proizvođača - Volvo, Mercedes, Man, Scania i Iveco.

Velika Gorica i zagrebački prijevoznik ZET nabavljaju autobuse putem kredita EBRD-a vrijednog devet milijuna eura ili oko 64 milijuna kuna. "Natječaj je raspisan po EBRD-ovim standardima. U Londonu se provjeravaju pristigle ponude. Do kraja godine znat će se tko je pobjednik natječaja", rekao je Ivan Tolić, član Uprave Holdinga i voditelj ZET-a. .

Ništa bez Poslovnog... Eto, dakle, stvarno se razvuklo... Sad mislim da je stvarno upitno hoće li biti ičega prije svibnja...

No barem imamo službene informacije o ponuđačima...  :P Ja navijam za MAN ili za Scaniu, od novih igrača mi se čini najzanimljivija... :)

http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/zagreb/3206567/index.do

Citat:Velika Gorica: HNS bi mogao srušiti proračun zbog autobusa
...
Dvostruki udarac gradonačelniku Toninu Piculi mogao bi zadati njegov strateški koalicijski partner HNS, i to tako što bi mu, prema svemu sudeći, na Gradskom vijeću u utorak mogao srušiti prijedlog proračuna za 2009. godinu, ali i iz rukava izbiti najjači predizborni adut – kupnju 38 novih crvenih autobusa.

Joj, koje zavrzlame oko te Gorice...

I što sad? Nadam se da postoji stavka da Holding može lijepo to kupiti svojim sredstvima pa Goričanima lijepo nabiti cijene... I nije valjda da se Holding nije osigurao ugovorima kad je uopće išao u kupnju... A i ne bi me čudilo da nije, kad su to sve umotvorine hrpe nesposobnih foteljaša za koje mi se čini sasvim logično da ne uspiju odraditi pravne i ostale poslove kako treba...

Ali ovo više stvarno ne može tako, ZET sa Goricom mora postići dogovor, ili bi zapravo najbolje bilo da je otišao prije 12-ak godina... Ovo je prežalosno za čitati, ja ne mogu više gledati taj gorički vozni park sa samim olupinama koje su drugdje odslužile svoje... Nadam se da, ako ovako bude, barem te srezane subvencije biti dovoljne da im se udostoje poslati turke, jer ovo svinjsko slanje samo najrazvaljenijih autobusa ma koliko god bili neprikladni mora jednom više prestati...

Evo današnji tekst u Večernjaku:DOK GORICA NE OTPLATI KREDIT, BUSEVI ZET-ovi

Zagrebački je Holding dobio blagoslov Poglavarstva za zaduženje od 9 mil. eura kredita koji će podićikod EBRD-a kako bi kupio 38 novih autobusa za Veliku Goricu.Kredit će otplaćivati goričko Poglavarstvo deset godina, a prva rata će stići na naplatu za dvije godine, jer je EBRD dao poček od 24 mjeseca.Iako je novinare zanimalo je li grad Velika Gorica osigurao novac za otplatu tog kredita, gradolnačelnik Milan Bandić odbrusio je da neće odgovarati na pitanja koja se tiču goričkog Poglavarstva.Na koji će način Gorica jamčiti otplatu kredita, regulirat će se ugovorom između tog grada i ZET-a, kojim će zagrebački prijevoznik dobiti pravo na uslugu javnog prijevoza na goričkome području još idućih deset godina.Gorički dogradolnačelnik Goran Beus-Richembergh rekao je,pak, da će novi busevi biti u vlasništvu ZET-a dok Velika Gorica ne otplati i zadnju ratu.
-Tada ćemo za simboličnu cijenu autobuse otkupiti od Holdinga-rekao je Beus.
Zasad je nepoznanica koliko će iznositi ta simbolična svota, ali i zašto će se busevi morati još jednom platiti kada će Gorica deset godina otplačivati kredit uz kamate.

Ja bih još samo dodao kako mi je smiješna stvar da će Gorica otkupiti buseve nakon 10 godina drndanja po goričkim cestama.Ti busevi će bit tada lagano za otpis, al ajde barem će dobiti nove buseve...valjda! :D

Citat: ipiljek  u Prosinac 27, 2008, 23:29:46
Ja bih još samo dodao kako mi je smiješna stvar da će Gorica otkupiti buseve nakon 10 godina drndanja po goričkim cestama.Ti busevi će bit tada lagano za otpis, al ajde barem će dobiti nove buseve...valjda! :D

Neće biti za otpis ako budu dovoljno inteligentni da naruče prigradske autobuse prilagođene takvim cestama i ako održavanje u APVG postane bolje... Ne nadam se trenutno previše ni jednom ni drugom...

Vijest je i u Jutarnjem...
http://jutarnji.hr/zagreb/clanak/art-2008,12,27,,146502.jl


Ovaj natječaj traje veće mjesecima, nadam se da je onda više poznat proizvođač, ili? ???

Samo meni nije jasno kud se gura Holding i ZET. Nek si VG organizira privatnika i bok...odakle tolika želja imat taj prijevoz direktno na grbači proračuna ??? ??? ??? Isto kao onaj ZG Školski, bespotrebno

Kratak i jasan odgovor ili pitanje - tko je na vlasti u oba grada i kome treba promocija...

Što god to značilo jučer se zbilo ovo, objavljeno ovako:

Potpisan ugovor u potpori komunalnog razvitka

U utorak 30. prosinca u Veikoj Gorici potpisan je ugovor o potpori komunalnog razvitka između Grada Velike Gorice, Zagrebačkog holdinga i Europske banke za obnovu i razvitak.
Ugovor su potpisali u ime Grada gradonačelnik Tonino Picula, u ime Zagrebačkog holdinga član Uprave, i voditelj podružnice ZET Ivan Tolić te u ime EBRD voditelj projekta Davor Inđić.
Potpisivanju ugovora prethodila je razrada složenog modela novog pristupa u upravljanju javnim gradskim prijevozom koja uključuje nabavu novih niskopodnih i visokopodnih autobusa, te vozila za prijevoz osoba s posebnim potrebama.

Zadnja rečenica znači 24 klasična niskopodna busa, 7 zglobnih niskopodnih gradskih autobusa, 6 visokopodnih autobusa i 1 vozilo za prijevoz osoba s invaliditetom.

Je li to onda samo potpisan ugovor o kreditu ili je i gotov natječaj, tj. jesu li onda više odlučili tko će ih proizvoditi?

Za sada samo ugovor, proizvođač uskoro!

Što mislite jel bi ZET-ovi vozači trebali mjenjati boju uniforme sad kad je definitivno dogovoreno da autobusi moraju biti crvene boje, meni je to žalosno da će boja biti crvena kad je svaki ZET-ovac emotivno vezan sa plavom bojom možda je ovo pomalo provokativno što pišem jer znajući sadašnje stanje u velikoj gorici potpuno je sigurno da je vozačima  svejedno koje će biti boje jer oni kažu daj bože da zimi radi grijanje i da svi kotači koče a za boju nije važno, ali mi koji na zetove autobuse gledamo malo drugčije mislim da je šteta što neče biti plave boje, znam da ih kupuje grad v.gorica međutim isto tako znam da nakon počeka od 2 g. grad velika gorica neće moći otplaćivati  te autobuse koji će onda morati zet otplatit i jer su oni digli kredit i nosioc kredita je ipak holding, a tada slijedi farbanje 37 autobusa iz crvene u plavu zagrebačku boju i bojim se gašenje AP VG-a?
što vi forumaši mislite o tome?

Pa ne znam koliko baš se nose crvena odijela u firmama, stvarno sumnjam da će biti promjene uniforme za Goričane...

Npr. Autotrolejevi autobusi su svi crveni pa su im uniforme plave, većina prijevoznika ima plave uniforme bez obzira na bojanje vozila, možda eventualno bijelu, žutu ili zelenu košulju...

u Dubrovniku su plava odjela i kosulje

http://www.vjesnik.hr/html/2009/01/26/Clanak.asp?r=zag&c=5

Citat:Novi autobusi na goričke ceste stižu od travnja

Goričko poglavarstvo odlučilo je produžiti ugovor sa ZET-om. Tako će ZET i dalje Goričanima pružati usluge javnog gradskog prijevoza, no od travnja Zagrebački holding imat će nove autobuse za prijevoz isključivo Goričana. Naime, nakon što je Europska banka za obnovu i razvoj dala kredit Holdingu, koji će za sebe nabaviti devet novih vozila, Velika Gorica otplaćivat će kredit za 37 novih autobusa, od kojih je jedan namijenjen za osobe s invaliditetom.
Radi se o kreditu od 9 milijuna kuna koji će se otplaćivati u idućih 10 godina, a cijeli novi vozni park morao bi biti isporučen do lipnja.
Dolaskom novih autobusa samo za potrebe Velikogoričana bit će uspostavljene i neke nove linije. No, sigurno je već da će se preko Velike Mlake, Mičevca i Kosnice Velika Gorica spojiti s Domovinskim mostom i istočnim dijelom Zagreba.
Mještani u Gucima, Jerebiću i Cvetković Brdu napokon će biti povezani voznom linijom, a predviđena je i kružna linija po Velikoj Gorici te povezivanje budućeg groblja u Kušancu s centrom grada.

Je li onda više poznat proizvođač kad se već točno zna do kada bi trebali stići? :)

Citat: Ivan  u Siječanj 26, 2009, 08:48:35
http://www.vjesnik.hr/html/2009/01/26/Clanak.asp?r=zag&c=5

Citat:Novi autobusi na goričke ceste stižu od travnja

Goričko poglavarstvo odlučilo je produžiti ugovor sa ZET-om. Tako će ZET i dalje Goričanima pružati usluge javnog gradskog prijevoza, no od travnja Zagrebački holding imat će nove autobuse za prijevoz isključivo Goričana. Naime, nakon što je Europska banka za obnovu i razvoj dala kredit Holdingu, koji će za sebe nabaviti devet novih vozila, Velika Gorica otplaćivat će kredit za 37 novih autobusa, od kojih je jedan namijenjen za osobe s invaliditetom.
Radi se o kreditu od 9 milijuna kuna koji će se otplaćivati u idućih 10 godina, a cijeli novi vozni park morao bi biti isporučen do lipnja.
Dolaskom novih autobusa samo za potrebe Velikogoričana bit će uspostavljene i neke nove linije. No, sigurno je već da će se preko Velike Mlake, Mičevca i Kosnice Velika Gorica spojiti s Domovinskim mostom i istočnim dijelom Zagreba.
Mještani u Gucima, Jerebiću i Cvetković Brdu napokon će biti povezani voznom linijom, a predviđena je i kružna linija po Velikoj Gorici te povezivanje budućeg groblja u Kušancu s centrom grada.

Je li onda više poznat proizvođač kad se već točno zna do kada bi trebali stići? :)

I još nešto, opet se spominje i 9 autobusa koje kupuje Zagreb... ??? Mislio sam da to samo spominju zagrebačke nove koji bi vozili i za Goricu, ali ovdje su spomenuti kao 9 novih vozila za koje je tek sad uzet kredit... O čemu se radi?

:o ::| (nego, ako ih bude još 9 onda će ukupno biti dosegnuta "magična" brojka 250... mislim, stvarno ne znam radi čega sa ovo radi... valjda samo radi dostizanja neke zamišljene politički diktirane brojke koja nema nikakvog temelja u stvarnim potrebama)

I Z B O R I

Citat: tamlover  u Siječanj 26, 2009, 17:13:45
I Z B O R I

Da su barem svake godine dva puta.  Kolko bi tek onda imali novih autobusa, tramvaja, vrtića, škola i sportskih dvorana

Ma, mislim, znam da su izbori, ali raja bi bila više-manje jednako sretna i da dolazi smislenih 180-200 komada kad bi ih bilo za sve linije, zato mi nije jasno čemu pretjerivanje...

Nego, ponavljam pitanja ako netko slučajno dozna ili dobije priliku doznati, sad me jako zanima je li onda to još 9 komada ili su tek tako navedeni, i ako su novi bi li trebali biti isto crveni ili ipak plavi?

I, napokon, tko je onda više proizvođač? :)

Ja bi reko 99% da će bit MAN-ovi

Citat: Ivan  u Siječanj 26, 2009, 19:50:34
Ma, mislim, znam da su izbori, ali raja bi bila više-manje jednako sretna i da dolazi smislenih 180-200 komada kad bi ih bilo za sve linije, zato mi nije jasno čemu pretjerivanje...

Nego, ponavljam pitanja ako netko slučajno dozna ili dobije priliku doznati, sad me jako zanima je li onda to još 9 komada ili su tek tako navedeni, i ako su novi bi li trebali biti isto crveni ili ipak plavi?

I, napokon, tko je onda više proizvođač? :)

izleda da nitko nezna ništa o tih još 9 autobusa, a mene to silno zanima jel ako budu to solo busevi neznam da će svi stati u onako malu garažu?

Citat: ivo  u Siječanj 28, 2009, 13:40:52

Citat: Ivan  u Siječanj 26, 2009, 19:50:34
Ma, mislim, znam da su izbori, ali raja bi bila više-manje jednako sretna i da dolazi smislenih 180-200 komada kad bi ih bilo za sve linije, zato mi nije jasno čemu pretjerivanje...

Nego, ponavljam pitanja ako netko slučajno dozna ili dobije priliku doznati, sad me jako zanima je li onda to još 9 komada ili su tek tako navedeni, i ako su novi bi li trebali biti isto crveni ili ipak plavi?

I, napokon, tko je onda više proizvođač? :)

izleda da nitko nezna ništa o tih još 9 autobusa, a mene to silno zanima jel ako budu to solo busevi neznam da će svi stati u onako malu garažu?

Meni bi bilo logičnije da se radi o još 9 zglobnjaka uz 7 goričkih za APD, sa 16 komada se taman može održavati 268 sa npr. još dva dodatna komada...

Inače, garaža Gorica ima kapaciteta za povećanje, mislim da sam čuo da je zapravo rađena za 40 ili 50 komada i sa trenutnih cca 28 je održavanje katastrofalno, još ako bude novih linija mislim da će za normalno funkcioniranje trebati barem 35 ukupno...

u ZET-ovom biltenu piše, a nešto i na stranicama RVG-a  da u PA VG dolazi ukupno 47 novih autobusa dio mora doći do travnja a svi do lipnja nespominje se koliko solo a koliko zlobnih autobusa, meni se čini prerkratko vrijeme da bi svi stigli do lipnja pootovo kad neznamo ni tko je dobio na natječaju posao vjerovatno zbog izbora moraju stići do lipnja, ako to uspiju isforsirati svaka im čast, navodno kaže jedan vozač da lizing kuća nudi IVEKO (jer su jeftiniji) a da zet želi samo M.A.N. ili MERCEDES.  živi bili pa vidjeli i taj travanj i taj lipanj. ???

... samo M.A.N. ili MERCEDES.[/quote]
Taj vlak je več prošao svi znamo da u APD dolaze Citelisi tako da... ::|

Citat: mansg313  u Siječanj 30, 2009, 19:18:31
... samo M.A.N. ili MERCEDES.

Taj vlak je več prošao svi znamo da u APD dolaze Citelisi tako da... ::|
[/quote]
jučer sam saznao da će tih još 9 buseva biti solo jer če gorica uvoditi nove linije

Obratite pažnju na davatelje leasinga pa će odabir marke buseva biti jasniji:Erste banka-MB;Hypo-MAN;Unicredit_Irisbus-Iveco!Comprende?

Koliko ja znam, ne ide ovo preko leasinga, ide na kredit EBRD-a.

dali će kad dođu gorički busevi neki gorični natrag u app, npr. el-ovi ili onaj sl 263, taj mi izgleda skroz ok, a mislim da i nije previše star i dali je on uopće bio u app-u ili je bio kupljen za goricu

Citat: cacciamali  u Siječanj 31, 2009, 18:37:57
dali će kad dođu gorički busevi neki gorični natrag u app, npr. el-ovi ili onaj sl 263, taj mi izgleda skroz ok, a mislim da i nije previše star i dali je on uopće bio u app-u ili je bio kupljen za goricu

850 je par tjedana vozio specijalne linije u APP (prvo je bio tamo, valjda na probi), zatim je odmah poslan u V. Goricu.

Ja imam dojam da bi mogao ostati u VG, ako će (navodno) biti 30 + 9 solo novih (redovnh, bez onog jednog specijalnog), možda taman onda misle sa njim imati okrugli broj 40 u garaži.

Eurobusi i TAZ-ovi bi mogli prije ići u prodaju ili rashod nego natrag u APP i APD...

850 je kao i 840 bio probno vozilo MAN Importer Hrvatske, te je 850 došao prvo u APP na probu, vozio na 131, ali su ga vozači ocjenili kao lošim te je tada poslan u APVG gdje su bili njime oduševljeni jer je to daleko najnovije i najmodernije vozilo u njihovom voznom parku.
Inače, 840 koji je stigao 97. i koji je oduvijek u APVG pak ima blizanca koji je završio u Promet Splitu.

po mom saznanju ostaju 850 801 802 a svio ostali idu u rashod a možda neki i na prodaju, ta tri busa bi trebali biti većinom za pričuvu, tako da će sada najmoderniji bus u PA VG 850 biti za rezervu ili za najgore linije što se ceste tiće a to su 311  i  313 a 840 siurno ide u rashod jel za njega nema djelova mislim na mjenjač.

840 već dugo stoji u garaži bez tablica. Pa zar ga uopće ne misle popravljati?

oni su digli ruke od tog busa, sad ga pogotovo nemisle popravljat kad dolaze novi, a mislim da je to najbolji bus za snjeg i brdske linije, ručni mjenjač 6 brzina retarder zimske gume su na njemu, stvarno šteta kaj nevozi više  :-[

Divno, a izgleda da isto misle raditi i sa Eurobusima... Autobusi stari 12 godina koji imaju 700-tinjak tisuća km kad se malo poprave i urede mogu se sasvim lijepo prodati, ili barem pokloniti ako nisu potrebni (npr. 840 karlovačkom Autotransportu koji ima hrpu takvih istih), ovo je sramota... >:(

Što je najgore, ovakve korisne stvari ostavljaju da trunu u Gorici, a uvijek pokvarene NM 152 kojih su se trebali već davno riješiti sad ulickavaju kao da će ih voziti još 20 godina...

meni nije ništa jasno oko novih autobusa za veliku goricu, ako netko može pojasniti neke stvari?
već je prošlo puno vremena kako je potpisan ugovor za te nove autobuse a ja još uvijek neznam jel raspisan natječaj i koja marka autobusa će se kupiti za veliku goricu i kada ti autobusi dolaze u veliku goricu? sve je to nekako mutno pogotovo što nije ništa transparentno, naprimjer kad je grad zagreb raspisao natječaj sve se znalo tko je dobio natječaj koliko autobusa od kojeg proizvođaća a za veliku goricu se ništa nezna, pogotovo mi je sad mutno to sve kad vidim da velikogorički HNS želi srušiti proračun grada velike gorice zbog novih autobusa a isti taj HNS kooalira sa Piculinim SDP, tako da sad mislim da ništa od toga? što vi mislite dragi forumaši, možda imate neke konkretne informacije koje ja nemam? Molim vas ako imate neke konkretne informacije napišite. unaprijed hvala.

Mda, stvarno bi bilo vrijeme da doznamo tko ih proizvodi...

Inače valjda i ne bi trebalo biti previše muljanja, i bilo je čak 5 ponuda zato jer je sve išlo preko EBRD, inače bi se po ZET-ovoj tradiciji (koja je očito funkcionirala i kod zadnje ZG narudžbe kada je za svaku od 3 ponude dolazio samo jedan ponuđač, a može se dokazati i na nekoliko drugih detalja, bolje da šutim...) i prije nego je donesen natječaj znalo tko ih proizvodi...

Citat: ivo  u Veljača 01, 2009, 11:29:45
oni su digli ruke od tog busa, sad ga pogotovo nemisle popravljat kad dolaze novi, a mislim da je to najbolji bus za snjeg i brdske linije, ručni mjenjač 6 brzina retarder zimske gume su na njemu, stvarno šteta kaj nevozi više  :-[

Bus je stvarno išao kao metak savladavao je uspone na Kozjači(303) bez ikakvih problema samo več digo vremena nema 6. brzinu nego 5 a i iz nje izbacuje čim pređe 70kmh :'(

Dobra večer svima!
Pratim ovaj forum još otkad su došli novi Citariji i evo odlučio sam se registrirat

Upravo bilo na Radiji Anteni O goričkim autobusima i tužbama o kurupciji.(ništa novo!)

Dali to znači da autobusi nebu dolazili?
Ima netko kakve "unutarnje" informacije?

http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/zagreb/3269184/index.do

Eto, poništen natječaj, ništa čudno... Malo ćemo se onda još načekati oko novih, znamo sad i da je Volvo izvan igre (ne razumijem wtf piše da Iveco nema servis kad će imati 75 ZET-ovih autobusa za održavati preko ZET-a), no bit će sve u redu ::|...

Proceduralna greška (a meni se čini i pritužbe onih koji imaju servis da izbace one koji nemaju, btw, više nego Šuker) je malo pomrsila predizborne kalkulacije, sad je kao Šuker kriv, a ja imamd dojam da su Bandinjo i Picula zapravo tutleki... Da su imali mozga mogli su spremiti natječaj i razriješiti ga i malo prije (pa eventualno i malo odgoditi isporuku ako im treba baš u određeno vrijeme) kad je EBRD odobrio kredit još prilično davno, a ne raditi sve u zadnji čas pred izbore...

Najbliži Iveco servis od Benussija je u Varaždinu. Postoji još Iveco dilera u Zagrebu, ali ZET je potpisao isključivo s Benussijem preko koga je i nabavio autobuse tako da ih ne može u ZGB-u održavati  ;) ;D :'(

Citat: Tomek  u Travanj 01, 2009, 13:48:22
Najbliži Iveco servis od Benussija je u Varaždinu. Postoji još Iveco dilera u Zagrebu, ali ZET je potpisao isključivo s Benussijem preko koga je i nabavio autobuse tako da ih ne može u ZGB-u održavati  ;) ;D :'(

Irisbusi će se održavati u radioni APD (mehaničari se već školuju po Češkoj), a gotovo je sigurno da će to postati Benussijev servis.

A osovina Bandinjo-Picula: kao što sam već napisao u postu na temu "Tipovi autobusa na linijama" od ponedjeljka liniju 268 voze novi Citari! To je gotova stvar i to su tih 10 zglobnih koji će voziti do početka svibnja! Ovih 5 za brze linije kladim se da će biti između 74 Lion's Citya!

A onda će izbori proći, gdje će poslije ti busevi pitanje je, a ja se kladim da VG neće tako skoro ugledati nove buseve! Ili će ih Bandinjo šenkati do daljnjeg (sigurno ih neće više biti ako ne pobijedi SDP)? Kladim se također da će novi VG-busevi postati aktualni za iduće lokalne izbore. Do tad O-405, NL-ovi, Eurobusi i TAZ-ovi će izdržati....

Citat: Tomek  u Travanj 01, 2009, 13:48:22
Najbliži Iveco servis od Benussija je u Varaždinu. Postoji još Iveco dilera u Zagrebu, ali ZET je potpisao isključivo s Benussijem preko koga je i nabavio autobuse tako da ih ne može u ZGB-u održavati  ;) ;D :'(

ako sam dobro shvatio nebi bilo čudno i da se koji nađe  u Varaždinu pošto nikad ne znamo šta možemo očekivat od zet-a ???

Po prvim rezultatima iznora SDP gubi Veliku Goricu gdje se vraća HDZ što bi moglo značiti da nakon dugo godina ZET odlazi iz Gorice, a Autoturist se širi...
Biti će sve to jako zanimljivo..

preduhitrio si me, mislio sam čekat malo sigurnije rezultate. Još nam ostaje da pratimo Županiju, jer je očito da su ove igre oko Dugog Sela i ostalih općina/gradova bili SDP-ovi predizborni aduti.

Polako dečki, drugi krug u Gorici je izvjestan...vrlo!

pa neče valjda goričani dopustit da im se dogodi autoturist jer bi ubrzo mogli tražit zet nazad kao i dugoselci.
zar nebi mogli učiti na tuđim greškama
nevjerujem da če građani dozvoliti odlazak zet-a

Baš će se građane nešto pitat.  Uostalom pitalo ih se prekjučer, i pitat će ih se za 13 dana pa nek odluče

da upravu si a poslje če vidjet što su izabrali

Jedno od HDZ-ovih obećanja za Veliku Goricu je bilo da se makne ZET  ;)

Mislim da ću napokon imati više slobodnih dana u mjesecu! ;D
Jer APVG vozači će se raspršiti po APD i APP; Autoturist će voziti u VG ;putnici će plakati za  ZETom jer više neće biti švercanja;
a dio vozila (koja smo uzgred platili mi iz ZG kroz porez/prirez) će poslužiti u ZG.
Nek' im je sa srećom!
Jedna teretana manje!

Pa ima u V.Gorici i zračna luka. Možda budu s avionima putovali svaki dan u Zagreb? 330 je za to nula bodova!

U slučaju da se Velikogoričani riješe omraženog ZET-a a za kojim plaču svi koji su ga se prije njih riješili linije koje cijelom trasom prolaze područjem VG idu Autoturistu ali kaj će se dogoditi s linijama koje pokrivaju i područje ZG i VG.
Npr linija 166 počinje i završava u Zg a prolazi kroz VG, linije 307, 308 313 i 315 počinju u Zg, tu imaju par stanica i ulaze u područje VG (kod 307 i 308 bi možda prošla ZET-ova kružna oko Jakuševca). Kakva je situacija s 311 i 322 odnosno tko dobiva Pokupsko?
Da li ZET u slučaju gubitka VG može tražiti da mu ostane 330 i (ili) 268 do Velikog Polja sa svim stanicama pa do autobusnog u VG jer autobusni kolodvor u VG bi valjda uz naknadu trebao biti dostupan svim prijevoznicima?

Vrlo lako i brzo može se napraviti okretište na graničnom dijelu dokle dopire grad ZG, pa je i ta solucija moguća (Veliko polje  npr.)
TIGRA radi k'o ČIGRA!

Možeš si mislit kak će ti Autoturist ić s par baba u neko selo 30 km od Gorice!

A normalno da će ZET pokriti dio trase koji se nalazi na području Zagreba...

Kao i 421, ja jedva čekam da se velikogoričani riješe "omraženog" ZET-a, a ako je to zaista obećanje HDZ-a očito su na dobrom putu...

A dok sve ide u drugi krug možda uskoro novi Lions City počne vozit za Leve Štefanke ili Sušu....

Dečki,Picula je za vrijeme ovog mandata potpisao sa zet-om koncesiju na 10 godina.
Inače to je bio preduvjet da bi holding uopće krenuo u posao nabave autobusa za Veliku Goricu,jer ponavljam, autobuse bi kupio holding,a potom bi Gorica holdingu plaćala tu lovu za autobuse.
Ovo kaj pričaju hdz-ovci,ako uopće išta pričaju,su predizborne fore i nemojte "pušit" svakakve gluposti.
Digli su oni protiv Picule i kaznenu prijavu pa se nitko ne brine oko toga.
Bilo to vama drago ili ne,Šukeru je ključan mandat za ulet njegovog favorita u javnom prijevozu promakao.

Iako nikada nisam bio niti ću biti naklonjen HDZ-u imao sam priliku razgovarati sa jednim visokim VG HDZ dužnosnikom. Budući doista nemam razloga ne vjerovati čovjeku, puno se mutnih poslova radi u VG oko prijevoznika, i niti jedna stranka bila ona na vlasti ili ne nema čiste ruke a kamo li obraz...
A Autoturist, ma kako loše iskustvo imali sa njime VG školsku djecu vozi sa nižom cijenom prijevoza nego je to vozio Čazmatrans a busevi AT i ČT su kao nebo i zemlja ;)

Na ovim prostorima će mutni poslovi još dugo igrati značajnu ulogu jer je to kod nas nažalost kao "Dobar dan".  Mislim da ovdje nebi trebalo miješati školski prijevoz za koji je lovica unaprijed dogovorena i linijski prijevoz gdje ovisiš o prodanim kartama jer kako kaže Conecto pitanje je da li bi i kako bi Autoturist išao "s par baba u neko selo 30 km od Gorice" gdje linije baš i nisu najrentabilnije bez malo jačih subvencija  kao kaj ZET trenutno ide.

Citat: igor 409  u Svibanj 19, 2009, 22:34:35
U slučaju da se Velikogoričani riješe omraženog ZET-a a za kojim plaču svi koji su ga se prije njih riješili linije koje cijelom trasom prolaze područjem VG idu Autoturistu ali kaj će se dogoditi s linijama koje pokrivaju i područje ZG i VG.
Npr linija 166 počinje i završava u Zg a prolazi kroz VG, linije 307, 308 313 i 315 počinju u Zg, tu imaju par stanica i ulaze u područje VG (kod 307 i 308 bi možda prošla ZET-ova kružna oko Jakuševca). Kakva je situacija s 311 i 322 odnosno tko dobiva Pokupsko?
Da li ZET u slučaju gubitka VG može tražiti da mu ostane 330 i (ili) 268 do Velikog Polja sa svim stanicama pa do autobusnog u VG jer autobusni kolodvor u VG bi valjda uz naknadu trebao biti dostupan svim prijevoznicima?

Ja tu ne vidim nikakvih problema...

Umjesto 315 dođe 133 sa busom više kojem polasci do Čeha produže 5 stanica do Hrašća, 311 i 313 su već riješene jer postoje 166 i 229, 166 se više ne zaustavlja u Lukavcu ili smisle da vozi preko Čeha do Dragonošca, 307 i 308 se zamijene novom linijom Zapruđe-Jakuševec, 268 se zamijeni novom linijom za Buzin i Veliko Polje koja bi mogla biti i kružna i bolje povezati tamošnje zabačenije dijelove, a 330 onda više nema veze sa ZET-om.


Ja bih bio sretniji da ZET ode, ali i kad je HDZ bio na vlasti prije par godina samo je prigovarao ZET-u, a nije ništa poduzimao. Tako da ne znam koliko bi Autoturist uopće bio sposoban uložiti u 50 novih autobusa, od čega 15-ak zglobnjaka... Možda sada bi kada je Šuker malo duže ministar financija, možda prije nije skupio resurse, a sad će već smuljati neku banku...

Opet ponavljam,stvar je u koncesiji!!
Pa ne može se prijevoznik mjenjati kako se kome "digne k...".Šuker je već odavno planirao likvidirati Zet iz Gorice,ali Zet je tada imao valjanu koncesiju koja se produžavala svakih 6 mjeseci jer Autoturist nije bio spreman preuzeti Goričke linije.
Onda je krenuo dolazak na mala vrata Autoturista,preuzimanje škola i linija u općinama Kravarsko,Pokupsko i Orle,no tada Šuker(odnosno hdz) gube izbore i u narednom Piculinom mandatu Zet-u ističe koncesija, te se vode  pregovori i pregovori i pregovori sve dok ne dolazi do dogovora o produžetku koncesije Zet-u na 10 god. što je bio Zet-ov preduvjet da ostane u Gorici.
Tako je priča o prijevozniku u Gorici gotova i nemojte bezveze tu raspravljati o nekim skraćivanjima linija i ne znam čemu.

Inače,Conecto je napisao kako će baš "s par baba" AT voziti u sela 30km od Gorice,a to je baš sad slučaj jer voze za Pokupsko(33km),Hotnju(27km) i Sušu(30ak km)

a dali se može ugovor izmađu zet-a i velike gorice proglasiti štetan pa raspisati novi natječaj za koncesionara, ako nemože onda nema problema zet ostaje u velikoj gorici narednih 10 godina

Evo da zagovornike velikogoričkog ZET-a razočaran, iz današnjeg Večernjeg, intervju sa Draženom Barišićem, HDZ-ovim kandidatom za gradonačelnika:

Najvažnije za naš forum, pitanje o prijevozu:

VL:
Kad govorite o javnom prijevozu, poglavarstvo Tonina Picule naručilo je 37 novih autobusa za 9 milijuna Eura. HDZ je bio protiv tog projekta, što će biti s tim busevima dođete li na vlast?

Barišić:
Ugovor o kupnji tih autobusa nije sklopljen. Mi ne želimo trošiti milijune poreznih obveznika i zaduživati Grad na 10 godina, a zauzvrat ne dobiti kvalitetan prijevoz. Vrlo vjerojatno bismo otkazali taj projekt i natječajem potražili koncesionara koji bi morao osigurati nove autobuse, ali bez zaduživanja Velikogoričana.

Iz ovoga se prilično da isčitati, još kad znamo da oni imaju neke veze u Autoturistu tj. Autoturist u HDZ-u svaka rasprava može završiti..

Kad idemo "ložit vatru",ajmo ju bar naložit pošteno.
Pročitajte priopćenje iz 2.mjeseca ove godine

http://www.sdpzgzup.org/index.php?l=a131 (http://www.sdpzgzup.org/index.php?l=a131)

Mislim,najgore je kad mi o ovome svemu pričamo u predizborno vrijeme kad se iz usta kandidata odašilju nevjerojatne količine nebuloza i predizbornih trikova.
Uostalom kada bi se nakon svakih izbora ispunilo barem 1% onoga što najavljuju, ova bi država odavno izgledala puno drugačija nego što zapravo je.

Ako se pokaže da ugovor zaista nije potpisan i da će hdz-ovci sve stopirati i poništiti bez penala, spreman sam se iskreno ispričati zbog navodnih dezinformacija koje širim po forumu i više me nećete vidjeti ni čuti.

*
Offline Offline

Postova: 17


Profil
   
   
Odg: Velikogorički novi autobusi i izbor prijevoznika
« Odgovor #74 : Danas u 17:00:43 »
   
a dali se može ugovor izmađu zet-a i velike gorice proglasiti štetan pa raspisati novi natječaj za koncesionara, ako nemože onda nema problema zet ostaje u velikoj gorici narednih 10 godina




Nije to baš tako jednostavno,onda bi svaka vlast kada bi naslijedila onu prethodnu isponištavala sve šta su ovi prije njih donijeli.
Zamislite samo kada bi Kregar primjerice dobio Bandića,što bi sve on onda trebao poništiti ili ukinuti u Zagrebu,snježnu kraljicu npr.
Pred izbore se pričaju svakakve bajke,ali kako smo mi država u kojoj je sve naopako,pričekat ćemo rasplet sapunice do kraja.
Osobno ne vjerujem da će biti ovako kao što hdz(Barišić) najavljuje,a ako vam se čini da ja nekoga favoriziram,mogu vam samo reći da je moja jedina želja ostajanje zet-a u VG.

Ali ako ne bude tako,Bože moj,život ide dalje

tako je  i ja želim da zet ostane u velikoj gorici zauvjek

Fakat mi je zlo od svih tih političara , je.. im pas....

Mislim da će ZET ostati u velikoj Gorici , nemogu se koncesije samo tako poništiti , a ako i mogu neće odmah na početku nego će ćekati sljedeće izbore i ooopaaa evo novih buseva , tako ta gamad radi , samo prije izbora!!! >:(

Smiješno je da su Velikoj Gorici mora glasati za stranku na vlasti ili za prijevoz... Mislim da je slično i u Dugom Selu...
I sad kao ZET pljačka Veliku Goricu. Volio bih da se konačno makne iz V.Gorice, a vozači iz tog pogona rasporede u Dubravu i Podsused, pa da mi vozači napokon dobijemo svoje slobodne dane kad nas bude dosta... A vozača u ZET-u dobrim dijelom fali baš zbog nepoznanica s Velikom Goricom gdje se nikad ne zna da li će se iduće godine (ili za dvije-tri) tamo voziti ili ne... Ako ne, kud s viškom vozača i autobusa?
Ta Gorica mi ide lagano na živce. Da li je interes ZET-a da tamo vozi i kakav je interes stanovnika VG tko će tamo voziti. Tu bi trebao nekakav stranački konzensus jer je ovako ZET već dugi niz godina talac stranačkih politika u dva grada... A najviše vozači...

Ponovo je kolega to sve lijepo objasnio, jer kad se realno pogleda, kupljeno je 214 novih buseva, a u rashod otišlo njih 50-ak, masa novih linija se otvorila (i još će), konačno nema više redukcija nego čak i leži porpiličan broj rezervnih u garaži, a natječaj za vozače je odavno raspisan, odavno gotov, a vozi tek nekoliko novih drajvera..... 
Jedino logično objašnjenje ovom podebljanom je taj da se čeka što će bit s Goricom, tj s izborima.  S obzirom na broj molbi, ZET je mogao bez beda zaposlit između 50 i 100 ljudi, a šta onda s Goričanima kad se promjeni vlast !?   Ovako se sad šlepaju dok se to ne sredi, pa ako dođe Autoturist evo vama u APP i APD pojačanja u ljudstvu iz V.G.   a ako pak Gorica ostane onda će se lako pozvat još 50-ak vozača sa ovog natječaja kojima su rekli:  "javit ćemo vam se "

Evo prema neslužbenim podacima, SDP je najvjerojatnije izgubio vlast u V.Gorici.Sada treba pratiti daljnji razvoj situacije vezan za ZET.Baš me zanima šta će prvo biti sa ovim busevima kaj su na posudbi. ::|

Zanimljivo je da je ovih dana Autoturist kupio 10 BMC Belde u prigradskoj verziji..

Samo, SDP ima skupštinu u Gorici, a HDZ gradonačelnika, a pitanje je i kako će u Zagrebu to ići sa skupštinom, tko zna kako još stvari mogu ispasti... ???

Građani Velike Gorice voziti će se u boljim autobusima i sa jeftinijom kartom - odgovor Barišića na upit novinarke što će biti sa naručenim autobusima  :D

Citat: erobuss  u Svibanj 31, 2009, 23:30:31
Građani Velike Gorice voziti će se u boljim autobusima i sa jeftinijom kartom - odgovor Barišića na upit novinarke što će biti sa naručenim autobusima  :D

Po Gorici lokalno možda da, ali uzme li se u obzir da se najveći postotak putnika vozi na liniji 268/330 i još na G.K. presjedaju na druge linije čisto sumnjam da će im to na kraju ispast jeftinije.

Citat: conecto  u Svibanj 22, 2009, 22:38:18
Smiješno je da su Velikoj Gorici mora glasati za stranku na vlasti ili za prijevoz... Mislim da je slično i u Dugom Selu...
I sad kao ZET pljačka Veliku Goricu. Volio bih da se konačno makne iz V.Gorice, a vozači iz tog pogona rasporede u Dubravu i Podsused, pa da mi vozači napokon dobijemo svoje slobodne dane kad nas bude dosta... A vozača u ZET-u dobrim dijelom fali baš zbog nepoznanica s Velikom Goricom gdje se nikad ne zna da li će se iduće godine (ili za dvije-tri) tamo voziti ili ne... Ako ne, kud s viškom vozača i autobusa?
Ta Gorica mi ide lagano na živce. Da li je interes ZET-a da tamo vozi i kakav je interes stanovnika VG tko će tamo voziti. Tu bi trebao nekakav stranački konzensus jer je ovako ZET već dugi niz godina talac stranačkih politika u dva grada... A najviše vozači...

Malo kasnim sa odgovorom, ali slažem se potpuno...

Ako sada HDZ uspije nametnuti vlast u dovoljnoj mjeri i time dovesti Autoturist (a očito je da bi bilo i bolje, za sve osim za Goričane, no to je scenarij koji mi ni ne smeta, sami su birali vlast), to će biti samo rasterećenje za ZET. Ona nabavka, ako bi se i dogodila, bojim se da bi još onda za par godina neke nove vlasti opet otkazale koncesiju, tko zna kako bi autobusi završili i na čiji trošak. Iako, dok je HDZ bio na vlasti u Gorici zadnji put je za javni prijevoz bila katastrofa, samo su prozivali ZET koji je vozio vozio po definitivno prejeftinim cijenama da je loš, a nisu namjeravali davati veće subvencije, niti su dali koncesiju nekome drugome, tako da su to muljaže kojima nema kraja. Valjda su samo držali ZET dok Autoturist ne ojača dovoljno, no onda očito baš i nisu neki veliki igrači ako su bili sve te godine samo sposobni lajati na ZET, a ne dovesti svoju firmu, nadam se da neće biti u provedbi toliko traljavi koliko u pripremnim "radnjama"...


----------
Uglavnom, mislim da se rasformiranje APVG može dogoditi po samoborskom receptu, tamo je poduže bilo lutanja dok se nije shvatilo da je nerentabilno voziti svaki dan 15 km voziti preko tada poluprazog Podsuseda gdje ionako cijeli APS stane, Gorica geografski još ima neke prednosti za južne linije... No, poslije odluke da se Samobor zatvori, trebalo je negdje 2-3 godine da polako nestane, mislim da se toliko još i Goricu može držati, dok se ne proda prostor i sve ostalo.

Mislim da treba dati vozačima u VG mogućnost da se odmah premjeste, a za ostale privremeno preuzeti 15-ak voznih redova drugih pogona koje mogu ići i sa solo autobusima, npr. 110, 133 (produžena za Hrašće umjesto 315), 163, 166, 229 (3+4+1+1+1 v.r.) i nove (buduće dubravske) linije za Jakuševec i Buzin - Veliko Polje (npr. 2 + 4 v.r.), a možda prvih mjeseci i 160 i 219 (2+2).

Danas je već na 330 vozio 726 ;D

Iskreno se nadam da će se ZET povući iz Gorice pa da vide kak im je dobro bilo!!!
Osim toga žao mi je gledati kak se , po našim standardima , još novi i dobri NL-ovi i O405-ice troše na onim rupama od cesta , a i s viškom buseva , kako ste već gore napisali , mogu se uvesti nove linije i novi vozni redovi.

A kroz par godina kad će Gorica moliti da se ZET vrati , možda će biti pametnih ljudi da kupe prave prigradske buseve (LE).

Mislim da je već bila rasprava o tome al kaj će onda bit sa 268 i 330!?

Linija 268  i 330 su medjugradske i podlijezu najvjerovatnije zupanijskoj koncesiji, a ko je na vlasti u Zagrebackoj zupaniji?
ZET se moze povuci iz Gorice ali ne mora i sa linija 268 i 330.
Tako se Promet Split koncem devedesetih povukao sa lokalnih linija iz Omisa(neprofitabilnih?) , ali je liniju Split - Omiš zadrzao jer je donosila profit.

Citat: man750  u Lipanj 01, 2009, 14:07:09
Linija 268  i 330 su medjugradske i podlijezu najvjerovatnije zupanijskoj koncesiji, a ko je na vlasti u Zagrebackoj zupaniji?

Ne znam jel ovo pitaš jel ne znaš il retorički - isti su na vlasti ko i po novom u Gorici. I njima ZET nije zanimljiv jer nemreju obrnut peneze  ;D

Molim?
ODAKLE INFORMACIJA DA SE UKIDA "APVG"?

Hm, da, otkud to? Mislim da ugovor s Goricom traje još par godina, mislim da je MAN19464 napisao nešto točnije o tome. Nekako mi se čini da je Autoturist mogao zauzeti što je htio i mogao kad je HDZ došao na vlast, a na kraju očito nisu bili sposobni sabrati dovoljno sredstava i opet je potpisano sa ZET-om.
Jedino ako netko ima informacije da se Autoturist sprema za neke ogromne narudžbe, onda bih povjerovao.
I inače, vjerujem da bi APVG i u slučaju zatvaranja linija radio još par godina dok se ne nađe kupca za zemljište, dobro je smješten za mnoge južne linije poput 160, 229 ili nove koje bi u tom slučaju morale ići za Veliko Polje, Hrašće i Jakuševec umjesto goričkih, uglavnom smješten je puno bolje nego Samobor koji je životario dosta dugo a bio daleko od svega.

Iz trača.
Ali službeno se provodi anketa za sve radnike koji mogu prema novom Zakonu o radu otići u mirovinu sa 60 godina (umjesto 65) uz 41 godinu radnog staža. Privolilo bi ih se na to uz eventualnu otpremninu, a broj zaposlenih u ZET-u na taj bi se način eventualno smanjio za 600. Po prvi put su u odlazak u mirovinu uz otpremninu uključeni i vozači autobusa kojih trenutno nedostaje.
Ali možda se neće zapošljavati novi vozači autobusa jer su već pozvani npr. neki vozači tramvaji koji posjeduju D-kategoriju za prelazak na bus (bezuvjetni), a ostatak manjka bi se namirio iz APVG za koji se priča da će se tokom godine (kroz par mjeseci) ugasiti.
Nešto službeno, nešto neslužbeno, ali izgleda da se nešto kuha. S obzirom na protagoniste (novo-staro rukovodstvo ZET-a i Holdinga) uopće ne djeluje nevjerojatno, a i političke veze Zagreba i Velike Gorice su pukle (u ZG nema više ni SPD ni HDZ blizu vlasti, a kome je trenutni postav bliži ili dalji valjda ne kuži nitko).

Hm, da, možda je i priča da je sad prigradska željeznica bolja opcija za aerodrom i VG dio raskida između Barišića i Bandića, ranije su bile pune novine a i plakati tramvaja u Velikoj Gorici, sad izgleda da neće ići. Uglavnom, tramvaj za VG je za većinu bio malo apsurno rješenje i uvijek sam navijao za bržu i kapacitetniju prigradsku željeznicu, no tužno da takve priče mora i pokrenuti i prekinuti politika, a za logiku i struku je malo koga briga.

Uglavnom, bila bi zanimljiva situacija da Samoborček i Autoturist izgube putnike na relaciji ZG-SMB kad se otvori samoborska željeznica koja sad već ozbiljno napreduje, ali da zato dobiju masu lokalnih putnika od novog kolodvora VG-ZLZ (a usput također i na ubuduće manje popularnoj autobusnoj vezi ZG-VG), i jedan uzme Samobor a drugi Goricu da sve bude jasnije, pošto bi se naslanjali na moderni i brzi vlak koji bi privukao nove putnike na javni prijevoz vjerujem da bi na kraju bili i u dobrom profitu unatoč gubitku direktnog prometa prema Zagrebu.

V. G. Ima ugovor .sa zet-om koliko ja znam još 5 g. al ugovor lako se raskine sporazumno, ako to obje strane žele. Pošto znamo da gorica zbog politike naginje autoturistu, a zet bi se rado maknuo iz gorice, ja osobno
vjerujem da bi ove godine mogao ugasiti pogon u v.g.
Najjači argument je to što nude vozačima autobusa mirovinu a fali vozača, također tramvajci koji imaju kategoriju za bus moraju napustit tramvaj i primit se volana busa.
Mislim da je ovo zadnja godina PAVG-a, al vidit če mo. Nadam se da krivo mislim.

Citat: MAN19464  u Siječanj 24, 2014, 16:17:59
V. G. Ima ugovor .sa zet-om koliko ja znam još 5 g. al ugovor lako se raskine sporazumno, ako to obje strane žele. Pošto znamo da gorica zbog politike naginje autoturistu, a zet bi se rado maknuo iz gorice, ja osobno
vjerujem da bi ove godine mogao ugasiti pogon u v.g.
Najjači argument je to što nude vozačima autobusa mirovinu a fali vozača, također tramvajci koji imaju kategoriju za bus moraju napustit tramvaj i primit se volana busa.
Mislim da je ovo zadnja godina PAVG-a, al vidit če mo. Nadam se da krivo mislim.

Hm, hm, to zvuči prilično ozbiljno. A baš sam već mislio da je Autoturist zaboravio na Goricu, a u odnosu sa ZET-om cvatu ruže dok se priča o novoj liniji za Kvatrić i čak tramvaju, izgleda da je stvarno sve zaustavljeno, tramvaj je ozbiljno otpao u korist željeznice (i bolje imho), o liniji za Kvatrić se ništa ne priča iako su rekli da će biti uskoro, imao sam dojam da je stvar u tjednima a vrijeme lijepo prolazi bez glasa...
Što se tiče samog pogona Gorica, vidjet ćemo, ja bih rekao da će radije ostaviti smanjen pogon kao praktički parkiralište pod APP dok ne odluče što s nekretninom, više od svega zato jer je položaj praktičan za 15-ak južnih linija i štedi oko 1 h odnosno 30+ km praznog hoda u usporedbi s izlaskom i vraćanjem iz/u APP i APD, taman može ostati 20-ak autobusa da pokriva 10-15 linija.

offtopic, pretpostavljam da će barem biti zanimljivo vidjeti nove linije kroz zagrebačke krajeve umjesto goričkih, ako i budu rjeđe vjerojatno će ići dalje kroz neka naselja. Pretpostavljam da 315 lako može do Hrašća ostati potpuno ista ili malo češća (uostalom i neki polasci sad su do Hrašća kao i velika većina trase a i putnika) s nekim novim brojem poput 145, 153, 235, Buzin i Veliko Polje dobiti recimo produženu 219 ili neku novu recimo 239, a za Jakuševec se može svašta smisliti i to bi moglo biti najzanimljivije, uglavnom nešto će morati voziti, možda samo jedan bus na relaciji Zapruđe-Jakuševec, možda bi mogli uvesti Glk - Bundek (ovdje ima uređenih stajališta a ne koriste se) - Zapruđe - Jakuševec, možda 219 preko V. Holjevca, Sloboštine, Dugava i Hrelića; a drugo sve po starom osim možda nekih pojačanja linija u Zagrebu zbog viška vozača. Jedino mi nije baš jednostavno kud bi mogla 166 kad ide kroz područje VG nazad na područje Zagreba, možda pokraj Odre Sisačkom pa kroz Čehe i Obrež za Dragonožec a 133 skratit sve na Klaru, možda i preko rampe kroz južni Buzin da skrati put umjesto preko Odre, hm, postoji inače neka solidna cesta između Čeha i Obreža a misim da tamo nikad nije bilo busa, doduše nitko ni ne živi tamo jer koliko vidim na kartama između su samo polja i kanal...

Sve u svemu, mislim da je tako i zapad Zagreba relativno dobro prošao kad su ukinute samoborske linije (barem kako je meni ostalo u sjećanju kao dobro vrijeme), možda tako bude sad i na jugu.

Tko će u svemu tome popušit ?   Sirotinja !!!   Ionako se busom voze samo školarci i oni koji nemaju drugog rješenja, čitaj auta.  Buseva će i dalje bit, pitaj boga u kojoj mjeri odnosno koliko često, i kakva će bit cijena karte.

Pošto se Bandićevci i novi ZET ponašaju kao mafijaški gazde pa su ukinuli sve ranije i logične nešto povoljnije tarifne kombinacije ne samo privatnicima nego i državnom HŽ-u, i sve pokušavaju natrpati na prespori ZET po očajnim cijenama, i dok za stanovništvo izvan Zagreba očito potiču najlogičniju i za dugoročni razvoj najfascinantiju futurističku opciju, gradnju novih parkirališta u centru bez novih prilaznih cesta ::|, teško da može biti dobro.
Zapravo, oni koji imaju sreće da im je putovanje blizu glavne linije drugog koncesionara pa trebaju samo recimo Autoturistov bus na relaciji VG - Zg Glk ili ubuduće VG - Kvatrić (kao i oni koji sad trebaju samo recimo SMB-Črnomerec), mogli bi biti zapravo i u nešto povoljnijoj poziciji, recimo po S-A tarifi Gorica bi bila recimo 5. zona što mjesečno košta 465 kn, dok je ZET ZG-VG pokaz 610 kn. Oni koji na to trebaju kupiti još ZET-ov ZG pokaz za 360 kn će naravno žešće podudat.

Uglavnom, tko god da su lokalni prijevoznici, u razvijenim a više i ne samo razvijenim zemljama javni prijevoz metropolitanskih regija idu prema poboljšanju željeznice za prigradska putovanja, integraciji usluge svih prijevoznika i tarifnoj uniji s jednakim tarifnim i prijevoznim uvjetima (ujednačavanje vozila) za sve bez obzira na lokalne koncesionare, no za zagrebačke gazde takvi pojmovi su potpuna praznina i vidimo uništavanje ono malo dobroga čega je bilo.

Uostalom, ne znam zašto se više Goričana ne prebacuje na HŽ, karta u jednom smjeru je 11,70 kn a pokaz 328 kn, jedva malo više od polovice ZET-ovih cijena. Istina da ne vozi jako često i da je kolodvor daleko od centra grada pa više služi Gradićima nego Gorici osim Kurilovca koji je blizu (a veza je jednako rijetki ZET-ov 335 i još rjeđi 319), ali opet to je samo nekih 2 km, za toliku uštedu vrijedi i prošetat se 15-20 minuta. Da je HŽ malo fleksibilnija i probitačnija firma a ZET-u se već ionako zamjerio, poduplao bi polaske za Goricu, digao bi cijenu za dvije kune, tražio autobusnu koncesiju za užu Goricu i aerodrom i kupio dva gradska busa da voze po Gorici uključeno u cijenu karte, a ne da mora čekati državu i Zagreb da naprave novu vezu za Pleso ili što već...

HŽ je izašao iz te priče zvane 'zajednički pokaz' a ne ZET ili Grad Zagreb.

Inače, ne znam zašto bi ZET nastavio voziti za Zaprešić i Bistru a prestao za VG. Ako se možda trenutno traži više love od Gorice sigurno bi se tražilo više i od Zaprešića i od Bistre jer tako je bilo i zadnji put kad se htjelo povećati subvencije. S druge strane, da Bandić ispusti iz ruku najave i planove povezivanja grada i aerodroma raskidanjem veza s Goricom nekako mi se ne čini realnim. A i Barišić u VG gubi izbore ako izgubi ZET. 

HŽ je izašao iz priče jer grad smanjivao subvencije do smiješnih iznosa jer je morao tim novcem krpati ZET (tih mjeseci se stalno pričalo o bankrotu i čemu već), bilo je očito da to neće ići dalje, i ne vidim da je tu HŽ jako kriv.

Za vezu s aerodromom ionako se priča da će prevagnuti željeznica umjesto tramvaja, a mislim da i bolje kad se vidi da pruga Sesvete (- Čulinec - Petruševec) - Velika Gorica zjapi prazna s par teretnih vlakova dnevno a udaljena je samo 1 km od Plesa, i to sa nedavno obnovljenim velikim dvokolosječnim mostom Petruševec-Mičevec, dakle niti bi ulaganje u infrastrukturu bilo skuplje, niti kvaliteta prijevoza patila, tramvaj bi bio sporiji, natrpaniji, truckav i bezvezan za tako duga putovanja.

Što se tiče Barišića, mislim da i ne mora izgubiti izbore, ne vidim kako su sadašnje ZET-ove cijene povoljne u usporedbi sa Samoborčekom i Autoturistom koji zadnjih 10-ak godina nisu drastično poskupljivali i za većinu relacija su sad jednako skupi ili jeftiniji nego bi ZET bio da je ostao po istom tarifnom sustavu do Samobora.
Osobno znam par ljudi kojima zapravo samo treba relacija VG - centar ZG a zapravo i ne znam one kojima treba dalje, i mislim da im 100-200 kn jeftinija karta bez ostatka ZG ne bi uopće smetala. Kad se zbroji koliko će ljudi tu dobiti a koliko izgubiti, ne vjerujem da će kritična masa nezadovoljnih biti prevelika.

Uglavnom, mislim da se ne trebamo više zavaravati da je ZET povoljan i da ga svi žele, to je prošlo barem s ovom nakaradnom nabavkom 2009., ako ne već prije s još 70 tramvaja i poklanjanjem prijevoza svima. Katastrofalno rukovođenje je došlo na svoje i ZET sad mora krpati potpuno bezvezne rupe koje nisu privukle više putnika a podigle su troškove tko zna koliko puta, i odavno se vidjelo da će se to dogoditi. Umjesto da se ulagalo u prigradski vlak ili metro ili barem mala poboljšanja na tramvajskoj infrastrukturi, uglavnom nečemu da brzinom, kapacitetom i pouzdanošću privuče više putnika, trošilo se na šminku koja na kraju može samo fascinirati strance, a većini Zagrepčana ne znači ništa poslije nego se nakon tjedan dana naviknu na novo vozilo. Na kraju Zagreb ne zaostaje samo za zapadom (nemojte mi više spočitavat da pričam samo o zapadu kad pričam o organiziranom i progresivnom), nego zadnjih desetljeća gradovi veličinom slični Zagrebu kao Krakow, Sofija ili Kazanj uvode podzemne tramvaje i metroe, a Zagreb ostaje provincijska rupa koja stagnira ali jako obožava šminku...
buljimir

Citat: Ivan  u Siječanj 24, 2014, 18:27:23
Da je HŽ malo fleksibilnija i probitačnija firma a ZET-u se već ionako zamjerio, poduplao bi polaske za Goricu, digao bi cijenu za dvije kune, tražio autobusnu koncesiju za užu Goricu i aerodrom i kupio dva gradska busa da voze po Gorici uključeno u cijenu karte, a ne da mora čekati državu i Zagreb da naprave novu vezu za Pleso ili što već...

Ne treba mu ni dozvola ni koncesija ako će promatovati po teritoriju jedne jedinice lokalne samouprave,  jedina caka je da ta dotična JLS mora raspisat natječaj za lokalnog prijevoznika za određenu liniju, a unaprijed se dogovori s poželjnim prijevoznikom koji će bit uvjeti  (npr daš da mora bit besplatna i niko ti se neće javit osim Hž-a).   Koncesije i dozvole idu kad linija prelazi granicu JLS, odnosno prometuje preko dvije čime postaje županijska linija

Jedan članak iz 2011. koji, koliko se sjećam, nije bio komentiran na forumu, uglavnom čini se da je problem ostao sličan.

http://www.totalnifm.hr/vijesti/grad-trazi-rjesenje-za-javni-prijevoz/1105/

Citat:Grad traži rješenje za javni prijevoz
Hoće li Autoturist preuzeti neke ZET-ove linije- još uvijek se ne zna

Hoće li umjesto ZET-a neke prigradske linije preuzeti Autoturist?
Pitanje je na koje odgovor već duže vrijeme traže i gradski čelnici. ,,To je dugotrajan proces i kompleksno pitanje. Smjer razgovora je na tragu pružanja kvalitetnih usluga korisnicima, a o postrojećim ili budućim linijama za sad još nema novih informacija i radimo po postojećim ugovorima" rekao je gradonačelnik Dražen Barišić te dodao kako je na tu temu do sad održano već 20-ak radnih sastanaka s predstavnicima ZET-a i Autoturista. Stav grada je pružiti građanima kvalitetan, dostupan i cijenom prihvatljiv prijevoz, kaže Barišić.

Racionalizacija troškova
Želja sve tri strane je da se racionalizacijom između dva prijevoznika smanje troškovi na nekim prigradskim linijama, potvrdio je i u kratkom telefonskom razgovoru direktor Autoturista, Franjo Grgurić.  ,,Cijena autobusne karte i cijena usluge prema putnicima ostala bi ista ili bi čak bila nešto bolja"- kaže Gregurić. 

ZET: Prerano je prejudicirati
Da su pregovori u tijeku, potvrđuje i  glasnogovornik ZET-a Tomislav Jurić. ,,Sigurni smo kako građani neće biti zakinuti za kvalitetnu uslugu prijevoza. Prerano je prejudicirati kako će razgovori završiti, no prioritet Grada ali i ZET-a je kvaliteta na području Zagrebačkog prstena i lokalnih naselja koja gravitiraju Zagrebu", kaže Jurić.

Na pitanje jesu li gubitci koje ostvaruje Holding jedan od razloga moguće nove organizacije prijevoza, Jurić kaže kako navedene mjere poduzimaju upravo da bi ZET-u skinuli negativnu etiketu koju ima u javnosti.  Ako racionalizacija troškova rezultira ukidanjem prijevoza ZET-a na prigradskim linijama,  u Autoturistu su, kaže Grgurić, spremni ponuditi usluge prijevoza.

HNS-ove špekulacije
O kojim se linijama radi za sad su još sve špekulacije. Tako špekulira i HNS koji u priopćenju poslanom novinarima navodi da je riječ o linijama 324 (Čička Poljana), 302 (Velika Buna), a spominje se i linija prema Vukojevcu. ,,Autoturist bi, prema nekim izvorima, htio preuzeti i liniju 324 i spojiti je sa svojom iz Suše (Orle), a liniju 302 spojiti na postojeću prema Pokupskom"- nagađaju narodnjaci.

Sve su oči uperene na grad, koji će imati zadnju riječ kod odluke. ,,Za sad i dalje poslujemo po postojećem ugovoru sa ZET-om za prijevoz putnika i Autoturistom za prijevoz učenika" kaže Barišić. 

Samoborski prijevoznik, podsjetimo, vozi i na području prema Buni te na Pokupsko, Orle i Kravarsko. Cijena  karte za jednu zonu je šest kuna, dvije zone su dvanaest, a tri 18 kuna. ZET-ova pojedinačna karat kupljena u vozilu je 10 kuna za jednu, 20 za dvije i 30 za tri zone, dok su cijene pojedinačne karte kupljene van vozila, ovisno o zoni,  jeftinije za dvije do šest kuna.

Zbog ukidanja uporabne dozvole za garažu APVG, do ljeta se očekuje reorganizacija pogona pa bi APD trebao postati garaža za 70% APVG, a ostatak dio APP garaže. Ukoliko se to dogodi, bit će zanimljivi prvi polasci iz APD jer je APVG imao neke vrlo vrlo rane polaske poput 311- u 3,30. 

Sjećam se da je linija 301 imala polaske u 4 h iz Pokupskog udaljenog 35 km od VG pa je služba počinjala u 3, sad više nema najdužih linija 301, 302 i 306, ali put od 40 km i preko 1 h da se dođe na polaske u 4:20 kad kreću linije poput sadašnjih 302 i 311, makar su skraćene, ne zvuči baš rentabilno. :-\

predpostavljam da zato i nisu citare poslali u vg!

I kaj bi onda bilo s vozačima iz APVG? Isto bi ih razmjestili u APD i APP? Nekako mi se sve to ne čini realnim. Ak se APVG ukine trebale bi se ukinuti i sve te njihove linije (osim 330) kao i kad je ZET prestao voziti Samobor.

Citat: 822DoDo  u Veljača 02, 2014, 08:28:22
I kaj bi onda bilo s vozačima iz APVG? Isto bi ih razmjestili u APD i APP? Nekako mi se sve to ne čini realnim. Ak se APVG ukine trebale bi se ukinuti i sve te njihove linije (osim 330) kao i kad je ZET prestao voziti Samobor.

Malo si pomiješao lončiće, APS je zatvoren nekoliko godina nakon ukidanja svih samoborskih linija, tako da se nije dogodila organizacijska noćna mora da autobusi moraju putovati prazni dnevno skoro 100 km.

Radi čega bi samo 330 ostala, gdje bi tu bila logika? 268 pokriva još zagrebačko područje do Velikog Polja, 315 je skoro cijela u Gradu Zagrebu do Hrašća, 307 i 308 voze kroz Jakuševec koji nema drugu liniju osim malo dužeg pješačenja u Dugave, a uostalom one su najbliže Podsusedu i Dubravi. Ako ZET skroz odlazi iz VG onda mislim da ni 330 neće ostati, ako ZET zadrži dio linija kao u Klinča Selu onda mi se čini logično da u to ulazi još nekoliko linija koje služe Zagrebu (kao i 165 i 169 kroz Horvate i Kupinečki Kraljevec, onda imaju još samo par kilometara do kraja).

Vozači lako mogu biti poslani dalje kao i Samoborci i kao svi ostali iz Zeline ili Jaske, dobiju jednostavno naknadu za prijevoz i to je to (uz to da noću dobiju službeni bus ako budući prijevoznik ne bi vozio noćnu liniju).

Nego, zna li netko priča li se u Autoturistu o ovome? Ako bi preuzeli cijelo područje VG treba im 50 autobusa koje možda nije lako dobaviti jako brzo, a možda se i može za par mjeseci.
Kako sam slao na jednom drugom topicu, dobar polovni bus kojeg je sad valjda još lakše uvesti otkad smo u EU može se nabaviti već za manje od 10.000 € ako je star 15 godina, a recimo NG 313 ili Citaro G star 10 godina s klimom već i za 20.000, uostalom i oni trebaju vidjeti kako će im željeznica ubuduće konkurirati (ili se uklopiti u planove) ako se ostvare planovi za ZLZ pa možda nije najpametnije kupiti novo. Uglavnom, da kupe 50 za pokrivanje cijele VG i da kupe sve malo bolje za 20.000 a ne najjeftinije, investicija u vozni park ispadne oko 1 milijun eura, nije ni tako užasno puno ako imaju velike igrače poput Šukera iza sebe (a toliko je uostalom ZET plaćao jedan jedini zglobni bus iz zadnje nabavke :-X).

Ako preuzimaju samo dio, mislim da se može očekivati kako je gore najavljeno da Autoturist preuzme nekoliko dužih linija prema jugu ako neće sve odmah, vjerujem da u to ne ulaze samo 302, 324 i 325 nego još 303, 304 i 323. :-\

Citat: 822DoDo  u Veljača 02, 2014, 08:28:22
Ak se APVG ukine trebale bi se ukinuti i sve te njihove linije (osim 330) kao i kad je ZET prestao voziti Samobor.

Ukidanje APVG ne znači i ukidanje koncesija za linije koje su vozile. Što se vozača tiče, niko neće završiti na cesti jer u APD i APP fali po cca 40 ljudi već duže vrijeme, u ZET-u  je u tijeku anketa za one djelatnike koji zadovoljavaju nove uvjete za mirovine (60 god starosti /41 godina  radnog staža i one ostale), barata se brojkom od cca 70 APD i otprilike istom brojkom u APP, što će utjecati na obnovu ljudskog potencijala. Dakle: ili će završiti u APD i APP ili će ostati voziti ex APVG linije dok  ZET ne izgubi koncesiju ili nešto treće. Politika će presuditi, kao i obično.

Ne mislim da će se apvg ukinuti bilo je već prije nekoliko godina riječ,da će se samo garaža premjestiti na drugo područje gorice. Čak je bila opcija da se kolodvor preseli na željezničkoj kolodvor i garaža. Recimo,gdje bi isli autobusi u pauzi,tipa prigradske linije ili brze 330 u Dubravu,čisto sumnjam. Polazak 302 je u 4 ujutro. Tolko je riječi da 2011 autoturist preuzme lomnicu,bunu,cicku poljanu i vukojevac pa su se mjestani pobunili i ostao je zet. Tako da se ne treba,mislim bojati da će se Apvg ukinuti ili zet otići iz gorice,nego će možda preseliti garažu iz centra,na neku periferiju gorice.

To bi bilo još i najbolje rješenje, jer je poznata stvar na ovom forumu da u pogonu V. Gorica nema ni mjesta, ni uvjeta za normalan rad.

Citat: 421  u Veljača 02, 2014, 12:51:56
Ukidanje APVG ne znači i ukidanje koncesija za linije koje su vozile.

Upravo to.  Koliko sam ja shvatio,  ZET se miče iz Gorice samo fizički iz garaže.  A linije će voziti do onda do kad su potpisane koncesije, a možda i poslije toga.

Citat: lovac27  u Veljača 02, 2014, 13:36:57
Ne mislim da će se apvg ukinuti bilo je već prije nekoliko godina riječ,da će se samo garaža premjestiti na drugo područje gorice. Čak je bila opcija da se kolodvor preseli na željezničkoj kolodvor i garaža. Recimo,gdje bi isli autobusi u pauzi,tipa prigradske linije ili brze 330 u Dubravu,čisto sumnjam. Polazak 302 je u 4 ujutro. Tolko je riječi da 2011 autoturist preuzme lomnicu,bunu,cicku poljanu i vukojevac pa su se mjestani pobunili i ostao je zet. Tako da se ne treba,mislim bojati da će se Apvg ukinuti ili zet otići iz gorice,nego će možda preseliti garažu iz centra,na neku periferiju gorice.

Ehmm, dobro, a kakva bi to garaža trebala ili uopće mogla biti da bude napravljena u pola godine? ??? ??? Radi čega bi onda već dogovarali premještaj vozača u druge pogone?

sve mi je to već smiješno glede apvg.  stalno nešto govore, pa se odustaje od toga....najprije dolaze podsusedski busevi umjesto kockica, pa se odustaje od toga. pa apvg preuzima linije 166 i 229, pa se odustaje, pa dolaze u apvg citari, pa se odustaje, pa se trebala ta graža isprazniti prije par godina, pa se odustaje, pa sad opet se prazni ta graža...malo smiješno, ne čini li vam se?

Citat: lovac27  u Veljača 02, 2014, 18:17:46
sve mi je to već smiješno glede apvg.  stalno nešto govore, pa se odustaje od toga....najprije dolaze podsusedski busevi umjesto kockica, pa se odustaje od toga. pa apvg preuzima linije 166 i 229, pa se odustaje, pa dolaze u apvg citari, pa se odustaje, pa se trebala ta graža isprazniti prije par godina, pa se odustaje, pa sad opet se prazni ta graža...malo smiješno, ne čini li vam se?

Da, definitivno je smiješno, prošlih godina je bilo još gore no sad mislim da će stvari postati jasnije.

Ne znam kolike profite ZET ima od V. Gorice, ali mislim da su još davno mogli otići s obzirom na kaotični tretman dok su imali dok su držali niske cijene, a sad su se stvari preokrenule i Grad Velika Gorica bi radi svojih građana trebao odabrati povoljniju opciju koja možda nije ZET kojem su cijene očajne a subvencije od JLS moraju uvijek biti velike da bi uopće držao linije.

Mislim, svake dvije-tri godine se ponavljao isti scenarij, Grad VG počne smanjivati subvencije i ZET-u kaže "budite sretni da vas hoćemo", ZET kaže "dobro, samo dajte, izaberite nekog drugog, a u međuvremenu evo vam malo redukcija", stanovništvo se počne buniti s nečim tipa "hoćemo ipak ZET, kakav god da je bolji je od ostalih (p.s. nećemo sljedeći put birati one koje su na vlasti)", na kraju Grad VG potpiše ugovor sa ZET-om, ZET vrati barem dio reduciranih vr i pošalje par novi(ji)h autobusa koje bi ionako poslao.

Tako je bilo prije, no sad kad od ZET-ovih povoljnih cijena nije ostalo ništa, mislim da stanovništvo nije baš tako željno ZET-ovog ostanka. ZET-ovo pojeftinjenje je opet bilo malo, za pretplatne karte ništa, a karta za 4 zone kupljena u busu košta 40 kn do Ogulinca, jednako koliko Autoprometom do Siska, a za "skupi" Samoborček na istoj udaljenosti do Jaske karta košta 30 kn. Sve u svemu, ne vidim razlog da bilo tko jako navija za ZET, čak ni oni u udaljenijim mjestima. Jedino bi izgubili oni koji moraju dalje kroz Zagreb na ZET, a možda čak ni oni puno. Uostalom, sadašnje Samoborčekove i Autoturistove cijene su formirane za dolazak do Zagreba iz Samobora kojem je stopa prireza 0 posto i ne daje puno subvencija, i opet su za mnoga putovanja bolje nego za ZET iz Velike Gorice koja je i bliža od Samobora, ako gorički prirez ostane kakav je i subvencije budu išle nekom efikasnijem od ZET-a, možda prijevoz bude još jeftiniji nego za Samobor.

autoturist nema zglobne autobuse......očito bi ih trebao nabaviti za liniju prema zagrebu

jos me zanima, voze li vozaci autoturistove autobuse  navečer nakon službe svakodnevno iz gorice u samobor? upočetku su ih držali na parkiralistu iza benzinske u sisačkoj?

doma parkiraju, a u samobor idu samo po gorivo i ako treba na servis.

Citat: lovac27  u Veljača 02, 2014, 19:24:48
autoturist nema zglobne autobuse......očito bi ih trebao nabaviti za liniju prema zagrebu

Pa sigurno da sad nemaju dovoljno autobusa, ali to nije problem ako netko uloži novce. Kako rekoh, u Njemačkoj se zglobni polovni kupi za 10-20 tisuća eura.

mislim da će zet ostat u vg-u što se tiče linija, jel građanima je u interesu da vozi zet ako je skup, bolje i tako jel onda treba imat samo jedan pokaz a ne 2 kao što sad imaju oni koji autoturistom dolazeo gorice. to je jedini razlog zasto su se bunili građani kad je turist neke linije trebao preuzeti, ne zato što vole zet i njihove vozače nego samo zbog financija, a ljepo vide primjer kako je stanovnicima općine orle i pokupsko, malo tko radi u gorici svi oni putuju u zagreb, a tad to postaje puno skupo, osobito sad kad je u zet-u postrožena kontrola karata.
prije se pričalo kako će garaža gorica preselit u krug Industrogradnje (bivši kamionski parking industrogradnje), tamo bi trebalo samo asvaltirat, radione postoje, vanjski betonski navozi postoje, parking je veliki i tamo bi mogli biti zglobni za 268.
to je bio prjedlog za vrijeme gradonačelnika picule, da bi grad preuzeo plac gdje je sad garaža, a velika gorica ima udio u industrogradnji zbog nekog duga prema gradu vg.
to je sve propalo jel autopromet sisak ima svoj dio u garaži vg i spominje se neki dug zeta i grada zagreba prema autoprometu sisak, jel postoji neki ugovor iz 1977 ili 1978 kad je zet preuzeo od autoprometa garažu vg tada je preuzeo i autobuse koje nikad nije vratio, niti platio, priča se oko 20 autobusa autoprometa. e sad jel istina da tu postoji sudska zabilježba to možemo samo nagađati.
uglavnom sve ove špekulacije oko PAVG-a stvarno su pretjerane i bilo što da se priča o velikoj gorici i prijevoznika,sve treba uzimat sa rezervom, dobro kaže lovac27 ovo je prevršilo svaku mjeru, možemo mi razmjenjivat mišljenja i pričat što bi bilo logično a što ne, al nakraju če politika odlučit i najveći vizionari nemogu predpostavit što če biti nakraju.
najgore je što gradska vlast u gorici je toliko nesposobna, da nisu sposobni ništa rješit, čak ni one oznake stajališta autobusa to su prije 5 godina obečali rješiti nisu nikad, jednostavno nema tamo sposobnih ljudi koji bi se uhvatili u koštac sa problemima autobusnog prjevoza u gorici.
konačno rješenje možemo samo čekat, a od njih možemo očekivat samo neočekivano.

Citat: Ivan  u Veljača 02, 2014, 20:37:10
Pa sigurno da sad nemaju dovoljno autobusa, ali to nije problem ako netko uloži novce. Kako rekoh, u Njemačkoj se zglobni polovni kupi za 10-20 tisuća eura.

a možda im ZET iznajmi autobuse dok se nesnađu, ZET bi imao višak autobusa ako bi otpale goričke linije, a više bi se isplatilo iznajmit nego parkirat tamo za prodaju kad niko neče kupit tj. kad pretjeruju sa cijenom , pa nakraju propadnu i strunu.

Ima u APD zglobnih i jeftinijih  bus123 samo su u žici, ali poslužili bi svrsi! :)evil

Autoturist trenutno radi na rješavanju svojih starih Setri iz 1997. tako da sumnjam da bi kupovali stare rage, pogotovo ne od ZET-a. Inače i ja sam mišljenja da neće Autoturist uskočiti jer koliko znam u Autoturistu se ne spremaju za neku veću nabavku, eventualno par komada za obnoviti trenutni vozni park prigradskih autobusa ;)

Citat: 421  u Veljača 02, 2014, 21:01:48
Ima u APD zglobnih i jeftinijih  bus123 samo su u žici, ali poslužili bi svrsi! :)evil

Nisu jeftiniji, rekoh također neki dan, ZET je procijenio one u žici na 200.000 kn i nije puno spuštao (mislim da je jednom poslije godine dana stajanja spustio jer su ranije bili skoro 250), tako da nisu jeftini, osim ako su spustili opet a da sam propustio informaciju. Možda bi se moglo dogovoriti za nižu cijenu al sad su previše stajali, sumnjam da bi ih itko sad kupio za više od cijenu starog željeza, u Njemačkoj se ovako stari NG 272 prodaju za 3-4 tisuće eura i opet su vjerojatno opet u boljem stanju i s manje tkm.

Zanimljive su ove špekulacije o Gorici, ali što bi bilo da je onomad prošao natječaj i da su uzeli Volvo?

Nego, ako ostane na linijama nadam se da će ZET razmisliti o ostavljanju autobusa doma kod vozača za linije južnije od VG, recimo svih 9 Conecta koji valjda trebaju i malo manje održavanja da se ne moraju često vraćati u Zg, inače bi mjesečno na linijama poput 303 samo trošak za gorivo za izlaz na liniju bio koliko mjesečna plaća vozača.

upravu si Ivane ali do toga nece doci, oni ce zazmirit na oba oka i ostati mirni na te troskove.

Citat: MAN19464  u Veljača 02, 2014, 20:55:54
spominje se neki dug zeta i grada zagreba prema autoprometu sisak, jel postoji neki ugovor iz 1977 ili 1978 kad je zet preuzeo od autoprometa garažu vg tada je preuzeo i autobuse koje nikad nije vratio, niti platio, priča se oko 20 autobusa autoprometa. e sad jel istina da tu postoji sudska zabilježba to možemo samo nagađati.

Može se pogledati i u katastar i gruntovnicu na webu. Prema zemljišnim knjigama garaža u Gorici je podijeljena na dvije parcele. Jedan dio je Holdingov i to južni gdje je radiona, a ostalo je od Grada Velike Gorice. Holdingu ne pišu u zk ulošku nikakva zabilježba ni teret, a Gradu VG zabilježeno je rješenje Ministarstva kulture prema kojem je parcela, vjerojatno zbog ove stare zgrade na sredini ove donje slike, zaštićeno kulturno dobro.

Citat: sokre  u Rujan 17, 2012, 14:23:04
(http://imageshack.us/a/img594/7688/201209121838.png)

to kulturno dobro će se urušit za koju godinu

fućkaj ga...i Paromlin se urušava već skoro tri desetljeća pa je i dalje zaštićen.

da upravo tako i kad se skroz sronda bit če šuta zaštičena kao spomenik urušenog spomenika.