Novi Postovi
#51
Prijevoznici iz Francuske, Španjolske i Portugala / Odg: Prijevoznici iz Francuske
Zadnji post by gorgoroth - Jučer u 10:30:37Josy Tourisme
#52
Prijevoznici iz Italije i San Marina / Odg: Prijevoznici iz Italije
Zadnji post by gorgoroth - Jučer u 10:29:35Ceschi Viaggi
#53
Prijevoznici L - R / Odg: Lori Trans, Vrsar [PU]
Zadnji post by gorgoroth - Jučer u 10:28:34008
#54
Prijevoznici iz Njemačke / Odg: Prijevoznici iz Njemačke ...
Zadnji post by gorgoroth - Jučer u 10:27:52Chr. Margreiter
#55
Prijevoznici iz Njemačke / Odg: Polster & Pohl, Leipzig
Zadnji post by gorgoroth - Jučer u 10:26:496131
#56
Autotrolej, Rijeka / Odg: Reklame i druge improviza...
Zadnji post by gorgoroth - Jučer u 09:37:41 Filipović novoj vlasti ostavio problematičan ugovor u Autotroleju. Doznali smo detalje
Marinko Glavan
Riječki javni gradski prijevoznik Autotrolej je na natječaju za zakup vanjskih oglasnih površina na 37 autobusa kao najpovoljniju odabrao ponudu Info Media Group, odnosno zajednice ponuđača koju čine Info Media Group iz Zagreba i Banje Luke, te tvrtke Megatone iz Banje Luke.
Autotrolej je s tvrtkom Info Media Group 2022. godine, podsjećamo, bio potpisao ugovor za oglašavanje na 50 gradskih autobusa na dvije godine, tijekom kojih je gradski prijevoznik, umjesto ugovorenih gotovo 200 tisuća eura, ostvario prihode tek nešto više od 25 tisuća eura. U tijeku je žalbeni postupak, nakon što je drugi ponuđač na natječaju uložio žalbu.
Info Media Group ovoga je puta ponudio još višu cijenu za oglašavanje na autobusima, u iznosu od 154 tisuće eura godišnje, za manji broj autobusa, njih 37, nego u prethodnom ugovoru.
Razmatranje žalbe
Upravi Autotroleja poslali smo upit namjerava li, ako žalba ne bude prihvaćena, sklopiti ugovor s tvrtkom s kojom je u prethodnom ugovoru, od lipnja 2022. do svibnja 2024. godine, naplatio svega niti 15 posto od ugovorenog iznosa.
– KD Autotrolej d.o.o. će sklopiti ugovor o zakupu oglasnih površina s najpovoljnijim ponuditeljem, koji zadovoljava sve uvjete natječaja. Najpovoljniju ponudu na provedenom natječaju dala je zajednica ponuditelja Info Media Group d.o.o. Zagreb, Info Media Group d.o.o. Banja Luka i Megatone d.o.o. Banja Luka, koja je ponudila godišnju cijenu zakupa u iznosu od 154.331,44 eura bez PDV-a, no s obzirom na pristiglu žalbu od drugog ponuditelja, KD Autotrolej d.o.o. prvo će ispitati sve navode iz žalbe te nakon toga odlučiti o daljnjem postupanju, stoji u odgovoru javnog prijevoznika.
Zanimalo nas je i raspolaže li Autotrolej s dovoljno autobusa na kojima se mogu isticati oglasi, budući da je u prethodnim objašnjenjima za Novi list bilo isticano kako su prihodi od zakupca bili smanjeni zbog nedovoljnog broja autobusa na kojima se mogu isticati reklame.
– KD Autotrolej d.o.o. raspolaže s 37 autobusa koji se mogu koristiti, odnosno dati u zakup za oglašavanje. Autobuse čija je nabava financirana sredstvima EU fondova ne možemo koristiti za komercijalne namjene.
Za razliku od prethodnog natječaja, u uvjetima ovog natječaja određeno je da se autobusi daju u zakup po načelu »puno za prazno«, što znači da se zakupnine ne umanjuju u odnosu na faktično korištenje/izlaznost vozila na prometnice.
U prethodnim ugovorima s oba partnera s kojima smo surađivali iznos najamnine se je umanjivao po kriteriju izlaznosti autobusa. Stoga su, osim što je broj vozila koji je bio dostupan za oglašavanje smanjio, prihodi bili manji uslijed umanjenja zakupnine po osnovi izlaznosti autobusa, stoji u odgovoru Autotroleja.
Ugovorene kampanje
Prethodni ugovor Autotroleja s Info Media Group bio je istekao, kako smo naveli, još u svibnju 2024. godine, no određeni broj autobusa je još uvijek oblijepljen reklamama pa smo upravu komunalnog društva pitali koliko je autobusa još uvijek oblijepljeno i zbog čega reklame nisu bile skinute po isteku ugovora.
– Trenutno se na vozilima nalazi 21 reklama te je sadašnji zakupnik pozvan da ih ukloni. Pojašnjenja radi, u dosadašnjim ugovorima s oba poslovna partnera s kojima smo surađivali bilo je predviđeno da će zakupodavac (KD Autotrolej) poštovati ugovore zakupnika s trećima, tako da im je omogućeno da ugovorene kampanje koje su trajale duže od trajanja samog ugovora o zakupu ostanu na autobusima do isteka ugovora koje je zakupac zaključio s trećima.
Ako je zakupac ugovorio reklamnu kampanju u trajanju od šest mjeseci, tri mjeseca prije isteka ugovora s KD-om Autotrolej d.o.o., omogućavalo se da reklama ostane na autobusu i dodatna tri mjeseca po isteku ugovora o zakupu.
Osim prije navedenog promijenjenog koncepta zakupa »puno za prazno«, u ovom je natječaju predviđeno da zakupac s trećima ne može ugovarati kampanje koje bi trajale duže od ugovora o zakupu, te je obveza zakupca da po ugovoru o zakupu ukloni sve reklame, odgovaraju iz Autotroleja.
Zakupoprimac dužan dostaviti bjanko zadužnicu
Zanimalo nas je postoje li i koje su garancije da će zakupac u novom ugovoru, bude li potpisan, isplatiti cjelokupan ugovoreni iznos, za razliku od prethodnog ugovora.
– Natječajnom dokumentacijom i prijedlogom ugovora predviđeno je da je najpovoljniji ponuditelj dužan potpisati ugovor najkasnije u roku od tri dana od poziva za potpis ugovora te prije potpisa ugovora dostaviti Autotroleju ovjerenu bjanko zadužnicu na iznos godišnje zakupnine kao jamstvo za uredno izvršenje svih ugovornih obveza potvrđenu kod javnog bilježnika i popunjenu u skladu s Pravilnikom o obliku i sadržaju bjanko zadužnice i odredbama Ovršnog zakona.
Zakupodavac je ovlašten zaprimljenu ovjerenu bjanko zadužnicu na iznos cijene godišnjeg zakupa poslati na naplatu nakon što zakupoprimac ni nakon proteka roka od 15 dana od dana primitka opomene dobrovoljno ne postupi po istoj.
Bjanko zadužnicu je zakupodavac ovlašten predati na naplatu i radi naplate drugih potraživanja i to naknade štete, naplate ugovorne kazne i slično, stoji u odgovoru
https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/filipovic-novoj-vlasti-ostavio-problematican-ugovor-u-autotroleju/
Marinko Glavan
Riječki javni gradski prijevoznik Autotrolej je na natječaju za zakup vanjskih oglasnih površina na 37 autobusa kao najpovoljniju odabrao ponudu Info Media Group, odnosno zajednice ponuđača koju čine Info Media Group iz Zagreba i Banje Luke, te tvrtke Megatone iz Banje Luke.
Autotrolej je s tvrtkom Info Media Group 2022. godine, podsjećamo, bio potpisao ugovor za oglašavanje na 50 gradskih autobusa na dvije godine, tijekom kojih je gradski prijevoznik, umjesto ugovorenih gotovo 200 tisuća eura, ostvario prihode tek nešto više od 25 tisuća eura. U tijeku je žalbeni postupak, nakon što je drugi ponuđač na natječaju uložio žalbu.
Info Media Group ovoga je puta ponudio još višu cijenu za oglašavanje na autobusima, u iznosu od 154 tisuće eura godišnje, za manji broj autobusa, njih 37, nego u prethodnom ugovoru.
Razmatranje žalbe
Upravi Autotroleja poslali smo upit namjerava li, ako žalba ne bude prihvaćena, sklopiti ugovor s tvrtkom s kojom je u prethodnom ugovoru, od lipnja 2022. do svibnja 2024. godine, naplatio svega niti 15 posto od ugovorenog iznosa.
– KD Autotrolej d.o.o. će sklopiti ugovor o zakupu oglasnih površina s najpovoljnijim ponuditeljem, koji zadovoljava sve uvjete natječaja. Najpovoljniju ponudu na provedenom natječaju dala je zajednica ponuditelja Info Media Group d.o.o. Zagreb, Info Media Group d.o.o. Banja Luka i Megatone d.o.o. Banja Luka, koja je ponudila godišnju cijenu zakupa u iznosu od 154.331,44 eura bez PDV-a, no s obzirom na pristiglu žalbu od drugog ponuditelja, KD Autotrolej d.o.o. prvo će ispitati sve navode iz žalbe te nakon toga odlučiti o daljnjem postupanju, stoji u odgovoru javnog prijevoznika.
Zanimalo nas je i raspolaže li Autotrolej s dovoljno autobusa na kojima se mogu isticati oglasi, budući da je u prethodnim objašnjenjima za Novi list bilo isticano kako su prihodi od zakupca bili smanjeni zbog nedovoljnog broja autobusa na kojima se mogu isticati reklame.
– KD Autotrolej d.o.o. raspolaže s 37 autobusa koji se mogu koristiti, odnosno dati u zakup za oglašavanje. Autobuse čija je nabava financirana sredstvima EU fondova ne možemo koristiti za komercijalne namjene.
Za razliku od prethodnog natječaja, u uvjetima ovog natječaja određeno je da se autobusi daju u zakup po načelu »puno za prazno«, što znači da se zakupnine ne umanjuju u odnosu na faktično korištenje/izlaznost vozila na prometnice.
U prethodnim ugovorima s oba partnera s kojima smo surađivali iznos najamnine se je umanjivao po kriteriju izlaznosti autobusa. Stoga su, osim što je broj vozila koji je bio dostupan za oglašavanje smanjio, prihodi bili manji uslijed umanjenja zakupnine po osnovi izlaznosti autobusa, stoji u odgovoru Autotroleja.
Ugovorene kampanje
Prethodni ugovor Autotroleja s Info Media Group bio je istekao, kako smo naveli, još u svibnju 2024. godine, no određeni broj autobusa je još uvijek oblijepljen reklamama pa smo upravu komunalnog društva pitali koliko je autobusa još uvijek oblijepljeno i zbog čega reklame nisu bile skinute po isteku ugovora.
– Trenutno se na vozilima nalazi 21 reklama te je sadašnji zakupnik pozvan da ih ukloni. Pojašnjenja radi, u dosadašnjim ugovorima s oba poslovna partnera s kojima smo surađivali bilo je predviđeno da će zakupodavac (KD Autotrolej) poštovati ugovore zakupnika s trećima, tako da im je omogućeno da ugovorene kampanje koje su trajale duže od trajanja samog ugovora o zakupu ostanu na autobusima do isteka ugovora koje je zakupac zaključio s trećima.
Ako je zakupac ugovorio reklamnu kampanju u trajanju od šest mjeseci, tri mjeseca prije isteka ugovora s KD-om Autotrolej d.o.o., omogućavalo se da reklama ostane na autobusu i dodatna tri mjeseca po isteku ugovora o zakupu.
Osim prije navedenog promijenjenog koncepta zakupa »puno za prazno«, u ovom je natječaju predviđeno da zakupac s trećima ne može ugovarati kampanje koje bi trajale duže od ugovora o zakupu, te je obveza zakupca da po ugovoru o zakupu ukloni sve reklame, odgovaraju iz Autotroleja.
Zakupoprimac dužan dostaviti bjanko zadužnicu
Zanimalo nas je postoje li i koje su garancije da će zakupac u novom ugovoru, bude li potpisan, isplatiti cjelokupan ugovoreni iznos, za razliku od prethodnog ugovora.
– Natječajnom dokumentacijom i prijedlogom ugovora predviđeno je da je najpovoljniji ponuditelj dužan potpisati ugovor najkasnije u roku od tri dana od poziva za potpis ugovora te prije potpisa ugovora dostaviti Autotroleju ovjerenu bjanko zadužnicu na iznos godišnje zakupnine kao jamstvo za uredno izvršenje svih ugovornih obveza potvrđenu kod javnog bilježnika i popunjenu u skladu s Pravilnikom o obliku i sadržaju bjanko zadužnice i odredbama Ovršnog zakona.
Zakupodavac je ovlašten zaprimljenu ovjerenu bjanko zadužnicu na iznos cijene godišnjeg zakupa poslati na naplatu nakon što zakupoprimac ni nakon proteka roka od 15 dana od dana primitka opomene dobrovoljno ne postupi po istoj.
Bjanko zadužnicu je zakupodavac ovlašten predati na naplatu i radi naplate drugih potraživanja i to naknade štete, naplate ugovorne kazne i slično, stoji u odgovoru
https://www.novilist.hr/rijeka-regija/rijeka/filipovic-novoj-vlasti-ostavio-problematican-ugovor-u-autotroleju/
#57
Proizvođači / Odg: Razvoj auto-industrije na...
Zadnji post by SlobaNS - Jučer u 09:21:09@Wulfy
Prvo da kazam da jako cenim trud koji ste ulozili u ovaj pregled autoindustrije Jugoslavije. Po struci sam "siroče", auto-inženjer koji je ostao bez svoje autoindustrije. Ali sam i dalje ljubitelj starih vozila, i smatram da je važno sačuvati istorijske činjenice i omogućiti mladjima da saznaju nešto o tome.
Nažalost, često puta me u razgovoru sa mladjim ljudima zaprepasti saznanje da neznaju da je na ovoj teritoriji postojalo mnogo više od trulih polovnih vozila i od propusta u kvalitetu stojadina i juga. Nemaju ni predstavu o tome ni šta je sve proizvodjeno, a kamoli o tome koliki je bio obim prateće autoindustrije i koliko je ljudskog truda, zanja i entuzijazma bilo u to uloženo.
Drugo, imam više mopeda u svojoj skromnoj kolekciji koji su mi dragi i za koje pokušavam izdejstvovati i neke registracije, tek toliko da ih mozu odvesti na skup veterana (TMZ SL-50 1961, TOMOS Automatik NT 1969, ROG sa Pucho-ovim motorom 71, ROG sa Tomos A3 motorom, Tomos MC-50 iz 1957, Partizan M-50 1963). A prilikom pokušaja registracije naidjem na "zid" u vidu odgovora: "ovaj model ne postoji u našem katalogu, to se nije proizvodilo u Jugoslaviji".
I znam da to nije samo moj problem, da se to dogadja i drugima.
Da li mogu izvode iz ovag vašeg materijal, naravno sa vašom dozvolom, odštampati i predati Agenciji za bezbednost saobracaja Srbije i Mašinskom fakultetu u Beogradu, pošto su te dve institucije zadužene za izdavanje potvrda i registraciju "vozila od istorijske vrednosti", kako se sada to kod nas zove ?
Ili već imate ovaj kompletan materijal u vidu nekog PDF formata ili štampane knjige ?
Neznam da li bi to prihvatiti kao referentan materijal, ali svakako ću pokušati.
Prvo da kazam da jako cenim trud koji ste ulozili u ovaj pregled autoindustrije Jugoslavije. Po struci sam "siroče", auto-inženjer koji je ostao bez svoje autoindustrije. Ali sam i dalje ljubitelj starih vozila, i smatram da je važno sačuvati istorijske činjenice i omogućiti mladjima da saznaju nešto o tome.
Nažalost, često puta me u razgovoru sa mladjim ljudima zaprepasti saznanje da neznaju da je na ovoj teritoriji postojalo mnogo više od trulih polovnih vozila i od propusta u kvalitetu stojadina i juga. Nemaju ni predstavu o tome ni šta je sve proizvodjeno, a kamoli o tome koliki je bio obim prateće autoindustrije i koliko je ljudskog truda, zanja i entuzijazma bilo u to uloženo.
Drugo, imam više mopeda u svojoj skromnoj kolekciji koji su mi dragi i za koje pokušavam izdejstvovati i neke registracije, tek toliko da ih mozu odvesti na skup veterana (TMZ SL-50 1961, TOMOS Automatik NT 1969, ROG sa Pucho-ovim motorom 71, ROG sa Tomos A3 motorom, Tomos MC-50 iz 1957, Partizan M-50 1963). A prilikom pokušaja registracije naidjem na "zid" u vidu odgovora: "ovaj model ne postoji u našem katalogu, to se nije proizvodilo u Jugoslaviji".
I znam da to nije samo moj problem, da se to dogadja i drugima.
Da li mogu izvode iz ovag vašeg materijal, naravno sa vašom dozvolom, odštampati i predati Agenciji za bezbednost saobracaja Srbije i Mašinskom fakultetu u Beogradu, pošto su te dve institucije zadužene za izdavanje potvrda i registraciju "vozila od istorijske vrednosti", kako se sada to kod nas zove ?
Ili već imate ovaj kompletan materijal u vidu nekog PDF formata ili štampane knjige ?
Neznam da li bi to prihvatiti kao referentan materijal, ali svakako ću pokušati.
#58
ZET, Zagreb / Odg: Autobusi - razno (4)
Zadnji post by tonkovicmk1 - Jučer u 05:51:47Ako netko danas vidi neki Citelis, 531 ili 540 u prometu neka mi javi ako može. Zahvaljujem! 
(754 je na 206/2 za njega znam, 793 je na dvokratnom 206 ali sumnjam da će se vratiti popodne nazad.)
(754 je na 206/2 za njega znam, 793 je na dvokratnom 206 ali sumnjam da će se vratiti popodne nazad.)
#59
Fotoalbum / Odg: Fotografije iz 2025.
Zadnji post by Volim autobuse - Lipanj 01, 2025, 14:17:53702,747 i 748
#60
Prijevoznici R - Z / Odg: Tourist Company, Laktaši
Zadnji post by AudiA842 - Lipanj 01, 2025, 13:40:12Citat: mate u Lipanj 01, 2025, 07:56:39Kooperant sa SLO strane - Globus Trans KranjHvala na odgovoru Mate, sad znam više
