[man323]

#225 bez reklame.

[XDonald]

Baren je cist 

[man323]

Kako mi taj "zamjenski" desni retrovizor bode u oči..

[Lion's Driver]

Špiglo od 100 kn...    Pravo cudno vidit cist bus nakon skidanja reklame...ma divota za gledat 

[man323]

Mogli su i #225 malo bolje očistiti, vidi se da je još ostalo malo ljepila.
Možemo se slobodno zapitati gdje leži problem kod uklanjanja reklama.
Po samoj bi logici jedna te ista firma trebala postavljati i skidati reklame, ali velikom vjerojatnošću možda to u nas nije slučaj. Zaista neznam, ovo sve pretpostavljam.
Uglavnom se radi o velikom nemaru i s Prometove strane, također i o nemaru firme koja lijepi ove reklame.
Zanimljivo je da su sa nekih autobusa reklame tako profesionalno uklonjene, kao da ih nikad nije imao, dok su sa #231 čak skinuli i boju na nekim mjestima.
Nije bitno sada tko je zadužen za skidanje reklama, bitnija je stvar da ih se skine kako bi trebalo da izgleda (primjer 206,208 i noviji City-i). Ako se prilikom skidanja bilo kakve folije ta ista zagrijava i onda odstranjiva, minimaliziraju se ostaci ljepila na površini, na kojoj je ta folija bila zalijepljena, ako se folija skida po načinu "što brže", onda dobivamo rezultat sliku #220 kakvi je bio pun ljepila i prašine.
Ako se vodi briga o novim busevima ( 284-301), zašto se ne vodi briga o relativno mladim autobusima na isti način kao i za nove?

[RegioBus]

#292 dobio reklamu "Radio Dalmacija"

[XDonald]

#275 nova reklama za Zagrebacku banku.. Ispricavan se sta san vako "jadno" slika , bilo je nabrzinu i nisan moga uvatit cili bus od puta , al cisto stavljan nek se vidi kako izgleda.

[man323]

Kao i obično, opet ima ostatka ljepila pri dnu...

[Nalc]

Pošto sam godinama radio u firmi koja se, između ostalog, bavi i obljepljivanjem vozila, izloga i inih stvari, da vas osvjestim. Reklamu plaća firma koja se reklamira drito firmi koja ju postavlja (dio, na mjesečnoj, godišnjoj bazi ili kako je već dogovoreno ide i Prometu za reklamiranje). E sad, folija za digitalni tisak ima više vrsta, naravno, ovisno o "jačini" ljepila i kvaliteti, tj. postojanosti tiska kroz godine. Pošto, kolko vidim, nijedna reklama na ovim busevima nije namijenjena da traje duži period vremena, koriste se jeftinije folije koje ostavljaju ljepilo za sobom na limu prilikom skidanja,dok npr. da kupite oblijepljeni Caddy od Žuje i sami skidate doma sa običnim fenom tih tragova ljepila bi bilo jako malo! A nije zanemariva ni temperatura na kojoj se vrši skidanje. Mi smo skidali sa profi industrijskim fenom sa regulacijom temperature do 600 celzijevaca, al po hladnoći nejde dolje i folija puca!
Naravno da bi bilo u redu da firma koja skida počisti lim za sobom, ila "otopina" za to, pomaže i običan benzin, al to traje, a njima je očitp vrijeme novac.
Ne branim ih, samo sam vam htio objasnit zakaj je to tak....

Tipkam dok vozim.....

[prometnik]

sad kad je počela škola pogotovo ne mogu priuštit da busevi stoje u garaži samo radi reklama..

[RegioBus]

Evo #296 nakon skidanja reklame, ostalo je još malo ljepila i prašine al dobar je s obziron na ostale nakon reklama.
Sry na kvaliteti i smeta ovo stablo al na brzinu je slikano....

[XDonald]

#230. Kako ovo grozno izgleda kad je pola poklopca oguljeno . . .

[Lion's Driver]

#230. Kako ovo grozno izgleda kad je pola poklopca oguljeno . . .

Užas! Novije izgleda i "bicikla" i reklama na "bicikli" 

[buszakon]

Vezano za komentar od Nalc-a...

Dakle ima nekoliko ispravaka i dopuna ovog objašnjenja:

1) Folije koje se koriste za brendiranje autobusa i vozila tipa caddy nisu iste. Za vozila tipa caddy koriste se tzv. cast folije koje se montiraju na način da se folija grije i pritom oblikuje po površini vozila (razni utori, oko i ispod lajsni i sl.) a sa fenom i grijanjem se ta folija i skida. Folije koje se koriste za brandiranje autobusa se lijepe bez fena i grijanja i puno lakše se skidaju sa vozila. Primjer: full brendiranje caddy-ja u max. kvaliteti traje oko 2 dana, a zglobni bus (cca 85m2) se zalijepi u cca 10h (po 4 radnika).

2) Ostaci ljepila - ovo je slika firme koja je reklamnu naljepnicu montirala i skidala sa autobusa. Svatko tko drži do dobro obavljenog posla koristit će kvalitetne folije sa lako skidivim ljepilom u podlozi (removable folije), kako ne bi ostajalo lijepilo. Uvijek malo lijepila ostane, ali zato treba odvojiti još cca 1h ili 2h i to očistiti.

3) Potrebno vrijeme: za brendiranje zglobnog autobusa cca 10h, za skidanje reklame i vraćanje busa u prvobitno stanje cca  5h.

4) Kvaliteta folije (dugotrajnost): dugotrajnost ne ovisi o ljepilu koje je na foliji nego o  laminaciji iste. Postoji removable lijepilo koje se koristi za vozila i postoji permanentno lijepilo koje je trajno (folija ostavlja jako puno lijepila iza sebe) i koristi se za neke površine koje se žele trajno zalijepiti - neka vozila, izlozi, table, putokazi i sl.   Što se tiče postojanosti boje na naljepnici (otpornosti na blijeđenje, mogućnosti čišćenja grafita sa iste i sl.) to ovisi o tome da li je stavljena prava čvrsta PVC laminacija. Laminacija je jedna folija koja izgleda kao ona kuhinjska prozirna folija za pokrivanje hrane i ona se lijepi na već isprintani materijal. Ona mu daje otpornost na habanje, blijeđenje, daje mogućnost čišćenja grafita bez da se skida boja sa tiska i sl., a ima u sebi i UV filter tako da je i hladnije u autobusu....

5) Prijevoznik bi trebao uvjetovati kvalitetu folija, i odgovornost onoga tko ih montira da vrati bus u prvobitno stanje. Pa i penalima za loše obavljen posao. Ovo je često puta teško ostvarivo, pa većina prijevoznika ima vanjske firme koje obavljaju prodaju oglasnih površina i izvode montaže i demontaže naljepnica, pa se od njih osiguraju raznim instrumentima osiguranja naplate za štete i sl. To bi bila dobra preporuka i za Promet!   

[buszakon]

Btw, GB 275 ZABA i GB 258 s.Oliver