[Portos]

Isuse bože pa kakvi su vam onda ti ostali ?  Kod nas je na probi bio baš taj zamjenski zglob i to je bio živi očaj

Nisam baš u mogućnosti promatrati ih na linijama, zglobne viđam na linijama 116 i 172, solo sam viđao na 123 i 176 vikendom a ostale u prolazu po Aleji Bologne i kroz Špansko te po Zagrebačkoj aveniji. Na 172 sam gledao 756 u vožnji, pri gasu na blagoj uzbrdici učinilo mi se da motor trokira, a pri prelasku pogonske osovine preko neravnine čuo se dosta ružan zvuk. Ostali na 172 nisu imali takve zvukove (barem oni koje sam ja vidio). Obzirom na pređene kilometre i broj servisera koji su o njima brinuli ne čudi me njihova rasklimanost i zapuštenost te neujednačena podešenost vuče time i potrošnje. Čini mi se da je do sada izostajalo kvalitetno održavanje te će trebati još neko vrijeme da se održavanje nauči servisirati ih a onda još neko vrijeme da se autobusi kvalitetno podese te izmjene dotrajali dijelovi ovjesa kao i učvrste olabavljeni dijelovi interijera.
Autobusa ima sasvim dovoljno da ih dio može već sada biti ostavljen na održavanju i ušminkavanju bez da trpi dnevni izlaz stoga treba nabaviti rezervne dijelove i primiti se posla. Vjerujem da će vrlo brzo svi oni biti u znatno boljem stanju nego što su sada.

[tramvajac 92]

73 - 797 tkm
Nekako mi ne izgleda da će dogurati do milijuna do 10. rođendana

[marin]

Je kad je taj najmanje napravio od svih. Ovi ostali su na 900 tisuća ili više.

[Ivan]

Vidi se kako se lijepo štedi autobuse koji bi mogli i trebali prelaziti najviše i najbezbolnije puno kilometara na prigradskim linijama, slabo ih se nekako vidi i radnim danom i skoro nikad ih nema vikendom vani a na Savskom mostu bi mogli pokriti sve 16x subotom i nedjeljom; još gore je s Conectima na istoku kad ih stalno drže u garaži pa ponekog stave da se lijepo polako vuče i nastoji na širokim voznim vremenima na 214 ili 278, pa da poneki prazan odvozi kojih par sati dvokratnu na 213, 225 ili 275, dok se Lion's City ili još osjetljiviji Citari žešće rasturaju po selima... 

Zanimljivo kako i Citelisi imaju poštedu vikendom, danas ih se jedva može vidjet na Črnomercu, koga briga što imaju malo kilometara, može ih se sve napuniti a plin je jeftiniji od dizela.

[marin]

Da to mi je stvarno glupo. Stvarno bi Citelisi trebali vozit stalno sada, ali fala Bogu nije tako. A slažem se za turčine, čovječe to bi se moglo vozit cijeli dan, i za vikend i za svaki dan. Na Savski most s njima na 160, 161, 163 i takve linije. Milina, jedva da se kvari, ne lupa... Ali ne, treba niskopodne razbit sad, pa će za 5 godina turčini istrulit, a niskopodni bit razbijeni pa eto imat ćemo ništa. Danas gbr. 313---> 490 tkm.

[Ivan]

Može se nekom iz subjektivnih razloga ne sviđat vidjet ih na ulicama (kod mene je upravo suprotno), ali dok je trenutno CNG nekih 35% jeftiniji od diesela po kilometru a danas općenito energija odnosi ogromni dio troškova eksploatacije, za sve nas bi bilo bolje da se Citelise ne štedi, možda ako plin bude skuplji ali sad sigurno ne.

[Ivan]

Malo offtopic ali tiče se i ove teme kao i nekih drugih, zna li netko zapravo točno po kojoj tarifi ZET kupuje plin a po kojoj diesel?

[Ivan]

Kad smo kod turskih, kolika je kilometraža na Conectima? Ne sjećam se kad sam zadnji put vidio da je netko napisao...

Ne bih se iznenadio da ih ima s puno manje nego na SL283 ili čak novim Lion's Cityjima. Podsusedski SL283 bar većinom voze 16x radnim danom, dok se ne sjećam kad sam vidio više od 2-3 Conecta na 26x i dugim 27x a možda ih čak većinu dana nema niti jednog, koliko sam ja viđao u zadnje vrijeme iako ne idem puno u Dubravu, uporno voze na 213, 214, 275, 277, 278, dakle sve je puno praznog stajanja i dvokratnih gdje ne stignu nabiti ni trećinu kilometara koje bi trebali. Imam dojam da je plan uskoro ih strpat u žicu i jeftino prodat nekom podobniku jer svaki drugi prijevoznik u Hrvatskoj treba ovakve autobuse ako je već za zglobne niskopodne gradske problem naći kupca, a i štednja školskih preko ljeta mi vuče na to, dok se gradski niskopodni razvaljuju koliko god ide pa će novi Lionsi izgledat raspadno kao prvi Citari za par godina, pa nek vozači i putnici "uživaju" u njima dok im šasija ne propadne, jer ovakav raspored je čisto prometnom i tehničkom logikom neobjašnjiv.

[marin]

Jučer na 106:
gbr.177--->320 tkm
gbr.182--->361 tkm.

[conecto]

Kad smo kod turskih, kolika je kilometraža na Conectima? Ne sjećam se kad sam zadnji put vidio da je netko napisao...

Vrte se oko 700 tkm. To su uglavnom natukli prije dolaska novih buseva na prigradskim linijama iz Dubca odakle se nisu micali i lupali su 100-120 tkm godišnje. Jedno vrijeme kasnije skoro stalno su stajali dok nisu počeli problemi i s novim busevima kad je opet počelo voziti sve što ide, a oni uvijek idu i stvarno su dobri busevi.

Izuzetak je 430 koji ima oko 200 tkm, ali s takvim ručnim mjenjačem kakav je kod njega i onim presporim vratima i nije za neku liniju. A njemu je valjda već 4x mijenjano kvačilo.

[tramvajac 92]

430 obično vidim da vozi 278 Kraljevečki Novaki, iako jedva da ima nekog unutra..

[Ivan]

Izuzetak je 430 koji ima oko 200 tkm, ali s takvim ručnim mjenjačem kakav je kod njega i onim presporim vratima i nije za neku liniju. A njemu je valjda već 4x mijenjano kvačilo.

Ja mislim da bi za 9 i 430 najbolja ideja bila poslati ih također u VG i zadužiti određene vozače kojima se sviđa ručni mjenjač (jer očito je problem da neki vozači više ne znaju s ručnim, bio sam zgrožen kad sam se jednom vozio sa školskim SÜ na 263) da budu "njihovi" i da onda stalno voze linije poput 303, 311 i 325, ovako dok stoje su praktički beskorisni, pogotovo jer školski Regio i SÜ mogu odvesti posebne vožnje koje su ionako većinom vikendom.

Uostalom, ako su registrirani bez stajaćih mjesta, time se rješava i problem ograničenja brzine na 325 i nekim drugim linijama. Zašto ne olakšati stvari kad postoje autobusi koji su sad skoro beskorisni kad stoje ili samo ponekad odvezu nešto, za pravi prigradski bus jadno, poput 278?

[822DoDo]

gbr. 438 652 206km i 30 647h 

[Ivan]

Nda, još gore nego sam mislio (tj. bolje za onoga tko će ih dalje koristiti). Ništa, sve treba hitno slat u Goricu, nemaju što tražiti u Dubravi kojoj služe više kao ukras na parkiralištu nego vozila, a nisu ni podusedski SL baš korisni kad vikendom imaju poštedu, a znaju i po par tjedana voziti i linije poput 129 ili 182 koje su bezvezne za njih jednako kao i 214 i 278 za Conecto.

[MAN19464]

Istina, u gorici bi bar vozili jel je pogon gorica na knap sa vozilima, u petak su morali skidat na terminalu sa brze da pokriju neke linije di su busevi riknuli ili imali okrznuće, tako da je 330 bila osakaćena za neke vozne redove a mozda neki nisu ni izašli pa je bila strašna gužva i čekalo se po 25 min na bus.
Dok u nekim pogonima neznaju kam sa busevima a u gorici nemogu pokrit sve vozne redove.