Slike iz 2012.

Bocko · Rujan 26, 2012, 22:32:14

Vjerojatno sam ga vidio, sprijeda ali ova svjetla su mi tek sada pala u oči.
Iako se sjećam u magli ovakvog autobusa, mislim da je unutra imao malo drugačiji oblik od standardnog Manovog (svjetla na stepenicama kod vratiju) i boja rukohvata je drugačija.

zvone16 · Rujan 27, 2012, 10:39:04

Bocko - ako nisi vidio cijeli vozni park šta od prije i šta je sad onda bi ti preporučio da proučiš malo ovaj link

http://www.autobusi.org/forum/index.php?topic=23.0

M.A.N. boy · Rujan 27, 2012, 16:16:42

a 651 je jedan jedini SG 312 takve izvedbe ( taj model) u autotroleju, sigurno si ga vidio al si mislio da je SL222.
iako je i sprijeda drugačije obojan od SL222, nista moras proučit tablicu voznog parka haha

Shole · Rujan 27, 2012, 18:21:13

651 nije jedini takav u Autotroleju, nego jedini takav u Hrvatskoj. To je MANAS SG312 koji ima drugačiji motor i drugačiju šasiju od istoimenih njemačkih SG312 (621-625). Ima 6 cilindarski vertikalni motor (kamionski) , za razliku od njemačkih koji imaju 5 cilindarski ležeći, isto kao i zagrebački NG312. Šasija mu je pak klasična kamionska sa dvije uzdužne grede dok švapski imaju u biti neku povišenu niskopodnu bez uzdužnih oslonaca. Iako ima svojih mušica, prvenstveno zbog toga što je to bio salonski model pa nije u potpunosti "kompletan", bus se pokazao s tehničke strane tisuću puta bolji od svojih kolega iz Manheima. Njima nonstop rikavaju motori, a o pucanjima šasija da ne pričamo. Ovome nikad ništa. Kao što je Bocko spomenuo, unutrašnjost mu je potpuno drugačija. Ima sive stolice umjesto narančastih, i od početka do kraja su po dvije sa obje strane, na povišenom podu, kao da je bio namjenjen negdje za prigrad.

M.A.N. boy · Rujan 27, 2012, 19:30:40

hvala na detaljnom pojašnjenju

nisam bio siguran dal je jedini takav u hr pa nisam htio lupat napamet. znam da je bilo problema sa stabilizatorima prikolice itd jer je bio salonski primjerak
al ako se pokazao kavalitetniji u cjelini od njemačke verzije onda mi je čudno da autotrolej nije kupio jos kojega 2001 godine.

Tomek · Rujan 28, 2012, 00:43:53

Inače zanimljivo što se tiće ove usporedbe SG312 i Manasa, ZET-ovi NG312 su jedni od najboljih zglobnih buseva koje je ZET ikada imao, prvih godinu dana je bilo problema s elektronikom, nakon toga toći i vozi. Stvarno nepoderivi kao i SG242 koji su bili uvezeni iz Njem. i 87. god., vozili su 10 godina bez ikakvih ulaganja s minimalnim održavanjem bez neki jačih kvarova. Ne treba ni reći da su iz Njemačke došli 11 godina stari, a bili su kao novi.
S turskim MANas SL232 koji je doduše solo je bilo prilično više problema i puno više izvanrednih popravaka.. Očito kako ti se potrefi.

Boki651 · Rujan 28, 2012, 06:05:12

Citat: M.A.N. boy u Rujan 27, 2012, 19:30:40
hvala na detaljnom pojašnjenju nisam bio siguran dal je jedini takav u hr pa nisam htio lupat napamet. znam da je bilo problema sa stabilizatorima prikolice itd jer je bio salonski primjerak
al ako se pokazao kavalitetniji u cjelini od njemačke verzije onda mi je čudno da autotrolej nije kupio jos kojega 2001 godine.

Citat: Shole u Rujan 27, 2012, 18:21:13
651 nije jedini takav u Autotroleju, nego jedini takav u Hrvatskoj. To je MANAS SG312 koji ima drugačiji motor i drugačiju šasiju od istoimenih njemačkih SG312 (621-625). Ima 6 cilindarski vertikalni motor (kamionski) , za razliku od njemačkih koji imaju 5 cilindarski ležeći, isto kao i zagrebački NG312. Šasija mu je pak klasična kamionska sa dvije uzdužne grede dok švapski imaju u biti neku povišenu niskopodnu bez uzdužnih oslonaca. Iako ima svojih mušica, prvenstveno zbog toga što je to bio salonski model pa nije u potpunosti "kompletan", bus se pokazao s tehničke strane tisuću puta bolji od svojih kolega iz Manheima. Njima nonstop rikavaju motori, a o pucanjima šasija da ne pričamo. Ovome nikad ništa. Kao što je Bocko spomenuo, unutrašnjost mu je potpuno drugačija. Ima sive stolice umjesto narančastih, i od početka do kraja su po dvije sa obje strane, na povišenom podu, kao da je bio namjenjen negdje za prigrad.

Ja bi još dodao da je to bus s najzahvalnijim interijerom za održavanje, jer primjerice u njemu gotovo da se i nema što za oštetiti, posebno na stolicama. U Conectima i Citarima su sve "pojedene", posebno rukohvati. Sjećam se da je nekad u njemu i radio svirao. Uostalom nemam ja slučajno 651 u nicku, one and only

Shole · Rujan 28, 2012, 07:23:50

da, vozila ga je uglavnom ista ekipa koja je poslije dobila 721, u zlatna vremena dok su se dužili autobusi. Zar nitko sad ne vidi u kakvom su stanju busevi otkad svi vozimo sve, i koliko je opala tehnička ispravnost svakog pojedinog autobusa