[Shole]

Pošto ti znaš što nevalja sa gbr 26. sljedeći put lijepo nemoj potpisat nalog i nedaj se van iz garaže ako nemožeš namjestit svoje sjedalo.  NEĆU i GOTOVO !!!!  To je kod nas normalno, pobrinite se i vi da bude i kod vas

[Tomek]

Prije se događalo da kad bi netko odbio voziti neki bus zbog kvarova, lančanom eakcijom bi bio kroz neko vrijeme kažnjen lošijim autobusima i škart smjenama, tako da mu to više nije bilo padalo na pamet.. Sad ne znam kako je, ali činjenica je da jedino pošteno održavanje u ZET-u ima leasing, ovo sve ostalo je užas.

[Ivan]

Pa zato bi se vozači trebali udružiti pa zajedno odbijati, možda i preko sindikata, a mogao bi i neki pojedinci evidentirati primjere pojedinih autobusa na kojima se kvarovi duže vremena ignoriraju i poslati to novinarima koji jedva čekaju da dobiju takvu priču i počnu ju napuhavati. Poslije dovoljnog pritiska javnosti stvari bi se mogle promijeniti.

Mislim, još prije 10-ak godina za cijelu novu novcatu seriju autobusa su kupljena nova sjedala jer se vozačima nisu svidjela i bili su dovoljno uporni, a sada nitko ništa ne poduzima niti oko hrpe neispravnih autobusa, pola vozača tramvaja kuka da na novima nešto fali, i baš ništa se ne događa.  


Kakva atmosfera vlada u firmi, stvari mogu postati samo gore.

[sokre]

Pokvario se 507 na liniji 268 u 22.30. Stao je odmah kod Lisinskog, motor je čudno zvučao.

Šalju li zamjenski autobus u ovakvim slučajevima - kasnim i rjeđim polascima?


Ipak je linija 268 važna, a ti kasniji polasci koji se ne ostvare se jako primijete da nedostaju.

[MAN19464]

problem je u nabavi djelova ta služba je zakazala neke sitnice se čekaju do 2 mj a nedaju radit zalihe nego samo naručuju prema trenutnoj potrebi i tu je problem, jer se sad djelovi naručuju na razini holdinga a ne kao prije dok je zet sam sebi naručivao, zato se u arz-u gomilaju autobusi jer majstori nemaju osnovnih sredstava za rad a to su rezervni djelovi.

[buSHunter795]

Večeras oko 23 sata je došao D4 na terminal Sesvete. Žrtva je Conecto 437 (na 277), i 'pripremili' su ga za šlepanje. Petak 13-ti.

[STIB]

Nije još kvar, ali bi mogao biti - busu 523 se prednja polovica harmonike skoro vuče po cesti (i to kad je sasvim prazan, na okretištu Heinzelova).

[tramvajac 92]

Ovo sam počeo pisati u crnu kroniku ali je ovdje čini mi se malo promjerenije..
Nije mi jasno zašto sad preko ljeta nisu malo sredili te kockice (a i NG312) jer iako su stari oko 15 god još uvijek nisu za smeće. Primjerice, danas na 220/4 je 514. Dobar bus i sve to ALI
1.) nema nijednog validatora nego samo onaj stari poništivač na 1. vratima. Ok, znam da se nema para ali onda su mogli postaviti 3 umjesto 4 validatora (ostaviti poništivač kod prvih), ista stvar je prisutna u još mnogo takvih autobusa (pritom mislim na autobuse tog godišta (94-97)
2. ne radi mu prednji display (crn ko noć) Primjeti sam također kod solo Citara da njma često ne radi, ali bočni display u tri varijate
1-ne vidi se broj linije nego samo smjer (doduše broj je manje bitan nego smjer)
2-ne vidi se ni broj ni smjer od hrpe pixela koji su uključeni pa sve izgleda glupo i neuredno.
3-sve je crno
Ovo sam primjetio masovno kod MAN SL 283, ali se vidi i kod svih ostalih buseva (osim ovih zadnje nabavljenih) da im ne radi stražni display s brojem linije.
Također sad kad prođu ljetne vrućine treba povući buseve s klimom (ne sve jer onda ne možemo održavati vr) nego oni u najlošijem stanju (jedan po jedan) i srediti ih tako da kad opet počnu vrućine da se punici ne kuhaju u NG313 koji ima klimu ali mu iz nekog razloga ista ne radi.

[conecto]

Nije ni ljeto što je nekad bilo! Ovo je imalo jednu dugu plinsku krizu kad je moralo voziti sve što je moglo. Osim toga bilo je i nekih posebnih prijevoza, gotovo cijelo ljeto vozi se tramvajska supstitucija, a sad trenutno i EP u vaterpolu. Najviše se sređuju stariji Citari (solo i zglobni), prvenstveno njihova poznata boljka - prednji ovjes. Na O-405 GN se uglavnom sređuje limarija - nakon full-plavog 518 sređivan je 516, a sad se radi na 525.
Ali na održavanju se vidi očajno funkcioniranje Holdinga jer je sustav nabave dodatno zakompliciran pa se na dijelove dugo čeka. 516 je dugo čekao par tabli lima za ugradnju na bočne stranice, a dio Citara i Conecta na zadnjem servisu je ostao bez novog filtera ulja. Zato se taj dio buseva u prometu maksimalno štedi dok ne dođu filteri, ali treba štedjeti i nove Citare i MAN-ove koji su odradili prekomjernu kilometražu, dok plinaši mogu odvoziti toliko koliko mogu (ako radi punionica naravno). I plin za klime je došao tek usred ljeta, a zapravo sad dolazi vrijeme kad bi trebalo polako pripremati grijanje.

[Tomek]

U nedjelju je i par APP Citara vozilo od Velesajma za Aeromiting u Lučkom tako da stvarno odmora nema.

[buSHunter795]

Jučer se pokvario opet Conecto 437 na okretištu u Gorancu u 22:50, valjda je čekao D4...došao je Crafter i prčkali su mu naprijed nešto...

[MAN19464]

gb. 343 u utorak ostao u kvaru poludio kompjuter sam od sebe prebaci u rikverc dok stoji na semaforu a zatim u vožnji ostane bez brzina stane ugasi se i nema više paljenja samo ispisuje greške zatim odvezen u hrv.leskovac na popravak jučer vračen i danas slična stvar ugasi se u vožnji i više se nemože upalit danas ostao u desnoj traci između velike mlake i skretanja za zračnu luku, vjerovatno će biti odvučen nazad u hrv. leskovac koji oćito nije dorastao takvim kvarovima.

[ipiljek]

Je, baš sam to htio napisat. Vukla ga je ZET-ova dizalica prema Zagrebu.

[Ivan1983]

g.br 319 ostao u kvaru na liniji 178......nakon više od sat vremena čekanja poslan iz garaže g.br 326 kao zamjena

[tamlover]

zakaj se tak dugo čekalo?