[Majstor]

Nije mjenjač / pogonska osovina je gecrk /

[MAN19464]

Ok. Hvala za točnu informaciju.
Jel koji bus izlazi uskoro iz ARZ-a u promet?

[atr-zgb]

Majstore pozdrav, jeli se možda što počelo raditi na 850, hoće li on u promet?
Hvala

[Tomek]

Danas sam se vozio sa NG 312 gbr 135. Bus uopće nije loš uz održavanje kakvo ima, jedino što me zasmetalo je da kako sam sredio u zadnjem redu noge su mi gorile, tj pod isijava toplinu.. Budući da sam se u NG-ima navozio i često tamo sjedio do pred koju godinu to nije bio slučaj, što bi značilo da su u servisu maknuli neku izolaciju, ne znam kako drugačije to objasniti..

A NL313 gbr 306 me srce zabolilo kad sam vidio da su umjesto klasičnih krovnih oplata iz te zadnje serije stavili one iz ranijih NL-a sa rupicama (prve dvije) pa to izgleda jako,jako ružno.

[Tomek]

gbr 195 ostao u kvaru kod naselja Sopnica-Jelkovec, srednja dio je skroz podignut, dok su prednji i stražnji na cesti.

[Tomek]

gbr 742 malo prije ostao u kvaru na Ilici prije Vrapča u smjeru zapada, blokirao jednu traku te je malo opasno.

[Dominik MAN NG312]

Citaro gbr. 178 ostao u kvaru na stanici Dubravica blizu Podsuseda, display mu je bio u kvaru sa zelenim točkicama! I naravno da je bio na 172, di bi drugdje nego gazi po Zaprešiću! Da se bar svi Citari pokvare, to su i zaslužili! Uglavnom želim promjene na 172, hoću druge buseve, jer ovak izgleda da ZET ima samo Citare a ne i ostale buseve! Jer me shvaćate? 

[smogovci.bbb2]

Potpisujem. Daj Citare na 109 a na 172 neka voze kockice koje sad voze na 109. Samo što se to neće dogoditi zbog senzora na vratima Citara koji u gužvi koja vlada na lin 109 blokiraju bus pa se onda ne stiže planirano vrijeme vožnje 

[Ivan]

Kakva želja... Najbolje nikad više a ne htjeti ih nazad, Citari na 109 su bili najgora katastrofa u povijesti linije, premalo mjesta i vrata koja se nikad neće zatvoriti... Naravno, u ovom slučaju nije kriv Mercedes nego ZET koji je naručio i ne namjerava modificirati neadekvatnu opremu funkcionalnu u Njemačkoj ali ne ovdje...

Mislim da solidno funkcioniraju na 172, makar se naravno opet postavlja pitanje kako su i Zaprešić i VG sudjelovali u obnovi voznog parka da mogu dobivati stalno nove autobuse.

[Portos]

Mislim da solidno funkcioniraju na 172, makar se naravno opet postavlja pitanje kako su i Zaprešić i VG sudjelovali u obnovi voznog parka da mogu dobivati stalno nove autobuse.

Ivane znamo se otkad je tehničkih foruma i više ne želim šutjeti kada uporno negoduješ protiv Zaprešića i Zaprešićana. Da li je itko mene pitao želim li da Zaprešić postane grad, želim li izgubiti pravo na ZET+HŽ pokaz, želim li ja rođeni Zagrepčan prestati biti Zagrepčan? Misliš li da sam svojevoljno odselio u Zaprešić, naselje koje je tada bilo selendra, Bogu iza nogu?
Godinama su na 172 (otkako smo postali grad) tamo slali najveće smeće od autobusa iako je grad redovito sufinancirao ZET-ov prijevoz. Trebam li te podsjećati da su svoju karijeru u ZET-u na 172 okončali svi SG220, SG240 i SG242 dok su se Zagrepčani vozili u novim niskopodnim autobusima. Kada smo konačno inzistirali da i mi dobijemo niskopodne autobuse disponirali su nam islužene olupine NG272 koji su također skončali na 172.
Na 172 trenutno voze Citari i Citelisi, ponekad zalutaju NG313 i NG312 (jučer 149 i 150) ne vidim logiku da Citari voze igdje drugdje jer svojim kapacitetom te autonomijom zbog veličine rezervoara su itekako potrebni na 172 i 176 (Citelisi eventualno izdrže 2 smjene maksimalno polukasne službe).
Zaključak bi bio da ukoliko imate utjecaja uzmite si Citare i vratite nam NG313. Ne bih imao ništa protiv. Uostalom s obzirom koliko APP Citara ima i koliko ih je u prometu nešto se baš nisu proslavili.

[Ivan]

A kako baš ja ispadam negativac, stvarno mi nije jasno...

Ne negodujem protiv Zaprešića nego postavljam opet pitanje kako i zašto ZET posluje i određuje svoju strategiju u Zagrebačkoj županiji, stvar je transparentnosti i ekonomije tvrtke u 100% vlasništvu Grada Zagreba, a ne negodovanja, kad i novinari postave konkretna pitanja o poslovanju obično ispadne da neće ništa reći o poslovnim tajnama, a još manje je jasno što ZET-ovi dispečeri rade i bez naredbe s vrha...

Samo mi opet nije jasno dok neki ljudi ovdje na forumu puno izravnije pišu da novi autobusi ne bi smjeli voziti izvan Zagreba i kukaju zašto se neki NG312 ili O405GN našao na zagrebačkoj liniji dok su na 268 i 172 Citari i zašto ijedan Citaro vozi tamo (na što sam već par puta odgovorio da voze zato jer su adekvatni), onda nikom ništa, a ja postavim jasno pitanje o poslovanju koje bi trebalo zanimati sve koji prate ZET i "uporno negodujem".

...
I da ne bude zabune oko povijesti, NG272 su puno ranije redovito išli u Zaprešić nego na mnoge zagrebačke linije, u usporedbi s nekima 4 godine, a za neke slučajeve i punih 9-10 godina prije nego je doslovno ijedan niskopodni uopće ikad slučajno zalutao na neke od zagrebačkih linija poput 110, 121-128 ili 203, 209, 212-215, 217, ili kakvo je stanje tek bilo na 16x, 26x i 27x, tako da ne znam baš tko je bio godinama tako brutalno zakinut.

[marin]

Na 172 samo Citare, kakva 109 linija, to je užas kad dan danas nekad zna zalutat pa se moramo prisjećat kako je to prije bilo. Pun pogodak su za 172 i 176 jer im senzori ne smetaju i jer su udobni za dulje vožnje i te linije.
I ne znam kaj Dominik trabunja, uopće ne izgleda kao da ZET ima samo Citare, baš suprotno izgleda kao da samo Citelise ima (na Črnomercu), a sad sve ovisi o terminalu na kojem se nalaziš.

[421]

... Citari na 109 su bili najgora katastrofa u povijesti linije, premalo mjesta i vrata koja se nikad neće zatvoriti...

Tlapnje. Treba educirati ljude koji putuju tim    , ne pljuvati po njima. Kapacitet Citara je 161 mjesto, a vrata štekaju zbog onih koji su prekobrojni i šverceri.

A kako baš ja ispadam negativac, stvarno mi nije jasno... 

Niti meni.

a još manje je jasno što ZET-ovi dispečeri rade i bez naredbe s vrha...

To im je posao, a već sam ti objasnio da se u kriznim situacijama u promet daje ono što se ima. To nije posao voditelja podružnice ili rukovoditelja pogona. CLEAR? O&O

[smogovci.bbb2]

Na 109 je gužva jer prometuje neadekvatan broj autobusa. ZATO JE GUŽVA!!! A gužva je i u 268 pa ipak voze Citari kad APD nema drugih zglobova. Citare na 109 

[tramvajac 92]

Da, u pravu si. Al zamjenit autobuse ne košta niš, ubacit još autobusa košta, a ionak fali ljudi.