[lovac27]

Koje bi se linije ukinule,a koje osim kvatrica dodale, zar zet napušta neke linije i daje se drugom prijevozniku ili....

[MAN19464]

Ma ne vjerujem u ukidanje, možda bude kako je već pisano da liniju 166 i 229 preuzme PAVG a liniju 315 Podsused možda je to mogući scenarij. Vidjet ćemo, ne treba puno vjerovati pričama, bolje je biti strpljiv i raspravljati o tim temama.

[marin]

Evo konačno gbr. 186 u prometu. Ko zna kaj je s njim bilo, pa nije ga pol godine bilo na liniji.

[Ivan]

186 na 172, ne radi bočni displej kako treba, piše 109 Dugave.

[marin]

I 162 vozi već par dana.

[MAN19464]

citat zet-ovog službenog  glasnika:

Vremeplov
Zglobni Mercedesi
Prije točno 18 godina u ZET su stigli prvi zglobni autobusi marke Mercedes Benz MB O 405 GN2.
Uskoro će, kao punoljetni, u zasluženu mirovinu

[MAN19464]

 

Ovaj tjedan stižu gb. 341 i 342 u PAVG

[lovac27]

jel to dolaze zbog novih linija koje preuzimaju , mislim na liniju 166 i 229?

[MAN19464]

Neznam, al moglo bi biti,  jel priča se i da 5 citara do nove godine dolazi u vg, pa bi moglo biti da je zbog toga.

[lovac27]

a što onda ostaju kocke i nema one smjene turčina u goricu kak se pričalo

[Ivan]

Jao, a što bi Citari radili u Gorici? Raspali bi se za godinu dana... Od prve serije nema niti jednog koji ne izgleda raspadnuto, svaki ima zamijenjene srednje prozore jer su se stari rasklimali i popucali, ili na sve strane šarafljene i improvizirane stropne obloge, ili napuknuća kod stražnjeg blatobrana, a tko zna što se sve skriva ispod površine, kako bi ih u VG uspijevali držati u komadu?

Zašto jednostavno ne pošalju sve SL 283 i Conecte iz APP i APD i svi će biti mirni, pogotovo Dubrava ne zna kud s Conectima u zadnje vrijeme kad ih šalju jedino sporedne linije gdje više stoje nego voze poput 214 i 277, čemu im onda služe autobusi poput Conecta i zašto ne bi na takvim linijama bolje odmarali Cityje ili Citare koji se drugdje itekako narade? 

Da presele Turke APVG bi napokon imao autobuse koji su jednostavniji za održavanje, imaju dvoja vrata i 40-ak sjedala, VG jednostavno nema toliko potrebe za tipičnim gradskim busom, a ako i treba ima sasvim dovoljno niskopodnih, kad bi ih bilo 20-25 to je sasvim dovoljno za 310, 315, 330 i 335 ili eventualno ako bi još vozili 229, a 16-18 visokopodnih idu redovito na 302 i slično...

[Dreamwalker]

Jao, a što bi Citari radili u Gorici? Raspali bi se za godinu dana... Od prve serije nema niti jednog koji ne izgleda raspadnuto, svaki ima zamijenjene srednje prozore jer su se stari rasklimali i popucali, ili na sve strane šarafljene i improvizirane stropne obloge, ili napuknuća kod stražnjeg blatobrana, a tko zna što se sve skriva ispod površine, kako bi ih u VG uspijevali držati u komadu?

Zašto jednostavno ne pošalju sve SL 283 i Conecte iz APP i APD i svi će biti mirni, pogotovo Dubrava ne zna kud s Conectima u zadnje vrijeme kad ih šalju jedino sporedne linije gdje više stoje nego voze poput 214 i 277, čemu im onda služe autobusi poput Conecta i zašto ne bi na takvim linijama bolje odmarali Cityje ili Citare koji se drugdje itekako narade? 

Da presele Turke APVG bi napokon imao autobuse koji su jednostavniji za održavanje, imaju dvoja vrata i 40-ak sjedala, VG jednostavno nema toliko potrebe za tipičnim gradskim busom, a ako i treba ima sasvim dovoljno niskopodnih, kad bi ih bilo 20-25 to je sasvim dovoljno za 310, 315, 330 i 335 ili eventualno ako bi još vozili 229, a 16-18 visokopodnih idu redovito na 302 i slično...

Ivane, ajde ne pričaj nešto o čemu nemaš pojma APD je jako puno uložio u Citare iz 2003. i svima polako sređuje limariju pa autobusi jako dobro izgledaju (bar oni koji su došli s limarije), lijepo idu, ali da to nije za APVG - nije. Što se tiče interijera Citara, o tome sam već pisao i to je sve samo manjak volje. S obzirom da imaju oko 800 000 kilometara, i nisu tako loši.

Ja bi Conecte stavio na prigradske linije 26x i 27x, a uzeo bi nekoliko Lionsa i poslao u APVG jer mi se čini da je upravo serija 343-347 najočuvanija od svih.

[Ivan]

O čemu nemam pojma? Naravno da je puno uloženo kad se raspadaju. Kad se usporede s NL 263 iz 2003. koji bi izgledali kao novi samo da se očiste dok je po Citarima bilo gomile improvizacija, razlika je ogromna.

Lijepo idu jer im je motor uvijek bio dobar (bar smo imali sreće da nismo dobili "zapaljive" ili nešto slično), ali puno drugih stvari nije.

[Ivan]

I inače, mislim da je jasno da 800000 km nije baš neko postignuće u 10,5 godina kad Lion's City u Dubravi moraju raditi posao za sve ostale i imaju u 4,5 godine skoro svi preko 500000, i onda bi još trebali završiti u Gorici, zašto? Možda je nekome jedina želja da se APD vrati samo na Mercedes, a koga briga za sve ostalo?

Očito je da Dubrava ne želi Conecte stavljati na linije na kojima se nabija kilometre, koje su i ranije vozili i za koje su najbolji, zašto je tako volio bih znati, no uglavnom još bi bolji bili za VG jer su im tamo skoro sve linije primjerene, zašto i ne bi otišli kad se Dubrava ponaša kao da joj nisu ni potrebni i jedva ih pola radnim danom napušta garažu, a kad voze idu na kilave linije na kojima cijeli dan pređu jedva 3-4 kruga koje bi odvezli na 271.

[NP-549]

Dobro Ivan govori,  Gorici NISU POTREBNI svi ti silni gradski autobusi.  Više od polovice svojih linija mogu, tj. trebali bi, vozit sa Classicima i Conectima.  Osim što tlače putnike na linijama od 1h u jednom smjeru sa 28 sjedećih mjesta,  tako ni ti niskopodni busevi nisu adekvatni za stanje prometnica.  Ljudima nije nikakav problem jedna stepenica više za uć u bus ako unutra ima 15 sjedala više.  A zna se koje su linije opterećene, pa na njima nek ostanu prvi NL-iz  '99 ili pak kockice.   Ovi poluniskopodni su stvoreni za prigrad i na njemu nek i voze kad ih već imate