[Tomek]

http://www.index.hr/black/clanak/udjes-u-autobus-a-kad-ono--jadranka-kosor/722282.aspx

Uđeš u autobus,a kad ono - Jadranka Kosor!

IAKO bi to u nekoj normalnoj situaciji bila sasvim uobičajena pojava, fotografije političara koji rade iste stvari kao i "obični smrtnici" iz nekog su razloga vijest.

To je slučaj i s bivšom premijerkom Jadrankom Kosor koja je na Trgu bana Jelačića sjela u mali ZET-ov autobus i odvezla se na Gornji grad na posao.

Njezino "ukazanje" privuklo je fotografe koji su zabilježili ovaj "važan" događaj. No, sama činjenica da se njezina vožnja autobusom može pretvoriti u nešto vrijedno fotografiranja, dovoljno govori o tome kako doživljavamo i tretiramo naše političare.

Inače, valja spomenuti i kako je Jadranka Kosor jedna od rijetkih političara koja na posao ide javnim prijevozom, a ne automobilom.

Iako bi ovo trebalo biti normalno svaka joj čast za to, Cacciamaly po Radićevoj ne istrese samo bubrege nego i izbije zube

[421]

http://www.index.hr/black/clanak/udjes-u-autobus-a-kad-ono--jadranka-kosor/722282.aspx

Inače, valja spomenuti i kako je Jadranka Kosor jedna od rijetkih političara koja na posao ide javnim prijevozom, a ne automobilom.
Iako bi ovo trebalo biti normalno svaka joj čast za to, Cacciamaly po Radićevoj ne istrese samo bubrege nego i izbije zube

Malo je poznato i vrlo zanimljivo da su Saborski zastupnici uz predočenje zastupničke iskaznice te članovi Vijeća gradskih četvrti imali pravo na besplatnu vožnju koja je ukinuta 2012.godine.

[Shole]

I to ne trenutni zastupnici,  nego ako si jednom bio zauvijek se imaš pravo džabe vozit.

[Ivan]

Čisto usput i ne jako bitno, sjećam se da sam se jednom davno vozio sa Zdravkom Tomcem u uspinjači dok je bio blizu vlasti ili je SDP tek nedavno bio smijenjen, uglavnom otprilike u ono vrijeme kad se "preporodio" kao desničar i postao potpuno irelevantan...

[MAN19464]

http://m.24sata.hr/#news/vozaci-autobusa-zet-a-ce-postroziti-kontrole-karata-350155


vozni red je od sad mrtvo slovo na papiru, vozači se nemoraju pridržavati voznog reda jel je to nebitno tako kažu u zet-u
Samo je naplata bitna.

[Dreamwalker]

I to im neće pomoći, pogotovo ako će bus svaki dan kasniti po 15 - 20 minuta u špicama jer ljudi neće plaćati uslugu koja nije vrijedna plaćeni iznos kuna. Makar, ni sad nije vrijedna. Desiti će se to da će naletjeti na nekog tko će upozoriti EU i Civitas da ZET svojim kašnjenjima potiče automobilski promet i tako šteti ekologiji koju toliko zagovara.

[Westin]

I to im neće pomoći, pogotovo ako će bus svaki dan kasniti po 15 - 20 minuta u špicama jer ljudi neće plaćati uslugu koja nije vrijedna plaćeni iznos kuna. Makar, ni sad nije vrijedna. Desiti će se to da će naletjeti na nekog tko će upozoriti EU i Civitas da ZET svojim kašnjenjima potiče automobilski promet i tako šteti ekologiji koju toliko zagovara.

Još najgore od svega što piše da će ZET prilagodito vozno vrijeme to jest sigurno ukinuti neke polaske i stvoriti dodatnu gužvu i natjerati ljude da idu autom koji mogu .
Sigurno ništa dobro .

[421]

I to im neće pomoći, pogotovo ako će bus svaki dan kasniti po 15 - 20 minuta u špicama jer ljudi neće plaćati uslugu koja nije vrijedna plaćeni iznos kuna.Makar, ni sad nije vrijedna.

Zanimljive konstatacije ako ih dobro obrazložiš!

Desiti će se to da će naletjeti na nekog tko će upozoriti EU i Civitas da ZET svojim kašnjenjima potiče automobilski promet i tako šteti ekologiji koju toliko zagovara.

Civitas elan je projekt EU implementiran u ZG (uz ostalih četiri Porto Brno Ljubljana i  Gent) koji je već sad postigao kupnju ekološki prihvatljivih CH4 buseva (uz ostalo).
Na nama korisnicima je primjena!

[Ivan]

Ma, mislim da će i dalje pola vozača otvorit prva vrata ali puštati sve unutra, pogotovo na opterećenijim linijama. Kad bi ZET smislio detaljnije uvjete kad, kako i na kojim linijama naplaćivati onda bi se mogao uvesti red, ovako opet nikog neće biti briga. Uostalom, neka ovi koji uvode propise pokušaju odvesti jednu turu na 109 u 7 h pa će vidjeti kako njihovi briljantni planovi funkcioniraju, no naravno da neće jer 90% njih ne koristi javni prijevoz, a kamo li da znaju nešto dodatno o njemu (osim da zbog njega imaju dobro uhljebljenje i stolicu za grijat).

Ova uprava je pokazala svoju "predanost" javnom prijevozu i projektu Civitas kad je sagradila hrpu novih garaža i parkirališta na rubu centra ili samom centru. Pošto uz to u 14 godina nije pošteno sagrađena niti jedna bitna prometnica, mislim da se ni onima u autima ni onima u JGP-u ne piše ništa dobro.


Usluga JGP-a u Zagrebu je preskupa i užasno neorganizirana, a član 421 neka proba objasniti zašto je usluga tako dobra osim da stalno tvrdi da je sve odlično jer je vozni park nov. Odgovorni gradovi ne rade na šminki nego na infrastrukturi i organizaciji, i po Francuskoj, Njemačkoj i Nizozemskoj voze stariji autobusi i pogotovo tramvaji nego u Zagrebu ali prijevoz je iz puno drugih razloga daleko bolji a cijena je otprilike slična ili nešto više a standard je daleko viši. Onaj tko ne razumije neka proba nešto pročitati ili se malo provozati po svijetu.

[Bocko]

Pretjerujete i govorite gluposti. Napokon bi trebalo riješiti problem švercanja.
Vozač samo mora gledati u novčanike/pokazne/kartice građana. Samo treba gledati i upozoriti kada netko naiđe bez.
Mi imamo već godinama (rekao bi desetljeće) ulaz na prva vrata, sve savršeno funkcionira, po mojoj procjeni više od 80% korisnika ima važeću kartu.
Nema nikakvih kašnjenja, sve normalno funkcionira jedino je vrijeme prilagodbe bilo nezgodno s raznim krkanima koji se žale na cijenu karte i uporno su htjeli ulaziti na zadnja ali nakon par mjeseci su se obuzdali.
U Rijeci je cijena tu negdje kao i kod vas pa je švercanja puno manja, pravila su jasna i tko ne želi, smatra da su cijene previsoke ne mora se voziti. Neka zove taksi. Onaj tko ne želi plaćati kartu uvijek će naći izgovor zašto je neće platiti. Da li tako u trgovini ako vam se ne svidi cijena proizvoda ga ukradete i kažete "tko će to skupo plaćati". Ili kada nemate uvjete za kredit opljačkate banku jer "cijene kamata su previsoke". Vlast u Zagrebu vas je razmazila i očekujete dobiti sve za "džaba" ali krediti za nove tramvaje i autobuse se moraju vraćati. Vozite se u najnovijim autobusima, a ne bi htjeli ništa plaćati.
Već će se uvesti reda u Zagrebu a ovo je prvi korak.

[Ivan]

Čuj, nemoj ti meni "vozite se u takvim autobusima a ne bi ništa htjeli plaćat", neodgovorno trošenje i kupovanje autobusa koji nam ne trebaju, i neodgovorna politika s kartama ranije nisu problem sadašnjih putnika (neki od nas su redovito plaćali kartu cijelo vrijeme) nego neodgovornog vodstva firme i grada, i ne želim da se ionako jadna propusnost prometa dodatno zagušuje a da nitko prije toga nije ozbiljno promislio kud sve ovo vodi. Ja sam uvijek govorio da je glupost premjestiti validator iza vozača kako je bilo 10-ak godina, ali ne želim zamišljati ni kako bi izgledala linija 109 s ulazom naprijed bez iznimke. Cijela je u zoni tramvaja i zašto ju ne bi provjeravali kontrolori kao u tramvajima dok vozači tramvaja recimo na liniji 15 trebaju voziti kao da je prepuna u centru? Treba postojati bolji način umjesto trpanja svih autobusa pod jednu a svih tramvaja pod drugu kategoriju.

Uostalom, otkad su uvedene elektroničke kartice ima toliko nereda da ne znam gdje da počnem. Recimo, ako više ne bude kontrole u prigradskim linijama jer vozači kakti rade posao kako treba, ja se kao stanovnik Zagreba osjećam diskriminirano jer ću plaćati i dalje punu kartu, a oni izvan se mogu lako prošvercati jer vozač ne može vidjeti koliko je zona plaćeno. Dok postoje svi ovi nedostaci jednostavno ne mogu prihvatiti da se ja koji pošteno plaćam kartu vozim sporije i jadnije dok će neki moći izigravati sustav na sve strane.

[421]

Zapravo je vrlo jednostavno:
Prijevoznik vrši uslugu prijevoza na određenoj liniji pod određenim uvjetima u kojima ga podržava grad ili lokalna samopurava svojim subvencijama do ekonomske cijene.
Putnik to prihvaća ili ne, koristi uslugu ili ne. Odabire kartu primjerenu svojim potrebama ili džepu.
Zašto bi vozač morao ikoga tjerati ili podsjećati što treba činiti prilikom ulaska u bus (kupnja ili prislanjanje kartice, vožnja pasa, prtljage...)
@Bocko
Metropola je svojim brojem stanovništva, propusnom moći prometnica i kombinaciji tramvaj/bus ipak malo drugačija u odnosu na RI sa 5 puta manjim brojem stanovnika. 

[421]

Ova uprava je pokazala svoju "predanost" javnom prijevozu i projektu Civitas kad je sagradila hrpu novih garaža i parkirališta na rubu centra ili samom centru.
Usluga JGP-a u Zagrebu je preskupa i užasno neorganizirana, a član 421 neka proba objasniti zašto je usluga tako dobra osim da stalno tvrdi da je sve odlično jer je vozni park nov.  Onaj tko ne razumije neka proba nešto pročitati ili se malo provozati po svijetu.

Pun si jeda i predrasuda pa činiš greške poput početnika što ne dolikuje  moderatoru. Vadiš moje izjave iz konteksta i skraćuješ ih po vlastitiom nahođenju pa činiš bitnu povredu mojih navoda. Kao insajder koji je svaki dan na kolnicima grada ZG, mog rođenog grada BTW, i koji diše sa svojim putnicima, pokušao sam objasniti da je prometovanje s ovakvim voznim parkom gotovo idealno obzirom na uvjete u kojima vozimo i na ljude koji vozimo uz moja insajderska i outsajderska saznanja! Dakle može biti gore! I bit će.
Što se tiče Uprave - uprava ZET-a je pro forma, sve konce vodi jedini, neponovljivi, svemogući ON!Gradonačelnik.
Struka je u tom slučaju OUT!

[Urbino LE]

Nekima se neće svidjeti ali moram sa ovim krenuti. Prvo što mislim da vozači nebi smjeli imati veću plaću od prosječne, možda na račun noćnih i rada nedjeljom ali ne smije to premašiti 6000kn, u hrvatskim uvjetima i prilikama je to vanserijska plaća za nekoga sa srednjom stručnom spremom i uz to 3-godišnja kakva treba za vozače. Ja ne znam koliko su tu trenutna izdvajanja kod ZET-a, ali vjerujem da bi se odmah digli na noge da im smanje plaće, ali to je tako kod nas u većini gradskih poduzeća ili državnih.

Druga je stvar sama Uprava, ne smije biti korupcije, a u Upravi moraju biti sposobni koji će poduzeće voditi na pravi način, ne da se gleda stranačke boje. Kada se nabavlja vozila nabavljati sa glavom i repom i probati ih, vidjeti kako troše itd.

Pa ja znam ljude u ZG koji se masovno žale na javni prijevoz, da dugo traje prijevoz od točke A do točke B ali tu nema i neće biti nekih naročitih pomaka bez metroa koji je odvojen od ostalog prometa gdje bi bus i tramvaj služili samo kao ispomoć.

Ko zna, možda nas nafta i plin spase.

[Dreamwalker]

Zanimljive konstatacije ako ih dobro obrazložiš!Civitas elan je projekt EU implementiran u ZG (uz ostalih četiri Porto Brno Ljubljana i  Gent) koji je već sad postigao kupnju ekološki prihvatljivih CH4 buseva (uz ostalo).
Na nama korisnicima je primjena!

Već sam obrazložio i jednu i drugu tezu. Usluga koju sad pruži ZET nije adekvatna potrebama ovog grada. O tome se vodila diskusija u kojoj ste i Vi 421 sudjelovali skupa sa mnom. Ako se zbog pregleda karata vozni red neće poštivati, ako će se kasniti u špicama po 10 - 20 minuta, onda će usluga biti još i gora. Vozni park ne spada u kvalitetu usluge o kojoj mi pričamo. Osobno bi se rađe vozio u starom Mercedesu O305G uz uvjet da se vozi po voznom redu nego u novom Citaru/Citelisu/Lionsu pa da ne znam kad će mi autobus doći koji dan.

Sjećam se kada mi je sestrična pričala kako je u 12. mjesecu 2012. jedna gospođa odbila pokazati kartu kontroloru, ljudi su je podržali i kontrolor je morao napustiti vozilo ZET-a jer je dan prije 80% prijevoza bilo ukinuto. Ako se svakodnevno bude kasnilo, ako će se polasci ukidati, ljudi će se pobuniti, ići će autima na posao (ljeti i biciklima što sve više ljudi prakticira) i od ekologije u praksi opet neće biti ništa, a prihodi ZETa se neće povećati. Dok god ZET ne poboljša svoju uslugu, prihodi se neće povećati. I to moraju čelni ljudi shvatiti.