[Teutonic]

Zanimljivo da se tema nije dotakla zadnje dvi godine otkad je ŠIK preuzeja kormilo. A bome ovo je i moja prva objava u evo 6 godina. Toliko otprilike i iman D kategoriju    bez brige, nisan nesta, samo pomno gledan i čitan


Ali, evo, možemo neki rezime nakon 2 godine ŠIKa.

Kao i svaki novi projekt prijevoza (mislin da je ovo bija prvi takav u Hrvatskoj, ispravite ako nije) krenilo je sa nešto zadovoljstva i nešto više nezadovoljstva. Fala Bogu, nije se rodija ko je narodu ugodija.

Ipak, ovako veliki projekt je tribalo ozbiljnije započeti. Većina ljudi nije ni znala do dan ranije za nove vozne redove i način prijevoza, a mogu zamislit čuđenje ljudi koji su zadnji autobus u svome selu vidili 1990-te godine 

Iako voznih redova na stanicama nije bilo (vjerojatno ih na puno još uvik i nema), ŠIK je uveja QR kodove za skeniranje na poleđini autobusa (možete zamisliti oduševljenje prosječne babe iz Biovčina Sela na ovu činjenicu).

Uspoređivat ću sadašnje stanje ŠIKovih linija sa Autotransportovim u razdoblju prije 2020. (jer redukcija polazaka nakon korone nije mjerodavna). Ovo mi je više za dušu a isto tako držat ću se onoga šta znan pa neće sve bit u detalje.


Linija 51 ŠIBENIK-Srima-Vodice/Tribunj/Murter

Trenutno se održava 8 polazaka radnim danom za Murter (3 preko Kapele 5 preko Tribunja), 9 za Tribunj (4 samostalno) i još 2 do Vodica. Sve skupa 11 polazaka u sklopu linije 51 radnim danom. Subotom je to redukcija na 5 (2 za Murter, 4 za Tribunj i 1 do Vodica) a nediljom 4 (2 za Murter, 3 za Tribunj i 1 za Vodice).

Kako je ovo moja lokalna linija s kojom sam putova u školu, za nju mogu i najviše pričati. Linija 51 obuhvaća najviše ljudi i pokriva skoro cilu zapadnu rivijeru županije. Za vrime ATP-a je radnim danom bilo 6 Murtera, subotom mislim 5 i nediljom 3. Osim ATP, školske polaske je vozija iz Murtera u Šibenik i nazad i Panturist (bez Jezera i Vodica), a davno prije i Jezera Bus sa malim TAMom (mislim do 2013., on je ima liniju oko 10:00 za Jezera).

Trenutni ŠIKov raspored je puno sličniji onome šta je ATP vozija unazad nekih 20 godina i puno je bolji bar za Murter, ali skraćena linija do Tribunja je malo izvisila. Sve u svemu ok, ali fali neki polazak kasnije navečer.



LINIJA 52 ŠIBENIK-Dubrava kod Tisna

5 polazaka radnim danom, po 1 subotom i nediljom. Ne znan kako je išla prijašnja trasa ove linije koja povezuje Pirovac i okolicu sa Šibenikom. Dugo vrimena u autotransportu je bilo samo 3 polaska namijenjeno školarcima, a kako je Pirovac povezan međugradskim autobusima prema Zadru, vikednom nije bilo ničega. Sad i radnici imaju kako doći i otići s posla tako da je svakako bolje nego šta je bilo. Nekad davno je linija išla Šibenik-Pirovac-Banjevci-Stankovci-Budak. Ko zna, možda kad dođe ovakav projekt u Zadarsku županiju se nešto novo smisli 

LINIJA 53 SKRADIN-Bribirske Mostine

Nekad je ova linija išla iz Šibenika, mislin sa 3 ili 4 polaska dnevno. Vozila je mala Temsa Opalin a zadnja stanica je bila u Lađevcima. Trenutno je na 4 polaska radnim danom iako mislim da je na početku ŠIKbusa imala čak 6. Vikendom po 1 polazak.

LINIJA 54 ŠIBENIK-Skradin/Varivode

Ova linija pokriva istočni dio Skradinske općine. Ostala je isto na 4 polaska dnevno kao i za vrime autotrasnporta ali je produžena za Smrdelje i Varivode koje pripadaju općini Kistanje. Ne znam jel takva linija postojala prije rata. Ima i još 3 polaska koja voze samo do Skradina. Subotom i nediljom su isto polasci do Skradina dosta jaki, uz 2 odnosno 1 do Varivoda. Linije staju na ulazu u NP Krka. S obzirom da nema tu puno stanovnika, reka bi da je broj polazaka solidan.

LINIJA 55 ŠIBENIK-Kistanje

Za vrime autotransporta jako dugo vrimena nije prometovala ova linija. Bilo je nekih polazaka za Knin prije 20 godina a u davna vrimena čak i za Ervenik. Prije 7-8 godina su iznenada vratili ovu liniju, skoro nečujno. Putnici uglavnom jedan ili nijedan jer je već školska godina debelo započela. Bila je kao produžetak linije Šibenik-Vodice-Čista Velika. A onda je došla korona i piši propalo.

Kistanje, iako dosta udaljene, nisu ni zanemariva točka. Misto ima nekih 1500 ljudi, dosta mlade ekipe koja je povezana za Knin a preko sezone i za Vodice. Nažalost ŠIKovih 4 polaska radnim danom i 1 subotom nakon Gaćeleza idu direktno za Šibenik i tako je propuštena prilika za barem sezonsku liniju prema Vodicama.

LINIJA 58 ŠIBENIK-Drniš-Knin/DRNIŠ-Knin

Mislin da je bivši župan Jelić bija naročito ponosan na ovih 8 polazaka za Knin koje jako dugo nisu imali. Ovaj put sve linije iz Šibenika za Knin prometuju preko Kosova. Prije 10 godina su bile 3 preko Oklaja i 3 preko Kosova. Vikendom je to nešto slabije ali svaki polazak je osmišljen tako da se okolne linije povezuju s ovom, pa tako se može bez puno razmišljanja doći ne samo iz Biskupije i Ružića, nego i iz udaljenijih sela Kninske općine.

LINIJA 60 ŠIBENIK-Primošten-Rogoznica

Ono šta je linija 51 za zapad županije, to je linija 60 za jug. Povezuje skoro cilu južnu rivijeru sa Šibenikom. Tu je ŠIK napravija dobru stvar. Dobra je ta da je podupla polaske sa 3 na 6 radnim danom. Ali mislim da stanovnici sela oko Rogoznice nisu baš oduševljeni činjenicom da moraju koristit liniju 62 pa se onda u Rogoznici prekrcavati za Šibenik.

LINIJA 61 GREBAŠTICA-Ložnice

Nakon puno godina, ovim potezom su sela Primoštena Burnjeg izgubili prometnu povezanost sa Primoštenom. Iako je 6 polazaka dnevno super, sad putnici moraju izlaziti u Grebaštici i čekati svoj bus za dalje. Da, štedi se puno vrimena u putovanju prema Šibeniku. Fali neka općinska linija tu, poput one koja povezuje Vodice sa Čistom Velikom.

LINIJA 63 DRNIŠ-Puljane
LINIJA 64 ŠIBENIK-Oklaj
LINIJA 71 KNIN-Oklaj

Nema smisla da sve ove linije zasebno komentiram kad su više manje sve osmišljene jer je ukinuta linija Šibenik-Drniš-Oklaj-Knin. Prazni kilometri se rješavaju manjim vozilima i sa manje kilometara sve skupa. Nakon dugo vrimena je Miljevački kraj opet povezan sa Šibenikom i to 4 puta dnevno radnim danom. Na papiru su svi na dobitku, a u stvarnosti?

LINIJA 69 VODICE-Bilostanovi

Gaćelezi, Čista, Lađevci, Krković već dugo dugo vrimena gravitiraju Vodicama. Sigurno se na ovu listu mogu dodati i sela Zadarske županije Stankovci i Vukšić. Nekad je postojala linija ŠIBENIK-Vodice-Čista Velika-Vukšić-LIŠANE. Eventualno je skraćena na Vukšić a brzo i na Čistu Veliku. A da ne govorin da je i grad Vodice održava svojim vozilima liniju za Bilostanove koji su zaseok Krkovića. Kako linija iz Kistanja uopće ne silazi u Vodice, linija 69 je bila prijeko potrebna. 6 polazaka radnim danom i 1 subotom. Mislin da su putnici iz ovih sela na dobitku.

LINIJA 81 KNIN-ZADAR

Nekad su Knin i Zadar bili povezani prugom, nakon toga dugo vrimena je vozija autobus kao zamjena. ŠIK je optimistično krenija sa svakodnevne 3 linije na ovoj relaciji. Trenutno su na 2 radnim danom.

LINIJA 82 MURTER-Zadar/ŠIBENIK-Zadar

Jao jao jao. Nešto šta je krenilo kao super linija, mislin da su isto imali 3 polaska svaki dan pa eventualno smanjivali. Na kraju su nedavno ukinuli polazak iz Murtera i stavili ga iz Šibenika iako već postoji mali miljun linija Šibenik-Zadar. Nekako su skrpali da putnike sa Murtera dovedu do Kapele, ali pogodite šta - po trenutnim saznanjima autobus iz Šibenika putuje više manje prazan dok ne uđu ljudi sa Murtera. Ne znam šta im je ovo tribalo, naročito jer je ugovor potpisan na 7 godina i linije se plaćaju.




Ima tu još puno linija o kojima nisam spominja ništa. Reka bi da je najveći dobitnik tu Kninsko područje, pa i Drniško u nekim segmentima. Ali svako selo oko Knina je povezano. Neću o politici ali sigurno su bivši župan i dožupan tu napravili koliko mogu.

S druge strane, neka mista di san se ponada da će biti bolje su izvisila. Ništa od jačanja primorskih mista u lito, ništa od neke linije di bi se spojilo Vodice, Šibenik i Krku. Siguran san da će biti bolje kad u projekt uđu i susjedne županije, a i kad pogledam ostale projekte - Karlovac, Sisak, Lika, Požega - mislin da je naš ispa najbolje.

Samo me jedna stvar muči, a to je kad vidim ljude koji su tu prometnici, dispečeri, šefovi šofera. To je i dalje ista ekipa koja je vodila glavnu rič za vrime autotransporta. Volija bi da bude bolje, ali mislin da će samo bit gore. Živi bili pa vidili, možda za 5 godina dođu neke nove mlade nade