[Ivan]

Pa po nekoj logici svi MAN ovi će nazad u APP, a mečke APD.

To mi se ne čini baš vjerojatno, stare logike više nema, i činjenica je da sad Dubrava ima 60-ak MAN-ova. Mislim da bi Dubrava poslije zatvaranja trebala imati puno veću ulogu zbog geografske blizine s V. Goricom, samo neke linije su u najboljem slučaju skoro jednako blizu Podsusedu, ali sve su u biti bliže Dubravi, većina je bliža oko 10-15 km, pogotovo nakon otvaranja Domovinskog mosta.

Mercedesa je ostalo malo u VG poslije prodaje a i ostali su u lošem stanju, tako da ne vjerujem da se svi MAN-ovi vraćaju u Podsused. Rekao bih da Dubrava dobiva nazad svoje Mercedese a MAN idu pola-pola jer ako ima razuma Dubrava će trebati više autobusa...

[Ivan]

Možda ovako, O405N (ako bude živih) idu nazad u Dubravu, NL 263 100-108 u Podsused, ovi renumerirani 8xx u Dubravu, Lion's City posložit da 301-326 budu u APP a 327-347 u APD (tako zbrojeno s Citelisima svaki pogon ima po 48 "novih" solo), a za unikat 850 nemam pojma, možda ipak u Dubravu.

[MAN19464]

Strpimo se još 10 dana pa kreće selidba autobusa, još se nezna jel će svi vozači u dubravu ili pola- pola
Mislim da bi mercedes O405N mogao u prodaju, to mislim jel bi se inače skidali djelovi sa gb. 423, a ne da ga kompletnog režu i čekičem razbijaju ispravna stakla, a onda se možda odluče prodat i gb. 850

[conecto]

A gdje će poparkirat još 20-30 autobusa?

[lovac27]

Zaboravili ste navesti da se i autobusi bbr.650-653, vraćaju u APD.

[conecto]

U svakom slučaju ZET je sve manji i manji, a Uprava i gradska vlast još se time i hvale. Kad su se prije 20 godina smanjile granice ZET-ova prometovanja i otišlo se zauvijek iz Samobora barem su navedeni racionalni razlozi jer tada nije bilo autobusa (iako je u Samoboru možda bilo i privatnih interesa).
Kao veliki uspjeh danas se smatra smanjivanje broja zaposlenih, i to upravo njih jer se ne smanjuje broj nezaposlenih u ZET-u,  njih je i ranije bilo negdje pola, pa ispada da su sad možda i u većini. A nakon "akcije indeks" u ZET-u pojma nemam tko će voziti kad započne jesenski vozni red i školski prijevoz, vjerojatno tad za vozače više nema godišnjeg odmora dok ne stignu novi "iz agencije".
Odlaze i portiri, pa su već odavno zatvorili glavnu portu u APD (gdje je i njezina adresa), trebala je otići i ona na Štefanovečkom zavoju gdje još možeš parkirati auto, još nije ali su postavili neki mehanizam poput onaj kroz koji se stoka utovara u kamion, pa kad to proradi vjerojatno počinje elektronsko-mehanički nadzor nad parkirnim prostorom.
Odlaze i koordinatori koji su samo na nekim terminalima i to samo u prvoj smjeni.
Još mandat-dva Bandića i ekipe pa će ZET valjda završiti tamo gdje je bio prije 50-60 godina, tj. sve na Remzi. Ups, zaboravio sam da je i to atraktivna lokacija o čijoj se prodaji također u novija vremena razmišljalo pa bi Mandlova arhitektura mogla pod bagere. Nema veze, dobio je ulicu...
Zato atraktivnu lokaciju u središtu dobija Grad Velika Gorica. Najbolje da tamo budu neke fontane jer mi se čini da oni toga on još nemaju. Barem atraktivnu lokaciju više neće uzurpirati ZET. Iako se zaboravlja kako je ZET tamo uopće stigao prije više od 30 godina kad je preuzeo propalu prijevozničku tvrtku, a velikogoričkom kraju sačuvao javni prijevoz. Tada nije bilo Autoturista...
Iako bih najradije da oni to na kraju i preuzmu jer već mi je dosta tog natezanja s VG. A naši vozači iz te garaže ionako imaju dosta posla u ZET-u, pogotovo sad nakon najnovijih zbivanja. Kad malo zbrojiš i oduzmeš možda se o tome i radi...

[marin]

To je najgore što se ne zna kako će bez vozača. Iz pouzdanih izvora sam čuo da je sad jesenski vozni red da petnaestak voznih r. nebi vozilo u APP. Strašno, a još mjesec i pol, nema šanse da novi vozači dođu, bit će gadnih redukcija.

[Ivan]

Kad su i ZET i Grad Velika Gorica tako dugo nezadovoljni jedni drugima, ne razumijem zašto jedna i/ili druga strana nisu odavno prekinuli suradnju, no i to kao i druge stvari kod samoupravnih jedinica i javnih poduzeća ide inercijom pa raščišćavanje računa traje po 20 godina (naravno, osim ako postoje privatni interesi koji bi prevagnuli kao u Samoboru).

Ja ne bih žalio ako bude tako, već dugo pišem da bi za ZET bilo najpametnije da ode sa svih područja izvan Grada Zagreba ako se žali da nije profitabilno i da su subvencije preniske, možda ne iz Zaprešića, Bistre i Stupnika gdje dugotrajno postoji razumna komunikacija i financiranje, ali pošto ZET uporno ne kupuje autobuse za prigradske linije i nema strategiju kako razumno naplatiti kartu (niti ima smisla da cijene zona idu 1+1+1+1 pa onda niti ljudi doživljavaju vozača kad traži kartu), ne vidim svrhu. Najbolje da samo ostane u Zagrebu a ostali neka se snalaze kako znaju. A i da se mene pita, ruralna područja kao g.č. Brezovica i šire od samog naselja Sesvete (Popovec, Dobrodol i sve dalje) isto ne bi bili dio Grada Zagreba, samo sve se 90-ih a i kasnije radilo zbrda-zdola pa ni puno mjesne samouprave nema smisla a još manje način na koji ih pokriva ZET, no sad sam previše u offtopicu.

Uglavnom, kad nema smislenog plana kud dalje (o ovom se trebalo razmišljati par godina unaprijed), ZET neka misli kako će pokriti jesenski vozni red u Zagrebu, a goričke linije napokon neka idu Autoturistu koji je sigurno "fleksibilniji" oko zapošljavanja novih ljudi nego ZET, pa će biti za VG koliko para toliko muzike, ako će Grad VG htjeti neka ubuduće napravi dugoročni plan za javni prijevoz, kupi ZET-u autobuse i osigura zemljište za novu garažu, ili osnuje svoju firmu, jer ne vidim zašto se ZET mora gurati u prigrad kad nema niti adekvatna vozila a sad niti smještaj za ta vozila.

[conecto]

Pa problem i jest u tome što valjda nitko ne kuži o čemu se ovdje radi, kuda to vodi i sl... A valjda ne kuži ni onaj tko donosi takve odluke, a kamoli da misli "par godina unaprijed". Pa oni očito ne znaju ni što će biti za mjesec i pol!!! (namjerno se "derem" jer se derem u sebi na ovakve teme, forumaši, ništa osobno)

Tko na..be? Pa ljudi naravno. Pitajte bivše ZET-ove putnike i nakon 20 godina kak im je super otkad ga nema (ne nužno Samoborce).

A što se tiče Dobrodola ne slažem se s tobom, jer Kašina, Planina Gornja i Donja ili Goranec su tradicionalne ZET-ove linije jednako kao što je to nekad bila Dugo Selo-Gračec ili Ježevo (tih naravno više nema). S druge strane, kroz Popovec je ZET provozio tek 1984. nakon Čazmatransa (u ovim drugim dijelovima se dogodilo suprotno 10 godina kasnije). Iako je točno da onako čisto logično i nije neka razlika između Dugog Sela, Velike Gorice, Popovca, Dobrodola, Zaprešića... Moravče ili Laktec bolje i da ne spominjem.

[MAN19464]

Ako zet uskoro nebude vozio okolicu v.g.-a volio bi da se linije 268 i 330 nekako skrate do granice zg-a, pa neka goríćani vide kako im je zet bio dobar, pa neka hvale i dalje svog gradonačelnika barišića koji im je obečao uskoro tramvaj u gorici, a sad neće ni bus imati kao nekada.
Zet je u pregovorima sa goricom i traže da se gorica odrekne svih prvih a i zadnjih polazaka, zbog ukidanja garaže, ako gorica pristane na to, onda je to katastrofa za sve zaposlene koji ovise o tim polascima i jasna poruka gradonačelnika kojeg potrebe građana nezanimaju, samo vlastiti interes.

[Ivan]

Ja mislim da nema sumnje da će u tom slučaju ići linija za Buzin i Veliko Polje, možda će i 229 dobiti pojačanje ili takvo nešto, vjerojatno će i bolje spajati nego 268 ako već i bude malo rjeđa, jer i puno manja, nebitnija i teže dostupna područja unutar Grada Zagreba su zadnjih godina dobila bus.

Ovo oko prvih i zadnjih polazaka, bezveze, pa prvi i zadnji dnevni polasci i noćna na 268 su ionako dubravski, što se tu mijenja? Jedino ako misle na 330.

[conecto]

Ako se to i dogoditi, neće se dogoditi ništa novo što već neki drugi nisu prošli. A političari i dalje normalnim životom.
Zato nemoj gajiti iluzije da će Barišić zbog toga pretrpjeti ikakve posljedice, a Goričani će ga i dalje hvaliti. Ako i bude smjena na izborima to neće biti radi toga, već je to već uobičajeno, sve do ponovnih izbora.
Kažeš da im je obećavao tramvaj do Gorice. I Picula je raspisao natječaj za nove autobuse, već su svi zaključili kad će doći i da će biti crveni, sve je bila gotova stvar, a na kraju sve završilo Bandićevom naredbom da 268 moraju voziti isključivo novi Citari (ne dolaze u obzir oni iz 2006.), a za 330 je hitno prebačeno pet novih MAN-ova u APVG.
Ovdje ljudi ne pamte dulje od tri dana, pa se tako sad svi čude ovom već viđenom scenariju, a kad sve prođe za koji mjesec će se sve zaboraviti.

[MAN19464]

Ja mislim da nema sumnje da će u tom slučaju ići linija za Buzin i Veliko Polje, možda će i 229 dobiti pojačanje ili takvo nešto, vjerojatno će i bolje spajati nego 268 ako već i bude malo rjeđa, jer i puno manja, nebitnija i teže dostupna područja unutar Grada Zagreba su zadnjih godina dobila bus.

Ovo oko prvih i zadnjih polazaka, bezveze, pa prvi i zadnji dnevni polasci i noćna na 268 su ionako dubravski, što se tu mijenja? Jedino ako misle na 330.

Ne, misli se na lokalne linije, jel bi se na neke trebalo kretat u 3 ujutro iz dubrave, samo da podsjetim zet če do daljnjega vozit vg lokalne linije.

[421]

Disponenti su dobili dio VG službi, pa ih valjda opserviraju.

Ovo oko prvih i zadnjih polazaka, bezveze, pa prvi i zadnji dnevni polasci i noćna na 268 su ionako dubravski, što se tu mijenja? Jedino ako misle na 330.

Vrlo površno razmišljanje koje me čudi!
Ako živiš na području VG ili okolice, a radno mjesto ti postane APD, kad bi trebao krenuti na posao ako su pojedine linije koje je pokrivala APVG imale prve polaske oko 3 sata ili kasnije?

[tramvajac 92]

Koji god pogon da bude novo radno mjesto bit će ljudima zabavno..
Konkretno imamo liniju 302 za Veliku Bunu koja polazi u 4:00 iz Velike Gorice, znači bus mora bit na stanici u 3:55 zbog odmora vozača, prema karti veli da treba oko 26 min, znači računamo izlaz 3:25, dolazi se na posao oko 3:10 da se obavi sve što treba oko busa, (ako sam malo nešto podcjenio, dopunite, ispravite), od doma se (naravno autom, jer drugačije ne može) mora krenuti oko 2:40 najkasnije, što znači dizanje oko 2 (ili ranije, ovisi kako kome).
Znanstvenici kažu da čovjeku treba najmanje 7 sati sna, znači nema gledanja dnevnika ako se vozi Velika Buna ujutro.