[XDonald]

https://www.portal.hr/novosti/aktualnosti/114247-stizu-velike-promjene-javnom-prijevozu-zupanije-objasnili

Stižu velike promjene u javnom prijevozu: Iz Županije objasnili zašto mijenjaju sustav i odlaze li ključne Prometove linije u povijest

Novi model linijskog prijevoza vrijednog 87 milijuna eura

Javni prijevoz u Dalmaciji prolazi kroz najveću reorganizaciju u posljednjih 50 godina. Županija je raspisala natječaj za novi model autobusnih linija, a na naše upite iz Županije objašnjavaju razloge ove promjene. Naime, novim linijama koje će financirati država i županija, spojit će se gradovi i općine, no lokalni prijevoz unutar samih gradova ostaje upitan. Samim tim, dosadašnje Prometove linije na pojedinim relacijama odlaze u povijest, poput popularne 37-me.

Podsjetimo, Županija je raspisala natječaj za 77 linija podijeljenih u šest grupa, procijenjen na 87,1 milijun eura za razdoblje od sedam godina. Na natječaju je splitski Promet predao ponudu samo za jednu grupu, onu s linijama prema Trogiru i Klisu, no s ponuđenim iznosom od 62,6 milijuna eura znatno je skuplji od konkurencije koja je ponudila 30,4 milijuna eura, čime je postalo izvjesno da će na najprometnijim trasama vožnju preuzeti drugi prijevoznici.

Županija spaja gradove i općine, a lokalni prijevoz ostaje na gradovima
Iz odgovora koji su pristigli iz Upravnog odjela za turizam, pomorstvo i promet Splitsko - dalmatinske županije jasno se da zaključiti razlika između novog i starog modela linija javnog prijevoza.
Županijske linije ubuduće će služiti isključivo za povezivanje više različitih jedinica lokalne samouprave, na primjer Split – Solin – Kaštela – Trogir, dok će gradovi sami morati dodatno riješiti i financirati unutargradski, odnosno lokalni prijevoz za potrebe svojih stanovnika.

Iz Splitsko-dalmatinske županije na naš upit o razlozima uvođenja ovakvog sustava ističu:

- Prije svega, važno je naglasiti da postoji razlika između gradskog (komunalnog) i županijskog linijskog prijevoza. Predmet ovog natječaja isključivo je županijski linijski prijevoz, kojim se povezuju različita područja i jedinice lokalne samouprave unutar Županije, a ne gradski prijevoz koji obavlja Promet d.o.o. Split. Županija se nije odlučila na ukidanje dosadašnjeg sustava, već provodi postupak usklađivanja organizacije županijskog linijskog prijevoza sa zakonskim obvezama, sukladno hrvatskom zakonodavstvu i Uredbi (EZ) br. 1370/2007. Natječaj nije namijenjen privatnim prijevoznicima, već svim prijevoznicima koji ispunjavaju propisane uvjete, s ciljem odabira ekonomski najpovoljnije ponude - naveli su.

Iz Županije dodaju i kako se tvrtka Promet d.o.o. Split mogla prijaviti na natječaj sukladno vlastitima poslovnim procjenama.

Što je novo i kako su sudjelovali gradovi?

Iako su se među građanima i čelnicima lokalnih samouprava pojavila pitanja o utjecaju na postojeće linije, iz Županije navode da su jedinice lokalne samouprave bile uključene u izradu nove Mreže linija.

- Jedinice lokalne samouprave bile su uključene u pripremu nove Mreže linija kroz provedena javna savjetovanja o Mreži, njezinim izmjenama i dopunama te natječajnoj dokumentaciji. Gradovi i općine imali su mogućnost dostaviti svoje prijedloge i primjedbe, koji su razmatrani, a dio ih je prihvaćen u cijelosti ili djelomično. Nakon provedenih savjetovanja Mreža linija proširena je s prvotno predviđenih 56 na 77 linija, s ciljem bolje prometne povezanosti svih dijelova Županije, osobito područja koja do sada nisu imala odgovarajuću uslugu javnog prijevoza - poručuju.

Popis novih linija možete pogledati OVDJE.

Tko će ubuduće financirati neisplative linije?

Jedna od najznačajnijih novosti odnosi se na financijski model. Do sada su prijevoznici sami predlagali komercijalno isplative linije, dok će u novom sustavu Županija diktirati raspored i osiguravati da linije voze i tamo gdje prijevoznicima nisu profitabilne.

- Za razliku od dosadašnjeg sustava županijskog linijskog prijevoza koji se temeljio na komercijalnom modelu, novi model javne usluge usmjeren je na osiguravanje dostupnosti prijevoza svim stanovnicima, uključujući i područja na kojima linije nisu komercijalno isplative. Upravo zato predviđeno je sufinanciranje neprofitabilnih linija javnim sredstvima, pri čemu bi Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture sudjelovalo sa 75%, a preostalih 25% osiguravali bi Splitsko-dalmatinska županija te gradovi i općine, sukladno utvrđenom modelu sufinanciranja i međusobnim sporazumima - navode iz Upravnog odjela za turizam, pomorstvo i promet Splitsko - dalmatinske županije.

Budući da se županijski natječaj odnosi isključivo na međuopćinske i međugradske linije, gradovi poput Kaštela, Solina i Trogira morat će sami odlučiti kako će organizirati i financirati prijevoz unutar svojih administrativnih granica. To znači da će lokalne vlasti morati ili nastaviti poseban ugovorni odnos sa splitskim Prometom za čisto gradske relacije, ili sami tražiti nova rješenja za unutar gradske linije.

Podsjetimo,  odluka o odabiru novih prijevoznika trebala bi biti donesena do kraja prosinca, dok bi novi ugovori trebali stupiti na snagu i osigurati stabilan linijski prijevoz kroz sljedećih sedam godina, kako smo i pisali.

[netko]

Ne vjerujem da će sve biti glatko riješeno.

Neke ponude su dosta veće i od privatnika i od samog Prometa.
Od one procijenjene. Ne vjerujem da će se krenuti u "poklanjanje" novca samo zato što je 30 manje od 62, a planiralo se 17 ili koliko već manje.
Konkretno je riječ o prvoj grupi linija za koju se jedino javio Promet.

Za onu grupu gdje je RJ Trogir i nešto drugih linija nije ni čudo što se Promet nije javio. Godinama su tu prepirke sa Prometom zbog svega i svačeg tako da se i njima vjerovatno više nije isplatilo gubiti vrijeme.

Promet je svakako izgubio i ugled među općinama zbog svojih jako loših izračuna, proračuna i svega ostalog prema općinama.
Negdje su nekim općinama dodavali kilometražu kod izračuna duljine linije kroz njihovo područje.

Trebalo bi sad detaljno pročitat onaj dokument od 196 stranica Prijedloga mreže linija.

Ono što je zanimljivo van teme je to da možda omraženi Promet Sinj odlazi u povijest.

[netko]

Promet se još mogao javiti i za Grupu 5 linija. Zašto nije ni za 2. I 5. to samo oni znaju.


Što se tiče same mreže linija rađena je u ožujku 2025.
Troškovi, prihodi, rashodi i cijene goriva su danas...............