[conecto]

I nama vozačima u ZET-u je ponekad znalo biti čudno kad bi se rashodovali neki bolji (po našim iskustvima) busevi, a ostajali neki lošiji iste vrste. Ali kako mi baš nemamo previše doticaja s održavanjem, kad bi došao u situaciju priupitati nekog relevantnog obično bi bio odgovor da su ti busevi bili zapravo "dolje" jako truli i po tom ključu su otišli u rashod. Mogu se mijenjati motori, raditi generalke, mijenjati table lima izvana i sve friško pofarbati da dobro izgleda, ali kad propadne odozdola, onda je već malo teže nešto napraviti. Možda je takav slučaj i s ovim busevima,  ništa nije vječno pa čak ni Avtomontaže

[M.A.N. boy]

Evo ga, groblje slonova. Nekako sam se nadao da su sakrili ovaj 436 negdje jer ga jako dugo vremena nije bilo u prometu, kad ono... Sad mi ostaje upitnik jesu li već izrezali 455 jer je on do pred par dana bio na ovom mjestu bez tablica. Ovo do s podignutom maskom je 499, iza njega 466 pa onda dvojica na liniji 15A katastrofe 614 i 624 i na kraju 496.

ako dobro vidim još je nesto parkirano između 496 i onog SU 240 pored zgrade, vidi se po krovnim poklopcima da poslije 614 i 624 stoji jedan SG 220 (496) i iza njega stoji nesto,  al ne mogu raspoznat.

[shef]

To iza 496 nije rashod ni kvar nego Conecto monotral na pranju, mislim 668 ali me nemoj uzet za riječ, nisam dobro ni gledao.

[Shole]

I nama vozačima u ZET-u je ponekad znalo biti čudno kad bi se rashodovali neki bolji (po našim iskustvima) busevi, a ostajali neki lošiji iste vrste. Ali kako mi baš nemamo previše doticaja s održavanjem, kad bi došao u situaciju priupitati nekog relevantnog obično bi bio odgovor da su ti busevi bili zapravo "dolje" jako truli i po tom ključu su otišli u rashod. Mogu se mijenjati motori, raditi generalke, mijenjati table lima izvana i sve friško pofarbati da dobro izgleda, ali kad propadne odozdola, onda je već malo teže nešto napraviti. Možda je takav slučaj i s ovim busevima,  ništa nije vječno pa čak ni Avtomontaže

Ma naravno da je logično da SG220 iz 1980. idu u rashod prije od SG312 iz 1997. ali samo govorimo o tome kakvi su se ti autobusi pokazali  u exploataciji, i kakvima bi se još pokazali kad bi i jedni i drugi nastavili vozit.  SG220 bi bez problema vozili još ohoho godina, dok će ovi švapski s motorom u prikolici u narednih 5 godina barem 3 godine provest neispravni u remontu, a da ne govorim koliko će nas to koštat.

Kriterije rashoda si sam naveo:  stanje rešetke karoserije i stanje šasije.  Podovi, bočni limovi, motor i ostala potrošna galanterija se ne uzima u obzir kad je riječ o rashodu. To se sve pokrpa bez problema za par dana, dok se ove dvije stvari nemogu popravljat.

[Bari]

436

[ikar]

Još da mu se i 536 priključi... Ta dva su najgora bila!

[NP-549]

S obzirom da stanje u Euroline-u i masnovnim kvarovima jednih i drugih CITARA, a pitanje kad će i novi Citelisi doć,  nakon 2 godine stajanja vraćen je u promet 565 (jučer bio na generalnom pranju), a spremni su za povratak iz rashoda 454, 497 i 412.

[STEFI- GRAF]

Ko to kaže da se rešetka karoserije i šasija nemogu popravljat to se može popravljat jer sam ja to vidijo na svoje vlastite oči uživo a imate i filmić na na www.maxi - servis.rs pa vidite kakve se sve truleži i karamboli popravljaju.Samo koliko bi bilo isplativo gradske buseve stare 25 i više godina tako temeljito sređivat?

[M.A.N. boy]

nisam mislio da ce ikad vise sastavit 565    i vratit ove otpisane al vidi se sta su autobusi (avtomontaže i sanosi).  praktički nepoderivi a sta su ovi novi puni elektronike koji su na popravku svako malo.

[NP-549]

565 danas za u 11:00 za Paveke.  Ri-715-TR

[kico101]

Živijo 565, živijo ( možda ) 497,454 i 412. Živjela Avtomontaža! Šteta samo što je otišla fuć.

[Shole]

Još su tamo i 436, 455, 496 i 499 spremni za povratak.  Ako su kompletirali ovog kompletno rastavljenog 565, onda mogu i ove još lakše

[kico101]

Neka logika mi govori da će ovi plinaši u promet najranije na ljeto iduće godine. U protivnom se ne bi sastavljali već otpisani autobusi.

[Shole]

Razlog zbog kojeg se sad sastavljaju je hrpa parkiranih Mercedesa koje nema ko popravit jer Euroline ne isporučuje djelove, mada i ova tvoja priča drži vodu, s tim da neće biti problem u Irisbusu i isporuci Citelisa, već u PUNIONICI o kojoj svi uporno šute.  Očito ni Novi List to nesmije spomenut.

[kico101]

Pa nije valjda Euroline jedini na svijetu koji može isporučiti dijelove. Znam da je ovo drugo znatno skuplja varijanta, ali koliko stoji 10 Citara ( ovo je otprilike ) koji ne voze tjednima, pa i mjesecima, a rate za otplatu uredno stižu. Pitanje: Ako se Euroline ne drži svog dijela ugovora ( stečaj, likvidacija, što ja znam ), zašto bi Trolej/Grad morali dalje uplaćivati rate? Ah, da, ne plaća se Eurolineu nego banci kreditoru. J... ti ovaj usrani kapitalistički šućmur.