[netko]

To bi se moglo reći: "Psi laju (problemi ostaju), karavane prolaze (direktori se mijenjaju)".

[Neko]

Teo je sve reka ka sveto pismo, ali ko hebe Tea


Sent from my iPhone using Tapatalk

[myildirim129]

Da li itko zna koja se tvrtka bavi izradom autobusnih stanica kao npr. onih na opcini i kolika im je cijena?

[tramvajac 92]

Evo proizvođač:
http://www.euromodul.hr/proizvodi/urbana-oprema-za-parkove-i-gradove/autobusne-nadstresnice
A cijena je nepoznata.. bar meni.

[Paško]

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/427484/trljaju-se-o-nas-diraju-i-pipaju-nasa-reporterka-u-lovu-na-seksualnog-predatora-iz-autobusa-broj-8

'Trljaju se o nas, diraju i pipaju': naša reporterka u lovu na seksualnog predatora iz autobusa broj 8   

Piše Lenka Gospodnetić

Tragom sve više pritužbi naših sugrađanki, mlađih djevojaka ili žena srednje dobi, na manijaka koji 'operira', točnije, seksualno ih uznemirava na autobusnoj liniji broj osam splitskog 'Prometa', odlučili smo poduzeti jednostavan potez kako bismo provjerili na licu mjesta istinitost tih tvrdnji: ukrcati se u autobus koji prometuje od zgrade Žnjanski blizanci do Zapadne obale, i porazgovarati s putnicama, odnosno muškim putnicima. Potonji vjerojatno nisu na vlastitoj koži osjetili neugodnosti, ali su možebitno nešto uočili. I bi tako.

Autobus je, kako to već biva, ponajviše napučen mlađarijom, studentarijom. Studentica i njihovih muških kolega ima kao u priči; izdašna 'berba' u bliskom kontaktu za sitne seksualne grebatore, onu vrstu koja se tako zgodnim i mladim djevojkama u drugačijim okolnostima ne bi mogla ni približiti.

S obzirom na autobus kao prirodno skučeno okruženje, u kojem počesto ne možete pobjeći ni od nečijeg zadaha, jasno je da ga izvjesni doživljavaju poticajnim za ostvarivanje i bližeg tjelesnog kontakta nego što to druga strana (putnica) želi. Već prva iz ciljane skupine uznemiravane populacije, studentica F.E. (23), na fotografiji Vladimira Dugandžića iz Hanza medie snimljena sleđa, potvrdila je naše navode.

- Prije nekoliko tjedana sam doživjela ovo o čemu se priča po gradu. Ispočetka sam mislila da me pritišće nečiji kišobran ili kakav drugi predmet, ali ubrzo sam s gnušanjem ustanovila da mi se neki užasan stariji čovjek previše približio, nakon čega sam uspjela nekako promijeniti mjesto u punom autobusu i prekinuti taj kontakt – ukratko je prepričala svoje iskustvo.

Iz druge ruke, pak, doživjela ga je mlađa umirovljenica koja je molila za anonimnost.

- Ima od toga par mjeseci, čovjek je tako 'diskretno' napastvovao mlađu djevojku, studenticu. To se događalo u 'petnaestici'; prometuje također po Žnjanu, pretpostavljam da manijak tu negdje živi. Ja sam opazila da se odvija scena tek u trenutku kad se na manijaka obrušio kolega studentice, mladi momak koji je počeo vikati na starijeg napasnika. Nakon toga je manijak brzo izišao iz autobusa – prisjetila se također jedna od putnica prošloga tjedna.

Simpatični umirovljenik (71), koji je zamolio za anonimnost, jedan je od svakodnevnih putnika u 'inkriminiranom' autobusu broj osam jer stanuje na Mejama i otežano hoda uz pomoć štapa, te stoga svakodnevno koristi blagodati veoma povoljne umirovljeničke pokazne karte za vožnju do Pazara u spizu, na kavicu u grad, i slično.

- Osobno nisam vidio tog manijaka o kojemu se priča, ali sam vidio mlađeg muškarca kako je jednom prilikom uhvatio za grudi ženu ispred sebe, nakon čega se ona šokirano trgnula i izišla iz autobusa na sljedećoj postaji. Ipak, češće se mogu vidjeti normalni, pristojni ljudi – kazuje putnik-umirovljeni turistički djelatnik.

Razgovarali smo u 'osmici' tijekom vožnje u udobnom i lijepo rashlađenom prostoru (koji je manijak očito naumio 'zagrijati') s dosta drugih studentica i mladića. Jedna nam se također požalila na neugodnu bliskost s postarijim čovjekom alkoholna zadaha na predjelu Poljičke ceste u autobusu, dok ih većina ipak nije imala loših iskustava. Na upit adresiran grupici učenica što bi učinile da im se manijak nađe iza leđa, pak, odgovorile su skoro uglas:

- Pukle bi ga šakom u glavu!

'Pipači' nasrću na mlado i staro

Prenosimo upozorenje jedne djevojke o seksualnom predatoru objavljeno na Facebooku: "Samo jedno malo upozorenje za sve cure i studentice koje se voze Prometovom osmicom u Splitu.

Dakle, U 8-ici se voza ujutro (a možda i kasnije) jedan manijak i pipač (sorry ne znam drugi naziv za ovo, al' znate šta mislim), koji se redovito montira iza mlađih cura, studentica, i maltretira ih. Jednom je stao iza mene, pa sam mu napravila skandal i dreku, al vidim jučer i danas da je još tu, za ne falit iza jedne mlade studentice koja ništa nije kužila.

Izvadila sam mobitel i tila sam ga uslikat mobitelom i stavit na internet, al je odmah nestao kad me skužio. Također mu mislim sljedeći put priprijetit policijom. Najgore od svega je da su iza cure bili stariji ljudi (penzići) koji su skužili šta lik radi i nitko nije reagirao." Navodi ovo djevojka čiji se apel proširio mrežom. I druge djevojke su upozorile na te "pipače", te navode da ih nekoliko operira po Prometovim autobusima, imaju od 20 do 50 godina, a na meti su im najčešće studentice.

- Trljaju se o nas, diraju, pipaju, a za to iskorištavaju gužvu - kažu studentice. No, na predatore upozoravaju i starije gospođe koje su ovaj put uzele stvar u svoje ruke. Naime, na Facebooku u nekoliko grupa su objavile slike osoba koje ih pipaju u autobusima.  R.N

Vozač Božidar ništa nije vidio

U poduzeću 'Promet' kojim se vozio i seksualni napasnik nemaju stalno istog vozača na liniji, nego ih 'rotiraju' tjedno. Ovoga je tjedna za 'timunom' broja osam Mirko Božidar (44), iskusni djelatnik koji splitskim ulicama autobusom krstari već 23 godine.

- Stvarno nisam vidio nikakvo seksualno uznemiravanje, jer da jesam, reagirao bih. Ili bih osobno zamolio manijaka da iziđe, ili bih bio dužan pozvati policiju. Imao sam u radnom životopisu drugih manjih ekscesnih situacija poput vandalizma (ne previše) nakon utakmica, pokušaja 'šverca' bez karte, i slično. Zaista nikad nisam uočio napastvovanje seksualne prirode – iskren je Božidar, 'Prometov' vozač.

Promet: Cure, žene,  javite se  i prijavite napasnika iz  osmice

"Nismo zaprimili nikakav službeni prigovor putnika na ponašanje drugih putnika. Ukoliko bi se netko htio požaliti na neke neugodnosti u našim autobusima, sukladno članku 10. Zakona o zaštiti potrošača, prigovore i reklamacije mogu podnijeti u poslovnom prostoru na adresu Hercegovačka 20, 21000 Split, na fax broj: 021 383 705, odnosno na e-mail adresu primjedbe@promet-split.hr", kažu u splitskom 'Prometu'.

[man323]

http://www.dalmacijanews.hr/clanak/r0qp-split-ce-iz-eu-fondova-financirati-gradnju-prometove-garaze-na-dracevcu-i-kupovinu-novih-autobusa#/clanak/r0qp-split-ce-iz-eu-fondova-financirati-gradnju-prometove-garaze-na-dracevcu-i-kupovinu-novih-autobusa

Split će iz EU fondova financirati gradnju Prometove garaže na Dračevcu i kupovinu novih autobusa

Grad Split nositelj je Urbane anglomeracije Split koja obuhvaća još 12 gradova i općina, a do 2023. godine imaju priliku privući 62,7 milijuna eura iz EU za realizaciju razvojnih projekata

Grad Split s još 12 gradova i općina koji su obuhvaćeni Urbanom aglomeracijom Split ima priliku do 2023. godine iskoristiti 62,7 milijuna eura iz EU fondova kroz ITU mehanizam. Ela Žižić, pročelnica gradske Službe za gospodarstvo, turizam, međunarodne i EU fondove kaže kako će taj novac biti namijenjen za privatni, javni i civilni sektor, a očekuje da će se prva sredstva primiti u prvom kvartalu iduće godine.

- Mjere koje će se financirati iz ovog mehanizma su: mjere za čisti i urbani promet, mjere za deinstitucionalizaciju socijalnih i zdravstvenih usluga, aktivnosti za mlade, aktivnosti za podizanje kvalitete strukovnog obrazovanja, za korištenje zapuštenih lokacija te za razvoj poduzetničke infrastrukture i programa za poduzetnike, a jedan segment koji će se moći financirati isključivo kroz ovaj mehanizam je i revitalizacija sustava toplinarstva - navela je Žižić te objasnila kako je ITU mehanizam sistem za povlačenje sredstava iz EU fondova namijenjenih urbanim područjima.

Do sada, dodala je, slučaj je bio da su se sredstva većinom dodjeljivala za razvoj ruralnih područja pa gradovi poput Splita i Zagreba nisu imali ni mogućnost dobiti novac za svoje razvojne projekte.

Gradonačelnik, Ivo Baldasar, je istaknuo kako ovaj iznos premašuje sve iznose koje su iz EU fondova uspjeli privući drugi hrvatski gradovi. Smatra da je ključ uspjeha u zajedničkom radu svih jedinica lokalne samouprave bez obzira na političke opcije koja su na vlasti.

- Imali smo i veliku podršku ministarstva i ministra Tolušića. Da smo prije imali takvu podršku mislim da bi već uspjeli realizirati nekoliko projekata. Svaki grad i svaka općina je razvijala svoje projekte, a ono što je gradu Splitu najvažnije je projekt vezan uz Promet Split i Dračevac. Razvijanje nove garaže na prostoru bivše vojarne Dračevac, razvoj infrastrukture u prometnom smislu, a to je nabavka novih autobusa i gradnja nove garaže na Dračevcu. Sud će doći na red, ali vidjet ćemo koliko će biti novaca. Sve je pripremljeno, čeka se odluka Splitske banke nakon koje Grad mora pokrenuti proceduru, a ministarstvo je spremno - tvrdi gradonačelnik.

Osim Splita Urbana aglomeracija obuhvaća: Kaštela, Omiš, Sinj, Solin, Trogir, Dicmo, Dugi Rat, Dugopolje, Klis, Lećevicu, Muć i Podstranu. Savki grad i općina su razvijali svoje projekte koje planiraju financirati na ovaj način. Podstrana će tako pokušati realizirati sedam projekata među kojima su uređenje obale, biciklističke staze i poduzetnički inkubator. Općina Klis financirat će gradnju tunela kroz Kočinje brdo te nastavak gradnje tunela kroz Kozjak, a Dugopolje će urediti biciklističke staze, osnovat će potpornu instituciju za 330 poduzetnika u gospodarskoj zoni i stvoriti interpretacijski centar planine Mosor kroz koji bi posjetitelje upoznali s posebnostima mosorske flore i faune.

Na pripremi se radilo godinu dana, a projektna dokumentacija poslana je na ITU natječaj 15. srpnja.

- Od samog početka krenulo se ambiciozno. Održano je više od 30 različitih sastanaka na kojima je sudjelovalo preko 850 predstavnika javnog,privatnog i civilnog sektora, predstavnika Sveučilišta i radnog tima Grada. Dokumentacija se sastojala od 1100 stranica različitih dokumenata, odluka i izvješća, a najveći i najvažniji segment se odnosio na nacrt Strategije razvoja urbane aglomeracije Split. Pravi uspjeh je u tome što smo radili svi zajedno. Split se ne može razvijati sam, nismo izolirani otok - rekao je dogradonačelnik Goran Kovačević.

Sveučilište u Splitu na pripremi ove aplikacije je radilo besplatno, a prorektor Marko Rosić smatra da je uloga Sveučilišta u svemu bila ključna.

- Uključili smo se u travnju prošle godine. Sveučilište je izvuklo najveći dio posla, radili smo besplatno, ali to je nešto što je naša strateška odrednica. Otvaranje prema lokalnoj zajednici gdje želimo sve naše kapacitete dati za potrebe razvoja zajednice. Sveučilište će također dobiti dio novca, prijavljivali smo projekte ravnopravno sa svima drugima, a među njima su znanstveno inovacijski centar, program postakademskog zapošljavanja, program sustava e-učenja koji bi mogao pomoći zapošljavanju nezaposlenih, a i sve sastavnice su dale svoje projekte - istaknuo je Rosić.

U sljedećem periodu, zaključuje pročelnica Žižić, slijedi nastavak sektorskih dijaloga s nadležnim ministarstvima.

[netko]

Di end, maj frend.
http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/429369/baldasar-napokon-objasnio-zasto-je-grad-odustao-od-kredita-europske-banke

Baldasar napokon objasnio zašto je Grad odustao od kredita Europske banke

Od gradonačelnika Ive Baldasara konačno smo dobili objašnjenje zašto je Banovina na kraju odustala od kredita Europske banke za obnovu i razvitak (EBRD) kojim bi se trebala financirati nabava novih autobusa za "Promet".
- EBRD-ovi financijski uvjeti bili su odlični, ali su zato ostale klauzule bile potpuno neprihvatljive.

Po njima bismo došli u poziciju da predamo ne samo "Promet" njima u ruke nego i suverenitet Grada. Ako se sjećate, ista je priča bila na Gradskom vijeću s "Vodovodom i kanalizacijom". Nakon godinu dana od postignutog dogovora, u ugovornim klauzulama su stavili još teže uvjete nego što su bili u slučaju "Vodovoda".

Pokušavali smo se šest mjeseci s njima dogovoriti da se te klauzule izbace i na kraju je odgovor bio da to nije moguće. Onda sam ja rekao da nemamo više što razgovarati - naglašava poteštat i dodaje:

- Dakle, mi smo trebali predati dio suvereniteta i financijskog i stvarnog, gdje bi oni mogli odlučivati umjesto nas, i to ne samo u "Prometu" nego i u Gradu. Djelomične ovlasti lokalne vlasti i Gradskog vijeća bi se u tom slučaju prebacile na njih. Zanemarite sad i taštinu, to je protivno i hrvatskim zakonima. Na kraju smo izgubili vrijeme, no oni koji su na kraju odlučivali postavili su spomenute klauzule koje nismo mogli prihvatiti.

Prema gradonačelnikovim riječima, kako bi za poštovanje stavki iz ugovora s EBRD-om bio bi nadležan sud u Londonu, te bi se u slučaju eventualnog spora sudilo prema britanskom pravu.

Podsjetimo, kreditom vrijednom 10 milijuna eura financirala bi se nabava 30 novih autobusa na rok od 10 godina.

[man323]

Ma da, tipična politička laž. Za cijelo vrijeme trajanja mandata Ive Baldasara u Splitu se ništa konkretno nije popravilo. Grad i gradonačelnik se "zalažu" za Promet, a još smo na početku svih problema.
Dok god politika petlja ruke u Promet i ostale gradske tvrtke, teško da ćemo ikada krenuti naprijed...

[podgora]

Ma da, tipična politička laž. Za cijelo vrijeme trajanja mandata Ive Baldasara u Splitu se ništa konkretno nije popravilo. Grad i gradonačelnik se "zalažu" za Promet, a još smo na početku svih problema.
Dok god politika petlja ruke u Promet i ostale gradske tvrtke, teško da ćemo ikada krenuti naprijed...

Slusan jutros na radio dalmaciji da cistoca dobiva 10 kamiona za cistocu se ima a za promet se nema bilo bi in bolje 10 novih autobusa nego smecara

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

[prometnik]

a kad je iko reka da škovacini nemaju dobru paru 

[podgora]

Kaos u prometu: Dok je vozač Dalmatinca bio na autobusnom stajalištu, Prometov šofer je nasred ceste iskrcavao i ukrcavao putnike

Nezavisni vijećnik Tomislav Alujević Grgas javno je iznio prijedlog da se postave kamere u Prometov autobus koje će uhvatiti nesavjesne vozače na stanicama

Dok vozač prijevoznika Dalmatinac nelegalno zauzima autobusno stajalište na Pazaru, Prometov šofer primoran je stati nasred ceste iskrcati i ukrcati putnike.

I nigdje nikoga da ilegalcu uruči kaznu. Ovo je možda najvjerodostojniji prikaz problema na koje godinama upozoravaju radnici Prometa. Inače, prema računici radnika, oko 5 milijuna kuna godišnje gradska firma gubi zbog prijevoznika koji se ponaša mimo ugovora.

Nezavisni vijećnik Tomislav Alujević Grgas javno je iznio prijedlog da se postave kamere u Prometov autobus koje će uhvatiti nesavjesne vozače na stanicama. Tako bi se kazne ispostavile i naplatile, a ne bi bilo prebacivanja loptice tko je odgovoran za pisanje kazni Dalmatincu, ali i dostavnim automobilima koji znaju privremeno parkirati na autobusnim stajalištima.http://dalmatinskiportal.hr/vijesti/kaos-u-prometu--dok-je-vozac-dalmatinca-bio-na-autobusnom-stajalistu--prometov-sofer-je-nasred-ceste-iskrcavao-i-ukrcavao-putnike/16223

[Paško]

Novo maglovito kadroviranje:

http://www.slobodnadalmacija.hr/dalmacija/split/clanak/id/431001/bivsi-sef-u-hz-u-i-svjedok-u-aferi-planinska-postao-drugi-covjek-prometa

21.10.2016. | 23:02

Bivši šef u HŽ-u i svjedok u aferi 'Planinska' postao drugi čovjek 'Prometa'

Piše Nikolina Lulić

Nadam se da ću svojim znanjem i iskustvom u upravljanju ljudima pomoći tvrtki da za dvije do tri godine stane na svoje noge, jer ima perspektivu - kazao je Vukušić, široj javnosti poznat i kao svjedok u aferi 'Planinska'
Sebastian Vukušić novi je pomoćnik direktora javnog prijevoznika "Prometa" zadužen za operativne poslove.
Upravo on nam je u četvrtak u telefonskom razgovoru potvrdio da od ponedjeljka preuzima novu dužnost.

– Ne radi se o nikakvu senzacionalnu radnom mjestu, to više što znamo da u "Prometu" postoje problemi i da je tvrtku potrebno reorganizirati. Nadam se da ću svojim znanjem i iskustvom u upravljanju ljudima i operativnom radu pomoći tvrtki da za dvije do tri godine stane na svoje noge jer ima perspektivu. Na neki se način osjećam dužan pomoći i žao mi je da je jedna takva firma kao "Promet" u teškoćama – kazao nam je Vukušić i dodao kako ovaj novi posao koji će raditi za njega predstavlja svojevrsni izazov.

Naš sugovornik naglasio je da će se u svojem radu posebno založiti za bolje i efikasnije povlačenje sredstava iz EU fondova, gdje se, kako je dodao, javnom prijevozniku nude brojne mogućnosti.

– Vjerujem da u javnom prijevozniku ima kvalitetnih ljudi, koji sigurno nisu krivi za ovo što im se događa. Jedan od zadataka bit će mi da osiguram radnicima sva njihova prava, tako da neće biti većeg sindikalista od mene! Svakako, treba posložiti procese unutar tvrtke kako bi ljudi normalno funkcionirali, u čemu također imam dosta iskustva – ustvrdio je naš sugovornik i dodao kako mu za prvu ruku standardno radno vrijeme "Prometovih" ureda u Hercegovačkoj od 7 do 15 sati sigurno neće biti dovoljno, te da će se nastojati što prije i što bolje upoznati sa situacijom u javnom prijevozniku.

Inače, Sebastian Vukušić široj javnosti je možda najviše postao poznat po tome što je bio svjedok na suđenju Ivi Sanaderu u aferi "Planinska". O toj temi samo nam je kratko rekao da se ne želi više nikome opravdavati, te da je u cijeloj toj priči bio kolateralna žrtva.

Novi član "Prometova" poslovodstva po zvanju je magistar agronomije, ali i stručnjak za fondove Europske unije. Od svibnja 2011. godine do travnja 2012. bio je i prvi čovjek danas ugašene zagrebačke tvrtke "Remont i održavanje pruga" koja je u 100-postotnom vlasništvu "HŽ Infrastrukture". Na toj funkciji u medije je opet dospio nakon što je prijavio krađu goriva policiji, nakon čega je primio čak i prijetnje smrću.

Premda je svojedobno bio volonterski član izbornog stožera Darka Milinovića tijekom njegove kandidature za predsjednika HDZ-a, na zadnjim parlamentarnim izborima Vukušić je bio 13. na listi Bandić Milan 365 - Stranka rada i solidarnosti u 10. izbornoj jedinici koju je predvodio gradonačelnik Ivo Baldasar. Također, od srpnja ove godine, imenovan je od poteštata u Nadzorni odbor "Parkova i nasada".

Poteštat: Bit će još promjena

Gradonačelnik Ivo Baldasar kazao nam je kako je uvođenje funkcije pomoćnika "Prometova" direktora za operativne poslove i izbor Sebastiana Vukušića njegova odluka. Iako je na Trgovačkom sudu upisana izmjena Društvenog ugovora po kojem bi Uprava javnog prijevoznika umjesto jednog, imala dva člana, ta je odluka, napomenuo je gradonačelnik, za sada samo formalne prirode.

– Gospodin Vukušić će se zaposliti kao pomoćnik direktora za operativu, s tim da ćemo ostaviti mogućnost promjene Društvenog ugovora za nekoliko mjeseci – kazao nam je Baldasar

[myildirim129]

Danas u 1 koja krece u 20h sa HNK sjedala do drugih vrata lion citya su toliko bila puna; ,,zahrđana'' prasinom da se doslovno zaljepila za hlace...meni nije jasno radi li itko ista u tom prometu, imaju li uopce cistacice...relativno novi bus a sjedala katastrofa, puno bakterija ono se nije cistilo otkad su autobusi nabavljeni...

[Neko]

Danas u 1 koja krece u 20h sa HNK sjedala do drugih vrata lion citya su toliko bila puna; ,,zahrđana'' prasinom da se doslovno zaljepila za hlace...meni nije jasno radi li itko ista u tom prometu, imaju li uopce cistacice...relativno novi bus a sjedala katastrofa, puno bakterija ono se nije cistilo otkad su autobusi nabavljeni...

Pa kad bi Promet imao 1 direktora kao i sve ostale "normalne" komunalne tvrtke, bez 2 do 3 savjetnika ili pomoćnika direktora, s obzirom da je svakom od njih plaća bar 5 puta veća od plaće čistačice, bilo bi korisnije da su zaposlili 15 čistačica. Autobusi bi bili čistiji, putnici zadovoljniji, a s obzirom na veličinu voznog parka to je potrebna brojka.  Samo postoji mala prepreka takvom planu: Baldasar nema čistačice u svojoj stranci na listi.

[Jdh7isnnx]

Pozdrav,
zna li tko u kojem je stanju onaj proces sa najavom stanica, beskontaktnim kartama i to. Zadnje što znam je da je Promet tužio onu Pulsku firmu. Info displayi na stanicama bi bili jako korisni za putnike pogotovo što na nekim stanicama može biti interval od destak minuta +- kašnjenja.